スズキ アルト ターボRS 2015年モデルレビュー・評価

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アルト ターボRS 2015年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:アルト ターボRS 2015年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
ターボRS 2015年3月11日 ニューモデル 43人
ターボRS 4WD 2015年3月11日 ニューモデル 7人
満足度:4.48
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:52人 (プロ:1人 試乗:16人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.09 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.56 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.22 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.57 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.65 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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コーヒー牛乳パンさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
0件
腕時計
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

31年車です
ここで生産終了をしり飛込みで最終車両予約しました
ディーラーすら知らなかったので大慌てでした
値引き7万オプション2万の9万です

【エクステリア】
ややクラシカルでブサ可愛いやんちゃな雰囲気に一目惚れ、今となるとルーフが低い車両は逆に貴重な存在です
普通のアルトとは違いそれなりにがんばった外観も好きです

【インテリア】
良く言えばシンプルですっきり、簡素ともいえますが必要十分です
プラスチックの質感のせいかキズがつきやすい
友人がN-BOXカスタムと比べてチープと言いましたが1.5倍の価格差の高い車両と比べるのは愚の骨頂です

【エンジン性能】
慣らし中ですが文句はありません
これに乗るとどの軽のエンジン物足りません
昔の軽はとか言っていた自分が恥ずかしいです
味付けのうまさはさすがスズキです!

【走行性能】
峠にも行きましたが全く不安無く走れましたので必要十分です
AGSのワークスと乗り比べましたが違いがわかりません
高剛性感と軽さが全てのバランスの元だと感じます
横に乗せた友人たちもニコニコです

【乗り心地】
まだまだ硬いですがもう少し走り込むと良くなりそうです
今でAGSのワークス程度なのですがワークスの硬さも昔のホンダスポーツと比べると硬くは感じないので問題なしです

【燃費】
まだ慣らし中ですので20km/l程度の表示です
乗り方で変わりますがこれで十分です

【AGS】
どうしても書きたかったのはAGSの話
賛否があるのはわかりますが乗っていると慣れるのと癖を覚えてくれる様子です
仕事の車両でずっと乗っていたCVTにどうしても慣れなかった私にはマニュアルの走りが出来るAGSはベストです
今後両方あっても私はAGSを選ぶでしょう
交差点の途中での自動のチェンジだけはいただけませんがそれ以外は好きです

【価格】
129万円は安い!これからもこの値段でターボ車は出ないでしょう
売れなかったのが本当に不思議ですが今の世の中で求められてないんでしょうかね

【総評】
スズキの良心といわれていたターボRS
生産終了は残念ですが入手出来て最高です
最終型だけあり不安要素がない状況で購入決めて正解でした
スポーツカーからファミリーカーを乗り継いでそろそろスポーツでもと思い買った車両です
オーナーさん達の満足度の高さには驚きます
実際手に入れて満足する車両って中々出会えないんですがこれなら大満足ですね
ワークスと迷って試乗して決めましたが私にはターボRSで十分だと思いました

実際差が無い

これが結論で決めました
質実剛健な1台ですね


1年近く乗っての感想です

高速は非常に楽チンです
流れをリード出来る速度域でも安定しています
加速も減速も安定しているので不安を感じません

渋滞は不得意と思います
CVTのような走りは出来ないので少々気を使います

気になるのはその程度です

本当に買って良かったと思う事って中々無いのですがRSに関しては買って悔い無しと言える1台です
友人のマニュアルワークスも乗りましたがその感じは揺らぎませんでした
私としてはターボRS以外の選択肢は無かったと実感しました

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
長野県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった22人(再レビュー後:3人)

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アルバランさん

  • レビュー投稿数:84件
  • 累計支持数:203人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
2件
292件
プレイステーション3(PS3) ソフト
16件
43件
PSP ソフト
13件
17件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
メガネ部分の色がイマイチと思っていましたが、見慣れると「これはこれでいいかも」と思い始めました
全体的なフォルムを含めて好きなスタイルです

【インテリア】
かなり酷いですね・・・
収納スペースが全くなく、以前はドア部分の小物入れ?にスマホを置いてましたが、それすらできない
財布を置いておくスペースもないし・・・そもそも物を置くスペースが存在しない!と言うぐらい収納がない

【エンジン性能】
車体の軽さも相まって、必要十分な馬力があります
ただ、AGSの問題もあり急加速は苦手な印象
高速で追い越すとき以外、それほど急加速が必要な場面が存在しないので問題にはならないかも

【走行性能】
前述の軽さもあって、快適に走ります
ただ、物凄い期待をすると「所詮、軽自動車」なので、そこまでの性能はありません

【乗り心地】
今のところ、2名乗車までしか試していませんが、乗り心地に不満はありません
助手席の妻もシートヒーターでニコニコしてます

【燃費】
気にしてませんが、それなりに走れる印象
燃料計の1メモリで80キロ以上は走行できました

【価格】
メーカーに申し訳ない程に安いと思います
あと10万は高くても良かったのでは?と思えるほどにコスパ最高です

【総評】
週末ドライバー&13年乗った前の車ですら5万キロを下回っていましたが暇さえあれば車で出かけたい気持ちにさせてくれます
静粛性やAGSで色々言われてはいましたが
街乗り、高速共に「うるさい」とは感じませんでした
高速乗ってても、音楽掛けながら普通に会話はできますし、走行音も大きいとは感じません
(高級車と比べたら当然音が入ってきます)

AGSに関しては、妻に運転させて気づきましたが
「アクセルを常に踏んでいる」タイプの人には合わないかと

「アクセルは加速のために踏む」と思っているので(高速以外)、加速したらアクセル放している事が多く踏みっぱなしではありません
それもあって、シフトチェンジのタイミングではアクセルを放している事が多く、変速ショックも感じませんが
常にアクセルを踏んで、踏む量でコントロールしている人だが「ガックン」となりますね

それにしても、コスパは最高に良い車だと思います

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
東京都

新車価格
140万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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無限発動機xさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
35件
自動車(本体)
1件
21件
レンズ
5件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5

社用車のアルトのありえないくらい駄作としか思えなかったAGSが見違える程良い出来になっています。最初からこれならこんなに各所で叩かれなかったはずなのに…。
個人的にはもう一台がMTアテンザ、前車がFDなのでクリープないのも嬉しいです。
加速は思いの外微妙。前のセカンドカーはダイハツのソニカでしたが、あちらの方がぐんぐん加速してる感覚がありました。数値的にはこちらが上でしょうし或いはそう感じないだけの洗練された処理なのかもしれませんが、ドッカンの方がやる気にさせるのかなあ…。
オートライト、自動格納ミラー、衝突軽減ブレーキ、前席シートヒーターと快適装備充実していて、ユーティリティは良いです。一応チルステもありますし。MOPのバックカメラはリコールされたアテンザよりも広角で映りもくっきり、ライン表示も良好です。DOPのエンジンスターターも高すぎですがアンサーバック付きで良い感じ。
道具としては優秀、遊びとしては残念という印象です。アルトに関してはNAは選らんではいけないですね。RSでも他社と十分戦える価格設定な上に若干リセールも良いので総じてお買い得だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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ファル.komさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:513人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア1
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3

セカンドカーの候補として試乗しました。
メインは嫁さん用としてです。

【エクステリア】
この車、まさにここだけ!特にライトデザインがどうしても受付けなかった!
ベッキーが眼鏡かけてCMしてただけあって、どうにも好きになれなかった。
ライトデザインだけでも変えてくれたら、即候補車の上位になるのになぁ。

【インテリア】
期待してなかったですが、意外といいです。
前までのチープ感満載の頃のスズキのデザインではなかったです。
しかし、テレスコは付いてて欲しかったです。

【エンジン性能】
期待してた通りのエンジン性能で、ここが一番のウリなのは間違いないと思います。
相変わらずよく回るエンジンで安心しました!
軽だとこのくらいのパワーフィールないと走行がかなりかったるいです。

【走行性能】
良く回るエンジンとハンドリングのマッチング度は高いです。
足回りとボディのバランスもいいので、気持ち良く加速してくれます。

【乗り心地】
固めの足回りの割には、突き上げが少なく好印象でした。

【燃費】
試乗のため無評価で。

【価格】
この性能で、オプション設定価格も考えると、かなりリーズナブルだと思います。

【総評】
とにかく、購入候補にならなかったのはエクステリア!
もう少しデザインを何とかしてくれ!
カッコ悪くて仕方ない!
スズキはこのデザインでユーザーが所有感を得られると思って採用したんかなぁ。
スズキのデザイナーと、これにGOを出した上層部のセンスを疑う。

エクステリア以外は軽で唯一と言っていいくらい完成度の高い仕上がりなだけに、残念です。

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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しろひげRさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ラジカセ
1件
0件
洗濯機
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費5
価格5

【エクステリア】
クセはありますので、嫌いな人は嫌いかと。
自分はあまり気にしないタイプなのですが、
どちらかといえば好きです。
ただ、ミラーカバーが赤一色なのは好みではありませんでしたので
オプションでボディと同色に変更しました。
あと、バイザーも賛否ありますがつけました。

【インテリア】
価格を考えれば頑張った方だと思います。
シートヒートとかいらないだろう、と思ってましたが
割と使ってましたw
好きじゃないのは、ウインカー音です。

【エンジン性能】
文句がありません。
ターボといってもぶわっと来る感じではなく
レスポンスのよい容量があるNAに近い感じだと思いました。
音だけはターボなので、静かではないです。

【走行性能】
この車の最大のポイントである、
AGSを許せるかどうか、
だと思います。
正直、乗りやすいミッションではないと思いますが、
車とシンクロしたとき気持ちよく繋げたという感覚はあります。
昔、運転が好きだった頃を思い出させてくれます。
反面、気持ちよくつながらない時のリスクも高いですw

【乗り心地】
まあ軽ですし、相応かと。
逆に、この車にそれ求めますか?ていう感じなので
自分は気にならないです。

【燃費】
良いです。2か月ほど乗りましたが平均で19km/lくらいです。
前乗っていた、ホンダの軽NAよりはいいです。
やっぱり軽いですね。

【価格】
今日日、軽自動車でも上を見れば高い車がありますので、
この機能を考えれば、安くはないですが、価値があると思います。

【総評】
楽しいです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
福岡県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
30万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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箱根の坂さん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:555人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
14件
32件
レンズ
16件
6件
デジタルカメラ
7件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

ワークスの5MTとは相当悩みましたが
疲れない走行性で、ターボRSにしました。

バイク乗りなので、ホンダのバイクのDCT寄りの
感覚で乗れるので楽しいです。

当方、遠距離が多いので、この選択にしました。
近距離で、ほんとスポーツを楽しみたいなら
ワークスでしょうね。

なにぶん、お値段が安い。
いきなり8諭吉値引きでした。

最近はイグニスが発表になり、ちとこころ奪われてますが(笑)


実用車として、大人四人乗れて、荷物積めて
走る車としては、格安です。

知人を乗せると、その座席の広さにびっくりされます。
見かけよりも、中は広い。
みなさん、おっしゃいます。

私は6年半で、新車で買い換える考えで
いままでそうしてきたので、次回はワークスも興味があります。

近くのディーラーが親切なのはスズキのお店なので
スズキ一択です(笑)


とにかく、スポーツカーを若い頃乗り回していた自分にとって
最高の車です。

夏場、冷房をガンガン効かせても、コンプレッサーの改良で
出力が落ちない点も素敵です。

ワークスか、ターボRSか。。。

どうか、自分のフィーリングを大切にして
他人の意見よりも自分の意見を大切にしてください。

どちらを選んでも、キャラクターが違うので、幸せです。幸せになれますよ。

乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
福岡県

新車価格
129万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63

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スクラムトニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

初日に契約、2回乗りました。

乗り味は良くて、すぐに欲しくなりました。
ちょっとミッションの違和感と、ブレーキの初期タッチの効きが悪くそこだけ不満が有りますが、全体的には凄く良い車でした。

オプションは、パナソニックナビ、ETC、ドライブレコーダー、マット、バイザー、ETC連動ケーブル、バックカメラ電源、オートドアロックです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
茨城県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:18人)

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きまぐれななぽんさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

先月試乗二回して契約して来ました。

最初はAGSどうかな〜って思ってましたが、2回乗ると、パドルシフトで山間部を走るのが楽しくなりまして、もうMTじゃなくて良いかなと思いました。

一緒に試乗した家族は、乗ってるとMT車と変わらないと言ってます。Mモードだと加速感が気持ちいいらしいです。Dだと眠くなると言ってます笑

AGSはとことん楽出来るし遊べるしで、お買いものからワインディングまでいけると思うのでいいと思いました。

現在MT乗りのつぶやきでした。納車が待ち遠しい。

レビュー対象車
試乗

参考になった21

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Go Go Hayate号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】デザイン自体は、嫌いじゃ無いですが、メッキの、めがねガーニッシュと、バックドアガーニッシュだけが、いただけないです。サイドのデカールも。

【インテリア】簡素で良いが、もう少しフロントに収納が欲しい。

【エンジン性能】車重が軽い事も有り、飛ばさないので、必要にして十分だと思う。

【走行性能】この軽さでも、ボディー剛性が高い。足回りが、下りでは柔らかいと感じる。ショックを替えれば、15インチのままでも、走りは十分に良くなりそう。

AGSですが、低速走行は苦手。
発進時の、半クラが長過ぎる為、発進加速が悪い。
坂道発進で、今の処、サイドブレーキは使ってません。

【乗り心地】足が硬く無いので、街乗りも高速も快適。シートの作りも、基本的には良く、1日500キロ位なら、乗ってられそう。残念なのは、サポートが少々足りない。

【燃費】現在の走行距離1300キロ。
街乗りで、17〜18キロと微妙。

ちょっと遠乗りをして、25.9キロを出しました。

時速80キロを、越えなければ、燃費は良いと思う。これで、ガソリンタンクが、小さいのが余り気にならなくなった

【価格】自分の感覚では、安いと思う。性能と装備を考えると、Xが高く感じる。

【総評】不満な点は、パドルが固定で無い事。結局インパネシフトの方が、ミスが少なくシフトチェンジが出来る。

リアシートが分割可倒式で無い事。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
愛知県

新車価格
129万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:72件
  • 累計支持数:1811人
  • ファン数:2人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

試乗された方々がYou Tubeに動画をアップされていますが、それらを観ただけで愉しそうなアルト ターボRS。試乗しましたがCPも高く、とにかく、欲しくなっちゃいました!以下、レビューします。

【エクステリア】
往年のアルト ワークスのように味付けされていて愛嬌があります。愛着が沸くカラーリングとデザインです。

【インテリア】
無骨ですがスポーティカーとして考えれば十分。むしろ、4人乗れて荷物も積めて維持費も安く◎です。

【エンジン性能】
軽自動車という枠組みの中で、精一杯愉しさを追求したエンジンです。エンジンと車重のバランスもよく、レスポンスの良さに繋がっています。

【走行性能】
パワフルに加速してきびきびした走り。コーナリングでも安定しています。何より、新トランスミッションAGSのM(マニュアル)モードが愉しい!MTがないということで期待していなかったこちらの機能ですが、シフトチェンジした際のフィーリングはちゃんとスポーツしています。むしろ、日常生活でDモード、遊びでMモードとメリハリをつけてドライブして肩肘張らずに楽しめそうです。

【乗り心地】
軽自動車であり余裕の合格点です。

【燃費】
試乗のため評価なしです。

【価格】
財布に優しい価格設定です。

【総評】
自動車業界がバブル期並みに元気になっていますが、とりわけ軽自動車が愉しいと感じます。各社が軽自動車の規格内でフルに技術を投入し、デザインなどでも個性を出しているのが面白いです。勝手ながらクラスに居そうな女子で例えました。

ホンダ S660 : 美人でちょっとヤンチャな女子。
ダイハツ コペン : ショートボブが似合うおシャレな女子。
ターボRS : 気取らず愛嬌があって人気者な女子。

甲乙つけがたいところですが、私ならば手を伸ばせば届きそうな価格帯、いつまでも愛着が持てそうな雰囲気があるアルト ターボRSがタイプかな、と思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった29

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tabiiさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費3
価格4

AGSというミッションは、ドコまで残念なのやら・・・・
なぜ、そんな乗りごごち悪くして、燃費悪くなるミッションを採用したの?
考えられません!

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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ナインBさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

先日、アルトターボRS試乗してきましたので、感想を。
カラーはブルーイッシュブラックパール
ブルーイッシュとは言ってもそんなにブルー感は無いです
差し色として各所に施されている赤のラインは、カタログで見るよりも朱色に近く、ちょっとイメージが違いました
俺的には、もっと赤に寄せて欲しかった

内装は、オーソドックスな軽の内装
ここも差し色がありますが、スポーティー感あっていいです
収納スペースがもう少し欲しいところ。
シートは適度なホールド感があり、身長187センチの私が座っても、違和感なく快適。
ヘッドスペースも充分。

さて、走らせてみるとすぐに感じるのはAGSギアチェンジ時の違和感。
妙にチェンジ時間が間延びし、車体が前後に揺すられる感覚。
その感加速も途切れてしまい、はっきり言って、気持ちいいものでは無い。
しばしATモードで走ってみるも、馴染めませんでした。が…

その後、MTモードでパドルシフト操作にチェンジしてみると、いきなり別物に変わりました。
シフトチェンジにかかる時間は一気に短縮され、軽快に加速していきます。
その加速感は軽自動車のレベルを超えている。素晴らしい。

サスはやや硬めながら、しなやかさは失っておらず、所謂ユーロ系の足回りといった趣き。嫌な突き上げ感は無い。
コーナーでの脚の動きもしっかりしていて、良好なハンドリングと言えます。

トータルでは、乗って楽しいスポーティーカーとして、すべての国産車の中でもトップクラスの実力を持っていると思いました。
何しろ、値段が安いw
同規格のコペン、S660と比べて、高級感やオープンの爽快さは無いにしろ、安さと軽さで対抗できますね

それだけに、AGSの煮詰めが今ひとつってのが、悔やまれます
あの一点で、スポーティーさとイージードライブのバランスが悪い位置に収まってしまっている。
ATモードでギアチェンジ時にアクセルオフでショックを柔げたり、基本MTモードありきで運転するのでもいいのですが、それではイージードライブ派が敬遠してしまいそう
逆に走りを楽しみたい人からは、マニュアルMTで乗りたい欲求が強まってしまうでしょう
AGSでよかったのかなぁ?って思っちゃいます

とは言え、私からすれば不満点はそのぐらいで、欲しいか欲しくないかで言えば、メチャ欲しいです
て言うか、購入に向けて今かみさんを説得中ですw
最後に燃費ですが、そこのディーラーさんでは試乗車入ってから一週間経つそうですが、街乗り寄りの試乗コースでメーターはリッター20Kmをの標示でした
カタログ値から見れば、妥当な線ですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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スター三太郎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4

アルトターボRSを試乗しました。一般道、高速道路を1時間ほどの長めの試乗が出来ました。
私はMH34S(ワゴンRスティングレーのターボ)を自分の車として運転しているので、そちらとの比較の部分が多いです

【エクステリア】
ノーマルのアルトもインパクトが大きかったが、ターボRSは試乗車が赤色だった事も手伝ってさらにインパクトが大きい。ヘッドライトがプロジェクター式HIDになった事で凄い目力である。
曲線を使ったプレスラインにより躍動感を感じる。
個人的には好印象。
【インテリア】
インテリアの所々に赤色が使われており、スポーツテイストを感じる。
ただひとつ気になったのがティッシュ箱や財布を置くのに最適な場所がないように感じた。グローブボックスがとてもえぐれていて助手席側の足元空間を確保しているが、足元空間が広すぎると感じたのでワゴンRのようにティッシュ箱と財布をおける空間があったら便利だと思う。
【エンジン性能、走行性能】
私のスティングレーターボと比較してアルトターボRSはやはり回していって面白いエンジンになっている。発進から20kmぐらいまでちょっと鈍いかなと感じるが、それ以降の速度域は軽快にエンジンが回りスピードが伸びていく。シフトアップの際アクセルを抜くとシフトショックが薄くなることを覚えてしまえばゆっくり流していても楽しめる乗り味になっている。意外だったのが高速道路の上り坂でシフトダウンしなくても5速でスピードが伸びていく点である。また風切り音やロードノイズも軽自動車としては小さい。
ただやはり5速なので100km巡行時のエンジン回転数は3300〜3400回転とスティングレーターボと比べて800〜900回転位高くなっている。
あと背が低い分横風に振られないで直進安定性もいい。
【乗り心地】
乗り心地はスティングレーターボと比較して明らかにアルトターボRSのほうが乗り心地がいいと感じる。
どちらも固めの乗り心地だがアルトターボRSのほうがボディの剛性感が高い。その為縦揺れが一発で収まる。同じ15インチのアルミではあるがスティングレーターボはエコタイヤなのでそのせいもあって乗り心地が悪く感じてしまう。ここが試乗中一番アルトターボRSとの違いを感じた。
【燃費】
試乗なので評価なし。ただ高回転を維持してはしるとメーターの平均燃費がみるみる下がっていくのを見るとタンク容量の27リッターが不安になってくる。航続可能距離を考えればタンク容量をもう少し増やして欲しい。
【価格】
この運転の楽しさが、約130万で手に入ることを考えるとバーゲンプライスだと感じた。本気で欲しいが、やはりMTが欲しいかなと思って二の足を踏んでしまう。

【総評】
こんなに楽しくて130万は本当に拍手を送りたい。
ただだからこそMTモデルが欲しくなってしまうのも事実なので様子見しますかね。

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安くて結構!さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:677人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
   

試乗の景品、プルバックカー

   

X・4WD・CVT と同時試乗です。
普段はダイハツ・ソニカ・2WD・RSリミテッド に乗っています。
舗装路、平坦、短時間での試乗ですので悪しからず。

【運転席】

 ソニカの眠くなるような着座姿勢よりアップライトで良いです。シートはRS専用でXよりホールド感・質感ともに高し。ソニカより視界は下に狭いですね。左折時に縁石とかガードレールとか見えにくい。ワイパーアームが目障りなのと、フェンダーポールに電動伸縮タイプがないのも残念。インパネがプラスチッキーなのもスズキらしいです。エアコン吹出口の赤い輪っかは子供っぽいのでやめて!スペーシアやワゴンRより全体的に安っぽいインパネです。

【後席】

 広さは十分。視界も良し。ただしホールド感はプア。短時間乗車や初めて子供を乗せるクルマとしてはいいですが、後席に大人を乗せる予定のある人が買替え用のクルマとしてアルトを選択するのはどうかと。リアシートピローこそ付きますがシートバックも左右席一体可倒なので、3人乗車+荷物という使い方ができないですね。
 ソニカの後席を知ってしまうと他の軽やスモールカーが全てヤスモノに見えてしまいます。

【乗り心地】

 XもRSも予想以上に良いです。この扁平率のタイヤで良くこの乗り心地を。

【操縦性】

 5AGS任せにするか、パドルシフトするかで豹変します。やはり昔の出来の悪いステップシフト3ATとは違って5速もあると1速から2速に変わるタイミングが分かりづらいです。自動モードは慣れが必要ですね。2速発進はシフトレバーでしか操作できません。パドルシフトは必ず1速での発進になります。手動モードでも速度が下がり過ぎたら自動でシフトダウンしますし、逆に速度が足りな過ぎてもシフトアップを自動で抑制します。アクセルを踏み込んでるぶんにはシフトアップしません。シフトダウン時は自動でブリッピング(クラッチミート後の変速ショックをなくすためのエンジン回転合わせ)してくれます。

 ハンドリングはRSよりXの方が落ち着きがあって良かったです。これは4WDの効果だと思います。
 出足の軽快感もソニカよりRSよりXの方が良かったです。これはクリープの強さとCVTの出来のよさだと思います。坂道とかでも全くギクシャクしません。5AGSの自動モードよりXのCVTの方がスムーズなのでクルマ好きでないならCVTをお勧めします。

 5AGSを手動モードにすると豹変します。変速タイミングは自分!アクセル踏み込むとやべえやべえ!!軽最速は間違いないでしょうな。

 ペダルが踏みやすい位置までシートを調整するとハンドルが遠い。長時間走行で腕・肩が疲れるのは目に見えています。緊急にテレスコピックを装備してください。

【デザイン】

 子供っぽいのが嫌ですよね。ヘッドライトはアクが強すぎて、映画ターミネーターに出てくるT-800型サイボーグのようです。白いボディに赤いミラー強制ってのが更に嫌です。ミラーはオプションで白に交換できますが、更に値段が上がる。ディスチャージはバルブ交換で高く付くので、デザイン的にも大きな丸目になる通常グレードの方が私は好きです。

【結論】

 XもターボRSもVPと変わらず質感はそれなりです。“安くてキビキビ”がアルトの売りではないでしょうか?
余計な装飾を減らした廉価グレードが欲しいです。ターボF、100万円!!を希望します。

 燃費も軽快感もアルトターボRSの方がいいでしょうが、ソニカの質感も捨てがたく、まだ買い替えるには早いと思いました。

レビュー対象車
試乗

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:207件
  • 累計支持数:2045人
  • ファン数:6人
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
試乗車はパールホワイトだったのでミラー、フロントスポイラー、リアスポイラー、サイドのデカールがワンポイントになっていい感じでした。
特にサイドのデカールにあるTURBORSは昭和な感じでよかったです(笑)
パールホワイト以外はピュアレッドとブルーイッシュブラックパールの3種類で、ブラックでもいいと思いました。
レッドだとホワイトやブラックでワンポイントになっている部分が一体化してしまうので目立たなくなると思います。
目立出せたくないのであればレッドを選ぶのもありかもしれませんね。

【インテリア】
基本的な部分はXと変わらないそうですが、エアコンの吹き出し口やシート・その他内装の柄や素材が変更されていました。
シートはスポーツシートではないですがホールド性もそこそこあったので大きな不満はありませんでした。

【エンジン性能】
R06A型ターボエンジンはパワー不足を感じることがなく運転できると思います。

【走行性能】
軽自動車というよりは一つ上のコンパクトクラスの車を運転しているような感じでした。
ボディの補強もされているようでしっかりした感じでよかったです。
肝心のAGSは普通にAT感覚でのると変速のタイミングやショックで×すね(汗)
基本がMTなので変速時はアクセルを抜くことが必要になります。
ATでアクセルと抜くのもヘンな感じでしたが、慣れるとパドルシフトなのでパドルを操作する時にアクセルから足を少し話せばクラッチを踏まないでMTを乗っているような感じになります。
ちなみに、シフトダウンはブレーキを踏めば自動でダウンします。
パドルシフトでダウンしてもブリッピングしてくれるのでギクシャクすることはないです。

【乗り心地】
想像していたよりもマイルドでよかったです。
試しに走ってみた未舗装路等でも不満なく乗ることができました。

【燃費】
パワーのあるエンジンですが、燃費はよくカタログ値で25.6km/Lとよく、実燃費でも20km/L位は走るそうです。

【価格】
内容的に安いと思います。
シートをスポーツシートにしてもう少し価格が上がってもいいと思います。

【総評】
走りや内容を考えるとコストパフォーマンスはいいと思います。
タイプは違いますが、軽スポーツのコペンローブは車体だけで1,800,000円ですから、アルトRSターボは同じ金額でお釣りがでます。
AGSは慣れが必要ですが、家族と共用する場合などでMTに乗れない人がいても問題ないのはいいと思います。
MTに慣れている人はAGS任せDモードの変速だと嫌になると思いますが、Mモードで自分で変速していけばMT感覚で乗れると思います。

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