クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:24人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 37位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.19 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.26 44位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 3.99 24位
取り回し 取り回しやすさ 4.61 4.17 41位
燃費 燃費の満足度 4.71 4.14 20位
価格 総合的な価格の妥当性 3.87 4.03 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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mieaouoaさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
レンズ
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

二輪免許を取得し約1年、8000km乗ってのれびゅーです。

【デザイン】
 男のロマンを感じさせるゴツゴツしたデザインに惹かれました。キャリアも黒塗りされててカッコイイ。ホムセン箱を載せると最高です。

【エンジン性能】
 低速トルクがあり力強く車体を押し出してくれます。60km/hまでの速度での巡航だと振動もほとんどなく快適そのものです。
 今から思い返しても、このバイクは間違いなく素晴らしかったです。しかし、私の確認不足な事がありました。巡航性能です。私が住んでいる地域は、(いわゆる地方です)例に漏れず、交通の流れが大変良いです。一桁台の国道と同じレベルで速いです。その流れにはこの低速重視のカブでは太刀打ちできませんでした。70〜75km/hで巡航できるという方もいますが、エンジンはかなり高回転になっています。私もスプロケを一丁上げていましたが、高速巡航となると65km/hがいいところかなと思いました。
 同じ原付二種でも125ccのスクーターだと余裕がありそうです。
 坂道は登らないです。三速、もしくは二速にして20〜30km/hで登っていきます…

【乗り心地】
 どっしりとしており下道ツーでは、最高の相棒でした。1日400kmのツーリングも余裕でこなせます。
アップライトなので交通の流れもつかみやすいです。
身長172cmで、足つきは良くはありませんでしたが、車体が軽いので問題なしです。

【燃費】
 MAX70km/L.MINI55km/L

【価格】
カブシリーズに比べるとお高いですが、125ccのc125 やCT125に比べると明らかにお安いですね。装備が違うので、そこをどうとるかですが。

【総評】
 郊外の通勤メインだったので、巡航速度の低さにモヤモヤすることもありましたが、軽いオフロードを走る楽しさ、穏やかなエンジンを味わう楽しさに満ちていました。すでにまた所有したいなぁと感じさせられるバイクです。スピードが出なくてもバイクは楽しいということに気付けなかった私の未熟さを恥じるばかりです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった11人(再レビュー後:9人)

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ひっぱりだこ飯さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
2件
2件
ラジオ
2件
0件
ヒーター・ストーブ
2件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

新車購入後、慣らし運転が終わった頃にエンストが数回。おかしいなぁ〜と思いつつもその後は何事もなく快適な走行。ところがある日突然、二速での加速時にかぶり(息継ぎ)のような現象が発生。同時に路面の凸凹を拾った衝撃でも同じような現象が確認される。その後注文していたヨシムラのマフラーとbrdのエアーbox を導入すると一時的にその現象が収まるもまた同じ現象。プラグを確認すると少し焼け気味。ごまかしながら乗っているとその現象が顕著に現れるようになり、ある回転数を超えるとかぶり(息継ぎ)のような現象がひどくなってとうとうバイク屋に修理依頼。その後三週間経つも音沙汰なし。ネット上で調べると燃料ポンプが怪しいと思ってバイク屋に言ってもアイドリングが安定しているからそれは違うという。
年内は戻ってこなさそうだ。
タイから熊本へ生産が移ったという期待値からするとガッカリ。たまたま自分のクロスカブ はハズレを引いたと思うが、クロスカブ 自体は凄く良いバイクだと思います。

追記
その後やっとバイク屋から連絡があり、エンジン左から出ている配線のカプラーが接続不良だったとのこと。こんな事で二カ月も帰ってきませんでした。それからというもの、問題なく走行しています。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった34人(再レビュー後:15人)

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TOMY@CHIBAさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:90人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
35件
バイク(本体)
2件
34件
au携帯電話
3件
17件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
 

 

JA10ベースのクロスカブ、2年8か月、2万5千km走行したのでインプレします

【購入理由】
通勤と近所の用足しに

【追加部品】
・シールド
冬の冷風腹直撃対策

・ナックルガード
冬対策

・パニアケース
通勤でのお弁当入れに便利

・サドルバッグ
レインコートを丸めて入れられるので助かる

・USB給電
あまり使いませんがナビ給電用に

・ナビステー
あまり使いませんがナビも使えるように

【試したこと】
・フロントスプロケ
15丁も半年ほど試しましたが、燃費が悪化し、もちろん加速もよくないので
結局ノーマルの14丁に戻しました

いつも走る場所が一時停止で合流は上り坂、通勤の皆さんかっ飛ばしタイムで
混走、こういった条件もあるかと思いますけどね

確かにオイルが10w-30の時は騒々しかったり、1速が直ぐにフケきってしまい
乗りずらかったですが、10w-40にしてからはネガな部分が消えて純正ギア比
でも問題ありませんでした

【良いところ】
・維持費の安さと新車フィーリングの持続
税金、燃費、維持管理費など長期使用においてすべてが自分には安く済む

・燃費
通勤で皆さんけっこう飛ばしてます。
それに付き合ってアクセル開けて走って、通勤ルートは坂道が多いところですが50km後半を維持
たまに用足しで走りますと60kmを超えてたりします
※通勤かっ飛ばしが燃費を悪化させているようです

月に1,100km程度走るにもかかわらず、月のガソリン代が2500円以下なのは
とても家計にやさしい

・17インチのタイヤ
下り坂や雨の日などやはりこれくらいあったほうが私には安心感があってよいです

・ゆったりしたポジション
ほかにCB1100を持っていますが、それと比較しても同じようなポジション
窮屈でなくゆったりしていてよいです

・ステップもある
やはりあるとよいです

・カブ系の電装系
キックスタートがあり、エンジンさえかかれば走行可能なのがとても強い
スクーターを通勤に使っていた時はセルが回らなければ何ともならないので
どうしても予防保全的にまだまだ使えそうな状態のバッテリーを交換していました

・レッグシールド
足元汚れなくてよいです

・積載性
ツルシではほとんどないですが、好みでボックス乗っけたり
サドルバッグつけたり
ボックスでも10Lの灯油タンクがそのまま入ります

・シンプルな駆動系でへたりを感じさせない
シンプルな駆動系と言ってしまってよいか迷いましたが...
自動遠心クラッチは存在しますが、 
純正のしょぼいチェーンも適当に油をさして気の向いたときに
洗浄してあげれば固着もないし2万5千キロを超えてもまだまだ
使用可能

以前スクーターを乗っていた時は
とにかく駆動系のメンテナンスに追われて
これはほとんど普通のバイクと維持管理費かわらんなと思いました

それと比較すればほんとに手間がかからず
そのうえ、へたりを感じさせずに良いフィーリングが続きます

・ワイヤー引きのブレーキ
前後ワイヤー引きのドラムブレーキ
ワイヤー引きってことは油圧経路が存在しないわけで
それにかかわる維持費がかかりません

制動力も自分には十分

【イマイチ】
・塗装
ところところ浮いているとこもあったりして

・ねじなどが固い
中国4千年の呪いがかかっていてめっちゃ固いのもあります

・腹に風が直撃
メーターの下がすかすかで冬、零下で乗り出す時に風が腹直撃で厳しい
GIVIの汎用スクリーンで解決
当初何も考えずに購入したデイトナのスクリーンは目的を果たせませんでした

・2万キロ程度でライトが切れる
交流点灯の宿命かな、それくらいで切れます

・タイヤのライフ?
ミシュランM35ですが、6,000kぐらいで交換してます
私の体重が80k超えているのもあるのでしょうが、
消耗が意外と早く感じます

・オイルフィルターがない
新型はあるそうです
でも、フィルターなしでも過去のカブはとんでもない距離を走破しているので
無くてもよいのかな...

【総評】
乗って楽しく
維持費が安いうえに良いフィーリングが保ちやすい

新車で買って最初に入っているオイルはG1
1,000k超えるまでは、いわゆるナラシの期間はエンジンの回り方も
すごく硬く、また振動も大きく

これは通勤に使えるのだろうか、えらいものを買ってしまったのではないかと
心配しましたが、1,000k超えてオイル交換後は良いフィーリング

そののち、適当な10w-40の半合成を入れたところ自分のフィーリングに合い
とても乗りやすくなりました

経済的で素晴らしい日常の足です

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった10

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masa_kappaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
48件
腕時計
7件
12件
レンズ
0件
10件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

毎日の通勤、子供の駅までの送り迎え、子供の習い事への送迎、そして買い物に使用しています。

二人乗りをしたくて、これまで乗っていた50ccから乗り換えるため、免許を取りました。
駅近くにある駐輪場に止められることを考えると、125cc 以下である必要があったこと、二人乗りが出来ることでかなり選択肢が絞られました。

PCX、CB125R と悩みましたが、乗っていて楽しいCB125R とCC110に絞られました。
CB125R は駐輪場でNGとなり、あっさりCC110に決まりました。

クロスカブは、本当によく働いてくれます。
毎日の通勤、子供を乗せてのタンデム、乗っていて本当に楽しいです。
スピードがあまり出ませんが、タンデムなどを考えると、丁度良いかと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった18人(再レビュー後:18人)

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通勤ライダーテラさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】
おしゃれでアウトドアウェアがよく似合う

【エンジン性能】
時速60キロまでは快適で必要十分
時速60キロ以降は振動がすごくエンジンが回りすぎてる感がある

【走行性能】
出足の遅さが気になる
上り坂は苦手
直進意外と安定してます
着座位置高いので見晴らしが良い

【乗り心地】
厚いシートで快適

【取り回し】
軽く押し歩きも楽々

【燃費】
50キロは走る

【価格】
ノーマルカブをこの形にカスタムする事を考えたら妥当な価格

【総評】
初バイクとして通勤用に使い2万キロ走りノートラブルでした。ツーリング時にバイパスが通れない、登坂が辛い等が気になりだし手放しましたが良いバイクでした。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった21

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小林範彦さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
自動車(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

22歳で中型、23歳で大型を取ってから今まで、ほとんど大型ばかりを乗り継いできましたが、5年前に200DUKEとアドレス125の二台持ちになり、4年前にシグナスX SRを買い足しました。そして、最近シグナスを下取りに出してクロスカブを購入しました。なぜクロスカブにしたかというと、リターン式バイク、スクーター、ロータリー式のバイクと、ミッション形式が違う二輪3台を所有したかったからです。

カブといえば、オヤジくさい、とろくさい、ダサいなどマイナスイメージしかありませんでしたが、数年前からやけにカブが気になり出しました。そこにクロスカブが2013年に発売され、先日晴れてカブオーナーとなったわけですが、乗ってみたら一言で「面白い!」に尽きます。

決して早くありませんが、カブはこれでいいんだ!と思わせる雰囲気がカブにはあります。乗っていると、自然に顔が緩みます。

加速、最高速を求める人には向かないと思います。あくまでも、我が道を行く、自由奔放、悠々自適な人には、理屈抜きで最高に楽しめる二輪になるはずです。

立体商標のカブ!中国製と言われても日本が誇るカブ!惚れ込みました、

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった18

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ヨホーさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
10件
自動車(本体)
1件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
2件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】スーパーカブ110をベースにアウトドア風な味付けで、今までのスーパーカブのイメージを一新したデザイン。

【エンジン性能】低速時のトルク感はあるが、高速はさほど回らない。

【走行性能】若干ローギア設定になっているので、走行12千キロで前後スプロケットを替えました(フロント:14T→15T、リア:37T→36T)。信号発進での低ギアの頭打ち感が緩和され、高速も時速5キロ以上は伸びました。

【乗り心地】厚みのあるシートのおかげでお尻は痛くならないが、足つき性は今一つ。薄型シートに交換して足つきが良くなった。

【取り回し】取り回し良好。どこでも入って行けます。

【燃費】納車から2年半で22千キロ走行し、実燃費累計でリッター平均62キロです。約200キロ毎の満タン計測の最高でリッター72.5キロまで出ました。

【価格】スーパーカブ110に比べて価格設定は高めですが、購入後の満足感は高い。

【総評】Hondaブランドでもあくまで中国製です。レッグシールドのビスにゆるみ止め接着剤を塗ってあったり、プラスチック部品の接合部分がかみ合わなかったりします。細かい所を気にしなければ、今までノートラブルでメンテナンス性も良好です。オイル交換15回、スプロケ交換1回、プラグ交換1回、タイヤ交換1回、エアーフィルター交換1回と自分でメンテナンスする楽しみが増えました。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった24

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チャリ親父さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
15件
自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
カブなんだけど、クロスオーバーっぽいカスタム感があってなかなか良いと思います。当方はイエローを購入しましたが、ポップな感じもお気に入りです。ただ、リアウインカーも丸っぽいのにして欲しかったのとメーターの位置が異常に高くてカッコ悪く感じるので−1を付けさせて頂きました。
【エンジン性能】
低中速のトルクはあると思いますが、もう少し高回転が伸びると最高かもですね。マフラーをモリワキ製に交換しましたが、さほど伸びずで少しだけ期待外れ。BRD製が常時在庫あれば良かったのですがね〜。
まあ、もともとがビジネス車ですし過剰なスポーツ性を求めること自体が無理なような気がしますが(笑)
【走行性能】
基本的に低重心のカブ系なので、渋滞路とかの低速ではフラつかず、中速以上はヒラヒラ感があり、なかなかです。ただし、荒れた路面では今一つかもですね。東京堂のハイブリッドサスが欲しくなりますが、こちらも常時在庫が…。
【乗り心地】
足付き性でマイナス点になるにもかかわらず、肉厚のシートを採用してくれただけあって、3時間程度のライドではお尻も痛くならず、殿様乗りポジションでも快適です。サスストロークが多いのも乗り心地の良さに貢献してくれていると思います。
【取り回し】
言うこと無しです。気軽に走り出せます。また足付き性云々を言われる方が居ますが、軽二輪クラス以上に乗ったことがある方なら全く問題無いと思います。エンジンも低重心に貢献してくれているので、167cm68kgの自分には足付き性よりも乗り心地を優先してくれたホンダさんに感謝です。
【燃費】
ブチ回しで50km/Lを切りますが、通常は回し気味に乗っても55km/L程度、そこそこのツーリングでは60km/Lを超えてきます。全体に気候が良くなると燃費が良くなる傾向がありますね。
【価格】
自分的には妥当な価格だと思いますが、実車の中華クオリティを目の当たりにすると「天下のホンダも落ちたなぁ〜」って思わずにはいられません。妥当な価格だとは言え、もう少し品質面を頑張って欲しかったですね。特にネジ類の締め付けトルクが異常だったり、プラパーツの建て付けが非常に悪く感じます。基本設計が良いだけに生産ラインの不甲斐なさとプラ部品の精度の悪さを感じます。
【総評】
自分には原2クラスで唯一、ツーリング先での自分が想像出来たのがクロスカブでした。60km/h以上の振動も、エンデュランスさんのハンドルとモリワキさんのマフラーのおかげで、ずいぶん緩和されたと思います。正直言えばモアパワーですが、キャンプのように無いことを楽しもうと思えば、現状のままで良いのかもしれませんね。クロスオーバーっぽい使い方が出来るクロスカブは最良のツーリングの相棒になってくれると信じています。おバカな4輪からの煽りもマフラー交換後は少なくなったような気がしますし(笑)

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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シネパラさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:101人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
5件
ノートパソコン
2件
2件
デジタル一眼カメラ
4件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
   

   

【デザイン】
 人目を惹くカブ!!
 少し目立ち過ぎかも?

【エンジン性能】
 低回転のトルクはGOOD
 しかし回らない・・・・
 と言うか、110ccではこの程度のパワーだから、回らないのか?
 マフラーを変えれば回るようになるのでしょうか?
 新御堂(自動車専用道路)等では車についていけない・・・・

【走行性能】
 ブレーキが弱いのは致し方なし
 コーナリングが思ったよりも良いのにビックリ
 (速度が遅いのだけだったりして・・・)

【乗り心地】
 さすがに良いですね
 思ったよりも重いですが、致し方なし
 シートが少し柔らかいので、替えました

【取り回し】
 ハンドルのきれ角も大きく、良いです

【燃費】
 60越を期待していたのですが、及ばず
 現在3000km走行ですが、徐々に悪くなっている・・・
 一度オイル交換して少し良くなったが、下がっている傾向あり
 中華製だから?

【価格】
 リセールバリューがありそうなのでこれで良し

【総評】
 大型バイクからの乗り換えですが、総合的に満足
 自動車をほとんど乗らなくなりました
 燃費が良いと言っても、プリウス二人乗りと同等と考えると複雑ですね・・・・
 都会では自動二輪が駐輪できないところが多いので、原付が良いです
 大きくないので、駐輪スペースにスマートに置けます
 (ハンドル幅が広すぎかな?)
 欲を言えば、もう少しパワーがあったらと

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった19

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クロスカブ110
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新車価格帯:341000341000

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