クロスカブ110 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:24人 
  1. 2 0%
  2. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.50 4.44 38位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.95 4.19 56位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.20 4.26 45位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.28 3.99 24位
取り回し 取り回しやすさ 4.61 4.17 41位
燃費 燃費の満足度 4.71 4.14 20位
価格 総合的な価格の妥当性 3.87 4.03 48位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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HAL&Borgさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
バイク(本体)
3件
6件
ノートパソコン
1件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格4
   

外観はノーマルのままカスタムできればと

   

良くも悪くもガラパゴス 一昨日知ったんですが祝1億台らしいのもうなずける。CL350以来のホンダ製バイク F付きなんで始動は軽く1発 ホーンボタンが使い辛いですね。グリップエンドが付いてたのには驚きました。LEDライトは時代の流れを感じます。まだ10km走行なんで慣らし中ですが、リターンチェンジはスパスパ入ります、できればシフトインジケータがあれば嬉しかったのですが。ふわふわなんでシートとリアサスは交換したいです。コンビニフックすらないので不便だけどスタイル重視なんでリアキャリアは付けません。スプロケはロングに交換したいです。

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった27

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小林範彦さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
自動車(本体)
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

22歳で中型、23歳で大型を取ってから今まで、ほとんど大型ばかりを乗り継いできましたが、5年前に200DUKEとアドレス125の二台持ちになり、4年前にシグナスX SRを買い足しました。そして、最近シグナスを下取りに出してクロスカブを購入しました。なぜクロスカブにしたかというと、リターン式バイク、スクーター、ロータリー式のバイクと、ミッション形式が違う二輪3台を所有したかったからです。

カブといえば、オヤジくさい、とろくさい、ダサいなどマイナスイメージしかありませんでしたが、数年前からやけにカブが気になり出しました。そこにクロスカブが2013年に発売され、先日晴れてカブオーナーとなったわけですが、乗ってみたら一言で「面白い!」に尽きます。

決して早くありませんが、カブはこれでいいんだ!と思わせる雰囲気がカブにはあります。乗っていると、自然に顔が緩みます。

加速、最高速を求める人には向かないと思います。あくまでも、我が道を行く、自由奔放、悠々自適な人には、理屈抜きで最高に楽しめる二輪になるはずです。

立体商標のカブ!中国製と言われても日本が誇るカブ!惚れ込みました、

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった18

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業界者さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:230人
  • ファン数:9人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
683件
デジタルカメラ
4件
506件
デジタル一眼カメラ
5件
473件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

モリワキマフラー

   

【デザイン】
一見、ライト周りとカラーリングを変えただけのようですが後述するように独自の設計思想があります。
タケガワのオプションキットもありますが、ノーマルが好きです。
ただ、マフラーだけはモリワキに交換しました。

【エンジン性能】
始動性良く、非常に軽く回ります。
MTらしいスタタタタタという音も楽しいです。
時速60キロくらいまではスムーズで快適。
70キロくらいから上は頑張ってる感が強くなって若干疲れる感じ。
ただ、もう少し回せば慣れてくるかもしれません。
奥多摩や富士山(道志みち)くらいの坂道では3速全開になりますがクルマに迷惑をかけることはありません。

いずれにしても気持ちよく走れます。

【走行性能】
スーパーカブの最終減速比は2.500
クロスカブの最終減速比は2.642
クロスカブの方が5%ほどローギヤードになってます。

これを受けて、ネット等ではクロスカブはスーパーカブに比べて中低速重視で、高速の振動が大きいとか、スプロケを一丁上げてスーパーカブと一緒の減速比にするとスーパーカブ並になるなんて言ってますが間違いと思ってます。

確かにクロスカブの減速比はスーパーカブより5%程ローギヤードなんですが、タイヤの外径がスーパーカブより5%大きいから、相殺されて同じだと思います。

スーパーカブのタイヤ:60/100-17 33P・・・タイヤ外径558mm
クロスカブのタイヤ:2.75-17 41P・・・タイヤ外径589mm

もちろん太い分だけ若干パワーを食われてるかもしれませんが・・・
カタログ値だけでの評論はあまり信用できないと思ったほうがいいでしょう。

【乗り心地】
厚めのシートと相まって乗りごこち良好です。ただしシート幅が広いので小柄な人は若干難があるかも。

【取り回し】
シート高が意外と高いのに少し驚きます。
シート幅も広いせいか、私(172cm)では両足ベッタリとはなりません。
車重が軽いので足つきの悪さはさほど気になるものではありませんが背の小さな女性には向かないかも。
ただ車高(最低地上高&ステップ高)が高いので、左側をすり抜ける際、左路側の縁石をあまり気にせずに寄れます。
また、峠などでは、可倒式のステップと共にバンク角もかなり大きくなってます。

【燃費】
燃費は普通に奥多摩周遊まで走って69キロ/L、
富士山一周で高地&引っ張り気味に走って62キロ/Lと脅威的。
ただし、燃費がいい事と引きかえにタンクは4.3Lしかありません。

1L程度の増槽タンクをつけて300キロ以上の巡航を確保したいと思っています。

【価格】
スーパーカブ110より5万円も高いという人もいますが、サス、フェンダー等のスペックから見ると110プロの17インチ版と考えた方がよく、その点では3万円高いだけとも言えます。
オリジナルパーツ&ペイントと17インチ化(プロは14インチ)+専用タイヤを考えると絶妙な価格設定です。

【総評】
一言・・・楽しくてよいバイクです。
CT110と比較されがちですが、別物のコンセプトを持つバイクです。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
月数回以下

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ホンダ

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新車価格帯:341000341000

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