『Dモード中でもパドルシフト可能です。』 スズキ アルト ターボRS 2015年モデル magotaro101さんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
Dモード中でもパドルシフト可能です。

【エクステリア】
 昭和な感じのデザインで落ち着きます。白に赤のさし色も映えます。後ろ姿が気に入ってます。

【インテリア】
 落ち着いたデザインです。
 シートは適度な固さがあり、腰痛持ちの当方としてはありがたいです。ただ、ヘッドレスト一体型なので、ヘッドレストの角度を調整することができません。
 ハンドル位置を上下に調整することはできますが、あえて欲を言えば、前後にも調整できるようになっていると、なおありがたかったです。

【エンジン性能】
 よく回ります。車体の軽さとも相まって、非常にスムーズに加速します。低いエンジン音も心地よいです。
 当方はあまりアクセルを踏み込まない方なのですが、少し踏んだだけでかなり加速するので、最初は驚きました。
 
【走行性能】
 通勤で毎日峠を越えますが、坂道を5速でもかなり楽に上っていきます。パワフルです。
 AGSについては、楽なシフトチェンジで、かつMTのダイレクト感を味わえるところが何よりも気に入ってます。
 これはCVTでもMTでも味わえません。
 癖はすぐに慣れました。
 当初はMモードで峠など走っていたのですが、途中からDモードのほうが賢い変速をすることに気づいてしまい、以降ずっとDモードです。
 燃費もDモードのほうが断然いいですし。
 機械に負けてるようで悔しくもあるのですが……。
 それから、この車は、Dモード中でも、パドルシフトによるギアチェンジが可能です。
 まったり走っていて急にシフトチェンジしたいときや、高速道路や下り坂でタイミング通りに減速したいときなど、
パドル操作をするとその瞬間だけMモードに移行し、すぐにDモードに戻ります。この機能が大変便利です。

【乗り心地】
 想像していたよりずっといいです。
 試乗したときから現在まで、軽自動車に乗っている感じがしません。
 高級なコンパクトカーに乗っている印象です。
 低速域の加速もいいですし、高速道路での直進性や旋回性も申し分ないです。

【燃費】
 夏の納車だったので、ずっとエアコンいれっぱなしで、平均22.1kmでした。(納車一ヶ月半で、3500km走行)
 エアコンを切ったとたんに、瞬間燃費で3〜5L/kmくらい向上しました。

【価格】
 この満足度でこの価格、まさにバーゲンプライスです。
 
【総評】
 片道45kmの通勤用に購入しました。毎日高速道路も利用しています。
 この車にして、通勤が楽しくなりました。
 以前はエアウェイブ(1500cc)に12年、24万km乗っていましたが、乗り心地も楽しさも、アルトターボRSのほうが上です。
 さらに維持費も抑えられて、満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
三重県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アルト ターボRSの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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新車価格:129〜140万円

中古車価格:45〜123万円

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