クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:22人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.46 4.44 36位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.00 4.19 25位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.22 4.26 27位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.30 3.99 37位
取り回し 取り回しやすさ 4.58 4.17 36位
燃費 燃費の満足度 4.73 4.13 20位
価格 総合的な価格の妥当性 3.91 4.02 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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はしたろうさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
3件
9件
バイク(本体)
2件
1件
扇風機・サーキュレーター
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費5
価格3

【デザイン】
旧型含めスーパーカブとクロスカブでしばらく迷っていましたが、レッグシールドのないJA45がある日突然スマートに見えるようになってしまい決めました。
荷台とホイールの黒塗装が気に入ってます。

【エンジン性能】
試乗せずに購入しましたが、言われているように確かに現行型は旧型よりも音、振動が改善されていてストレス低めです(でもうるさいです)。
性能は60km/h以下の流れでは困りませんが、本気出されてしまうと軽トラにも勝てるか怪しいです。
峠道登りでのパワー不足は覆いようがなく、後続車につかれると譲るのが常です。そうは言っても、知った上で乗っているのでカリカリはしないですが。
最高速は、ブレーキとタイヤがプアなので命をかけて挑む意味がないです。

【走行性能】
絶対的な速さはありませんが、タイヤの頼りなさ、音、振動などから50〜60km/hでもすごく飛ばしてる感がするので、ある意味お得です(笑)。4速固定で40〜60kmが楽しいバイクです。
大型バイクがビュンビュン走りに来るような観光道路よりも、空いた田舎道をひとりで走るほうが幸せです。
ニーグリップ出来ませんがステップに荷重をかけてエンジンをカニ挟みしてやれば挙動をコントロールするのに不便はなく、楽しくスポーツライディングできます。
旧型はキックペダルと右足踵が干渉して気持ち悪かったですが、それがなくなったのが助かります。
フロントブレーキは申し訳程度であり、後輪もパニックでは簡単にロックするので、多めの車間距離と予測運転は必須のバイクです。それにしても後輪ブレーキは不思議とよく効きますね。

【乗り心地】
スーパーカブの軽快感も捨て難かったですが、長距離を苦にしないのはドッシリした感覚のクロスカブだろうと判断しました。セカセカ気分にならない安定寄りの味付けは旧型と同様でした。きのう日帰り300kmツーリングしましたが、シートは肉厚で尻が痛くならず、体のどこも痛い、凝るはありませんでした。
指定空気圧だとゴムまりの上に乗っているかのような良い乗り心地ですが、コシがなくて頼りないです。多めに入れるのをバイク屋店主も推奨しており、ピシッとしていい感じですが、突き上げが気になります。最適解を探し中です。

【取り回し】
ギアを維持したままトルクを抜くことができないため、極低速でギクシャクしてしまいバランスを取るのが苦手です。交差点でのノロノロやUターンがうまく決まらずイライラします。
自然に地面に足をつくとステップにふくらはぎが当たるのが不便に感じています。スーパーカブではそうしたことはないのに。
この2つが私にとってのクロスカブの二大欠点です。

【燃費】
ほとんど60キロ台前半です。70キロを超えたこともあります。

【価格】
乗り出し34万円。バイク買うのは30何年ぶりなので高いのか安いのか分かりません。昔と比べると中古が全然安くないので仕方がないかと。

【総評】
加齢で足がポンコツになり趣味のジョギングが難しくなったので、ならば封印していたバイクライフを送ろうじゃないかとなり検討しました。
知り合いにスーパーカブ乗り、クロスカブ乗りがいて時々借りていたので(両方とも旧型JA10)カブの良さと欠点は知っていました。あの回すと騒々しいエンジンは嫌だったので現行型のJA44とJA45に絞り、悩みました。日常の足にするならスーパーカブですが、自分は週末の遠出メインなのでクロスカブとしました。1200km走っての印象は概ね想定通りだったので満足しています。
C125は110カブの欠点を補う全要素がありましたが、試乗してみたら私の中にあったカブの走行感覚と一致しなかったので無しにしました。
クロスカブに乗ってアメリカン的なポジションの良さに気づき、GN125Hという選択もあったなと今では思っています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった4

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masa_kappaさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
48件
腕時計
7件
12件
レンズ
0件
10件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

毎日の通勤、子供の駅までの送り迎え、子供の習い事への送迎、そして買い物に使用しています。

二人乗りをしたくて、これまで乗っていた50ccから乗り換えるため、免許を取りました。
駅近くにある駐輪場に止められることを考えると、125cc 以下である必要があったこと、二人乗りが出来ることでかなり選択肢が絞られました。

PCX、CB125R と悩みましたが、乗っていて楽しいCB125R とCC110に絞られました。
CB125R は駐輪場でNGとなり、あっさりCC110に決まりました。

クロスカブは、本当によく働いてくれます。
毎日の通勤、子供を乗せてのタンデム、乗っていて本当に楽しいです。
スピードがあまり出ませんが、タンデムなどを考えると、丁度良いかと思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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silk roadさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
6件
2件
バイク用ヘルメット
2件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

グロムからの乗り換えです。カブのエンジンを搭載したバイクはこれで3代目です。 最初がシャリ−70、次がベンリー90s、そしてクロスカブ110です。エンジンの出来栄えとしてはシャリー70が最も良く、低回転のトルクの出方が最も心地よかったです。クロスカブ110は3台の中では最も加速が良く、最高速度も1番です。燃費も3台の中では最も良く常に60キロ代をキープしています。125ccのバイクと比較すると明らかに加速・最高速は劣りますが、時速60キロ前後で走行している時が最も心地が良いエンジンです。従って、速度を上げて走る気にならず、いつもゆっくり走行することがクロスカブには似合った乗り方です。信号待ちで止まっていると、他のライダーからよく声をかけられます。楽しいバイクです。但し、欠点は有ります。特に前輪のブレーキの効きが甘いです。又リアのサスペンションが硬いので乗り心地が良く有りません。改善を期待ています。私は還暦を超えており、このバイクが最後のバイクになりそうです。最後のバイクとしてクロスカブを選択したことに間違えは無かったと確信しています。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった36

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シーズー家族さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
   

   

いまさらですが中国製クロスカブを購入しました。先輩方のクロスカブの口コミを参考に中古購入時に16丁スプロケット入れました。加速は一世代前の660の軽トラのような加速ですね、ですが普通に車の流れよほどのハイスピードのバイパス以外は迷惑にならずに片側二車線の右側も苦になりません。普通の国道ならばよほどの坂道でなければ3速70位で登って行きます。16丁のスプロケットのおかげで60キロ辺りの速度がとても最適です。いざと言うときの追い越しはさすがにパワー不足を感じるので追い越しは考えない方が良いと思います。クロスカブを購入する前はリード125と悩みましたがクロスカブにして正解でした。当方リッターバイクも持ってますがクロスカブがメインのバイクになりそうです。中型クラスのツーリングなら制限速度なら普通に付いて行けます。自転車にのってるようなひらりひらりとどんどん狭い道にも、行き過ぎた時もヒョイッとUターンも楽々でまったくコケる心配がありません。中国製の心配はしてましたが今の所は不具合やイマイチな所は見当たりません。ただシフトが何速に入ってるか分からずギクシャクしたので早急にシフトインジケータを付けるのをおすすめします。知識がない自分でも約2000円で取り付け出来ました。燃費は気にせずフルスロットルでも50リットルは切りませんね。あとやはりタンクが無いのでニーグリップが出来ないので足が宙に浮いてる感じです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

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takibibuchoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
0件
レンズ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

注文後納車に3か月かかりました。色はグリーンです。現在は1か月くらいで納車できるらしいですが店頭にはまだ展示車してある店が少ないですね。前のクロスカブはスーパーカブのデザインが残っている感じですが新型は初期のクロスカブを意識した感じでよりワイルド感が増している感じです。タイヤも少しブロックなものが付けられていて良いです。新型になってライトが流行りのLEDになったんですが噂通り暗いです。法的にしかたないのかわかりませんがもう少し明るいと夜の走行が安心できると思いますね。カブ系なので当然燃費も良くとにかく楽しいバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった20

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HAL&Borgさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
バイク(本体)
3件
6件
ノートパソコン
1件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格4
   

外観はノーマルのままカスタムできればと

   

良くも悪くもガラパゴス 一昨日知ったんですが祝1億台らしいのもうなずける。CL350以来のホンダ製バイク F付きなんで始動は軽く1発 ホーンボタンが使い辛いですね。グリップエンドが付いてたのには驚きました。LEDライトは時代の流れを感じます。まだ10km走行なんで慣らし中ですが、リターンチェンジはスパスパ入ります、できればシフトインジケータがあれば嬉しかったのですが。ふわふわなんでシートとリアサスは交換したいです。コンビニフックすらないので不便だけどスタイル重視なんでリアキャリアは付けません。スプロケはロングに交換したいです。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった25

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通勤ライダーテラさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】
おしゃれでアウトドアウェアがよく似合う

【エンジン性能】
時速60キロまでは快適で必要十分
時速60キロ以降は振動がすごくエンジンが回りすぎてる感がある

【走行性能】
出足の遅さが気になる
上り坂は苦手
直進意外と安定してます
着座位置高いので見晴らしが良い

【乗り心地】
厚いシートで快適

【取り回し】
軽く押し歩きも楽々

【燃費】
50キロは走る

【価格】
ノーマルカブをこの形にカスタムする事を考えたら妥当な価格

【総評】
初バイクとして通勤用に使い2万キロ走りノートラブルでした。ツーリング時にバイパスが通れない、登坂が辛い等が気になりだし手放しましたが良いバイクでした。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった21

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シネパラさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
3件
5件
ノートパソコン
2件
2件
デジタル一眼カメラ
4件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格5
   

   

【デザイン】
 人目を惹くカブ!!
 少し目立ち過ぎかも?

【エンジン性能】
 低回転のトルクはGOOD
 しかし回らない・・・・
 と言うか、110ccではこの程度のパワーだから、回らないのか?
 マフラーを変えれば回るようになるのでしょうか?
 新御堂(自動車専用道路)等では車についていけない・・・・

【走行性能】
 ブレーキが弱いのは致し方なし
 コーナリングが思ったよりも良いのにビックリ
 (速度が遅いのだけだったりして・・・)

【乗り心地】
 さすがに良いですね
 思ったよりも重いですが、致し方なし
 シートが少し柔らかいので、替えました

【取り回し】
 ハンドルのきれ角も大きく、良いです

【燃費】
 60越を期待していたのですが、及ばず
 現在3000km走行ですが、徐々に悪くなっている・・・
 一度オイル交換して少し良くなったが、下がっている傾向あり
 中華製だから?

【価格】
 リセールバリューがありそうなのでこれで良し

【総評】
 大型バイクからの乗り換えですが、総合的に満足
 自動車をほとんど乗らなくなりました
 燃費が良いと言っても、プリウス二人乗りと同等と考えると複雑ですね・・・・
 都会では自動二輪が駐輪できないところが多いので、原付が良いです
 大きくないので、駐輪スペースにスマートに置けます
 (ハンドル幅が広すぎかな?)
 欲を言えば、もう少しパワーがあったらと

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった19

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たにスパさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
2件
0件
その他調理家電
1件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格3

クロスカブ発売前に「とりあえず予約」して
CT110や中古カブ(90か110)の良い出物が無いか?と探していたのですが
「とりあえず予約」が初期出荷分に当てはまり予想外に速い納車可能となったため結局そのまま購入しました。
気に入っているので結果的に良かったと思います
【デザイン】
カブなんだけど違う。と言うことで老若問わず結構質問されます(特におじいさん(笑)
この「カブなんだけど何か違う」が好きです
【エンジン性能】
カブ110のとおり。
不満も無いけど特出する面も無し。信号発進等でもバイクらしく一歩まえへ出れます。
【走行性能】
ハンドル幅が広いのでゆったり乗れます。
車高が高いため一寸した悪路もトコトコ楽しめます。
【乗り心地】
車高が高い分、足付きが悪いですがシート前の方に座れば両足ほぼ着きます。(猫背or反った姿勢の運転になりますが(笑)
ハンドル幅のお陰か思っていたより疲れず良かったです。
【取り回し】
元がカブなので取り回しで苦労することは有りません。
【燃費】
田舎住まいなので田舎幹線道路速度に合わせて走ると50km前半/Lですが
とことこカブなりのペースで走れば60km/L、遠出をすればそれ以上とこの辺りは流石カブです。
【価格】
現在の他のカブの値段からするとこんなものでしょう。
【総評】
カブらしく下駄代わりに使えるのが良いです。
スクーターと違いギア選択が出来るというのも楽しみも有り実際の走行でも役に立ちます。
カブのシフトチェンジに慣れすぎてMT操作を間違えてしまうときがありました(笑)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった13

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ためしたよさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
1件
スマートフォン
0件
2件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
他のかたがたも書かれているように好き嫌いが出るデザインかもしれませんが私個人は大変気に入っています。(色は赤です)

【エンジン性能】
低速トルクは十分あります。小生身長165cm体重70`ですが良く走ってくれます。信号発進で加速は110CCにしては十分と思います。

【走行性能】
60kmまでは全くストレスなく加速していきます。60kmを超えてハンドルとステップに細かな微振動が発生し、70kmを過ぎたあたりで加速が鈍くなってくる気がします。

【乗り心地】
シートの幅が広くサスのストロークが長い為かノーマルのカブより両足べったりとはならず、足つき性若干悪いと思います(私の足が短い・・・)が不安定ではなく片足なら問題ありません、連続走行でおよそ50キロほど走りましたがお尻が痛くなることは有りませんでした。

【取り回し】
基本的に「カブ」ですから車体は軽く取り回しはとても楽チンです。

【燃費】
街乗りで概ね50km/g郊外でバイパスを走ってツーリングで60km/g

【価格】
リトルカブより安いのは本田が頑張ったと言うことで評価したいと思います。

【総評】
@燃費が良いという点は大いに評価するところですが燃料タンク容量が4gと言うのは些か心もとない。
Aメーターパネルにギアポジションインジケーターがあればもっと良かったと思います。
B乗り始めて3ヶ月での報告・・・チャイニーズ・クオリティーなのか?バッテリーが些か弱くなった、アイドリング状態でヘッドランプが暗くなります。エンジンを吹かせばそれなりに明るくなりますがアイドル状態にすると暗くなってしまいます。電装品は全くいじっていません(ノーマルのまま)

参考までに私のクロスカブの構成は 車体泥除けヘッドライトなどはノーマル・マフラーはタケガワのオプション品・キャリアにSHAD 汎用リアボックス SH45を付けました。ジェットヘルなら2個(又はヘルメット1個と厚手の合羽1セット)入ります!!
このSHADのボックスはGIVIのボックスが高価で装着を断念したり、容量のサイズダウンを仕方なく検討している諸兄に是非紹介したいです!
使い勝手はGIVIより若干悪いですが価格はGIVIの同じ容量のボックスの半分〜三分の一です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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リトルマックさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
5件
自動車(本体)
0件
3件
ワインディングマシーン
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格無評価

現在リトルカブ(セル4速FI)、スーパーカブ110(JA07 丸目)に加えて本日仲間入りしました。少し走ってみた感想を他のカブと比較したいと思います。まず跨がってみてアップハンドル、高めの位置のメーターなので中型バイクみたいです。足付きは167cmで爪先立ちですがカブ自体軽いので思ってたよりも不安感はありません。立ちゴケはしないと思います。走り出すとスーパーカブよりもローギヤードですがギクシャクはしません。パワーはカブ110のそれで、非力ではないですがパワフルでもない、尖りのない特性です。直線安定感は三台の中では一番です。逆にヒラッ!ヒラッ!とした回頭性はリトルカブ、スーパーカブ、クロスカブの順です。(というよりリトルカブはこの分野では図抜けてます)その辺も中型バイクっぽいです。質感ですがプラスチック感たっぷりになったスーパーカブと違い、かなり鉄の部分が多いと思います。多分リトルカブよりも多いでしょう。その分値段に乗ったんではないでしょうか?私は自他ともに認めるカブ好きですがカブを乗れる方は問題なく乗れますし、よく言われる中華製と言われる割には作りはしっかりしてると思います。ちなみに私のシートは黒一色です(初期ロットではない)。まとめ、この三台を靴で例えるとリトルカブはサンダル、スーパーカブ110はスニーカー、クロスカブはトレッキングシューズだと思います。以上最速レビューでした。また気づいたことがありましたら別の機会で報告したいと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった24

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クロスカブ110
ホンダ

クロスカブ110

新車価格帯:341000341000

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