クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 42位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.19 62位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.26 49位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 3.99 24位
取り回し 取り回しやすさ 4.61 4.17 39位
燃費 燃費の満足度 4.71 4.14 20位
価格 総合的な価格の妥当性 3.87 4.03 50位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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スマートフォン
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35件
バイク(本体)
2件
34件
au携帯電話
3件
17件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
 

 

JA10ベースのクロスカブ、2年8か月、2万5千km走行したのでインプレします

【購入理由】
通勤と近所の用足しに

【追加部品】
・シールド
冬の冷風腹直撃対策

・ナックルガード
冬対策

・パニアケース
通勤でのお弁当入れに便利

・サドルバッグ
レインコートを丸めて入れられるので助かる

・USB給電
あまり使いませんがナビ給電用に

・ナビステー
あまり使いませんがナビも使えるように

【試したこと】
・フロントスプロケ
15丁も半年ほど試しましたが、燃費が悪化し、もちろん加速もよくないので
結局ノーマルの14丁に戻しました

いつも走る場所が一時停止で合流は上り坂、通勤の皆さんかっ飛ばしタイムで
混走、こういった条件もあるかと思いますけどね

確かにオイルが10w-30の時は騒々しかったり、1速が直ぐにフケきってしまい
乗りずらかったですが、10w-40にしてからはネガな部分が消えて純正ギア比
でも問題ありませんでした

【良いところ】
・維持費の安さと新車フィーリングの持続
税金、燃費、維持管理費など長期使用においてすべてが自分には安く済む

・燃費
通勤で皆さんけっこう飛ばしてます。
それに付き合ってアクセル開けて走って、通勤ルートは坂道が多いところですが50km後半を維持
たまに用足しで走りますと60kmを超えてたりします
※通勤かっ飛ばしが燃費を悪化させているようです

月に1,100km程度走るにもかかわらず、月のガソリン代が2500円以下なのは
とても家計にやさしい

・17インチのタイヤ
下り坂や雨の日などやはりこれくらいあったほうが私には安心感があってよいです

・ゆったりしたポジション
ほかにCB1100を持っていますが、それと比較しても同じようなポジション
窮屈でなくゆったりしていてよいです

・ステップもある
やはりあるとよいです

・カブ系の電装系
キックスタートがあり、エンジンさえかかれば走行可能なのがとても強い
スクーターを通勤に使っていた時はセルが回らなければ何ともならないので
どうしても予防保全的にまだまだ使えそうな状態のバッテリーを交換していました

・レッグシールド
足元汚れなくてよいです

・積載性
ツルシではほとんどないですが、好みでボックス乗っけたり
サドルバッグつけたり
ボックスでも10Lの灯油タンクがそのまま入ります

・シンプルな駆動系でへたりを感じさせない
シンプルな駆動系と言ってしまってよいか迷いましたが...
自動遠心クラッチは存在しますが、 
純正のしょぼいチェーンも適当に油をさして気の向いたときに
洗浄してあげれば固着もないし2万5千キロを超えてもまだまだ
使用可能

以前スクーターを乗っていた時は
とにかく駆動系のメンテナンスに追われて
これはほとんど普通のバイクと維持管理費かわらんなと思いました

それと比較すればほんとに手間がかからず
そのうえ、へたりを感じさせずに良いフィーリングが続きます

・ワイヤー引きのブレーキ
前後ワイヤー引きのドラムブレーキ
ワイヤー引きってことは油圧経路が存在しないわけで
それにかかわる維持費がかかりません

制動力も自分には十分

【イマイチ】
・塗装
ところところ浮いているとこもあったりして

・ねじなどが固い
中国4千年の呪いがかかっていてめっちゃ固いのもあります

・腹に風が直撃
メーターの下がすかすかで冬、零下で乗り出す時に風が腹直撃で厳しい
GIVIの汎用スクリーンで解決
当初何も考えずに購入したデイトナのスクリーンは目的を果たせませんでした

・2万キロ程度でライトが切れる
交流点灯の宿命かな、それくらいで切れます

・タイヤのライフ?
ミシュランM35ですが、6,000kぐらいで交換してます
私の体重が80k超えているのもあるのでしょうが、
消耗が意外と早く感じます

・オイルフィルターがない
新型はあるそうです
でも、フィルターなしでも過去のカブはとんでもない距離を走破しているので
無くてもよいのかな...

【総評】
乗って楽しく
維持費が安いうえに良いフィーリングが保ちやすい

新車で買って最初に入っているオイルはG1
1,000k超えるまでは、いわゆるナラシの期間はエンジンの回り方も
すごく硬く、また振動も大きく

これは通勤に使えるのだろうか、えらいものを買ってしまったのではないかと
心配しましたが、1,000k超えてオイル交換後は良いフィーリング

そののち、適当な10w-40の半合成を入れたところ自分のフィーリングに合い
とても乗りやすくなりました

経済的で素晴らしい日常の足です

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった11

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masa_kappaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
2件
48件
腕時計
7件
12件
レンズ
0件
10件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

毎日の通勤、子供の駅までの送り迎え、子供の習い事への送迎、そして買い物に使用しています。

二人乗りをしたくて、これまで乗っていた50ccから乗り換えるため、免許を取りました。
駅近くにある駐輪場に止められることを考えると、125cc 以下である必要があったこと、二人乗りが出来ることでかなり選択肢が絞られました。

PCX、CB125R と悩みましたが、乗っていて楽しいCB125R とCC110に絞られました。
CB125R は駐輪場でNGとなり、あっさりCC110に決まりました。

クロスカブは、本当によく働いてくれます。
毎日の通勤、子供を乗せてのタンデム、乗っていて本当に楽しいです。
スピードがあまり出ませんが、タンデムなどを考えると、丁度良いかと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった18人(再レビュー後:18人)

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takibibuchoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
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自動車(本体)
0件
4件
デジタルカメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

注文後納車に3か月かかりました。色はグリーンです。現在は1か月くらいで納車できるらしいですが店頭にはまだ展示車してある店が少ないですね。前のクロスカブはスーパーカブのデザインが残っている感じですが新型は初期のクロスカブを意識した感じでよりワイルド感が増している感じです。タイヤも少しブロックなものが付けられていて良いです。新型になってライトが流行りのLEDになったんですが噂通り暗いです。法的にしかたないのかわかりませんがもう少し明るいと夜の走行が安心できると思いますね。カブ系なので当然燃費も良くとにかく楽しいバイクです。

参考になった21

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小林範彦さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
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自動車(本体)
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

22歳で中型、23歳で大型を取ってから今まで、ほとんど大型ばかりを乗り継いできましたが、5年前に200DUKEとアドレス125の二台持ちになり、4年前にシグナスX SRを買い足しました。そして、最近シグナスを下取りに出してクロスカブを購入しました。なぜクロスカブにしたかというと、リターン式バイク、スクーター、ロータリー式のバイクと、ミッション形式が違う二輪3台を所有したかったからです。

カブといえば、オヤジくさい、とろくさい、ダサいなどマイナスイメージしかありませんでしたが、数年前からやけにカブが気になり出しました。そこにクロスカブが2013年に発売され、先日晴れてカブオーナーとなったわけですが、乗ってみたら一言で「面白い!」に尽きます。

決して早くありませんが、カブはこれでいいんだ!と思わせる雰囲気がカブにはあります。乗っていると、自然に顔が緩みます。

加速、最高速を求める人には向かないと思います。あくまでも、我が道を行く、自由奔放、悠々自適な人には、理屈抜きで最高に楽しめる二輪になるはずです。

立体商標のカブ!中国製と言われても日本が誇るカブ!惚れ込みました、

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

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ヨホーさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:56人
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バイク(本体)
7件
10件
自動車(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】スーパーカブ110をベースにアウトドア風な味付けで、今までのスーパーカブのイメージを一新したデザイン。

【エンジン性能】低速時のトルク感はあるが、高速はさほど回らない。

【走行性能】若干ローギア設定になっているので、走行12千キロで前後スプロケットを替えました(フロント:14T→15T、リア:37T→36T)。信号発進での低ギアの頭打ち感が緩和され、高速も時速5キロ以上は伸びました。

【乗り心地】厚みのあるシートのおかげでお尻は痛くならないが、足つき性は今一つ。薄型シートに交換して足つきが良くなった。

【取り回し】取り回し良好。どこでも入って行けます。

【燃費】納車から2年半で22千キロ走行し、実燃費累計でリッター平均62キロです。約200キロ毎の満タン計測の最高でリッター72.5キロまで出ました。

【価格】スーパーカブ110に比べて価格設定は高めですが、購入後の満足感は高い。

【総評】Hondaブランドでもあくまで中国製です。レッグシールドのビスにゆるみ止め接着剤を塗ってあったり、プラスチック部品の接合部分がかみ合わなかったりします。細かい所を気にしなければ、今までノートラブルでメンテナンス性も良好です。オイル交換15回、スプロケ交換1回、プラグ交換1回、タイヤ交換1回、エアーフィルター交換1回と自分でメンテナンスする楽しみが増えました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった25

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チャリ親父さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
3件
15件
自動車(本体)
2件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
カブなんだけど、クロスオーバーっぽいカスタム感があってなかなか良いと思います。当方はイエローを購入しましたが、ポップな感じもお気に入りです。ただ、リアウインカーも丸っぽいのにして欲しかったのとメーターの位置が異常に高くてカッコ悪く感じるので−1を付けさせて頂きました。
【エンジン性能】
低中速のトルクはあると思いますが、もう少し高回転が伸びると最高かもですね。マフラーをモリワキ製に交換しましたが、さほど伸びずで少しだけ期待外れ。BRD製が常時在庫あれば良かったのですがね〜。
まあ、もともとがビジネス車ですし過剰なスポーツ性を求めること自体が無理なような気がしますが(笑)
【走行性能】
基本的に低重心のカブ系なので、渋滞路とかの低速ではフラつかず、中速以上はヒラヒラ感があり、なかなかです。ただし、荒れた路面では今一つかもですね。東京堂のハイブリッドサスが欲しくなりますが、こちらも常時在庫が…。
【乗り心地】
足付き性でマイナス点になるにもかかわらず、肉厚のシートを採用してくれただけあって、3時間程度のライドではお尻も痛くならず、殿様乗りポジションでも快適です。サスストロークが多いのも乗り心地の良さに貢献してくれていると思います。
【取り回し】
言うこと無しです。気軽に走り出せます。また足付き性云々を言われる方が居ますが、軽二輪クラス以上に乗ったことがある方なら全く問題無いと思います。エンジンも低重心に貢献してくれているので、167cm68kgの自分には足付き性よりも乗り心地を優先してくれたホンダさんに感謝です。
【燃費】
ブチ回しで50km/Lを切りますが、通常は回し気味に乗っても55km/L程度、そこそこのツーリングでは60km/Lを超えてきます。全体に気候が良くなると燃費が良くなる傾向がありますね。
【価格】
自分的には妥当な価格だと思いますが、実車の中華クオリティを目の当たりにすると「天下のホンダも落ちたなぁ〜」って思わずにはいられません。妥当な価格だとは言え、もう少し品質面を頑張って欲しかったですね。特にネジ類の締め付けトルクが異常だったり、プラパーツの建て付けが非常に悪く感じます。基本設計が良いだけに生産ラインの不甲斐なさとプラ部品の精度の悪さを感じます。
【総評】
自分には原2クラスで唯一、ツーリング先での自分が想像出来たのがクロスカブでした。60km/h以上の振動も、エンデュランスさんのハンドルとモリワキさんのマフラーのおかげで、ずいぶん緩和されたと思います。正直言えばモアパワーですが、キャンプのように無いことを楽しもうと思えば、現状のままで良いのかもしれませんね。クロスオーバーっぽい使い方が出来るクロスカブは最良のツーリングの相棒になってくれると信じています。おバカな4輪からの煽りもマフラー交換後は少なくなったような気がしますし(笑)

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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シネパラさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

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レンズ
3件
6件
ノートパソコン
2件
2件
デジタル一眼カメラ
4件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
   

   

【デザイン】
 人目を惹くカブ!!
 少し目立ち過ぎかも?

【エンジン性能】
 低回転のトルクはGOOD
 しかし回らない・・・・
 と言うか、110ccではこの程度のパワーだから、回らないのか?
 マフラーを変えれば回るようになるのでしょうか?
 新御堂(自動車専用道路)等では車についていけない・・・・

【走行性能】
 ブレーキが弱いのは致し方なし
 コーナリングが思ったよりも良いのにビックリ
 (速度が遅いのだけだったりして・・・)

【乗り心地】
 さすがに良いですね
 思ったよりも重いですが、致し方なし
 シートが少し柔らかいので、替えました

【取り回し】
 ハンドルのきれ角も大きく、良いです

【燃費】
 60越を期待していたのですが、及ばず
 現在3000km走行ですが、徐々に悪くなっている・・・
 一度オイル交換して少し良くなったが、下がっている傾向あり
 中華製だから?

【価格】
 リセールバリューがありそうなのでこれで良し

【総評】
 大型バイクからの乗り換えですが、総合的に満足
 自動車をほとんど乗らなくなりました
 燃費が良いと言っても、プリウス二人乗りと同等と考えると複雑ですね・・・・
 都会では自動二輪が駐輪できないところが多いので、原付が良いです
 大きくないので、駐輪スペースにスマートに置けます
 (ハンドル幅が広すぎかな?)
 欲を言えば、もう少しパワーがあったらと

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった19

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tama_photoさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:145人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
3件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
レコード針
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

積載量を増やしてキャンプツーするのが目標です

   

バイクは650の旧車と750を所有。もっと手軽に乗れるバイクが欲しくなり、クロスカブを増車しました。
本当はハンターカブが欲しかったのですが、クロスカブの新車より高い相場だったのであきらめ、黄色の新車を今年6月に購入。以来、3千キロを走っての感想です。
オプションは純正の黒くて安いラッゲージバッグ。DIYでタケガワのヘッドライトガード、シガライターソケット、USB電源、カーナビのホルダーを取り付けました。
将来はサブタンク、フロントキャリア、サイドバッグ、右側サイドスタンドなど、少しずつ揃えていきたいと思っています

【デザイン】
いいと思います。見てすぐクロスカブだと分かる個性があります。色をもっと増やして欲しいですね。濃いグリーンやスカイブルーやピンク、迷彩色などがあったら楽しいでしょう。

【エンジン性能】
トップギヤ60キロを超えると振動が大きく、うるさくなります。HONDAのエンジンなら、もっと軽く回って欲しいですね。110ccだからこれくらいだと分かってはいても、あと少しのトルクが欲しいと思うことがしばしばです。
始動はいつもセル一発。排気音が静かなので深夜でも早朝でも気になりません。

【走行性能】
走りの鈍さに比例してブレーキ性能もプアで、特にフロントブレーキは剛性感も不足。ぜひ改善して欲しいレベルです。
停車しないと4速からニュートラルへシフトできないのは安全上の機構だと思いますが、一時停止の多い街中はじれったく感じます。止まる→ニュートラルへ→1速へ→発進・・・で3秒ほどかかるので、4→3→2→1とシフトダウンするようになりました。シフトもそれほど滑らかとは言えません。
メーターパネルがプラスチック製で、太陽を反射してまぶしいときがあります。

【乗り心地】
最初乗ったときはフラついて安定性がないと思いましたが、慣れてくるとこのヒラヒラ感が抜群です。フレーム強度も十分だし、タイトコーナーの続く下り坂は水を得た魚のようです。商用カブよりサスのストロークが長いので、けっこうな悪路も走ることができます。シートが大型で柔らかく、長時間乗っても疲れません。

【取り回し】
軽さは武器。ツーリングしていても、ついあっちのわき道、こっちのわき道へと冒険したくなります。

【燃費】
走り方にもよりますが、だいたい65km/L前後と驚異的です。

【価格】
安いに越したことはないけれど、許せる範囲内かと思います。装備ではトリップメーターが欲しいです。シフトインジケーターはなくてもすぐに慣れます。

【総評】
3台のバイクを交互に乗っていますが、大型バイクは遠くの目的地へ新幹線で行くような感じ。クロスカブは近距離きっぷでのんびりめぐる各駅停車の旅のようです。
動力性能が低いので、同じ道を走る四輪に気を遣います。走行中に至近距離を猛スピードで追い抜かれたり、前車との間に無理やり割り込まれたりと、四輪のごう慢な運転に腹を立てながら原二の悲哀を味わっています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった42

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おとーやんさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
0件
5件
スタッドレスタイヤ
0件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

何といっても、ふらっと気軽に乗れるところが良い。セカンドバイクとして初めての原二であるが、この気軽さには軽い衝撃を受けた。長年バイクに乗っているが「気軽さ」というのは、バイク選びで結構大事だと思っている。その点、クロスカブは満点である。そのくせロングツーリングも楽々。分厚いシートと高いハンドル位置のおかげで乗っていて疲れない。いつまでも乗っていられるような錯覚に陥る。とにかく乗ってて楽しい。笑顔になれる。エンジンは新型だけあってパワフルかつスムーズ(「原二」としては)。スロットル全開でも100出るか出ないかで絶対的なスピードは遅いが、このガンバってる感は十分楽しい。友人の90カブ最終型と乗り比べたが、車体剛性、エンジン、サス、ブレーキなど機能面はすべてこちらが優れている。デザインは110Proベースにしては遊び心が前面に出ていて頑張っていると思う。中国生産になって確かに大雑把な品質になった。ビス一本を見てもそう思う。熊本工場時代にあった職人気質のようなものは残念ながら微塵もない。ホンダの世界戦略におけるカブの位置づけを考えたとき、ある意味仕方のないことではあるが。燃費、税金、保険など維持費は非常に安く済む。軽のエコカーみたいである。気軽で最高に楽しい、そして財布にも優しいバイク。セカンドバイクのつもりが、ファーストバイクになりつつある。ごめんよGPZ・・・

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった24

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政 モンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

ちょっと野暮用で乗る時間がとれずで大したレビューはできませんが、乗った第一印象は随分大柄にも感じますがボアアップリトルよりも全然乗りやすくパワーも有るって感じました。
30数キロ走った感じはとても静かで、走りも余裕、シフトのショックも少なく感じますが、停止時に1速に入れてシフトから足を離す瞬間だけはショックを感じます。後は4から3のシフトダウンで後輪がロックしやすいのでもう少し速度が落ちてからシフトダウンすべきなんでしょうね40キロ以下に落ちてからって感じです。
それ以外は特に気になったこともなく良くできたバイクだと思います。買って絶対損は無いです。会社の同僚のカブ90乗りに試乗させたらこんなに良いのって驚いてました。

ただ、リヤキャリアとその下の樹脂カバーのクリアランスが狭くて箱の取り付けに苦労しました。

それにしてもいいバイクです。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった9

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業界者さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:230人
  • ファン数:9人

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自動車(本体)
6件
683件
デジタルカメラ
4件
506件
デジタル一眼カメラ
5件
473件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

モリワキマフラー

   

【デザイン】
一見、ライト周りとカラーリングを変えただけのようですが後述するように独自の設計思想があります。
タケガワのオプションキットもありますが、ノーマルが好きです。
ただ、マフラーだけはモリワキに交換しました。

【エンジン性能】
始動性良く、非常に軽く回ります。
MTらしいスタタタタタという音も楽しいです。
時速60キロくらいまではスムーズで快適。
70キロくらいから上は頑張ってる感が強くなって若干疲れる感じ。
ただ、もう少し回せば慣れてくるかもしれません。
奥多摩や富士山(道志みち)くらいの坂道では3速全開になりますがクルマに迷惑をかけることはありません。

いずれにしても気持ちよく走れます。

【走行性能】
スーパーカブの最終減速比は2.500
クロスカブの最終減速比は2.642
クロスカブの方が5%ほどローギヤードになってます。

これを受けて、ネット等ではクロスカブはスーパーカブに比べて中低速重視で、高速の振動が大きいとか、スプロケを一丁上げてスーパーカブと一緒の減速比にするとスーパーカブ並になるなんて言ってますが間違いと思ってます。

確かにクロスカブの減速比はスーパーカブより5%程ローギヤードなんですが、タイヤの外径がスーパーカブより5%大きいから、相殺されて同じだと思います。

スーパーカブのタイヤ:60/100-17 33P・・・タイヤ外径558mm
クロスカブのタイヤ:2.75-17 41P・・・タイヤ外径589mm

もちろん太い分だけ若干パワーを食われてるかもしれませんが・・・
カタログ値だけでの評論はあまり信用できないと思ったほうがいいでしょう。

【乗り心地】
厚めのシートと相まって乗りごこち良好です。ただしシート幅が広いので小柄な人は若干難があるかも。

【取り回し】
シート高が意外と高いのに少し驚きます。
シート幅も広いせいか、私(172cm)では両足ベッタリとはなりません。
車重が軽いので足つきの悪さはさほど気になるものではありませんが背の小さな女性には向かないかも。
ただ車高(最低地上高&ステップ高)が高いので、左側をすり抜ける際、左路側の縁石をあまり気にせずに寄れます。
また、峠などでは、可倒式のステップと共にバンク角もかなり大きくなってます。

【燃費】
燃費は普通に奥多摩周遊まで走って69キロ/L、
富士山一周で高地&引っ張り気味に走って62キロ/Lと脅威的。
ただし、燃費がいい事と引きかえにタンクは4.3Lしかありません。

1L程度の増槽タンクをつけて300キロ以上の巡航を確保したいと思っています。

【価格】
スーパーカブ110より5万円も高いという人もいますが、サス、フェンダー等のスペックから見ると110プロの17インチ版と考えた方がよく、その点では3万円高いだけとも言えます。
オリジナルパーツ&ペイントと17インチ化(プロは14インチ)+専用タイヤを考えると絶妙な価格設定です。

【総評】
一言・・・楽しくてよいバイクです。
CT110と比較されがちですが、別物のコンセプトを持つバイクです。

参考になった26

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リトルマックさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
5件
自動車(本体)
0件
3件
ワインディングマシーン
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

現在リトルカブ(セル4速FI)、スーパーカブ110(JA07 丸目)に加えて本日仲間入りしました。少し走ってみた感想を他のカブと比較したいと思います。まず跨がってみてアップハンドル、高めの位置のメーターなので中型バイクみたいです。足付きは167cmで爪先立ちですがカブ自体軽いので思ってたよりも不安感はありません。立ちゴケはしないと思います。走り出すとスーパーカブよりもローギヤードですがギクシャクはしません。パワーはカブ110のそれで、非力ではないですがパワフルでもない、尖りのない特性です。直線安定感は三台の中では一番です。逆にヒラッ!ヒラッ!とした回頭性はリトルカブ、スーパーカブ、クロスカブの順です。(というよりリトルカブはこの分野では図抜けてます)その辺も中型バイクっぽいです。質感ですがプラスチック感たっぷりになったスーパーカブと違い、かなり鉄の部分が多いと思います。多分リトルカブよりも多いでしょう。その分値段に乗ったんではないでしょうか?私は自他ともに認めるカブ好きですがカブを乗れる方は問題なく乗れますし、よく言われる中華製と言われる割には作りはしっかりしてると思います。ちなみに私のシートは黒一色です(初期ロットではない)。まとめ、この三台を靴で例えるとリトルカブはサンダル、スーパーカブ110はスニーカー、クロスカブはトレッキングシューズだと思います。以上最速レビューでした。また気づいたことがありましたら別の機会で報告したいと思います。

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