クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 43位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.19 63位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.26 48位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 3.99 25位
取り回し 取り回しやすさ 4.61 4.17 41位
燃費 燃費の満足度 4.71 4.14 20位
価格 総合的な価格の妥当性 3.87 4.03 51位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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silk roadさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
3件
バイク用ヘルメット
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

グロムからの乗り換えです。カブのエンジンを搭載したバイクはこれで3代目です。 最初がシャリ−70、次がベンリー90s、そしてクロスカブ110です。エンジンの出来栄えとしてはシャリー70が最も良く、低回転のトルクの出方が最も心地よかったです。クロスカブ110は3台の中では最も加速が良く、最高速度も1番です。燃費も3台の中では最も良く常に60キロ代をキープしています。125ccのバイクと比較すると明らかに加速・最高速は劣りますが、時速60キロ前後で走行している時が最も心地が良いエンジンです。従って、速度を上げて走る気にならず、いつもゆっくり走行することがクロスカブには似合った乗り方です。信号待ちで止まっていると、他のライダーからよく声をかけられます。楽しいバイクです。但し、欠点は有ります。特に前輪のブレーキの効きが甘いです。又リアのサスペンションが硬いので乗り心地が良く有りません。改善を期待ています。私は還暦を超えており、このバイクが最後のバイクになりそうです。最後のバイクとしてクロスカブを選択したことに間違えは無かったと確信しています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった48

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takibibuchoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
4件
デジタルカメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

注文後納車に3か月かかりました。色はグリーンです。現在は1か月くらいで納車できるらしいですが店頭にはまだ展示車してある店が少ないですね。前のクロスカブはスーパーカブのデザインが残っている感じですが新型は初期のクロスカブを意識した感じでよりワイルド感が増している感じです。タイヤも少しブロックなものが付けられていて良いです。新型になってライトが流行りのLEDになったんですが噂通り暗いです。法的にしかたないのかわかりませんがもう少し明るいと夜の走行が安心できると思いますね。カブ系なので当然燃費も良くとにかく楽しいバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった21

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ポッポ将軍さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:191人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
バイク(本体)
2件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

約7年振りのバイク復帰にクロスカブ、購入1年と少し経過しました。距離は約7600キロ。走りに関するカスタムはマフラー交換のみです。

【デザイン】カブなのにポップですよね。周囲に評判いいです。ミリタリーカラーとかあったら欲しい。

【走行性能等】原二だし必要にして十分だと思います。ブン回していけば公道で流れに乗れないところは殆どありませんでした。加速は少し弱いけど。エンジン・車体もこなれて、制限速度+αで四輪の流れに十分乗れます。ダート、軽い登山道なら余裕です。弱いと言われるブレーキも、無闇に飛ばさなければ全然大丈夫です。

【乗り心地】身長約180センチ、股下約90センチです。腕も長いのでポジションの都合上シートの後ろの方に座ると、ふくらはぎがステップに干渉して両足ぺったりになるかならないか。シートの後ろに座るのでケツがキャリアに当たって少し気になります…。

【取り回し】楽。立ちゴケしたくても出来ない(笑)走ってる途中で見つけた細道に後先考えず突撃できます!

【燃費】通勤、レジャー使用でリッター50後半。ツーリングは60台に乗ると思います。つくづくタンクがもう少し大きければ最高だったのにと思います。

【価格】高いと言えば高い。まあ許せる範囲でしたけど、もう少し安いといいかな。中華生産なのにね!

【総評】職場の仲間や近所の子供達、スタンドのおっちゃん、釣り場のじいさんにも人気です(笑)
先日愛知〜富山のツーリングに使用しました。普通に走れちゃいますね。ケツは痛かったですが!
渓流釣りのお供もしてくれました。
結果としては満足してます。1人でも多くのクロスカブ仲間が増えることを祈ってます!
高速に乗らなければ究極のバイクの一つといえるでしょう。

この度CRF250RALLYに乗り換え、友人に譲りました。2台持ちが許されない環境でしたので…いつかまた乗りたいと思えるバイクでした。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった63人(再レビュー後:33人)

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たにスパさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
2件
0件
その他調理家電
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

クロスカブ発売前に「とりあえず予約」して
CT110や中古カブ(90か110)の良い出物が無いか?と探していたのですが
「とりあえず予約」が初期出荷分に当てはまり予想外に速い納車可能となったため結局そのまま購入しました。
気に入っているので結果的に良かったと思います
【デザイン】
カブなんだけど違う。と言うことで老若問わず結構質問されます(特におじいさん(笑)
この「カブなんだけど何か違う」が好きです
【エンジン性能】
カブ110のとおり。
不満も無いけど特出する面も無し。信号発進等でもバイクらしく一歩まえへ出れます。
【走行性能】
ハンドル幅が広いのでゆったり乗れます。
車高が高いため一寸した悪路もトコトコ楽しめます。
【乗り心地】
車高が高い分、足付きが悪いですがシート前の方に座れば両足ほぼ着きます。(猫背or反った姿勢の運転になりますが(笑)
ハンドル幅のお陰か思っていたより疲れず良かったです。
【取り回し】
元がカブなので取り回しで苦労することは有りません。
【燃費】
田舎住まいなので田舎幹線道路速度に合わせて走ると50km前半/Lですが
とことこカブなりのペースで走れば60km/L、遠出をすればそれ以上とこの辺りは流石カブです。
【価格】
現在の他のカブの値段からするとこんなものでしょう。
【総評】
カブらしく下駄代わりに使えるのが良いです。
スクーターと違いギア選択が出来るというのも楽しみも有り実際の走行でも役に立ちます。
カブのシフトチェンジに慣れすぎてMT操作を間違えてしまうときがありました(笑)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった14

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ためしたよさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
1件
スマートフォン
0件
2件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
他のかたがたも書かれているように好き嫌いが出るデザインかもしれませんが私個人は大変気に入っています。(色は赤です)

【エンジン性能】
低速トルクは十分あります。小生身長165cm体重70`ですが良く走ってくれます。信号発進で加速は110CCにしては十分と思います。

【走行性能】
60kmまでは全くストレスなく加速していきます。60kmを超えてハンドルとステップに細かな微振動が発生し、70kmを過ぎたあたりで加速が鈍くなってくる気がします。

【乗り心地】
シートの幅が広くサスのストロークが長い為かノーマルのカブより両足べったりとはならず、足つき性若干悪いと思います(私の足が短い・・・)が不安定ではなく片足なら問題ありません、連続走行でおよそ50キロほど走りましたがお尻が痛くなることは有りませんでした。

【取り回し】
基本的に「カブ」ですから車体は軽く取り回しはとても楽チンです。

【燃費】
街乗りで概ね50km/g郊外でバイパスを走ってツーリングで60km/g

【価格】
リトルカブより安いのは本田が頑張ったと言うことで評価したいと思います。

【総評】
@燃費が良いという点は大いに評価するところですが燃料タンク容量が4gと言うのは些か心もとない。
Aメーターパネルにギアポジションインジケーターがあればもっと良かったと思います。
B乗り始めて3ヶ月での報告・・・チャイニーズ・クオリティーなのか?バッテリーが些か弱くなった、アイドリング状態でヘッドランプが暗くなります。エンジンを吹かせばそれなりに明るくなりますがアイドル状態にすると暗くなってしまいます。電装品は全くいじっていません(ノーマルのまま)

参考までに私のクロスカブの構成は 車体泥除けヘッドライトなどはノーマル・マフラーはタケガワのオプション品・キャリアにSHAD 汎用リアボックス SH45を付けました。ジェットヘルなら2個(又はヘルメット1個と厚手の合羽1セット)入ります!!
このSHADのボックスはGIVIのボックスが高価で装着を断念したり、容量のサイズダウンを仕方なく検討している諸兄に是非紹介したいです!
使い勝手はGIVIより若干悪いですが価格はGIVIの同じ容量のボックスの半分〜三分の一です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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政 モンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

ちょっと野暮用で乗る時間がとれずで大したレビューはできませんが、乗った第一印象は随分大柄にも感じますがボアアップリトルよりも全然乗りやすくパワーも有るって感じました。
30数キロ走った感じはとても静かで、走りも余裕、シフトのショックも少なく感じますが、停止時に1速に入れてシフトから足を離す瞬間だけはショックを感じます。後は4から3のシフトダウンで後輪がロックしやすいのでもう少し速度が落ちてからシフトダウンすべきなんでしょうね40キロ以下に落ちてからって感じです。
それ以外は特に気になったこともなく良くできたバイクだと思います。買って絶対損は無いです。会社の同僚のカブ90乗りに試乗させたらこんなに良いのって驚いてました。

ただ、リヤキャリアとその下の樹脂カバーのクリアランスが狭くて箱の取り付けに苦労しました。

それにしてもいいバイクです。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった9

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リトルマックさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
5件
自動車(本体)
0件
3件
ワインディングマシーン
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

現在リトルカブ(セル4速FI)、スーパーカブ110(JA07 丸目)に加えて本日仲間入りしました。少し走ってみた感想を他のカブと比較したいと思います。まず跨がってみてアップハンドル、高めの位置のメーターなので中型バイクみたいです。足付きは167cmで爪先立ちですがカブ自体軽いので思ってたよりも不安感はありません。立ちゴケはしないと思います。走り出すとスーパーカブよりもローギヤードですがギクシャクはしません。パワーはカブ110のそれで、非力ではないですがパワフルでもない、尖りのない特性です。直線安定感は三台の中では一番です。逆にヒラッ!ヒラッ!とした回頭性はリトルカブ、スーパーカブ、クロスカブの順です。(というよりリトルカブはこの分野では図抜けてます)その辺も中型バイクっぽいです。質感ですがプラスチック感たっぷりになったスーパーカブと違い、かなり鉄の部分が多いと思います。多分リトルカブよりも多いでしょう。その分値段に乗ったんではないでしょうか?私は自他ともに認めるカブ好きですがカブを乗れる方は問題なく乗れますし、よく言われる中華製と言われる割には作りはしっかりしてると思います。ちなみに私のシートは黒一色です(初期ロットではない)。まとめ、この三台を靴で例えるとリトルカブはサンダル、スーパーカブ110はスニーカー、クロスカブはトレッキングシューズだと思います。以上最速レビューでした。また気づいたことがありましたら別の機会で報告したいと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった24

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クロスカブ110
ホンダ

クロスカブ110

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