カワサキ バルカンS

満足度：4.69

（カテゴリ平均：4.45）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：17人　

1. 5 71%
2. 4 29%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.57	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.51	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.63	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.14	3.99	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.26	4.17	-位
燃費 燃費の満足度	4.16	4.13	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.57	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[NPI]

2019年8月31日 15:16 [1255245-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	3
価格	4

はじめての大型

16歳の頃からバイクに乗っていて
18歳になったら速攻で大型取るぞと意気込んでいたのですが気がつけば40前。

これまでは速いバイクに乗ったことがなかったので改めてスポーツバイクやパワフルなネイキッドに乗りたいなと色々調べていると
非常にカッコ良いデザインのバイクを見つけてしまいました。それがこのバルカンSです。
実は私が高校生のころはじめて所有した中型バイクがバルカン400クラシック。それをトコトン性能悪くするような改造をしていかにハーレーの真似をするかみたいな事をやってましたが
流石に今は趣味も変わり性能や走りを楽しみたいと思っていたのでクルーザーは全く眼中に無いと思っていたのですが バルカンSは一味違うとってもコンパクトでスポーティーなデザインしかも性能もよさそうと言うことでまさかの15年振りにバルカンに戻ってきました。

走りは予想通りでスポーツバイクに乗ったことない私にはまだ全開性能は試せてません。
乗りやすさは至って扱いやすいです 6速まであるのがとってもありがたいですが、慣れていないせいか途中でいまギアがどこだったのか分からなくなります ただの慣れだとおもいますが

燃費はソコソコですが、車ほどは走行距離いかないのであまり気にしません 現在22km/L

悪い点という程でではないかもですが
長時間の運転が何故か少し疲れる(お尻が痛くなる)
タンデム走行時は後ろの人が乗りにくそう(ポジション的に)
そのせいもあってかタンデム走行時のバランスとか運転のしやすさとかが、落ちる感覚です


いずれにせよ
また目も中身も大好きなバイクです

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[秋一植]

2018年8月5日 12:47 [1148125-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

38歳バイクデビュー相棒はこいつで良かった

朝日を背景に	羽田空港を背景に

無性にバイクに興味が湧き、中型大型と免許を取りました。
バイク歴0年
教習所でcb400・FC750・試乗でNinnjya250の経歴しかありませんが・・・
1万キロ乗り
乗り安さはピカイチです。
60回ローンで購入笑
そして、一番残念なヘッドライトが・・・
次第にカッコ良く見えてきます。
写真写りは良くないが、実物は凄い美しいです。
自分は運転が下手くそなのですが、速く走ろうとは
していないので問題なし、アクセルを開ければ
後ろに引っ張られる加速も魅力です。
住宅街で深夜もエンジンかけますが静かで最高です

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[OBK48MM]

2018年8月2日 10:46 [1147275-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

好きです(^ー^)

大型免許を取ってエリミネーター250Vから乗り換えました(^▽^)ノ。
やっと慣らし運転が終わり、上まで回して乗ってるのでレビューしてみます(^−^)。
2015年モデルですが、登録済み未使用車と言うことで、車検も2年で保証も切れてますが(￣▽￣;)、走行距離は0kmでした(笑)。


【デザイン】
完全に好みの世界ですが、ワタクシ、大好きです(^^)。
エリミネーター250Vが好きなら全然問題なく受け入れられると思います。
エンジンは水冷並列2気筒で全然アメリカンっぽくないですが、ラジエターが主張しているのも斬新でスポーツクルーザーって感じですね！
バルカンSにはアメリカンって言う表現はあまり良くないと思いますね。
粗を探せばお値段なりのチープ感もありますが、購入をためらうほどの欠点ではないと思います。


【エンジン性能】
これまで試乗したバイクはこのクラスではZ650、MT-07、XSR700で、他にはBOLTやXV1900、R6、MT-09にも乗りました。
バルカンSに乗る前に試乗し、XSR700の鼓動感がすごく良かったのに対し、同じエンジンのZ650は、XSR700と比べると鼓動感もいまいちで、全域でおとなしいイメージでした。
正直、エンジンだけならXSR700が非常に好みでしたが、どうしてもクルーザータイプに乗りたかったので、試乗できないままバルカンSに決めました。
実際に乗ってみると、バルカンSはZ650とは味付けが異なり、低速の鼓動感はかなり良く演出されていました！
車重の関係もあり、XSR700の方が全域でトルクフルで速いのですが、バルカンSの低速の鼓動感はXSR700に負けてないですね。
そして高回転まで回したときの怒涛の加速はこのクルーザースタイルに見合いません(笑)。
鼓動感を感じながら走りたければ3000〜4000回転を中心に、スポーティーに走りたければ5000回転以上を中心に走るとそれぞれのいい場所が味わえますね(´▽｀*)。
加速感やパワーは乗っているうちに慣れてくるものだと思いますが、クルーザースタイルですと、このくらい加速すれば文句ないのではないでしょうか？


【走行性能】
なんでしょうね？なんでこんなにクイックイ曲がるんでしょう？(笑)
ステップも高い位置にあり、バンクしても全然ステップ擦りません。
もちろん私がへなちょこって言うのもありますが、普通の峠をかなりハイペースで走っても滅多にステップを擦ることはないと思います。
と言うか、かなりハイペースで走れることに驚きです。
エリミネーター250Vもクルーザーとしてはワイディングが得意な方でしたが、それ以上の走行性能です。
ブレーキもシングルディスクなんですが、そんなこと気にならないくらいに減速できます。
Ninja650のエンジンで基本性能がしっかりしているので、この乗車姿勢なら十分な性能と言えるでしょう〜！


【乗り心地】
スポーツ性能とのトレードオフだとは思いますが、エリミネーター250Vよりも固いですね。
足回りも固いのですが、シートも固めです。
ただ、座面はゆったりしていて、足の付け根のあたりはキュっとくびれているので、足つき性と快適性は両立されています。
座面が広いので、2〜3時間くらいのツーリングではお尻は痛くなりませんでした。


【取り回し】
300kgもあるアメリカンに比べたら良いとは思いますが、最近のネイキッドはこのクラスでも200kg切ってるモデルもありますから、特別良いとは言えないでしょう。
キャスターもやっぱり少し寝ているので、後ろ向きに押していると若干ですがハンドルの切れ込みが気になります。
ただ、シートの前の部分がキュっとくびれているので、またがったまま歩きやすいです。
立ちごけの心配はほとんどないと思います。


【燃費】
今まで慣らし運転だったので、良くて31km/l、悪くて24km/lでした。
今後通勤や街乗りが増えてくると、もっと悪くなると思います。


【価格】
中古車として未使用車を購入しましたが、車両本体60万円、車検取ってもらって諸経費込みでも66万円弱で購入できました。
かなりお買い得だったのでものすごく満足していますが、現行モデルの新車を車両本体80万って言われると、割高感があると思います・・・。
80万だとXSR700と本気で悩みますね(笑)。


【総評】
まずはウィークポイントから。
Ninja400や650のこの並列2気筒エンジン、ウォーターポンプが弱く、ほんのり水漏れするそうです。
ドバドバ漏れるわけではないので気付きにくいのですが、バルカンSはちょうどマフラーの上に冷却水が付着するのですぐに気付きます。
部品代が3000円くらいで工賃込み10000円くらいで直せるらしいので、気付いたら直しましょう。
ただ、ウォーターポンプ自体が弱いらしく、カワサキでも対策されていないようですので、対策されるまでは車検ごとに交換するのが良いかも(￣▽￣;)。



私は手が小さいので、ブレーキ、クラッチ、ともに一番近くしても、若干遠いです(^^;)。

社外パーツが少なくて・・・車検対応のマフラー欲しい・・・(笑)。

バックレスト、国内の純正品はめちゃくちゃ高いですが、海外の純正品はそこまで高くないですよ。
私はキャリア付きで33000円でネットで買いました。
ただ、KQRには対応していないので、簡単に脱着したい人には不向きですね。


総評ですが、本当に不人気で(^^;)、滅多に見かけることもなく、ネットでもオーナーさんを探すのが難しいくらいでが(笑)、個人的にはものすごく気に入っています！
クルーザースタイルで、のんびり走っていても気持ち良いですし、かと言ってその気になればそこそこスポーツ走行も可能です。
とにかく肩の力を抜いて楽しむには非常に良いバイクです！
峠やサーキットを血相変えて走るのでなければ、いや、そういう人でもセカンドとしては十分楽しめると思います。
こんなに守備範囲の広いバイクは滅多にないと思いますので、クルーザーのフォワードコントロールを受け入れられる方なら是非試乗して頂きたいと思います！
このまま廃版になってしまうのはもったいない気がします(笑)。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[菊のじい]

2018年4月30日 20:22 [1061435-3]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	4
価格	5

２０００キロ乗って

バルカンs

●デザイン
　　大型なのにコンパクトで流れるようなスタイル。
　　リアのプラスチック部分に少しチープ感があります。

　　ハーレーのなんとかに似ていると言われたことが
　　ありますが、そんなの知らないし
　　他のアメリカンにも興味がない。
　　このバルカンSだけがカッコイイ。
　　
　
●性能
　　６０００回転以上回せば大型のパワーを感じます。
　　アクセルを捻れば捻っただけスピードが出るので体が風圧に
　　耐えられません。通常走行では風圧はそれほど気になりませんが
　　高速走行を多用するならウインドスクリーンは必要。

　　他のクルーザーよりもステップは擦りにくいようですが近所の曲がり角でも
　　時々擦る事があります。

　　ABS無しですがブレーキはよく効きます。
　　一冬越したらブレーキ鳴りがする様になった・・・。

　　排気音は小さくアメリカンらしからぬ音量ですが、アクセルをがばっと捻った時の
　　グオォォォッというエンジンの鼓動が気持いい。


●乗り心地
　　バルカンSに限らないと思いますがクルーザーが
　　こんなに乗りにくいとは思いませんでした。
　　脚を前に投げ出す体勢で股関節がすごく疲れます。
　　シートも薄くて硬いのが影響しているのか腰痛持ちの場合は
　　乗ってすぐに腰が痛くなるはずです。

　　スタンディングが出来ないので立って腰と尻を休めることが
　　できないのがつらい。


●取り回し
　　リッターに乗っていたのであれば軽く感じますが、
　　２５０�tからの乗り換えならものすごく重く感じます。
　　
　　しかし重心が低く足つきが２５０�tよりもいいので
　　押し引きも楽ですしUターン等でも立ちゴケの心配は少ないと思います。



●積載性
　　シートフックすらついていません。


●ツーリング燃費
　　慣らし中　５０００回転まで　２７
　　慣らし後　６０００回転まで　２２
　　普通の走行なら６０００回転以上回すことはほとんどないと思います。

　　通勤で乗ると２０以下


●価格
　　　大型としては低価格になりますが私は決して安いとは思いません。
　　　


●満足度
　　アメリカンスタイルですがネイキッドのような感覚で走れます。
　　ゆっくり乗るよりもある程度回して乗ったほうが
　　楽しいバイクです。

　　各社クルーザータイプは作らなくなっているし生産も終了したようで
　　在庫限りでしょうからスタイルに惚れれば買っていいと思います。
　

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[はっぱふみふみいけぷ]

2018年3月4日 02:05 [1109224-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

とりあえず慣らし終了。

雑なショットですいません

そない乗り換え願望があったわけでもないまま、流れに沿って車検時に乗り換え。前車の走りはとても気に入ってたんですが足つきと重さが負担になってきてて、どんどん乗るのが面倒になってきてたのと、追い金がバッチリ予算内で、なんといいましょうか運命ですかね。
各評価は慣らし期間なのでって感じです。しかし、懸案事項の足つき、重さ、走りなど私の高くない技量や体力にあってるんじゃないかなと。もしかしたら、当たり引いたのかなという感想です。おそらく回せはこのエンジンの本来の得意な感じが出そうやし、まあまあ倒せるしいつもの峠も、気をつければ行けてる。排気量半分になったので、やや低速は頼りないけど慣れでしょう。

泊まりツーリングとかいってないので荷台の問題など出てくるでしょうが…。

まあ、長く付き合いたいと思えるバイクです。今のところ。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[supertsuneo]

2018年1月29日 03:17 [1099927-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	5

機敏なミドルクルーザー

ローライダーとバルカンＳで迷っていて、軽さとコスパの良さでバルカンＳにしました。
大型クルーザーのカテゴリーでは最も軽いクラスだと思います。
またシートも低く小柄な人でも気負いなく乗れるのが最大の長所ではないでしょうか。

エンジンは６５０の水冷ツインカム4バルブなので回すと上まで一気に吹け上がります。
この辺りがリッター以下のクルーザーでは物足りない人にとっては面白いです。

例えばスポーツスター８８３や７５０クラスのクルーザーよりも遥かに俊足です。
そして実燃費も街乗りリッター20キロ前後と悪くないです。
日本ではこの位のバイクが扱い易くて良いと思います。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[バリカン星人けっぴ]

2017年8月30日 00:52 [1028752-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	5

納車後３ヶ月のレビュー

【デザイン】
　パッと見は普通のクルーザータイプですが、この排気量の割にスマートな形かも。

【エンジン性能】
　普通に走るなら4000回転まで回せば充分速いけど、6000回転以上回すとちょっとビビるくらい速いです。

【走行性能】
　ライディングポジションが楽だから、ゆったり走っても気持ちいいし、バンク角が深いので、峠道を飛ばしても気持ちよく走れます。

【乗り心地】
　ちょっと固めです。

【取り回し】
　この手のクルーザータイプにしては軽いので、さほど気を遣わずに扱えます。

【燃費】
　レギュラー仕様で、リッター25〜30キロくらい。充分だと思います。

【価格】
　この内容でこの値段なら安い方だと思います。

【総評】
　楽しくて楽なバイクです。2〜3時間くらいぶっ続けで乗ってても疲れません。こんな楽なバイクに乗ってると、今後は他のバイクに乗れなくなるんじゃないかと心配になるくらい。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[軍手ライダー]

2017年5月2日 18:59 [1025321-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	無評価
価格	4

レンタルで12時間試乗して来ました。

【デザイン】
マットグレーの車体でしたが、塗装やメーター周り、キーシリンダー周り等々外観は値段なりかなぁという感じです。私は見た目だけで所有欲が満たされる事は無いかなと思います。

【エンジン性能】
よく回りますね。レスポンスも良いので普通にスポーツ走行出来ます。
クルーザー的な見た目に反して、低回転のトルクより中速域での加速が良かった印象です。
エンジンがエンジンなので、ある程度は理解してましたが、想像以上に気持ちよく吹け上がってくれました。

【走行性能】
バンク角が意外に深くて、シートやや前方に座ってハングオンしながら攻めれる程度には楽しめます。借り物なので無理は出来ませんでしたが、7000回転程まで回せればこのバイクの良い部分である伸びのある加速や素直なハンドリング、意外と粘ってくれるシャシーを感じれました。
絶対的な速度が速い訳では有りません。気持ちよく速度が伸びていくニュアンスです。

【乗り心地】
可もなく不可もなくという印象です。
フォワードなのでこんなものかなという感じです。

【取り回し】
この手のバイクの中では軽い部類で女性でも問題ないと思います。
低速で変に切れ込んでしまうことも特には無く、市街地等でも問題無いと感じました。


【燃費】
ざつくりですが、17〜18km程度だったと記憶してます。かなり回して乗ってしまったため参考にならないので無評価にします。

【価格】
80万円以下とは言え、細かい外装の仕上げの粗が気になってしまいました。
他が印象良かっただけに惜しいなという感じです。

【総評】
安かろう悪かろうの没個性的なバイクと思い乗ってみて、意外な走りの良さに思わずヘルメットの中で終始ニヤついてました。
何故、バルカンという名前で売り出したのか最後まで疑問でした…。
走り自体は大変面白くて魅力的なバイクだと思いました。
購入の際は長時間の試乗をお勧めします。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[コーチャン1961]

2017年3月18日 11:01 [1012260-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	4
価格	3

4500ｋｍ乗ってみて

龍神スカイラインにて

昨年に春にホーネット900から乗り変えました。

◆良い点
　・とにかく疲れません、ホーネット900では、疲れているときに乗ると、疲れが増幅されましたが、バルカンＳは、長距離乗っても疲れ　　たということがありません。
　・知りあいからかっこいいと言われます。走っていても注目されることがあります。
　・燃費が良い。長距離で30kｍ／ｌ近くいくことがあります。近距離でも25kｍ／ｌくらい。
　
◆良くない点
　・ステップが前過ぎて大変だったため、5cm手前に来るステップバックブラケットを付けましたが、短足のためもっと手前に来るように　　近くのカスタムショップでさらに8cm手前に来るように改造してもらい、だいぶ楽になりました。
　・初めてのクルーザーで、知りましたが長距離走ると腰が痛くなります。腰が痛くならないような乗り方が知りたい。
　・以前のホンダホーネット900と車重が変わらないのに、乗り始めの引き回しが重い。走った後は、若干軽くなるのでベアリングのグ　　リスが固いのかな。
　・マフラーを交換したいのに社外の国内オプションパーツがほとんど見当たらない。
　・排気音が、耕おん機みたい。やっぱりマフラーを変えたい。

◆総合評価
　・ヤマハＶ−ＭＡＸの800ccが出たら買いたいと思っていましたが、出そうにないので、バルカンＳを見てパッと見て決めましたが後悔　　はしていません。末永く付き合いたいバイクです。



　　

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[heart六区]

2016年8月24日 23:38 [955145-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

個性重視

ツーリングにて	タンデムも楽だと思う。後は知らんけど

バルカンs気になるよねーカワサキのHP見たら「え！なにエリミ？EN？ぢゃんって」脳裏にこびり付いてエリミだと思えば有りだし、Vツインに拘りなければあのエンジンもカッコイイよー、
　その前に候補としてボルトも気になったけど、デザインイマイチかな、もっと色々削ぎ落として欲しかった、まぁ悪くないけど跨って違うなって、
　で、こちらのバルカンsが近くにあったから見に行たったら、実車カッコイイぢゃんで祝購入。
乗ってみて軽いし楽なんだな、ほぼプラスチックだから、でもいいのメッキでテカテカあまりすきじゃないから。走りも十分、高速も楽だし、アメリカン？らしくない加速が素敵！振動も少ない静で素敵！
不満と言えばウインカー気に入らない、そのうち変える、他は概ね悪いとこはない、座席もソロにするとカッコイイよ！燃費も良いよ！
　まとめると過去にエミリとかENとかが有ったから特に新しくもないけど、今時、こんなバイクあったら欲しい！という人が買えば良いと思います！
　

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ツーリング星人]

2016年8月23日 22:39 [954785-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

購入一か月の感想

デザイン
　コテコテのアメリカンとは違うと思いますが、自分的には最高です、あまり見ないデザインだと思います。
エンジン性能
　多少の振動はありますが、よく回るいいエンジンです。Ｖ型ではないので、ドコドコ音はなく、とても静かです。ハーレーのような排気音や振動が好みの方には合いません。
走行性能
　ステップが高い位置にあるため、よく倒せます。ステップは位置を３段階に変更が出来る為、大抵の人の体格に合うと思います、カーブもネイキッドタイプと変わらないぐらいに曲がりやすいです、ただアメリカンなので風をとてもよく受けます。きっついです。
乗り心地
　お尻に体重の多くが掛かる上にシートが少々固いです、自分は身長１７７�p体重８０キロですが、２時間ほどでお尻が痛くなりました。
乗る態勢はとても楽なんですけどねえ・・・
取り回し
　車体が結構軽く、ハンドルの可動角度が大きいので、取り回しには困りません、さすがに狭い場所は怖いですが・・・
燃費
　２０〜２３�`/Ｌ位でしょうか、この排気量ならいい方じゃないでしょうか。
価格
　プラスチックが多様されているように見えますが、自分に必要十分な見た目ですし、新車での購入にしてはかなりお手頃ではないでしょうか？
　
総合満足度
　納車されてから一ヵ月程のレビューになります。
世間では、中途半端なデザインとか、ハーレーのＶ−Ｒｏｄマッスルを意識してるとか言われますが、自分としてはとても気に入っています。滅多に同じバイクに出会うこともありませんので、道の駅などでよく二度見されます。（優越感です）
現在、サイドケースとシートバックを取り付けてツーリング使用にしています、やはり旅してる感のある装備が似合います。猛暑が終わったら、お泊りのツーリングを企画しましょうかね。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[aiti11]

2016年8月15日 08:01 [952708-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

６２才で最後大型

私６２才で右下肢不十分です。２４年間エリミネエターXL250に乗っていましたが油漏れ、燃料漏れが起き次のバイクを探していました。一番気にかかったのは立ちごけで右足で踏ん張ることが出来ず、これまで何回こかしたか数しれません。
140kのバイクを起こすのが限度で、だからそう言うわけでこのクラスを探していました。しかしネイキッドは足が不安だし、アメリカンは25でもゴッツイし、またいい値段します。大型なんて眼中にありませんんでした。暇をみてはバイクやさんを回り、カワサキバイク専門店を訪ねたとき試乗用のv,sがありました。跨がったときの第一印象が大型なのに両足がつく！これは感動でした。店長さんが足 の不具合な方でも楽しまれていますと言われて、ちょと心は動きましたが「大型無理ムリ、ムリ」と断念しました。しかし帰宅後自問自答 の日々が始まりました。「後何年元気で生きれる。金はあって も健康じゃないと、
乗るなら今しかない。いやいや うん十万は老後の資金早まってはいけない。孫のためにも残しておかなくては」と一月悶えました。よし！まずは試乗これで難儀するようだったらきっぱり諦めてしまおうと。そして15分の試乗、緊張して手足は突っ張ったものの、出だし の加速感はしっかりハンドルを握ってないと体が残ってしまいそうで、おおこれが大型、あこがれの緑わく！右脳から「買ちゃえ 買ちゃえ」左脳から「お前に大型無理、第一こかしたら起こせるの、資金はどうする」・・・・
そしてある日近所 にすむ息子娘に,「父ちゃんバイク買うぞ」と宣言「あぶないから止めとき」と言う言葉を後に銀行へいちもくさん。absなしで乗り出し7十数万で手打ち、納車当日バイク店から7キロ先の自宅へ。肩に力がはいり、ステップは意識して足を前に出さないとカガトが乗らない。しかしこれはすぐになれました。無事に帰宅したとバイク店にお礼方々連絡して、さっそく慣らし運転 に出発。車の少ないルートを選んび、近場にあるダム湖一周ついで陸続き の島を一周約100キロを走ってきました。とにかく乗りやすい。安定感抜群、メーターもオールインワンでタコ メーターはアナログ表示でスピードメーターはデジタル表示ですが、とても見やすいです。燃費は22〜3km／l 財布に優しい。取り扱いはやはり非力な私には重いですが、今のところ慣らし運転400km,運転も慣れてきました。対象となるバイクがv,sしかしらないのですべて星4つ。荷掛け用のフックが無いのが残念で純正は高いし 、社外品を探したので着けようかと思案中です。衝動的な「買っちゃえ買っちゃえ」でめずらしい後悔のない買い物でした。満足度星五つ！

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[うんがもんが]

2016年7月21日 20:25 [947019-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

遅れて投稿

バルカンSは発売してすぐ買いました。所謂一目惚れです！ 試乗してなお感動！乗りやすい！当方、もう一台zx10rを乗っているんですがロングツーリングの疲れが格段に違います！ 足つきもよくて凄く楽です。一つ不満を言えばパーツがない事ですかねw 外国とかならマフラー色々出てるんですがねw まぁ自分は色々とワンオフで作っていますw 最後に、悩んでいる方がいれば買って損はない一台です！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[rocket_company]

2016年6月6日 05:42 [935602-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

今日契約しました！

ホンダの250ccスクーターに乗っていましたが、
信号待ちで横に並ぶ大型二輪の貫禄に日に日に魅了され、
４５歳オヤジ真っ只中の自分としては
「いつかは大型・・・」なんて思っているだけじゃ
一生乗れないぞ！
と思い、ゴールデンウィークに都内の教習所へ。

すると、教習車のホンダ・NC750Lに、
「なんて乗りやすいんだ！」と感動。
新しめの車種なので、買うなら新車かなと思い、
免許取得前に、ホンダの販売店へ行って
NC750Sの見積もりを出してもらうことに。

ところが！
店長「ホンダの熊本の工場が被災して、
新車は、納期が９月以降になるらしいです・・・」

「そんな！！」

新宿駅前にいた、熊本出身の学生達の募金活動に
何度か募金をしながら
ホンダの工場の早期復旧を心の中で祈った。

そこで改めて、他の車種にも目を向けてみようと思い、
国内４社のＨＰを見ていると、
脳裏に焼きついたのが、ヤマハ「BOLT」と、カワサキの「VULCAN S」だった。
特に「BOLT」は、かなりの人気車種のよう。

「俺はアメリカンに乗りたかったのか？」

どうやら、自分はデザインとしては
アメリカンに惹かれているようだ。
でも、NC750Sの乗りやすさも捨て難い・・・

などと迷いながら、
免許取得後、１日かけて様々な車種を試乗してみることに。

「BOLT」はレンタルバイクで４時間乗った。
乗り始めは「超カッコイイ！！！！」と気持ちが盛り上がったが
ハンドルの遠さや、重さなどのせいか、
乗り終わる頃には、何かしっくりこない感じになっていた。
すぐに「買おう！」と思えない・・・。

そして、他の様々な車種も試乗しつつ、
その日の最後に試乗したのが「VULCAN S」。

すると・・・
「何だこの体にしっくり来る感じは！？」「軽いぞ！」
「早いぞ！」「楽しいぞ！」
と、かなりハイテンションに。

エンジン音は、はっきり言って、
アメリカンの「ズドドドドー」という感じは皆無だが、
とにかく走りやすくて楽しい。取り回しも楽。

もともと自分は、NC750Sのようなネイキッドの乗りやすさにも
惹かれていたので、
「アメリカン」風な車体と、ネイキッドのような乗りやすさを両立した
「VULCAN S」は、まさにぴったり！
ということで、契約してきました。

ぜひ一度、皆さんにも乗ってみてもらいたいです！

使用目的

通勤

ツーリング

仕事用

頻度

週3〜4回

[ブレイティス]

2015年12月13日 23:15 [884411-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

1度乗って貰いたいです

慣らしの1600�q終わってのレビューです
ドラッグスター250に乗っていたのですがETC付けて高速乗るようになったのですがさすがにきついので大型免許を取って買い換えました
キャンペーンに釣られて入校したその日に契約しましたがこれで良かったと今は思っています
正直に言うとアメリカンとしての完成度はかなり低いと思います
もしハーレーに憧れているとかならハーレーかボルトなどのスターシリーズの方が良いと思いますアメリカンとしてならDS250の方が上でした
その上で私はバルカンSで良かったと思っています
一番の特徴はNinja譲りのエンジンとフレームによる走りの良さですね
エンジンはネイキッドと同じと言って良いほど回せば回すほどパワーが出る感じですね叔父がハーレーに乗っていますがどんなにアクセル開けても加速は鈍いと言っていましたがバルカンSの場合は回転数に応じて怖いぐらい加速していきます
そしてそのパワーに負けないぐらい高い旋回性能があります
ステップが前にあるバイクにしてはかなり深いバンク角があるので曲がるときも楽です
フレームのおかげでまるでネイキッドのようにヒラヒラ曲がっていきます峠ですら楽しく思えるほどです
走りは400のネイキッドと同等だと思います
私の場合はアメリカンの楽なポジションが良かったけど走りを犠牲にしたくなかったのでバルカンSは一番会っていると思っています
どうしてもあの雰囲気と音と振動が良いのなら他のアメリカンが良いと思います
ただ少しでも興味があるなら1度試乗することをお勧めします
たぶん見てるだけだと買う人は少ないとおもいますので私の場合はカタログスペックで走りの良さは分かっていたので跨がってみてしっくりきてこれだと思い買いましたが高い買い物ですので1度試乗して欲しいです
高いと言いましたが大型にしては安いのも魅力の一つですね
長くなりましたがバルカンSはアメリカンとしての完成度は低いけれどバイクとしての完成度は高いと思いますのでこれから買う人の参考になれば幸いです

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下