マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	89位	493人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[Franky franky]

2025年5月17日 19:26 [1961712-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

気持ちの良い走りが味わえる旧デミオ

4年前に中古の13Cのマニュアル車を購入して
現在も所有。軽快で乗りやすく、新しいデミオやmazda2とは違った、気持ちの良い身軽さが味わえます。

【エクステリア】
前がスマイルしている後期型。

【インテリア】
プレーンなプラ感満載の感じが、今となっては
逆に落ち着きます。内装からの音が出やすい。

【エンジン性能】
４気筒の滑らかに吹け上がるエンジン。
1人だとついつい一番伸びる2速を引っ張ってしまいます。高回転するエンジンではないですが、
聞きようによってはアルファロメオっぽい乾いたいい音がします。

【走行性能】
ハンドリングが素晴らしく、街乗りやワインディングでキビキビ気持ち良く走ります。4人乗っても、力不足と思える場面はあまりなく、1トン以下の軽い車体効果が効いています。
ただ長時間の高速の走りは凡庸な感じで、ちょっと疲れます。シートも長時間乗るとお尻が痛くなります。

【乗り心地】
スポルトほど硬くなく、それなりに安定感があり、基本しなやかな乗り味。
この頃のデミオはまだ少し跳ねる感じがありますが、ダイレクト感があって、嫌いではないです。荒れた道は少しパタパタしますし、タイヤノイズも高めですが、タイヤをコンフォート系に変更で乗り味よりスムーズになり、ノイズも少し改善します。

【燃費】
街乗り中心で14くらい
【価格】
4年前に2万キロの中古13C MTを35万で購入
コスパがすごい

【総評】
たまたま知り合いのDEデミオの助手席に乗った時に乗り味の良さが気に入って買いました。
仕事柄よくレンタカーを利用してまして、当時乗ったコンパクトカーの中ではダイレクト感がピカイチでした。
特に突出したところはないけれど、シンプルで
昔のヨーロッパのベーシックカーみたいな感覚で気持ちの良い走りが楽しめます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[暴れん坊症候群><]

2025年4月27日 20:05 [1956067-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

人生最初の車

【エクステリア】
街で初めて見た時にかっこいい見た目に釘付きになり、購入することに至りました。ヘッドライトがギラギラとした形で精悍です。また、一本出しのマフラーもたくましい印象を受けます。

【インテリア】
ステアリング、ハンドブレーキ、ドアトリムなど、いつも触れるところが本革で所有欲が満たされます。以前4人で旅行に行った際に後部座席に乗車しましたが、運転席の下に足を伸ばせるので空間的には広く座れます。ただ、長時間乗ると視界の悪さから疲れを感じました。

【エンジン性能】
とにかくトルクモリモリで長距離ドライブにずっと行きたくなる車です。

【走行性能】
ステアリングが程よく重く、他社のコンパクトカーとはそこが差別点だと思います。Gーベクタリングコントロールの影響で曲がる時の不快感がありません。

【乗り心地】
ロードインフォメーションはしっかりと伝わってきます。

【燃費】
高速道路やバイパスを乗っていると25km/Lを簡単に計測します。DPF再生時には10km/Lぐらい落ちますが、普段燃費が良いせいかあまり気にせず乗っていました。

【価格】
MAZDA2にモデルチェンジした直後だったこともあり、1万km走行の良い状態の車をなんと153万円で買うことができました。

【総評】
70000km走行しましたが、とても満足しました。MAZDA3に乗り換えをするために売却しましたが、故障も一切なく、MAZDAのモノづくりはこだわりがすごいので、これからもMAZDAに乗っていきます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[harley6877]

2025年3月5日 19:32 [1387531-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

必要にして十分

【エクステリア】
　ヨーロッパの大衆車のような可もなく不可もないデザインがかえって飽きがこなくて良い。
　このモデルから現行のマツダ2までフロントフェイスやタイヤサイズ以外ほとんど変わっていない
　ところを見るとデザインの完成度の高さがうかがえる。
【インテリア】
　この価格帯の車としては高い質感。ダッシュボードやコンソールの材質は若干チープな感じだが、
　車両価格を考えると十分合格点。
【エンジン性能】
　意外にトルク感があり、スムーズに回ってくれる。
【走行性能】
　これは好みですが、ステアリングが軽すぎて慣れるまでは頼りない感じがする。反応はクイック
　なので、慣れると思い通りのラインで走れるので楽しいです。
【乗り心地】
　大衆車の割にはサスセッティングがやや固めで、純正のタイヤだとロードノイズが少し気になる。
　ただ、ギャップを乗り越える際に強い突き上げ感はないので優秀だと思います。
【燃費】
　概ねリッター12km以上は走ってくれるので合格点。→平均燃費14.5km/&#8467;
【価格】
　私は中古車で乗り出し価格35万円で購入したのでもちろん非常に安いと思いますが、当時の新車
　価格でも非常にリースナブルだと思います。
【総評】
　10年落ちで走行距離15,000km、内外装共に新車のような状態で購入できたので非常に満足度は
　高いです。走りを楽しむのであれば足回りやエンジン性能等、物足りない部分はあると思いますが
　街乗りメインで時々遠出する程度の使用状況なら十分すぎるぐらい良い車だと思います。
　家族構成にもよりますが、私の場合2名以上の乗車は年に数回程度ですので後部座席の狭さも特段
　気になりません。むしろそれが車体のコンパクトさに貢献しているのならプラスポイントです。
　フロントフェイスも現行のマツダ2より洗練されていて良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[9loki]

2025年3月3日 15:37 [1942289-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

さすがに古いし、良し悪しある

【エクステリア】
　外からの見た目は格好いい。
　運転してみると太いピラーと小さい窓で視界は悪いし、コンパクトハッチバックの割にはボンネットが長くてちょっと気を遣う。
　運転に慣れた人なら何てことないと思うけど、不慣れな人にはちょっと難しいんじゃないかと思う。
【インテリア】
　今どきCDプレーヤーがついてるとか、0.5℃刻みで調整できないエアコンとか、さすがに古臭く見えるかな。
　ヘッドアップディスプレイはあってもなくても…って感じ。
　所詮大衆車なんだから、普通の二眼メーターでよかった気がする。
　マツダコネクトは好きじゃない。
　やっぱり自分で好きなナビを選べる方がいい。
　あと、6〜7年落ちの個体だけど、走行中に異音？ビビり音がする。
　どこかが取れたとか剥がれたとかは今の所ないけど、建て付けはあまり良くないのかも。
【エンジン性能】
　1500ccだからよく走る。
【走行性能】
　オルガンペダルは操作しやすい。
　ハイブリッドじゃないので、ブレーキも自然に効く。
　非常に優等生的な操作感。
【乗り心地】
　エコタイヤで空気圧を少し高めにしてるせいもあると思うけど、ちょっと固めかな。
　コンフォート系のタイヤを履かせたらちょっと柔らかめになるかも。
【燃費】
　13km前後？
　街乗りがほとんどだから思ったほどは伸びない。
【価格】
　中古車なので割愛。
【総評】
　今はMAZDA2と名乗っているけどベースは10年以上前の車だし、「デザインに惚れた」とか「マツダが好き」みたいな確固たる理由がない限り今から積極的に選ぶ車ではないと思う。

レビュー対象車

中古車

[萌香＠さくら]

2024年11月21日 06:41 [1203743-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

購入から5年半/１０万キロ突破しての再レビュー

購入から５年半、先日10万キロを突破したので、再レビュー。
DJデミオ初期型登場が2014年なので、もうシャーシの基本設計は10年経ちます。時の流れはあっという間ですね。

そこで、長期的に乗ってみた感想を。

・故障、修理個所（覚えている限りで）
バルタイ調整のサービスキャンペーンが実施されていた（変化は不明）
一度バッテリーの劣化でアイドリングストップ機構が動かなくなった→確か充電で回復
ドアミラーの格納や鏡面調整が動かなくなった→リコール出ていたようで、無償修理対応に
乗らない期間が一時期あったため、１回目車検時にブレーキローターに錆が発生し僅かにジャダー発生とキャリパー固着を修理

・外装、内装面の劣化
外装樹脂部分の劣化は５年目からやや気になるようになったかな...?
気になる方は早めに樹脂コート等施工された方がよいかと思います。
ブラックマイカ塗装に関しては、現時点では塗装の劣化や錆などが発生している気配はない。
内装面はよく触れる箇所は多少使用感が出てきた気がしますが、恐らく掃除の頻度などで変化するかと。シートのヘタり等はあまり感じない。

・走り、装備面等での気になる点
ここ２〜３年で当たり前となりつつ大型ナビ→７インチマツコネナビで不満はないが、強いて挙げるなら360°モニターがやや小さくて見づらく感じる
クルーズコントロール非搭載→2020年以降、急速にコンパクトカーでも車速追従クルコンが普及し、長距離高速移動時は少し羨ましく感じることも...。
ボディ剛性面→新車時は良く感じたが、距離数と事故歴を加味しても新型車（例：ヤリス、E13ノート）と比べるとやや物足りなさも感じる
乗り心地面も、やや突き上げ感を強めに感じる。街乗りや多少の悪路では、マツダ2と比較しても差を感じる気がする。
燃費面では、平均14~17km/Lなので、特別悪くはないが、コンパクトHV車が当たり前になった今では取り立てて良いとは言えなくなってきた

総評
10万キロ現在、大きなトラブルもなく元気に走ってくれています。また、若干の基本設計やの古さや装備面の物足りなさは感じつつも、走行性能や運転姿勢の良さは今でも本当に良いものだと思います。名称変更後も色々改良されつつ現行車として販売継続されているのも納得です。
これからもメンテナンスしつつ、長く乗っていこうと思います。
ここまでお読みいただきありがとうございました！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブスキスキ]

2024年7月13日 10:56 [1863034-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車だが、仕様変わり過ぎ

エクステリア、インテリア、エンジン性能(ディーゼル)、乗り心地、燃費、価格、共に満足でした。
※エクステリアは、現在のマツダ２よりもオーラ(魅力)があり好きでした。

但し、マツダはマイナーチェンジ多過ぎであり、先に購入したお客様に対する気遣いが足らないですね。非常に残念..。
購入して１年も経つとマイチェン後の仕様よりも見劣りするレベルになり、「過去の古い仕様」となってしまいます。短期間で手放した悲しい過去があります。
マツダは良い車が多いと思いますが、上記の経験により今後購入することは無いと思います。
総合評価は上記理由となります。
※中古市場では、自分の好きな年代を選べるので良いかもしれませんね。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

栃木県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kuro8249]

2024年7月3日 18:46 [1860469-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

隠れたホットハッチ！

デミオスポルト(DE5FS)前期型

デミオスポルト(DE5FS)前期型、5速MTの2010年式です。
中古で購入後、今年で6年目・・・何度乗っても飽きが来ない、素晴らしいクルマだと思ってます。

【エクステリア】
当時のマツダらしい、エッジとウェーブの効いたシャープなデザインで、
僅かに前後フェンダーがブリスター風に見えるのも、個人的にはカッコいいと思えるポイントですね。
前後オーバーハングもかなり短く、クルマとしての運動性能を予感させる雰囲気が美点です。
そして、前期型スポルトのみの特権・・・専用のフロントバンパー＆グリル。
社外品に交換する気すら起きない、
完成されたスポーティーなデザインでクルマとしての存在感は素晴らしいです。


【インテリア】
言う事無しの外観とは、ちょっとトーンが下がり？若干プラスチッキーでコストはそれなりな印象ですね。
しかし使い勝手は良好で、スポルト専用の本革巻きステアリング、
操作性の良いMTシフトノブ、オートエアコン、
感度の良いAM/FMラジオとCDオーディオ(自分は高速使用も遠出もしないのでETCとナビは非装着)、何も問題はありません。
ただし！雨天時のオートワイパー・・・コイツだけはちょっと曲者です。
感知センサーがちょっと足りない所が有り、
的確な間欠作動をしてくれずにいきなり速くなったり遅くなったり。
正直、間欠ワイパーだけは手動モードで調整出来る機能が欲しかったですね。

各シートは、座り心地と乗り心地、ホールド感共にソコソコ良いと思います。
ただやはり・・・DE型に変わってからデザイン重視にもなった弊害か、リヤシートはちょっと狭いですね。
まぁ大人の自分が普通には座れるので、苦痛を伴うほどではないですが。
元々の車名「デミオ」の由来は、スペイン語で「私の」「私のもの」「相棒」を意味するとの事で、
DE型デミオは、1人か2人だけで乗るパーソナルカーとしての意味が強く出たクルマなんだろうな、
とも主観ながら思えます。

【エンジン性能】
スポルトはZY-VE型の自然吸気1500ccエンジンで、
最高出力は113馬力と・・・まぁソコソコの馬力で、特別速くはありませんね。
速くは無いんですが低回転からしっかりトルクが出ているので、
街乗りでは4速ギヤ位置でも低回転からでもしっかり加速出来ます。
シャキッと走りたいなら低速ギヤを積極的に使う必要はありますが、
総じて1500ccらしいトルクで扱い易く実用的エンジンだと思います。
ただ、実用性に振っているせいで高回転まではあまり回りませんね。
レッドゾーンの始まる6500rpmまで回れば十分でしょう、最大トルクが出ているのは4000rpmですし。

【走行性能】
自分が本当に言いたかったのは、この項目！
とにかく、エンジンとシャーシのバランスが非常に高い所で纏まっていて、
乗っていて純粋に楽しいの一言です。
簡単に言うと、エンジンに対してシャーシが勝っている感覚ですかね。
車重も1000kgで、現代のクルマとしては軽量なので、エンジンとのバランスが素晴らしいです。
この辺の作りは、流石は走りのマツダと思わせる所です。
専用設計のシャーシと各部の補強、サスペンションは伊達じゃないですね。
正直、純正の足回りのまんまでも全く不満はありません、
唯一・・・高過ぎる車高を除いては。(苦笑)
これは個人の好みになりますが、車高だけはほんの少し下げるだけでグッと引き締まる気がします。
しかし、猫足とはよく言ったものですが、普段の街乗りでもそれがよく分かりますね。
何処かで同じ意見の方がいましたが、交差点や街角を曲がる際にはスッとスムーズに曲がる感じです。
FFに乗っている気がしないほど、ハンドリングは素直で癖が無く、しかも割りとダイレクト。
曲がりくねった山道へ持ち込めば、更に・・・といった具合です。
インパネMTシフトもシフト操作良好で割りとカチッとしたタッチ、
癖のない繋がりのクラッチとも相まって、MT操作が楽しいですね。
ブレーキの効きは、まぁ標準的でややソフトな踏み込み、
効き自体はしっかりしたモノだと感じます。

【乗り心地】
元々がスホーティーグレードなので、乗り心地自体は硬めですね。
不快になるほど硬い訳でもなく・・・猫足的サスなので後は、
スポルト純正採用の195/45R-16の低扁平タイヤによる所がほとんどだと感じます。

【燃費】
1500ccエンジンで平均燃費は、約16km/lほど。
まぁ・・・1500なら十分だと思ってます。

【価格】
中古車として購入時は、走行距離2万kmで込み込み68万円。
コスパは良いと思いますね。

【総評】
既に14年経過で、自動車税は重課税・・・。
しかし、とても14年前のクルマとは思えないほど、全体として纏まっていて完成度は高いと感じますね。
総評としては、何だか結局ベタ褒めに近くなってます。(笑)
バランスが良い意味では、十分ホットハッチだと思ってます。

クルマって、個人の感じ方で違うので参考になるかは分かりませんが、
購入しても決して後悔はしないと思います。
個人的には、やはりMTをお勧めします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[オールトの雲]

2024年4月23日 11:07 [1837251-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

飽きのこないエバーデザイン

2016年頃に中古車で購入、3万キロほど乗車してのレビューです。
比較対象は2000年頃のカローラフィールダーX MT仕様。

【エクステリア】
街で見かけるこのデザインに一目ぼれ、比較対象なしの指名買いです。
結果的に8年乗っても、現行MAZDA2と基本デザインはほぼ同じで型落ち感がなく満足。

【インテリア】
今でもコンパクトカーの中では上質なデザインではないでしょうか。
プラスチックの質感を上手に処理してあり安っぽさを感じません。

【エンジン性能】
素人なのでよく分かりませんが、アクセルを踏んだ分だけダイレクトに加速するので、街乗りでは不足を感じたことはありません。

【走行性能】
やはり足回りは固いですが、シートが良いのか振動はある程度吸収してくれているようです。

【乗り心地】
前席はいいですが後席には乗りたくないですね。
実質2シーターです。

【燃費】
街乗りメインで年間を通して15.5km/l（メーター読み）。
カローラフィールダーはMTで有利だったとはいえ実燃費16km/l前後だったことを考えると、進歩がなく不満です。

【価格】
グレードと価格に納得して購入したのですが、ここ数年でボディー色の一部が違った経年劣化を見せるようになり、どうやら修理歴のある車だったようです。
中古車購入はディーラー直営か大手中古車販売店がいいですね。

【総評】
エクステリアとインテリア、この2点のみで購入した車です。
フルモデルチェンジをせずに10年間基本デザインが変わっていないのは、メーカーの都合があるとはいえ、優れたデザインなのだと思います。
デザインを次々に変えることで既存のモデルを陳腐化させる手法は、環境保全の面で旧時代的な販売方法だと感じます。
結果的に陳腐化しない車種を選ぶ事ができたのは幸せだったのかもしれません。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[ブローニング]

2024年2月25日 15:26 [1815867-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

いい車です

他社のコンパクトカーに比較してボンネットが長い。
ちょっとしたセダン並みではなかろうか？
よってそれだけで高速道路等では妙な安心感がある。
後部座席は非常に狭く最近の軽の方が快適。
ヘッドアップディスプレイは慣れるとやみつきになり視認性
も良い。
購入前から知ってはいたが小物の収納スペースが全く無く、
助手席が小物置き場になるが人が座ると服のポケットに
押し込む事になる。
インテリアは各所に赤いステッチが見えハンドルもシフト
レバーも皮貼りで他社同クラスよりも高級感がある。
総じてよくできた車と感じる。

他社コンパクトに乗る長女いわく、マツダの車は大きいか
小さいか車高が高いか低いかの違いだけであとは皆同じに
見える・・・との事。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[秋田中央道路SA20-10]

2024年1月15日 18:41 [1803101-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

よもやよもやのイイ車

台車で暫く乗っています
タイヤホイールが205/45R17にインチアップ
すぐ高速に乗りました
高速安定感あり、静かです
その時点でおやっと思いました
はんどりんも気持ち良く、1番気に入ったのはドラポジ　以前サッカーで会社に入った有名な開発者の方が雑誌コメントしていました
なるほど人馬一体の気持ち良さ
良くある左足とコンソールの干渉もなく、オルガンペダル、1番素晴らしいのは左足のフットレスト
既に発売から10年近いのにあまりにも良くできていて驚きました
燃費もHVではないけどガソリン車ではずいぶん良い、現状役260kmで燃費は14.2km
素晴らしい車です

レビュー対象車

試乗

[国広くん]

2023年11月5日 22:18 [1777972-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

普通のコンパクトカー

【エクステリア】
　ヨーロピアンデザインとか言うけど、どこからどう見ても普通のコンパクトカー(笑)
　マツダは全て同じ顔なので個性があるのかないのかよくわからない。
　ソウルレッドクリスタルメタリックを選んだけど、とても気に入っている。
　赤の発色に関してはマツダが日本一だと思う。
　エンブレムが無駄に大きく主張が激しいのは不満。
【インテリア】
　ドア4枚ついてるけど、後席の足元が狭いので大人4人は無理。
　トランクも容量自体は普通だが開口部が狭いので大きい荷物が積みにくい。
　後席に人を乗せる機会や大きい荷物を運ぶ機会が多い人は向いてない。
　あと、備え付けのナビみたいなやつ、ハンドブレーキの所で操作するけどイマイチ扱いにくい。
　しかもこれ、壊れた時や社外ナビをつけたくなった時はどうなるんだろう？って思う。
【エンジン性能】
　街乗りなら問題なし。
　1300ccなので高速道路だと余裕がない。
　低価格ガソリン車だけど、車内の静粛性はなかなかのもの。
【走行性能】
　ドッシリとした感じではなくヒラヒラと軽く舞う？感じ（決して不安定な感じではありません）
【乗り心地】
　悪くもなく良くもなく。
　いくら頑張っても所詮はコンパクトカー。
　軽よりはましだけど、アクセラには負ける。
【燃費】
　計測してないので割愛。
【価格】
　中古車で100万切るぐらい。
【総評】
　MAZDA2に変わる前のモデル。
　タマは多いし値段もこなれているのでおススメ。

レビュー対象車

中古車

[y.yasu]

2023年7月22日 12:13 [1114883-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

1.5SツーリングMT(ガソリン)に乗り換え

DEデミオ１３C　MTから乗り換え感想です。

【総評】エンジン性能、走行性能、乗り心地大変満足。内装、装備はDEより豪華。シフトチェンジもスコスコ入る。電子スロットルはシフトアップ時クラッチの踏む時間を少し長くとればエンジン回転数が合いスムーズにつなぐことができる。マツコネは使いずらい。間欠オートワイパーおバカさん（オート設定ＯＦＦにて対応）。アイドリングストップいらない。ヘッドライトの劣化早い(DEも同じ)。燃費は平均１５ｋ／Ｌ、スカイアクティブもう少し頑張ってほしい。エンジン振動の低さ、室内の静粛性、走行の滑らかさ、総じて満足度の高い車である。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[さとさとたつ]

2023年5月26日 15:01 [1718122-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

燃費はいいです。

小回りがきく乗用車です。購入後、５年後に突然、エアコンが効かなくなりリコールではありませんがメーカーサービスで部品の交換がありました。それ以外はほとんど大きな問題もなく乗れてります。私が大変な田舎に住んでいることもありガソリン満タン後。走行可能距離は９５０キロと表示され、おおよそ、９００キロ走るごとに燃料を追加してます。燃費は大変よくて助かってます。中の室内空間は５人乗ると息ができません。最大５人乗れますが２名でのるのがいいと思います。後ろの荷物入れはせまく大きいものはのりません。軽自動車のほうがのると思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

岐阜県

新車価格

171万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぶちやん2023]

2023年4月26日 21:33 [1665828-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

DY後期　　DEアルミを購入しトライ．

DY後期　スポルト　スタイルS　５MT　6万キロ　2007年を再度購入．続編．
16インチアルミが重く，ハンドルも取られやすかったので，
14インチDEアルミを購入しトライ．
年末の雪の影響で冬眠後春に夏タイヤ新調．
タイヤは175ですが静粛性が良くなり，出足も軽くなりました．ハンドルも安定．
なかなか似合ってません？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[金魚おじさん]

2023年1月4日 12:56 [1666379-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

長い間、ありがとうございました、そんな気持ちでした

今ではデミオ(MAZDA2)は車の便利さより走りに売りがあると感じますが、DYデミオはまだ競合他社と差別化が甘かった？ように感じます。走りにそれほどの魅力あるでもなく、居住性も今よりは考えられていたような。
世の中すでにAT車ばかりになっていた中でMT車が設定されていたのも選んだ理由です♪


【エクステリア】★5つ
十五年十五万キロ乗りました。乗り続けた一番の理由は見た目が好みだったから(^^♪当時のカタログの写真はローダウンされていて、ある意味騙された？(笑)そこは色んな車がやっていることで。。。、
結局五、六年目くらいにはローダウンしてました(^^)

個人的に小さなお気に入りだったのは、イエロー(ゴールド)バルブがギリ車検適合年式だったこと。
もちろん実用性もありますが、見た目で黄色のライトが好きだったんですよね♪


【インテリア】★3つ
可もなく不可も無く、でした。
インパネのシルバー色の部分が安っぽく感じまして、艶消しブラックで塗装して、全体的に統一感が取れたような、好みになりました(^^)

純正のシートもなかなか良かったですよ。運転席助手席は載せ替えましたが、後部座席は居住性も含めて良く出来ていたと思います♪後部座席も少しリクライニング出来ましたし。


【エンジン性能】★3つ
あとパワーさえあればと、最初から最後まで言っていたかも(>_<)
車重が重いのは仕方ないとして、普段乗りにはトルクが細く感じて、回して回らないことも無いけれども官能的でもありませんでした。

タフ性能は意外にも良かったのではないかと。エンジンオイルには気配りしていましたが、十五万キロへたる気配もなくまだまだいける感じでした。


【走行性能】★2つ
星二つは可哀そうな気も。。。(>_<)
直進では、高速で横風にふらつき、曲がるのは、FFらしい乗り方をすれば曲がらなくはないけれど感覚的に楽しくはなく、
前に乗っていたCAミラージュサイボーグと今乗っているRRトゥインゴと比較してしまって、残念に思ってしまう点でした。


【乗り心地】★3つ
可もなく不可も無く(笑)
とはいえ、十五年経ってこの乗り心地なら、悪くはなさそうに思います。マツダの良い点の一つですね。


【燃費】★3つ
街乗りでリッター10km、燃費良い条件での走行でリッター15�qくらいでした。

高速道路で、時速100kmを超えると燃費は途端に落ちました(*_*)


【価格】★5つ
安かったですよ(^^♪
ATスポルトだとすんごい値引きを提示された気がしますが、ま、そこは選ぶ目的がMTでしたから(^^)


【総評】★5つ
デミオーでお出掛けするのが好きでした(^^)
家族も乗れるし、一人で助手席で寝ることも楽しかったし、リアゲート開けて座って休憩するのも気分良かったかな。
十年十万キロ過ぎて、家族からロードスター買ってもいいよと言われてからも、買い替え決定出来ないまま数年我慢出来たのもデミオーが気に入っていたんだなと、後から思います。
エアコンやラジエターやオルタネーターといった費用が交換を悩ませる部分の寿命には至らず、最終的にはクラッチが滑り始めて手放しました。オーナーとしては申し訳ない思いも。。。
たくさん思い出を残してくれた車でした♪

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

152万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。