クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.43
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:21人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.52 4.44 15位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.04 4.19 8位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.26 19位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.32 3.99 36位
取り回し 取り回しやすさ 4.70 4.17 15位
燃費 燃費の満足度 4.72 4.13 21位
価格 総合的な価格の妥当性 3.95 4.02 41位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ひっぱりだこ飯さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
2件
ラジオ
2件
0件
ヒーター・ストーブ
2件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

新車購入後、慣らし運転が終わった頃にエンストが数回。おかしいなぁ〜と思いつつもその後は何事もなく快適な走行。ところがある日突然、二速での加速時にかぶり(息継ぎ)のような現象が発生。同時に路面の凸凹を拾った衝撃でも同じような現象が確認される。その後注文していたヨシムラのマフラーとbrdのエアーbox を導入すると一時的にその現象が収まるもまた同じ現象。プラグを確認すると少し焼け気味。ごまかしながら乗っているとその現象が顕著に現れるようになり、ある回転数を超えるとかぶり(息継ぎ)のような現象がひどくなってとうとうバイク屋に修理依頼。その後三週間経つも音沙汰なし。ネット上で調べると燃料ポンプが怪しいと思ってバイク屋に言ってもアイドリングが安定しているからそれは違うという。
年内は戻ってこなさそうだ。
タイから熊本へ生産が移ったという期待値からするとガッカリ。たまたま自分のクロスカブ はハズレを引いたと思うが、クロスカブ 自体は凄く良いバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった16

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masa_kappaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
48件
腕時計
7件
12件
レンズ
0件
10件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

毎日の通勤、子供の駅までの送り迎え、子供の習い事への送迎、そして買い物に使用しています。

二人乗りをしたくて、これまで乗っていた50ccから乗り換えるため、免許を取りました。
駅近くにある駐輪場に止められることを考えると、125cc 以下である必要があったこと、二人乗りが出来ることでかなり選択肢が絞られました。

PCX、CB125R と悩みましたが、乗っていて楽しいCB125R とCC110に絞られました。
CB125R は駐輪場でNGとなり、あっさりCC110に決まりました。

クロスカブは、本当によく働いてくれます。
毎日の通勤、子供を乗せてのタンデム、乗っていて本当に楽しいです。
スピードがあまり出ませんが、タンデムなどを考えると、丁度良いかと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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通勤ライダーテラさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】
おしゃれでアウトドアウェアがよく似合う

【エンジン性能】
時速60キロまでは快適で必要十分
時速60キロ以降は振動がすごくエンジンが回りすぎてる感がある

【走行性能】
出足の遅さが気になる
上り坂は苦手
直進意外と安定してます
着座位置高いので見晴らしが良い

【乗り心地】
厚いシートで快適

【取り回し】
軽く押し歩きも楽々

【燃費】
50キロは走る

【価格】
ノーマルカブをこの形にカスタムする事を考えたら妥当な価格

【総評】
初バイクとして通勤用に使い2万キロ走りノートラブルでした。ツーリング時にバイパスが通れない、登坂が辛い等が気になりだし手放しましたが良いバイクでした。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった21

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小林範彦さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
自動車(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

22歳で中型、23歳で大型を取ってから今まで、ほとんど大型ばかりを乗り継いできましたが、5年前に200DUKEとアドレス125の二台持ちになり、4年前にシグナスX SRを買い足しました。そして、最近シグナスを下取りに出してクロスカブを購入しました。なぜクロスカブにしたかというと、リターン式バイク、スクーター、ロータリー式のバイクと、ミッション形式が違う二輪3台を所有したかったからです。

カブといえば、オヤジくさい、とろくさい、ダサいなどマイナスイメージしかありませんでしたが、数年前からやけにカブが気になり出しました。そこにクロスカブが2013年に発売され、先日晴れてカブオーナーとなったわけですが、乗ってみたら一言で「面白い!」に尽きます。

決して早くありませんが、カブはこれでいいんだ!と思わせる雰囲気がカブにはあります。乗っていると、自然に顔が緩みます。

加速、最高速を求める人には向かないと思います。あくまでも、我が道を行く、自由奔放、悠々自適な人には、理屈抜きで最高に楽しめる二輪になるはずです。

立体商標のカブ!中国製と言われても日本が誇るカブ!惚れ込みました、

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった17

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ヨホーさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
10件
自動車(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】スーパーカブ110をベースにアウトドア風な味付けで、今までのスーパーカブのイメージを一新したデザイン。

【エンジン性能】低速時のトルク感はあるが、高速はさほど回らない。

【走行性能】若干ローギア設定になっているので、走行12千キロで前後スプロケットを替えました(フロント:14T→15T、リア:37T→36T)。信号発進での低ギアの頭打ち感が緩和され、高速も時速5キロ以上は伸びました。

【乗り心地】厚みのあるシートのおかげでお尻は痛くならないが、足つき性は今一つ。薄型シートに交換して足つきが良くなった。

【取り回し】取り回し良好。どこでも入って行けます。

【燃費】納車から2年半で22千キロ走行し、実燃費累計でリッター平均62キロです。約200キロ毎の満タン計測の最高でリッター72.5キロまで出ました。

【価格】スーパーカブ110に比べて価格設定は高めですが、購入後の満足感は高い。

【総評】Hondaブランドでもあくまで中国製です。レッグシールドのビスにゆるみ止め接着剤を塗ってあったり、プラスチック部品の接合部分がかみ合わなかったりします。細かい所を気にしなければ、今までノートラブルでメンテナンス性も良好です。オイル交換15回、スプロケ交換1回、プラグ交換1回、タイヤ交換1回、エアーフィルター交換1回と自分でメンテナンスする楽しみが増えました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった24

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チャリ親父さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
15件
自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
カブなんだけど、クロスオーバーっぽいカスタム感があってなかなか良いと思います。当方はイエローを購入しましたが、ポップな感じもお気に入りです。ただ、リアウインカーも丸っぽいのにして欲しかったのとメーターの位置が異常に高くてカッコ悪く感じるので−1を付けさせて頂きました。
【エンジン性能】
低中速のトルクはあると思いますが、もう少し高回転が伸びると最高かもですね。マフラーをモリワキ製に交換しましたが、さほど伸びずで少しだけ期待外れ。BRD製が常時在庫あれば良かったのですがね〜。
まあ、もともとがビジネス車ですし過剰なスポーツ性を求めること自体が無理なような気がしますが(笑)
【走行性能】
基本的に低重心のカブ系なので、渋滞路とかの低速ではフラつかず、中速以上はヒラヒラ感があり、なかなかです。ただし、荒れた路面では今一つかもですね。東京堂のハイブリッドサスが欲しくなりますが、こちらも常時在庫が…。
【乗り心地】
足付き性でマイナス点になるにもかかわらず、肉厚のシートを採用してくれただけあって、3時間程度のライドではお尻も痛くならず、殿様乗りポジションでも快適です。サスストロークが多いのも乗り心地の良さに貢献してくれていると思います。
【取り回し】
言うこと無しです。気軽に走り出せます。また足付き性云々を言われる方が居ますが、軽二輪クラス以上に乗ったことがある方なら全く問題無いと思います。エンジンも低重心に貢献してくれているので、167cm68kgの自分には足付き性よりも乗り心地を優先してくれたホンダさんに感謝です。
【燃費】
ブチ回しで50km/Lを切りますが、通常は回し気味に乗っても55km/L程度、そこそこのツーリングでは60km/Lを超えてきます。全体に気候が良くなると燃費が良くなる傾向がありますね。
【価格】
自分的には妥当な価格だと思いますが、実車の中華クオリティを目の当たりにすると「天下のホンダも落ちたなぁ〜」って思わずにはいられません。妥当な価格だとは言え、もう少し品質面を頑張って欲しかったですね。特にネジ類の締め付けトルクが異常だったり、プラパーツの建て付けが非常に悪く感じます。基本設計が良いだけに生産ラインの不甲斐なさとプラ部品の精度の悪さを感じます。
【総評】
自分には原2クラスで唯一、ツーリング先での自分が想像出来たのがクロスカブでした。60km/h以上の振動も、エンデュランスさんのハンドルとモリワキさんのマフラーのおかげで、ずいぶん緩和されたと思います。正直言えばモアパワーですが、キャンプのように無いことを楽しもうと思えば、現状のままで良いのかもしれませんね。クロスオーバーっぽい使い方が出来るクロスカブは最良のツーリングの相棒になってくれると信じています。おバカな4輪からの煽りもマフラー交換後は少なくなったような気がしますし(笑)

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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シネパラさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
5件
ノートパソコン
2件
2件
デジタル一眼カメラ
4件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
   

   

【デザイン】
 人目を惹くカブ!!
 少し目立ち過ぎかも?

【エンジン性能】
 低回転のトルクはGOOD
 しかし回らない・・・・
 と言うか、110ccではこの程度のパワーだから、回らないのか?
 マフラーを変えれば回るようになるのでしょうか?
 新御堂(自動車専用道路)等では車についていけない・・・・

【走行性能】
 ブレーキが弱いのは致し方なし
 コーナリングが思ったよりも良いのにビックリ
 (速度が遅いのだけだったりして・・・)

【乗り心地】
 さすがに良いですね
 思ったよりも重いですが、致し方なし
 シートが少し柔らかいので、替えました

【取り回し】
 ハンドルのきれ角も大きく、良いです

【燃費】
 60越を期待していたのですが、及ばず
 現在3000km走行ですが、徐々に悪くなっている・・・
 一度オイル交換して少し良くなったが、下がっている傾向あり
 中華製だから?

【価格】
 リセールバリューがありそうなのでこれで良し

【総評】
 大型バイクからの乗り換えですが、総合的に満足
 自動車をほとんど乗らなくなりました
 燃費が良いと言っても、プリウス二人乗りと同等と考えると複雑ですね・・・・
 都会では自動二輪が駐輪できないところが多いので、原付が良いです
 大きくないので、駐輪スペースにスマートに置けます
 (ハンドル幅が広すぎかな?)
 欲を言えば、もう少しパワーがあったらと

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった19

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クロスカブ110
ホンダ

クロスカブ110

新車価格帯:341000341000

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