新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ アドレスV125Sのコンテンツ
満足度：
<193 
- 1 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.31 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.15 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.12 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.70 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.88 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.55 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.12 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年2月10日 17:15 [775287-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
参考になった29人（再レビュー後：11人）
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2022年10月5日 21:07 [1630019-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
片道20kmの通勤で使ってます。50㏄とほとんど変わらない大きさですが、パワーは充分です。信号待ちからのダッシュではほとんどの車には負けないので精神的な安心感があります。初速はPCXと互角、最高速ではやや負けます。取り回しは本当に楽。剛性感もあるのでがっつり倒しても問題ありません。燃費は40-45kmほどです。車も持っていますが、チョイノリはアドレスを選びますね。私は年中通勤はこれなので真冬の寒さ対策のためにリミテッドを購入しましたが、グリップヒーターとシートヒーターのおかげで助かってます。
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2022年1月25日 15:33 [1542780-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
原付のヤマハのアプリオ、さらにスズキZZを経ての比較です。
【エンジン性能】
50ccから125ccは比べ物にならないほどの加速です。
車につられて走るとうっかり80kmでてます。
【走行性能】
加速がいいので、原付ではできなかった赤信号のタイミングや右折のタイミングを逃さず早く目的地に着きます。
もちろん危ない走りはしていません。
事前に信号のタイミングを察知して動けるかどうかです。
先に乗っていたZZは原付ですが12インチだったので、アドレスのタイヤが10インチで、舗装の縦のつなぎ目でハンドルを取られるのでヒヤッとします。
これはいただけない。
初めての道は要注意ですね。
ブレーキが弱いといわれている方が多いですが、自分は車間を車以上に空けて走っているので気になりません。
もちろん急な飛び出しで急ブレーキをかけるときに、ききがいいのには決まっていますが、今までありません。
【乗り心地】
ZZとそれほど変わりはないです。
アプリオよりはいいですね。
【取り回し】
どちらも同じリアキャリアをつけて走っていますが、ZZがデカかったせいか、同じか少し小さくなった気がします。
測ったわけではありません。
自転車置き場において、子供の3人乗りと大きさは大差ないので、気兼ねなく停められます。
【燃費】
ZZが燃費悪かったので、加えてタンクの量も増えたので給油のタイミングは1/3くらいになりました。
数字上も古い2st原付と比べてよくなっていますね。
【価格】
ハンドルの曲がっていた事故車だったので10万でおつりがくる価格でした。
もちろんハンドルはまっすぐにしてもらいました。
【総評】
通勤通学で寒さで辛いのならぜひおすすめ。
アドレスV125Sリミテッドなのでグリップヒーターとナックルガードとシートヒーターがついています。
寒さ対策を求めていたので、これが標準で満たされるのはこれと、スウィッシュリミテッドくらいです。
でもスウィッシュリミテッドはまだ出たばかりで価格が高いのでそこがネック。
後付けも考えましたが、電気が絡む知識に不安があったのと、調べて付けるのにも時間がかかるので標準でついているのにしました。
もし寒さ対策を抜きにしても、自分でメンテナンスして長く使われたいのであればおすすめです。
理由は人気があって販売台数も多いので、需要があるということは周辺パーツも多いですし、安いし、バイク屋も経験が詰めるし、自分でするのでも他の人の経験がブログやこちらなどでも引き出せます。
また足載せが平らなので、ビールの24缶入りが載せて持ち帰りができます。
大型のリアキャリアもつけているので、買い物には不自由しません。
事故りたくないので、安全に走り続けていきたいと思っています。
なのでヘッドライトとテールランプはLEDにしました。
ブログで情報発信しているのでぜひのぞいていってください。
シートの張替え、マフラー掃除やタイヤ交換、リアキャリアの取り付けなども紹介しています。
https://4-share.net/category/%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af/
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2022年1月14日 14:49 [1079431-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
前回のメンテから3年近くたったので駆動系を見てみました
ドライブベルトに細かいヒビが入っていました
W/Rも変摩耗が目立つのが３個ありました。
60km/hまでしか出さない乗り方をしていたのが今回初めてだったのですが
制限をしない方が変摩耗するW/Rの数は少なかったです
センタースリングも長さが短くなり硬さも張りが柔らかくなっていました
エアクリーナーエレメントも前回からは10000km程度なのですが
３年近く経っているので見たよりも汚れていたのかもしれません
ブレーキパッドもベスラーが20000km近く持ちましたが最近は鳴きがでるのと
残りを見ても変え頃かなと思い交換しました。今回はデイトナのゴールデンパッドです
どれくらい持つのか興味があります。
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2019年5月8日 17:36 [1223767-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
年間1万キロちょい、毎日乗ります現在92000キロ
メンテナンスは２輪館。ｽﾛﾊﾞﾀ清掃のみ自分
壊れないバイク＝アドレスですね
スクーターは15台以上乗ってきましたが、
3000毎オイル、フィルターは2回に1回
1万毎プラグ、エアフィル、Rタイヤ
1、5万毎ベルトWRスラピ、ｽﾛﾊﾞﾀ清掃、Fパッド、ギアオイル
3万毎トルクカム、Fタイヤ、Rシュー
バッテリー無交換
これくらいのメンテナンスで壊れる気配がしないです。他メーカースクーターではまず無理でしょう。
持病のエンストはｽﾛﾊﾞﾀ清掃で完結します。低評価やエンストが原因で売られる方がいますがネットで検索すればすぐ出てきます。素人の自分でもできたので問題なしです。ちなみにバイク屋さんではあまりやってもらえないです。自分でやりましょう簡単です
Fオイル無交換、ステム異常なし。ベアリング異常なし。
カウル類のネジはだんだん飛んでいきます
次回11万キロあたりで、すべて初交換でRブレーキワイヤー、FRホイル、Fディスク、Fオイルです。
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2018年10月2日 13:31 [1162883-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
他のスクーターでは見ない
ビックスクーター的なデザインで
かっこいいです
まさに自分好み
新型の125は50ccの原付きみたいでダサい
【エンジン性能】
安全運転派で60キロ以上はださないので
全然問題ありません
スピードを求める人は
何かしらカスタムするか
違う車種を買うと思います
【乗り心地】
一つを覗いてはいいのですが
持病でしばらく乗っていると
フロントカウル内でパーツが折れてる
ネジが緩んでる等による
原因のビビリ音がやばいです
あと座るところがちょい固めかな
長時間乗るとおしりが痛くなります
【取り回し】
原付きに毛が生えた程度なので抜群です
すり抜け（自分はやりません）狭い道など
まったく気にせず走れます
【燃費】
街のりで大体30～35キロ
ちょっと遠出（50～100キロ）で40～45キロ
財布に優しいです
【価格】
前に乗っていた250cc（MT）のバイクを下取りに出して
8万程度で買いました
【総評】
自動車専用道路は走れない・持病持ちだけど
それ以外ならパーフェクトなバイクだと思います
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2018年7月24日 13:32 [1145036-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
以前、セカンドバイクはマジェスティ125FIに乗っておりました。
機関系トラブルで泣く泣く廃車。
ひょんなことから会社の人間から3万円という破格で譲ってもらえる事に。
色はソニックシルバーメタリックNo.2で走行距離2100km程度でした。
バッテリーが上がっていたので新品に交換。
一発始動。
コマジェに比べて軽い。
取り回しも楽だし小回りも効きます。
気になった点としては、
①初期加速がちょっと鈍いような気がします。
4ストなので致し方無しでしょうか。
余りにも気になる様ならウェイトローラー交換で様子を見てみようかと思います。
②リアショックの柔らかさが気になりました。
これはすぐにキタコの強化サスに交換予定です。
③ヘッドライトの暗さ
車も大型バイクもLEDヘッドライトで慣れてしまったからと思うのですが。
こちらもLEDヘッドライトに交換予定です。
しかし流石多くの方に支持されてる車種。
自分も総合的には大いに満足です。
これからコンビニに通勤にお散歩に活躍してくれると思います。
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2017年11月25日 23:25 [1081332-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】今風の１２５CCクラスのデザインを比較するといいデザインだと思うし特にメーターのデザインが気に入ってます。
シート下の収納容量に難があるがボックスをオプションで取り付ければ解決する。
【エンジン性能】ホンダのリード１２５が１１PSなので、9.9PSという半端ではなく１０は欲しかったと思う
【走行性能】やはりブレーキの利きは評判どおりであるが、法定速度プラスαぐらいなら問題なし。
【乗り心地】長時間走行ではキツイかもしれない。
【取り回し】前車がアクシストリートだったので非常に軽い。
【燃費】トリートより断然燃費はいい。
【価格】コストパフォーマンスはいいと思う。
【総評】ヤマハトリートからの買い替えであるが、ホンダリード、PCX、DIO１１０と候補に挙げて検討した結果、PCXはデザインはいいが価格が高め、実用的ではないため却下、リードは収納スペースは最強だが給油に難があり保留、DIO１１０は足元のスペースが狭いため却下。リードとアドレスが候補に残りバイク屋でアドレスは生産終了になり在庫限りという話を聞き、ブラックを希望だったがレッドしかないためカラーは妥協し、トリートの下取り金額を差し引いて新車で総額２２万だったので即決。
ホームセンターで売ってるフルフェイスはシート下に入るがアライやＳＨＯＥＩのフルフェイスは入らず、オープンフェイスなら入ったがレインウェアなどは入る余裕はなし。しかたなくボックスを装着し使用中。収納スペース容量が不満点だけど盗難抑止アラームまで付いてるので大満足である。（アドレスＶ１００乗ってたころ自宅で盗難にあった経験があるので）
何店舗か廻ってトリートの下取り金額が、バラバラである店では中古でトリートは不評のため下取りできないという店もあれば１万円という店もあり、結局３万で下取りしてくれる店でアドレスを購入、大事に乗っていきたいと思ってる。
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2016年12月2日 07:48 [981873-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
【デザイン】
フロントもリアも鋭い感じがして好きでしたね
エンジンを掛けるときのメーターの演出が良かったです
【エンジン性能】
軽い車体のお陰で大抵の場所で困ることはなかったです
加速性能は大分余裕があります、登坂もいいほうです
ただ６０より先の加速はそれほど良くはないみたいです
このクラスでオイルフィルタ付きは珍しいですがその効果はあったと思います
振動が少ないし音も静かでした
オイル寿命も長かったので通勤距離が長いときは助かりました
【走行性能】
街なかを走るなら今でも便利ですね
バイパス走行は得意ではないですがよくやりました
６０キロ超えるとブレーキがとにかく貧弱で困りましたね
６０超えたらエンジンブレーキに頼りましょう
【乗り心地】
１２５の原付きと言われるだけあってそれほど良くはなかったと思います
１０インチタイヤじゃしょうがない部分もあるかな
シートのポジションは良かったですね
足元広々の車両でフラットフロアの車両はずいぶん少なくなりました
【取り回し】
エンジン切手歩道を押すのがすごく楽です
何度もお世話になりました
再始動も早くて困らなかったです
原付き１台のスペースがあればねじ込める車両は少ないです
【燃費】
初めての車両だったのでこんなものかと思っていたが・・・今でも悪くはないですね
真冬で３６切ったことはないです真夏は４５ぐらい行ったかな？
どんな状況でも１タンク２００キロ走れたのは助かりました
【価格】
新車じゃなかったので評価できないですが買った当時は中古とは言えまだ新しかったです
走行距離６５００キロぐらいの車両が本体価格１６万ぐらいだったので安かったです
【利便性】
折りたためて袋が落ちないようになってるコンビニフックは便利でした
メットインのサイズは最小ですがメットホルダがちゃんと付いてるのもいいですね
キャリア標準搭載でGIVIボックスが付いてたのでメットインの狭さで困ることはなかったです
【カスタム】
旭風防のナックルガード一体風防
これのお陰で通勤がすごく楽でした、雨具がなくてもある程度防げるのは助かりました
社外のＨＩＤユニット 色温度４３００Kの物
元々ライトの性能が原付きと同じと言われていたので交換
雨の夜は少し見えにくくなった気がしましたが満足でした
ただ、配線ミスでヒューズが飛びましたが
油漢ワークスの強化ブレーキワイヤー
リアブレーキワイヤーの感触が良くなかったので
変えたらちゃんと効く感じになりましたね
デイトナのブレーキシュー
これだけ変えてもワイヤーがそれほど良くなかったのであまり効きが良くなりませんでした
トキコ製カワサキＫＸ８５の２ポットブレーキキャリパー
フロントブレーキがちゃんと効くようになりました
ただこの後フォークスプリングを変える予定でしたが
車両を買い換えるようになったので強化することはなかったです
ブレーキが原因で転けたことはないです
【総評】
とある事情で買い換えることになったのですがそれがなければ今でも乗っていたでしょう
買い替えたとしても現行の４stのアドレス１１０かな、あれはV125の後続にふさわしいものがあります
駄目な部分は社外品である程度改良できるのはいいですね
１２インチのキットも社外品がありますし
最大の難点を上げるとすれば知識のない警官が原付と間違えて切符を切ろうとすることですね
その後諸事情でヤマハの車両を２台乗り継ぐことになったのですがどちらも不便でした
１台は酷い燃費と動力性能 もう一台はとんでもないレベルの酷い出来のLEDヘッドライト
一体誰を相手に製品を作ってるんでしょうか？
スズキはちゃんとお客様の立場に立って考えているのがよくわかりました
そろそろ１１０じゃなくて１２５Ｓの後続を出してほしいですね
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2016年11月9日 19:32 [975565-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 1 |
| 走行性能 | 1 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
セカンドシートそのままでトップケース付けたまま積めます |
全然よゆーで積めます |
もちろんトップケース付けたままバックドア閉まります |
 |
 |
 |
カメラや三脚はネットでタンデムシートにくくるのが吉かも |
トップケース付けたままセンタースタンドでも余裕 |
マンフロットのBefreeの三脚ならコレでシート閉まります |
どーもていやぁです┏○ﾍﾟｺ
写真とスキーとバイク（オン・オフ両方）とカートと山登りとサーフィンとウォータージャンプあたりを趣味でやってます。
なので荷物や機材が積めて、トランポやちょっとした宿がわりになる日産の４ナンバーＥ２５キャラバンもってるので、これにアドレス君を積んでみました。
アドレス（ｖ１２５ｓ Ｌ３）を買った目的は２つありまして、
１つは写真撮影するとき、狭いコンクリ舗装されてる農道などを走るのに便利だからです。
車で乗りつけると狭いしすれ違いできないし停めておけないので、車は麓の駐車場や道の駅に置いておいてそこからの足用に＾＾
また、サーキット内の移動用やちょいっとコンビニにって時の足にも
２つ目は先日奈良へ撮影旅行に行ったのですが、現地での移動にどーしても原チャが欲しくなりました。
駅やバス停が皆無なレアな寺院やスポットへ行くのに、車はホテルに停めておいてやっぱ市内の移動は原チャに限りますよね＾＾
これから京都や尾道など旅行する予定なので、アドレス君の活躍を期待しております(o^―^o)
Ｅ２５キャラバン君は４ナンバーのロングボディ・標準ルーフですので、普通の５ナンバーの乗用車と同じサイズの車です。
（セレナやノア・ボクシーなど）
これに積むとセカンドシートはそのままでトップケース付けたまま２台積めます。サイドスタンドでもセンタースタンドでも。
（セカンドシートを前に倒してトップケース外して斜めに積めば４台いけるんじゃね？てきなｗ）
ミラーやトップケースを外すことなく余裕をもって入るこのサイズは流石アドレスです(o^―^o)ｖ
アドレス自体はトップケースの中にレンズやカメラは振動や衝撃が心配なので入れずに、カッパや車検証、その他諸々のコノモを入れており、メットケースにはマンフロットのBefreeの三脚なら入ったのにはビックリです。
カメラバッグや大き目の三脚はネットでくくってタンデムシートに。
多数写真アップしておきますので、トランポお持ちの皆さまの参考になれば＾＾
パワーやトルク感については他の皆さまがおっしゃってる通りですのであえて書きませんが、Ｋ１から車検のたびに乗り継いできたＧＳＸ－Ｒ１０００と比べると、アドレス君が９０キロ出るまでにジスペケ君は３００出てます(；´Д`Ａ
ＣＲＭ２５０から比べても１コーナー入るまでに米ツブですが、末永く愛していきたいと思います。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2016年10月22日 16:51 [970409-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
ブレーキ |
走行性能は皆様と同じようなので割愛します。
私はアドレスV100(2台)とK9(3台、全て規制前)乗り継いでいます。
一時シグナスXやマジェスティSに乗りましたが高級感がイヤで戻りました(笑
さて、そんな歴代アドレスを乗り継いで気になることが一つ。
とにかく止まらない！
それで今回のアドレス購入と同時にローターとステンメッシュホースに交換しました。
これで子供の飛び出しにも対応できます。
正直ブレーキの不満はステンメッシュホース(参考価格工賃込み15,000円)でも充分です。
ローター(約15,000円)はデザインが締まって見えると言うだけでそこまで必要ではありませんでした。
同じような不満をお持ちの方は是非お試しあれ。
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2016年10月10日 01:55 [408190-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
スポーツ･キット装着前 |
スポーツ･キット装着後 |
ナックル付ウインドシールド |
 |
 |
 |
ウインドシールド装着後 |
ウインドシールド装着後 |
リヤスポイラー |
2011年にスポーツ･キット プレゼント キャンペーンで買いました。
http://shirayama.chesuto.jp/e1178947.html
2013年に登場したアドレスV125SSと同じ仕様になります。
リヤスポイラーはタンデム時や車体移動時に、リヤキャリアより握りやすいです。
ただ平らじゃないのでヘルメット等を置く時に不安定ですが、どのみちサイドスタンドを使うので車体が斜めになります。
盗難防止アラームは、とても良いものでした。
停車時に子供達が乗って遊ぼうとしてちょっと動かし、ビービー鳴りました。
私も妻もでしたが、一般の人はこんなすごい音がするとは知らないでしょうから
警告のステッカーでもあった方がいいのでは、と思いました。
私の身長は161㎝、ちょうどいいサイズです。
妻の身長は150㎝ですが、足つきも問題なく乗っています。
旭風防のナックル付き大型ウインドシールドをアマゾンで購入し、バイク屋さんで取り付けてもらいました。 とても快適です。
2014年にバッテリーがダメになりました。 キックが付いていて助かりました。
楽天で安いバッテリーを購入し、自分で交換しました。 カンタンです。
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2016年7月6日 22:19 [937784-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
中古で買っていろいろいじったグランドアクシスから、
思い切って新車に買い換えようと実車も見ずに購入。
【デザイン】
速いと噂のＶ125Ｇのデザインがどうにも好きになれなかった所、
Ｓにモデルチェンジして俄然購入意欲が湧き上がりました。
スピードメーターのイグニッションＯＮ時に、指針が一旦振り切る演出も◎。
【エンジン性能】
パワフルという感じはしないのに、いつの間にかスピードが出ている。
静かで軽やかにまわり、扱いやすい特性です。
【走行性能】
ヒラヒラとコーナーをクリアできる軽い走り。
よく言われるブレーキの甘さは正にその通りで、前後共に全然効きません。
危険なので、ポン付けできると噂のカワサキＫＸ85のキャリパーに交換。
ブレーキの不安は解消されました。
リヤサスは少々やわらかめなので、近日社外のサスに交換予定です。
【取り回し】
125ｃｃクラスの中では抜群に小回りがききます。
10インチホイールと小柄なボディの相乗効果で、Ｕターンも楽々。
軽いので押して歩くのも苦になりません。
【燃費】
アドレスの前は2スト100ｃｃに乗っていたので、燃費の良さに感激。
片道3ｋｍの通勤と近場の買い物メインで、36ｋｍ/ｌも走ってくれるなら文句なしです。
【価格】
諸費用・税込みで総額22万なら納得です。
【満足度】
見た目・扱いやすさ・速さなど、今まで乗り継いだ中で最高のモデルです。
こまめにメンテナンスをして永く大事に乗りたいです。
【1000ｋｍ走って】
納車から一ヶ月で1000ｋｍ走りました。
その間以下のパーツを組みました。
・カワサキＫＸ85のキャリパー
・デイトナのブレーキシュー
・デイトナのリヤサスペンション
・ウェイトローラーを17ｇ×6
これらにより満足度はさらにＵＰ↑
よく走り、よく曲がり、よく停まります。
1000ｋｍ時にオイル交換をしましたが、想像以上に汚れています。
交換後は明らかに加速が良くなりました。
1000ｋｍ走行時には、オイル交換を強くお勧めします。
給油時に前後タイヤの空気圧を見たら、全然足りていませんでした。
規定値までエア注入したところ、最高速が5ｋｍ/ｈＵＰしました。
納車整備で点検しないのかな・・・。
1日200ｋｍほどのプチツーリングでは42ｋｍ/ｌを記録。
もうリード、ＰＣＸ、シグナス、アクシストリート・・・眼中にありません。
参考になった28人（再レビュー後：25人）
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2015年6月6日 19:37 [830921-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
結婚を期に、バイクを売却。アドレス購入を検討。
買い物カーで車を買うか迷ったが、ランニングコストからスクーターに決定。
同じ１２５ｃｃでPCXがあるが、足元がフラットでないため却下。トイレットペーパーとか置けないので。
シグナスはフラットだが、一回り車体が大きいのと、価格が高い、遅いらしいので、これまた却下。
それでアドレスｖ１２５ｓに決定。
以下、バイク好きの人向けではなく、
通勤通学、買い物用として購入を検討している人向きに書きます。
【良い所】
価格が安い。
抜群の取り回し。
車体が原付並みなので、駐輪スペースに困ったことがない。当然すり抜けも楽ちん。
車なしの生活はどうなのかな～と思いながらアドレスにしましたが、今の所全然問題ない。
アドレス1台あれば十分。勿論リアボックス付。
困った時はレンタカーとか思いましたが、全く借りてないので問題ない。
メットイン、リアボックス、コンビニフックに足元に置く、というのはかなりの積載量。
かなり買い込んでも余裕があります。
【動力性能】
加速はフラットにしていく。プリウスみたい。加速感はなく面白味はない。
ただ、最近の４ストスクーターはこんなものなのかな。
出だしは十分。すり抜け先頭でも、危なげなく加速してくれます。６０kmくらいまでは意外と速い。
時速８０kmまでは余裕に出ますので、パワー面で問題ない。
二人乗りでも、７０kmまで十分でます。
ただ、７０km位から、シャーシ性能からか、かなり不安定になるのでそれ以上は危ないと思います。
【燃費】
嫁と二人乗りばかりしているので、単独燃費は測れず。
ただ、二人乗りの燃費は実に良好。
街乗り二人乗りで、リッター３３～３４Kmは出てます。二人乗り多用でこの数字は、かなり優秀。
【悪い所】
みささん書いていますが、フロントブレーキの利きがかなり悪い。
買ってすぐに、パッドを交換しました。
ブレーキの効きが悪い原因は二つ。ノーマルパット自体が良くない＆ノーマルパットの面が平面ではなかった。
パットが平らになれば、それなりに効くのかもしれませんが、危ないので即交換。
私はデイトナの赤パッド。
デイトナの赤パッドはコントロール重視、ただ耐久性があまり良くないようです。次は以下。
デイトナのゴールデンパッドは耐久性重視ですが、レビューを見るとかなり良いようです。
安全に気を使われる方は、買うお店で、
「フロントブレーキパッドを、デイトナのゴールデンパッドに交換してください」
というのをお勧めします。工賃込みで、５０００円位かと思われます。
バイクは無知という方でも、こう伝えれば大丈夫です。
【総評】
買い物カーとしては最高。嫁と買い物行ったり、釣りに行ったり結構いろいろ使えます。
車体がシグナス・ＰＣＸに比べて小さいので、取り回しも楽ちん。
ただ、当然迫力はない。タイヤサイズも小さく、７０km以上はシャーシ性能がついていかない。
ので、
バイク好きの人は、買う時よく検討した方がいいでしょう。
通勤・買い物メインで、バイクのスペックみたいのは求めない、という方は、
絶対アドレスにすべき、というくらい気に入ってます。
下駄には最高、という方もいらっしゃいますが、
デザインも良く、キビキビ走ってくれるので、下駄以上に楽しく付き合えるスクーターですよ。
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