スバル フォレスターレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フォレスター 2025年モデル	4.12	62位	25人
フォレスター 2018年モデル	4.38	33位	240人
フォレスター 2012年モデル	4.57	—位	367人
フォレスター 2007年モデル	4.38	—位	26人
フォレスター 2002年モデル	4.29	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	79人	-

フォレスター 2025年モデルの評価

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 12%
4. 2 8%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.29	4.32	43位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	54位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.17	4.11	44位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.50	4.19	24位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.50	4.02	20位
燃費 燃費の満足度	3.32	3.87	81位
価格 総合的な価格の妥当性	3.44	3.85	69位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ノブ翁]

2025年12月23日 16:06 [1985857-4]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

やっと来ました〜　　存在感抜群です

ホンダヴェゼルからの乗り換えでS:HEV X-BreakのアイサイトX無しです。


【エクステリア】　
最初は奇抜なフェイスに感じましたが発表から既に半年近く経過して見慣れました。　　　
ボリューミーな外観でカッコイイです。
最近街中でちらほらとフォレスターを見かけるようになりました。
X-Breakのエナジーグリーンカラーを嫌う人もいますが、ボディーカラーを
オータムグリーンメタリックにしましたので相性もバッチリです。（写真参照）
でも他のボディーカラーだと正直違和感がありますね。
リアのFORESTERの彫り込み？は今一よく見えないのでシルバーの
レターマークをオプションで貼り付けました。（お薦めです・写真参照）

【インテリア】　　
ヴェゼルからの乗り換えですので納得できる質感とレベルです。
ただ、座席やハンドル等が結構小さく感じました。（必要十分なのですが）
身長184センチの私が座っても余裕のサイズではあります。
後部座席はもっと広いかと思っていましたが結構狭く感じてしまいました。
ヴェゼルよりは広いがうちのNボックスの方が断然広いです。
184センチを基準にした評価ですので普通の身長なら十分だと思います。
荷室も結構狭く感じてしまいます。（電池が嵩高く床面が高いせいかも）
外観のボリュームに反して少し狭いかもと思いました。（新型RAV4よりはかなり狭いようですね）
ゴルフバッグは横置きで余裕で積めます。

【エンジン性能】　
不満は無いのですが低速での動き出しはどうしても重さを感じます。
走り出すと軽快そのもので全く不足ないトルクを発生します。
エンジンがかかった時の音は結構はっきり分かります。
高速道路で少し踏み込むとあっという間に100キロに到達します。
100キロ程度の走行は快適なのですが、市街地でストップアンドゴーを
繰り返す40-50キロ程度の走行が続くと結構エンジンがゴロゴロと
中途半端に作動しますのでストレスを感じます。
ただEV走行とエンジンが加わっての走行への移行はなめらかです。

【走行性能など】　
ハンドリングもブレーキフィールも良好です。
大きさを感じさせず取り回しもラクチンです。
但し、慣れもあると思いますがヴェゼルと違って高速走行時のハンドルが
結構ユルユルで何度か車線からはみ出しそうになって怖い思いをしました。
そういうものだと慣れてしまえば問題無いとは思います。
（その後4カ月経過しましたが未だに高速は少しハンドル操作に緊張します）

オートワイパーはかなり便利です。
高速走行時に雨が降ってきたので通常の間欠ワイパーにしたら雨量に応じて
ワイパーが勝手に速度調整をしてくれました。
途中でバケツをひっくり返したような集中豪雨になったのですが、低速から
高速まで数段階を自動切り替えで制御してくれて非常にラクチンでした。

ライトのコントロールが覚えるまで結構分かりづらいです。
点灯、消灯、Autoポジション以外にもう一つAuto的なポジションがあります。
ハイビームも通常みたいに前方に押し倒すタイプではなく押したら
元のポジションに戻ります。（最初分からなくて困惑）
Autoポジションでハイビームにすると対抗車に対するライトの自動コントロール
が作動しますがAuto的なポジションでは作動しません。

不満点は信号などでの停車時にライトだけを一時消灯する機能が無い事です。
道路交通法の関係みたいですが一時停車時に前の車がまぶしくないかどうか気になります。

分厚いマニュアルに一通り目を通しましたが、まぁ機能が満載過ぎて
とてもではないけど全てを使いこなせそうもありません。
　　　　　　
細かい話ではリアのバックライトは右か左か忘れましたが片方だけ点灯します。
それを見た家人が壊れてると言いましたが、元々片方しか点灯しません。
もう片方がリアフォグになっています。

【乗り心地】　　　
試乗もしたのですが、動画や評論家のコメントなどで段差のいなしかたが
素晴らしく、突き上げが少ないなどと散々褒め散らかされていますが
実際にはあまりそのようには感じられませんでした。
ヴェゼルやNボックスと比べても圧倒的に優れているとは感じられず
市街地では少しフワフワとした乗り心地です。
スバル車が初めてなのでこれまでがかなり硬めの乗り味だったのでしょうね。
静粛性については良好です。

【燃費】　　　　　
6000キロほど走りましたが現時点で16.5km台/L程度です。
タンク容量も63Lと大きいので給油回数も少なくて満足です。

【価格】　　　　　
ヴェゼルの下取りがまあまあでしたのであまり高いとは感じませんでしたが
下取り無しで500万円近い価格は少し躊躇しますね。
しかし、安全性能を考えてフォレスターと決めてましたので納得です。

【総評】　　　　　
これが10台目になる自家用車ですが、久しぶりに買いたいと思える車に
出会えました。
外観は大きく見えますが中は結構コンパクトで女性が運転するにも
問題無い車だと思います。
何よりもアイサイトによる安全性能が頼もしいです。
実際に雨の高速道路で前の車の急ブレーキで追突回避が作動して助かりました。
これから長く付き合っていこうと思います。

その他乗ってみて感じた事

後部座席に人が載ってシートベルトをしないと永久に警告ブザーが鳴り続けます。
このブザーを切ることはできないようです。

寒くなってきたのでハンドルヒーターやシートヒーターが活躍しています。
これらの装着車には初めて乗りましたが寒い朝はかなり助かります。

純正ナビが残念ながらこれまでの最低レベルです。
文字検索で出てこない、遠回りの道に案内しようとする、知っている近道に走路を変更しても延々とUターンしてナビ通りの道に戻るように指示し続けるなど結構癖があります。（実質他社製でしょうからスバルさんのせいではありませんが）

タイヤもオールシーズンなら雪もOKのスノーフレークマーク有りにして欲しかったですね。

何はともあれ2025年カーオブザイヤーおめでとう！！

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年8月

購入地域

大阪府

新車価格

420万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かずどんじいじ]

2025年12月16日 17:51 [1991712-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

３，０００kmを超えました

△アクセル下
　純正マットはアクセル下がむき出し、こんな場所に足裏が当たらないだろうと思っていてもいつの間にか汚れています。市販のＦ〇クラフトさんで運転席マットだけ購入しプラス千円でこの部分の小さなマットを一緒に購入出来ます。もう汚れが気になる事もありません。純正マットは予備にしました。（写真�@）
×洗車後のボンネット内
　洗車が終わってボンネットを開くと両サイドのフェンダー上部から内部に水が浸入しています。雨天走行時ボンネット内はどうなっているのだろう？濡れている？洗車後はボンネットを開けて水を拭き取っています。（写真�A）
×ＶＩＥＷスイッチ
　フロントに近接センサーが無いのでＶＩＥＷスイッチを使わざるを得ません。このスイッチが使い辛い位置にあるのでステアリングヒータースイッチの反対側に付けたらどうでしょうか？これはスバルさんへの提案です。
〇実燃費
　普通にアクセル操作して満タン法15�q／L前後
　もう一台所有している軽のターボ車と一緒です。
×What3words
　目的地を３メートル四方で指定出来便利なのですが、導かれるのは指定地点の40〜50ｍ手前で『目的地付近です』のアナウンス、３メートル四方のピンポイントを道案内してくれるものではありませんのでご注意を。
◎二日で千キロ走行
　往復１，０９０ｋｍを走行しました。
帰路の高速道路は４３０�q、休憩1回、静かでフラットライド、シートの造りもいいです。
〇その他
慣らし運転後
　千キロを超えたところで、ゆっくりと踏み込みエンジンを限界まで回しました。
その後２千キロ走った時点で２回目のオイル交換、エンジンが滑らかに感じます。
ブレーキ
　初期にあったブレーキの鳴きは無くなりました。
ステレオ
　エージングで多少細やかになりましたが、方向性として低音を出して迫力あるサウンド作りになっており中高音の張り出しが足りないけどオプションとしては及第点。
【総評】
重箱の隅をつつくような所を評価しましたが正直そんな所しか気が付きません。
今年のカーオブザイヤーも受賞しましたし本当に良い買い物をしたと思っています。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

岡山県

新車価格

459万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[naka8292]

2025年12月12日 23:27 [1981063-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

雪道が楽しく思える車〜安心感はオススメ出来ます

Exでは無いスポーツグレード、
リバーロックパール、
4月3日AM発注で7月11日納車でした。
初スバルです
LEXUS NX350h e-fourと
ジムニーシエラから乗り換えです

2025年12月12日追記します
【雪道での感想】
タイヤはアイスガードig70 純正サイズ使用

今まで札幌に引っ越してきて、
95ノア、NX350h、ジムニーシエラ、現行セレナで雪道や凍結路面を走ってきました。
どれも四駆ですし、タイヤもアイスガードig70かig60、VRX3を履いてましたが
フォレスターが一番安心感があります

個人的な感想になりますが、
凍結路面、圧雪路面、新雪でフカフカな路面でもあまり気を使わず走れます
ただし、滑る時は滑りますのでご注意を。
滑っても穏やかに滑りますが…


日産のe-forceでしたか、モーター駆動も思っていたより良かったのですが
回生ブレーキが効きすぎるのとタイヤの減りが滅茶苦茶早かったです。

札幌も今月に入って積雪や凍結の繰り返しですが娘に薦めるとしたらForesterかな？と思います
レンタカーでもニッポンレンタカーさんでスバル車がレンタル出来ますので
気になった方は一度試乗してみて欲しいです
もっと積雪量が増えたらクロカン四駆なのでしょうが、除雪されてるような路面なら
Foresterオススメです

ただし…燃費は通勤だけだと7km/Lくらいになります

以下以前のレビューです↓↓↓

【エクステリア】
米国で発表された時から気になってました
良い意味でSUBARUっぽさも無く万人受けしそうな感じです
勝手にFord顔だと思ってます
リアゲートが開く時に後方にスペースが必要になります
LEXUS NXと同じ位置に駐車しても物が取り出せない程しか開きません
スポーツグレードなので
加飾部分がブロンズなのですが、
最初違和感がありましたが
運転してるときは気にならないので
慣れました
LEXUSのような凝った造形ではありませんが飽きの来ないシンプルさが逆に気に入っています

【インテリア】
リアシート周りの足元スペースが広くトヨタ車には見習って欲しいくらいゆったりしています
内装が特別豪華な印象はありませんが
かといって安っぽいほどでも無く
道具として考えると及第点ではないかと
思います
タテ型のナビは使い勝手が悪く画面が小さいのでテレビは見にくい
また、アウトバックなどでは低速になったら自動でカメラに切り替わる機能があるのですがフォレスターにはありませんでした
その都度カメラ起動させる訳ですが、
ボタンの位置が悪いのでブラインドタッチという感じにはなりません
目的地設定するときに電話番号検索を使うのですが、トヨタのナビに比べて圧倒的に検索精度が悪いので住所を手入力する事になるのが不満です
トヨタと共通部品化して貰った方が
モニターなども見やすいと思います

【エンジン性能】
静かで踏めば早い
踏まなかったらややもっさり感はあります

【走行性能】
LEXUS NXはガラスルーフなどから異音がしたりしてましたがフォレスターはボディがしっかりしている感じがします
ややリア周りがバタバタする時がありますが乗り心地は良い方かと思います
視界も良くインナーミラーも鮮明なので
運転しやすいので疲れにくいとは思います

【燃費】
街乗りとかで人待ちしていたりすると
燃費が8km/Lくらいまで落ちます
郊外や高速ばかり走ると
13km/L〜15km/Lくらい走ります
レギュラーなので御財布に優しいです

【価格】
EXでは無いスポーツグレード、オプションのガラスルーフ＆ハーマンカードン、その他少しオプション入れても乗り出し500万。
フォルクスワーゲンやアウディ、ボルボと比べると安いと思うようにしています

【総評】
LEXUS NXのフロントガラスが歪むのが気になって手放した後、これといって欲しい車が無かったのでフォレスターが出るまで待ちました。
レイバックはハンドルヒーターが無かったりフロント周りが気に入らず保留、
ボルボはXC60だと幅が…
他のSUVもどれも幅が…
マンション駐車場なので隣など気にすると
あまり大きすぎるのは。

北海道に住んでいるのである程度最低地上高も欲しい、ヘッドライトウォッシャーやフォグランプなども欲しい、
積雪が急に増加しても無事に走れるなど
色々考えるとフォレスターになりました。

燃費を考えると…
トヨタ車乗っておけと思うのですが、
LEXUSで簡単にスタックしてしまってからは電動四駆は生活四駆の範囲内でしか使えないなぁと。

乗っていて素直なハンドリングとか静かなエンジンとかフォレスターにしか無い良い所も沢山あります
ただナビのテレビ画面が…
スマートフォンより
画面が小さいという。。

あと、リバーロックパールにしましたが
汚れても気にならないので洗車の頻度が
白や黒に比べて５分の１くらいに減りました

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

北海道

新車価格

404万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[乳牛７]

2025年12月6日 00:45 [1998439-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

バランスの良い車

CX-8からの乗り換え検討でHEVのPremiumに試乗

【エクステリア】
写真で見るとあまり好きな感じではなかったのですが、実車は結構良いと感じました。

【インテリア】
男の子ってこういうの好きでしょ？というスバルらしいメカメカしい内装ですね。
昔B４に乗ってたので懐かしい。

【エンジン性能】
スムースで気持ちのいい走りなんですが…HEVの割に物足りないトルク感。前日にクラウンエステートに試乗したせいか。

大人四人乗車で高速走行をトルクフルに走れるイメージが持てず少し方向性が違うかなと言う気持ちに。スバルらしく踏めば良いんでしょうけど、若くないのでブン回して走るのもなという。

【走行性能】
試乗なので市街地チョロチョロ走った程度ですが安心感のある走りでした。

【乗り心地】
思ったよりも良くて驚き。正直期待してなかったんです。後部座席も広く、車内の居心地は良い感じ。

【価格】
昔に比べれば高くなりましたがライバルと比べて高いわけでもないですね。

【総評】
予想外に良かった、と思ったらカー・オブ・ザ・イヤー。それだけの納得感はあります。

レビュー対象車

試乗

[bona patitucci]

2025年12月2日 16:43 [1997953-1]

満足度	4

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

★新型「Premium」と新型「SPORT」乗り比べして来ました(^-^)

・乗り比べですし、装備インテリアなどについては皆様がたくさん語ってくれていますので主に2台の走行フィールの違いについて書きます。

が！エクステリアについてはちょっと一言これだけは言わせてください。
たまたま家の近所に一昔前のフォード エクスプローラーが停まっているんですが、この新型フォレスターを最初にネットで見た途端すぐ「え？エクスプローラーのコピー？」と思ってしまいました。
この時はまだ米国での先行発表だったので、もしかしたらトヨタのように日本向けには顔を変えてくるのかな？と期待しましたが巨大企業トヨタと違い、スバルにそのような余裕はなく、そのままの顔で出て来てしまいました。(汗）
ま、考えてみればフォードの地元でそっくりさんを出すくらいだから日本で変えるわけないか・・・

確かに日本国内でフォード エクスプローラーに遭遇する確率は非常に低く、ほとんどの方が「新型フォレスター、エクスプローラーそっくりじゃん」なんて思わないでしょうけど、それにしてもデザイナーとして厚顔無恥というか無神経というか、デザイン主管がよくこれにOKを出したなと思わざるを得ないフロントフェイス。
フォードもよく何も言わないな・・・


・では走行フィールの違いについて書きます。

まず「Premium」ですがS:HEVの出来に驚きました。
クロストレックで初採用されたトヨタ製HVシステム（THS）ですが、他社製の基幹システムを極短期間でよくここまでスバル独自のメカに馴染ませたなという印象。
トヨタ製THSが熟成しまくっていることもセッティングしやすかった要因かと思いますが、先代までのあの中途半端なマイルドHVなど比較になりません。段違いによく出来ています。

当方現在アウトランダーphevオーナーですが、phev乗りから見てもこの新型フォレスターの発進フィールは全く違和感無し。
素晴らしい滑らかさで発進し、エンジン始動しても始動ショックをドライバーに感じさせない速度域までモーターが頑張りますので、信号待ちからの発進という日本で一番多いシチュエーションで毎回高級感を味わえます。
高級感の一因としては静粛性も挙げられ、ここは静かだった先代をさらに磨いた印象。
そして足回りの出来の良さも特筆もの。
近年、スバルの新型車はことごとく良い脚を持って誕生して来ることが多いですがこの新型フォレスターも例外ではありません。
このように街乗りでの静粛性、快適性は極めて高く、SUVなら現行型のハリアーHVが最も近い感覚でしょうか。

それにしてもこの新型フォレスターのサスペンション、良く動いて、飛び出たマンホールの突起も柔らかく受け止め、非常に好み。半年ほど前に試乗したレイバックと同じレベルの素晴らしさです。

では「SPORT」はと言うと、先にPremiumに乗ってしまったのが災いしたか、私的にはイマイチだったのです。
まず低速域でのトルク感が足りない。
Premiumなら低速域はモーターですからその特性を生かし、クルマをスッと前に出しますが、Premiumと比較すると同じ踏み方をしてもSPORTはなかなか前進してくれない。だからと言ってさらに踏むと今度は急にターボが頑張ってしまい急加速。

先代の1.8SPORTはとても素直だった記憶があって、低速域でのシームレスな力感がとても好印象でしたが、新型はちょっと癖があって扱いにくさを感じてしまいました。
（低速域での加速感はエンジンの特性だけでなく、CVTの躾も大きくものを言うでしょうからエンジンだけの問題ではないと思いますが）

さらに「SPORT」は加速中のエンジンノイズも意外に気になりました。
これも先にPremiumに乗ってしまったのが災いした可能性を否定出来ませんが、先代の1.8SPORTは加速中ももっと静かだった記憶があるのでちょっとがっかり。

足回りもPremiumより軽快と言えばそうかも知れませんが、車重の軽さが逆に「しっとり感」をスポイルしているというか、ポンポン跳ねるような感覚がありました。
（逆にPremiumはバッテリーの重さをサスチューニングで上手く受け止め、それがしっとり感につながっているような？）
もちろんサスの出来そのものはPremium同様悪くありませんし、あくまでもPremiumに乗った直後に試乗した比較印象ですので皆様はまた別の印象を持たれてもおかしくはありません。

以上、2モデルの試乗フィールで印象深かった部分を書きましたが、スバルは来年にでもまたすぐにC型（現在販売されているのは最初からB型）に改良して来るでしょうから次回乗ったらまた違う印象を受けるかも知れませんね。


最後に。
2モデルともドアを閉める時の音が最高です。
最近のスバルの新型車はどれもいい音で閉まりますが、もうこれだけでクルマの剛性感が伝わって来てワクワクしますね。

長文失礼いたしましたm(_ _)m

レビュー対象車

試乗

[8888888888888]

2025年12月2日 10:08 [1997905-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

見た目よし、乗り心地よし。フォレスターを買ってみた感想

【エクステリア】

まず見た目がめちゃくちゃ気に入りました。フォードのエクスプローラーっぽい雰囲気で、とにかくカッコいい。それが購入の決め手です。
【インテリア】

ナビまわりは正直ちょっと古さを感じます。でもメーターはすごく綺麗で気に入っています。
ハーマンカードンのスピーカーも付いてますが、音質は前に乗っていた W205 C63S のブルメスターのほうが良かったかなという印象。
車内は本当に広くて快適で、運転してても後ろに乗ってても気持ちいいです（当方身長178cm）。ほか後部座席が狭いとか言ってるレビューを見ますが、それは意味わからん笑

【エンジン性能】
500馬力クラスの車も乗ってたりするのでパワーは物足りなく感じますが、たまに使うレンタカーの車よりは全然あります。一応街中でもストレスなく走れます。ターボラグは多少あるって感じ

【走行性能】
車高が高いので、高速のカーブはセダンやスポーツカーと比べると安定感は落ちます。ロールもあります。車高が高い車ほか所有したことないので比較対象はありませんが、、
自分の体感だと、コルベットC8で130kmでいけるカーブはフォレスターだと100kmくらいが限界かな、という感じ。

【乗り心地】

これは本当に良いです。
今まで乗ってきた Audi S3、AMG C63S、BMW 340i、Corvette C8 よりも圧倒的に快適。
静粛性も高くて、発進時に少しエンジン音が聞こえるくらいで基本すごく静かです。

【燃費】

レギュラーで走れるのがありがたい。
自分は運転が乱暴なほうですが、それでも 8?9 km/L 前後。全然許容範囲です。

【価格】

値段は妥当だと思います。

【総評】

スポーツカー乗りのサブとしては本当にちょうどいい車。
長距離でも疲れないし、友達を乗せてもめちゃ快適など言ってくれます。普段のご飯巡りのときにも気分が上がるし、買ってよかったと思える一台。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

神奈川県

新車価格

415万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[S555]

2025年11月18日 19:40 [1992489-3]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

まあまあですかね。

TNGA1設計時代のトヨタハイブリット車からの乗り換えです。
EJ20以来スバル車からは離れていました。久々のスバル車にワクワクし、
納車１０日後のインプレッション。

【エクステリア】
従来のヘキサゴンスタイルは少し薄れ、落ち着いた丸みを帯びたイメージ。
　米国に好かれそうなフォードぽいフロントマスクのように感じます。
　STIオプションパーツが少ないので、ディーラーと社外品を使うと良くなる
　感じです。
　ディーラーオプションのディライトは暗く意味がないことがわかりました。
　　
【インテリア】
　・他社に比べ同価格帯車両からは少しチープな感じ。
　カタカタ音がなるような樹脂に覆われています。
　ピアノブラック装飾はフロントの一部のみです。
　標準装備は価格に見合ったインテリアとは思えませんが。。
　これも製造コストUPがひびいていることが伺えます。　
　・大半の機能（タッチ時の動作）が鈍足、11.6インチのセンター
　インフォメーションディスプレイを用いたソフトSWでハードSWが少ない。
　ミュージック機能（イコライザー、選曲操作他）が少なく非常に残念。
　某社の良いスピーカー搭載でもこれでは意味がない。ただ音量が大きい
　だけの印象。
　・リアシートのリクライニングがなく（訂正）、足元も非常に狭く、
　乗降補助ハンドルも無く、足元が高い位置であることから、体の大きな
　人や高齢者や健常者の方は非常に乗り降りしずらい。フロントシートを
　手動で前にずらし乗車スペースをつくる他工夫が必要。
　ピラーに補助ハンドルとフロントシートの移動ボタンがあるとうれしい。
【機能】
　・多彩な機能が搭載されており、驚きます。
　すごく便利ですが、動作が遅くて少しイライラするので改善してほしい。
　例えば、ドライバーシートポジションの自動セットアップ。
　乗車直後、少し正面を向き、認識表示がされてから、ドライバーの
　動作が必要。
　・バック時のリアやコーナーの監視は問題ないですが、フロント側は
　非常にお粗末。旧車はディーラーでコーナーセンサーを付けれましたが、
　2025モデルからはＮＧ。
　自身の目と車外監視カメラボタンを押し確認する必要があります。
　せめてトヨタ車みたいに車速が遅いときはフロントカメラを自動で
　表示できるようにしてほしいものだ。
　・間欠ワイパーが使いづらい。アイサイト搭載車は間欠時間が不規則に
　なります。自分が使いたいタイミングを設定できない。
　追記　時間がたつにつれ収納が少ないので眉を細めることが多くなりました。
　インフォメーション下コンソールのスマホ充電テーブルはOFFにして
　物入にしちゃいました。
追記：寒かったのでシートヒーター使ってみましたが、背中だけ？暖かいです。
　　　　腰からお尻、太ももは残念ながら暖かくなりません（泣）

【エンジン性能】
　ボクサーサウンドが生き残ってます。S-HEVでも車内で音を聞き取る
　ことができます。
　トヨタの旧型ハイブリッドからみると、トルクフルを十分に感じる
　ことができました。

【走行性能】
　申し分ないです。タイヤ選択が重要に感じます。車体剛性と足回りが
　しっかりしている分、チープなタイヤをはくと横滑りが起こりやすく
　なります。
　フレキシブルドロースティフナー を付けました。リアの剛性感が
　さらにUPできました。
　フロントへタワーバーをつけたいですが、まだ販売していない状況です。

【乗り心地】
　遮音性が高く車内は静かです。一方、車高が高いので左右への横揺れを
　感じてしまいます。
　ミニバンほどではないです。これは足回りを強化しても改善できない
　ので諦めます。

【燃費】
　市街地ちょい乗りは10ｋｍ前後。高速道、郊外は未計測。

【価格】
　オプション品なしでも550万くらいになります。
　値引きはさほど期待できないです。下取り、売却で頑張りましょう。

【安全性】
　交差点右左折はアイサイトの視野角が狭いのか危険認識判定が
　成熟していないのか反応が鈍く期待できない印象です。
　またドラレコやレーダー探知機の取付位置に非常に悩みます。
　ドラレコは雨の日のワイパー範囲内に設置することを考慮すると
　運転席側の右端になりました。
追記：デジタルインナーミラーが夜間に後続車のライトの反射で
　白っぽくなる（白ボケ）後方は見ずらくなります。性能良くないです。
　ディラー曰く今のところ対策は無しとの見解。
　フロント左右ドアガラスの透過率がギリギリで断熱フィルムを貼れる
　貼れないの怪しげの件も認識はしているみたい。
　左サイドミラー外方向1/4付近が外に少し開いていて黒い線があり。
　広角気味で歪んで見え目が眩む人もいるみたい。搭乗者がミラーが
　割れていると騒いだ事件がありました(笑)
　
【総評】
　技術進歩に圧倒されます。良い点はたくさんあります。
　今回はまだ日が浅いことから不満なことを中心に記載しました。
　詳細はユーチューブのインプレッションがたくさんＵＰ
　されていますのでご覧ください。
　

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

459万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[最終消費者A]

2025年11月15日 16:28 [1990715-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

大人の乗る車、市街地では燃費悪化

◎納期：注文が４月１７日、納期は当初１２月末頃でしたが、国内向け生産体制の見直しで約３ヶ月早まり、１０月３日の納車でした。納期が早まったことにより、いままで乗っていたSK型アドバンス、約15万キロ走行の下取りが３０万円以上高くなり、思わぬメリットが出ました。
◎最初の感想：まだ１０日ほどしか経っていないので初期のレビューとなります。車線ハミ出しや車両接近でモニター上部に警報ランプが点灯します。インパクトが強い注意喚起のメッセージを与えてくれます。
◎乗り心地：旧モデル（SK）とはレベルが違いました。あれた路面からの衝撃吸収、遮音、シートのホールド感、すべて高級車のイメージです。
◎見た目：かなり地味で、質素倹約、質実剛健といった感じなので、他社のような新車の見栄は張りにくいです。室内は相当広く感じます。
◎初期燃費：まだ700�q走行の燃費ですが、モニター上は17.1〜17.7�q/Lで、満タン方の実燃費は19.25�q/Lと出ました。前車の燃費は13.1�q/Lでした。もう少し経過を見ないと評価は出来ませんが、思ったより期待できそうです。
◎難点：スマホの置くだけ充電が機能しません。カバーを外したり、他のスマホで試したり、滑り止めマットを使ったりしましたが、直ぐエラーが出て使い物になりません。直ぐ改良して欲しいです。
◎値引き：発売直後だったので車両値引きは渋く3万円。オプションなどで18万円でした。
◎総評：当初予算より高い買い物となりました。車はカタログデータでは分からないし、試乗で判断するのも間違いをしやすいことを実感できました。そのくらいできの良い車なので価格は妥当と思います。

◎購入後1ヶ月が経過したので再評価のレビューです。山岳道（大峠）東北自動車道など様々な道路を走りました。走行距離3390km。どこを走っても疲れない実感があります。車体が大きく感じるので、狭い駐車スペースでは神経を使います。場所ですが、郊外が大体6割、市街地が3割、その他が1割くらい。
モニター上の燃費は18.9km/L、満タン方では17.57km/Lでした。前回よりも市街地走行が多かったので燃費が下がりました。まあこんなもんかな。これからスタットレスを履くのでもう少し燃費は下がりそうです。次回にレビューします。

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年10月

購入地域

山形県

新車価格

459万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

20万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FXS1450]

2025年11月12日 12:14 [1995006-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

運転支援操作系煩雑すぎ

スポーツ試乗しました。ガッカリなのが低速時のステアリング振動。タイヤか路面悪い？と思ったら仕様でした。ダイハツみたいにプルプルします。あとはシステム操作系の古さ、トヨタに乗ってますが比べると残念すぎ、希望車速でアイサイトonでセットされずメインと車速ボタン2個押しさらに車間と逸脱ボタン押さないとダメな４回押し仕様。でエンジン切るとリセット。ブレーキホールドもエンジン切るとリセットされ毎回押さないとオートホールドしません。なのでエンジンかける度にボタン4回押す必要あり。静寂性と乗り心地は値段相応です。フォレスターのサイズやデザインは好きなのですが、私は運転支援機能をよく使うので使い勝手で新型RAV4かな

レビュー対象車

試乗

[tosha]

2025年10月8日 17:16 [1989803-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

新型よりF型を選んだ理由と本音

フォレスター SK5 F型 スポーツを2025年に購入。

【エクステリア】 新型（2025年版）よりも、このF型の方が今では愛着が湧いて好みだ。部分的に少し安っぽい箇所（ドアピラー）はあるが、全体的なシルエットは気に入っている。

【インテリア】 自転車とカメラ機材を載せられるスペースがある車は本当に少なくなった。その点だけで満足している。

【エンジン性能】 低速でのトルク感は少ないが、2500rpmを超えてからのターボの加速感は好きだ。 ずっと1.5Lのファミリーカーに乗っていたので、昔CRXに乗っていた時の運転の楽しさを思い出した。アイドルストップキャンセラーはすぐにキャンセルし、マフラーはフジツボ製に交換した。その結果、良いエンジン音と若干のトルクアップで十分楽しんでいる。アイドル時のエンジン音や加速時の音は、ガソリン車ならではの魅力で最高だ。

【走行性能】 この車は、走っていて楽しいと久々に感じさせてくれた一台だ。 雪道で走っていないので雪上での性能は不明だが、足回りはファミリーカーとは比べ物にならないくらいに良い。個人的には低速での突き上げを感じるため、脚は固めかと思いきや、リバウンドが弱いのか80kmを超えての山道ではふらつきや腰高感を感じる。ブレーキパッドも初期制動が弱い感じがする。サスペンションとブレーキパッドを交換すれば、もっと楽しくなるのではと交換を思案中だ。

【乗り心地】 高速でのアイサイトは非常に楽だ。シートの肩部分にもう少し張り出しがあると、ホールド感が出るのだが。 ただ、マフラーを交換しているので、静粛性についてはレビューできない。

【燃費】 都会の街中でゆっくりと走る車ではないと痛切に実感する。真夏に近場のスーパーへ行くような使い方だと燃費は6km/L、田舎の街中や田んぼが見えるような信号の少ない場所で8〜10km/L、高速で13km/Lだ。信号が多い街中や昼間の走行は楽しい車ではない。燃費を考えるならスバル車は選ばないし、Sportグレードも買わないだろう。

【価格】 新型が出たこともあり、かなり値引きしてくれたので満足している。

【総評】 自転車を載せられる車と雪深い場所に行くのが目的なので、フォレスター一択で購入した。 新型にも興味はあったが、値引きが大きいのでこちらを選択。当初、ハイブリッドでもガソリンでも良かったが、モーター音が嫌いなのでこちらを選んだが、本当にこちらを選択して良かった。 フォレスターを買うならSportグレードだと個人的には思っている。 ガソリン車に乗れる期間ももうあと何年も残っていないと思うし、フォレスターに燃費を求めるなら他社製が良いだろう。そもそも燃費を気にするならフォレスターを選ぶべきではないだろう。CB18エンジン搭載のフォレスターも、あと10年もすれば選べなくなるだろう。次は全車ハイブリッドになる予感がする。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年6月

購入地域

大阪府

新車価格

346万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[cbr_ss]

2025年9月15日 15:37 [1985533-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

完成度の高いSUV

所有しているレイバックの点検ついでに試乗です。
比較対象はレイバックになります。
【エクステリア】
写真で見ると迫力あるデザインで大きな印象でしたが、実車は思いの外小さく感じました。
デザインはノーマルでもかっこいいですね
【インテリア】
これは車のキャラクターで差別化を感じます。
フォレスターはアウトドアメインのキャラクターですので、傷がつきやすいような部分は樹脂メインの素材が使われており、高級感はレイバックの方があります。
シートベンチレーションは温度がそんなに高くなかったせいもあるが、あんまり涼しく感じませんでした。
後部座席は、フォレスターが高さもあり広いですが、ラゲッジはレイバックに慣れているせいか、想像以上に狭く感じました。
サブトランクもバッテリーの影響でほとんどありません。
また、フォレスターのリアシートは6:4の分割可倒式、レイバックは4:2:4でラゲッジの利便性はレイバックの方が上です。
【エンジン性能】
停車中にエンジンがかかった時は、エンジン音が意外と聞こえ、振動も感じます。
踏み込んだ時の力強さはトータルでCB18ターボの方が勝ります。
FB25ハイブリッドは初期の応答性は圧倒的勝るものの、伸びと背中を押されるような力強さはターボの方が感じます。
CB18はベタ踏みするとちょっと怖いくらい加速します。
それでも、FB25ハイブリッドが非力なわけでは無く、日常使用する領域では軽快で十分過ぎる性能です。
【走行性能】
背の高さはほとんど感じません。
スバル車全体の特徴ですが、ステアリングのセンターが曖昧です。
レイバックよりフォレスターはその特徴が顕著に現れており、それなりに悪路走行も考慮されている車なので、若干ステアリングをダルな味付けにしている可能性があります。
【乗り心地】
文句なしに良かったです。
レイバックとほぼ互角で、静粛性はフォレスターが若干上ではないかと。
ただ、新車のタイヤと2年乗ったタイヤではロードノイズも変わってくるので単純な比較は難しいかもしれません。
【価格】
正直高いです。
オプションの抱き合わせも多すぎます。
正直、昨今の猛暑を考えるとベンチレーション付きでも本革シートはいらないが、せっかくハイブリッドなので1500wコンセントを付けると強制的に本革シートです。
オプションはもう少し考えて欲しいものです。
【総評】
ハイブリッドは燃費も良く、快適性が高く憧れますが、プレミアムにオプションで総額550〜600程度になります。
車の完成度は素晴らしいですが、現実的にはガソリン車で十分かなと思ってしまいます。

レビュー対象車

試乗

[yokohama08]

2025年8月30日 19:01 [1982725-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

スポーツグレードもおすすめです

【エクステリア】
ワイルド的イメージですが、全体的にデザインよくなってます。
今回のスポーツグレードの試乗車は、ディーラーで用意したブラック色。ブラウン色ではなかなったです。（数か月前）
メーカーでもブラックエディションがでてこちらに統合されましたね。

【インテリア】
内装装備など今のスバル車と同じデザインで使いやすいかと思います。
個人的には９インチナビもオプションで選べるようにしてほしかったかなと思います。（アイサイトX一択の問題で難しいかと思います）

【エンジン性能】
同じレヴォーグとは違う味付け、しっかり下から加速しやすく
CB18のトルク感がしっかり感じれます。
おそらくECU周りは最適化されたのでしょうか。
まだまだ伸びしろあるCB18です。

【走行性能】 【乗り心地】
一番j関心したのはここです。
エンジン性能を合わせてブラッシュアップされて、長距離でも安心でしょう。
前代とくらべても乗り心地は良好と感じ、このあたりも改良されてます。

【燃費】
試乗なので無評価です。

【価格】
スポーツグレードは一番安いですが、ブラックセレクションも含め前代と比べると値上げされてます。

【総評】
試乗しました。最初は新型e-boxerのはずが、ターボ車スポーツグレードにしました。
うまく使えばこちらもエコな走行もできると思われます。
SUVが欲しい方は悩ましいところですね。

レビュー対象車

試乗

[GONTA BOX]

2025年8月17日 08:36 [1978837-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

旧型になって貴重になった1台　新型との比較も

【エクステリア】
soprtsは黒（グレー）の加色が多く　シルバーのワンポイントも有ります
そしてマフラーは2本出し
スポーティーでカッコいいです

【インテリア】
本革シートとウルトラスエードの組み合わせは凄く良いです
ウルトラスエードは冬ひんやり感が無くて良いですね
夏は多少蒸れますが触った時のあち〜〜！感も少ないと思います
因みに新型ではコストダウンで本革が合皮に変わってます
黒が基調のインテリアで派手さも無いですが落ち着いていて良いです
後席も足元広くリクライニングも出来るので良いです
アクセル　ブレーキ　レストと金属のカッコいいペダルが標準
新型ではそれはオプションになってしまいアクセルとブレーキだけになってしまいました
新型では残念な面もあるもののインテリアはブロンズが映えオシャレで個人的にはむしろ大好きです
ハンドルヒーターは冬最高！

【エンジン性能】
CB18は当初リコールが多く発生してましたが今は改良も重ねられ落ち着いてとても完成度の高い気持ち良いエンジンです
高速でも踏んでからの伸びも実に気持ち良い　4人乗車で山道行ってもトルクが有って余裕がありとても楽です

【走行性能】
山に行こうが砂利道に行こうが雪が降ろうが市街地だろうが多少狭い道だろうがとにかく安心して何処へでも行けます

このSKではオプションでフロントコーナーセンサーが選択出来ます。これによって多少の細い道も気兼ねなく行けます。最高！
新型では360度モニターが採用されたのですがフロントコーナーセンサーは無くなってしまいました。
新型に試乗しましたがセンサー付きと比べてどうしても使い勝手が悪く不便で　購入予定でしたが止めました
センサーが無いと障害物が有っても警告なしにぶつかります（低速時）
一番怖いのが時々聞く小さな子供巻き込み事故など
新型で前方コーナーセンサーの代わりをするのは360度モニターです
必要な時にカメラ画面を呼び出し目視で避ける為警告などは有りません
何故スバルはコーナーセンサーを無くしたのか不明ですが　安全性からも利便性からもやっぱり絶対必要と考えます

アイサイトは後期モデルでは新世代へと進化し随分使用感が変わりました　前期モデルからの乗り換えですが高速でのツーリングアシストは加速減速共にとても自然になりました。そして車線変更時など隣に車がいるのに気づかず行こうとすると警告と同時に戻してきます。最高！
前期モデルから格段に進歩しています。

【乗り心地】
充分良いと思います
何の問題もありません

【燃費】
大体12前後です　首都高を良く使います
ガソリン車でこれだけ走れば充分良いと思います
因みに以前はマイルドハイブリッド乗ってましたがその時より今の方が良いです

【価格】
今考えると大変お値打ちでした
当時は結構値引きも頑張ってくれました
新型は装備のわりに安いと言われてますが基本的に値引きなしですね
何でも値上げで大変な世の中です

【総評】
SK5　は色々な要求を満たしてくれるバランスの取れた最高の1台です
スバルは一度乗るとまた次もスバルに乗りたくなります
それは先端安全性能と運転支援　そしてハンドル握って解る安定感と安心感です

アイサイトXが使いたくて早速新型に飛びつきましたがフロントコーナーセンサーが付けられない事が解り試乗してやっぱり不便さと不安を実感してしまいました
新型は一旦見合わせて　現在のSK5に引き続き乗る事にしました
さて　今後　フロントコーナーセンサーは復活するでしょうか？
それとももっと良い補助機能が開発採用されるでしょうか？
果たして私は今後もスバルを乗り継ぐ事が出来るでしょうか？(;^_^A

もしスバルさんに提案出来るなら
システム上フロントのソナーセンサー採用が無理であれば
�@フォレスターにもレヴォーグ同様のAUTOモードを
�A設定したビューモニターを自動表示する地点の登録機能（GPS連動）
ビューモニターの機能はトヨタさんをうまくパクって欲しいですね！
これだけでもだいぶ使い勝手が変わると思います

to be continued

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年10月

購入地域

東京都

新車価格

335万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Kitasan96]

2025年8月13日 18:44 [1980016-2]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

車両性能は◎、ソフトウェア性能は時代遅れ

2020年式のフォレスターSK9 2.5L仕様から、SL5 SPORT EX 1.8L直噴ターボ仕様に乗り換えての感想です。一般道、高速道合わせ1000km走行しました。
【エクステリア】
ここは好みの問題なので詳細は省きますが、私は満足しています。でなければ選択肢にも入らなかったでしょう。

【インテリア】
よく言われるようなチープさは前モデルと比べても特に感じませんでした。値段相応といった感じ。新鮮さや洗練さはありませんが、ブラウンのアクセントと助手席側のインパネのデザインは好きです。ワイパーが見えない位置に配置され、視界がスッキリしているのも好印象です。

【エンジン性能】
2.5Lからの乗り換えというのもありますが、どうしてもそれと同じ感覚でアクセルを踏むため停止時から低速までの加速が若干鈍く感じます。もう少し踏み込む必要があるのは分かってるんですけどね…緩やかに加速するには慣れが必要そうです。しかし坂道や高速道は非常に軽やか。吹かしてる感覚はないのにグングン加速してくれます。流石にターボついてるだけはある。

【走行性能】【乗り心地】
ステアリングは前モデルと良くも悪くも変わらず、大きさの割に運転はしやすいと思います。良好な視界もそのまま。変わったと感じたのはエンジンの振動。始動時にブルンと揺れる感覚がほぼなく、アイドリング時、走行時も振動が少なく静かです。ディーラー曰くエンジンのマウント方法を変えたとか。サスは相変わらず硬めですが。高速走行時の走行音は変わらず、元々気になるほどではないですが少々煩い。今回から標準でモニター式ルームミラーを搭載、私は初めて扱いましたが直ぐに慣れました。暗くてもちゃんと視えます。シート側面のエラの角度が大きくなったためか、カーブした時にしっかり体をホールドしてくれます。

【燃費】
1人で乗って高速で800km走行、およそ100km/h巡航で平均13L/km。2.5Lの時と変化なし。この辺は前モデルから大きく変化はないでしょう。

【価格】
物価の高騰で車全体が高額化していますね。フォレスターも随分高くなりましたが、高くなった分モノが良くなったかというと別にそうでもないのが悲しいところ。品質を落とさずに同じものを買おうとすると今の時代こうなっちゃうんだろうなと。

【個人的に良くなったと感じた点】
・オートクルーズの機能性アップ
高速道走行時にウインカーを出すだけで自動で車線変更する機能、最初はあまり興味がありませんでしたが使ってみると想像以上に快適。初めて使った時は思わず笑みがこぼれました。レーンキープの挙動も改善。以前のユラユラとふらついた挙動は一切なくなりスムーズにキープするようになりました。オートクルーズ関連の機能のON/OFFは音だけでなく、フロントウィンドウ下のライトで視覚的に表示されるようになり分かりやすくなりました。高速道での渋滞時、一定速度以下ではハンズフリーにも対応しているようですが、そこはまだ試せておらず…
・メーターパネルに表示されるカーナビ
レヴォーグで先行して採用されていたメーター類のインパネに表示されるカーナビが非常に見やすい。速度表示を見るのと同じ感覚でナビを見れるのは目線の移動が少なくて済むので好感触です。
・高架線上のナビの誤作動改善
前モデルのナビは高架線上の道路を走っていると高確率で高架線下に切り替わる誤作動が発生しましたが、今回は大丈夫なようで安心しました。
・5代目、SK系にあったボンネットの水跳ね問題
結構なSKユーザーが雨天時にフロントグリル？ボンネット？に溜まった水がフロントガラスにスプラッシュする問題を指摘していましたが、新型では現状起きていません。一般道、高速道両方で雨天走行を経験しましたが平気でした。


【個人的に悪いと感じた点】
・モニターがもっさり
とにかく動作が重い。格安スマホみたいな挙動です。テスラみたいな快適さは所詮国産車には不可能なのでしょうか…
・微妙なUI/UX
マップを開くボタンは小さいし押しづらいところにある。エアコンの風量もタッチパネル化しブラインドで操作できない。マップは白系のみで夜間にダークにする機能などがない(car playのナビなら出来る)
・アイドリングストップやAVHの設定保存は…
アイドリングストップは相変わらずデフォルトでON、AVHはデフォルトでOFF。ON/OFFを切り替え次回乗車した時には、前回の設定を引き継ぐ事が出来る！…まではいいのだが、引き継ぐかどうかを一々起動時に選択する画面が出てくる。これじゃ始動時に毎回アイドリングストップのスイッチに手を伸ばしていた時と変わらないじゃないか！非常に残念です。アップデートで改善を要望します(ディーラーには言いました)。
・反応しないワイヤレス充電
スマホはiPhone 15 proを使っていますが、最近のスマホはカメラ部分が出っ張っている関係もあってか、全く反応しません。一瞬反応したかと思ってもすぐに切れてしまいます。スマホカバーを外したり、カメラの厚みの高さ分磁気リングを置いたりしましたが意味無し。設計当初は考慮してなかったんでしょうね…
・使い物にならない音声認識
使うだけストレス。AI認識ではなく定型文にしか対応していないのか？と感じるレベルの使えなさ。"マップを開いて"を”地図を開いて”と言い換えただけで認識しない、近くの〇〇を検索といった芸当もできない、住所を言っても認識しない。定型文すらたまに認識しない。これなら無い方が良い。幸い、Car playでSiriを呼ぶ事は出来るので、音楽の再生などはそこで指示できる。

【総評】
フォレスターは前モデルから既に完成されている部分が多いので、モデルが変わってもそこはしっかり引き継がれており、更に改善も図られていまます(不満点が完全に解消されていない所は心残りですが…)。私は前の車を下取りにして現行モデルに引き継いだので、追加費用でアップグレードされたと思えば良い買い物が出来たと思っています。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

東京都

新車価格

419万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[greenman799]

2025年8月11日 10:47 [1979765-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

快適性、安全性を兼ね備えた車

【エクステリア】
個人的にSKより現代風に進化し良くなったと思います。納車時に前車のSKと並べてもらいましたが、スタイリッシュになったと思います。リバーロックパールとブラックのツートンにしてより高級感が出ました。\88000と高く悩みましたがツートンにして良かったと思います。リバーロックパールは不思議な色で光の当たり方によって白っぽく見えたり、グレー、黒に近いグレーに見えたりします。
【インテリア】
ナビは、個人的には横長タイプが好きなので、レヴォーグ等の使い回しではなく、新型アウトバックのナビが良かったのでその点は残念です。地点登録も前車はフォルダに分けて登録できたのにそれができず、探すのに手間がかかり面倒です。premiumは、レザーシートが選べるのでタンカラーにして高級感があります。シートベンチレーションは、夏場あるとかなり快適です。出発前に車外からエアコンをつけることができるので家族からも好評です。ハイブリッド車なので下部にバッテリーがあるため収納力はSK(e-Boxer無し)の方がいいです。入らない分はルーフレールを活用して上に入れる必要があります。
またヘッドレストの角度調節が無くなっています。ここは不満点の一つです。このようにコストカットされている点もあります。
【エンジン性能】
パワーも十分で日常生活で困ることはないです。EVからエンジンがかかるつなぎめも意識して聞いていないと分からないぐらいのレベルです。同乗者は全然分かっていませんでした。自宅が住宅地にあるため早朝や夜にエンジンをかける時も周りを気にしなくてもいいので買って良かった点の一つです。個人的に市街地メインで走るのであればハイブリッドかなと思います。
【走行性能】【乗り心地】
とにかく車内が静かです。揺れも少なく、前車との違いに家族は驚いていました。SKと全然違います。エンジンルームを見ると遮音材がSKよりも敷き詰められているので、その以外も色々改善されているんでしょうね。シートは、仙骨を支えるように設計されているようで疲れにくくなっているようです。
【燃費】
まだ200kmぐらいしか走っていませんのでよくわかりませんが参考程度に。割合で市街地7高速3です。現在の平均燃費は、16.7kmです。これからどうなるか分かりませんが現時点では満足しています。
【価格】
オプションを入れるとかなりの価格になります。高くなったと思いますが、車体価格だけを見ると、必要な物はほとんど標準装備なので、ハイブリッド分の値上がりと乗り心地の改善という点を考えれば、安いに越したことはないがこんなものかと思います。
【総評】
最初は高いので悩みましたが、今は購入して良かったと思います。この価格帯の車と比較すると外装面では、相変わらずリアウインカーがLEDでなかったり樹脂パーツが多かったり不満点はあるものの、車内の快適性や運転時に得られる安心感では、優れていると思います。他車のSUVに比べるとフォレスターは走っている台数が少ないので駐車場で見つけやすいのも気に入っている点です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

大阪府

新車価格

459万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

フォレスターの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。