マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	88位	493人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[だんゆ]

2026年1月2日 18:29 [2002777-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

及第点はあるが走りの面白みはないかな

【エクステリア】
かっこいいです。いまのマツダ2とほとんどかわらないので。

【インテリア】
かっこいいですが、収納が少ないです。営業で20年前のカローラのほうが収納はいいです
アームレストがあると非常によいし、小物入れがないのが不満です
【エンジン性能】
いまのっているのはデミオ最終型ガソリンエンジンの1500�tです。とても快適です
【走行性能】
快適です。実はこの車の前は同じデミオのディーゼルを乗っていました。
2L並みのトルクという口コミでしたが、エンジンがおもくロールがすごくて乗りにくい車でした
もうひとつ加えると、３代目ノーマルスイフト1200�tも乗っていましたが、ダントツスイフトがたのしいです。
【乗り心地】
快適です
【燃費】
15KL近辺です。高速だど18，19KL　
【価格】
この装備でこの価格はお値打ちです
【総評】
小回りがすごくきくので運転がとてもしやすく、トランクルームもすこしくぼんでおり広く使えます
唯一の弱点は運転してて面白みがない車です。
17年前の3代目ノーマルスイフト1200�tのほうが運転してて楽しいです。スイフトは小回りがきかなくトランクルームが狭いので走りを楽しみたいかたには向かない車です

乗車人数

5人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[showto]

2025年8月12日 21:15 [1342093-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

コンパクトハッチの最良の一台

【エクステリア】
10年を経て色あせない良いデザイン。路上に止まってる佇まいも走る姿もカッコいい。他社にないマツダオリジナルの姿形。
【インテリア】
これもデザインの良さが操作し易さと両立している。でも太すぎるフロントピラーは死角が大きすぎて危険。
【エンジン性能】
１５００回転以下でのトルクの無さを除けばトルクフルなエンジン。
【走行性能】
高い走行安定性。タフな足回り。
【乗り心地】
硬めな乗り心地だが不快ではない。
【燃費】
９年１７万キロの車体だが片道30キロの通勤でリッター30〜32キロ。年度別では今年が最高値を示している。高齢？で過走行なのに意味が分からない。DPFが作動すると20〜22キロに落ちる。
【価格】
当時は適正だった。ガソリン車との価格差は、走行距離（年1800キロ）とこの燃費性能のおかげで１年でチャラになった。
【総評】
分かる人には分かる「フォルクスワーゲンのディーゼル不正事件さえなければ」の怒り。マツダ最後の自社製コンパクトハッチになるか。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

長崎県

新車価格

196万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[flipper1005]

2025年6月23日 09:35 [967695-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

初のマツダ車購入、2台目需要で

【エクステリア】
最近のマツダのデザインをどう捉えているかによると思う。
個人的には、競合他社製品（ヴィッツやノート）対比で気に入っています。
他社はよく言えば万人受け、無難な感じなので、デミオの方が攻めている
感じが好印象。

【インテリア】
競合他社製品（ヴィッツやノート）対比では文句なく1番良い。
但し、細かい部分を見ていくと、プラスチックの質感など残念な部分もある。
（価格を考えれば、十分頑張っているといえる）

【エンジン性能】
ガソリン仕様を選んだので、ごく並な感じ。
1〜2名乗車で一般道なら十分でしょう。踏むと煩い感じがするが、これは
スポーティーさだと思っています。

【走行性能】
以前、社用車で乗っていたマーチと比べるとコーナーではかなり踏ん張って
くれる印象。この車格でこの程度であれば十分だと思います。

【乗り心地】
サスの設定/味付けの影響でやや硬めだが悪くはない。
後席の居住性は酷いレベルで、男性4人乗車はほぼ不可能な気がしますが、
2人乗り用+αと考えて割り切るしかない。

【燃費】
平均15km程度。ほぼ街乗り中心（９割）で、信号が多い場所を含む条件。
今まで2ケタ燃費の車を所有したことがないので相対的な評価はできないが、
個人的には満足。

【価格】
1300ccのクルマに総額200万超というと、やはり割高感に感じてしまうが、競合
他社製品も大差ないので、相場どおりの価格設定なのでしょう。
ちなみに、支払い額ですが、OPを色々付けて支払総額約210万円。値引きは
30万円に僅かに届かずでしたが、事前に見聞きしていた情報よりは多かった。

【総評】
私のみが運転していたので、今まで我が家のクルマは１台のみでしたが、娘の
運転免許取得を機に2台目として購入した次第。
娘は週一程度、しかも近所でしか乗らないため、年間走行距離はたぶん2千km
未満になると想定し、用途から判断してガソリン車を敢えて選択しました。
競合他社製品も見せましたが、娘も私もデミオが一番良いと考えが一致。
内装/外装が特に良かったですね。

後席は一応付いていますが、大柄な私は頭も足も窮屈で乗れません（笑
幸か不幸か、我が家は私以外女性ばかりなので、何とか…というレベルですが、
そもそも家族全員で乗るなら、”1台目”で私が使っている大型SUVに乗ればイイ
ので、気になりません。むしろ、2台目なら万能型より個性的な方が面白いかと。

相対的に見て総額が安価な車なので、その中での予算配分の関係なのか、
安全装備面では不十分な点もみられるのは残念（歩行者を感知しない自動
ブレーキとか）ですが、一方でBSMやHUDを装備など先進的な面は高評価。

年次改良的にちょくちょくモデルを切り替えていく部分は、新技術を積極的に搭載
してくれるので購入する側にはGoodだが、既所有者目線では微妙かもしれない。

Web上ではかなり不評なマツダコネクトに関しては、この値段なら十分ではないか
という感じ。
更にUpチャージで構わないので、画面を大きくできるような選択肢があるとイイの
だが…


今迄、マツダ車は喰わず嫌いでしたが、初めて乗ってみると中々ヨカッタ。
アクセルの位置など座ったときにしっくりくるトコロ、実際に運転してみての感触
など「人馬一体」なるほどなぁ…と。
というワケで、私自身も週末に気が向くと1人でぷらっと乗って楽しんでいます。


2025.6.23追記

HUDは問題ないものの、スピードメーターの表示がされなくなり、修理費約10万円
とのこと。Web検索してみたところ、この車種では珍しくない種類の故障らしい。
（一部の買取店でも似たようなことを言われた）
基本的にメーター交換となり、ODOはゼロスタートになるため、買取査定上は減額
要因になるという業者もあった。
殆ど乗っていないこともあって、追加投資せずに9年目の車検目前で売却しました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

168万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[akgtckfd]

2025年1月14日 23:07 [1925395-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

プレミアムコンパクト？

【エクステリア】
現行MAZDA2よりもカッコいい。
【インテリア】
現行よりも質感が高く良い。
【エンジン性能】
トルクがあり高速走行も余裕です。
【走行性能】
普通のコンパクトカーですが、ディーゼル車はワンランク上の車に乗ってるよう。
ただしフロントが重いためワインディングは疲れる。
【乗り心地】
普通
【燃費】
優秀
街乗り17〜19　高速19〜24
【価格】
妥当もしくは安い
【総評】
良い車でした。
当時は他社より質感・走行性能どれも勝っていました。
この時のワクワク感味わいたいので、マツダさんコンパクトも頑張ってください。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年4月

購入地域

長野県

新車価格

219万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おかわり。]

2024年7月12日 21:53 [1862898-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

小さいクルマの走りには、トランスミッションが重要

カーシェアで何度も乗り、結構気に入っていたので、この度購入しました。動力性能に絞って、レビューをしたいと思います。

結論から言うと、６速ATでは力不足です。ベストなトランスミッションは、やはりCVTです。

＜テスト内容＞
自宅近辺に、とある登り坂があります。100メートルほどの2%の上りのあと、左に45度ぐらい曲がった直後に、勾配が5~7%になるような道です。勾配が変わる瞬間に左にステアインしていますので、転がり抵抗も増えます。ミッションの性能が試せる場所です。速度は30キロ程度です。

カーシェアのフィット1.5Lガソリン車（第3世代）とデミオ1.5Lガソリン車（DJ型）とで、加速感を比較していました。

＜感想＞
フィットはCVTですので、抵抗が増えた瞬間にすぐさま「ギア比」を低くしてくれます。ですので、何事もなかったかのように、登っていってくれます。

デミオは、そうはいきません。左コーナーには3速で進入しますが、勾配が上がっても、フィットのようにシフトダウンしてくれません。MTモードにしたり、キックダウンしたりして、シフトダウンしてあげる必要があります。

＜結論＞
運転を楽しみたい方にとっては、MTモードを使って走るので、楽しいはずです。しかし、そうでない方にとっては、上り勾配の加速がダルいクルマであり、ストレスに感じるでしょう。これは、MAZDA2でも同様です（カーシェアで試乗済み）。フィットやアクアの方が、幸せになると思いますよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:55 [934373-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

エンジンがイマイチです。

2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。

【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。

【インテリア】
１７７万円のレザーパッケージの場合は、６エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。

内装の質感もこのクラスでは良いです。

【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
１３ＳのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる１.３Ｌのエンジンですが、９２ＰＳを６０００回転で発生し、４０００回転で１３．２kgmのトルクを発生するエンジンは、１５００〜２０００回転程度のトルクが細く、２０００回転程度まででは十分な加速が得られず、３千回転位回さないと普通に加速しません。

【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。

【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。

【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。

【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。

【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。

少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、１．３Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ１．５Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。

改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば１５００〜２５００回転あたりの実用トルクをプジョーの１．２Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。

このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。

いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。

レビュー対象車

試乗

[njygftbgr]

2024年1月9日 15:25 [1801478-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

デミオ

【エクステリア】
　前世代の魂動デザインだけど、今見ても格好いいと思う
【インテリア】
　空調スイッチは扱いやすいけど古臭い感じがする（アクセラと同じスイッチだったら、もっと格好良くなったのにって思う）
　メーター周りはヘッドアップディスプレイがいまいち慣れない。
　後席とトランクははっきり言って狭い（サイズがサイズなのでしゃーない）
　トランクは開口部が狭く、床と開口部の段差が大きいので重い荷物を出し入れしにくい。
　マツコネは微妙に使いにくいけど、社外品に交換したくてもDINスペースがないのでどうしようもない。
【エンジン性能】
　ディーゼルみたいに圧倒的なトルクないけど、このサイズに1500ccだから良く走る。
　坂道・山道・峠道・高速合流も問題なし。
【走行性能】
　初のオルガンペダルだが違和感なく移行できた。
　ブレーキは妙な癖があるハイブリッドと違って、踏めば踏むだけ素直に効くから良い。
　ハンドルも軽くて旋回もクイック。
【乗り心地】
　重量配分が前方に偏ってるせいか、後ろはピョンピョン跳ねる感じがする。
　この辺は所詮コンパクトカーって感じ。
【燃費】
　街乗り中心で12〜3km
　もう少し伸びてほしい
【価格】
　中古で100万弱
【総評】
　アクアみたいに燃費が良い訳でもなく、ノートみたいに居住性高い訳でもなく、フリードみたいにたくさん荷物積める訳でもなく、スイフトほどパーツ選択の自由度がある訳でもない。
　見た目は良いですが、色々割り切りが必要な車です。

レビュー対象車

中古車

[bgfdv]

2023年12月14日 11:16 [1791619-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

デミオ

15Sツーリングでの評価です。

【エクステリア】
　格好いいと思います。
　購入して数年経ちますが未だに見飽きません。
【インテリア】
　格好いいと思います。
　ただ、ヘッドアップディスプレイはイマイチ慣れません。
　あと、オートマなんだからタコメーターを中心に持ってくる必要性を感じない。
　メーター周りは下位グレード（13S）の方が見やすいと思ったし、どうしてもタコメーターを付けたいならスイフトみたいにシンプルな2眼メーターでよかったのでは？って思います。
【エンジン性能】
　ディーゼルほど強い加速はしませんが、常識の範囲内で走るだけなら何の問題もありません。
　1500ccなので山道や高速の合流でも困る事はありません。
【走行性能】
　マニアや評論家じゃないのでよくわかりませんが、舗装路を普通に走るだけなら何の問題もありません。
【乗り心地】
　運転席助手席なら特に不満はありません。
　後席については乗る機会も乗せる機会もないので割愛します、
【燃費】
　コンパクトカーなら標準的な数値では？
【価格】
　軽とさほど変わらない値段でこの質感と走りですから満足です。
【総評】
　街中でも扱いやすいサイズ、使いきれるパワー、見飽きないデザイン。
　実によくできた車だと思います。

レビュー対象車

中古車

[SHOUKIIS]

2023年9月9日 21:16 [1757468-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

乗り心地は、古いドイツ車のようにドタッとする

直近はフリード＋に乗っていました。
その比較もしています。
（フリード＋から、このデミオに乗り換える人は居ないと分かっていますが）

【エクステリア】
デザインの為のデザインになっていない、とても優れたデザイン。
今でも充分に通用する。
そこらへんの新型車より、はるかに優れている。
購入動機のひとつ。

フリード＋は、プレスラインで誤魔化す醜いデザインだったので、好きになれなかった。

【インテリア】
さすがに古さを隠せなく安っぽい。
しかしとても機能的。
このタイプの空調調整は、感覚的に出来るのでとてもいい！！

以前乗っていたフリード＋の空調調整は、本当に使いにくかった。

購入したグレードは、シューティングスターグレイスなので、内装色が明るい！！
とても気持ちが楽になる。

フリード＋は、内装色が真っ黒だった
黒い内装の車は、気持ちが暗くなるし萎縮する。

【エンジン性能】
トルクがあり乗りやすい。
フリード＋より静かなエンジン音。

【走行性能】
非常にどっしりとした安定志向
直進性も抜群で、ステアリングの座りがいい。
ワイディング走行時は非常に気持ちがいい！！！！！
フリード＋の比ではない！
当たり前か…

しかしステアリングフィールの精度に欠ける。
走行性能自体はフリード＋と比較すると精度は落ちる。

【乗り心地】
硬い。
舗装の継ぎ目など、ドタッ、ドタッと乗り越える
一昔前のドイツ車のよう。
ダンパーの縮み側、伸び側共に、かなり硬めな設定。

【燃費】
平均してリッター15キロ
スカイアクティブなのに、燃費が悪い。

【価格】

【総評】
フリード＋が、あまりにもコーナー走行が苦手だったので、嫌気が指してハンドリングのいい安く買える中古車を物色していました。
デザインもそう、フリード＋の酷いデザインに嫌気が指していたので、スタイリッシュな車種限定で探していました。
デミオは安く買える中古車で、その両方を兼ね備えていました。
それと、黒い内装の車は本当に嫌だった！！！

もう10年も前の車ですが、走行距離が2万キロ弱なので、まだまだこれから乗り続けたいと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[定額貯金]

2023年5月6日 13:36 [1711734-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

９年１０万km走行した感想

約９年、１０万キロ乗った感想を雑多に書いてみます。
中古車で乗る可能性のある方もいらっしゃるのではと思い参考になるのであればお読みください。

【エクステリア】
未だ見飽きることがありません。
１０年近く経っているにも関わらず陳腐さを感じないデザインはさすがというしかありません。

【インテリア】
圧倒的に意識して毎日見るので見飽きますが、気に入らないところはありません。
助手席から美しく流れるダッシュボードの曲線とコンパクトにまとめられた各種スイッチ類は未だに気に入っています。
視線を落とさず速度やナビ情報を確認できるヘッドアップディプレイは賛否あるようですが私は使いやすかったです。
インテリアかどうかわ分かりませんが、唯一気になったのはAピラーの位置で邪魔に感じました。無くすことはできないのですが特に緩やかな右カーブを走行するときは非常に邪魔でした。代車でフィットに乗った時の視界の良さは感動的でした。

【エンジン性能】
走りの面でこの車を購入した最大の動機が「スカイアクティブD」エンジンだったので、ディーゼル特有のトルクの太さと実用域の扱いやすさには未だに飽きません。素晴らしいの一言です。
ただ、アクセルワークとエンジン回転がダイレクトに伝わらないなど「イラっとする」細かい点はあるのでそれは個性ということで・・・

【走行性能】
北海道の比較的雪の降る、除雪が雑な地域に住んでいます。深い轍や凍結路面などひと通り経験しましたが強力なディーゼルエンジンに支えられて困ったことはありません。豪雪で困った年に１度だけDSCを切って勢いで酷い道を抜けたことがありましたが抜けられないということはありませんでした。

【乗り心地】
こればかりは良いと思ったことはありません。
ギャップを拾っている、滑っているなどの状況はとてもわかりやすいですが、拾ったギャップや足回りの軋みがよくわかりすぎてこれにはいい感情を持てませんでした。エントリーカーが日産ローレルで大のお気に入りだったということも影響しているのかもしれません。

【燃費】
AWDで夏は良くて２０km /L、冬は１８km /L、高速では１割改善といったところです。

【価格】
ディーゼルAWDが出たばかりで値引きも無しに近い状態で買ったので正直「コンパクトカーにこれだけ出すのか」とは思いました。高かったイメージです。

【総評】
買って後悔はありません。走りも非常に面白いです。
特に任意保険、タイヤ、税金、燃料代など維持費の面では非常に優秀です。ただ、エンジンオイル交換だけは高くつくので（１回５L、フィルター交換込みで１万２千円）新車購入時に入ったパックdeメンテが終わったあとはペール缶の純正オイルとフィルターを買って自分でおこなっていました。
走りも文句はありません。ディーゼルエンジンのトルクの太さはやはり魅力であり、レギュラーガソリンに比べて単価２０円ほど安く購入できるのも大きな魅力です。燃料代として金額を比べればハイブリッドエンジンといい勝負です。
ただし、私には生活用の車としてもうちょっと車高がある車があっているようです。

＜経験した故障箇所など＞
リコール５件（燃料フィルターのドレン不良、補機ベルト不良、すす対策３件）
サービスキャンペーン４件（マツコネ、エンジン制御プログラム２件、エアコンコンデンサチューブ不良）
リアサスショックフルード漏れ（納車直後、保証対応）、インマニオイル漏れ（漏れ量が非常に少なくポート内すす除去含めインマニ丸ごと交換でないと対応は無理そうなので様子見→買い替え決定のため未修理）、オルタネーターベアリング破損（特別保証対応）、後部ガラス熱線不良（１本のみ不通電、未修理）走行に支障が出る故障はほとんど保証で修理できました。
ラジエターも除雪が追いつかない異常降雪時の走行でダメージを受け１度全交換しています。これは車のせいでもメーカーのせいでもなく雪と私の運転のせいです。アンダーカバーは春先に毎シーズンどこかしら交換していました。
荒っぽい運転によく耐えてくれたと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

北海道

新車価格

213万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[さまわさ]

2022年11月3日 16:01 [1641462-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

走りが良い。はじめての車にはピッタリでは

カーシェアで借りたのでレビューします。1500CCモデル

【エクステリア】
初期の鼓動デザイン。今もなお色褪せないデザインかと思います。
【インテリア】
デザインは良いのですが、マツダコネクトというのか、オーディオやナビ周りのデバイスが微妙。オーディオ(ラジオ)はオフにできず、ハンドルについてるスイッチでミュートする。ミュートするのはよいが、バックでナビ画面が切り替わるとなぜかミュートが解除される不思議仕様。またバックカメラも車がどのような進行をするのかわかりづらく、あまり頼れない。他、車内循環/外気導入の切り替えはどのようにすればよいか等は初見でわからず、説明書を読む必要があるなと思った。
【エンジン性能】
踏んだら踏んだだけ進むし、レスポンスも良いので好印象。車が小さいからパワーが伝達されやすい/速度を感じやすいのかな。
【走行性能】
よく曲がるし、ブレーキもしっかり効くのでこれも好印象。ただ真っ直ぐ進ませるため割とハンドルを操作してたので直進安定性は微妙？(一度直進し始めれば真っ直ぐ進んでくれる)
【乗り心地】
シートは肉厚でホールド性能高いし、段差もほどよくいなしている印象。80キロを超えるとあちこちからジリジリ音が聞こえるし、ロードノイズやエンジン音も大きくなるので、ちょっとしんどいなと思った。

【燃費】
航続可能距離は示されるが、リッター何キロといった情報は出ないのでよくわからず。

【価格】
レンタカーなのでスルー

【総評】
走りは良いと思いますが、バックカメラほか車内デバイスが扱いづらい。ただバックカメラに頼りすぎてもいけないと思うので、運転感覚を掴めるようになるためのはじめての車としては良い選択肢かと思います。エンジン、ブレーキがしっかりしているし、ボディも頑丈そうなので万が一の時にも大丈夫そうという点も含めて。

レビュー対象車

試乗

[mazda_zoom-zoom]

2022年10月23日 14:23 [1635797-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

スカイアクティブ技術のスタートとなった車

中古車として2015年春に購入。
燃費は最良で31km/L走りました。またデミオ13スカイアクティブには、遮音ガラスやボンネットインシュレーターが付いており、他のグレードより静粛性が高いです。またスカイアクティブのみDSCが付きます。またホーンがデュアルです。
不満な部分は、燃費のためにパワー・トルクを抑えたことにより高速はスカイアクティブ第2弾となったアクセラとほぼ変わらないくらいしか出ません。アップダウンの多い、東北道とかはキツいです。
120km/h区間ではむしろ有段変速であるアクセラや現行デミオのほうが良いです。やはりCVTの伝達効率の低さが悪さをしてます。デミオスカイアクティブは街乗り向けです。
また車重を抑えるために燃料タンク容量を35Lに削ったこと。これにより航続距離や給油頻度が他のグレードとさほど変わらないこと。
また燃料タンク容量を削って軽くしたわりには当初、応急タイヤが残されたこと。モデル末期で修理キットに変更。やはりスカイアクティブ2弾となったアクセラスカイアクティブと違い、無理して作った感がある車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[もいもいも]

2022年8月26日 14:55 [1614192-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

MTそこそこ楽しい。安い。

【エクステリア】
マツダの高級な路線に行く前の、このデザイン以前が好きです。このモデルもいまだにカッコいいと思います。MTです。

【インテリア】
安っぽいですが、あまり気にしないので使えればいいです。

【エンジン性能】
電子スロットルなのでもたつきがあり、気になっていましたが流石に10年乗ると慣れました。

【走行性能】
若干クラッチ合わせづらいですけど、しっかり回転上げていけば加速も良いです。高速道路も力不足は感じません。

【乗り心地】
最近の車とくらべると悪いですね。これはしょうがない。

【燃費】
リッター13キロくらいですね。エアコンフルだと11くらいかな？

【価格】
新車で当時110万くらいでした。安い。

【総評】
もうこんな値段で買えないだろうなぁ。
運転楽しいですよ。ワイヤースロットルにはかなわないですけど。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

新車

[BMS]

2022年5月26日 17:08 [1585387-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

扱いやすい足車

免許取ったあと初めて乗ったのが初代デミオ。
経営危機になると名車が登場するマツダらしい車でした。
見切りも非常に良くて、駐車も余裕。
走る・曲がる・止まるともしっかりしている、シートも値段の割によく運転してい疲れなかった。
バンとしての使い勝手もいいけど、後ろのシートは商用バンのようなペラペラのもではなく、しっかりとしてた。
それでいて、後部席を畳めば、かなりの荷物も詰めた。重量物を詰みすぎてサスが沈んだけど。

パネルとかの質感は確かにチープだったし、既存の寄せ集めに近いけど、使い勝手はいいし、走りも基本が出来ていたので、マツダの救世主と言える車だった。

レビュー対象車

中古車

[なんでもニワカ]

2022年1月2日 09:36 [1535562-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

運転しやすく安価で楽しい車です。

【エクステリア】
シンプルによくまとまってると思います。
後ろ正面からみると自分はあまりかっこいいとは思いません。
横から見たスタイルはかっこいいです。

【インテリア】
インパネは曲面が多すぎて両面テープで取り付けるスマホホルダーや
追加のシガーソケットなどの取付に苦労というかあまり物をつけれないです。
ごちゃごちゃ物をつけてはいけない車と割り切るしかないです。

【エンジン性能】
SKYActive以前のMZRエンジンでDYデミオと同じエンジンらしく
冬に乗り出し時に冷えているとカラカラいいます。
低速時および高速時のトルクなどは十分ですし、アイドリング中は振動も軽微で静かです。

【走行性能】
直進安定性がいいです。
ハンドルも電動パワステですが　適度に重みがあり安心感があります。

【乗り心地】
よく硬いとレビューされてますが　そうなのかなと思っています。
シートのクッションは前後ともやや硬めだと思います。
運転席のドライビングポジションが合わせやすいです。
特に高さ。

【燃費】
自分の運転では、MT車で高速主体で80-100km走行で19km/Lだったのが最高です。
ATだと17km/L位が高速主体で達成できたかできないかでした。
街乗りで普通に運転してれば12-14km/Lくらいじゃないでしょうか。

【価格】
中古で安価。30-50万円で乗れると思います。
コロナ下で半導体不足の今はどうかしらないですが。
　

【総評】
13C　4ATのモデルを約9年乗って乗り換えで13CのMTを乗り継いでいます。
どうしてもこのモデルのMT車に乗りたかった口です。
MTにしてやはり運転が楽しいです。

通勤用で高速ばかり使う機会が多い自分には十分な車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

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