ホンダ クロスカブ110

満足度：4.30

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング21位

集計対象48件 / 総投稿数48件

1. 5 56%
2. 4 27%
3. 3 8%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.60	4.45	13位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.82	4.19	30位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.02	4.25	25位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.19	3.97	18位
取り回し 取り回しやすさ	4.49	4.16	18位
燃費 燃費の満足度	4.62	4.14	24位
価格 総合的な価格の妥当性	3.73	4.02	27位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[プルプル１号]

2025年12月31日 23:02 [1976119-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

使用目的を考えて選ぶべきバイク

約半年、4500kmほど走って2度目のレビューを書きます。
この半年の間に買い物や通勤など日常使いに加えて、そこそこ本格的な未舗装林道を十数ヶ所走りました。
オフ車でも手こずるような道無き道はさすがに無理ですが、スクーターでは走ることが困難な石まみれのガレ道でも想像以上にガンガン走れて最高に楽しいです。
悪路走破性は以前乗っていたDIO110とは雲泥の差です。
購入直後にリアボックスとアンダーガードを購入して取り付けましたが、利便性を考えると街乗りでも最低45リットル程度のリアボックスは必須だと思います。
ヘルメットホルダーがほぼ役に立たず収納も皆無なので、せめてヘルメットとグローブと薄手の雨具ぐらいが入るボックスが無いとかなり不便です。
本格的な未舗装路を走るならアンダーガードも必須ですね。
倒木や岩で底を打ちまくっていますが、精神的にめちゃくちゃ楽です。
林道で何度か転倒しましたが、エンジンガードも付けてるのでバイク自体はほぼノーダメージで済んでおり、見た目に目立つような傷はナンバープレートが曲がってしまった程度です(苦笑)
動力性能に関しては大満足とはいきませんが、70?80km/h程度で走る分には問題無いので、そこはもう割り切って安全運転に徹しています。
デザインだけで選ぶと後悔するかもしれませんが、利用目的によっては良き相棒になり得るバイクだと乗るたびに実感しています。
とはいえ、今は値上がりして新車だと乗り出し40万を超えるようなので、だったらもう少し足してハンターカブにした方がいいのかなという気もしますね・・・
私は数万円分のカスタムパーツが付いた走行3700kmの中古車を乗り出し36万で買いましたが、そこそこ値落ちした程度の良い中古車が狙い目なのかもしれません。
見た目のイメージだけで飛び付かず、よく考えて購入されることをお勧めします。

↓以前書いたレビューです
8年半ほど乗ったDIO110(JF58)が故障したのを機に、以前から気になっていたクロスカブ110(JA60)を購入しました。
走行距離約4000kmの中古車です。

【デザイン】
好みは人それぞれですが、個人的には可愛らしいポップな雰囲気でありながらもどことなく無骨さや骨太さを感じさせる印象もあってとても好きです。
それなりに目を惹くようで、普段あまり喋らないような人にも声をかけられます。
特に女性ウケが良いですね。

【エンジン性能】
JF58の方が明らかに良いですね。
燃費向上や排ガス規制などで非力になってるのかなと思いますが、とにかくパンチの無いエンジンです。
低回転から高回転まで満遍なくスカスカな印象です。
それでも平坦路で90km/h強、下りなら100km/hを超えるのでまあこんなものかなと。

【走行性能】
DIO110との比較になりますが、全体的に軽やかで運転していて気持ちがいいです。
独特のシフトチェンジも面白い。
気になる点としては、極低速(5~10km/hぐらい)でのハンドリングに落ち着きの無さを感じます。
自転車に乗っているような不安定さがありますね。
大きな問題では無いですが、駐輪場などでの取り回しに少し気を使います。
慣れの問題かもしれませんが。

【乗り心地】
DIO110と比較して圧倒的に優れています。
不整路を走ったり段差を越えたりした時に差が顕著です。
素人考えですが、サスペンションの性能とタイヤ径、バネ下重量などが影響してるのかなと。
あとシートが肉厚で柔らかいのも良いですね。
どのような道を走ってもDIO110よりは明確に快適です。

【取り回し】
サイズが違うので当然ですが、押し歩きや狭い場所での取り回しはDIO110の方が明らかに楽です。
とはいえ特別取り回しが悪いとも思いません。
まあ見た目通りかな、という印象です。

【燃費】
まだ2回しか給油してませんが、満タン法で53.0km/Lと54.9km/Lという結果でした。
同じような乗り方でDIO110だと45~6km/Lぐらいだったので、15~20%ぐらいは良いのかなと。
当方キツい坂が多い地域に住んでいるので条件は悪いですし、燃費に気を配るような運転も特にしていません。
まあこんなものかなという感じです。

【価格】
決して安くは無いですが、特に割高とも思わないですね。
街乗りも楽だしそこそこ本格的な林道も快適に走れるので、個人的には充分価格に見合った価値があると思っています。

【総評】
基本通勤や買い物などの用途がメインですが、趣味で林道走行時の様子をGoProで撮影してYoutubeやインスタに上げる活動をしているので、そのような目的にはピッタリのバイクだと思います。
街乗りだけならDIO110の方が圧倒的に利便性が高く走行性能も良くコスパも良いです。
デザインだけで選ぶと後悔することになるかもしれません。
そういう意味では乗り手を選ぶバイクと言えますね。
個人的には大満足で、こいつに乗るのが楽しみで仕方ないです。

使用目的

通勤

買い物

その他

頻度

毎日

[ミーさん17]

2025年12月28日 22:34 [2001929-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	3

最高にカッコかわいいデザインと色！！！

2018年モデル、型式：JA45、色はガンダムのザクのような暗い緑。一目見ただけで「ザク仕様バイクだ！！！と、2018年に新車で購入。
カスタムは無し。リアキャリアにさらに大きなキャリアを追加して、カインズで購入したボックスを乗っけています。したがって定員１名です。
バイクに乗る際は、シート前のスペースに、「よっこらしょっ」と足をくぐらせて乗ります。最初は、オバちゃん臭い乗り方で面倒くさいと思っていましたが、慣れました。

【デザイン】
最高にカッコかわいいです！！！
女の子や職場の人達など、たくさんの人から「カワイイ！！！」との声をもらいました。
色はファースト・ガンダムのザクのような暗い緑。お気に入りの色です！！！

【エンジン性能】
速度60km/hくらいから、かなり唸ります。うるさい。まったくカスタムしていない純正ですが。
最高速度は80km/hくらいです。かなり燃費悪くなります。

【走行性能】
カブだからこんな走りかなとおもいます。
・非常にもたつく。今までスクーターばかり乗っていたので、ギア操作が面倒でしたが、慣れるとギア付の方が、エンジンブレーキを使うことができて、走りが面白いです。

【乗り心地】
お仕事バイクであるカブなので、カブのシートです。自動車で言うと仕事で使う軽の1ボックス車のシートです。
長時間乗っていると尻、腰が辛くなります。
何かカスタムシートか衝撃吸収シートカバーを探そうと思います。

【取り回し】
とても良いです。
私はもう一台、トリシティ155を所有しています。最初、トリシティを仕事に使用していましたが、あまりにも取り回しが悪くて、クロスカブを仕事用に戻しました。トリシティは休日の足にしました。

【燃費】
計算が面倒くさくて詳細な燃費はわかりません。
おそらく、群馬県内一帯を走りまくって、リッター45kmくらいだと思います。
（ちなみに、トリシティ155はリッター36km。）

【価格】
コミコミ価格で35万円くらい。
高いのか、妥当なのかわかりません。

【総評】
群馬県の自動車専用道路で、少しきつく長い登りで、60km/hすらでないため、片側1車線だと、後続車に追い捲られて、非常に怖い思いをしています。
それ以外は、大満足しています！！！大事に乗りたいと思います！！！

使用目的

買い物

ツーリング

仕事用

頻度

毎日

[ぷいっぷ]

2025年12月15日 09:23 [1999899-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	3

カブの完成系

現在価格	値上げ前

2025年モデルを値上げ前に駆け込み購入
5万アップだと他バイクを選んでいたと思います

【デザイン】
純正でここまでバランスの良いデザインは中々無いくらいに私に刺さりました。
リアボックスは一七式特殊荷箱一択です。

【エンジン性能】
110ccなのですが思ったよりトルクがあり、高速域でも振動は少ないです。2022年モデルからの新エンジンの恩恵があります。

【走行性能】
前タイヤがスーパーカブ110より太いので比較すると安定感はあります。逆に言えばスーパーカブのヒラヒラ感は少し薄いです。
セミブロックタイヤで山道行きましたが結構走れました。
サーキット走行で最高速は90まで出ました。
1速がかなりローギアなので常時荷物を積まない人はスプロケ交換しても良いと思います。
私はドライブスプロケを15丁とチェーンシールに交換予定です。


【乗り心地】
フロントのサス構造がスクーターと同じなので若干の剛性不足を感じますが、スーパーカブと比べたらストローク量が増えているので多少は無理が効く印象です。
シートはスーパーカブより分厚いので多少はお尻に優しいですが、いかんせん吸盤がズレるので、固定金具はマストだと思い追加しました。

【取り回し】
ハンドルがスーパーカブよりワイドなので操作感は少し違いますが、とても軽いです。ヘッドライトがハンドルマウントではないので頭が重くないのも良いですが、コーナーでは進行方向を照らさないのがトレードオフですね。

【燃費】
ぶん回して55km/L
エコ運転70km/L

【価格】
値上げしてしまう前に在庫車両を購入しましたが、今の価格は他のバイクの選択肢もあるかと思います。インフレなので他のバイクも軒並み値上げは避けられませんが、現行価格では割高感が否めません。
ジクサー150が38.5万なのでそちらと比較ですが、カブ好きなら気にせず買いましょう！

【総評】
カブに乗ってみたくてハンターカブと悩みましたが、価格差が大きくクロスカブ110にしました。今の価格ならハンターカブにしたと思います。
ギアポジと時計は本当に便利です。ABSもきっちり作動しました。
2022年のモデルチェンジでカブは完成系になったと思います。

以下は不満点と今後の改良を期待
USB電源ポートTYPE-CとLEDヘッドライトの光量アップと燃料タンク増量(5Lは欲しい)

特にLEDヘッドライトは光量が暗すぎてビックリしました。トンネルに入ったら恐怖です。配光は悪くないのですが…とにかく暗い。
頻繁に夜間走行する人はフォグランプ追加必須です。

フロントのロングスクリーンとハンドルガードを追加したら風防効果が爆上がりでツーリングが快適になりました。

当方身長184cm、リアボックスをギリギリ後ろに取り付けてもライポジは少し窮屈です。

値上げの事を書きましたが、カブ以外の他のバイクも順次値上げすると思いますので、車も家も全て、買うなら本日が最安値です。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[kasa-casa]

2025年11月19日 00:29 [1995874-1]

満足度	5

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

思っていたより・・・・。めっちゃ良かった。

クロスカブ110　JA60 を購入しました。
購入前にこちらのレビューを参考にしたので
誰かの参考になれば幸いです。

購入の決め手（実際に使うと“わかる”ポイント）

�@ 靴を選ばないロータリーシフト

クロスカブはロータリー式シフトなので、
“普通のバイクみたいに靴の甲を潰す”心配がほぼない。

・夏は通気性の良いスニーカーでOK
・仕事でも普段靴のまま乗れる
・使い勝手が段違い
※法律的にサンダルはNGだが、それ以外の選択肢が圧倒的に広い。
バイクを生活に組み込むなら、この差は本当に大きい。

�A 冬装備がしっかり決まる数少ないバイク

クロスカブはレッグシールドが付けられる希少種。
そこにハンドルカバー・風防を加えると、冬でも快適。
・足元の冷えが激減
・手が死なない
・通勤や仕事にも強い
見た目はちょっと“無骨”だが、冬の実用性はトップクラス。

�B ハンターカブよりコスパが良い

似た雰囲気のCT125（ハンターカブ）は魅力的だが、価格差が大きい。
日常用途・維持費・実用を考えると、クロスカブ110で十分すぎる。
※2025年10月16日から価格があがって差が価格差が小さくなった

�C 仕事にも生活にもそのまま使える
“お仕事の足”として以下が優秀
・低速でも安定
・取り回しが軽い
・駐車場所に困らない
配達・移動・巡回などの業務でも違和感なく使える。

�D 未舗装にも気軽に行ける万能さ
サスの味付けが柔らかめで、“気軽に入っていける未舗装適性”がある。
本格オフではないが、未舗装林道くらいなら余裕。
小石の多い道はアンダーガードは欲しいかな。
アウトドア好きにとっては、ちょうどいいバランス。

�E よく言われる「遅い」は誤解
110ccなので劇的な加速はないが、
期待値を正しく持てば十分に速い。
・回せばしっかり走る
・幹線バイパスも普通に流れに乗れる
・街中では必要十分のパワー

「遅い」と言う人は、そもそも排気量の現実を見ていないだけ。

�F 積載能力は“箱ひとつで別世界”
リアボックスを載せた瞬間、使い勝手が別物になる。
・買い物
・仕事道具
・趣味装備
全部詰める。
生活バイクとしては完成形。

�G 維持費の安さが本気で助かる
・燃費60km/L前後
・税金安い
・任意保険も手頃
・構造がシンプルで整備も楽
スクーターより“乗ってて飽きない”操作感も大きなポイント。

気になった点（購入前に知っておくと良い）

外装の締め付け精度にバラつきあり

冬仕様（レッグシールド等）を付けるために外装を外したところ、
・ガチガチに固い
・逆にゆるく外れる
という差があり、出荷時の締め付けトルク管理にムカついた。
熊本工場製に期待値が大きかったから余計。

工具を選べばどうというレベルではないが、整備が苦手な人はネジ潰さない様に注意。

★総評（実用×趣味の“ど真ん中”）
買う前は「便利に使えるだろう」くらいの想定だったが、
実際はその上をいく満足度。

生活に組み込みやすく、遊びにも振れる“万能110cc”。
・靴を選ばない
・冬が快適
・未舗装OK
・積載すごい
・維持費安い
・見た目も雰囲気ある
大きく主張しないが、乗っているとじわじわ好きになるタイプ。
“地味に生活の質を上げてくるバイク”という印象。

購入検討中の人には、自信を持って「用途が合うなら満足度は高い」と言える。

使用目的

ツーリング

仕事用

その他

頻度

毎日

[小梅ちん]

2025年11月3日 16:07 [1993682-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	4
価格	3

試乗は必須…おもちゃ感のある乗り物です。

【デザイン】
ハンターの方がかっこいいです。とくにリアがダサいです。テールライトは社外品に変えるとちょっと渋くなりそうですが、暗くなるようなので安全面では良くないですね
【エンジン性能】
ここが一番問題だと思います。そこそこ気持ちいのは５０キロ程度まで…それ以上はウィーン・ブィーンという全然気持ち良くないフィールです。エンジンフィールって大事なんだなと　クロスカブに乗って初めて感じました。
【走行性能】
言われ尽くされていますが、パワー不足…メーターで８０キロは出ますが、余裕のなさはストレスとなります。普段使いでも大通り・幹線道路を走る状況は多いですから…。８馬力はやっぱりなぁ。
【乗り心地】
セロー２５０やトリッカーに近いです。直立で楽ですが、風防をつけないときついと思います。ニーグリップできないですが、気持ちよくひらひらできます。不思議と８０キロに達するとエンジンは唸っていますが、車体の振動は少ない　これはすごい。それと登坂能力もなぜかある(笑)。
【取り回し】
ノーマルだと軽いですが、リアキャリア・風防・アンダーガードをつけたりすると結構重くなります。自転車感覚とはいきません。
【燃費】
メーターの燃費系で夏場はよくて６８キロくらい、今の時期でも６０を切ることはないですが、１２５スクーターでも５０キロ台は行くと思うので、燃費はもう売りにはならないと思う。
【価格】
今回の値上げにびっくり！！夏場に３７万で買いましたがギリ納得できた値段。４２万円でしたっけ？中身変わってないのですよね…絶対に高いです！
【総評】
クロスカブに２回試乗して、ｃ１２５とグロムと悩んで買いました。本田のカブ系ならば自分は１１０ｃｃではなくて１２５ｃｃをお勧めします。これもよく言われますが、バイクというか（大人の、高い）おもちゃ感が強いです。本当に「スピード出したくない、絶対のんびりトコトコがいい」という人以外は多少の後悔が生まれる乗り物だと思います。
自分の場合は期待値が大きかったかな…もうすぐ４千キロでオイル交換して様子をみて、状況によっては値がつくうちに乗り換えるかもしれないです。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[エアえあこん]

2025年10月19日 22:55 [1991534-1]

満足度	2

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
取り回し	2
燃費	3
価格	3

バイクを知ってる人向け・・・かな

【デザイン】
ちょっとアウトドアっぽいデザインに惹かれて購入。デザインだけで買いました。
色は濃いグリーンです。

【エンジン性能】
普通。教習所のバイクしか知らないですが、125ccと110ccの違いは体感できませんでした。

【走行性能】
同上

【乗り心地】
良くはない。エンストしない、クラッチのないMT車なので、アクセルを緩めていてもカックンとGを感じるときはある。

【取り回し】
悪いです。タイヤが大きいからかもしれませんが、車庫から出すのに一苦労です。

【燃費】
可もなく不可もない感じでした。リッター60km/Lくらい？

【価格】
37万円くらいでした。そんなものかと。

【総評】
デザインだけで購入し、その後後悔したバイク初心者です。
私にはスクーターがお似合いでした。

使用目的

通勤

買い物

頻度

月数回以下

[たつたつたつたつたつ]

2025年4月14日 07:57 [991124-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

ベスト旅バイク再認識

初代JA10からの乗り換えです。
【デザイン】
JA10で感じていた、ボルトの締めすぎ等品質管理の悪さが改善されたようです。
風防効果抜群だったレッグシールドがなくなって寂しい反面、カッコよくなったので相殺。
先代の外国ブランドタイヤも悪くはなかったが、日本のIRCになって安心。
前輪ドラムブレーキがディスクブレーキになったのは最大の進化。制動能力が格段に上がりました。
チェーンカバーがついているのは個人的にすごく高得点。静かだし錆びないし汚れないしバイクカバーも汚れません。
【エンジン性能】
パワー感はJA10とあまり変わらないです。ただ、JA10のホンダらしくないガサツな感じから、ホンダらしく滑らかに回るようになった印象。シフトタッチも良くなりました。
【走行性能】
最大トルク発生の5500rpm、最大出力発生の7500rpmで、4速では60km/h〜85km/h、3速では50km/h〜65km/hをカバーします。一般道でエンジンのいちばんおいしいところを常時使えるのでストレスがなく、快適です。きつめで長く続く上り坂では4速が厳しくなりますが、3速にシフトダウンすれば50km/hはほぼ維持できます。
【乗り心地】
先代と同様、軽量な車体にもかかわらず乗り心地は良好。重い荷物を積んでも車体のバランスが崩れにくく、加速感の低下も少ない。
【取り回し】
足つきの悪さは変わらず、オフロードバイクのよう。（一応オフロード車？）
【燃費】
ガンガン走っても60km/Lくらいだと思いますが、燃費が良すぎて厳密に計測するのをやめました。大体200kmくらい走って600円前後なので。タンク容量が先代の4.3Lから4.1Lに減っていますが、だから何？というくらい変わりません。
【価格】
かなりお得な価格設定だと思います。
【総評】
普通の速度でもスピード感があって飽きず、ワインディングはそれなりに楽しく、未舗装路も平気で、渋滞も苦にならず、道端のお店へ気軽に寄れて、ガソリン代は無視できるレベル。自動車道を通れないのが玉に瑕ですが、他に欠点があるとすればちょっと窮屈なくらい。旅バイクとしては最高ランクだと再認識しました。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[HD68B09P]

2024年12月1日 00:15 [1908958-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

ちょいと近所の秘境まで

【デザイン】
肩ひじ張ってないゆるーいデザイン。そのくせ積載性はカブだけに、譲らない感じが良い。

【エンジン性能】
カブはVMキャブの時代のCT110くらいしか知らないが、FIのお陰で適当にスロットル開けて回転が追いつくまで放っておき、速度が足らないならまた開ける。そんな乗り方でもきれいに吹けてくれる。
そのくせ回転数に合わせて少し開け気味で行けば、思ったよりもトルクが出てくれてまあまあの加速。
ただし、トップ５０キロくらいで走るのが一番気持ちがいい。バイパスなんか走ってもつまらない。田舎道が楽しい。
馬力は知れてますよ。そりゃカブだもん。


【走行性能】
長い事太いタイヤのバイクばかり乗っていたので、軽くスイスイ曲がるこの感覚は懐かしいような新鮮なような心地よいもの。
ローとセコでのシフトダウンはうまく回転を合わせないとぎくしゃくとエンジンブレーキが効きすぎる。少し練習が必要。
ブレーキ、タイヤは必要十分。カブですし。

【乗り心地】
普通に快適。

【取り回し】
山道のそのまた奥を両足バタバタしながら登るのはなかなかに楽しい。
車どころか人がしばらく分け入ってないような道を、その先にあるはずの祠を訪ねていくような用途には最適。

【燃費】
燃費計で７２ｋｍくらい、実際は６０キロ程度？いずれにしても非常に良い。

【価格】【総評】
バイク全体が高くなっているのでまあ仕方ないところかも知れない。でも楽しいからしょうがない。

ライトは少し暗いので、光軸をしっかり調整し、それでも足りないところは補助ライトを付けるべく中華から激安品を入手。電源が心配なので直流・全波整流化の準備中。
最初からの予定だが大きなコンテナを積んでいるので、これに補助バッテリーを積むのと、ボックス、バッテリーのクイックリリース化を設計中。

その昔バンバンに軽のチェーンを巻いて２０キロ以上雪中走行したことがある。
獣の足跡しか無い新雪を、まるでビーチを走るように飛ばしたことが昨日の事のようだ。雪が積もるまでにはチェーンを用意して、降ったら隣県との峠を走ろうと思っている。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[djuzura]

2024年9月27日 11:22 [1887435-1]

満足度	1

デザイン	5
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

メインフレーム錆びてる

メインフレーム　錆び

オフカブさんのコメントにもあるように、メインフレームに鯖がありました。
私の場合はセンターカバーを開けたところ、のぞいてみたら溶接のビートに沿ってさびていました。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週1〜2回

[sw5656]

2024年8月20日 18:09 [1875706-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

安心と堅実のバイク

初の原付リトルカブから乗り換えました。
型番はJA60。

【デザイン】
スーパーカブとハンターカブを足して２で割ったという印象。どちらも歴史ある形を踏襲しているなか、クロスカブの少し新世代のような形を魅力と感じる方は良いかと。

【エンジン性能】
もともと５０ｃｃに乗っていたので文句なし。
ただ、時速６０キロに近くなればなるほどエンジンが結構回っているなという音を発していきます。
こういうものなのかもしれないけど、ツーリングで信号が少ない道路をずっと時速６０キロ程度で走っていると音的に少しストレスかも。

【走行性能】
比較的シートが高いけど安定性は良好だと思う。
１７インチタイヤのおかげで段差や道路のちょっとした凸凹もハンドルがとられることはない。
スタートダッシュや飛ばしたりしないので、車の波に乗れるだけでも十分です。

【乗り心地】
リトルカブが軽かったということもあるけど、それなりに横風にも強いので助かってます。
Ｎから１速に入れるとちょっと前に押される感じのギアのつながりの振動が心地よい。

【取り回し】
良好。原付２種ですし。

【燃費】
信号待ちが多かったときであってもリッター約５５キロは出ていて驚きです。
デジタル表示のアベレージでは６８キロとか表示されたりしますけど、信じすぎは禁物ですね。あくまで「今の時点ではエコな運転してるんだな」程度の指標にしています。

【価格】
スーパーカブ１１０が約３０万、ハンターカブが約４５万。その間をとった絶妙な価格に見事引っかかりましたｗ
現時点では価格相応だと思います。

【総評】
スクータータイプやギア車など他の原付２種も考えたけれど、結局カブから抜け出せずクロスカブを選択しましたが、後悔はしていません。
休日にいろいろ乗り回して、まず走行距離１００００キロ到達したらまたレビューしようと思います。

使用目的

ツーリング

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

[porkchops]

2024年7月31日 02:22 [1868219-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	3

最高の足車

【デザイン】
奇抜すぎず、個性が出たちょうどいいデザイン。

【エンジン性能】
カブは50ccしか乗ったことがなかったが、フィーリングはいい意味で変わらず、純粋にパワーアップしている。平地で90kmは出る。

【走行性能】
前輪が一般的なテレスコピック型のサスペンション（とはいえ短いが）のため、
昔ながらの鉄カブとは比べ物にならない。

【乗り心地】
サスペンションもさることながら、シートの出来がとてもよい。

【取り回し】
抜群の取り回し。軽量かつ小回りがきき、カブ系の最大のメリット。

【燃費】
かなり乱暴かつ短距離でも、満タン法実燃費で57-60程度。

【価格】【総評】
安くはないし、スーパーカブ110と比べると大きな性能差はスペック上ないが総合的に満足出来る。

使用目的

仕事用

頻度

毎日

[オフカブ]

2024年5月16日 00:57 [1844183-1]

満足度	1

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	1

メインフレーム錆びてました

納車時にポツポツ塗装が剥がれて錆が浮いてました。	フロントサスの下からメインフレームを除いたら既に赤錆が…

本体気に入ってはいますが、納車した日に既にフレームが錆びてました。
溶接面の塗装が剥がれ、溶接面の縁には塗装が乗っていないので金属が露出してます。
ホンダに問い合わせたら、溶接面は塗料が乗りにくいので仕方ないです。と言われました。
溶接の時に出るガラススラッジなので錆びません。と言われまして、いやいや、錆びてるから連絡してるのに、話が全然通じてません。
レブルのタンクに塗装不良があるなどお店から伝えてもらってたから、納車した日にキャリアを取り付けるためにバラして気がつきました。
近くのホンダの店の在庫も見てみましたが、やっぱり目で見てすぐわかる塗装不良がある車両しかありませんでした。
まさかそんな、ホンダに限って、と思われるなら、ご自分の車体や、買われる前にお店の新車を見てみてください。
世の中のすべての車両がそうかはわかりませんので、買う前にキャリアの下のU字メインフレームにボツボツと金属面が露出してないかを確認してください。高い買い物なので、しっかりみましょう。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[utachanpai]

2024年1月11日 00:03 [1801790-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

お散歩バイク。電動自転車の先にあるバイク。

【購入理由】人生初カブがクロスカブ１１０のJA45。娘が小学校に上がるので、電動自転車の２ケツができなくなる代替案として妻から「バイクは？」というありがたいつぶやきに飛びつきまして、２０年ぶりにバイクに乗るために、この１年何に乗るかを検討してきました。結果、レブル１１００DCTに乗りたかったのに１０分の１の排気量。途中で色々選んでいるうちにビッグスクーターの中古かと思っていましたら、やはりデカい・いいタマは難しい・・・。で、カッコいいし高速も乗れるPCX１６０にほぼ気持ちを決めていたら、なんと身長１２０cmの娘が足がステップに届かないことが判明し、カブで検討していたハンターカブとクロスカブに照準を合わせました。で、結論はハンターは２ケツで娘がビグスク同様に足が届かない（リアキャリアの幅と、マフラーのせい）、またマフラーの熱で怪我の心配という理由でクロスカブ一点になりました。ほんとはハンターカブは大人気だし、少しパワーに余裕あるしなあ、という「世間の評価、人気」基準に心が傾きました。が、ここは判断基準ブレることなくクロスカブで新車と中古を検討した結果、グリップヒーター、スクリーンなどのついた走行２千キロ未満の２１年式の低走行車が中古で出ておりましたので、ハンターカブ＞クロスカブJA60新車＞クロスカブJA45中古、の価格差で、JA45をネットで当たりをつけて見に行って即決購入しました。いい買い物をした、余ったお金でオプションいじりに費やせるなと思っています。すでに、クランプバー、各キャリア、サイドスタンドなどなどに手を入れて嫁に睨まれております。
【デザイン】財布を握っている妻が、初見で「可愛い」と言ったのでその印象が強いです。確かにかっこいいより可愛いかも。色ではなく形なのだと思います。カモグリーンは無骨さが加わるのでいいなと思っています。JA45以前のスポークホイールの方が、JA60のキャストホイールより全然かっこいいのだけれど。あとチューブレスタイヤってそんないいかなあ？走行中にパンクなんてしたことないし。ディスクブレーキの方がきくんでしょうがブレーキの効きより、自分の反射神経の方が気になりますわ。まあ、総じて性能とコスパはJA60の方がいいんでしょうね。ホイールのせいでデザインはJA45がいいなと思っています。

【エンジン性能】１速２速あたりのレンジの狭さが気になります。特に１速。スプロケット１５丁が良いらしいので、いずれ試す予定です。

【走行性能】各ギアのレンジが狭く、頭打ちの印象は否めない。巡航速度５５キロ以下じゃないと気持ちよくないですね。せいぜい４速で５０キロ。６０キロは頑張っちゃってる。７０以上は出す気になれません。この辺りの抜け感は昔乗っていた２ストのヤマハMR５０ccと一緒か？くらい。でも、カブだからなあ。やはりカブって、すごい。日本の文化、生活に浸透していて、郵便と新聞配達っていう「音」の安心感が浸透している。なので住宅街を乗り回しても、ちょいスピード頑張って走っていても全く通行人と住人の迷惑感を生むことがない？気がする希少なバイク。逆に安心感ありすぎで、歩行者がありえない近い距離で前を横切ったり、歩行者が走行中のバイクに近づいてくる「こちら側の危険度」が増す感じです。

【乗り心地】シート、悪くないです。初カブなのでこんなものかと。タンデム走行が前提で購入したのですが、今まで乗ったバイクの中で、二番目にパワーのない（原付５０CCの次）バイクなのに最もタンデムの安心感があるバイクです。後ろに乗せた嫁も娘もなんのストレスも感じていないらしいです。こちらもニケツの緊張感や乗りにくさから解放されて、「あれ後ろに人乗ってたっけ？」という印象で運転できます。もちろん乗っているスピードが低く、下道であることもあるでしょうが、アジア諸国のように3人乗りも災害緊急時は乗れそうだなと思うくらいです。ただ、後部座席で体重移動されたり、風に煽られたりすると車重が軽い分持っていかれてヒヤリとします。

【取り回し】楽ちん。二人乗りは特に。電動自転車の延長にある「お散歩バイク」ですね。おかげで車では億劫で自転車だと遠いところら辺への行動範囲が広がりました。

【燃費】少なくともリッター５０km以上。

【価格】正直、１２５CC以下のバイクにベースで４０万以上突っ込むといじると５０万以上じゃないですか。それをハンターカブというかカブでやるなら私は２５０CC以上のオフ車を買ったり他のバイク買います。今は中古のJA45ならいいものでも３０万切ってくるので、ありかなと思います。それでも意外に高いので購入意欲としてギリですね。

【総評】高速に乗るなら車で。近所と下道はクロスカブでという割り切り。のつもりだったのに、いじったり乗るのが楽しくて、これで４時間かけてソロキャンプに行きたい気持ちになります。カブって不思議な世界ですね。ロータリーギアのせいで食わず嫌いでした。長く乗りたいと思いますが、クロスカブちゃんのせいでバイク熱に火がつき始めて浮気しそう・・・・

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[tbc0101]

2023年9月27日 14:55 [1762741-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	3

初バイク＝クロスカブ。

【デザイン】
デザインに惹かれて買ったので、まったく問題なし。

【エンジン性能】
これが初バイクなので比較のしようがありませんが、バイパスなどで速い流れに乗ったときに70から80kmでいっぱいいっぱいな感じです。

【走行性能】
これも初バイクということで比較できませんが、みなさんのいうように登り坂だと軽快には進みません。でもストレスになるようなことはありません。

【乗り心地】
自転車を数倍快適にしたような乗り心地です。比較が自転車ですいません。

【取り回し】
これも初バイクとしての感想になります。当たり前で間抜けな感想ですが、自転車と比べると重いです。たとえば重めの電動アシスト付き自転車に子供を二人乗せてハンドルの両側に買い物袋をぶら下げたような感覚でしょうか。
跨った状態で足で地面を蹴りながら取り回すのが一番安定します。

【燃費】
メーターで見たところは平均75kmです。主に週末、東京多摩地区を中心に、南北西方面へよく行きます。

【価格】
カブ＝安いというイメージでしたが、だいぶ高いなと思いました。
街のバイク屋で新車3万引きで買えました。

【総評】
もともとクロスカブに乗りたいがために小型AT免許をとり、晴れて購入に至りました。そのため不満はありません。
あとは自分が経験を積むだけかと思いますが、発進時にガクガクしてしまうことがあります。減速時のシフトチェンジは慣れました。
それも含めて、カブの楽しさだと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[DT1025]

2023年7月21日 12:47 [1738594-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	4

おじさん今更にカブ味を知り夢中です

昨年春に注文し秋に納車にプコブルーが納車になりました。
何十年もヤマハにこだわり続けていたのですが、ある日突然全く興味の無かったカブが気になるように(笑)
それからは色々記事を読み漁りモデルチェンジでキャストとディスクになった事から決定的に成りました
。
北海道なので冬は乗れませんし他のバイクも有るのですが既に4000km程走っております。

何故あんなにヤマハにこだわってたのか、もっと早くクロスカブに乗っていれば良かったのにと思う程に気に入っています。

のんびり制限速度でゆるゆる走っているのが最高に癒されますね
昨年のツーリングでは燃費がどの程度伸びるのかと40km保持でジリジリと走ってリッター93kmを記録！普段走りでも70kmは超えています。
ただ車の流れに乗れない！いやスピードは出るんですが楽しくないし燃費も悪くなる！なので人生初の抜かれ放題で左端を走る羽目に(笑)
交通量の多い片側1車線は本当に気を使って疲れるのでなるべく田舎道を選んで走ってます??

現在mt07とトリシティ300とdt200wrが稼働中
長年大事に寝かしていたtx650はカブと入れ替わりで手放しました。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

週1〜2回