スバル フォレスターレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フォレスター 2025年モデル	4.09	57位	36人
フォレスター 2018年モデル	4.36	80位	241人
フォレスター 2012年モデル	4.57	—位	367人
フォレスター 2007年モデル	4.42	—位	27人
フォレスター 2002年モデル	4.29	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	79人	-

フォレスター 2025年モデルの評価

1. 5 42%
2. 4 36%
3. 3 14%
4. 2 6%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.14	4.32	60位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.78	3.92	59位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	44位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.55	4.19	17位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.32	4.02	26位
燃費 燃費の満足度	3.52	3.87	60位
価格 総合的な価格の妥当性	3.33	3.85	64位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[丘の上のマット]

2026年5月2日 16:45 [2019032-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

オールマイティな1台でストレス無し

SL Premium S:HEV EX
納車後8ヶ月 / 走行距離5,800km


【選択理由】

・他社ファミリーカーから乗り換え
・見切りの良さ、車幅感覚など安全性重視
・小学生以上の4人家族
・スライドドア不要、SUVに憧れ
・燃費と運転の楽しさ両立が希望
・短距離で坂道多い
この条件にマッチしたのがこの車でした。


【エクステリア】

・カラー：ブリリアントブロンズ・メタリック × ブラックのツートン◎
→デザインにマッチして高級感あり
　注：汚れは目立つ、洗車頻度2回/月必要
・フェンダー周りの立体的な造形◎
・車幅◎
　→同クラスのSUVが大型化する中、車幅を1,830mmに抑えている点は、取り回しの良さも含めて◎
・フェイス◯
　→どこかで見たことあるような、でも奇抜過ぎ無い所が良い◯


【インテリア】

・ブラックのナッパレザー仕様◎
・インパネ、ドアトリム◎
　→革素材の使い方、高級感と道具感が同居した男心をくすぐるデザイン
　→傷つきやすい箇所のパネル形状◎
・フロントシート◯
　→左右非対称のシートバック形状により、ある程度のホールド感と利便性を両立
　→シートはやや硬め
・運転席周り◯
　→足元のクリアランス◯
　→カップホルダーの位置▲
　→ハンドル位置▲
　　座席センターから左にズレているところはドアトリムやサイドウィンドウに右腕が当たりにくく配慮されたデザインと推察、運転中は意外と違和感は無い
・リアシート◯
　→足元のクリアランス◎
　→リクライニング◯
・センターインフォテインメント▲
　→反応速度は遅め▲
　→見た目は単純にカッコ良い◯


【エンジン性能・パワートレイン】

・FB25エンジン ＋ 2モーターは十分なトルク◎
・登坂性能◎
　→斜度が5°の登り坂でも、アクセル開度30%以内でスムーズ
・連携◎
　→モーターのみから＋エンジンの切り替えが非常に自然
・振動◯
　→十分に抑えられており不快感なし


【走行性能・乗り心地】

・ハンドリング◎
　→山道や高速道路のカーブで車体の安定性はSUVとは思えないほど抜群
・乗り心地◯
　→路面情報がある程度伝わる設定。嫌いでは無い突き上げ感だが、同乗者のためタイヤ空気圧で少しマイルドに調整
・静粛性◯
　→トランザEL450のロードノイズも控えめ


【燃費】

・トータル平均: 16.1km/L　◯
　走行比率: 高速 2：一般道 8
　条件: エアコン適宜使用、冬季は18インチスタッドレスタイヤ装着

※同様な乗り方の4年目の軽自動車が16.4km/L

【価格・仕様】

・値引き無し
　→高いとは思いますが、全体のクオリティを考えれば満足です
・オプション
　→本革シート◎
　→ハーマンカードン◯
　→ワイヤレスチャージャー(スマホ充電)▲
　　カバー外し必須、位置ズレで切れる
　→アクセサリーコンセント(未使用)
　→ナンバープレートベース◯
　→ナンバープレートロックボルト▲
　　高い
　→ホイールロックナット▲
　　不要だけどベースキットだと外せない
　→センターコンソールトレイ◯
　→ドアバイザー◯
　→スプラッシュガード◯
　→フロアカーペット▲
　　高いが質は良い
　→カーゴステップパネル（樹脂）◎
　→防錆処理（スリーラスター）◎
　→メンテナンスパック5年◯


【総評】

安全性、走りの楽しさ、燃費を両立していて、満足感は非常に高いと感じました。

家族との旅行に最適。
渋滞中のアイサイトXの恩恵でストレス軽減してくれて、遠出がメチャクチャ楽になりました。

長く乗れそうな頼もしい相棒です。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

埼玉県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ChanmanF]

2026年4月28日 21:56 [2015305-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

先代との比較

2023年製の5代目E型フォレスター(SKE Advance、以下先代)から6代目のC型X-Breakに乗り換え注文済みですが、改めて半日車を借りて160�qほどじっくり試乗しました。

【エクステリア】
グリーンのアクセントが特徴。実車を見るとやはりインパクトはありました。

【インテリア】
じっくり見ると質感としては先代に比べて下がっています。特にダッシュボードの質感が一部カチカチのプラになっているのが残念です。ドリンクホルダー回りもカチカチで安っぽいです。ヘッドレストの角度調整もできない仕様にダウンしています。
メータ内のマップ表示はとても見やすくて良いです。
スピーカについては先代よりも音質が良くないと感じました。ただこれは先代で使っていた社外ナビ(ケンウッド MDV-M911HDF）のアンプ性能の違いかもしれません。
評判の良くないセンターインフォメーションディスプレイの操作性は、思ったよりは良かったです。車の各種設定についてはここに集約されているため先代よりもわかりやすいです。ただエアコンの操作性は物理ボタンの先代に比べ、かなり手間がかかります。

【エンジン性能】
先代と比べると、明らかに力強さを感じます。踏んでもエンジンがうなることなく、スムーズに速度が上がる感じが先代との大きな違いです。とても気持ち良い加速感です。
ただ、先代で不満だったかというとそこまでではなく、先代でも出だしのトルク感は今でも大きな不満を感じてはいません。過剰に飛ばしすぎなければ、高速でもワインディングでもそれなりに気持ちよく走れます。

【走行性能】
試乗の範囲では先代と大きな違いは感じません。コーナーのロール感も相変わらず同様に抑えられています。
アイサイトは先代のアイサイトと比べて、ハンドルに触れているだけでOKな点が、かなり楽だと感じました。先代は握り続けたりハンドルを動かさないとならない点が、少し不便に感じていました。
またアイサイトXは50�q以下かつ複数車線の高速道路のみで有効なので、使える場所は限られますが、そのようなケースではかなり楽になりました。

【乗り心地】
低速域の静寂性は先代と比べかなり高いです。ただし高速域では風切り音とロードノイズの割合が大きく、それほど大きな違いは感じませんでした。若干静かかな？というのが実感です。
またエンジン始動のショックが全くなく、モーター→エンジンの切り替えがとてもスムーズで心地よいです。先代についてはショックがわずかに伝わり、そこまで嫌な感じではないものの比較すると違いは明確です。

【燃費】
半日かけて渋滞市街地(15％)、高速(60％)、郊外(13％)、ワインディング(12％)の合計160kmをじっくり走ってみました。車の燃費計では17.2km/lでしたが、満タン法で計測すると18.9km/lでした。特に燃費を気にせずに回しましたが、先代と比べてもかなり燃費が良いです。加えてタンクも先代と比べ48l→63lと3割増加するので、航続距離もかなり伸びます。

【価格】
オプションを付けずに乗り出しで、460万円強でした。値引きは0です。
先代と比べかなりの値上げに見えますが、ハイブリッドの強化、ナビ・ETCの標準化、アイサイトXといった機能が充実しているため、単純な比較は難しいですが機能強化分を混みで考えると妥当かな？一方で、質感面では明らかなコストダウンも見られるため、その点は残念です。
3年3万キロ乗っている先代の下取り額が購入時の車体額を上回るため、持ち出し額はそこまで必要ないことから購入を決定しました。

【総評】
とても良い車ですが、改めてじっくり比較してみて先代でも十分、という感覚も持ちました。おそらく先代の下取り額がそれほど高くなかったら、買い替えのモチベーションはなかったかとも思います。自分の使い方では先代で十分ということです。先代の燃費とタンクの小ささは不満でしたが、新型では大きく改善されるので、その点は楽しみです。

レビュー対象車

試乗

[ノブ翁]

2026年4月26日 11:44 [1985857-5]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

やっと来ました〜　　存在感抜群です　　　燃費もいいよ

ホンダヴェゼルからの乗り換えでS:HEV X-BreakのアイサイトX無しです。


【エクステリア】　
最初は奇抜なフェイスに感じましたが発表から既に半年近く経過して見慣れました。　　　
ボリューミーな外観でカッコイイです。
X-Breakのエナジーグリーンカラーを嫌う人もいますが、ボディーカラーを
オータムグリーンメタリックにしましたので相性もバッチリです。（写真参照）
でも他のボディーカラーだと正直違和感がありますね。
リアのFORESTERの彫り込み？は今一よく見えないのでシルバーの
レターマークをオプションで貼り付けました。（お薦めです・写真参照）

【インテリア】　　
ヴェゼルからの乗り換えですので納得できる質感とレベルです。
ただ、座席やハンドル等が結構小さく感じました。（必要十分なのですが）
身長184センチの私が座っても余裕のサイズではあります。
後部座席はもっと広いかと思っていましたが結構狭く感じてしまいました。
ヴェゼルよりは広いがうちのNボックスの方が断然広いです。
184センチを基準にした評価ですので普通の身長なら十分だと思います。
荷室も結構狭く感じてしまいます。（電池が嵩高く床面が高いせいかも）
外観のボリュームに反して少し狭いかもと思いました。（新型RAV4よりはかなり狭いようですね）
ゴルフバッグは横置きで余裕で積めます。

【エンジン性能】　
不満は無いのですが低速での動き出しはどうしても重さを感じます。
走り出すと軽快そのもので全く不足ないトルクを発生します。
エンジンがかかった時の音は結構はっきり分かります。
高速道路で少し踏み込むとあっという間に100キロに到達します。
100キロ程度の走行は快適なのですが、市街地でストップアンドゴーを
繰り返す40-50キロ程度の走行が続くと結構エンジンがゴロゴロと
中途半端に作動しますのでストレスを感じます。
ただEV走行とエンジンが加わっての走行への移行はなめらかです。

【走行性能など】　
ハンドリングもブレーキフィールも良好です。
大きさを感じさせず取り回しもラクチンです。
但し、慣れもあると思いますがヴェゼルと違って高速走行時のハンドルが
結構ユルユルで何度か車線からはみ出しそうになって怖い思いをしました。
そういうものだと慣れてしまえば問題無いとは思います。
（その後8か月経過してほぼ慣れました）

オートワイパーはかなり便利です。
高速走行時に雨が降ってきたので通常の間欠ワイパーにしたら雨量に応じて
ワイパーが勝手に速度調整をしてくれました。
途中でバケツをひっくり返したような集中豪雨になったのですが、低速から
高速まで数段階を自動切り替えで制御してくれて非常にラクチンでした。

ライトのコントロールが覚えるまで結構分かりづらいです。
点灯、消灯、Autoポジション以外にもう一つAuto的なポジションがあります。
ハイビームも通常みたいに前方に押し倒すタイプではなく押したら
元のポジションに戻ります。（最初分からなくて困惑）
Autoポジションでハイビームにすると対抗車に対するライトの自動コントロール
が作動しますがAuto的なポジションでは作動しません。

不満点は信号などでの停車時にライトだけを一時消灯する機能が無い事です。
道路交通法の関係みたいですが一時停車時に前の車がまぶしくないかどうか気になります。

分厚いマニュアルに一通り目を通しましたが、まぁ機能が満載過ぎて
とてもではないけど全てを使いこなせそうもありません。
　　　　　　
細かい話ではリアのバックライトは右か左か忘れましたが片方だけ点灯します。
それを見た家人が壊れてると言いましたが、元々片方しか点灯しません。
もう片方がリアフォグになっています。

【乗り心地】　　　
試乗もしたのですが、動画や評論家のコメントなどで段差のいなしかたが
素晴らしく、突き上げが少ないなどと散々褒め散らかされていますが
実際にはあまりそのようには感じられませんでした。
ヴェゼルやNボックスと比べても圧倒的に優れているとは感じられず
市街地では少しフワフワとした乗り心地です。
スバル車が初めてなのでこれまでがかなり硬めの乗り味だったのでしょうね。
静粛性については良好です。

【燃費】　　　　　
１万キロ以上走りましたがようやくカタログ値18.8Km/Lが出ましたので写真再アップします。
タンク容量も63Lと大きいので給油回数も少なくて満足です。

【価格】　　　　　
ヴェゼルの下取りがまあまあでしたのであまり高いとは感じませんでしたが
下取り無しで500万円近い価格は少し躊躇しますね。
しかし、安全性能を考えてフォレスターと決めてましたので納得です。

【総評】　　　　　
これが10台目になる自家用車ですが、久しぶりに買いたいと思える車に
出会えました。
外観は大きく見えますが中は結構コンパクトで女性が運転するにも
問題無い車だと思います。
何よりもアイサイトによる安全性能が頼もしいです。
実際に雨の高速道路で前の車の急ブレーキで追突回避が作動して助かりました。
これから長く付き合っていこうと思います。

その他乗ってみて感じた事

後部座席に人が載ってシートベルトをしないと永久に警告ブザーが鳴り続けます。
このブザーを切ることはできないようです。

寒くなってきたのでハンドルヒーターやシートヒーターが活躍しています。
これらの装着車には初めて乗りましたが寒い朝はかなり助かります。

純正ナビが残念ながらこれまでの最低レベルです。
文字検索で出てこない、遠回りの道に案内しようとする、知っている近道に走路を変更しても延々とUターンしてナビ通りの道に戻るように指示し続けるなど結構癖があります。（実質他社製でしょうからスバルさんのせいではありませんが）

タイヤもオールシーズンなら雪もOKのスノーフレークマーク有りにして欲しかったですね。

何はともあれ2025年カーオブザイヤーおめでとう！！

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

大阪府

新車価格

420万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[pele1203]

2026年4月23日 14:30 [2008867-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

SLフォレスター納車１日の慣らし運転でSKフォレスターとの比較

【エクステリア】
SKよりSLが好き、フロントグリルはオプションで変更した。

【インテリア】
夏に役立つ、ベンチレーションは良い。静粛性(一般道のみ)がSKより抜群に良い。
特にアクセル、ブレーキペダル位置が個人的にSLフォレスターはあっている。

【エンジン性能】
これから走るこまないと分からず。まだ慣らし運転中のため

【走行性能】
SKも良かったからＳＬは進化していると思う。これから確認。

【乗り心地】
19インチタイヤのー乗り味はこれから。でも慣らし運転ではSKより良かった

【燃費】
慣らし運転で、いつも走っている峠道へ行きました。SKで14キロ、SLで19キロ。違いは歴然。

【価格】
高くなったけど、それに見合う装備充実と思う。

【総評】
SKフォレスターとSLフォレスターの納車１日での比較感想です。走り込んで違いがあれば、再投稿します。

慣らし運転80キロ、峠道も走って感想です。とにかく確実に進化している

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

埼玉県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[birdie320]

2026年4月1日 14:32 [2015777-1]

満足度	5

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

10年乗りました

SH型XSグレード、いまでもちょくちょく見かけます。
2010年にMTモデルを新車購入、オーディオはラジオとCDでナビ無し、ETC付けて乗り出し230万円。

280馬力FR車からの乗り換えなので非力でしたが、街乗りには十分です。
車高があるので前方が見やすく積載能力は十分。
いまどきのミドルサイズSUVより車幅がなく取り回しが楽ちん。

乗り換え理由はフットブレーキの故障。
乗り出しから10年目、走行中にフットブレーキがきかなくなりました。
ブレーキペダルを踏んでもスカスカです。
MT車なのでエンジンブレーキで減速してサイドブレーキで停車できたので、追突事故をせずにすみました。

同じくらいのサイズでMT仕様が復活したら、また乗りたいですね。

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年10月

購入地域

茨城県

新車価格

229万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まやてる]

2026年3月16日 15:56 [2011595-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

トヨタからスバルに乗り換え

52プリウスPHVから乗り換えました。
納車後1か月経ったので思ったことを書いていきます。
26/3/16　2日間プチドライブに行ったので思ったことを追記します。

【エクステリア】
今までのスバルとは違った姿で、一目見たときびっくりしました。正直初めてみたときはかっこいいと思いませんでしたが、見慣れてくるとかっこいい洗練されたデザイン！先進的な感じがします。
26/3/16追記
リアが少し寂しい感じがしたので1か月点検ついでにレターマーク入れました。これは付けて正解で
みなさん付けている理由がわかりました。リアの雰囲気がしまります。色は黒にしましたが銀もいいかなと、、、

【インテリア】
ハーマンカードンが付くのでレザーパッケージは付けませんでした。ただシフトブーツ、レバーが本革巻きではなく樹脂なのが悔いですね。ディーラーオプションでありますが結構な金額。
ハンドルが手触りのいい革なのでそこが救いです。個人的にはステッチを多用し、ドアトリムなどにはやわらかい素材を使用しているのも良いと思います。
26/3/16追記
オーディオの音はボヤボヤがだいぶ取れてきましたがやっぱりスピード感のない低音。ソニックデザインに変えたいですがSL専用がないのでしばらく様子見です。

【エンジン性能】
水平対向エンジンは初めてですが、エンジンが始動するとき横方向に車体が揺れますね。前プリウスの時にはなかったことなのでちょっとびっくり。
ただハイブリッドだけどパワフルなエンジンだと思います。速くはないですが高速合流など必要十分に加速していきますね。
26/3/16追記
1か月点検でオイル交換をしてもらったのでアクセル開度100％ではありませんが、しっかり踏んだり、中間からの加速を試してみましたがいい加速しますね。車重1700kg越えですがそれを感じさせません。

【走行性能】
19インチ50のタイヤのせいなのか？かっちりしてます。ハンドルを回した方向にちゃんと進んでいく感覚はいいですね。いや、おそらく足回りのセッティング、重心位置も関係していると思います。
車高が高いのに地面との距離が近い感じがして運転していて楽しい！
26/3/16追記
堤防を走りましたが見切りがいいし車体感覚もつかみやすいので左側の感覚がとてもわかります。
こう寄せたいと思ったらちゃんと寄せたい方向に寄せることができます。プリウスより目線が高いのにこれはいい。
カメラもついているのでどれだけ寄せれるかも確認できます。ただちょっと画像がひずんでいる？せいか見にくい。。。

【乗り心地】
びっくりしたのが段差を乗り越える時遠くに音が聞こえます。変な荒れた路面だと左右にゆさゆさ車体が揺れます。ただ綺麗な路面だと滑らかな乗り心地で脚がしっかり動いているんだなと感じます。
26/3/16追記
轍がふかい路面だと左右にゆさゆさ揺れますね。ちょっと不快、、、まあ車高が高いのが仕方ないと割り切るしかないかもしれません。

【燃費】
AWD、2.5L、19/50/235のタイヤなのにメーター読み16.5km/L走ります。一昔前では考えられなかった燃費です。しかも機械的に前後輪つながっているのに。
26/3/16追記
堤防を巡行しましたが伸びますね！これから暖かくなるのでさらに伸びるかと。夏場はエアコンで下がると思いますが笑

【価格】
最近の車は値上がりが激しいですね。しかしプリウスではオプションだった安全装備が標準でついてくるので値上がりは仕方ないと妥協して買いました。

【総評】
車の９年の進化を感じます。アイサイトxのほぼ手放し運転は感動しました。名二環のトンネルでも勝手にハンドルがトレースしてくれます。まだ乗り始めて１か月ですが運転が楽しいです。
しかしナビ周りの動作がかなりもっさり。一昔前以上のナビ並みです。
まあ目的地設定はcarplayで接続したiphoneで設定すればいいのですが。
26/3/16追記
1か月半のって、ようやく車のナビ周り、設定をする画面に慣れてきました。ウィジェット表示、エアコンのボタン設定、細かいところを設定できるので自分の好みに合わせた仕様にできます。

総じて買ってよかったです！

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

愛知県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[eelcato]

2026年2月26日 10:23 [2010628-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	2

2025日本カーオブザイヤー受賞、いい車です

SKから乗り換えての評価です
【エクステリア】
スバルっぽさが抜けてあか抜けた感じ
【インテリア】
デザイン的にはいくらかすっきりした感じ。液晶メーターになったりはしたが洗練したとは言い難い
【エンジン性能】
先代から変わらないがとても扱いやすい
【乗り心地】
これが一番進化を感じました。よくできてます
【燃費】
まだわかりませんが、変わらないと思います
【価格】
随分と上がりました、先代はお得感があっただけにそれがなくなったかな
【総評】
すべてにおいて進化を感じました。私的ですがいい車です

乗車人数

5人

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

静岡県

新車価格

419万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GP7impxv]

2026年2月22日 11:49 [2010069-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

全方位でバランス良く、誰にでもお勧めできます。

去年夏に納車され半年経ったので感想を述べさせて頂ければと思います。
購入をご検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
外観のカッコ良さについては個人の主観によるところが大きいと思いますが、個人的には悪くないと思います。
北米を意識したもとなっていますがこれはこれで良いと感じています。

【インテリア】
内装の質感は価格相応です。置くだけ充電はスマホが滑って動くので使い物になりません。
シートベンチレーションが欲しかったのでタンカラーの本革にしました。
風量MAXにするとファンの音は大きいですが、しっかり効いてくれます。
縦型タッチパネルに操作系が集中していますが、エアコン関連や走行モード選択は物理ボタンの方が使い易いです。
最大の不満点はタッチパネルの反応がもっさりしている事です。固まって暫く反応しない事があり、改善して欲しいのですがハード上の仕様だと無理なのかなと感じています。
AVHはメモリー機能が欲しいです。毎回始動時にタッチしなといけません。

【エンジン性能&走行性能】
S:HEVは車重や燃費、耐久性を考慮してFB25になったのだと思います。
始動時エンジンがかかる時は振動が大きめですが、走行中の走行モード切替時では不快な振動はありません。
駆動用モータのトルクが太く、特段早い訳ではありませんが実用域でのパワーは必要十分です。
レスポンスも良いので雪道での走行や高速への合流も持たつきませんし、パドルシフトが装備されているのも◎
アイサイトXも秀逸で高速道渋滞時ハンズオフも実際に体験しましたが思った以上に楽でした。

【乗り心地】
購入の決め手は乗り心地と静粛性でした。
19インチの割には乗り心地はマイルドで快適です。車の性格上は18インチが合うのかなと感じています。
静粛性に関しても一般道ではとても静かです。同乗者もとても静かだと感心していました。
モータ走行領域が広がっているのと遮音材を増やした事で静粛性が向上し高級感が増しています。
高速道ではロードノイズはそれなりに入ってきますが五月蝿いと言うほどではありません。『高減衰マスチック』の効果もあるでしょうか。

【燃費】
通勤8割レジャー2割で燃費計表示では18km/Lを切った事がありません。
満タン法で16から17km/Lくらいでしょうか。乗り方は個人差が大きいと思いますので参考程度でお願いします。
水平対向エンジンは冬場落ち込みが顕著なので、どれ程度落ち込むのか気にしていたのですが想像以上ではなく、エアコンが電動コンプレッサー仕様になったのとモータ単独走行領域が拡大したのが効いていると感じます。
プロペラシャフト直結でほぼフルタイムAWD、燃費に不利な水平対向エンジンである事を考慮すると悪くないと思います。

【価格】
発売当初は値引きも殆どなく、ずいぶん高くなったと感じました。
ただ他メーカー同ジャンルFMC後の価格を見ていると頑張っている方だと思えてきました。C型に割安なグレードが設定されるは朗報だと思います。

【総評】
今年度jcotyはFORESTERが獲ると予想していましたが納得です。
誰にでも勧められるパッケージングとアイサイトXによる運転支援も相まって運転が楽です。
長く付き合える相棒になりそうです。
今後WILDERNESSやSTIなど様々なグレード展開があるのでしょう。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

広島県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[静かな夜]

2026年2月10日 14:56 [2008539-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	無評価

vs RAV4

親族がトヨタなので、長い間トヨタ車に乗ってます。
今回買い替えの為、楽しみに待っていた新型RAV4に試乗、あんなにワクワクしてたのに、いざ運転してみるのと何とも運転しづらい結果に。
ボンネットが高く見晴らしが悪く、数値以上に大きさを感じてました。
後部座席まで伸びた開放的なサンルーフも、いざ見てみてると幅が狭く、狭っ！って思ってしまい、何かとショックな結果に。
自動駐車とか360度ドラレコとか最新の機能満載なのに、運転に苦痛を感じてしまったのには落ち込みました。

帰り道、近所にあるスバルにフォレスターがあったので、飛び込んでみたら試乗させてくれました。
最初に思ったのは何とも運転しやすい！！
視界は広く、全く大きさを感じさせない感覚に驚きました。
それに後部座席の膝周りや足元が
RAV4もより広くクッションも良く快適！
思いがない形でとても良い印象の車に出会うとは。

スバル車は初めてなので、それから色々と勉強し、何度か妻も試乗もさせてもらい、
「子供もいるんだからスバルでいいじゃん」って言葉が後押しになり、
契約となりました。

RAV4と比べて燃費もそこそこだし、
最新機能も見劣りますが、
何より運転第一なので
良い車に出会えて良かったです。

納車は今年の秋になるそうです。

レビュー対象車

試乗

[nayamimakuuuuuri]

2026年1月14日 23:00 [2004643-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

完成度も価格も上がったよ

【エクステリア】
フロントはフォードかランドローバーぽく見えたけど、なかなか格好良いです。バランスが良くスバル車のデザインクセがないというか優等生的な感じ。特に斜め後ろ、サイドからの感じはSUVらしいかたまり感があって素晴らしいです。ただ後部ピラーのシンメトリカル文字は別にいらないかな。
色は前車と同じくオータムグリーンにしました。ホイールがブロンズなので色がくどいかなと最初思いましたが、実際は落ち着いた色のブロンズで車体色とのマッチングも良いです。
ブロンズのホイールは一部不評のようですが、実際見てみると大抵の車体色にも合いそうですよ。
【インテリア】
前車はSKのアドバンス本革仕様でしたが、今回はSPORT EXなのでシート合皮スエードです。格は下になりましたが、色使い、ブロンズの差し色、色使いのセンスの良さ、触った感じなど上級グレードに負けない上質さがあります。天井回りのグレー配色も良いです。
腰痛持ちの私にはスポーツのシートのランバーサポートはとてもありがたいです。
前モデルよりかなり上質感は上がりました（御時世ですが値段もです）。操作系はある程度タッチパネル画面に集約されました。これはこれでわかりやすくて良いです。
スピーカーはハーマンにしましたが、音質調整項目が少なすぎるのは×。
スピーカー自体の性能は良いです。前車SKオプションのパナソニック製ハイレゾスピーカーより音の解像度、表現力は格上です。なのでこれはつけて良かったです。
【エンジン性能】
大昔乗っていた初代フォレスターSTBは2000超えるくらいからグンとターボが効いてくる、いわゆるドッカンでしたがSL搭載のＣＢ１８ターボは随分上質な加速感になりました。1000回転台前半からモリモリとターボトルクが効いてくる感覚はとても良い、力強く無理のない自然な加速感です。前車SKの感覚でアクセルを踏むとちょっと加速が強いのでよりジワリとアクセルを踏んで運転しています。

【走行性能】
加速（エンジンの項目で前述）、ブレーキの効きなどは自然で運転しやすい。デカいのに運転しやすい、見切り視界の良さもフォレスターの長所です。
相変わらず悪路悪天候でも安心、運転が楽しい車。
いざという特のXMODE、アイサイトXもあるし文句の付け所なし。
【乗り心地】
静粛性はSKより一段上がりました。SKよりはサスは柔らかくなったかな。突き上げの吸収が良くなりました。
【燃費】
リッター11くらい。ターボにしては良い方です。スバル車に燃費を求めちゃダメ。
【価格】
結構上がりましたねー。車両自体は420位でしたがオプション諸経費込みだと軽く500は超えました。
ただフォレスターは下取りはかなり優秀なので、それを差し引けばかなりお買い得車といえるのでは。直近のフォレスターの下取り相場を考えると、ターボは相場が跳ねてた位なので残クレだとおそらく大損します。購入なら現金一括が良いでしょうね。
【総評】
アウトバック亡き後、フォレスターは国内ではスバルの旗艦車種となってしまいましたが、旗艦車種にに相応しい高い完成度です。これは販売店の営業担当氏の言う通り買ってよかった。今度は5年以上は乗ります。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

大阪府

新車価格

419万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かずどんじいじ]

2025年12月16日 17:51 [1991712-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

３，０００kmを超えました

△アクセル下
　純正マットはアクセル下がむき出し、こんな場所に足裏が当たらないだろうと思っていてもいつの間にか汚れています。市販のＦ〇クラフトさんで運転席マットだけ購入しプラス千円でこの部分の小さなマットを一緒に購入出来ます。もう汚れが気になる事もありません。純正マットは予備にしました。（写真�@）
×洗車後のボンネット内
　洗車が終わってボンネットを開くと両サイドのフェンダー上部から内部に水が浸入しています。雨天走行時ボンネット内はどうなっているのだろう？濡れている？洗車後はボンネットを開けて水を拭き取っています。（写真�A）
×ＶＩＥＷスイッチ
　フロントに近接センサーが無いのでＶＩＥＷスイッチを使わざるを得ません。このスイッチが使い辛い位置にあるのでステアリングヒータースイッチの反対側に付けたらどうでしょうか？これはスバルさんへの提案です。
〇実燃費
　普通にアクセル操作して満タン法15�q／L前後
　もう一台所有している軽のターボ車と一緒です。
×What3words
　目的地を３メートル四方で指定出来便利なのですが、導かれるのは指定地点の40〜50ｍ手前で『目的地付近です』のアナウンス、３メートル四方のピンポイントを道案内してくれるものではありませんのでご注意を。
◎二日で千キロ走行
　往復１，０９０ｋｍを走行しました。
帰路の高速道路は４３０�q、休憩1回、静かでフラットライド、シートの造りもいいです。
〇その他
慣らし運転後
　千キロを超えたところで、ゆっくりと踏み込みエンジンを限界まで回しました。
その後２千キロ走った時点で２回目のオイル交換、エンジンが滑らかに感じます。
ブレーキ
　初期にあったブレーキの鳴きは無くなりました。
ステレオ
　エージングで多少細やかになりましたが、方向性として低音を出して迫力あるサウンド作りになっており中高音の張り出しが足りないけどオプションとしては及第点。
【総評】
重箱の隅をつつくような所を評価しましたが正直そんな所しか気が付きません。
今年のカーオブザイヤーも受賞しましたし本当に良い買い物をしたと思っています。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

岡山県

新車価格

459万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naka8292]

2025年12月12日 23:27 [1981063-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

雪道が楽しく思える車〜安心感はオススメ出来ます

Exでは無いスポーツグレード、
リバーロックパール、
4月3日AM発注で7月11日納車でした。
初スバルです
LEXUS NX350h e-fourと
ジムニーシエラから乗り換えです

2025年12月12日追記します
【雪道での感想】
タイヤはアイスガードig70 純正サイズ使用

今まで札幌に引っ越してきて、
95ノア、NX350h、ジムニーシエラ、現行セレナで雪道や凍結路面を走ってきました。
どれも四駆ですし、タイヤもアイスガードig70かig60、VRX3を履いてましたが
フォレスターが一番安心感があります

個人的な感想になりますが、
凍結路面、圧雪路面、新雪でフカフカな路面でもあまり気を使わず走れます
ただし、滑る時は滑りますのでご注意を。
滑っても穏やかに滑りますが…


日産のe-forceでしたか、モーター駆動も思っていたより良かったのですが
回生ブレーキが効きすぎるのとタイヤの減りが滅茶苦茶早かったです。

札幌も今月に入って積雪や凍結の繰り返しですが娘に薦めるとしたらForesterかな？と思います
レンタカーでもニッポンレンタカーさんでスバル車がレンタル出来ますので
気になった方は一度試乗してみて欲しいです
もっと積雪量が増えたらクロカン四駆なのでしょうが、除雪されてるような路面なら
Foresterオススメです

ただし…燃費は通勤だけだと7km/Lくらいになります

以下以前のレビューです↓↓↓

【エクステリア】
米国で発表された時から気になってました
良い意味でSUBARUっぽさも無く万人受けしそうな感じです
勝手にFord顔だと思ってます
リアゲートが開く時に後方にスペースが必要になります
LEXUS NXと同じ位置に駐車しても物が取り出せない程しか開きません
スポーツグレードなので
加飾部分がブロンズなのですが、
最初違和感がありましたが
運転してるときは気にならないので
慣れました
LEXUSのような凝った造形ではありませんが飽きの来ないシンプルさが逆に気に入っています

【インテリア】
リアシート周りの足元スペースが広くトヨタ車には見習って欲しいくらいゆったりしています
内装が特別豪華な印象はありませんが
かといって安っぽいほどでも無く
道具として考えると及第点ではないかと
思います
タテ型のナビは使い勝手が悪く画面が小さいのでテレビは見にくい
また、アウトバックなどでは低速になったら自動でカメラに切り替わる機能があるのですがフォレスターにはありませんでした
その都度カメラ起動させる訳ですが、
ボタンの位置が悪いのでブラインドタッチという感じにはなりません
目的地設定するときに電話番号検索を使うのですが、トヨタのナビに比べて圧倒的に検索精度が悪いので住所を手入力する事になるのが不満です
トヨタと共通部品化して貰った方が
モニターなども見やすいと思います

【エンジン性能】
静かで踏めば早い
踏まなかったらややもっさり感はあります

【走行性能】
LEXUS NXはガラスルーフなどから異音がしたりしてましたがフォレスターはボディがしっかりしている感じがします
ややリア周りがバタバタする時がありますが乗り心地は良い方かと思います
視界も良くインナーミラーも鮮明なので
運転しやすいので疲れにくいとは思います

【燃費】
街乗りとかで人待ちしていたりすると
燃費が8km/Lくらいまで落ちます
郊外や高速ばかり走ると
13km/L〜15km/Lくらい走ります
レギュラーなので御財布に優しいです

【価格】
EXでは無いスポーツグレード、オプションのガラスルーフ＆ハーマンカードン、その他少しオプション入れても乗り出し500万。
フォルクスワーゲンやアウディ、ボルボと比べると安いと思うようにしています

【総評】
LEXUS NXのフロントガラスが歪むのが気になって手放した後、これといって欲しい車が無かったのでフォレスターが出るまで待ちました。
レイバックはハンドルヒーターが無かったりフロント周りが気に入らず保留、
ボルボはXC60だと幅が…
他のSUVもどれも幅が…
マンション駐車場なので隣など気にすると
あまり大きすぎるのは。

北海道に住んでいるのである程度最低地上高も欲しい、ヘッドライトウォッシャーやフォグランプなども欲しい、
積雪が急に増加しても無事に走れるなど
色々考えるとフォレスターになりました。

燃費を考えると…
トヨタ車乗っておけと思うのですが、
LEXUSで簡単にスタックしてしまってからは電動四駆は生活四駆の範囲内でしか使えないなぁと。

乗っていて素直なハンドリングとか静かなエンジンとかフォレスターにしか無い良い所も沢山あります
ただナビのテレビ画面が…
スマートフォンより
画面が小さいという。。

あと、リバーロックパールにしましたが
汚れても気にならないので洗車の頻度が
白や黒に比べて５分の１くらいに減りました

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

北海道

新車価格

404万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[乳牛７]

2025年12月6日 00:45 [1998439-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

バランスの良い車

CX-8からの乗り換え検討でHEVのPremiumに試乗

【エクステリア】
写真で見るとあまり好きな感じではなかったのですが、実車は結構良いと感じました。

【インテリア】
男の子ってこういうの好きでしょ？というスバルらしいメカメカしい内装ですね。
昔B４に乗ってたので懐かしい。

【エンジン性能】
スムースで気持ちのいい走りなんですが…HEVの割に物足りないトルク感。前日にクラウンエステートに試乗したせいか。

大人四人乗車で高速走行をトルクフルに走れるイメージが持てず少し方向性が違うかなと言う気持ちに。スバルらしく踏めば良いんでしょうけど、若くないのでブン回して走るのもなという。

【走行性能】
試乗なので市街地チョロチョロ走った程度ですが安心感のある走りでした。

【乗り心地】
思ったよりも良くて驚き。正直期待してなかったんです。後部座席も広く、車内の居心地は良い感じ。

【価格】
昔に比べれば高くなりましたがライバルと比べて高いわけでもないですね。

【総評】
予想外に良かった、と思ったらカー・オブ・ザ・イヤー。それだけの納得感はあります。

レビュー対象車

試乗

[bona patitucci]

2025年12月2日 16:43 [1997953-1]

満足度	4

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

★新型「Premium」と新型「SPORT」乗り比べして来ました(^-^)

・乗り比べですし、装備インテリアなどについては皆様がたくさん語ってくれていますので主に2台の走行フィールの違いについて書きます。

が！エクステリアについてはちょっと一言これだけは言わせてください。
たまたま家の近所に一昔前のフォード エクスプローラーが停まっているんですが、この新型フォレスターを最初にネットで見た途端すぐ「え？エクスプローラーのコピー？」と思ってしまいました。
この時はまだ米国での先行発表だったので、もしかしたらトヨタのように日本向けには顔を変えてくるのかな？と期待しましたが巨大企業トヨタと違い、スバルにそのような余裕はなく、そのままの顔で出て来てしまいました。(汗）
ま、考えてみればフォードの地元でそっくりさんを出すくらいだから日本で変えるわけないか・・・

確かに日本国内でフォード エクスプローラーに遭遇する確率は非常に低く、ほとんどの方が「新型フォレスター、エクスプローラーそっくりじゃん」なんて思わないでしょうけど、それにしてもデザイナーとして厚顔無恥というか無神経というか、デザイン主管がよくこれにOKを出したなと思わざるを得ないフロントフェイス。
フォードもよく何も言わないな・・・


・では走行フィールの違いについて書きます。

まず「Premium」ですがS:HEVの出来に驚きました。
クロストレックで初採用されたトヨタ製HVシステム（THS）ですが、他社製の基幹システムを極短期間でよくここまでスバル独自のメカに馴染ませたなという印象。
トヨタ製THSが熟成しまくっていることもセッティングしやすかった要因かと思いますが、先代までのあの中途半端なマイルドHVなど比較になりません。段違いによく出来ています。

当方現在アウトランダーphevオーナーですが、phev乗りから見てもこの新型フォレスターの発進フィールは全く違和感無し。
素晴らしい滑らかさで発進し、エンジン始動しても始動ショックをドライバーに感じさせない速度域までモーターが頑張りますので、信号待ちからの発進という日本で一番多いシチュエーションで毎回高級感を味わえます。
高級感の一因としては静粛性も挙げられ、ここは静かだった先代をさらに磨いた印象。
そして足回りの出来の良さも特筆もの。
近年、スバルの新型車はことごとく良い脚を持って誕生して来ることが多いですがこの新型フォレスターも例外ではありません。
このように街乗りでの静粛性、快適性は極めて高く、SUVなら現行型のハリアーHVが最も近い感覚でしょうか。

それにしてもこの新型フォレスターのサスペンション、良く動いて、飛び出たマンホールの突起も柔らかく受け止め、非常に好み。半年ほど前に試乗したレイバックと同じレベルの素晴らしさです。

では「SPORT」はと言うと、先にPremiumに乗ってしまったのが災いしたか、私的にはイマイチだったのです。
まず低速域でのトルク感が足りない。
Premiumなら低速域はモーターですからその特性を生かし、クルマをスッと前に出しますが、Premiumと比較すると同じ踏み方をしてもSPORTはなかなか前進してくれない。だからと言ってさらに踏むと今度は急にターボが頑張ってしまい急加速。

先代の1.8SPORTはとても素直だった記憶があって、低速域でのシームレスな力感がとても好印象でしたが、新型はちょっと癖があって扱いにくさを感じてしまいました。
（低速域での加速感はエンジンの特性だけでなく、CVTの躾も大きくものを言うでしょうからエンジンだけの問題ではないと思いますが）

さらに「SPORT」は加速中のエンジンノイズも意外に気になりました。
これも先にPremiumに乗ってしまったのが災いした可能性を否定出来ませんが、先代の1.8SPORTは加速中ももっと静かだった記憶があるのでちょっとがっかり。

足回りもPremiumより軽快と言えばそうかも知れませんが、車重の軽さが逆に「しっとり感」をスポイルしているというか、ポンポン跳ねるような感覚がありました。
（逆にPremiumはバッテリーの重さをサスチューニングで上手く受け止め、それがしっとり感につながっているような？）
もちろんサスの出来そのものはPremium同様悪くありませんし、あくまでもPremiumに乗った直後に試乗した比較印象ですので皆様はまた別の印象を持たれてもおかしくはありません。

以上、2モデルの試乗フィールで印象深かった部分を書きましたが、スバルは来年にでもまたすぐにC型（現在販売されているのは最初からB型）に改良して来るでしょうから次回乗ったらまた違う印象を受けるかも知れませんね。


最後に。
2モデルともドアを閉める時の音が最高です。
最近のスバルの新型車はどれもいい音で閉まりますが、もうこれだけでクルマの剛性感が伝わって来てワクワクしますね。

長文失礼いたしましたm(_ _)m

レビュー対象車

試乗

[8888888888888]

2025年12月2日 10:08 [1997905-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

見た目よし、乗り心地よし。フォレスターを買ってみた感想

【エクステリア】

まず見た目がめちゃくちゃ気に入りました。フォードのエクスプローラーっぽい雰囲気で、とにかくカッコいい。それが購入の決め手です。
【インテリア】

ナビまわりは正直ちょっと古さを感じます。でもメーターはすごく綺麗で気に入っています。
ハーマンカードンのスピーカーも付いてますが、音質は前に乗っていた W205 C63S のブルメスターのほうが良かったかなという印象。
車内は本当に広くて快適で、運転してても後ろに乗ってても気持ちいいです（当方身長178cm）。ほか後部座席が狭いとか言ってるレビューを見ますが、それは意味わからん笑

【エンジン性能】
500馬力クラスの車も乗ってたりするのでパワーは物足りなく感じますが、たまに使うレンタカーの車よりは全然あります。一応街中でもストレスなく走れます。ターボラグは多少あるって感じ

【走行性能】
車高が高いので、高速のカーブはセダンやスポーツカーと比べると安定感は落ちます。ロールもあります。車高が高い車ほか所有したことないので比較対象はありませんが、、
自分の体感だと、コルベットC8で130kmでいけるカーブはフォレスターだと100kmくらいが限界かな、という感じ。

【乗り心地】

これは本当に良いです。
今まで乗ってきた Audi S3、AMG C63S、BMW 340i、Corvette C8 よりも圧倒的に快適。
静粛性も高くて、発進時に少しエンジン音が聞こえるくらいで基本すごく静かです。

【燃費】

レギュラーで走れるのがありがたい。
自分は運転が乱暴なほうですが、それでも 8?9 km/L 前後。全然許容範囲です。

【価格】

値段は妥当だと思います。

【総評】

スポーツカー乗りのサブとしては本当にちょうどいい車。
長距離でも疲れないし、友達を乗せてもめちゃ快適など言ってくれます。普段のご飯巡りのときにも気分が上がるし、買ってよかったと思える一台。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

415万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。