日産 ノート e-POWER 2016年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ノート e-POWER 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
X FOUR シーギア リミテッド	2018年12月10日	特別仕様車	1人
NISMO S	2018年9月25日	マイナーチェンジ	5人
MEDALIST	2018年7月5日	マイナーチェンジ	5人
MEDALIST X FOUR	2018年7月5日	マイナーチェンジ	1人
X	2018年7月5日	マイナーチェンジ	4人
シーギア	2017年10月30日	特別仕様車	1人
NISMO	2017年10月17日	マイナーチェンジ	5人
MEDALIST	2017年9月1日	マイナーチェンジ	8人
MEDALIST ブラックアロー	2017年9月1日	マイナーチェンジ	1人
S	2017年9月1日	マイナーチェンジ	2人
X	2017年9月1日	マイナーチェンジ	7人
X ブラックアロー	2017年9月1日	マイナーチェンジ	1人
NISMO	2016年12月12日	マイナーチェンジ	15人
X モード・プレミア	2016年12月12日	ニューモデル	8人
MEDALIST	2016年11月2日	ニューモデル	33人
S	2016年11月2日	ニューモデル	4人
X	2016年11月2日	ニューモデル	41人

満足度：4.02

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング134位

レビュー投稿数：175人　（プロ：2人　試乗：76人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	3.86	4.34	144位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	3.24	3.93	148位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.35	4.13	79位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.31	4.21	102位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	3.83	4.05	125位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.13	3.89	90位	燃費の満足度
価格	3.68	3.89	132位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ノート e-POWER 2016年モデルの

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

[営業マンNo.9]

2019年5月28日 13:51 [1221974-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

「もっと走りたい」と思わせるクルマ

	リヤに10mmのスペーサーを装着

ジューク（アーバンセレクション　パーソナライゼーション2WD）からの乗り換え。
ジュークは4年4ヶ月で70000km走行。
ノートはe-POWER NISMO Sにレカロシート以外のメーカーオプション全部乗せ。
納車から5日間で350km、街中、高速道路、ワインディングを走行。

【エクステリア】
「いかにもニスモ」というエクステリアは好みが分かれるかも。

【インテリア】
ノートというコンパクトカーとして考えると価格相応。
ダッシュボードの造形の関係で、車載カメラの吸盤の位置に難儀する。
運転席＆助手席のホールド感は最高に良い。
人によってはタイトな右コーナーでAピラーが邪魔になる。

【エンジン（モーター）性能】
普段はDレンジのECOモードで走行。
街中はこれで十分。
BレンジのSモードにすると暴力的とも言える加速をする。
ネットで見かける「3.0L並みの加速、トルク感」は大袈裟な表現ではないことがわかる。
車速ゼロからでも大きなトルクが出るので、渋滞の「ちょっとだけ進む」のもラク。
発電用のエンジンは、走行中は気にならないが、停車中に始動すると思いのほか騒々しい。

【走行性能】
ボディー補強とあいまってコーナリングの安定感はさすがニスモ。
人一人乗っても最低地上高がほとんど変わらない。
ロードノイズはジューク（トランパスMPZ装着）よりもうるさい。

【乗り心地】
固い。
クルマに興味のない人なら「乗り心地は良くない」と言われそう。

【燃費】
燃費を気にせず、まわりの流れに乗って19-22km/Lぐらい。
これだけの動力性能ならまずまずかと。
満タンで800kmぐらい走れそう。

【価格】
レカロ以外のメーカーオプションを全部乗せて、社外のナビまで合計すると約300万円。
（持込登録のため、エコカー減税の対象外となり、取得税・重量税がフル課税になる）
もうちょっと出すと輸入車が買える価格。
国産コンパクトカーとしてはかなり高額。

【インテリジェント クルーズコントロール】
優秀。
前のクルマが加速すれば引っ張られるように加速するし、割り込まれると減速してくれる。
車間距離は3段階で設定できるけど、最も遠くするとバシバシ入られる。

【インテリジェント ルームミラー】
後続車のドライバーの表情がわかる。
読唇術を体得していれば、何を話しているかがわかりそう。
解像度は決して高くない。
必要十分なレベル。

【インテリジェント アラウンドビューモニター】
ジュークよりも遠くから反応する。
かなりセンシティブ。

【総評】
久しぶりに「もっと走りたい！」と思えるクルマ。
ガソリンエンジン+MTは「クルマを操る楽しさ」だけど、e-POWERは「走らせる楽しさ」だと思う。
「腕に自信はないけど、走るのが好き」という人にはぴったりのクルマ。

＜2019.05.28追記＞
1ヶ月で1500km走行。
ほぼ同時期に買った会社の同僚のノートe-POWER AUTECH（スポーツスペックではない）は満タンで800kmぐらい走るらしい。
e-POWER NISMO Sは満タンで700kmぐらい。
パワーより燃費を重視するならNISMOシリーズは避けたほうがいい。

【ハンドリング】
ジュークに比べて重い。
しかし、ジュークに比べて直進安定性は強い。
街中、高速道路で気持ちよく真っ直ぐ走ってくれる。
車線変更での「おつり」が少ないので車線変更が気持ちいい。

【ワンペダル】
減速具合がよく考えられているから、ブレーキペダルを踏む回数が極端に少なくなる。
通勤のときはほとんどブレーキペダルを踏まなくなった。
ブレーキペダルを踏むのは信号のタイミングが微妙な時ぐらい。
車庫入れや駐車の時はDレンジのノーマル（クリープ現象を再現）のほうが簡単。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

神奈川県

新車価格

267万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[タコシくん]

2019年5月11日 23:35 [1207735-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

レクサスIS250 Fスポーツからの乗り換えです

レクサスIS250Fスポーツから乗り換え、2ヶ月、3500km程走りましたので、報告します。
【エクステリア】
ちょっと歳を考えると恥ずかしいデザインですが、今でも大いに気に入っています。
【インテリア】
レクサスに比べれば落ちますが、このランクの車であれば全く不満はありません。
【エンジン性能】
レクサスに比べて、ひと回り力強さが違います。アクセスレスポンスの良さは比較になりません。アクセルを踏み込むのは怖いくらいです。エンジン音が突然飛び込んでくることがありますが、音は悪くなく、気になりません。
【走行性能】
ステアリングの切れはFFですので、思ったより大回りするのは仕方ありません。ただサイズが小さいので取り回しは楽です。峠道を走るのは本当に楽しいです。また市街地でも、ワンペダル走行をすれば渋滞とか全く苦になりません。
【乗り心地】
段差が多い路面ではかなり跳ねますが、適度に締まった足回りはレクサス同様気に入っています。
【燃費】
下り坂主体の通勤時では、最高37.4km/lという驚異的な燃費を記録しました。クルーズコントロールを使い一定速度での運転が功を奏した感じです。
燃費を考えながら走るのも結構楽しいです。
【価格】
こんなに楽しい車がレクサスより200万円程安く買えるのはありがたいです。
【総評】
運転を楽しむために車を選ぶなら、この車は最高です。この車で生涯20台目ですが、もう打ち止めにしても良いと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

267万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kikuchi516]

2019年5月11日 15:31 [1224417-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

運転の楽しい車

ディーラーでの試乗やレンタカーを借りたりしてからの購入です。
乗って面白いと思えば「買い」、合わなければ「買わない」これに尽きる

【エクステリア】
車の見た目は好きな形です。
【インテリア】
後席が広いです。
乗って使った方ならわかると思いますがドリンクホルダーの場所が悪い。
四駆車はラゲッジ下のスペースに収納が無く三角表示板などの置き場に困る。
【エンジン性能】
性能はよくわからないです。
発電のためにアクセルに関係なくエンジンがかかるのも慣れれば気にならないです。
【走行性能】
Sモードしか使いません。加速も気持ち良く、ワンペダルでの走行は運転が楽です。
【乗り心地】
可もなく不可もなくですが、運転して第一印象は「固いなぁ」でした。
【燃費】
街乗りではとても燃費がいいですが、高速道路での燃費は期待しないで。
ワンペダル走行で街乗りで27km/L前後、エアコン使用で20km/L前後、高速道路で19km/L前後でした。
【価格】
メーカー希望価格にアラウンドビューモニターが込みであれば妥当かなと個人的には。
【総評】
収納関係で多少不満はありますが、そんな問題はちっぽけに感じるとてもいい車です。
アクセルを踏んだ時の加速・走りなんて最高ですよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

宮城県

新車価格

248万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まっすー＠]

2019年5月11日 12:06 [1224429-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

レンタカーで使用しましたがキビキビと走ってくれました。

※内容を追加しました。
※脱字を修正しました。

【エクステリア】
　小変更を経て今の顔になって、良い顔立ち。欧州マイクラにも通ずる綺麗な造形。

【インテリア】
　開発されて10年近く経つものの、古臭さなく、良い。センターコンソールのデザイン、配置などはわかりやすい。ダッシュボードなどはプラスチック感がかなりあるので合成皮革などの縫製などMazda3くらいの豪華さにしたモデルがあればもっと売れるような気がする。

【エンジン性能】
　e-powerは街乗りでは非常にキビキビと走る。減速のGが強いということはなかった。ただ、すごく低速で走っているときに急にエンジンが結構な回転数で回りだすのは気持ち悪い。静かなら良いがそうじゃない。

【走行性能】
　街乗りは非常に快適。高速道路は100km/h以下でも燃費の伸びが思ったほどではない。ただ、大人4人の乗車だからある程度想定内。100km/hくらいまでなら何も問題なく走るが、燃費はやはり80km/hくらいまでしか美味しくない。巡航に入ると高速は燃費が延びないようなイメージあり。

【乗り心地】
　コーナーでのロールは小さく、シートの厚みもしっかりしているし疲れにくい。よくまとめられている。ただし、ロードノイズが結構がっつり室内に入る。誰だよ静かだとか書いてたのに、高機能舗装では完全に煩いレベル。

【燃費】
　一般道２：高速８の割合で20km/Lくらい。

【価格】
　安いと思う。

【総評】
　レンタカーでおよそ180km走りました。試してみたかったe-power、運転はとても楽しかったです。メーターも見やすかったですし、ミラーによる周囲確認もしやすいしセンターコンソールも設計はだいぶ古いものですが全般的に直感的な操作ができ、古臭さは感じませんでした。大人4人乗車でエアコンをつけて20km/L走れば大したものです。

　一方でかなり気になったのはロードノイズの侵入です。価格が安いので、もう少し上のグレードを設定して吸音材とか奢ったモデルを出してほしいですね。ロードノイズも気になったしエンジンが急に動き出すときの音も騒々しい感じがしました。これはアクアやフィットよりも数段落ちるレベルです。フィットは色々リコール続きましたが静粛性に関してはかなりいい線いっています。ノートは音だけなんとかしてもらえたらまだまだ売れるんじゃないでしょうか。価格はフィットやアクアより少しお安い価格帯なのはありがたいですが、ちょっと煩い、というのが印象として残りました。

　e-powerの回生はうまく出来ているなと思いましたが、フィットやアクアとそんなに変わらない感じがしました。期待しすぎたかな。ワンペダルである程度走行できるという雑誌記事を鵜呑みにしていたんですけど、ブレーキが必要な場面は結構ありましたので、ここもあまり他社と変わらないかなといった感じです。

　とても良かったのは加速力ですね。これはコンパクトクラスで一番良いのではないでしょうか。電気の加速はここまで凄いトルクが出るんだなと驚きました。高速の合流は非常に安心して行えました。

　ノートもモデルとしてはだいぶ古い部類ですが、売れてる理由がよくわかりました。音さえうまく抑えてくれたら最高なんですけどね。いい車でした。

レビュー対象車

試乗

[nekoma03]

2019年4月30日 14:58 [1220543-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

良くできている

個人の感想です。
13年乗ったティーダから乗り換えです
購入１か月（オドメーター：約1,200キロ）e-power　X

【エクステリア】
・無難なフロントフェース（見飽きた感がありますが・・・）
・競合他社よりはまとまっていると思うが好みですね
　（でも最近のトヨタ車のフロントマスクは好みが分かれますね）
・MCで改良はしているが古さは否めない

【インテリア】
・後方視界は視やすいですし後部座席もゆったりしています。
・細部の納め、仕上げ素材はチープですがグレード相応かな
・シートはやや硬めでホールドもやや不足
・室内灯の質感はがっかりします

【エンジン性能】
・エンジンの振動は感じないが低速での音はやや気になります。
・モーターのパワーは十分です

【走行性能】
・街乗りはSモードでワンペダルで走行、らくちんです。
・中距離・高速はノーマル+Bで回生を弱めに走行しています
　（走行のモード選択はまだ試行中です）
・モーターのスムーズな加速はいいですね

【乗り心地】
・固めの足回りでコツコツ音、ロードノイズは結構拾う。
・モーター走行時の低速は静かだが、中高速の遮音性はグレード相応

【燃費】
・燃費はメーター表示平均：25ｋm/ｌ　（2名乗車で近場・中距離が主です）
　（エンジンの稼働をアクセルでコントロール次第で結構変わりそうです）
・高速（100km距離走行）走行時の区間平均は23km/ｌでした
・満タン法（まだ1回給油ですが）では25km/ｌでした
　（区間燃費は16〜80km/ｌの表示が出ます、誤差は不明）

【価格】
・エマージェンシーブレーキ、車線逸脱警報、踏み間違い防止、
　フロントバックソナーが装備と安全面では充実しています
　不要な装置もありますが妥当な価格かなと思います

【総評】
・今のところ想像以上の低燃費で満足です（通年の燃費はどうでしょうか）
・モーターによる加速感は電気自動車です。
・ワンペダルで加減速運転は楽です（慣れが必要）
・車内空間もゆったりです（後方視界、後部座席の広さも満足）
・他社のＨＶも試乗しましたが、加速時のタイムラグが馴染めませんでした

今までに乗ったことのないハイブリッド、不満もありますが良くできていると思います。
今後システムも含めて改良されどんな形に変わるか期待したいです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

宮城県

新車価格

202万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[崖っぷちぷち]

2019年4月28日 23:03 [1060912-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	5
価格	3

5万キロ乗った感想

車種⇒e-POWER X　モードプレミア　ツーリングパッケージ

【エクステリア】

外観は人それぞれだと思います。

【インテリア】

内装は決して良くはなく、凡庸な感じです。
同クラス車種では、まあまあな広さがあります。


【走行性能】

フルモーター走行の力強さは快適そのものです。
電気自動車の加速は爽快です。
高速道路、山道、雪道など力不足は一切感じません。
ワンペダル走行は、山道の下り坂やカーブでの減速など、アクセルを緩めるだけで減速するので便利です。
逆に、ずっとアクセルを離せないのはつかれるけど。
走行安定性も高く、強風でもハンドルぶれません。

【乗り心地】

長時間運転しても変なストレスがなく疲れません。
ただし、助手席や後部座席など、乗り心地は悪そうです。
1人乗りに適しています。

【燃費】

5万キロ現在の平均燃費は約23km/L。
高速道路でも20km/L程度なので、燃費はまあまあ良いです。
冬場の暖房はエンジンを回す必要があるので、燃費は極端に落ちます。
冷房はさほど変わりません。

【総評】

走行性能、燃費は満足です。
長距離ドライブが楽しくなる車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

群馬県

新車価格

220万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[洗車週二回]

2019年4月23日 21:23 [1124365-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

本当にいい車です！是非試乗をお勧めします！

約2年乗った感想。

※ノートe-POWERにして良かったこと。

�@完全モーターによるスムーズな加速。
他のメーカーのハイブリッドと違いe-POWERはエンジンが走りに直接関与しないしモーターへの制御もすくないのでワンクラス上の車のように加速します。

�Aワンペダルで運転操作ができるので渋滞の時のストップアンドゴーや交差点でのブレーキへの踏み替えがいらなくなり疲労が半減し運転に余裕ができます。

�Bアラウンドビューモニターが付いているので少し狭い駐車場でも安全且つ簡単にとめられます。
またソナーも連動しているので障害物があるとナビに知らせてくれますしそれでも進んでしまった時もちゃんと止めてくれます。
実際何度かこの機能に助けてもらいました。


�CHVとは思えない位後部座席が広くトランクも大き！


�D視界も広く運転しやすい！


※改善してもらいたいところ。

�@ドリンクホルダーの位置

�A洗車後ドアミラーやグリルしたから水がしつこく垂れてくる事。

�B充電モニターが窓からの光に反射して見難い。

とか実際乗っていて改善点はありますがよく出来た車だと思います。

ノートe-powerが気になっている方がいたら是非ディーラーさんに行って試乗してみるといいですよ！おススメします！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年5月

購入地域

東京都

新車価格

246万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[E52アーバンクロム]

2019年4月23日 14:50 [1203133-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	3
価格	4

ちょい乗りなら最高の車

【エクステリア】
普通

【インテリア】
プラスチッキーは仕方ないけど、
やはりセンターコンソールの
ドリンクホルダーは開発者なんとも
おもなかったのには残念すぎる。

【エンジン性能】
停車時からの発進はノンストレスていいですね！

【乗り心地】
運転しているときはわからなかったが、
後部座席に座ってると辛すぎる。
軽自動車のリクライニングできる車のほうが断然マシ。
片道30分以内かなぁ後部座席に座ってられるのは。。。

【燃費】
普通

【価格】
高め

【総評】
ちょい乗りには最適
個人的な意見だが、
大人が後ろに乗るにはしんどいとおもう。

高速道路には適していないイーパワー。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

[ウリベ]

2019年4月21日 16:47 [1204047-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ナンバーワンに納得

あくまですべて自分の感想です。

２ヶ月後の追報

燃費は24ｋ/ｌ　ほぼ2名乗車で近場短距離が主です。　
強力モーターによる加速感は最高です。　ワンペダルで加減速思いのまま運転は本当に楽しく、車の運転でワクワクします。　車内空間もゆったり、小物入れなどもよく考えられています。　


【エクステリア】　前方視界も後方視界も視やすいです。　後部座席もゆったりしています。　シャープな車らしいフロントフェースです。　トヨタ車のガマ口フェースはブサイクと思います。

【インテリア】　黒パネルがカッコいいです。　ただメーターからでている二本のスイッチのひとつが、メーターのブルーライン表示のＯＮＯＦＦだけのためってどうかなぁと思います。

【エンジン性能】　三気筒特有の音も振動もありません。　うまく制音されています。　駆動の制御もいいと思います。

【走行性能】　ほぼワンペダルで走行しています。　運転が楽しくらくになりました。　

【乗り心地】　音もショックも問題ありません。

【燃費】　まだ走行300キロですが、平均22から23キロ/Lです。　少しづつのびています。

【価格】　e-powerシステムで、エマージェンシーブレーキ、車線逸脱警報、踏み間違い防止、フロントバックソナーが標準装備されています。　自分は車庫入れがヘタクソで、バックソナーが助かっています。　

【総評】　他社のＨＶを試乗しましたが、燃費優先のためのダルイ走り、安全性に問題ある後方視界、居住性無視の後部座席、複雑すぎるＨＶシステム＝故障への懸念などに納得いきませんでした。　日産ノートe-powerが売れている理由だと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

大阪府

新車価格

202万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まひる1966]

2019年4月21日 15:49 [1218276-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

総じて良い車

【エクステリア】
引き締まった印象できれいだと思う。

【インテリア】
運転席周りの収納の使い勝手が今一つ。
とりわけ運転席のドリンクホルダーが使いづらい、飲み物がとりづらい。
一方、選択したグレードには後席にアームレスト＆カップホルダーがついており、
そこは同乗者にも好評なところ。

【エンジン性能】
とにかく加速がすばらしい、そしてスムーズ。

【走行性能】
いわゆるワンペダル運転、慣れるまでは戸惑ったが、慣れるとこんなに楽なものはない。
アクセルを離すと、下り坂やスピード出していない限り、確実に車が停止する。
アクセルだけで加減速が自在、長い下り坂でもブレーキ不要。
信号停止以外ほとんどブレーキ使わないかも。
これに慣れると今までの車には戻りたくなくなる。

【乗り心地】
シートの座り心地や運転し易さ、視界についてはまったく問題なし。
ただ、、、感じ方は本当に人によるだろうが、
そして窓閉めて走っている限りはほとんど耳には入らないのだが
あの走行中の「キーン」という音が、どうにも苦手。
あと朝などエンジンかけた時、充電中の「ギュイーン」という音も
“意外なほど”大きい。しばらくしないとその音はやまない。。。
（早朝、深夜に動かす必要のある方、一度体験されてみるとよいかと。）

【燃費】
真冬の頃はこんなもの？と思っていたが、暖かくなるにつれどんどんアップ。
もうすぐ27k/ｌに到達しそうな勢いである。

【価格】
相応かと。

【総評】
乗り心地に書かせていただいた「音問題」さえのぞけば
一般道メインで普段使いするにはほぼ不満はありません。
運転があまり得意でない方にもお勧めしたい車です。運転がラクですから。
快適な加速、楽々ワンペダル運転のおかげか、
長距離通勤の時間がほんの少し縮まった気がします。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

岡山県

新車価格

235万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[takataka777]

2019年4月20日 23:41 [1147377-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	2

NISMOからNISMOsへ

【エクステリア】
NISMOと変わらず。自分としては好みのデザイン。
【インテリア】
エクステリアと同様。
【エンジン性能】
訳あって、ニスモからニスモsへ乗りかえました。普段sモードですが、加速力は全然違いますね。ニスモでも速いと感じてたが、更にと言うか全然違う感じですね。Bモードは更に速い。
【走行性能】
ゼロ発進は速い。タイヤのグリップが限界。中間加速もニスモに比較して伸びが違う。
【乗り心地】
相変わらず硬い。一人乗りは最高だが、同乗者が居れば気をつかう。
【燃費】
意外な事に、ニスモよりsの方がいい。坂道が多い地域で18、平地なら 20は越える。
【価格】
高い。
【総評】
価格は高いが、とにかく速い。
今まで乗ってきた中で最高の車。
大切な相棒です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

兵庫県

新車価格

267万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Camui_99]

2019年4月4日 11:23 [1213960-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

１年以上乗った感想です。

【エクステリア】
ノーマルのノートはカッコ悪い感じがしたので、NISMOにしました。
NISMOの外観はとても気に入っています。

【エンジン性能】
冬は暖機運転のせいか走りだしてしばらく音がするのですが、
普段はバッテリーで走るため静かです。
キーンという音はするのですが、プリウスほどでは無く気になりません。

【走行性能】
さんざん書かれていますが、加速が凄いです。
高速道路で最高速度が出ないなどの問題はありますが、
加速の気持ちよさだけでもこの車種を選んだ価値はありました。

また私は車を長距離運転すると腰が痛くなるのですが、
ワンペダルだと体の負担が少ないようで、大丈夫です。

【燃費】
右左折や信号の多い道路を主に走るためか、燃費は悪いです。
実燃費で19km/l　ぐらいです。

【価格】
NISMOなので値引きが少なかったのですが、その価値はあると感じています。

【総評】
加速・ワンペダルが気に入っています。
逆に言えばそれ以外（燃費・インテリア等）は他の車種に劣る部分が多いため、
そこを重視しないのであれば他の車種を選んだ方が良いかもしれません。

癖があるので是非試乗して体感してみていただきたいです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年9月

購入地域

静岡県

新車価格

245万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sanzi2007]

2019年4月3日 07:31 [1177741-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

気持ちいい加速！

エコカー減税もないので、エコカーとは思っていませんww

BレンジのSモードのモーター加速を経験すると、
内燃機関の車には戻れそうにありませんww

高速をエコモードで、のんびり走るとそれなりに燃費（約25km?程度）は出ます。

良い車に出会えました。大切に乗っていこうと思います。

【追記】
納車から約半年、18000km走っての燃費です。
調子に乗ってアクセルぐいぐい開けてましたが、
まあ悪くないんじゃないかと(;・∀・)

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年11月

購入地域

山口県

新車価格

267万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[アウトインドア]

2019年3月20日 05:55 [1209699-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

買っちゃった！日産　　※矢沢永吉さん風

e-POWER nismo sを購入し、1カ月経ちました。
採点ではエンジン性能に星５をつけていますが、評価基準にトルクや
パワー、滑らかさ、技術と書かれているので、星５をつけています。
（発電機エンジンとしては星３です）
エクステリアやインテリア、乗り心地の評価は高いですが、Xモデルでは星３を
つけていたと思います。（そのかわり価格は星５をつけます）
フィットハイブリッドやプリウスを試乗しましたが、POWモードでも停止状態から
時速５０ｋｍまでの加速が正直だるかったです。
ましてや、プリウスのエコモードは渋滞気味の右折時、後ろの車が怒り出さないか
心配なくらいです。（エコモードは後続車にとってはエゴモード？？）
その点、この車の燃費は程良く、動力性能は感動ものです。
（燃費9km/ﾘｯﾄﾙくらいの車を乗っている感覚なのに、燃費が良いとは魔法のようです。）
息継ぎなくグングン加速するのを体感すればほかの車に乗れない気がします。
室内灯が暗いと他の人のレビューにありましたが、その通りだと思います。
ただ、Amazonで３千円程度で簡単に自分でLED交換でき、ネガティブな
意見ではないと思います。
リーフが現在の性能で１２０万安ければリーフにしますが・・・、まだまだ先ですよね。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年2月

購入地域

滋賀県

新車価格

267万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[motolin]

2019年3月17日 11:20 [1208976-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

新車購入予定で比較のためレンタカーを借りました。

レンタカーを６時間借りて２００Kmばかり走ってみました。走行距離をみると６00Kmくらいでした。
加速、乗り心地、スタイル等に不満はありません。ただ、上り坂道でエンジンがパタパタと異音を発しました。アクセルをちょっと緩めると音がしなくなるのでエンジンに過負荷が掛かっていると感じました。
せっかくいい車」を作られたのにもったいない感じがします。
エンジンを駆動系に使用していないので、フライホイールをつけてエンジンの回転を安定されたらいいと思います。
矢沢永吉が好きなので、購入したかったのですが残念です。

レビュー対象車

試乗