トヨタ カローラ フィールダー 2012年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：カローラ フィールダー 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
1.5G	2017年10月11日	マイナーチェンジ	1人
1.5G	2015年4月1日	マイナーチェンジ	2人
1.5G	2012年5月11日	フルモデルチェンジ	9人
1.5G +Red 4WD	2016年5月10日	特別仕様車	1人
1.5G 4WD	2015年4月1日	マイナーチェンジ	1人
1.5G 4WD	2012年5月11日	フルモデルチェンジ	2人
1.5G AEROTOURER	2015年4月1日	マイナーチェンジ	2人
1.5G AEROTOURER	2012年5月11日	フルモデルチェンジ	4人
1.5G AEROTOURER (MT)	2015年4月1日	マイナーチェンジ	1人
1.5G AEROTOURER・W×B	2012年12月17日	特別仕様車	4人
1.5G W×B	2017年10月11日	マイナーチェンジ	4人
1.5G W×B	2015年4月1日	マイナーチェンジ	5人
1.5X	2017年10月11日	マイナーチェンジ	2人
1.5X	2015年4月1日	マイナーチェンジ	1人
1.5X	2012年5月11日	フルモデルチェンジ	3人
1.5X (MT)	2017年10月11日	マイナーチェンジ	1人
1.5X 4WD	2017年10月11日	マイナーチェンジ	1人
1.5X 4WD	2015年4月1日	マイナーチェンジ	2人
1.5X 4WD	2012年5月11日	フルモデルチェンジ	2人
1.8S	2012年5月11日	フルモデルチェンジ	2人
1.8S AEROTOURER	2012年5月11日	フルモデルチェンジ	2人
1.8S W×B	2015年4月1日	マイナーチェンジ	1人
EX	2022年8月22日	マイナーチェンジ	1人
EX (MT)	2021年9月6日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2017年10月11日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID	2015年4月1日	マイナーチェンジ	4人
HYBRID	2013年8月6日	ニューモデル	3人
HYBRID シートヒーター装着車	2013年8月6日	ニューモデル	1人
HYBRID G	2015年4月1日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID G	2013年8月6日	ニューモデル	15人
HYBRID G AEROTOURER	2015年4月1日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID G AEROTOURER	2013年8月6日	ニューモデル	6人
HYBRID G AEROTOURER・W×B	2013年8月6日	特別仕様車	17人
HYBRID G W×B	2017年10月11日	マイナーチェンジ	3人
HYBRID G W×B	2015年4月1日	マイナーチェンジ	12人
HYBRID G シートヒーター装着車	2013年8月6日	ニューモデル	4人

満足度：4.03

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象135件 / 総投稿数137件

1. 5 38%
2. 4 39%
3. 3 16%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.92	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.76	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.21	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.75	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[A 147]

2020年1月8日 17:54 [1290608-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

レンタカーで４日使用しました。

【エクステリア】
可もなく不可もなく無難なデザイン

【インテリア】
チープの一言。メーター周りはメッキが安っぽい。

【エンジン性能】
パワーは普通。音がうるさい。

【走行性能】
ボディー剛性やブレーキの効きはなかなか良かった。が、フィーリングに関する事は良くない。ブレーキはカックンブレーキで扱いにくい。アイドリングストップはかかりがワンテンポ遅い。

【乗り心地】
あんまり良くない。足はゴツゴツしているだけで、しなやかではない。安っぽい。

【価格】
乗り出し150万程度なら買ってもいいか。

【総評】
これが日本を代表する車であるカローラだと思うと悲しくなります。

レビュー対象車

試乗

[みれあき]

2015年11月28日 23:04 [879541-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

ほぼ業務使用　正直がっかりだな・・・

プリウスでハイブリッド初体験をしてからの乗り換えにて燃費など期待が大きかったがゆえ厳しい採点になっているかもしれませんが、今の私の気持ちです。


【エクステリア】　☆これに関してはまあ可もなく不可もなく正直じゃっかんいかつい今のフロントはそんなに好きではないかもしれませんが悪くはありません、でも下半分にもうひとひねり欲しかったかな。
ＬＥＤヘッドライトは明るくつけてよかった装備、反面上部への光漏れがないため光軸より上部はちょっと見にくい面はありただしこれは明るさが明るいってことで納得

【インテリア】　☆正直駄目、何がダメって？見た目や質感云々の前にある意味プロボックスで学んだことを実践してほしい・・・毎日仕事で使用なのでちょっとした使い勝手の悪さ事が不満かな。
まずはドリンクホルダの場所が悪い、自然な体勢で取れません、またコンビニコーヒーが二個同時に置けないショボさにがっかり。
サイドブレーキを足踏み式にするなどでスペース効率は上げれたはずですが。

【エンジン性能】　☆これもう慣れるしかありませんが・・・５年間乗った３０プリウスからの乗り換えからでは正直何一ついい点を感じられません。
このパワーのなさはナニ？そして音も評価は出来ず正直プリウスエンジンよりうるさく何よりガサツな音質、音質ってのも重要な要素だと思いますので個人的にはアウトです。
一般道路で６０キロまでの使用しか想定していないのかと思わせるトヨタ戦略、なぜプリウスで１８００にしたのにあえてこの１５００を使用し続けるのかを開発責任者に聞いてみたいと思う。

【走行性能】　☆６０キロまでならまあモーターの力で大きい不満は出ないかな、でもそれ以上はダメ特に１００キロ超えたら亀、エンジン音の上昇に速度上昇が付いてこない感じです、１００キロ超だとノーマル１５００の方がどれだけ早いか（旧型社用車比較）

【乗り心地】　☆まあこんなもんこれは特に不満はありませんが滑らかさがちょっと足らないかも、静粛性は普通のガソリン車から乗り換えだと納得なんでしょうがエンジン音のがさつさが乗り心地にも心理的にダウンを与えてるかも。
これあくまでも個人的感想ですが

【燃費】　☆期待しちゃダメともいえるし納得とも言えます、これは使用法次第ですが高速道路多用される方は十分検討してからって言いたいです、３０プリウスに燃費は大きく劣ります、現状新車購入から１月半で約５０００キロ　100キロではプリウスの１割ダウン80キロで何とか同じかな？115だと問題外20割り込みました・・・
でも60キロまでの一般道を上手に走れば納得の燃費は出るとも言えますが、カタログ上の燃費マジックに引っかってはいけません。

【価格】　☆定価は高く売価は安く見た目質感もそれなりに仕上げるのはさすがはトヨタでしょうね、まあ納得かなでも最近の車は高くなったな


【総評】　☆30プリウスからの乗り換え　（5年17万キロ走行）比較ですがハイブリッド的に進化は感じられません、ガソリンタンクはせめて40Ｌは欲しいかな。（800キロ走行はちょっと恐怖でした。）
ブレーキのフィーリングはちょっと自然になったかも。
動力性能は大きな期待は持たないように、燃費や静粛性は悪くはないかもしれませんが、いろんな意味でプリウスよりも良くはないですコレやはりエンジンのゆとりが無いからだと思わずにはいれません、先日4人乗車だった時は特にそれを感じた次第です。

厳しい書き方ではありますが決して悪い車ではありません、サイズ感も手ごろで運転もしやすいです、荷室もそれなりの広さがあり後方だって見やすいです。
ただし私のように30プリウスから乗り換えという方はパワー面で結構同じ思いをされるかと思います。同様に排気量が大きい車からの場合はそのあたりの不満が出るかもしれません、高速走行時の静粛性などはしっかり確認された方がよいかと思います。

もちろん一般的な同クラスガソリン車から乗り換えの方には燃費や静粛性で不満は感じられないいい車だと思われると思いますよ。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

大阪府

新車価格

229万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[峠の力餅]

2015年3月15日 15:47 [806601-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

エンジン型遅れ

もうすぐ購入して3年経過しますがとにかくエンジンが酷い。エンジン音は煩く、低速でもゴロゴロと言ったような質感が全く無い音です。それに低速トルクもなく、パワーが全然ありません。他のメーカーの同じ排気量のエンジンと比較してもパワー感や質感が全くダメ。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2012年7月

購入地域

山形県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

カローラ フィールダーの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[だしっぴ]

2013年1月13日 16:36 [564413-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

前モデルより燃費悪いです

05年式フィールダー1.8Sから同じタイプの1.8Sに買い換えました。納車から4ヶ月経過したのでレビューします。
外観デザインは前モデルよりスタイリッシュなってカローラもカッコ良くなったと思います。リアの豚みたいな出っ張りが嫌いでしたが、なくなってかっこいいです！ただ、横の荷物スペースの窓の形がレガシィに似てるなと。

車内は
前モデルと変わらず黒調のスポーティーな感じでいいのですが、なんか安っぽいです(泣)メーターも水温計付いてないし。サイドブレーキも助手席側あってなんだかやりづらいし、カップホルダーもシフトノブの奥あってとりづらいし、小物入れも先代と比べて少なくなって収納ボックスの容量も半分以下！後ろ座席の肘掛けにカップホルダーあったのに厚みも薄くなってカップホルダーなくなってるし！最近のトヨタはコスト削減し過ぎ！っていうか最近のトヨタおかしい！

ハンドリングは、前モデルと格段と良くなりました。ハンドル突然と切ってもすぐ反応してタイヤもついてきます。VSCとTRC標準装備なのがうれしいとこ。
エンジンは、初めて無断変速経験なんですが出だしもたつきます。でも中高速なると1800エンジンの威力でパワフルです！
燃費は、
ここが意外に悪くて
エコマーク点灯を気にして運転しても
けっこう減ります。特にアイドリングしてると前モデルよりガソリン減ります！CVTって燃費悪いのですか？前モデルの方が燃費良かったです。

本当は、前モデルのまま乗り潰そうかと思ってた矢先、ディーラーからローン通るから新型買ってくれと言われて親がハンコ押しちゃって（汗）車検切れも近かったので試乗せず買ってしまいました。
まあ、大事に乗り続けたいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

[Maggot@Pu-Pu-]

2012年12月9日 22:10 [553998-1]

満足度	2

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

退化？

試乗時の感想です。
当方、12系に4年と14系に3年、フィールダーに乗り続けています。次は16系への乗り換え検討をしているところです。

こちらのレビューもさることながら、数々のレビューを読んで試乗に臨み、実車に触れながらさすがにモデル3代目だなと感心しました。が、一つだけ納得いかないのは自動車の基本的性能とも言える乗り心地です。

12系では感動すら覚えた乗り心地でしたが、14系では別モノとも思えるほど劣悪なものになりました。懐の浅いブレーキ、ダンピング効果か薄く接地感の薄いサスペンション、ゴォゴォと響くロードノイズなど、明らかな12系からの『劣化』に驚きました。

さすがに16系では改善すると思ってましたが、先日の試乗では期待とは程遠い印象でした。あの12系の質感にはもう戻らないのでしょうか。

今の車の下取りに影響が出るまでは、乗り換えは一旦見送りにしようと考えてます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性