バルカンS のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.69
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:17人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.57 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.51 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.63 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.14 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.26 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.16 4.13 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.57 4.02 -位
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OBK48MMさん

  • レビュー投稿数:10件
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レンズ
3件
203件
デジタル一眼カメラ
5件
177件
デジタルカメラ
0件
38件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5
   

   


大型免許を取ってエリミネーター250Vから乗り換えました(^▽^)ノ。
やっと慣らし運転が終わり、上まで回して乗ってるのでレビューしてみます(^−^)。
2015年モデルですが、登録済み未使用車と言うことで、車検も2年で保証も切れてますが( ̄▽ ̄;)、走行距離は0kmでした(笑)。


【デザイン】
完全に好みの世界ですが、ワタクシ、大好きです(^^)。
エリミネーター250Vが好きなら全然問題なく受け入れられると思います。
エンジンは水冷並列2気筒で全然アメリカンっぽくないですが、ラジエターが主張しているのも斬新でスポーツクルーザーって感じですね!
バルカンSにはアメリカンって言う表現はあまり良くないと思いますね。
粗を探せばお値段なりのチープ感もありますが、購入をためらうほどの欠点ではないと思います。


【エンジン性能】
これまで試乗したバイクはこのクラスではZ650、MT-07、XSR700で、他にはBOLTやXV1900、R6、MT-09にも乗りました。
バルカンSに乗る前に試乗し、XSR700の鼓動感がすごく良かったのに対し、同じエンジンのZ650は、XSR700と比べると鼓動感もいまいちで、全域でおとなしいイメージでした。
正直、エンジンだけならXSR700が非常に好みでしたが、どうしてもクルーザータイプに乗りたかったので、試乗できないままバルカンSに決めました。
実際に乗ってみると、バルカンSはZ650とは味付けが異なり、低速の鼓動感はかなり良く演出されていました!
車重の関係もあり、XSR700の方が全域でトルクフルで速いのですが、バルカンSの低速の鼓動感はXSR700に負けてないですね。
そして高回転まで回したときの怒涛の加速はこのクルーザースタイルに見合いません(笑)。
鼓動感を感じながら走りたければ3000〜4000回転を中心に、スポーティーに走りたければ5000回転以上を中心に走るとそれぞれのいい場所が味わえますね(´▽`*)。
加速感やパワーは乗っているうちに慣れてくるものだと思いますが、クルーザースタイルですと、このくらい加速すれば文句ないのではないでしょうか?


【走行性能】
なんでしょうね?なんでこんなにクイックイ曲がるんでしょう?(笑)
ステップも高い位置にあり、バンクしても全然ステップ擦りません。
もちろん私がへなちょこって言うのもありますが、普通の峠をかなりハイペースで走っても滅多にステップを擦ることはないと思います。
と言うか、かなりハイペースで走れることに驚きです。
エリミネーター250Vもクルーザーとしてはワイディングが得意な方でしたが、それ以上の走行性能です。
ブレーキもシングルディスクなんですが、そんなこと気にならないくらいに減速できます。
Ninja650のエンジンで基本性能がしっかりしているので、この乗車姿勢なら十分な性能と言えるでしょう〜!


【乗り心地】
スポーツ性能とのトレードオフだとは思いますが、エリミネーター250Vよりも固いですね。
足回りも固いのですが、シートも固めです。
ただ、座面はゆったりしていて、足の付け根のあたりはキュっとくびれているので、足つき性と快適性は両立されています。
座面が広いので、2〜3時間くらいのツーリングではお尻は痛くなりませんでした。


【取り回し】
300kgもあるアメリカンに比べたら良いとは思いますが、最近のネイキッドはこのクラスでも200kg切ってるモデルもありますから、特別良いとは言えないでしょう。
キャスターもやっぱり少し寝ているので、後ろ向きに押していると若干ですがハンドルの切れ込みが気になります。
ただ、シートの前の部分がキュっとくびれているので、またがったまま歩きやすいです。
立ちごけの心配はほとんどないと思います。


【燃費】
今まで慣らし運転だったので、良くて31km/l、悪くて24km/lでした。
今後通勤や街乗りが増えてくると、もっと悪くなると思います。


【価格】
中古車として未使用車を購入しましたが、車両本体60万円、車検取ってもらって諸経費込みでも66万円弱で購入できました。
かなりお買い得だったのでものすごく満足していますが、現行モデルの新車を車両本体80万って言われると、割高感があると思います・・・。
80万だとXSR700と本気で悩みますね(笑)。


【総評】
まずはウィークポイントから。
Ninja400や650のこの並列2気筒エンジン、ウォーターポンプが弱く、ほんのり水漏れするそうです。
ドバドバ漏れるわけではないので気付きにくいのですが、バルカンSはちょうどマフラーの上に冷却水が付着するのですぐに気付きます。
部品代が3000円くらいで工賃込み10000円くらいで直せるらしいので、気付いたら直しましょう。
ただ、ウォーターポンプ自体が弱いらしく、カワサキでも対策されていないようですので、対策されるまでは車検ごとに交換するのが良いかも( ̄▽ ̄;)。



私は手が小さいので、ブレーキ、クラッチ、ともに一番近くしても、若干遠いです(^^;)。

社外パーツが少なくて・・・車検対応のマフラー欲しい・・・(笑)。

バックレスト、国内の純正品はめちゃくちゃ高いですが、海外の純正品はそこまで高くないですよ。
私はキャリア付きで33000円でネットで買いました。
ただ、KQRには対応していないので、簡単に脱着したい人には不向きですね。


総評ですが、本当に不人気で(^^;)、滅多に見かけることもなく、ネットでもオーナーさんを探すのが難しいくらいでが(笑)、個人的にはものすごく気に入っています!
クルーザースタイルで、のんびり走っていても気持ち良いですし、かと言ってその気になればそこそこスポーツ走行も可能です。
とにかく肩の力を抜いて楽しむには非常に良いバイクです!
峠やサーキットを血相変えて走るのでなければ、いや、そういう人でもセカンドとしては十分楽しめると思います。
こんなに守備範囲の広いバイクは滅多にないと思いますので、クルーザーのフォワードコントロールを受け入れられる方なら是非試乗して頂きたいと思います!
このまま廃版になってしまうのはもったいない気がします(笑)。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった17

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うんがもんがさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

バルカンSは発売してすぐ買いました。所謂一目惚れです! 試乗してなお感動!乗りやすい!当方、もう一台zx10rを乗っているんですがロングツーリングの疲れが格段に違います! 足つきもよくて凄く楽です。一つ不満を言えばパーツがない事ですかねw 外国とかならマフラー色々出てるんですがねw まぁ自分は色々とワンオフで作っていますw 最後に、悩んでいる方がいれば買って損はない一台です!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった15

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rocket_companyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5

ホンダの250ccスクーターに乗っていましたが、
信号待ちで横に並ぶ大型二輪の貫禄に日に日に魅了され、
45歳オヤジ真っ只中の自分としては
「いつかは大型・・・」なんて思っているだけじゃ
一生乗れないぞ!
と思い、ゴールデンウィークに都内の教習所へ。

すると、教習車のホンダ・NC750Lに、
「なんて乗りやすいんだ!」と感動。
新しめの車種なので、買うなら新車かなと思い、
免許取得前に、ホンダの販売店へ行って
NC750Sの見積もりを出してもらうことに。

ところが!
店長「ホンダの熊本の工場が被災して、
新車は、納期が9月以降になるらしいです・・・」

「そんな!!」

新宿駅前にいた、熊本出身の学生達の募金活動に
何度か募金をしながら
ホンダの工場の早期復旧を心の中で祈った。

そこで改めて、他の車種にも目を向けてみようと思い、
国内4社のHPを見ていると、
脳裏に焼きついたのが、ヤマハ「BOLT」と、カワサキの「VULCAN S」だった。
特に「BOLT」は、かなりの人気車種のよう。

「俺はアメリカンに乗りたかったのか?」

どうやら、自分はデザインとしては
アメリカンに惹かれているようだ。
でも、NC750Sの乗りやすさも捨て難い・・・

などと迷いながら、
免許取得後、1日かけて様々な車種を試乗してみることに。

「BOLT」はレンタルバイクで4時間乗った。
乗り始めは「超カッコイイ!!!!」と気持ちが盛り上がったが
ハンドルの遠さや、重さなどのせいか、
乗り終わる頃には、何かしっくりこない感じになっていた。
すぐに「買おう!」と思えない・・・。

そして、他の様々な車種も試乗しつつ、
その日の最後に試乗したのが「VULCAN S」。

すると・・・
「何だこの体にしっくり来る感じは!?」「軽いぞ!」
「早いぞ!」「楽しいぞ!」
と、かなりハイテンションに。

エンジン音は、はっきり言って、
アメリカンの「ズドドドドー」という感じは皆無だが、
とにかく走りやすくて楽しい。取り回しも楽。

もともと自分は、NC750Sのようなネイキッドの乗りやすさにも
惹かれていたので、
「アメリカン」風な車体と、ネイキッドのような乗りやすさを両立した
「VULCAN S」は、まさにぴったり!
ということで、契約してきました。

ぜひ一度、皆さんにも乗ってみてもらいたいです!

使用目的
通勤
ツーリング
仕事用
頻度
週3〜4回

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