クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:21人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.52 4.44 15位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.04 4.19 8位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.26 20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.32 3.99 36位
取り回し 取り回しやすさ 4.70 4.17 17位
燃費 燃費の満足度 4.72 4.13 22位
価格 総合的な価格の妥当性 3.95 4.02 41位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

クロスカブ110のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「使用目的:ツーリング」で絞込んだ結果 (絞込み解除

ひっぱりだこ飯さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
2件
ラジオ
2件
0件
ヒーター・ストーブ
2件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

新車購入後、慣らし運転が終わった頃にエンストが数回。おかしいなぁ〜と思いつつもその後は何事もなく快適な走行。ところがある日突然、二速での加速時にかぶり(息継ぎ)のような現象が発生。同時に路面の凸凹を拾った衝撃でも同じような現象が確認される。その後注文していたヨシムラのマフラーとbrdのエアーbox を導入すると一時的にその現象が収まるもまた同じ現象。プラグを確認すると少し焼け気味。ごまかしながら乗っているとその現象が顕著に現れるようになり、ある回転数を超えるとかぶり(息継ぎ)のような現象がひどくなってとうとうバイク屋に修理依頼。その後三週間経つも音沙汰なし。ネット上で調べると燃料ポンプが怪しいと思ってバイク屋に言ってもアイドリングが安定しているからそれは違うという。
年内は戻ってこなさそうだ。
タイから熊本へ生産が移ったという期待値からするとガッカリ。たまたま自分のクロスカブ はハズレを引いたと思うが、クロスカブ 自体は凄く良いバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった18

このレビューは参考になりましたか?参考になった

silk roadさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
2件
バイク用ヘルメット
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

グロムからの乗り換えです。カブのエンジンを搭載したバイクはこれで3代目です。 最初がシャリ−70、次がベンリー90s、そしてクロスカブ110です。エンジンの出来栄えとしてはシャリー70が最も良く、低回転のトルクの出方が最も心地よかったです。クロスカブ110は3台の中では最も加速が良く、最高速度も1番です。燃費も3台の中では最も良く常に60キロ代をキープしています。125ccのバイクと比較すると明らかに加速・最高速は劣りますが、時速60キロ前後で走行している時が最も心地が良いエンジンです。従って、速度を上げて走る気にならず、いつもゆっくり走行することがクロスカブには似合った乗り方です。信号待ちで止まっていると、他のライダーからよく声をかけられます。楽しいバイクです。但し、欠点は有ります。特に前輪のブレーキの効きが甘いです。又リアのサスペンションが硬いので乗り心地が良く有りません。改善を期待ています。私は還暦を超えており、このバイクが最後のバイクになりそうです。最後のバイクとしてクロスカブを選択したことに間違えは無かったと確信しています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった36

このレビューは参考になりましたか?参考になった

シーズー家族さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
   

   

いまさらですが中国製クロスカブを購入しました。先輩方のクロスカブの口コミを参考に中古購入時に16丁スプロケット入れました。加速は一世代前の660の軽トラのような加速ですね、ですが普通に車の流れよほどのハイスピードのバイパス以外は迷惑にならずに片側二車線の右側も苦になりません。普通の国道ならばよほどの坂道でなければ3速70位で登って行きます。16丁のスプロケットのおかげで60キロ辺りの速度がとても最適です。いざと言うときの追い越しはさすがにパワー不足を感じるので追い越しは考えない方が良いと思います。クロスカブを購入する前はリード125と悩みましたがクロスカブにして正解でした。当方リッターバイクも持ってますがクロスカブがメインのバイクになりそうです。中型クラスのツーリングなら制限速度なら普通に付いて行けます。自転車にのってるようなひらりひらりとどんどん狭い道にも、行き過ぎた時もヒョイッとUターンも楽々でまったくコケる心配がありません。中国製の心配はしてましたが今の所は不具合やイマイチな所は見当たりません。ただシフトが何速に入ってるか分からずギクシャクしたので早急にシフトインジケータを付けるのをおすすめします。知識がない自分でも約2000円で取り付け出来ました。燃費は気にせずフルスロットルでも50リットルは切りませんね。あとやはりタンクが無いのでニーグリップが出来ないので足が宙に浮いてる感じです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

takibibuchoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

注文後納車に3か月かかりました。色はグリーンです。現在は1か月くらいで納車できるらしいですが店頭にはまだ展示車してある店が少ないですね。前のクロスカブはスーパーカブのデザインが残っている感じですが新型は初期のクロスカブを意識した感じでよりワイルド感が増している感じです。タイヤも少しブロックなものが付けられていて良いです。新型になってライトが流行りのLEDになったんですが噂通り暗いです。法的にしかたないのかわかりませんがもう少し明るいと夜の走行が安心できると思いますね。カブ系なので当然燃費も良くとにかく楽しいバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった20

このレビューは参考になりましたか?参考になった

通勤ライダーテラさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】
おしゃれでアウトドアウェアがよく似合う

【エンジン性能】
時速60キロまでは快適で必要十分
時速60キロ以降は振動がすごくエンジンが回りすぎてる感がある

【走行性能】
出足の遅さが気になる
上り坂は苦手
直進意外と安定してます
着座位置高いので見晴らしが良い

【乗り心地】
厚いシートで快適

【取り回し】
軽く押し歩きも楽々

【燃費】
50キロは走る

【価格】
ノーマルカブをこの形にカスタムする事を考えたら妥当な価格

【総評】
初バイクとして通勤用に使い2万キロ走りノートラブルでした。ツーリング時にバイパスが通れない、登坂が辛い等が気になりだし手放しましたが良いバイクでした。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった21

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ポッポ将軍さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:172人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
バイク(本体)
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

約7年振りのバイク復帰にクロスカブ、購入1年と少し経過しました。距離は約7600キロ。走りに関するカスタムはマフラー交換のみです。

【デザイン】カブなのにポップですよね。周囲に評判いいです。ミリタリーカラーとかあったら欲しい。

【走行性能等】原二だし必要にして十分だと思います。ブン回していけば公道で流れに乗れないところは殆どありませんでした。加速は少し弱いけど。エンジン・車体もこなれて、制限速度+αで四輪の流れに十分乗れます。ダート、軽い登山道なら余裕です。弱いと言われるブレーキも、無闇に飛ばさなければ全然大丈夫です。

【乗り心地】身長約180センチ、股下約90センチです。腕も長いのでポジションの都合上シートの後ろの方に座ると、ふくらはぎがステップに干渉して両足ぺったりになるかならないか。シートの後ろに座るのでケツがキャリアに当たって少し気になります…。

【取り回し】楽。立ちゴケしたくても出来ない(笑)走ってる途中で見つけた細道に後先考えず突撃できます!

【燃費】通勤、レジャー使用でリッター50後半。ツーリングは60台に乗ると思います。つくづくタンクがもう少し大きければ最高だったのにと思います。

【価格】高いと言えば高い。まあ許せる範囲でしたけど、もう少し安いといいかな。中華生産なのにね!

【総評】職場の仲間や近所の子供達、スタンドのおっちゃん、釣り場のじいさんにも人気です(笑)
先日愛知〜富山のツーリングに使用しました。普通に走れちゃいますね。ケツは痛かったですが!
渓流釣りのお供もしてくれました。
結果としては満足してます。1人でも多くのクロスカブ仲間が増えることを祈ってます!
高速に乗らなければ究極のバイクの一つといえるでしょう。

この度CRF250RALLYに乗り換え、友人に譲りました。2台持ちが許されない環境でしたので…いつかまた乗りたいと思えるバイクでした。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった63人(再レビュー後:33人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ジョン・サーティーズさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:188人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
0件
自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格3

16歳でカブに乗り始めてから今まで30台以上のバイクに乗ってきましたが、セカンドバイクにクロスカブを購入し
45年振りにカブに戻ってきました。自動遠心クラッチ、今ではオートシフター?古いけれど最新のオートシフターを駆使した
4速ロータリーカブは、あの頃と同じ気分に浸ることが出来ました。

追伸:偉大な二輪レーサー・ジョンサーティーズのご冥福をお祈り致します。

【デザイン】
一目でクロスカブとわかる遊び感のあるデザインですが、細部のデザインに拘った感じは少なくてどちらかと言えば平凡で
カブとは何となく違うかな程度の印象で所有感のあるデザインではない。特にメーターは弁当箱のように大きくて個性的といえば個性的です。所詮はカブの派生モデルなのでこれで良しとしたい。

【エンジン性能】
走行500キロなので評価に投稿しました。200キロで初回オイル交換、やはり抜いたオイルには鉄粉がキラキラして最新の加工技術で組み付けられていても、いわゆるエンジンにあたりが付くまでにはマメなオイル交換が望ましいと思う。走行500キロですがエンジンの表情も微妙に変化してます。回転の上がりも円滑に回りはじめギアの入りもスムーズになってきました。
OHCで110ccのエンジンなのでパワー的には可も無く不可も無く平凡ですが、慣らしが進むにつれてエンジンの表情変化が楽しいです。エンジン音や走行音が悲しいかな郵政カブとダブってしまう。60キロを越えると微振動やエンジン音も騒がしくなるので
50〜60キロでの走行がおいしいところですが、所詮はカブなんだと思う瞬間です。このバイクに高性能を求めてはいけないと思います。

【走行性能】
ロータリー式4速ミッション、クラッチレバーが無いので、まるでモトGPマシンのようなオートシフター感覚でギアチェンジがスムーズで切れ目の無い加速性能は意外と良い。ただ、シフトダウンは回転を合わせないと、かなりシヨックがある。ややローギアードですが、60キロ以上を常用しなければスプロケを替える必要は無いと思います。また、軽い車体によるコーナリングが非常に楽しい、車体バランスが良いのかバイクの中心から安定感を伴いながらコーリングします。下りの中低速コーナーは痛快です。軽いダートもトライアル的スピードで走れますが、このバイクの良さは軽さを生かして山間部の舗装林道を新緑の中、蝶のようにヒラヒラ走ることが大得意で楽しいです。

【乗り心地】
初めはゴツゴツとした印象でしたが、サスも少し動くようになり乗り心地は悪くないが上質感はない。
厚めのシートで長距離も楽な感じですが、ハンドルが高く視界はいいけれど乗車姿勢が背中が直立状態になるので
長距離を走った場合に荷重が腰に集中し腰が痛くなりそうです。

【取り回し】
シート高が思っていたよりも高くて165センチのオヤジでは片足だけで両足は着きませんが、車重が圧倒的に軽いので全く
不安はありません。メインスタンドも付いているのでメンテナンスに便利です。

【燃費】
今のところリッター60kmです。

【価格】
中国製で高価なパーツを使用してる訳でも無く、プラスチックカバー類の組み付けも段差があったりして、
所詮はカブだと考えると決して安くは無い。

【総評】
外観は遊び心を持ったクロスカブですが、中身はスーパーカブと大差は無いように感じます。
しかし世界の大ベストセラーのカブは45年を経て乗ってみると何ともいえない安心感が漂い、ウィンカースイッチもカチカチ鳴って
絶対消し忘れないアナログ的なところもあり、スピードが出るとかパワーがあるとかそんなことはどうでもいいやと思わせる
楽しいバイクでした。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった28

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たつたつたつたつたつさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:218人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
14件
0件
ヘッドホンアンプ・DAC
3件
0件
自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

軽量な車体の割に、荷台の積載重量に走行安定性があまり左右されない。だから45Lのパニアケースに土産をどっさり積んでも平気。
60~70km/hで走っても、かっ飛ばしているような快感が得られる。これなら速度違反をする心配は無い。
ギヤは4速だがトルクバンドが広く、つづら折れの上り坂でもそこそこ上っていく。うっかりヤバい山道に迷い込んでも、軽くてすごく小回りが利くのでどうにかなる。流れのはやい幹線道路では、必要十分とは言えないが必要最小限の加速、トップスピードで、長いトンネルの中で車に煽られる心配はないし、必要に応じて追い越し車線を堂々と車に合わせて巡行するくらいの能力はある。しかし片側一車線で遅い車をさっと抜くほどの力はないので、おとなしく後を走るしかないかな。
ツーリングにあたり一番心配だった4.3Lという燃料タンク容量は、かなりハードに扱って60km/L、具体的には満タンで220~240km走るので、バイクと一緒に購入した5L予備タンクの出番はなさそう。但し、燃料計が当てにならず3L使ったあたりで完全にレッドラインを下回ってしまい怖くて走れないので、プロテックさんのデジタルフュエルメーターDG-H05をお薦めする。これを付けたら残り300ccまでエンストなしで使えた。
レッグシールドは冬のツーリングで防風効果大。膝から下が寒風から守られる。雨天も同様。
タイヤはよくわからんメーカーだが、冬の山道をくるくる走り回って特に不満はなかった。
一番の驚きは、乗り心地が良いこと。3時間連続で走り続けてもお尻が痛くならない。この前に乗っていたNC700Xは2時間もたなかった。200kg超の大型バイクより乗り心地が良いってどういうこと?
足つきは良くない。NC700Xと同じくらいだったのでびっくり。しかもステップの位置が、停車時ちょうど足を出す位置にあって、毎回引っかかる。まあしかし、ライディングポジションの方が大事だから仕方ないか。
燃料タンクのフィラーキャップがとても固くて、片手では回らない。両手で気合を入れてやっと回る。どうにかなりませんか。
前輪ブレーキの効きが良くない。想像以上によく走るのでついついオーバーペースになり、ブレーキングで青ざめる。リヤブレーキはよく効きコントロールしやすい。
久々のヒット作です。
スーパーカブの化粧直し版といえばそれまでですが、あの野暮ったい実用車デザインから解放されただけでも大きな意義があります。自動車道を使わないという決心さえすれば、最高の旅バイクとなります。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった47人(再レビュー後:47人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ヨホーさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
10件
自動車(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】スーパーカブ110をベースにアウトドア風な味付けで、今までのスーパーカブのイメージを一新したデザイン。

【エンジン性能】低速時のトルク感はあるが、高速はさほど回らない。

【走行性能】若干ローギア設定になっているので、走行12千キロで前後スプロケットを替えました(フロント:14T→15T、リア:37T→36T)。信号発進での低ギアの頭打ち感が緩和され、高速も時速5キロ以上は伸びました。

【乗り心地】厚みのあるシートのおかげでお尻は痛くならないが、足つき性は今一つ。薄型シートに交換して足つきが良くなった。

【取り回し】取り回し良好。どこでも入って行けます。

【燃費】納車から2年半で22千キロ走行し、実燃費累計でリッター平均62キロです。約200キロ毎の満タン計測の最高でリッター72.5キロまで出ました。

【価格】スーパーカブ110に比べて価格設定は高めですが、購入後の満足感は高い。

【総評】Hondaブランドでもあくまで中国製です。レッグシールドのビスにゆるみ止め接着剤を塗ってあったり、プラスチック部品の接合部分がかみ合わなかったりします。細かい所を気にしなければ、今までノートラブルでメンテナンス性も良好です。オイル交換15回、スプロケ交換1回、プラグ交換1回、タイヤ交換1回、エアーフィルター交換1回と自分でメンテナンスする楽しみが増えました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった24

このレビューは参考になりましたか?参考になった

チャリ親父さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
15件
自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
カブなんだけど、クロスオーバーっぽいカスタム感があってなかなか良いと思います。当方はイエローを購入しましたが、ポップな感じもお気に入りです。ただ、リアウインカーも丸っぽいのにして欲しかったのとメーターの位置が異常に高くてカッコ悪く感じるので−1を付けさせて頂きました。
【エンジン性能】
低中速のトルクはあると思いますが、もう少し高回転が伸びると最高かもですね。マフラーをモリワキ製に交換しましたが、さほど伸びずで少しだけ期待外れ。BRD製が常時在庫あれば良かったのですがね〜。
まあ、もともとがビジネス車ですし過剰なスポーツ性を求めること自体が無理なような気がしますが(笑)
【走行性能】
基本的に低重心のカブ系なので、渋滞路とかの低速ではフラつかず、中速以上はヒラヒラ感があり、なかなかです。ただし、荒れた路面では今一つかもですね。東京堂のハイブリッドサスが欲しくなりますが、こちらも常時在庫が…。
【乗り心地】
足付き性でマイナス点になるにもかかわらず、肉厚のシートを採用してくれただけあって、3時間程度のライドではお尻も痛くならず、殿様乗りポジションでも快適です。サスストロークが多いのも乗り心地の良さに貢献してくれていると思います。
【取り回し】
言うこと無しです。気軽に走り出せます。また足付き性云々を言われる方が居ますが、軽二輪クラス以上に乗ったことがある方なら全く問題無いと思います。エンジンも低重心に貢献してくれているので、167cm68kgの自分には足付き性よりも乗り心地を優先してくれたホンダさんに感謝です。
【燃費】
ブチ回しで50km/Lを切りますが、通常は回し気味に乗っても55km/L程度、そこそこのツーリングでは60km/Lを超えてきます。全体に気候が良くなると燃費が良くなる傾向がありますね。
【価格】
自分的には妥当な価格だと思いますが、実車の中華クオリティを目の当たりにすると「天下のホンダも落ちたなぁ〜」って思わずにはいられません。妥当な価格だとは言え、もう少し品質面を頑張って欲しかったですね。特にネジ類の締め付けトルクが異常だったり、プラパーツの建て付けが非常に悪く感じます。基本設計が良いだけに生産ラインの不甲斐なさとプラ部品の精度の悪さを感じます。
【総評】
自分には原2クラスで唯一、ツーリング先での自分が想像出来たのがクロスカブでした。60km/h以上の振動も、エンデュランスさんのハンドルとモリワキさんのマフラーのおかげで、ずいぶん緩和されたと思います。正直言えばモアパワーですが、キャンプのように無いことを楽しもうと思えば、現状のままで良いのかもしれませんね。クロスオーバーっぽい使い方が出来るクロスカブは最良のツーリングの相棒になってくれると信じています。おバカな4輪からの煽りもマフラー交換後は少なくなったような気がしますし(笑)

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tama_photoさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:124人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
レコード針
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

積載量を増やしてキャンプツーするのが目標です

   

バイクは650の旧車と750を所有。もっと手軽に乗れるバイクが欲しくなり、クロスカブを増車しました。
本当はハンターカブが欲しかったのですが、クロスカブの新車より高い相場だったのであきらめ、黄色の新車を今年6月に購入。以来、3千キロを走っての感想です。
オプションは純正の黒くて安いラッゲージバッグ。DIYでタケガワのヘッドライトガード、シガライターソケット、USB電源、カーナビのホルダーを取り付けました。
将来はサブタンク、フロントキャリア、サイドバッグ、右側サイドスタンドなど、少しずつ揃えていきたいと思っています

【デザイン】
いいと思います。見てすぐクロスカブだと分かる個性があります。色をもっと増やして欲しいですね。濃いグリーンやスカイブルーやピンク、迷彩色などがあったら楽しいでしょう。

【エンジン性能】
トップギヤ60キロを超えると振動が大きく、うるさくなります。HONDAのエンジンなら、もっと軽く回って欲しいですね。110ccだからこれくらいだと分かってはいても、あと少しのトルクが欲しいと思うことがしばしばです。
始動はいつもセル一発。排気音が静かなので深夜でも早朝でも気になりません。

【走行性能】
走りの鈍さに比例してブレーキ性能もプアで、特にフロントブレーキは剛性感も不足。ぜひ改善して欲しいレベルです。
停車しないと4速からニュートラルへシフトできないのは安全上の機構だと思いますが、一時停止の多い街中はじれったく感じます。止まる→ニュートラルへ→1速へ→発進・・・で3秒ほどかかるので、4→3→2→1とシフトダウンするようになりました。シフトもそれほど滑らかとは言えません。
メーターパネルがプラスチック製で、太陽を反射してまぶしいときがあります。

【乗り心地】
最初乗ったときはフラついて安定性がないと思いましたが、慣れてくるとこのヒラヒラ感が抜群です。フレーム強度も十分だし、タイトコーナーの続く下り坂は水を得た魚のようです。商用カブよりサスのストロークが長いので、けっこうな悪路も走ることができます。シートが大型で柔らかく、長時間乗っても疲れません。

【取り回し】
軽さは武器。ツーリングしていても、ついあっちのわき道、こっちのわき道へと冒険したくなります。

【燃費】
走り方にもよりますが、だいたい65km/L前後と驚異的です。

【価格】
安いに越したことはないけれど、許せる範囲内かと思います。装備ではトリップメーターが欲しいです。シフトインジケーターはなくてもすぐに慣れます。

【総評】
3台のバイクを交互に乗っていますが、大型バイクは遠くの目的地へ新幹線で行くような感じ。クロスカブは近距離きっぷでのんびりめぐる各駅停車の旅のようです。
動力性能が低いので、同じ道を走る四輪に気を遣います。走行中に至近距離を猛スピードで追い抜かれたり、前車との間に無理やり割り込まれたりと、四輪のごう慢な運転に腹を立てながら原二の悲哀を味わっています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった40

このレビューは参考になりましたか?参考になった

おとーやんさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
5件
スタッドレスタイヤ
0件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

何といっても、ふらっと気軽に乗れるところが良い。セカンドバイクとして初めての原二であるが、この気軽さには軽い衝撃を受けた。長年バイクに乗っているが「気軽さ」というのは、バイク選びで結構大事だと思っている。その点、クロスカブは満点である。そのくせロングツーリングも楽々。分厚いシートと高いハンドル位置のおかげで乗っていて疲れない。いつまでも乗っていられるような錯覚に陥る。とにかく乗ってて楽しい。笑顔になれる。エンジンは新型だけあってパワフルかつスムーズ(「原二」としては)。スロットル全開でも100出るか出ないかで絶対的なスピードは遅いが、このガンバってる感は十分楽しい。友人の90カブ最終型と乗り比べたが、車体剛性、エンジン、サス、ブレーキなど機能面はすべてこちらが優れている。デザインは110Proベースにしては遊び心が前面に出ていて頑張っていると思う。中国生産になって確かに大雑把な品質になった。ビス一本を見てもそう思う。熊本工場時代にあった職人気質のようなものは残念ながら微塵もない。ホンダの世界戦略におけるカブの位置づけを考えたとき、ある意味仕方のないことではあるが。燃費、税金、保険など維持費は非常に安く済む。軽のエコカーみたいである。気軽で最高に楽しい、そして財布にも優しいバイク。セカンドバイクのつもりが、ファーストバイクになりつつある。ごめんよGPZ・・・

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たにスパさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
2件
0件
その他調理家電
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

クロスカブ発売前に「とりあえず予約」して
CT110や中古カブ(90か110)の良い出物が無いか?と探していたのですが
「とりあえず予約」が初期出荷分に当てはまり予想外に速い納車可能となったため結局そのまま購入しました。
気に入っているので結果的に良かったと思います
【デザイン】
カブなんだけど違う。と言うことで老若問わず結構質問されます(特におじいさん(笑)
この「カブなんだけど何か違う」が好きです
【エンジン性能】
カブ110のとおり。
不満も無いけど特出する面も無し。信号発進等でもバイクらしく一歩まえへ出れます。
【走行性能】
ハンドル幅が広いのでゆったり乗れます。
車高が高いため一寸した悪路もトコトコ楽しめます。
【乗り心地】
車高が高い分、足付きが悪いですがシート前の方に座れば両足ほぼ着きます。(猫背or反った姿勢の運転になりますが(笑)
ハンドル幅のお陰か思っていたより疲れず良かったです。
【取り回し】
元がカブなので取り回しで苦労することは有りません。
【燃費】
田舎住まいなので田舎幹線道路速度に合わせて走ると50km前半/Lですが
とことこカブなりのペースで走れば60km/L、遠出をすればそれ以上とこの辺りは流石カブです。
【価格】
現在の他のカブの値段からするとこんなものでしょう。
【総評】
カブらしく下駄代わりに使えるのが良いです。
スクーターと違いギア選択が出来るというのも楽しみも有り実際の走行でも役に立ちます。
カブのシフトチェンジに慣れすぎてMT操作を間違えてしまうときがありました(笑)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ためしたよさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
1件
スマートフォン
0件
2件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
他のかたがたも書かれているように好き嫌いが出るデザインかもしれませんが私個人は大変気に入っています。(色は赤です)

【エンジン性能】
低速トルクは十分あります。小生身長165cm体重70`ですが良く走ってくれます。信号発進で加速は110CCにしては十分と思います。

【走行性能】
60kmまでは全くストレスなく加速していきます。60kmを超えてハンドルとステップに細かな微振動が発生し、70kmを過ぎたあたりで加速が鈍くなってくる気がします。

【乗り心地】
シートの幅が広くサスのストロークが長い為かノーマルのカブより両足べったりとはならず、足つき性若干悪いと思います(私の足が短い・・・)が不安定ではなく片足なら問題ありません、連続走行でおよそ50キロほど走りましたがお尻が痛くなることは有りませんでした。

【取り回し】
基本的に「カブ」ですから車体は軽く取り回しはとても楽チンです。

【燃費】
街乗りで概ね50km/g郊外でバイパスを走ってツーリングで60km/g

【価格】
リトルカブより安いのは本田が頑張ったと言うことで評価したいと思います。

【総評】
@燃費が良いという点は大いに評価するところですが燃料タンク容量が4gと言うのは些か心もとない。
Aメーターパネルにギアポジションインジケーターがあればもっと良かったと思います。
B乗り始めて3ヶ月での報告・・・チャイニーズ・クオリティーなのか?バッテリーが些か弱くなった、アイドリング状態でヘッドランプが暗くなります。エンジンを吹かせばそれなりに明るくなりますがアイドル状態にすると暗くなってしまいます。電装品は全くいじっていません(ノーマルのまま)

参考までに私のクロスカブの構成は 車体泥除けヘッドライトなどはノーマル・マフラーはタケガワのオプション品・キャリアにSHAD 汎用リアボックス SH45を付けました。ジェットヘルなら2個(又はヘルメット1個と厚手の合羽1セット)入ります!!
このSHADのボックスはGIVIのボックスが高価で装着を断念したり、容量のサイズダウンを仕方なく検討している諸兄に是非紹介したいです!
使い勝手はGIVIより若干悪いですが価格はGIVIの同じ容量のボックスの半分〜三分の一です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12人(再レビュー後:12人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

業界者さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:225人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
683件
デジタルカメラ
4件
506件
デジタル一眼カメラ
5件
473件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

モリワキマフラー

   

【デザイン】
一見、ライト周りとカラーリングを変えただけのようですが後述するように独自の設計思想があります。
タケガワのオプションキットもありますが、ノーマルが好きです。
ただ、マフラーだけはモリワキに交換しました。

【エンジン性能】
始動性良く、非常に軽く回ります。
MTらしいスタタタタタという音も楽しいです。
時速60キロくらいまではスムーズで快適。
70キロくらいから上は頑張ってる感が強くなって若干疲れる感じ。
ただ、もう少し回せば慣れてくるかもしれません。
奥多摩や富士山(道志みち)くらいの坂道では3速全開になりますがクルマに迷惑をかけることはありません。

いずれにしても気持ちよく走れます。

【走行性能】
スーパーカブの最終減速比は2.500
クロスカブの最終減速比は2.642
クロスカブの方が5%ほどローギヤードになってます。

これを受けて、ネット等ではクロスカブはスーパーカブに比べて中低速重視で、高速の振動が大きいとか、スプロケを一丁上げてスーパーカブと一緒の減速比にするとスーパーカブ並になるなんて言ってますが間違いと思ってます。

確かにクロスカブの減速比はスーパーカブより5%程ローギヤードなんですが、タイヤの外径がスーパーカブより5%大きいから、相殺されて同じだと思います。

スーパーカブのタイヤ:60/100-17 33P・・・タイヤ外径558mm
クロスカブのタイヤ:2.75-17 41P・・・タイヤ外径589mm

もちろん太い分だけ若干パワーを食われてるかもしれませんが・・・
カタログ値だけでの評論はあまり信用できないと思ったほうがいいでしょう。

【乗り心地】
厚めのシートと相まって乗りごこち良好です。ただしシート幅が広いので小柄な人は若干難があるかも。

【取り回し】
シート高が意外と高いのに少し驚きます。
シート幅も広いせいか、私(172cm)では両足ベッタリとはなりません。
車重が軽いので足つきの悪さはさほど気になるものではありませんが背の小さな女性には向かないかも。
ただ車高(最低地上高&ステップ高)が高いので、左側をすり抜ける際、左路側の縁石をあまり気にせずに寄れます。
また、峠などでは、可倒式のステップと共にバンク角もかなり大きくなってます。

【燃費】
燃費は普通に奥多摩周遊まで走って69キロ/L、
富士山一周で高地&引っ張り気味に走って62キロ/Lと脅威的。
ただし、燃費がいい事と引きかえにタンクは4.3Lしかありません。

1L程度の増槽タンクをつけて300キロ以上の巡航を確保したいと思っています。

【価格】
スーパーカブ110より5万円も高いという人もいますが、サス、フェンダー等のスペックから見ると110プロの17インチ版と考えた方がよく、その点では3万円高いだけとも言えます。
オリジナルパーツ&ペイントと17インチ化(プロは14インチ)+専用タイヤを考えると絶妙な価格設定です。

【総評】
一言・・・楽しくてよいバイクです。
CT110と比較されがちですが、別物のコンセプトを持つバイクです。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
月数回以下

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

クロスカブ110のレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

クロスカブ110
ホンダ

クロスカブ110

新車価格帯:341000341000

クロスカブ110をお気に入り製品に追加する <163

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意