マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	64位	494人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[親父ランナー]

2026年2月14日 06:32 [2009057-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

故障もなく乗り続けた満足の１１年でした。

【エクステリア】フロントマスクは１１年たった今でも、新鮮さを失わない素晴らしいデザインです。

【インテリア】合成皮革を使用した内装は、価格以上の満足感があります。できればリヤハッチの鉄板も処理してあれば質感は上がるのですが。

【エンジン性能】ディーゼルの力強さを味わうと、ガソリンエンジンには戻れません。

【走行性能】トルコン６速ATは変速ショックもなく満足しているのですが、８０キロにならないと６速にならず、燃費に貢献しないのが残念です。

【乗り心地】ゴルフも併用している身としては、遜色ないように高速も安定しています。

【燃費】信号が少ない田舎なので１８〜２０キロです。

【価格】軽でさえ２００万円超えなので、ディーゼル４WDを販売していることに感謝しかありません。

【総評】１１年間使用しましたが、田舎の信号が少ない環境はディーゼルのスス問題に一度も悩まされることが無く乗り続けられました。１１年目の車検も受けて、さらに乗り続けるため不具合部も修理したばかりだったのですが、３日間試乗で、CX5 4WDの豪華な内装に感動して、走り始めたら静かで力強い走りに心を奪われてしまい、思いもよらず購入することになりました。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

福島県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[showto]

2025年8月12日 21:15 [1342093-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

コンパクトハッチの最良の一台

【エクステリア】
10年を経て色あせない良いデザイン。路上に止まってる佇まいも走る姿もカッコいい。他社にないマツダオリジナルの姿形。
【インテリア】
これもデザインの良さが操作し易さと両立している。でも太すぎるフロントピラーは死角が大きすぎて危険。
【エンジン性能】
１５００回転以下でのトルクの無さを除けばトルクフルなエンジン。
【走行性能】
高い走行安定性。タフな足回り。
【乗り心地】
硬めな乗り心地だが不快ではない。
【燃費】
９年１７万キロの車体だが片道30キロの通勤でリッター30〜32キロ。年度別では今年が最高値を示している。高齢？で過走行なのに意味が分からない。DPFが作動すると20〜22キロに落ちる。
【価格】
当時は適正だった。ガソリン車との価格差は、走行距離（年1800キロ）とこの燃費性能のおかげで１年でチャラになった。
【総評】
分かる人には分かる「フォルクスワーゲンのディーゼル不正事件さえなければ」の怒り。マツダ最後の自社製コンパクトハッチになるか。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

長崎県

新車価格

196万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[暴れん坊症候群><]

2025年4月27日 20:05 [1956067-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

人生最初の車

【エクステリア】
街で初めて見た時にかっこいい見た目に釘付きになり、購入することに至りました。ヘッドライトがギラギラとした形で精悍です。また、一本出しのマフラーもたくましい印象を受けます。

【インテリア】
ステアリング、ハンドブレーキ、ドアトリムなど、いつも触れるところが本革で所有欲が満たされます。以前4人で旅行に行った際に後部座席に乗車しましたが、運転席の下に足を伸ばせるので空間的には広く座れます。ただ、長時間乗ると視界の悪さから疲れを感じました。

【エンジン性能】
とにかくトルクモリモリで長距離ドライブにずっと行きたくなる車です。

【走行性能】
ステアリングが程よく重く、他社のコンパクトカーとはそこが差別点だと思います。Gーベクタリングコントロールの影響で曲がる時の不快感がありません。

【乗り心地】
ロードインフォメーションはしっかりと伝わってきます。

【燃費】
高速道路やバイパスを乗っていると25km/Lを簡単に計測します。DPF再生時には10km/Lぐらい落ちますが、普段燃費が良いせいかあまり気にせず乗っていました。

【価格】
MAZDA2にモデルチェンジした直後だったこともあり、1万km走行の良い状態の車をなんと153万円で買うことができました。

【総評】
70000km走行しましたが、とても満足しました。MAZDA3に乗り換えをするために売却しましたが、故障も一切なく、MAZDAのモノづくりはこだわりがすごいので、これからもMAZDAに乗っていきます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[akgtckfd]

2025年1月14日 23:07 [1925395-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

プレミアムコンパクト？

【エクステリア】
現行MAZDA2よりもカッコいい。
【インテリア】
現行よりも質感が高く良い。
【エンジン性能】
トルクがあり高速走行も余裕です。
【走行性能】
普通のコンパクトカーですが、ディーゼル車はワンランク上の車に乗ってるよう。
ただしフロントが重いためワインディングは疲れる。
【乗り心地】
普通
【燃費】
優秀
街乗り17〜19　高速19〜24
【価格】
妥当もしくは安い
【総評】
良い車でした。
当時は他社より質感・走行性能どれも勝っていました。
この時のワクワク感味わいたいので、マツダさんコンパクトも頑張ってください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

長野県

新車価格

219万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブスキスキ]

2024年7月13日 10:56 [1863034-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車だが、仕様変わり過ぎ

エクステリア、インテリア、エンジン性能(ディーゼル)、乗り心地、燃費、価格、共に満足でした。
※エクステリアは、現在のマツダ２よりもオーラ(魅力)があり好きでした。

但し、マツダはマイナーチェンジ多過ぎであり、先に購入したお客様に対する気遣いが足らないですね。非常に残念..。
購入して１年も経つとマイチェン後の仕様よりも見劣りするレベルになり、「過去の古い仕様」となってしまいます。短期間で手放した悲しい過去があります。
マツダは良い車が多いと思いますが、上記の経験により今後購入することは無いと思います。
総合評価は上記理由となります。
※中古市場では、自分の好きな年代を選べるので良いかもしれませんね。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

栃木県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おかわり。]

2024年7月12日 21:53 [1862898-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

小さいクルマの走りには、トランスミッションが重要

カーシェアで何度も乗り、結構気に入っていたので、この度購入しました。動力性能に絞って、レビューをしたいと思います。

結論から言うと、６速ATでは力不足です。ベストなトランスミッションは、やはりCVTです。

＜テスト内容＞
自宅近辺に、とある登り坂があります。100メートルほどの2%の上りのあと、左に45度ぐらい曲がった直後に、勾配が5~7%になるような道です。勾配が変わる瞬間に左にステアインしていますので、転がり抵抗も増えます。ミッションの性能が試せる場所です。速度は30キロ程度です。

カーシェアのフィット1.5Lガソリン車（第3世代）とデミオ1.5Lガソリン車（DJ型）とで、加速感を比較していました。

＜感想＞
フィットはCVTですので、抵抗が増えた瞬間にすぐさま「ギア比」を低くしてくれます。ですので、何事もなかったかのように、登っていってくれます。

デミオは、そうはいきません。左コーナーには3速で進入しますが、勾配が上がっても、フィットのようにシフトダウンしてくれません。MTモードにしたり、キックダウンしたりして、シフトダウンしてあげる必要があります。

＜結論＞
運転を楽しみたい方にとっては、MTモードを使って走るので、楽しいはずです。しかし、そうでない方にとっては、上り勾配の加速がダルいクルマであり、ストレスに感じるでしょう。これは、MAZDA2でも同様です（カーシェアで試乗済み）。フィットやアクアの方が、幸せになると思いますよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:55 [934373-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

エンジンがイマイチです。

2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。

【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。

【インテリア】
１７７万円のレザーパッケージの場合は、６エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。

内装の質感もこのクラスでは良いです。

【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
１３ＳのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる１.３Ｌのエンジンですが、９２ＰＳを６０００回転で発生し、４０００回転で１３．２kgmのトルクを発生するエンジンは、１５００〜２０００回転程度のトルクが細く、２０００回転程度まででは十分な加速が得られず、３千回転位回さないと普通に加速しません。

【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。

【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。

【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。

【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。

【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。

少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、１．３Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ１．５Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。

改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば１５００〜２５００回転あたりの実用トルクをプジョーの１．２Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。

このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。

いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。

レビュー対象車

試乗

[オールトの雲]

2024年4月23日 11:07 [1837251-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

飽きのこないエバーデザイン

2016年頃に中古車で購入、3万キロほど乗車してのレビューです。
比較対象は2000年頃のカローラフィールダーX MT仕様。

【エクステリア】
街で見かけるこのデザインに一目ぼれ、比較対象なしの指名買いです。
結果的に8年乗っても、現行MAZDA2と基本デザインはほぼ同じで型落ち感がなく満足。

【インテリア】
今でもコンパクトカーの中では上質なデザインではないでしょうか。
プラスチックの質感を上手に処理してあり安っぽさを感じません。

【エンジン性能】
素人なのでよく分かりませんが、アクセルを踏んだ分だけダイレクトに加速するので、街乗りでは不足を感じたことはありません。

【走行性能】
やはり足回りは固いですが、シートが良いのか振動はある程度吸収してくれているようです。

【乗り心地】
前席はいいですが後席には乗りたくないですね。
実質2シーターです。

【燃費】
街乗りメインで年間を通して15.5km/l（メーター読み）。
カローラフィールダーはMTで有利だったとはいえ実燃費16km/l前後だったことを考えると、進歩がなく不満です。

【価格】
グレードと価格に納得して購入したのですが、ここ数年でボディー色の一部が違った経年劣化を見せるようになり、どうやら修理歴のある車だったようです。
中古車購入はディーラー直営か大手中古車販売店がいいですね。

【総評】
エクステリアとインテリア、この2点のみで購入した車です。
フルモデルチェンジをせずに10年間基本デザインが変わっていないのは、メーカーの都合があるとはいえ、優れたデザインなのだと思います。
デザインを次々に変えることで既存のモデルを陳腐化させる手法は、環境保全の面で旧時代的な販売方法だと感じます。
結果的に陳腐化しない車種を選ぶ事ができたのは幸せだったのかもしれません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[≡hayabusa≡]

2022年11月25日 11:35 [1649389-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

素敵な車

【エクステリア】
マツダ全体の統一感あるデザインは最近のヨーロッパ車にあい通じるものがあります。パッと見見間違えることもあるぐらい洗練されてます。

【インテリア】
少し狭く、荷物も載らないですが、日常使いや、営業車としては十分です。

【エンジン性能】
ディーゼルエンジンは力強く、高速も坂道もストレスを感じません。

【走行性能】
足回りも、エンジン特性も凄くマッチしていて快適です。３年半で11万キロ乗りましたが、新車から変わらず快適です。

【乗り心地】
可もなく不可もなくですが、町乗りでは問題ないですが、スピードが、出ているときの段差は少し安定感が無くなります。

【燃費】
めっちゃ素敵、営業車として利用してますが、エンジンかけたまま停車も多いですが、21KM/Lは走ってくれます。

【価格】
会社支給の車なのでわかりませんが、低価格なんだと思いますが、安くてもめちゃくちゃ性能も維持費も良いのでお得です。

【総評】
デザインは好き嫌いがありますが、質感や維持費、走り、全てで合格です。
お勧めです。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

広島県

新車価格

139万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mazda_zoom-zoom]

2022年10月23日 14:23 [1635797-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

スカイアクティブ技術のスタートとなった車

中古車として2015年春に購入。
燃費は最良で31km/L走りました。またデミオ13スカイアクティブには、遮音ガラスやボンネットインシュレーターが付いており、他のグレードより静粛性が高いです。またスカイアクティブのみDSCが付きます。またホーンがデュアルです。
不満な部分は、燃費のためにパワー・トルクを抑えたことにより高速はスカイアクティブ第2弾となったアクセラとほぼ変わらないくらいしか出ません。アップダウンの多い、東北道とかはキツいです。
120km/h区間ではむしろ有段変速であるアクセラや現行デミオのほうが良いです。やはりCVTの伝達効率の低さが悪さをしてます。デミオスカイアクティブは街乗り向けです。
また車重を抑えるために燃料タンク容量を35Lに削ったこと。これにより航続距離や給油頻度が他のグレードとさほど変わらないこと。
また燃料タンク容量を削って軽くしたわりには当初、応急タイヤが残されたこと。モデル末期で修理キットに変更。やはりスカイアクティブ2弾となったアクセラスカイアクティブと違い、無理して作った感がある車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[目の熊]

2022年9月10日 20:32 [929014-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

7年目45,000�q走行後

まだまだ元気に走っております。これからも乗るので途中経過を。

　4年目30,000�`走ったぐらいでインジェクションの故障が起こりました。
走行中に白煙を吐いて停止。メーカー補償にて部品交換(吸気、排気系全般)
マツダの1.5Lディーゼルにまあまあ起こっている不具合でした。交換後は給油時に添加剤(スートル、Dウエポン)を入れて、エンジンをまあまあ回し、再発防止につとめております。

　とまあめんどくさい事この上ない車であります。多くの方はなんの不具合もなく楽しく乗られているとおもうのですが、一度停まってしまうといろいろ気を使ってしまいます。

　燃費、走行性能は落ちることなく気持ちのいいトルク感とバイク並みの燃料費を維持しております。

　故障がありましたが、1.5Lディーゼルターボは楽しいです。七年目にして45,000�`とそんなに走っておりませんが、できれば自動車の運転をやめるまでこれに乗っていたいと思います。そろそろ消耗品の他にも手入れをすることになるのでしょう。

　世界的に電化の傾向ですが、このような実質一番エコな車がもっと評価されるといいと思います。

　最低燃費　15�q/L(寒い時の市街地)　最高燃費　25.3�q/L(暑い時期の長距離)　

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

大阪府

新車価格

205万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kumanyc]

2022年9月1日 22:53 [1388496-4]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

最初で最高の愛棒

【エクステリア】
2006年式エアロアクティブ。
この世代、このクラスの中ではとてもカッコいいと思います。カラーも2020年流行りのグレー系のカラーにして正解でした。

【インテリア】
このクラスではとても広い。
フィット、コルト、ヴィッツ、マーチなどと比較しましたが1番広い。
ユーティリティも優れ、後席と前席を繋げ、フラットなベッドに出来る。
素材としては、プラ系を多用しているがその恩恵として、傷を気にせず思うようにガシガシ使えるので、相棒感がすごくあります。

【エンジン性能】
Zoom-ZoomのCMでおなじみ。
ちゃんと走ります。
静粛性や振動は値段相応です。

【走行性能】
走りは良い。
軽快。
が、登り坂は苦手。ブォーンと頑張って登るデミオが愛らしい。

【乗り心地】
普通車という乗り心地。
ショックもそれなりに跳ねます。
ロードノイズも大きめ。
雨音もボツボツ拾います。
ただ、その音さえも、デミオの声のように聞こえてすごく可愛く思える。

【燃費】
街13/l
高速16/l

【価格】
5年落ち88000kmで60万円で購入。
そこから12年乗ってます。
故障は、エアコン、マフラー、ブレーキアッセンブリー、電動パワステ、ファンベルト。
186000km走って、修理は車検を除いて20万程度です。
→2022
エンジンからのカラカラ音でマフラーガスケット交換。このカラカラ音は2年に1回は発生して処置が必要になります。

【総評】
大好きです。
見た目の可愛さ、サイズ、ユーティリティ。
この車で色々なところに連れて行ってもらいました。
見たことない景色、新しい体験、新しい人との出会いなど、僕を成長させてくれました。
もう古くなりあまり走っていないこの車。
どこかで見かけると、我が子を見つけたような感覚になります。

汚い話、毎年フェラーリを買えるくらいの収入はありますが、ずっとこの子と冒険していたいと思っています。
一度手放すとこの子にはもう巡り会えないと思います。

これからも丁寧にのっていくから、元気に動いてね。
大好きだよ。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[tu-kun244]

2022年1月5日 23:40 [919091-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

非の打ちどころなしだ

【エクステリア】
完璧
【インテリア】
上品
【エンジン性能】
抜群
【走行性能】
王道
【乗り心地】
幹部席
【燃費】
満点
【価格】
文句無し
【総評】
パーフェクト

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

広島県

新車価格

205万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[なんでもニワカ]

2022年1月2日 09:36 [1535562-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

運転しやすく安価で楽しい車です。

【エクステリア】
シンプルによくまとまってると思います。
後ろ正面からみると自分はあまりかっこいいとは思いません。
横から見たスタイルはかっこいいです。

【インテリア】
インパネは曲面が多すぎて両面テープで取り付けるスマホホルダーや
追加のシガーソケットなどの取付に苦労というかあまり物をつけれないです。
ごちゃごちゃ物をつけてはいけない車と割り切るしかないです。

【エンジン性能】
SKYActive以前のMZRエンジンでDYデミオと同じエンジンらしく
冬に乗り出し時に冷えているとカラカラいいます。
低速時および高速時のトルクなどは十分ですし、アイドリング中は振動も軽微で静かです。

【走行性能】
直進安定性がいいです。
ハンドルも電動パワステですが　適度に重みがあり安心感があります。

【乗り心地】
よく硬いとレビューされてますが　そうなのかなと思っています。
シートのクッションは前後ともやや硬めだと思います。
運転席のドライビングポジションが合わせやすいです。
特に高さ。

【燃費】
自分の運転では、MT車で高速主体で80-100km走行で19km/Lだったのが最高です。
ATだと17km/L位が高速主体で達成できたかできないかでした。
街乗りで普通に運転してれば12-14km/Lくらいじゃないでしょうか。

【価格】
中古で安価。30-50万円で乗れると思います。
コロナ下で半導体不足の今はどうかしらないですが。
　

【総評】
13C　4ATのモデルを約9年乗って乗り換えで13CのMTを乗り継いでいます。
どうしてもこのモデルのMT車に乗りたかった口です。
MTにしてやはり運転が楽しいです。

通勤用で高速ばかり使う機会が多い自分には十分な車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[あかビー・ケロ]

2021年12月8日 20:43 [1303985-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

よもやよもやの走り味にニンマリ

廉価版でも凝ったデザインのメッキ加飾が

紅葉さがして近く山までドライブしてきました。2ヶ月くらい前ですが。
個体は令和元年式53,000キロ走行の1.3リッターAT、1人乗車、エアコンオン
今回は走りメインにレビューします

【エクステリア】
年数経ち新鮮味はありませんが、飽きの来ないデザインで工業デザインとしてはグッド

【インテリア】
前回気づかなかったがハンドル下部のシルバーがピカピカと、
廉価版のハンドルとは思えない。
見た目、操作性とも丸
オルガン式のアクセルペダルに足を乗せるのアクセルワークが楽な上、微妙に加減もしやすいのは丸

【エンジン性能】
5万キロ以上走ってもヤれを感じさせず前回同様引っ張っても上まで心地よい音でスムーズに吹け上がる。
パワー的にも必要充分あり1.3lとは思えなかった。

【走行性能】
前回試乗時にハンドル、アクセルとも重めでドッシリしてるな感じましたが今回は乗り慣れた為かボディが少し軽く感じました。
ワインディングに入ると予想より軽快かつイメージ通りのラインを取れる。ヤリスより硬めのスポーティな安定感あるセッティングで、デミオ2に装備したGベクタリング無くともコーナーも不安げなく軽快に駆け抜けれます。

【乗り心地】
走行距離5万キロで前回の試乗車より硬さは無く、ハンドリング性能保ちつつ、タイヤのハイトも、手伝って身体に優しい乗り心地

【燃費】
約70km走行し燃費計はリッター15.8kmを示してました。
結構回してこの数値は良いのでは。

【総評】
ノンストップ２時間半70キロ乗りまわしたが、ポジションしっかり合わせることが出来るオルガンペダルの恩恵か疲労感はほぼ無く完走できました。
紅葉にはまだ早かったけど、ちょこっと山間区間でロードスターからMX30までと同様に人馬一体を感じられるマツダの一貫した走り味を満喫出来ました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車