アドレスV125S のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.52
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:66人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.36 4.44 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.14 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.14 4.26 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.74 3.99 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.87 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.56 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.09 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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cbr600f2としさん 金メダル

  • レビュー投稿数:58件
  • 累計支持数:204人
  • ファン数:2人

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バイク(本体)
1件
366件
ノートパソコン
4件
219件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
182件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

新車時フルノ−マルで37km/l

加速時に谷を感じてW/Rを17gに変更後34km/l (マフラ−はりアライズ製に交換)

25000km時にタケガワのトルクカムとプ−リ−のキットに交換W/Rは9.5gX3 11gX3で32km/l(ギアオイル交換)

現在45000km 3万km時にリアショックが底突きするので交換、ブレ−キディスクも社外の物に交換

駆動系は1万kmごとに交換していて今も快調です

次回5万km時トルクカムのグリスアップ予定


2019/10/6現在
トルクカムは溝が変形した為、KN企画さんの
クラッチとトルクカムのセットを購入し交換しました

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった19人(再レビュー後:11人)

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節約たろうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
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バイク(本体)
1件
13件
スマートフォン
0件
5件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
4件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

年間1万キロちょい、毎日乗ります現在92000キロ

メンテナンスは2輪館。スロバタ清掃のみ自分
壊れないバイク=アドレスですね
スクーターは15台以上乗ってきましたが、
3000毎オイル、フィルターは2回に1回
1万毎プラグ、エアフィル、Rタイヤ
1、5万毎ベルトWRスラピ、スロバタ清掃、Fパッド、ギアオイル
3万毎トルクカム、Fタイヤ、Rシュー
バッテリー無交換
これくらいのメンテナンスで壊れる気配がしないです。他メーカースクーターではまず無理でしょう。

持病のエンストはスロバタ清掃で完結します。低評価やエンストが原因で売られる方がいますがネットで検索すればすぐ出てきます。素人の自分でもできたので問題なしです。ちなみにバイク屋さんではあまりやってもらえないです。自分でやりましょう簡単です

Fオイル無交換、ステム異常なし。ベアリング異常なし。
カウル類のネジはだんだん飛んでいきます
次回11万キロあたりで、すべて初交換でRブレーキワイヤー、FRホイル、Fディスク、Fオイルです。







使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった10

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navy-sealsさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:103人
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スマートフォン
7件
2件
バイク用ヘルメット
3件
0件
バイク(本体)
3件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】今風の125CCクラスのデザインを比較するといいデザインだと思うし特にメーターのデザインが気に入ってます。
シート下の収納容量に難があるがボックスをオプションで取り付ければ解決する。

【エンジン性能】ホンダのリード125が11PSなので、9.9PSという半端ではなく10は欲しかったと思う

【走行性能】やはりブレーキの利きは評判どおりであるが、法定速度プラスαぐらいなら問題なし。

【乗り心地】長時間走行ではキツイかもしれない。

【取り回し】前車がアクシストリートだったので非常に軽い。

【燃費】トリートより断然燃費はいい。

【価格】コストパフォーマンスはいいと思う。

【総評】ヤマハトリートからの買い替えであるが、ホンダリード、PCX、DIO110と候補に挙げて検討した結果、PCXはデザインはいいが価格が高め、実用的ではないため却下、リードは収納スペースは最強だが給油に難があり保留、DIO110は足元のスペースが狭いため却下。リードとアドレスが候補に残りバイク屋でアドレスは生産終了になり在庫限りという話を聞き、ブラックを希望だったがレッドしかないためカラーは妥協し、トリートの下取り金額を差し引いて新車で総額22万だったので即決。
ホームセンターで売ってるフルフェイスはシート下に入るがアライやSHOEIのフルフェイスは入らず、オープンフェイスなら入ったがレインウェアなどは入る余裕はなし。しかたなくボックスを装着し使用中。収納スペース容量が不満点だけど盗難抑止アラームまで付いてるので大満足である。(アドレスV100乗ってたころ自宅で盗難にあった経験があるので)
何店舗か廻ってトリートの下取り金額が、バラバラである店では中古でトリートは不評のため下取りできないという店もあれば1万円という店もあり、結局3万で下取りしてくれる店でアドレスを購入、大事に乗っていきたいと思ってる。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった8

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IkeIkeboyNo.1さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格4

オイルが3000km程度でゲージに着かなくなるほど消費する。販売店に相談、シリンダ、ピストン、オイルポンプ交換様子見中。125Gの時も同じ事がありシリンダ、ピストン、ヘッド交換で消費がなくなった事を思い出します。品質に問題あり。SPメータの下側黒いカバーが何故か解ける。(youtubeの動画の紹介も解けた所出てます。)私のバイクだけで無いのでクレームだと思います。また、後ろフェンダーの白い三角マークが剥がれてしまう。Gのバイクも同じく三角マークが剥がれる。液晶モニターが小さいので年寄りには表示が見えない。燃費市内通勤で40/Lは確保できる、小回り、抜群に良い。車体が軽いので加速は驚き。ただ燃料タンクをもう少し大きくならないか?6.3Lは少ない、せめて7Lは欲しい。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった6

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ジョニー736さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
14件
外付け ハードディスク
0件
2件
自動車(本体)
2件
0件
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満足度3
デザイン2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

白を選んだ・・

リヤスタイル・・

メーター周り・・

 

リアボックスつけた・・

フルフェイスヘルメット入った・・

 

2016年11月に新車で購入。それまではアドレスV125G(K5)に10年で5万2千キロ走行。エンストが多く信号待ちでエンストしすぐにかからない症状の為危ないので買い換えました。通勤途中にエンストしかからずにそこに放置。バスで行く羽目に・・・当然遅刻しました。バイク屋に言いましたがアイドリングを高めにできないようです。コンピュータ制御の為らしいね。ショップでちょっと調整してもらうこともできない。
ほぼ6か月3千キロ走行しての感想。まず、パワーがない。エンジン音は静かになったけどね。あとアクセルひねって動き出すまで少し間があき過ぎだね。これは調整できるのだろうか・・・
シートは馬の背に乗ってるようでホールド感がない。ローシートに付け替えましたが問題あり。ブレーキは問題ありません。車間距離とって飛ばしませんから・・・
インパネに時計、トリップメーター2個はありがたい。スピードメータが下がゼロ指針で60`あたりは水平。目の移動距離が大きい。常用域を真上にしろよ・・・
燃費は冬36`/L。今は39`/Lで満足です。旧アドレスは35`前後でしたので。
メットインスペースは狭い。旧車と全く同じスペース。気に入ったヘルメットは入らないので使えません。

問題点はアイドリングが心細く、時々エンストします。昔と同じ症状なので心配ですね。
将来、ナックルバイザー、ウインドシールド、リヤボックスつけたい。
問題はいろいろあるものの、大切に乗っていきたいです。

あとがき・・・
2017年7月 GIVIリヤボックス30gタイプ、ネット購入し取り付けました。お気に入りシステムヘルメットが余裕で入りました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった7人(再レビュー後:4人)

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sundegasuki2さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
2件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
2件
ホームシアター スピーカー
1件
3件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
 

 

以前ビッグスクーターを乗ってましたが
駐輪場の関係で125を選択
街乗りサイコー

ただグリップは僕の手が大きいせいか小さくい感じたので
市販のグリップを装着

シートもホールド感ないのでカスタムシート買いました
後はノーマルです
 

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった4

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ふかひれ7thさん

  • レビュー投稿数:149件
  • 累計支持数:324人
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イヤホン・ヘッドホン
30件
0件
バイク(本体)
10件
9件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格無評価

【デザイン】
フロントもリアも鋭い感じがして好きでしたね
エンジンを掛けるときのメーターの演出が良かったです
【エンジン性能】
軽い車体のお陰で大抵の場所で困ることはなかったです
加速性能は大分余裕があります、登坂もいいほうです
ただ60より先の加速はそれほど良くはないみたいです
このクラスでオイルフィルタ付きは珍しいですがその効果はあったと思います
振動が少ないし音も静かでした
オイル寿命も長かったので通勤距離が長いときは助かりました
【走行性能】
街なかを走るなら今でも便利ですね
バイパス走行は得意ではないですがよくやりました
60キロ超えるとブレーキがとにかく貧弱で困りましたね
60超えたらエンジンブレーキに頼りましょう
【乗り心地】
125の原付きと言われるだけあってそれほど良くはなかったと思います
10インチタイヤじゃしょうがない部分もあるかな
シートのポジションは良かったですね
足元広々の車両でフラットフロアの車両はずいぶん少なくなりました
【取り回し】
エンジン切手歩道を押すのがすごく楽です
何度もお世話になりました
再始動も早くて困らなかったです
原付き1台のスペースがあればねじ込める車両は少ないです
【燃費】
初めての車両だったのでこんなものかと思っていたが・・・今でも悪くはないですね
真冬で36切ったことはないです真夏は45ぐらい行ったかな?
どんな状況でも1タンク200キロ走れたのは助かりました
【価格】
新車じゃなかったので評価できないですが買った当時は中古とは言えまだ新しかったです
走行距離6500キロぐらいの車両が本体価格16万ぐらいだったので安かったです
【利便性】
折りたためて袋が落ちないようになってるコンビニフックは便利でした
メットインのサイズは最小ですがメットホルダがちゃんと付いてるのもいいですね
キャリア標準搭載でGIVIボックスが付いてたのでメットインの狭さで困ることはなかったです
【カスタム】
旭風防のナックルガード一体風防
これのお陰で通勤がすごく楽でした、雨具がなくてもある程度防げるのは助かりました
社外のHIDユニット 色温度4300Kの物
元々ライトの性能が原付きと同じと言われていたので交換
雨の夜は少し見えにくくなった気がしましたが満足でした
ただ、配線ミスでヒューズが飛びましたが
油漢ワークスの強化ブレーキワイヤー
リアブレーキワイヤーの感触が良くなかったので
変えたらちゃんと効く感じになりましたね
デイトナのブレーキシュー
これだけ変えてもワイヤーがそれほど良くなかったのであまり効きが良くなりませんでした
トキコ製カワサキKX85の2ポットブレーキキャリパー
フロントブレーキがちゃんと効くようになりました
ただこの後フォークスプリングを変える予定でしたが
車両を買い換えるようになったので強化することはなかったです
ブレーキが原因で転けたことはないです

【総評】
とある事情で買い換えることになったのですがそれがなければ今でも乗っていたでしょう
買い替えたとしても現行の4stのアドレス110かな、あれはV125の後続にふさわしいものがあります
駄目な部分は社外品である程度改良できるのはいいですね
12インチのキットも社外品がありますし
最大の難点を上げるとすれば知識のない警官が原付と間違えて切符を切ろうとすることですね
その後諸事情でヤマハの車両を2台乗り継ぐことになったのですがどちらも不便でした
1台は酷い燃費と動力性能 もう一台はとんでもないレベルの酷い出来のLEDヘッドライト
一体誰を相手に製品を作ってるんでしょうか?
スズキはちゃんとお客様の立場に立って考えているのがよくわかりました
そろそろ110じゃなくて125Sの後続を出してほしいですね

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった13

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ていやぁ天八さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:2人

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レンズ
7件
48件
デジタル一眼カメラ
1件
22件
スマートフォン
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

セカンドシートそのままでトップケース付けたまま積めます

全然よゆーで積めます

もちろんトップケース付けたままバックドア閉まります

カメラや三脚はネットでタンデムシートにくくるのが吉かも

トップケース付けたままセンタースタンドでも余裕

マンフロットのBefreeの三脚ならコレでシート閉まります

どーもていやぁです┏○ペコ

写真とスキーとバイク(オン・オフ両方)とカートと山登りとサーフィンとウォータージャンプあたりを趣味でやってます。
なので荷物や機材が積めて、トランポやちょっとした宿がわりになる日産の4ナンバーE25キャラバンもってるので、これにアドレス君を積んでみました。

アドレス(v125s L3)を買った目的は2つありまして、
1つは写真撮影するとき、狭いコンクリ舗装されてる農道などを走るのに便利だからです。
車で乗りつけると狭いしすれ違いできないし停めておけないので、車は麓の駐車場や道の駅に置いておいてそこからの足用に^^
また、サーキット内の移動用やちょいっとコンビニにって時の足にも
2つ目は先日奈良へ撮影旅行に行ったのですが、現地での移動にどーしても原チャが欲しくなりました。
駅やバス停が皆無なレアな寺院やスポットへ行くのに、車はホテルに停めておいてやっぱ市内の移動は原チャに限りますよね^^

これから京都や尾道など旅行する予定なので、アドレス君の活躍を期待しております(o^―^o)

E25キャラバン君は4ナンバーのロングボディ・標準ルーフですので、普通の5ナンバーの乗用車と同じサイズの車です。
(セレナやノア・ボクシーなど)
これに積むとセカンドシートはそのままでトップケース付けたまま2台積めます。サイドスタンドでもセンタースタンドでも。
(セカンドシートを前に倒してトップケース外して斜めに積めば4台いけるんじゃね?てきなw)
ミラーやトップケースを外すことなく余裕をもって入るこのサイズは流石アドレスです(o^―^o)v

アドレス自体はトップケースの中にレンズやカメラは振動や衝撃が心配なので入れずに、カッパや車検証、その他諸々のコノモを入れており、メットケースにはマンフロットのBefreeの三脚なら入ったのにはビックリです。
カメラバッグや大き目の三脚はネットでくくってタンデムシートに。
多数写真アップしておきますので、トランポお持ちの皆さまの参考になれば^^

パワーやトルク感については他の皆さまがおっしゃってる通りですのであえて書きませんが、K1から車検のたびに乗り継いできたGSX−R1000と比べると、アドレス君が90キロ出るまでにジスペケ君は300出てます(;´Д`A
CRM250から比べても1コーナー入るまでに米ツブですが、末永く愛していきたいと思います。

使用目的
通勤
買い物
その他
頻度
毎日

参考になった6

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matsuyama51さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費4
価格5
   

ブレーキ

   

走行性能は皆様と同じようなので割愛します。
私はアドレスV100(2台)とK9(3台、全て規制前)乗り継いでいます。
一時シグナスXやマジェスティSに乗りましたが高級感がイヤで戻りました(笑
さて、そんな歴代アドレスを乗り継いで気になることが一つ。
とにかく止まらない!
それで今回のアドレス購入と同時にローターとステンメッシュホースに交換しました。
これで子供の飛び出しにも対応できます。
正直ブレーキの不満はステンメッシュホース(参考価格工賃込み15,000円)でも充分です。
ローター(約15,000円)はデザインが締まって見えると言うだけでそこまで必要ではありませんでした。
同じような不満をお持ちの方は是非お試しあれ。

使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった6

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欧陽菲菲さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3

【デザイン】
前から見たらイマイチだが後ろと横から見た姿はコンパクトな車体ですが中々ボリュームがあって良いです。

【エンジン性能】
前車がK5のアドレスから乗り換えなのであまりのパワーの無さに最初はガッカリしましたがウエイトローラーを17gに変えてからは不満は無くなりました。
【走行性能】
軽い車体に10インチのタイヤでヒラヒラとコーナーを曲がる事が出来ます。よく10インチなので高速安定性が悪いと言われますが慣れの問題で僕は結構なスピードで走っても怖くありません。
【乗り心地】
シングルサスなのでこんなもんです。良くも悪くもない。
【取り回し】
バツグンに良いです。

【燃費】
会社まで片道12キロの道のりで平均42キロは走ってくれます。
【価格】
昔は安いと思ったけど今じゃ空冷エンジンなのにちょっと高いかなぁ〜って思います。
【総評】
今のアドレスv125Sを買ってもう4年が過ぎました。今時の125のバイクは大きくなってカッコよく水冷エンジンになってパワーもありますが僕はやっぱり10インチでこのサイズが1番好きです。エンジンも空冷でシンプルなので壊れにくいし車体の軽さから来る軽やかな走りはとても気持ちが良いです。足元もフラットなので灯油缶も置けますしリアボックスも標準装備。荷物も結構積む事が出来ます。これからも大切になり続けたいと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった14

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本年度会長さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

中古で買っていろいろいじったグランドアクシスから、
思い切って新車に買い換えようと実車も見ずに購入。

【デザイン】
速いと噂のV125Gのデザインがどうにも好きになれなかった所、
Sにモデルチェンジして俄然購入意欲が湧き上がりました。
スピードメーターのイグニッションON時に、指針が一旦振り切る演出も◎。

【エンジン性能】
パワフルという感じはしないのに、いつの間にかスピードが出ている。
静かで軽やかにまわり、扱いやすい特性です。

【走行性能】
ヒラヒラとコーナーをクリアできる軽い走り。
よく言われるブレーキの甘さは正にその通りで、前後共に全然効きません。
危険なので、ポン付けできると噂のカワサキKX85のキャリパーに交換。
ブレーキの不安は解消されました。
リヤサスは少々やわらかめなので、近日社外のサスに交換予定です。

【取り回し】
125ccクラスの中では抜群に小回りがききます。
10インチホイールと小柄なボディの相乗効果で、Uターンも楽々。
軽いので押して歩くのも苦になりません。

【燃費】
アドレスの前は2スト100ccに乗っていたので、燃費の良さに感激。
片道3kmの通勤と近場の買い物メインで、36km/lも走ってくれるなら文句なしです。

【価格】
諸費用・税込みで総額22万なら納得です。

【満足度】
見た目・扱いやすさ・速さなど、今まで乗り継いだ中で最高のモデルです。
こまめにメンテナンスをして永く大事に乗りたいです。


【1000km走って】
納車から一ヶ月で1000km走りました。
その間以下のパーツを組みました。
・カワサキKX85のキャリパー
・デイトナのブレーキシュー
・デイトナのリヤサスペンション
・ウェイトローラーを17g×6
これらにより満足度はさらにUP↑
よく走り、よく曲がり、よく停まります。
1000km時にオイル交換をしましたが、想像以上に汚れています。
交換後は明らかに加速が良くなりました。
1000km走行時には、オイル交換を強くお勧めします。
給油時に前後タイヤの空気圧を見たら、全然足りていませんでした。
規定値までエア注入したところ、最高速が5km/hUPしました。
納車整備で点検しないのかな・・・。
1日200kmほどのプチツーリングでは42km/lを記録。
もうリード、PCX、シグナス、アクシストリート・・・眼中にありません。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった23人(再レビュー後:20人)

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いも8さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費4
価格5

ふと気づくとシートに穴が開いていた。
どこかに引っかけたかと思っていたのだが、
原因がわかりました。
ハンドルロックをしてメットインを開けると
シートとハンドルが接触していたのだ。
設計ミスやん!
皆さんもメットイン開けるときは気をつけて下さい。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12

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rhしろくろさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

結婚を期に、バイクを売却。アドレス購入を検討。
買い物カーで車を買うか迷ったが、ランニングコストからスクーターに決定。

同じ125ccでPCXがあるが、足元がフラットでないため却下。トイレットペーパーとか置けないので。
シグナスはフラットだが、一回り車体が大きいのと、価格が高い、遅いらしいので、これまた却下。
それでアドレスv125sに決定。

以下、バイク好きの人向けではなく、
通勤通学、買い物用として購入を検討している人向きに書きます。



【良い所】
価格が安い。

抜群の取り回し。
車体が原付並みなので、駐輪スペースに困ったことがない。当然すり抜けも楽ちん。


車なしの生活はどうなのかな〜と思いながらアドレスにしましたが、今の所全然問題ない。
アドレス1台あれば十分。勿論リアボックス付。
困った時はレンタカーとか思いましたが、全く借りてないので問題ない。

メットイン、リアボックス、コンビニフックに足元に置く、というのはかなりの積載量。
かなり買い込んでも余裕があります。


【動力性能】
加速はフラットにしていく。プリウスみたい。加速感はなく面白味はない。
ただ、最近の4ストスクーターはこんなものなのかな。

出だしは十分。すり抜け先頭でも、危なげなく加速してくれます。60kmくらいまでは意外と速い。
時速80kmまでは余裕に出ますので、パワー面で問題ない。
二人乗りでも、70kmまで十分でます。
ただ、70km位から、シャーシ性能からか、かなり不安定になるのでそれ以上は危ないと思います。

【燃費】
嫁と二人乗りばかりしているので、単独燃費は測れず。

ただ、二人乗りの燃費は実に良好。
街乗り二人乗りで、リッター33〜34Kmは出てます。二人乗り多用でこの数字は、かなり優秀。

【悪い所】
みささん書いていますが、フロントブレーキの利きがかなり悪い。
買ってすぐに、パッドを交換しました。
ブレーキの効きが悪い原因は二つ。ノーマルパット自体が良くない&ノーマルパットの面が平面ではなかった。
パットが平らになれば、それなりに効くのかもしれませんが、危ないので即交換。

私はデイトナの赤パッド。
デイトナの赤パッドはコントロール重視、ただ耐久性があまり良くないようです。次は以下。
デイトナのゴールデンパッドは耐久性重視ですが、レビューを見るとかなり良いようです。

安全に気を使われる方は、買うお店で、
「フロントブレーキパッドを、デイトナのゴールデンパッドに交換してください」
というのをお勧めします。工賃込みで、5000円位かと思われます。
バイクは無知という方でも、こう伝えれば大丈夫です。

【総評】

買い物カーとしては最高。嫁と買い物行ったり、釣りに行ったり結構いろいろ使えます。
車体がシグナス・PCXに比べて小さいので、取り回しも楽ちん。
ただ、当然迫力はない。タイヤサイズも小さく、70km以上はシャーシ性能がついていかない。
ので、

バイク好きの人は、買う時よく検討した方がいいでしょう。

通勤・買い物メインで、バイクのスペックみたいのは求めない、という方は、
絶対アドレスにすべき、というくらい気に入ってます。


下駄には最高、という方もいらっしゃいますが、
デザインも良く、キビキビ走ってくれるので、下駄以上に楽しく付き合えるスクーターですよ。

使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった34

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ohzzzさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費3
価格2

【デザイン】

可 スチールホイール シングルサス キックは異径鉄筋の削りだし 
随所にコストダウンの仕様がみれる
ただ溶接はpcxと比べると丁寧な仕上がり

【エンジン性能】

低速がもっさり
規制でどのメーカーも似たり寄ったり
トルクカム変えるのがいいかも

【走行性能】

ブレーキが甘い
フロントブレーキを強めにしないと止まらない
連動型ではない 
2回ほど事故りそうになって60以下でしか走行したこと
がない



【乗り心地】
減衰性は高くなく路面状況をモロに受ける
60キロ以上の高速走行はあまりオススメしない

【取り回し】

楽だが、車庫の出し入れのみ 
低速の安定感は期待を下回る
低床トレーラーや大型車両が頻繁に通る場所で
使用するためすり抜けて出来る車体にしたがpcxの方が良かった

【燃費】

往復20キロの通勤で使用
6車線から2車線等変化富んでおり
緩やかな登り坂が通勤
の半分を占める
最高52キロ
平均46キロ
冬場はファンを8割
塞いで使用
35から40キロの速度で試したが上述ほど燃費は伸びない
50キロ以上でゆっくりとしたスタートで46キロの燃費を冬場でも確保出来る
空冷なのでエンジンオイル温度が低く粘性が高いと燃費に直結する

【価格】
自賠責5年
オートリメッサの風防とGivibox込みで24万
どのメーカーも5,6万の値引きは当たり前のようになっているのに驚く
【総評】
バイクは普通
でもバイク通勤がこんなに楽しいものだと思わなかった



使用目的
通勤
頻度
毎日

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シャナたんさん

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格5

【デザイン】もともと気にしてないので・・・

【エンジン性能】2万キロ走ったが問題なし

【走行性能】最初は速いと思ったが馴れると物足りない

【乗り心地】50ccよりは良いが中、長距離だとつらい

【取り回し】50ccよりも2〜30kg重い それでもクラス最軽量だが女性にはきついかも

【燃費】35kmくらい、6Lタンクなので補給回数が減った  

【価格】50ccの倍だが、丈夫なのでCPは良い

【総評】車の使用(都内)が主だったが最近は50ccの速度制限や右折時の縛りがなくなったのでアドレスの方が多い、時計が付いていて便利、メットインスペースはこのクラスでは小さく不便を感じる

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

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