日産 ノート e-POWER 2016年モデルレビュー・評価

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ノート e-POWER 2016年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ノート e-POWER 2016年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
X FOUR シーギア リミテッド 2018年12月10日 特別仕様車 1人
NISMO S 2018年9月25日 マイナーチェンジ 7人
MEDALIST 2018年7月5日 マイナーチェンジ 5人
MEDALIST X FOUR 2018年7月5日 マイナーチェンジ 1人
S 2018年7月5日 マイナーチェンジ 1人
X 2018年7月5日 マイナーチェンジ 4人
X ブラックアロー 2018年7月5日 マイナーチェンジ 1人
シーギア 2017年10月30日 特別仕様車 1人
NISMO 2017年10月17日 マイナーチェンジ 6人
MEDALIST 2017年9月1日 マイナーチェンジ 8人
MEDALIST ブラックアロー 2017年9月1日 マイナーチェンジ 1人
S 2017年9月1日 マイナーチェンジ 2人
X 2017年9月1日 マイナーチェンジ 7人
X ブラックアロー 2017年9月1日 マイナーチェンジ 1人
NISMO 2016年12月12日 マイナーチェンジ 15人
X モード・プレミア 2016年12月12日 ニューモデル 8人
MEDALIST 2016年11月2日 ニューモデル 35人
S 2016年11月2日 ニューモデル 4人
X 2016年11月2日 ニューモデル 42人
満足度:4.01
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:184人 (プロ:2人 試乗:80人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.86 4.34 133位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.20 3.93 149位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.34 4.13 43位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.29 4.21 69位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.81 4.05 110位
燃費 燃費の満足度 4.10 3.89 80位
価格 総合的な価格の妥当性 3.64 3.88 117位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

初めてのマイカーとして購入してから1年が経過したので再レビューです!
相変わらずエンジン部分など専門的な箇所は全く分からないですが、車の動画をひたすらYouTubeで観るぐらい、車は好きです。

【エクステリア】
やっぱりかっこいい。仕事で色々な車をみる機会があったんですがそれらと較べてもNOTEのデザインは素敵です。ただeパワー特有のブルーラインはダサい。

【インテリア】
内装のチープさは否めないです。あと、これはどうしようもないのかもしれませんがプラスチック部分は擦り跡が目立ちやすい気がします。家族の車と比べたらかなり気になりました。
夜の運転席周りはとても綺麗です。

【エンジン性能】
知識が無いので語れないです。

【走行性能】
加速感は初め全く分からなかったのですが今ではかなり実感できます。加速がきもちいいー。
高速でのインテリジェントクルーズコントロールも面白くていいと思います。

【乗り心地】
ワンペダル走行のためカックンブレーキにならないのがとてもいいです。渋滞も楽々。
後部座席も広々スペースで後ろにいても窮屈感はないです。

【燃費】
総走行距離凡そ6000キロで平均燃費がメーター表示で24キロでした。ほぼエコモードで運転。
車持ちになってから何かと車移動が増えましたがエアコンガンガン使って何も考えず運転して この数字は良いのではないでしょうか…! 高速はあまり乗ってないです。

【価格】
購入時は相場を全く知らず約300万の値段もそんなものかと考えてましたが内装を考えると少し不満ですかね…
個人的にシートに革など使わず、内装のプラスチック感を減らすことでコスト調整してほしかったです。

【総評】
完全自分用の初マイカーなので少し贔屓目に見えてるかもしれません。センターコンソールやHDMI端子などほしいものも沢山ありますが、乗り心地、デザインなどを押し並べてみるとかなり満足しています。

やっぱり自分の車が1番!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
福井県

新車価格
261万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:5人)

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MPV乗りTommyさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
192件
レンズ
3件
35件
コンバージョンレンズ・アダプタ
1件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
いかにもNISMOという感じで、好き。
昨年、近所で見かけて一目惚れしたのがキッカケです。
【インテリア】
良くも悪くもベース車両のノートのまんま。
ところどころ赤でアクセントを付けてるけど、まあ、百万円台のコンパクトカーの延長です。
自分は気にしてませんが。
【エンジン性能】
ここではモーターとして書きますが、Sモードでのレスポンス、加速感は良いですね。
それまではV6 3000ccのMPVに乗ってましたが、力強さ、加速感とも勝ってます。
【走行性能】
ロールもほど良く抑えられていて、きつめのカーブでもスムーズにラインをトレース出来ます。
【乗り心地】
NISMOらしく固められた足。と言ってもスポーツ車みたいにゴツゴツするわけでもなく、自分は好みです。
シートもちょっと堅めですが、腰も痛くならない程度だし、変にフワフワするよりは良いでしょう。
【燃費】
平日に納車されたばかりの、ほとんど直線、信号もあまりないバイパスでの一週間の通勤での結果ですが思ったよりは伸びない?今平均で16Km/lです。
まあ、以前のMPVが生涯燃費6.8Km/l(満タン法:Excelで記録)だったので、それより良ければと思ってますので不満はないですが。
【価格】
前車のMPVが大幅値引きがあったのもありますが、諸経費込みの値段が偶然にも同額。
まあ、機能もそれなりに向上してるし、物価も上がってるので、比較して良いかどうかは分かりませんが。
でも、NISMOロードカーが何とか買える値段で良いと思っています。
【総評】
前車のMPVが16年、13万キロ乗ってあちこちにガタが出てきて、直すにも色々きつくなってきたので買い替え。
色んな内燃機関車種も比較しましたが、E-Powerに惹かれ、この車種に選定。
これから乗っていくうちに色々気づくことがあると思いますが、今は車内外パーツを購入、取付して楽しんでます。
燃費も気にならないと言えば嘘になりますが、折角のNISMOですので、走りを楽しみながら燃費向上策を見つけていきたいと思います。

誤字、文章がおかしいのを修正しました。

追加:あれから2回週末があり、家族と買い物でチョコチョコ出掛けましたが、平均燃費は16.9Km/lです。
他の方のレビューと比較すると低い数値ですが、走りが良いので満足。通勤時は道路状況なのか私の運転の仕方のせいなのか、Sモードの方がECOモードよりも燃費は良い結果となっております。
あと、ハイビームの切り替え時、ウィンカーレバーの動きが従来とは異なるので、違和感があります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
静岡県

新車価格
246万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6人(再レビュー後:0人)

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シン453さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格無評価

レンタカーで4日乗車した感想です。長距離移動によるため、燃費は19から20キロを維持していました。なかなか燃料が減らず、こんなに本当に走るの?と途中から不安でしたが、約千キロを走行し40リッターの給油ですんだのはお財布に優しく最高の車でした。しかも、パワーがあり加速性能がとてもよくフットワークはコンパクトカーとは思えないほどのものでした。
ただ、悪いところもあり、シフトレバーがフロント側にあり、さらにその前にドリンクホルダーがあるのでドリンクを飲むのに不便で仕方なかったです。サイドブレーキをフットブレーキに変えればいいのになと素人ながらに思うのですが、一番今後変更してほしいところです。あと、右側のピラーが邪魔で視界が若干悪いです。それと、コンパクトカーなので仕方がないのですが、後部席ドアとの距離が近いので子どもがドアノブをガチャガチャやるのでチャイルドロック必須です。
悪いところと言えばそんなともので、燃費と総高性能がとてもいいので、気になるほどではありません。不安なところは、バッテリー交換がどれくらいの時期にいくらするのかといったところですが、我が家にも一台ほしいと思ったほどです

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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営業マンNo.9さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
12件
デジタルカメラ
0件
10件
ノートパソコン
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

 

リヤに10mmのスペーサーを装着

 

ジューク(アーバンセレクション パーソナライゼーション2WD)からの乗り換え。
ジュークは4年4ヶ月で70000km走行。
ノートはe-POWER NISMO Sにレカロシート以外のメーカーオプション全部乗せ。
納車から5日間で350km、街中、高速道路、ワインディングを走行。

【エクステリア】
「いかにもニスモ」というエクステリアは好みが分かれるかも。

【インテリア】
ノートというコンパクトカーとして考えると価格相応。
ダッシュボードの造形の関係で、車載カメラの吸盤の位置に難儀する。
運転席&助手席のホールド感は最高に良い。
人によってはタイトな右コーナーでAピラーが邪魔になる。

【エンジン(モーター)性能】
普段はDレンジのECOモードで走行。
街中はこれで十分。
BレンジのSモードにすると暴力的とも言える加速をする。
ネットで見かける「3.0L並みの加速、トルク感」は大袈裟な表現ではないことがわかる。
車速ゼロからでも大きなトルクが出るので、渋滞の「ちょっとだけ進む」のもラク。
発電用のエンジンは、走行中は気にならないが、停車中に始動すると思いのほか騒々しい。

【走行性能】
ボディー補強とあいまってコーナリングの安定感はさすがニスモ。
人一人乗っても最低地上高がほとんど変わらない。
ロードノイズはジューク(トランパスMPZ装着)よりもうるさい。

【乗り心地】
固い。
クルマに興味のない人なら「乗り心地は良くない」と言われそう。

【燃費】
燃費を気にせず、まわりの流れに乗って19-22km/Lぐらい。
これだけの動力性能ならまずまずかと。
満タンで800kmぐらい走れそう。

【価格】
レカロ以外のメーカーオプションを全部乗せて、社外のナビまで合計すると約300万円。
(持込登録のため、エコカー減税の対象外となり、取得税・重量税がフル課税になる)
もうちょっと出すと輸入車が買える価格。
国産コンパクトカーとしてはかなり高額。

【インテリジェント クルーズコントロール】
優秀。
前のクルマが加速すれば引っ張られるように加速するし、割り込まれると減速してくれる。
車間距離は3段階で設定できるけど、最も遠くするとバシバシ入られる。

【インテリジェント ルームミラー】
後続車のドライバーの表情がわかる。
読唇術を体得していれば、何を話しているかがわかりそう。
解像度は決して高くない。
必要十分なレベル。

【インテリジェント アラウンドビューモニター】
ジュークよりも遠くから反応する。
かなりセンシティブ。

【総評】
久しぶりに「もっと走りたい!」と思えるクルマ。
ガソリンエンジン+MTは「クルマを操る楽しさ」だけど、e-POWERは「走らせる楽しさ」だと思う。
「腕に自信はないけど、走るのが好き」という人にはぴったりのクルマ。

<2019.05.28追記>
1ヶ月で1500km走行。
ほぼ同時期に買った会社の同僚のノートe-POWER AUTECH(スポーツスペックではない)は満タンで800kmぐらい走るらしい。
e-POWER NISMO Sは満タンで700kmぐらい。
パワーより燃費を重視するならNISMOシリーズは避けたほうがいい。

【ハンドリング】
ジュークに比べて重い。
しかし、ジュークに比べて直進安定性は強い。
街中、高速道路で気持ちよく真っ直ぐ走ってくれる。
車線変更での「おつり」が少ないので車線変更が気持ちいい。

【ワンペダル】
減速具合がよく考えられているから、ブレーキペダルを踏む回数が極端に少なくなる。
通勤のときはほとんどブレーキペダルを踏まなくなった。
ブレーキペダルを踏むのは信号のタイミングが微妙な時ぐらい。
車庫入れや駐車の時はDレンジのノーマル(クリープ現象を再現)のほうが簡単。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
272万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:18人)

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タコシくんさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
93件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

レクサスIS250Fスポーツから乗り換え、2ヶ月、3500km程走りましたので、報告します。
【エクステリア】
ちょっと歳を考えると恥ずかしいデザインですが、今でも大いに気に入っています。
【インテリア】
レクサスに比べれば落ちますが、このランクの車であれば全く不満はありません。
【エンジン性能】
レクサスに比べて、ひと回り力強さが違います。アクセスレスポンスの良さは比較になりません。アクセルを踏み込むのは怖いくらいです。エンジン音が突然飛び込んでくることがありますが、音は悪くなく、気になりません。
【走行性能】
ステアリングの切れはFFですので、思ったより大回りするのは仕方ありません。ただサイズが小さいので取り回しは楽です。峠道を走るのは本当に楽しいです。また市街地でも、ワンペダル走行をすれば渋滞とか全く苦になりません。
【乗り心地】
段差が多い路面ではかなり跳ねますが、適度に締まった足回りはレクサス同様気に入っています。
【燃費】
下り坂主体の通勤時では、最高37.4km/lという驚異的な燃費を記録しました。クルーズコントロールを使い一定速度での運転が功を奏した感じです。
燃費を考えながら走るのも結構楽しいです。
【価格】
こんなに楽しい車がレクサスより200万円程安く買えるのはありがたいです。
【総評】
運転を楽しむために車を選ぶなら、この車は最高です。この車で生涯20台目ですが、もう打ち止めにしても良いと思っています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
272万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった66人(再レビュー後:25人)

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kikuchi516さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

ディーラーでの試乗やレンタカーを借りたりしてからの購入です。
乗って面白いと思えば「買い」、合わなければ「買わない」これに尽きる

【エクステリア】
車の見た目は好きな形です。
【インテリア】
後席が広いです。
乗って使った方ならわかると思いますがドリンクホルダーの場所が悪い。
四駆車はラゲッジ下のスペースに収納が無く三角表示板などの置き場に困る。
【エンジン性能】
性能はよくわからないです。
発電のためにアクセルに関係なくエンジンがかかるのも慣れれば気にならないです。
【走行性能】
Sモードしか使いません。加速も気持ち良く、ワンペダルでの走行は運転が楽です。
【乗り心地】
可もなく不可もなくですが、運転して第一印象は「固いなぁ」でした。
【燃費】
街乗りではとても燃費がいいですが、高速道路での燃費は期待しないで。
ワンペダル走行で街乗りで27km/L前後、エアコン使用で20km/L前後、高速道路で19km/L前後でした。
【価格】
メーカー希望価格にアラウンドビューモニターが込みであれば妥当かなと個人的には。
【総評】
収納関係で多少不満はありますが、そんな問題はちっぽけに感じるとてもいい車です。
アクセルを踏んだ時の加速・走りなんて最高ですよ。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
宮城県

新車価格
253万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18人(再レビュー後:12人)

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nekoma03さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
12件
ラジオ
2件
11件
ブルーレイドライブ
0件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3

個人の感想です。
13年乗ったティーダから乗り換えです
購入1か月(オドメーター:約1,200キロ)e-power X

【エクステリア】
・無難なフロントフェース(見飽きた感がありますが・・・)
・競合他社よりはまとまっていると思うが好みですね
 (でも最近のトヨタ車のフロントマスクは好みが分かれますね)
・MCで改良はしているが古さは否めない

【インテリア】
・後方視界は視やすいですし後部座席もゆったりしています。
・細部の納め、仕上げ素材はチープですがグレード相応かな
・シートはやや硬めでホールドもやや不足
・室内灯の質感はがっかりします

【エンジン性能】
・エンジンの振動は感じないが低速での音はやや気になります。
・モーターのパワーは十分です

【走行性能】
・街乗りはSモードでワンペダルで走行、らくちんです。
・中距離・高速はノーマル+Bで回生を弱めに走行しています
 (走行のモード選択はまだ試行中です)
・モーターのスムーズな加速はいいですね

【乗り心地】
・固めの足回りでコツコツ音、ロードノイズは結構拾う。
・モーター走行時の低速は静かだが、中高速の遮音性はグレード相応

【燃費】
・燃費はメーター表示平均:25km/l (2名乗車で近場・中距離が主です)
 (エンジンの稼働をアクセルでコントロール次第で結構変わりそうです)
・高速(100km距離走行)走行時の区間平均は23km/lでした
・満タン法(まだ1回給油ですが)では25km/lでした
 (区間燃費は16〜80km/lの表示が出ます、誤差は不明)

【価格】
・エマージェンシーブレーキ、車線逸脱警報、踏み間違い防止、
 フロントバックソナーが装備と安全面では充実しています
 不要な装置もありますが妥当な価格かなと思います

【総評】
・今のところ想像以上の低燃費で満足です(通年の燃費はどうでしょうか)
・モーターによる加速感は電気自動車です。
・ワンペダルで加減速運転は楽です(慣れが必要)
・車内空間もゆったりです(後方視界、後部座席の広さも満足)
・他社のHVも試乗しましたが、加速時のタイムラグが馴染めませんでした

今までに乗ったことのないハイブリッド、不満もありますが良くできていると思います。
今後システムも含めて改良されどんな形に変わるか期待したいです。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
宮城県

新車価格
205万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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崖っぷちぷちさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地2
燃費5
価格3

車種⇒e-POWER X モードプレミア ツーリングパッケージ

【エクステリア】

外観は人それぞれだと思います。

【インテリア】

内装は決して良くはなく、凡庸な感じです。
同クラス車種では、まあまあな広さがあります。


【走行性能】

フルモーター走行の力強さは快適そのものです。
電気自動車の加速は爽快です。
高速道路、山道、雪道など力不足は一切感じません。
ワンペダル走行は、山道の下り坂やカーブでの減速など、アクセルを緩めるだけで減速するので便利です。
逆に、ずっとアクセルを離せないのはつかれるけど。
走行安定性も高く、強風でもハンドルぶれません。

【乗り心地】

長時間運転しても変なストレスがなく疲れません。
ただし、助手席や後部座席など、乗り心地は悪そうです。
1人乗りに適しています。

【燃費】

5万キロ現在の平均燃費は約23km/L。
高速道路でも20km/L程度なので、燃費はまあまあ良いです。
冬場の暖房はエンジンを回す必要があるので、燃費は極端に落ちます。
冷房はさほど変わりません。

【総評】

走行性能、燃費は満足です。
長距離ドライブが楽しくなる車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
群馬県

新車価格
220万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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洗車週二回さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

約2年乗った感想。

※ノートe-POWERにして良かったこと。

@完全モーターによるスムーズな加速。
他のメーカーのハイブリッドと違いe-POWERはエンジンが走りに直接関与しないしモーターへの制御もすくないのでワンクラス上の車のように加速します。

Aワンペダルで運転操作ができるので渋滞の時のストップアンドゴーや交差点でのブレーキへの踏み替えがいらなくなり疲労が半減し運転に余裕ができます。

Bアラウンドビューモニターが付いているので少し狭い駐車場でも安全且つ簡単にとめられます。
またソナーも連動しているので障害物があるとナビに知らせてくれますしそれでも進んでしまった時もちゃんと止めてくれます。
実際何度かこの機能に助けてもらいました。


CHVとは思えない位後部座席が広くトランクも大き!


D視界も広く運転しやすい!


※改善してもらいたいところ。

@ドリンクホルダーの位置

A洗車後ドアミラーやグリルしたから水がしつこく垂れてくる事。

B充電モニターが窓からの光に反射して見難い。

とか実際乗っていて改善点はありますがよく出来た車だと思います。

ノートe-powerが気になっている方がいたら是非ディーラーさんに行って試乗してみるといいですよ!おススメします!

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
246万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった85人(再レビュー後:16人)

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ウリベさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

あくまですべて自分の感想です。

2ヶ月後の追報

燃費は24k/l ほぼ2名乗車で近場短距離が主です。 
強力モーターによる加速感は最高です。 ワンペダルで加減速思いのまま運転は本当に楽しく、車の運転でワクワクします。 車内空間もゆったり、小物入れなどもよく考えられています。 


【エクステリア】 前方視界も後方視界も視やすいです。 後部座席もゆったりしています。 シャープな車らしいフロントフェースです。 トヨタ車のガマ口フェースはブサイクと思います。

【インテリア】 黒パネルがカッコいいです。 ただメーターからでている二本のスイッチのひとつが、メーターのブルーライン表示のONOFFだけのためってどうかなぁと思います。

【エンジン性能】 三気筒特有の音も振動もありません。 うまく制音されています。 駆動の制御もいいと思います。

【走行性能】 ほぼワンペダルで走行しています。 運転が楽しくらくになりました。 

【乗り心地】 音もショックも問題ありません。

【燃費】 まだ走行300キロですが、平均22から23キロ/Lです。 少しづつのびています。

【価格】 e-powerシステムで、エマージェンシーブレーキ、車線逸脱警報、踏み間違い防止、フロントバックソナーが標準装備されています。 自分は車庫入れがヘタクソで、バックソナーが助かっています。 

【総評】 他社のHVを試乗しましたが、燃費優先のためのダルイ走り、安全性に問題ある後方視界、居住性無視の後部座席、複雑すぎるHVシステム=故障への懸念などに納得いきませんでした。 日産ノートe-powerが売れている理由だと思います。




乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
大阪府

新車価格
205万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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takataka777さん

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自動車(本体)
5件
4件
給湯器
0件
3件
カーナビ
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格2

【エクステリア】
NISMOと変わらず。自分としては好みのデザイン。
【インテリア】
エクステリアと同様。
【エンジン性能】
訳あって、ニスモからニスモsへ乗りかえました。普段sモードですが、加速力は全然違いますね。ニスモでも速いと感じてたが、更にと言うか全然違う感じですね。Bモードは更に速い。
【走行性能】
ゼロ発進は速い。タイヤのグリップが限界。中間加速もニスモに比較して伸びが違う。
【乗り心地】
相変わらず硬い。一人乗りは最高だが、同乗者が居れば気をつかう。
【燃費】
意外な事に、ニスモよりsの方がいい。坂道が多い地域で18、平地なら 20は越える。
【価格】
高い。
【総評】
価格は高いが、とにかく速い。
今まで乗ってきた中で最高の車。
大切な相棒です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
兵庫県

新車価格
272万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

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参考になった47人(再レビュー後:16人)

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Camui_99さん

  • レビュー投稿数:59件
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よく投稿するカテゴリ

ホームシアター スピーカー
2件
16件
ノートパソコン
2件
7件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
2件
3件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
ノーマルのノートはカッコ悪い感じがしたので、NISMOにしました。
NISMOの外観はとても気に入っています。

【エンジン性能】
冬は暖機運転のせいか走りだしてしばらく音がするのですが、
普段はバッテリーで走るため静かです。
キーンという音はするのですが、プリウスほどでは無く気になりません。

【走行性能】
さんざん書かれていますが、加速が凄いです。
高速道路で最高速度が出ないなどの問題はありますが、
加速の気持ちよさだけでもこの車種を選んだ価値はありました。

また私は車を長距離運転すると腰が痛くなるのですが、
ワンペダルだと体の負担が少ないようで、大丈夫です。

【燃費】
右左折や信号の多い道路を主に走るためか、燃費は悪いです。
実燃費で19km/l ぐらいです。

【価格】
NISMOなので値引きが少なかったのですが、その価値はあると感じています。

【総評】
加速・ワンペダルが気に入っています。
逆に言えばそれ以外(燃費・インテリア等)は他の車種に劣る部分が多いため、
そこを重視しないのであれば他の車種を選んだ方が良いかもしれません。

癖があるので是非試乗して体感してみていただきたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
静岡県

新車価格
245万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ノート e-POWERの値引き情報

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参考になった16

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sanzi2007さん

  • レビュー投稿数:24件
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レンズ
7件
19件
スマートフォン
2件
12件
デジタル一眼カメラ
2件
7件
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満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
   

   

エコカー減税もないので、エコカーとは思っていませんww

BレンジのSモードのモーター加速を経験すると、
内燃機関の車には戻れそうにありませんww

高速をエコモードで、のんびり走るとそれなりに燃費(約25km?程度)は出ます。

良い車に出会えました。大切に乗っていこうと思います。

【追記】
納車から約半年、18000km走っての燃費です。
調子に乗ってアクセルぐいぐい開けてましたが、
まあ悪くないんじゃないかと(;・∀・)

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
山口県

新車価格
272万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

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参考になった33人(再レビュー後:14人)

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アウトインドアさん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

e-POWER nismo sを購入し、1カ月経ちました。
採点ではエンジン性能に星5をつけていますが、評価基準にトルクや
パワー、滑らかさ、技術と書かれているので、星5をつけています。
(発電機エンジンとしては星3です)
エクステリアやインテリア、乗り心地の評価は高いですが、Xモデルでは星3を
つけていたと思います。(そのかわり価格は星5をつけます)
フィットハイブリッドやプリウスを試乗しましたが、POWモードでも停止状態から
時速50kmまでの加速が正直だるかったです。
ましてや、プリウスのエコモードは渋滞気味の右折時、後ろの車が怒り出さないか
心配なくらいです。(エコモードは後続車にとってはエゴモード??)
その点、この車の燃費は程良く、動力性能は感動ものです。
(燃費9km/リットルくらいの車を乗っている感覚なのに、燃費が良いとは魔法のようです。)
息継ぎなくグングン加速するのを体感すればほかの車に乗れない気がします。
室内灯が暗いと他の人のレビューにありましたが、その通りだと思います。
ただ、Amazonで3千円程度で簡単に自分でLED交換でき、ネガティブな
意見ではないと思います。
リーフが現在の性能で120万安ければリーフにしますが・・・、まだまだ先ですよね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年2月
購入地域
滋賀県

新車価格
272万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:23人)

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きゅ〜〜ちんさん

  • レビュー投稿数:5件
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自動車(本体)
1件
89件
デジタル一眼カメラ
1件
69件
三脚・一脚
1件
55件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格1

6ヶ月間乗った感想です
【エクステリア】
外観は凄く気に入ってます
【インテリア】
2010年のノートと比べたときに収納が少ない
純正カーナビのスピーカー音が良い
シフトレバーが未来的な運転が出来る

【エンジン性能】
モーター走行時は凄く静かですが、エンジンと発電機が動いてる音が気になります

【走行性能】
街乗りの時は加速が制限速度までスムーズに加速します

【乗り心地】

長時間長距離を運転して全く疲れません

【燃費】
一般道とバイパスと高速はクルーズコントロールの往復で走行距離269.8Km
ガソリン給油が9.93でした
1Lで27.17Km走行したから満足です

冬季の燃費は一般道で平均15L位で悪いです

高速道路をインテリジェントクルーズコントロールで走行してますが高速での燃費は良いと思います

【価格】
今まで日産の初代cubeとノートのグレードが低い車に乗ってきましたが、
今回初めて純正カーナビやドライブレコーダー、ETCとメーカーオプションの安全装置を全部付けて、
素晴らしく良くなったが、購入価格が2倍に高くなってます
実質は割引ですが、25万円分の購入資金プレゼントキャンペーンに当選したので買えました

おまけ

信号が赤で停車するときアクセルだけで止まれる迄に2日かかりました
当たり前ですが信号停車時はブレーキを踏んでます

路地など見通しが悪い交差点と右左折時にアクセルだけで止まれすぐに安全確認後すぐ徐行や発進できます

左折と狭い道のすれ違いでドアミラーに付いているカメラが左下側を写すので死角が見えて凄く良いです


【高速道路】クルーズコントロールは車がアップダウンを計算しながら最適な燃費をするので、運転が凄い楽です



【総評】満足です



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
広島県

新車価格
239万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

ノート e-POWERの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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