クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.34
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:29人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.49 4.44 30位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.19 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.03 4.25 53位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 3.98 12位
取り回し 取り回しやすさ 4.51 4.17 34位
燃費 燃費の満足度 4.65 4.14 36位
価格 総合的な価格の妥当性 3.82 4.03 53位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Tanakaminoruさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:129人
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バイク(本体)
10件
0件
自動車(本体)
6件
3件
シーリングファンライト
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格4

【デザイン】
くまモン限定クロスカブです。
可愛くてインパクトあるので他のカブにもひけをとりません。
社外アンダーフレーム赤色を注文しましたが既に絶版でした、まだ新型ですが社外外装部品も絶版前に購入をおすすめします。

【エンジン性能】
普通の原付2種エンジンです。
メーカーが万人向けに設計した悪く言えば、やや物足りないパワーです。
ヨシムラマフラーとスロットボディでカスタムしてます。
【走行性能】
静かで、のんびり走るには最高です。
林道での走破性は重いのでキャブカブには敵いません。これはクロスカブより重いハンターカブも然りです。
大丈夫だと思いますがフロントフォークが1点止めなので強度的に不安です。
【乗り心地】
シートが大きくフカフカなので良好です。

【取り回し】
原付なんで楽勝

【燃費】
40キロ位ですかね、グロムのほうが良いです。

【価格】
限定モデルなんで大事に扱えばリセールバリューは良いです。
【総評】
結局行き着く所、変人単車好きには物足りないです。キャブカブには敵いません。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった9

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へろにあすさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:773人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
7件
3件
スマートフォン
8件
0件
自動車(本体)
4件
0件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格1

【デザイン】
これは好みの問題だから真ん中の3つ

【エンジン性能】
【走行性能】
良くも悪くもカブ。スーパーカブよりローギアードで、60km巡航はスーパーカブに劣る。登坂ならこっちかな。
実際ほとんどの人はストレスを感じると思う。

常用の60km走行の回転が高すぎるのでスプロケを14→15に変えました。

またサスが思った以上によくできていて、スーパーカブはリアがすぐ底付きして腰痛にはキツかったが全く問題なし。が、足つきが悪いので変更済み

ちなみにフロントブレーキは全くききません。買った直後は全開握っても自転車より止まりません。調整必須。

【乗り心地】
快調。シートもサスもスーパーカブとは比べものにならない。100kmくらいの走行なら全く体のどこも痛くならない。

【取り回し】
軽いしハンドルも広くやりやすい…が、あくまで歩いて押した場合。シート高が高すぎて身長165cmを越えるくらいでなければ足ついては無理かと。

【燃費】
リッター55kmくらいで満足

【価格】
高い。総評にも詳しく書くがもう2万は安くていい

【総評】
シート高が785cmに加え幅広のシート、さらにステップが大きく長くて場所も悪く足をつきにくい。

要は足つきの悪さが尋常じゃないということ。上記にあるように身長165cmでもヒヤッとするということは更に小柄な女性や、筋力の衰えた年配の人にはまず無理である。

軽いとかという問題ではない。ロータリーは止まった時シフト操作時右足をつかなければならないため止まる度にヒヤヒヤもの。

打開策にローダウンサスやシートに変える事で5cm低くできるが、およそ追加3万かかるためかなりの出費になる。

また収納が全くないに等しく、書類はジップロップに入れてシート下に張り付けるか、サイドカバーをいちいち外して入れるかのどちらかです。サイドカバー内は紙数枚と小さな工具2、3本くらいがギリギリ。後付け収納が必須となります。ここはサイドカバーを1cm厚くし、収納スペース拡大してカバー側に収納ゴムをつければ解決なのに。

まとめると追加資金をだして自分好みにカスタムする人には良いですが、身長が150台ならそのままでは無理なので薦められません。

レッグシールドが無いことやサスやシートが良くなったとしても元より6万プラスにはならないでしょう。塗装も元より明らかに安くなってるし(PS250の流用だし)、どう見積もっても3万プラスで30万前後が妥当。

これで前後ディスクブレーキなら納得だが、pcxよりなぜ高い。日本製造なら今なら尚更輸送がいらない分安くできるのでは?そこまで組み立ての人件費を中国産の時は削れたのか???色々理解できないことばかりである。

ダウンサス・スプロケ交換はほぼ必須、フロントブレーキも調整でましになるがロングアームを入れて調整が無難。

要はある程度いじれる人なら中をとって☆3ですね。ただしプラス数万かかりますし店に頼めばさらに上乗せ。

最初から車高2cm落としシートを細くし足つきを良くする。

カブと同じギア比でよく、ブレーキをドラムでもロングアームを採用し効きを良くしてほしかった。

デザインもいいのだからもったいない

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった22人(再レビュー後:16人)

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とろやんBさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

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デスクトップパソコン
2件
79件
バイク(本体)
1件
71件
プリンタ
1件
57件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
スーパーカブベースの細長いマフラーを継承しつつもどこかおもちゃっぽいですが、意外と飽きが来ないデザインです。

【エンジン性能】
原付二種の中では非力です。スピードを求める人は買ってはいけません。

【走行性能】
林道を散歩するぐらいなら普通に走行できます。

【乗り心地】
カブシリーズの中では直進安定性が高くロングツーリングでも疲れにくいです。
ノーマルカブよりは普通のバイク寄りの操作感です。

【取り回し】
軽くてUターンも楽々。でもサイドスタンドを出し忘れると立ちごけします。

【燃費】
山道を走っても最低でも60km/Lをキープしています。

【価格】
スーパーカブと比べるとちょっと割高感がありますが、シート・ハンドル・レッグカバー以外にもいろいろ細かなところに手が入っていることに整備していると気づきます。

【総評】
のんびり走る人向け。長距離のツーリングは大型車に分がありますが長時間のツーリングではこちらの方が楽です。

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった17

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Mayduyさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
39件
デジタル一眼カメラ
0件
37件
レンズ
0件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】
よく見るとスーパーカブとカブプロのいいトコ取りなんですが、良くまとまっていて、このデザインだから可愛く見えたのでライトとハンドルが離れていてスッキリしてます。
冬は足元が寒く、膝など寒さから痛みに変わります。ただこのデザインだからカブと違って格好良く見えたし、フロントキャリアはフレーム付きなのでハンドルが重くならないと言うのはデザイン上の副産物なのか、加味した結果なのかは分かりませんが予想以上に使いやすいです。

【エンジン性能】
これはカブですから問題ありません。ただギア比の設定が低過ぎる気がしてしまって。1速、2速の使う時間は両者1秒位です。2速に関しては0.8秒位か?と言う訳で16ティースのスプロケに交換しました。メーカーの設定はトルク重視の設定でしょうが余りにも自分のスタイルには合わなかったので替えました。好みなので評価には関係無いです。
【走行性能】
最初は60kmしか出ない気がしてましたが、3速60kmまで引っ張ってからの4速、80チョイはなかなか頑張ってくれて古いバイク乗りは十分ですよ。この軽さで取り回しで110ccで80km/hは優秀でしょう。
制動性能はドラムですがバカにしてはいけません!ドラムだからいいのです。200kgの車体を120km/hから停まるのはドラムにはむいてませんが、100kgの平均50~60km/hのクロスカブならドラムブレーキでいいのです。
ディスクなのにABSって相反する、矛盾。そんならドラムブレーキでフルブレーキでもロックしません!何度もやりましたがロックしません。雨の日は効きが悪くなりますが、その時はまたスピード出さないですからね。
ドラムブレーキがいいんです!
【乗り心地】
振動も少ないです。シートが問題なんですが、横から見て腰と膝が90度、ハンドルも近めがカブの正しい乗り方なんだと思います。その乗り方だとお尻は痛くなりません。
しかもメーカーは身長設定が少し低いのかなと思います。でも150cmくらいのおじいちゃんとかも乗ってて、そういうお客さんをメーカーは捨てられませんものね。
普通に乗ると腰もお尻も肛門も痛くなります。あとキャリアに尾てい骨がぶつかりますのでいい事ないです。唯一の欠点。
【取り回し】
軽くていいです。昔ハーレー乗ってましたが、バイクって重い物だと思い込んでたので今は道に迷ってもスグにuターンとか出来て良いですよね。ひとつ一番重要なのは足着きの悪さです。
172cmですが大袈裟に言えばつま先立ちです。
サスペンション、−3cm出来るのが一萬位で在りますから替えましょう!モチロン走行性能も反映される様です。ノーマルはタダのバネなので変えるとシットリした追従性になります。替えましょうよ。
【燃費】
他の方が60km/1Lいくって言ってるのでホントなのかなーて思いながら聞いてます。ホントなんですかねー。50kmくらいじゃないですかねー。でも住んでる所にもよる気がします。
都内を毎日40km乗るのと、信号など無い田舎道を50km/hで40km走るのは違うでしょう。
燃料メーターは半分で1リッター、次の白い部分で1リッター、赤いレッドゾーンを振り切ってエンプティまで行って1リッター、メーター振り切ってからが、残りが1リッター合計4L。メーカーは4.3Lと。燃費は文句ありませんが、タンク容量がありません。往復40kmの通勤で4日経つとスタンドに行く事になります。燃料メーター半分以下でまだイケますが面倒臭いので入れちゃいます。スタンドのバイトの子
と仲良しになっちゃうよ。

【価格】
今どき安くないけど、こんなものでしょうか。
【総評】
値段、コスパ、性能、今どきの仕様、FL、キック付き、LED、積載量、修理などの手間(部品の納期や対応期間)すべてを鑑みると究極のバイクと言っても過言では無いと思います。
もっと速かったりカッコよかったりモテたりするバイクは有るでしょうが、親父がカッコつけずにサラッと乗って相手も敢えてなにも聞かないバイクってこれだけでしょ?
白バイ風カスタムやワイルド風カスタム、フリンジ、ヨーロピアンバイク、スーパーバイク。若いウチは何乗っても似合うけどジジイになるとカッコつけてるジジイみたいで恥ずかしくなって来ましたが、カブなら似合う。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった19人(再レビュー後:18人)

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koq902さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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アイアンセット
0件
1件
SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
0件
1件
ゴルフ用レーザー距離計
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

納車後約1年。主に通勤に使用して5000km走ったレビューです。

【デザイン】
好みはあるでしょうが、私はとても気に入っています。
車体色はイエローを選択しました。
レッグガードがあった方が実用的ですが(特に冬場)、
JA45の方がスマートなデザインで気に入っています。

【エンジン性能】
よくもわるくもカブです。
一部情報では最高速度90km/hなどという書き込みも読みましたが、
実用的なのは60-70km/h程度が限界です。
他の原2と比較してもかなり遅いです。

【走行性能】
上記にて「遅い」と書きましたが、それに準じてブレーキ&タイヤが超プアです。
簡単にロックします。のんびり走る用のバイクです。
のんびり走ればコーナーなども軽快に回っていきます。

【乗り心地】
通勤片道5km程度しか乗りませんが、疲れないポジションです。
シートも厚く、長距離ツーリングでも耐えると思います。
私自身はカブで遠出する気は全くおきませんが。

【取り回し】【燃費】
取り回し、燃費ともに文句なしに最強です。

【価格】
妥当だと思います。割高感はありません。

【総評】
通勤などでの実用性では比類なき1台です。
これでもう少し走行性能が良ければ本当に文句なしなんですがそこだけが残念。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった11

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mieaouoaさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
レンズ
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

二輪免許を取得し約1年、8000km乗ってのれびゅーです。

【デザイン】
 男のロマンを感じさせるゴツゴツしたデザインに惹かれました。キャリアも黒塗りされててカッコイイ。ホムセン箱を載せると最高です。

【エンジン性能】
 低速トルクがあり力強く車体を押し出してくれます。60km/hまでの速度での巡航だと振動もほとんどなく快適そのものです。
 今から思い返しても、このバイクは間違いなく素晴らしかったです。しかし、私の確認不足な事がありました。巡航性能です。私が住んでいる地域は、(いわゆる地方です)例に漏れず、交通の流れが大変良いです。一桁台の国道と同じレベルで速いです。その流れにはこの低速重視のカブでは太刀打ちできませんでした。70〜75km/hで巡航できるという方もいますが、エンジンはかなり高回転になっています。私もスプロケを一丁上げていましたが、高速巡航となると65km/hがいいところかなと思いました。
 同じ原付二種でも125ccのスクーターだと余裕がありそうです。
 坂道は登らないです。三速、もしくは二速にして20〜30km/hで登っていきます…

【乗り心地】
 どっしりとしており下道ツーでは、最高の相棒でした。1日400kmのツーリングも余裕でこなせます。
アップライトなので交通の流れもつかみやすいです。
身長172cmで、足つきは良くはありませんでしたが、車体が軽いので問題なしです。

【燃費】
 MAX70km/L.MINI55km/L

【価格】
スーパーカブに比べるとお高いですが、125ccのc125 やCT125に比べると明らかにお安いですね。装備が違うので、そこをどうとるかですが。

【総評】
 郊外の通勤メインだったので、巡航速度の低さにモヤモヤすることもありましたが、軽いオフロードを走る楽しさ、穏やかなエンジンを味わう楽しさに満ちていました。すでにまた所有したいなぁと感じさせられるバイクです。スピードが出なくてもバイクは楽しいということに気付けなかった私の未熟さを恥じるばかりです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった37人(再レビュー後:20人)

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ひっぱりだこ飯さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

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腕時計
2件
2件
ラジオ
2件
0件
ヒーター・ストーブ
2件
0件
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満足度3
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

新車購入後、慣らし運転が終わった頃にエンストが数回。おかしいなぁ〜と思いつつもその後は何事もなく快適な走行。ところがある日突然、二速での加速時にかぶり(息継ぎ)のような現象が発生。同時に路面の凸凹を拾った衝撃でも同じような現象が確認される。その後注文していたヨシムラのマフラーとbrdのエアーbox を導入すると一時的にその現象が収まるもまた同じ現象。プラグを確認すると少し焼け気味。ごまかしながら乗っているとその現象が顕著に現れるようになり、ある回転数を超えるとかぶり(息継ぎ)のような現象がひどくなってとうとうバイク屋に修理依頼。その後三週間経つも音沙汰なし。ネット上で調べると燃料ポンプが怪しいと思ってバイク屋に言ってもアイドリングが安定しているからそれは違うという。
年内は戻ってこなさそうだ。
タイから熊本へ生産が移ったという期待値からするとガッカリ。たまたま自分のクロスカブ はハズレを引いたと思うが、クロスカブ 自体は凄く良いバイクだと思います。

追記
その後やっとバイク屋から連絡があり、エンジン左から出ている配線のカプラーが接続不良だったとのこと。こんな事で二カ月も帰ってきませんでした。それからというもの、問題なく走行しています。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった47人(再レビュー後:28人)

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TOMY@CHIBAさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
3件
35件
バイク(本体)
2件
34件
au携帯電話
3件
17件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
 

 

JA10ベースのクロスカブ、2年8か月、2万5千km走行したのでインプレします

【購入理由】
通勤と近所の用足しに

【追加部品】
・シールド
冬の冷風腹直撃対策

・ナックルガード
冬対策

・パニアケース
通勤でのお弁当入れに便利

・サドルバッグ
レインコートを丸めて入れられるので助かる

・USB給電
あまり使いませんがナビ給電用に

・ナビステー
あまり使いませんがナビも使えるように

【試したこと】
・フロントスプロケ
15丁も半年ほど試しましたが、燃費が悪化し、もちろん加速もよくないので
結局ノーマルの14丁に戻しました

いつも走る場所が一時停止で合流は上り坂、通勤の皆さんかっ飛ばしタイムで
混走、こういった条件もあるかと思いますけどね

確かにオイルが10w-30の時は騒々しかったり、1速が直ぐにフケきってしまい
乗りずらかったですが、10w-40にしてからはネガな部分が消えて純正ギア比
でも問題ありませんでした

【良いところ】
・維持費の安さと新車フィーリングの持続
税金、燃費、維持管理費など長期使用においてすべてが自分には安く済む

・燃費
通勤で皆さんけっこう飛ばしてます。
それに付き合ってアクセル開けて走って、通勤ルートは坂道が多いところですが50km後半を維持
たまに用足しで走りますと60kmを超えてたりします
※通勤かっ飛ばしが燃費を悪化させているようです

月に1,100km程度走るにもかかわらず、月のガソリン代が2500円以下なのは
とても家計にやさしい

・17インチのタイヤ
下り坂や雨の日などやはりこれくらいあったほうが私には安心感があってよいです

・ゆったりしたポジション
ほかにCB1100を持っていますが、それと比較しても同じようなポジション
窮屈でなくゆったりしていてよいです

・ステップもある
やはりあるとよいです

・カブ系の電装系
キックスタートがあり、エンジンさえかかれば走行可能なのがとても強い
スクーターを通勤に使っていた時はセルが回らなければ何ともならないので
どうしても予防保全的にまだまだ使えそうな状態のバッテリーを交換していました

・レッグシールド
足元汚れなくてよいです

・積載性
ツルシではほとんどないですが、好みでボックス乗っけたり
サドルバッグつけたり
ボックスでも10Lの灯油タンクがそのまま入ります

・シンプルな駆動系でへたりを感じさせない
シンプルな駆動系と言ってしまってよいか迷いましたが...
自動遠心クラッチは存在しますが、 
純正のしょぼいチェーンも適当に油をさして気の向いたときに
洗浄してあげれば固着もないし2万5千キロを超えてもまだまだ
使用可能

以前スクーターを乗っていた時は
とにかく駆動系のメンテナンスに追われて
これはほとんど普通のバイクと維持管理費かわらんなと思いました

それと比較すればほんとに手間がかからず
そのうえ、へたりを感じさせずに良いフィーリングが続きます

・ワイヤー引きのブレーキ
前後ワイヤー引きのドラムブレーキ
ワイヤー引きってことは油圧経路が存在しないわけで
それにかかわる維持費がかかりません

制動力も自分には十分

【イマイチ】
・塗装
ところところ浮いているとこもあったりして

・ねじなどが固い
中国4千年の呪いがかかっていてめっちゃ固いのもあります

・腹に風が直撃
メーターの下がすかすかで冬、零下で乗り出す時に風が腹直撃で厳しい
GIVIの汎用スクリーンで解決
当初何も考えずに購入したデイトナのスクリーンは目的を果たせませんでした

・2万キロ程度でライトが切れる
交流点灯の宿命かな、それくらいで切れます

・タイヤのライフ?
ミシュランM35ですが、6,000kぐらいで交換してます
私の体重が80k超えているのもあるのでしょうが、
消耗が意外と早く感じます

・オイルフィルターがない
新型はあるそうです
でも、フィルターなしでも過去のカブはとんでもない距離を走破しているので
無くてもよいのかな...

【総評】
乗って楽しく
維持費が安いうえに良いフィーリングが保ちやすい

新車で買って最初に入っているオイルはG1
1,000k超えるまでは、いわゆるナラシの期間はエンジンの回り方も
すごく硬く、また振動も大きく

これは通勤に使えるのだろうか、えらいものを買ってしまったのではないかと
心配しましたが、1,000k超えてオイル交換後は良いフィーリング

そののち、適当な10w-40の半合成を入れたところ自分のフィーリングに合い
とても乗りやすくなりました

経済的で素晴らしい日常の足です

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった24

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はしたろうさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
3件
9件
バイク(本体)
2件
1件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費5
価格3

【デザイン】
旧型含めスーパーカブとクロスカブでしばらく迷っていましたが、レッグシールドのないJA45がある日突然スマートに見えるようになってしまい決めました。
荷台とホイールの黒塗装が気に入ってます。

【エンジン性能】
試乗せずに購入しましたが、言われているように確かに現行型は旧型よりも音、振動が改善されていてストレス低めです(でもうるさいです)。
性能は60km/h以下の流れでは困りませんが、本気出されてしまうと軽トラにも勝てるか怪しいです。
峠道登りでのパワー不足は覆いようがなく、後続車につかれると譲るのが常です。そうは言っても、知った上で乗っているのでカリカリはしないですが。
最高速は、ブレーキとタイヤがプアなので命をかけて挑む意味がないです。

【走行性能】
絶対的な速さはありませんが、タイヤの頼りなさ、音、振動などから50〜60km/hでもすごく飛ばしてる感がするので、ある意味お得です(笑)。4速固定で40〜60kmが楽しいバイクです。
大型バイクがビュンビュン走りに来るような観光道路よりも、空いた田舎道をひとりで走るほうが幸せです。
ニーグリップ出来ませんがステップに荷重をかけてエンジンをカニ挟みしてやれば挙動をコントロールするのに不便はなく、楽しくスポーツライディングできます。
旧型はキックペダルと右足踵が干渉して気持ち悪かったですが、それがなくなったのが助かります。
フロントブレーキは申し訳程度であり、後輪もパニックでは簡単にロックするので、多めの車間距離と予測運転は必須のバイクです。それにしても後輪ブレーキは不思議とよく効きますね。

【乗り心地】
スーパーカブの軽快感も捨て難かったですが、長距離を苦にしないのはドッシリした感覚のクロスカブだろうと判断しました。セカセカ気分にならない安定寄りの味付けは旧型と同様でした。きのう日帰り300kmツーリングしましたが、シートは肉厚で尻が痛くならず、体のどこも痛い、凝るはありませんでした。
指定空気圧だとゴムまりの上に乗っているかのような良い乗り心地ですが、コシがなくて頼りないです。多めに入れるのをバイク屋店主も推奨しており、ピシッとしていい感じですが、突き上げが気になります。最適解を探し中です。

【取り回し】
ギアを維持したままトルクを抜くことができないため、極低速でギクシャクしてしまいバランスを取るのが苦手です。交差点でのノロノロやUターンがうまく決まらずイライラします。
自然に地面に足をつくとステップにふくらはぎが当たるのが不便に感じています。スーパーカブではそうしたことはないのに。
この2つが私にとってのクロスカブの二大欠点です。

【燃費】
ほとんど60キロ台前半です。70キロを超えたこともあります。

【価格】
乗り出し34万円。バイク買うのは30何年ぶりなので高いのか安いのか分かりません。昔と比べると中古が全然安くないので仕方がないかと。

【総評】
加齢で足がポンコツになり趣味のジョギングが難しくなったので、ならば封印していたバイクライフを送ろうじゃないかとなり検討しました。
知り合いにスーパーカブ乗り、クロスカブ乗りがいて時々借りていたので(両方とも旧型JA10)カブの良さと欠点は知っていました。あの回すと騒々しいエンジンは嫌だったので現行型のJA44とJA45に絞り、悩みました。日常の足にするならスーパーカブですが、自分は週末の遠出メインなのでクロスカブとしました。1200km走っての印象は概ね想定通りだったので満足しています。
C125は110カブの欠点を補う全要素がありましたが、試乗してみたら私の中にあったカブの走行感覚と一致しなかったので無しにしました。
クロスカブに乗ってアメリカン的なポジションの良さに気づき、GN125Hという選択もあったなと今では思っています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった19

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masa_kappaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
48件
腕時計
7件
12件
レンズ
0件
10件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

毎日の通勤、子供の駅までの送り迎え、子供の習い事への送迎、そして買い物に使用しています。

二人乗りをしたくて、これまで乗っていた50ccから乗り換えるため、免許を取りました。
駅近くにある駐輪場に止められることを考えると、125cc 以下である必要があったこと、二人乗りが出来ることでかなり選択肢が絞られました。

PCX、CB125R と悩みましたが、乗っていて楽しいCB125R とCC110に絞られました。
CB125R は駐輪場でNGとなり、あっさりCC110に決まりました。

クロスカブは、本当によく働いてくれます。
毎日の通勤、子供を乗せてのタンデム、乗っていて本当に楽しいです。
スピードがあまり出ませんが、タンデムなどを考えると、丁度良いかと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった24人(再レビュー後:24人)

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silk roadさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
3件
バイク用ヘルメット
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

グロムからの乗り換えです。カブのエンジンを搭載したバイクはこれで3代目です。 最初がシャリ−70、次がベンリー90s、そしてクロスカブ110です。エンジンの出来栄えとしてはシャリー70が最も良く、低回転のトルクの出方が最も心地よかったです。クロスカブ110は3台の中では最も加速が良く、最高速度も1番です。燃費も3台の中では最も良く常に60キロ代をキープしています。125ccのバイクと比較すると明らかに加速・最高速は劣りますが、時速60キロ前後で走行している時が最も心地が良いエンジンです。従って、速度を上げて走る気にならず、いつもゆっくり走行することがクロスカブには似合った乗り方です。信号待ちで止まっていると、他のライダーからよく声をかけられます。楽しいバイクです。但し、欠点は有ります。特に前輪のブレーキの効きが甘いです。又リアのサスペンションが硬いので乗り心地が良く有りません。改善を期待ています。私は還暦を超えており、このバイクが最後のバイクになりそうです。最後のバイクとしてクロスカブを選択したことに間違えは無かったと確信しています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

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シーズー家族さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
   

   

いまさらですが中国製クロスカブを購入しました。先輩方のクロスカブの口コミを参考に中古購入時に16丁スプロケット入れました。加速は一世代前の660の軽トラのような加速ですね、ですが普通に車の流れよほどのハイスピードのバイパス以外は迷惑にならずに片側二車線の右側も苦になりません。普通の国道ならばよほどの坂道でなければ3速70位で登って行きます。16丁のスプロケットのおかげで60キロ辺りの速度がとても最適です。いざと言うときの追い越しはさすがにパワー不足を感じるので追い越しは考えない方が良いと思います。クロスカブを購入する前はリード125と悩みましたがクロスカブにして正解でした。当方リッターバイクも持ってますがクロスカブがメインのバイクになりそうです。中型クラスのツーリングなら制限速度なら普通に付いて行けます。自転車にのってるようなひらりひらりとどんどん狭い道にも、行き過ぎた時もヒョイッとUターンも楽々でまったくコケる心配がありません。中国製の心配はしてましたが今の所は不具合やイマイチな所は見当たりません。ただシフトが何速に入ってるか分からずギクシャクしたので早急にシフトインジケータを付けるのをおすすめします。知識がない自分でも約2000円で取り付け出来ました。燃費は気にせずフルスロットルでも50リットルは切りませんね。あとやはりタンクが無いのでニーグリップが出来ないので足が宙に浮いてる感じです。

参考になった16

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takibibuchoさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:48人
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自動車(本体)
1件
6件
デジタルカメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

注文後納車に3か月かかりました。色はグリーンです。現在は1か月くらいで納車できるらしいですが店頭にはまだ展示車してある店が少ないですね。前のクロスカブはスーパーカブのデザインが残っている感じですが新型は初期のクロスカブを意識した感じでよりワイルド感が増している感じです。タイヤも少しブロックなものが付けられていて良いです。新型になってライトが流行りのLEDになったんですが噂通り暗いです。法的にしかたないのかわかりませんがもう少し明るいと夜の走行が安心できると思いますね。カブ系なので当然燃費も良くとにかく楽しいバイクです。

参考になった24

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HAL&Borgさん

  • レビュー投稿数:27件
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自動車(本体)
4件
20件
バイク(本体)
3件
6件
ノートパソコン
1件
2件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格4
   

外観はノーマルのままカスタムできればと

   

良くも悪くもガラパゴス 一昨日知ったんですが祝1億台らしいのもうなずける。CL350以来のホンダ製バイク F付きなんで始動は軽く1発 ホーンボタンが使い辛いですね。グリップエンドが付いてたのには驚きました。LEDライトは時代の流れを感じます。まだ10km走行なんで慣らし中ですが、リターンチェンジはスパスパ入ります、できればシフトインジケータがあれば嬉しかったのですが。ふわふわなんでシートとリアサスは交換したいです。コンビニフックすらないので不便だけどスタイル重視なんでリアキャリアは付けません。スプロケはロングに交換したいです。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった29

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通勤ライダーテラさん

  • レビュー投稿数:3件
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バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】
おしゃれでアウトドアウェアがよく似合う

【エンジン性能】
時速60キロまでは快適で必要十分
時速60キロ以降は振動がすごくエンジンが回りすぎてる感がある

【走行性能】
出足の遅さが気になる
上り坂は苦手
直進意外と安定してます
着座位置高いので見晴らしが良い

【乗り心地】
厚いシートで快適

【取り回し】
軽く押し歩きも楽々

【燃費】
50キロは走る

【価格】
ノーマルカブをこの形にカスタムする事を考えたら妥当な価格

【総評】
初バイクとして通勤用に使い2万キロ走りノートラブルでした。ツーリング時にバイパスが通れない、登坂が辛い等が気になりだし手放しましたが良いバイクでした。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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クロスカブ110

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