スズキ アルト ターボRS 2015年モデルレビュー・評価

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アルト ターボRS 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルト ターボRS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ターボRS 2015年3月11日 ニューモデル 43人
ターボRS 4WD 2015年3月11日 ニューモデル 7人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:52人 (プロ:1人 試乗:16人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.56 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.57 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.65 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:134人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
7件
8件
バイク(本体)
2件
4件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 デザインはリアが今一かなと思っていたが実際見るとなかなかカッコよい。
 塗装の塗膜が薄いのか飛び石跡からサビが発生しやすい。
 ドアオープナーの位置はキー穴と逆にしてほしかった。助手席オープナーも反対側へ。
 【インテリア】
 このクラスに質感は求めてないが悪くはない。収納は最小限度といったところ。後部座席の足元広すぎなので後部座席もう少し前に出して荷室のスペースをとってほしかった。
【エンジン性能】
 必要十分性能。加速時のエンジン音は大きく、変わった音。3気筒だから?
【走行性能】
 必要十分。足回りはワークスほど硬くなくちょうどよい。
【乗り心地】
 良いがシート厚さがあるためか路面の情報があまり上がってこない。このためスピード感が伝わってこない。知らないうちにスピードが出てる感じ。タイヤ限界もつかみずらい。この辺が改善されれば楽しい車になる。(前車のDEデミオは楽しい車であった)
【燃費】
 このエンジンと走りなのに燃費がよい。カタログ値以上にでるときもある。
【価格】
 4年落ち1.4万km走行、4WDで総額115万円。満足。
【総評】
 気になったところは、AGSのDレンジは使えない。このため基本Mモードでアイドリングストップさせる時は停止前Dレンジへ。Mモードでシフトダウン時、エンジンブレーキ効くまで間がある。フットレストがない。スピードメーターの実測との誤差が大きい。
気になるところもあるがMTの知っている私としてこの車は大変面白い車である。4速、5速で早めにシフトアップしたとき、ボワーンとなる共鳴音はマニュアル車の証。おもわすニヤリとしてしまう。この車はクラッチは無いがマニュアル車だと思って乗った方がよい。シフトチェンジ、アクセル抜く操作タイミングはマニュアルと全く同様でよい。
そして何よりAGSの良いところはリモコンエンジンスターターが付けられること。北海道では必需品。エンジン、ミッションにも暖気は良さそうだ。マニュアル車に乗りたいがリモコンエンジンスターターをつけたいユーザーには打って付けの車だ。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:4人)

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納豆ラーメンさん

  • レビュー投稿数:124件
  • 累計支持数:710人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格5

【エクステリア】
ベースのアルトが好きでは無いのでイマイチに思います。
横から見たデザインは良いですが、ドアノブの形状とペラペラ感のある垂直なフロントライト周りの形状と、夜間に尾灯だけ見ると商用車かと思うようなリアのデザイン。

エクステリアがラパンのラパンターボRSってのがあれば最高なのですが。。。


【インテリア】
インパネ上部が水平になってるし、メーターもセンターでは無くハンドルの奥にあるのでその点は良いのですが、一言でペラペラしてます。

インパネも上面を押すとペコペコ凹むし、ドアの内装トリムも凹みます。

ただ、シートは見た目以上に肌触りと座り心地が良かったです。

あと、車内は前後方向には広くてリアシートもかなり広いですが横方向には狭いです。

肩がシートベルトの付け根の柱に当たりそうな感じです。
そしてドアのアームレストが小さいし幅が細過ぎて膝を置くと言う点については男性は少し厳しいです。


【エンジン性能】
これは満足です。
AGSなので、どうしてもスムーズに発進しようとすると1から2速に切り替えるまで遅く感じますが、その後はグイグイと加速して軽自動車とは思えない加速でした。

普通軽自動車はターボ付きでも80から上は穏やかになる印象ですが100km/hも単なる通過点という感じでメーターの針がグングン時計回りに進みます(笑)

高速道路も軽自動車にしては超余裕でした。


ただ、5AGSは面白いとは思いますが長時間の運転ですと疲れます。
特にDモードは加速してシフトアップ時にアクセル緩めればショックは少なくなりますが全体的にシフトアップスピードが遅く感じ、結果自身でMモードでシフトアップする方が変速ショックも少なく尚且つ素早いシフトアップが可能でした。

しかし渋滞時はやはり最悪で超ギクシャクしました。
スムーズに加速しようにも前後にユッサユッサしながら進む感じが不快でした。
Mモードでも変わらずAGSは2速まではギクシャクする仕組みみたいですね。

一応クリープ現象みたいなのもありましたが、ブレーキで速度調整が上手く出来ません。
こんな乗りにくい車は初めてでした。


【走行性能】
これはビックリする感じで、軽で背も150近くあるので、、、と思ってましたが、スイフトに近い感じでスイスイ曲がります。

現行ラパンでも感じましたが、スズキの車は全体的にコーナーリング性能が良いというか曲がるのが気持ちいい車種が多い気がします。


【乗り心地】
正直言うと軽自動車だなぁと言う乗り心地でした。

全体的に硬めでそれは嫌いでは無いのですが、軽自動車特有の跳ねる感じがあります。

同じ軽自動車でもN BOXはシットリしてたので、車体が軽いデメリットな部分なのかな?と思います。
乗り心地に関しては軽い車は不利ですね。

カーブの途中に有る赤い横縞が入った路面、ドッドッドッドッと突き上げてきて胃が気持ち悪くなりました。。。


【燃費】
かなりぶん回して遊んで大渋滞に引っかかったにも関わらず17km/Lとは恐るべしです。


【価格】
質感面を抜きにしてデザインも気に入れば当時の新車価格は安いと思います。


【総評】
今まで乗ってきた2010年以降の軽自動車で一番速く感じました。

体感的にもS660より加速性能は良いと思います。

そして背もそこそこあるのにコーナーではクルクル良く曲がるし、小さいスイフトに感じました。


ただ、車内はかなり騒がしくてビックリしました。
どちらかと言えばS660の様な騒がしさです。

エンジン音は煩いしロードノイズはとんでもないし。
とにかく遮音性能はダメダメに思いました。


大人四人がしっかり乗れて、走って楽しい車が欲しいならダントツおすすめな車に感じました。

と言うか、この車はもう販売してませんけど
今ならアルトワークス以外考えられませんね。


アルトワークスのAGS車ってなかなか無いですが、アルトワークスAGSも試乗してみたくなりました(笑)


同乗人に気を使う必要なく1人で乗るならとても楽しい車だと思います。

ただ、タイトルの通りAGSのギクシャク感で渋滞時に前後にユサユサ揺すられたり、硬い乗り味で長時間休憩せずに運転してると気持ち悪くなってくるので気を付けて下さい(笑)


あと欲をいえば、AGSはMTモードで2速発進出来たら良かったと思います。

コンビニから出る時や右左折の時、ステアリング切った状態でシフトアップするの大変です。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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さんちーゆさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】 スポーティな加飾がされていて良いと思います。白色に赤耳,赤ステッカー,赤リアスポイラーは派手で初めは少し恥ずかしかったですが慣れてきました。

【インテリア】 質素ですが価格からいうと十分です。

【エンジン性能】 下からトルクが出ていて坂道もグイグイ加速します。上は64馬力規制で抑えられてるのかな。総評としてはたった0,66Lでこの性能はある意味世界一でしょう。

【走行性能】 中間加速がよく速度が維持しやすい。直進安定性もレーン維持もよいと思います。高速道路の走行で制限速度+αでも楽に維持できます。合流も合格。長距離運転でも疲れないのには少し驚きました。1500キロを過ぎて走行音も角が取れてサスペンションも動きがよくなったように思います。
 AGSですが,私は試乗して気に入り,購入して使ってみても気に入っています。1速2速間はアクセル踏みっぱなしはダメですが,発進後アクセルを踏んでスッと抜いてやるとスムースに2速に入ります。そこから上も同じようにするととてもスムーズです。この踏み加減が私は楽しいと思います。Mモードはレバーでも変則できますしパドルまでついていますから言うことなしです。

【乗り心地】 通常は,十分しなやかです。スピードを上げて段差がある少し痛んでいる路面を通過するとガツンときます。そこは軽自動車を感じます。後部座席は飛ばすとつらいと思いますが前席は,ロングドライブもいけますよ。

【燃費】 今年10月に購入して走行1600キロですが燃費計が通算で19,5キロです。良いと思います。

【価格】 ここに書かれている方がバーゲンプライスと言われている意味が,私もよくわかりました。12月からなくなってしまいましたね。この性能に対して税込130万は安かったと思います。

【総評】 購入してまもなく廃番になりましたが不思議と残念な感じはなくて,買えてよかった(間に合ってよかった)と思える車です。走行性能が優れていて日常的な実用性もあります。外見はちゃらいけど実は真面目な車だと思います。ただ心配な点は安全性です。軽自動車は小っちゃいしドアも薄いので安全運転に気を付けて大事に乗っていきたいと思います。スズキさん買いやすい値段で良い車を作ってくれてありがとうございます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
広島県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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magotaro101さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 昭和な感じのデザインで落ち着きます。白に赤のさし色も映えます。後ろ姿が気に入ってます。

【インテリア】
 落ち着いたデザインです。
 シートは適度な固さがあり、腰痛持ちの当方としてはありがたいです。ただ、ヘッドレスト一体型なので、ヘッドレストの角度を調整することができません。
 ハンドル位置を上下に調整することはできますが、あえて欲を言えば、前後にも調整できるようになっていると、なおありがたかったです。

【エンジン性能】
 よく回ります。車体の軽さとも相まって、非常にスムーズに加速します。低いエンジン音も心地よいです。
 当方はあまりアクセルを踏み込まない方なのですが、少し踏んだだけでかなり加速するので、最初は驚きました。
 
【走行性能】
 通勤で毎日峠を越えますが、坂道を5速でもかなり楽に上っていきます。パワフルです。
 AGSについては、楽なシフトチェンジで、かつMTのダイレクト感を味わえるところが何よりも気に入ってます。
 これはCVTでもMTでも味わえません。
 癖はすぐに慣れました。
 当初はMモードで峠など走っていたのですが、途中からDモードのほうが賢い変速をすることに気づいてしまい、以降ずっとDモードです。
 燃費もDモードのほうが断然いいですし。
 機械に負けてるようで悔しくもあるのですが……。
 それから、この車は、Dモード中でも、パドルシフトによるギアチェンジが可能です。
 まったり走っていて急にシフトチェンジしたいときや、高速道路や下り坂でタイミング通りに減速したいときなど、
パドル操作をするとその瞬間だけMモードに移行し、すぐにDモードに戻ります。この機能が大変便利です。

【乗り心地】
 想像していたよりずっといいです。
 試乗したときから現在まで、軽自動車に乗っている感じがしません。
 高級なコンパクトカーに乗っている印象です。
 低速域の加速もいいですし、高速道路での直進性や旋回性も申し分ないです。

【燃費】
 夏の納車だったので、ずっとエアコンいれっぱなしで、平均22.1kmでした。(納車一ヶ月半で、3500km走行)
 エアコンを切ったとたんに、瞬間燃費で3〜5L/kmくらい向上しました。

【価格】
 この満足度でこの価格、まさにバーゲンプライスです。
 
【総評】
 片道45kmの通勤用に購入しました。毎日高速道路も利用しています。
 この車にして、通勤が楽しくなりました。
 以前はエアウェイブ(1500cc)に12年、24万km乗っていましたが、乗り心地も楽しさも、アルトターボRSのほうが上です。
 さらに維持費も抑えられて、満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
三重県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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うさだひかる2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:48人

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カーナビ
0件
1722件
自動車(本体)
1件
1324件
カースピーカー
0件
168件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

エクステリアで・・・
横の赤いステッカーとリアのメーカーのマークやグレードのエンブレム等は全部剥がしてしまいました
ナンバープレートをオリンピック・パラリンピック記念プレートの白いナンバーにしました

・・・怪しい車になってきましたね・・・笑

燃費に関してもかなり良いですね
普段乗りで17〜位で遠出で20〜位ですね・・・




【エクステリア】
見た目はワークスの方が良かったようですがミラーカバーやルーフスポイラー等を同色にしたので
見た目はワークスに近づきました

【インテリア】
内張りの厚みはかなり薄くなってるようで薄くしすぎなのでは?と思います
音は気になるようならそのうち?デッドニングしようかな・・・と思ってます

【エンジン性能】
ワークスには劣る?様ですが十分な性能
多少?燃費重視になってる様なのでなお良い

【走行性能】
足回りも十分だと思います
ただミッションはもっとギアの繋ぎをスムーズにして
ギアレシオをワイド化?多段化?ハイギアー化してほしいです

【乗り心地】
レカロシートじゃないのでクッションも良いしシートヒーターも付いててシートの厚みもあるので
良いと思います

【燃費】
まだわかりません

【価格】
このエンジンこの装備でこの値段は異常なまでに?
安いと思います

【総評】
総合的にもかなり良いと思います

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
山口県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:12人)

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アークトゥルスさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:306人
  • ファン数:8人

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スマートフォン
16件
1936件
自動車(本体)
4件
1122件
タイヤ
1件
126件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

2ヶ月3,000km走ったので追記です
タイヤも馴染み、サスも馴染み始め、乗り心地も直進性も納車時よりも良くなりました

3,000km迄の燃費はアイドリングストップキャンセラーを即付けましたが表示で21.5kmです

各ギアの守備範囲も大体把握しましたのでこれからはMTモードで燃費など気にせず走ろうと思っています
燃費がどれだけ下がるか楽しみです(笑)

AGSについてですが、メーカーによってシフト操作はマチマチですけど、なんで下↓でシフトアップ上↑でシフトダウンなんでしょ?これまでの通念と逆だし、スズキはバイクも作ってますがバイクのシフトと逆なんですよね

想像ですがバイクなど乗った事の無い世代が開発したのかな?

やはり車やバイクに精通したマイスターのような人がチェックする必要はアルト思います

(ここから以前の投稿)
パジェロミニ4WDターボ5速MT9年10万kmからの乗換です
他にスイフトと3列シートのアイシスを家族で所有

人を選ぶ車です
AT限定免許の方にはオススメはできません
逆にMT車が好きな人はハマるかもしれません

エクステリアデザインはスズキらしくなく、Aピラーも寝ていてスズキ車の中では死角が大きいです。後方の視界もスズキ車としては悪いです

ターボRSはデフォルトでエアロ、アルミ、デカール、ツートンカラー e.t.c. お洒落に仕上げようという意図は感じますが・・・(笑)

自分は赤い耳(サイドミラー)を収納してる姿が小動物っぽくて好きです
全体的にはブサカワイイ?

先ず、視力が良くないのでどうしても譲れなかった条件はHID(ディスチャージ)ヘッドライトであること、フォグランプがハロゲンであることです

最近流行のLEDヘッドライト+LEDフォグランプは雨や雪の夜に見えにくくて安全性に疑問あり

現在の車用LEDは光の波形や周波数の分布が人間の目には適してないです
色温度(ケルビン)は太陽と似ていますが太陽光線の周波数の分布とは全く異なっていますので
視力に自信の無い方は注意して下さい
アルトターボRSはとっても明るくて見えやすいですよ

KYBの専用サスがいい仕事をしていてタイヤ(BSポテンザ)サイズやグリップタイプの割に乗り心地も悪くなく、スタビやタワーバーの追加などの剛性アップでコーナリングもブレーキも安定しています
https://youtu.be/awdfxQkbGTs
エンジンの吹上がり、ピックアップはスロコンが入ってると勘違いするほど気持ちよく、ターボでトルクもあり、AGSのマニュアルモードで小気味よく走れます
しかし本物のMTとは違い、左手シフトノブの位置で今何速か分からないのが辛いところです
シフトダウンはMTモードでも自動でやってくれるのでその点は楽です

ブレーキのフィーリングはダイハツやトヨタの方がいいですね
特に踏み始め初期の軽く当てた時のコントロールが悪いです
下りコーナーで自分は多用しますので
ここもバイクの経験が無いのかな?と感じるところです
バイクは前後独立してブレーキ操作しますが本当に微妙な操作をします
例えば直進時は先ず後ろだけコツンと当て、フロントにトラクションを与え、バイクを立ててから前後に当てますがノーズダイブしないように中間の力です、ダイブを避けてからフルブレーキになります、これを瞬時に行う練習を常にしていました

自分が黒の内装が好きなのもあり気に入っていましたがファブリックの生地が柔らかくホコリも付きやすかったので革製のシートカバーをしました

メーターが白地に黒文字でとても見やすく、140kmまでしかないのも目盛り間隔がほどほどで良いです
ただ、視線の移動距離が大きいので次のモデルではHUDは欲しいですね

内装系で不満なのは、シートが一体型でヘッドレストの調整ができず、標準的なシート用のグッズも使うことができません

ステアリングのテレスコピックが無いので良いポジションがとれないです
テレスコピックが無いなら標準で4〜5cm手前に出して欲しいです
あと、軽でテレスコピックが無いのは当たり前かもしれないけど(以前のアルトワークスには有りましたよね?)ドライビングポジションが理想的にできないのも事実です
他社がやってないからスズキもやらないという理屈は通るのでしょうか?
ファン・トゥ・ドライブには何が必要か?安全には何が必要か?原点に忠実であるべきです

しかもテレスコピックが無いダイハツよりもはっきりとポジションは悪いです
これもマイスターのチェックが必要な箇所でしょう
自分はシートレールの角度を改造してしまいました
シートリフターが平行に上下するのではなく、前後を独立して上下できればかなりマシになるでしょうね

アイドリングストップはこのターボRSとは相性が悪いです
アイドリングストップ車にも何台か代車とか試乗で乗りましたがターボRSはイライラしますね

キャンセルは線を1本切れば出来るようにして欲しかった
(キャンセラーを付けました)

ネガな部分も書きましたが、それは愛情の裏返しです(笑)

このアルトターボRSを作ってくれたスズキには大感謝です
感謝しかないです

今後ともトヨタ商法などに毒されず
スズキらしくあって欲しいと願ってます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車

参考になった25人(再レビュー後:14人)

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円堂さん

  • レビュー投稿数:118件
  • 累計支持数:236人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ミニコンポ・セットコンポ
6件
37件
自動車(本体)
7件
12件
デジタルカメラ
2件
12件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
 

サイドデカール、ドアミラー、ルーフエンドスポイラーが目立ちます。

タコメーター、速度計が かっこいいです。

 

【エクステリア】ドアミラー、サイドデカールなどレッドカラーで少し恥ずかしいです(笑)ディスチャージヘッドランプで夜道も快適です。ハイビームも、ディスチャージです!

【インテリア】収納スペースは先代のアルトに比べると少ないですが定員分の ドリンクホルダー、助手席グローブボックスには、ティッシュ・車検証を入れても少し余裕が あります。まだ使っていないけど、運転席・助手席の両方の サンバイザーに バニティーミラーが あります!

【エンジン性能】ターボ車なので、ストレスなく加速出来ます。まだ、60km以上は出したことが無いです…また、エンジン音も気に入っています。

【走行性能】今まで運転していた車とは明らかに違います。車体の軽さ、ターボエンジン。街中の、ちょっとした登り坂を走っても、NA車の ように エンジンが唸ることは ありません。

【乗り心地】まだ一般道しか走行していませんが、ロードノイズなど気にならず、またカーブを曲がっても車体は傾きません。スタビライザーの おかげですかね。今後、スタッドレスを履くと違いが分かるかも知れません。

【燃費】納車日に給油しましたが、まだ半分以上の燃料が残っています。アイドリングストップ機能の おかげですね。また、飛ばしていないので…

【価格】付属品の価格は70000円ちょっとでした。そこから30000円の付属品値引きと なりました。アクセサリーのオーディオを取り付けて約150万。かえるプラン(3年)で契約したので手数料が掛かり155万ほど。それでも、ワゴンR・スペーシアと比較すると最安のターボ車ですね。

【総評】昨年から他の候補の車と一緒に試乗を繰り返しました。最終的に店員さんの熱意に負けて購入しました。来年まで、ドライブは我慢してます。早く返済を済ませて休日は、たまに出かけたいですね。他の車と違い、パドルシフトは勿論、シフトレバーでも シフトチェンジ出来る車です。運転するのが楽しいです!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
富山県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:13人)

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マ-イ♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
38件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

毎日ウロウロしてますが、相変わらずギックシャしてるのは私が鈍いんでしょうね(笑)
運転するのが楽しくて結構走りました。
乗り心地は最高、力強い走りも最高で用事もないのに高速乗ったりウロウロしてます。
拘りのオーディオも最高ですね(笑)色んなジャンルの音楽聞いて楽しんでます♪
色々悩みましたが、口コミに回答してくれた皆々様のおかげで素敵なカーライフを満喫してます。
アルトRSターボwww購入して良かったですw

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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無限発動機xさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
35件
自動車(本体)
1件
21件
レンズ
5件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

社用車のアルトのありえないくらい駄作としか思えなかったAGSが見違える程良い出来になっています。最初からこれならこんなに各所で叩かれなかったはずなのに…。
個人的にはもう一台がMTアテンザ、前車がFDなのでクリープないのも嬉しいです。
加速は思いの外微妙。前のセカンドカーはダイハツのソニカでしたが、あちらの方がぐんぐん加速してる感覚がありました。数値的にはこちらが上でしょうし或いはそう感じないだけの洗練された処理なのかもしれませんが、ドッカンの方がやる気にさせるのかなあ…。
オートライト、自動格納ミラー、衝突軽減ブレーキ、前席シートヒーターと快適装備充実していて、ユーティリティは良いです。一応チルステもありますし。MOPのバックカメラはリコールされたアテンザよりも広角で映りもくっきり、ライン表示も良好です。DOPのエンジンスターターも高すぎですがアンサーバック付きで良い感じ。
道具としては優秀、遊びとしては残念という印象です。アルトに関してはNAは選らんではいけないですね。RSでも他社と十分戦える価格設定な上に若干リセールも良いので総じてお買い得だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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faytasoさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PC用テレビチューナー
1件
6件
カーナビ
1件
6件
スマートフォン
1件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4

【エクステリア】
発売当時は最悪のデザインと思いましたが、慣れたら、それなりに格好が悪いくらいに見えてきました。
でも、格好良いとは言えず、格好悪いとは思います。

【インテリア】
シンプルですが、特に気になりません。

【エンジン性能】
3気筒であることは感じます。しかし低回転からターボが効きますし、軽量なのでそれなりにトルクを感じます。

【走行性能】
足が適度に固いですが、良い感じです。ワークスは固すぎると感じましたので。

【乗り心地】
適度に固いですが、乗り心地は悪くなく良いバランスだと思います。

【燃費】
丁寧に乗って25km/L、荒い乗り方で24km/Lくらいです。
かなり良い方だと思います。

【価格】
新古車で購入したので、新車である程度引いてもらうよりは安く買えました。
しかし昔に比べて、自動車だけは順調に値上がりしてるなあ。とは感じます。

【総評】
この車を選んだ理由は、下記を総合的に判断した結果です。
・AGS→DCTの方が良いが、軽では対象車種が無いので
・軽量→良い影響が大きい
・税金を含めた維持費→必然的に軽を選択する事になりました
・剛性の高さ→軽量かつスポットの増打ち等してあるので
・乗り心地とスポーティーさのバランス加減→ワークスは足が固すぎて乗り心地が悪すぎる為

外観はお世辞にも良いとは思えませんが、上記の理由より購入しました。
各採点はちょっと厳し目ですが、価格を含めたパッケージとしてはかなり良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

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山夏至さん

  • レビュー投稿数:2件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
RS用にちょこっとデザインをいじっただけなのにこんなに印象が変わるものだとは思いませんでした。
やっぱり、最初から自分は白そして赤ラインと決めていたので、とても気に入っています。

1つ気になっているのは、「メッキバックドアガーニッシュ」の雨水のあとです。
ガーニッシュの上にゴムが貼られているのですが、そこから染み入るのか、そのままガーニッシュの下から雨水が垂れた跡がいくつもできます。
ちょっと見栄えが汚いのでうまく処理がされていれば良かったです。

【インテリア】
軽量化のために材料を薄く軽くした結果、かなりのチープな作りになっています。
それは、見た目だけでなく防音材などを省略しているので気になる音も発生します。
でも、それ以上に軽い走りを得られています。
どちらを求めるか、納得できるかどうかで愛着の持ち具合が変わると思います。

それと、いかにも設計ミスだろうと思うピラー部の結合部分や「マルチインフォメーションディスプレイ」の表示方法(切り替えをできるのはいいが、現在の走行距離か燃費については、常時ディスプレイの上下に表示していてほしかった。)シフトポジションの、変に分割されているブロックデザインは、気になりだすと嫌に感じます。
(ブロックデザインでもそれぞれの境界線が目立たなければいいのですか)

あと、収納スペースがもう少しあればよかったです。
特にドアポケットのところにドリンクが入るようになっていれば、ごみ箱とか置けたのですが。
あと、小物が少し収納できるようなスペースも欲しかったです。(ガムや飴、小銭入れなど)
軽量化の関係もあるでしょうが、形状しだいでうまくできたかもしれないところなので次回に期待したいです。
(もしくは、マイナーチェンジとかされて、流用できるような形状で出れば、ぜひ替えたいですね。)

スマホが置けるスペースはとても有難かったです。
特に、Bluetoothで音楽をつなげているので通信距離が近いところにおけたのでよかったです。
ただ、サイズをもう少し横長に広げないと置けないスマホがあるかもしれません。

そして、一番の希望としては、リアシートがリクライニングできれば快適かもしれません。

【エンジン性能】
とても楽しいです。
AGSのバージョンも徐々に上がりとても乗りやすくなっています。

【走行性能】
スポット増しや軽量化などが効いていて乗っていて楽しい車です。

【乗り心地】
硬すぎず、柔らかすぎず、家族が乗っても気にならないくらいです。

【燃費】
現在の燃費が18〜19kmくらいです。
前に乗っていた車が11〜13kmだったので、とても満足です。

【価格】
自分は、軽自動車の中で「ターボ」「4WD」で安い車で探していたので、
その中で一番安く走りの楽しい車ということで決まりました。
納得の価格でした。

【総評】
今の新車軽自動車の中で、4人が乗れて楽しくて、軽くて走りの速いのはアルトだけでしょう。

車の運転が好きな人は癖のある運転方法に慣れればとても楽しいいい車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
群馬県

新車価格
140万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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komotarou726さん

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自動車(本体)
1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

派手な外観とギクシャクするAGSは、賛否両論だと思いますが、それが気にならなければ、お得な買い物ができると思います。15km通勤で、燃費は平均20kmは行きます。
HID.プッシュスタート.レーダーブレーキ.オートライト.シートヒーター.アイドリングストップ.ポテンザ050がついてます。
走りは、Dなら20-60kmとか60-100km加速はアクアと同等、マニュアルモードなら一つ前の1.8lのプリウスより少し速いくらいです(雑誌driver)。上記2台含めてのゼロヨン比較ですが、雑誌数冊調べて1.5lもスポーツモデル以外はRSの方が速いとの結果です。1.8l〜2lミニバンもRSが勝ってるのが多いです。
中も外から見たら小さくみえるのに、4人はゆったり座れます。182cmのわたしも、運転席で数センチ頭上余裕があります。こんな、すごいくるまが、ナビ付けて140万台で買えるのですから、お買い得と思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:51人)

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しろひげRさん

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ラジカセ
1件
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洗濯機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
クセはありますので、嫌いな人は嫌いかと。
自分はあまり気にしないタイプなのですが、
どちらかといえば好きです。
ただ、ミラーカバーが赤一色なのは好みではありませんでしたので
オプションでボディと同色に変更しました。
あと、バイザーも賛否ありますがつけました。

【インテリア】
価格を考えれば頑張った方だと思います。
シートヒートとかいらないだろう、と思ってましたが
割と使ってましたw
好きじゃないのは、ウインカー音です。

【エンジン性能】
文句がありません。
ターボといってもぶわっと来る感じではなく
レスポンスのよい容量があるNAに近い感じだと思いました。
音だけはターボなので、静かではないです。

【走行性能】
この車の最大のポイントである、
AGSを許せるかどうか、
だと思います。
正直、乗りやすいミッションではないと思いますが、
車とシンクロしたとき気持ちよく繋げたという感覚はあります。
昔、運転が好きだった頃を思い出させてくれます。
反面、気持ちよくつながらない時のリスクも高いですw

【乗り心地】
まあ軽ですし、相応かと。
逆に、この車にそれ求めますか?ていう感じなので
自分は気にならないです。

【燃費】
良いです。2か月ほど乗りましたが平均で19km/lくらいです。
前乗っていた、ホンダの軽NAよりはいいです。
やっぱり軽いですね。

【価格】
今日日、軽自動車でも上を見れば高い車がありますので、
この機能を考えれば、安くはないですが、価値があると思います。

【総評】
楽しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
福岡県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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みるのパパさん

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レンズ
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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
 

派手さは抑えました

 

【エクステリア】発売当初は不細工な車に見えていましてが、ターボーRSは
だんだんカッコ良く見えてきます、

【インテリア】この車はこれで良し、スッキリしていて使いやすいですね、


【エンジン性能】このミッションは慣れるにつれて
面白くそして楽ちんです、

【走行性能】これは軽自動車?素晴らしいです、

【乗り心地】私には少し硬めですね、

【燃費】満足です

【価格】大満足

【総評】スズキさん良い車作りますね。

使用目的
通勤・送迎
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頻度
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重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
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basser57さん

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スマートフォン
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カーナビ
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1件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】

他にないデザインであまり周囲では見かけないところはいいと思いますが、年齢的にはすべて同色やワークスのように渋い系もあってよかったのではないでしょうか? 私はドアミラーの標準色である赤をオプションでボディ同色の白パールに変更したところ、意外とおとなし感がでたので、いい選択をしたと思っています。残念なのは、両サイドのデカールは外してもらってもよかったかなというところがあります。
【インテリア】
ポイントポイントに赤色が採用されていて外観とマッチしているところはいいですね。でも軽自動車ということでチープ感はしかたないところがあるのは残念。 あと後部座席はかなり広い(身長180cmでも十分な広さあり)ですが、2分割で後席が倒せないのはダメですね。
ワークスのレカロシートはいいな〜と思いましたが、21万アップや今後のライフスタイルなどを考えると当方には無用と判断。

【エンジン性能】
軽自動車としては最高レベル ⇔ 車重が軽いことも相乗効果

【走行性能】
5ASGは違和感があり、1/15納車で2W経過しましたが、未だ違和感はありますがそのうち慣れるかと思っています。


【乗り心地】
ワークスのMTに非常にひかれましたが、サスがターボRSより硬い⇒家族を載せて使用するとなるとやはり乗り心地重視に!
結果、試乗したターボRSの方が優位となりました。


【燃費】
前車は、レガシーツーリングワゴン2.0GT specBなので、比較してはいけないですが、すこぶる満足です。
通勤(5Km程度)が主なので凡そリッター当たり16km程度かと思われます。

【価格】
乗って楽しい軽自動車で大きな不満もなく、チョイノリを主とする当方にとっては、ランニングコスト含め申し分のない価格です。

【総評】
ほぼ全般において満足しております(5ASG以外)。
ワークスとの価格差21万 悩みどころですが、逆にワークスであればMTでレカロやアルミリム拡大などせずオーナーがカスタマイズ
する目的でホイルもスチールにし、ターボRSよりも安価で提供すべき仕様にしてはと思いました。
逆にターボRSにワークスのMTを採用することを期待します。
価格差でターボRSも排気系含めカスタマイズできるのではないかと思いました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
三重県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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