アドレスV125S のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:65人 
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.35 4.44 18位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.12 4.19 27位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.12 4.25 26位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.72 3.99 17位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.87 4.17 1位 取り回しやすさ
燃費 4.55 4.13 20位 燃費の満足度
価格 4.07 4.02 41位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

アドレスV125S

アドレスV125Sのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
11件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
4件
スマートフォン
0件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

年間1万キロちょい、毎日乗ります現在92000キロ

メンテナンスは2輪館。スロバタ清掃のみ自分
壊れないバイク=アドレスですね
スクーターは15台以上乗ってきましたが、
3000毎オイル、フィルターは2回に1回
1万毎プラグ、エアフィル、Rタイヤ
1、5万毎ベルトWRスラピ、スロバタ清掃、Fパッド、ギアオイル
3万毎トルクカム、Fタイヤ、Rシュー
バッテリー無交換
これくらいのメンテナンスで壊れる気配がしないです。他メーカースクーターではまず無理でしょう。

持病のエンストはスロバタ清掃で完結します。低評価やエンストが原因で売られる方がいますがネットで検索すればすぐ出てきます。素人の自分でもできたので問題なしです。ちなみにバイク屋さんではあまりやってもらえないです。自分でやりましょう簡単です

Fオイル無交換、ステム異常なし。ベアリング異常なし。
カウル類のネジはだんだん飛んでいきます
次回11万キロあたりで、すべて初交換でRブレーキワイヤー、FRホイル、Fディスク、Fオイルです。







使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

マイキー2さん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:76人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

掃除機
4件
2件
プリンタ
4件
1件
ビデオカメラ
1件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

冬場になるとバッテリーが怪しくなります。
バイク屋でお願いしたら交換に1万円とちょっとかかりますが、アマゾンで互換品を買って交換したら4000円弱。
素人でも簡単に交換できます。
前は、冬の間はキックペダルでエンジン始動していましたが今は素直に交換することにしました。

通勤で片道6q程度なので雨の日に利用していますが、普段は自転車通勤だからバッテリーが上がるのが早いです。

使用目的
通勤
頻度
週1〜2回

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

釣三昧さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
バイク(本体)
2件
0件
ヘッドセット
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】
 他のスクーターでは見ない
 ビックスクーター的なデザインで
 かっこいいです
 まさに自分好み
 新型の125は50ccの原付きみたいでダサい
【エンジン性能】
 安全運転派で60キロ以上はださないので
 全然問題ありません
 スピードを求める人は
 何かしらカスタムするか
 違う車種を買うと思います
【乗り心地】
 一つを覗いてはいいのですが
 持病でしばらく乗っていると
 フロントカウル内でパーツが折れてる
 ネジが緩んでる等による
 原因のビビリ音がやばいです

 あと座るところがちょい固めかな
 長時間乗るとおしりが痛くなります
【取り回し】
 原付きに毛が生えた程度なので抜群です
 すり抜け(自分はやりません)狭い道など
 まったく気にせず走れます
【燃費】
 街のりで大体30〜35キロ
 ちょっと遠出(50〜100キロ)で40〜45キロ
 財布に優しいです
【価格】
 前に乗っていた250cc(MT)のバイクを下取りに出して
 8万程度で買いました
【総評】
 自動車専用道路は走れない・持病持ちだけど
 それ以外ならパーフェクトなバイクだと思います

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

QP@いつも満月さん

  • レビュー投稿数:160件
  • 累計支持数:385人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
5件
11件
プレイステーション4(PS4) ソフト
12件
0件
プレイステーション3(PS3) ソフト
10件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格無評価

以前、セカンドバイクはマジェスティ125FIに乗っておりました。
機関系トラブルで泣く泣く廃車。

ひょんなことから会社の人間から3万円という破格で譲ってもらえる事に。
色はソニックシルバーメタリックNo.2で走行距離2100km程度でした。

バッテリーが上がっていたので新品に交換。
一発始動。

コマジェに比べて軽い。
取り回しも楽だし小回りも効きます。

気になった点としては、

@初期加速がちょっと鈍いような気がします。
4ストなので致し方無しでしょうか。
余りにも気になる様ならウェイトローラー交換で様子を見てみようかと思います。

Aリアショックの柔らかさが気になりました。
これはすぐにキタコの強化サスに交換予定です。

Bヘッドライトの暗さ
車も大型バイクもLEDヘッドライトで慣れてしまったからと思うのですが。
こちらもLEDヘッドライトに交換予定です。

しかし流石多くの方に支持されてる車種。
自分も総合的には大いに満足です。

これからコンビニに通勤にお散歩に活躍してくれると思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

navy-sealsさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
2件
バイク用ヘルメット
3件
0件
バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】今風の125CCクラスのデザインを比較するといいデザインだと思うし特にメーターのデザインが気に入ってます。
シート下の収納容量に難があるがボックスをオプションで取り付ければ解決する。

【エンジン性能】ホンダのリード125が11PSなので、9.9PSという半端ではなく10は欲しかったと思う

【走行性能】やはりブレーキの利きは評判どおりであるが、法定速度プラスαぐらいなら問題なし。

【乗り心地】長時間走行ではキツイかもしれない。

【取り回し】前車がアクシストリートだったので非常に軽い。

【燃費】トリートより断然燃費はいい。

【価格】コストパフォーマンスはいいと思う。

【総評】ヤマハトリートからの買い替えであるが、ホンダリード、PCX、DIO110と候補に挙げて検討した結果、PCXはデザインはいいが価格が高め、実用的ではないため却下、リードは収納スペースは最強だが給油に難があり保留、DIO110は足元のスペースが狭いため却下。リードとアドレスが候補に残りバイク屋でアドレスは生産終了になり在庫限りという話を聞き、ブラックを希望だったがレッドしかないためカラーは妥協し、トリートの下取り金額を差し引いて新車で総額22万だったので即決。
ホームセンターで売ってるフルフェイスはシート下に入るがアライやSHOEIのフルフェイスは入らず、オープンフェイスなら入ったがレインウェアなどは入る余裕はなし。しかたなくボックスを装着し使用中。収納スペース容量が不満点だけど盗難抑止アラームまで付いてるので大満足である。(アドレスV100乗ってたころ自宅で盗難にあった経験があるので)
何店舗か廻ってトリートの下取り金額が、バラバラである店では中古でトリートは不評のため下取りできないという店もあれば1万円という店もあり、結局3万で下取りしてくれる店でアドレスを購入、大事に乗っていきたいと思ってる。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

cbr600f2としさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
2件
16件
PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
7件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

新車時フルノ−マルで37km/l

加速時に谷を感じてW/Rを17gに変更後34km/l (マフラ−はりアライズ製に交換)

25000km時にタケガワのトルクカムとプ−リ−のキットに交換W/Rは9.5gX3 11gX3で32km/l(ギアオイル交換)

現在45000km 3万km時にリアショックが底突きするので交換、ブレ−キディスクも社外の物に交換

駆動系は1万kmごとに交換していて今も快調です

次回5万km時トルクカムのグリスアップ予定

10万kmめざしてます!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

IkeIkeboyNo.1さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格4

オイルが3000km程度でゲージに着かなくなるほど消費する。販売店に相談、シリンダ、ピストン、オイルポンプ交換様子見中。125Gの時も同じ事がありシリンダ、ピストン、ヘッド交換で消費がなくなった事を思い出します。品質に問題あり。SPメータの下側黒いカバーが何故か解ける。(youtubeの動画の紹介も解けた所出てます。)私のバイクだけで無いのでクレームだと思います。また、後ろフェンダーの白い三角マークが剥がれてしまう。Gのバイクも同じく三角マークが剥がれる。液晶モニターが小さいので年寄りには表示が見えない。燃費市内通勤で40/Lは確保できる、小回り、抜群に良い。車体が軽いので加速は驚き。ただ燃料タンクをもう少し大きくならないか?6.3Lは少ない、せめて7Lは欲しい。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

野球馬鹿杉さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
0件
1件
三脚・一脚
1件
0件
カメラ バッテリー
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
   

   

大型からの乗り換えなので30k制限や二段階右折はありえないって事で小さい原付二種前提で、
新型のv125の発表まってましたが、
見た目好きになれなかったので、
結局2012年式8000kmのv125sを中古で買いました。

900ccからの乗り換えなので、
パワー不足とブレーキ不足感は大きいですが、
慣れの問題で、所有してるワンボックス車よりは加速よいです。
125ccなのでこんなもんかと。

今のところ、ライトをPIAAのLEDにしただけですが、
たまに息子載せるのでタンデムシートは付ける予定です。
あと五年は乗りたいなぁ。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

珈琲は無糖さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】 個人的にはデザインは好きです。ただノーマルだとシートの形的に少し前のめりになるので変更したほうがいいかも?

【エンジン性能】 原付二種は初めてですが、規制前からの2st世代からするとパワー不足は感じますが、少なくともPCXやシグナスよりはスタートから80kmぐらいまでならトップクラスの加速だと思います(競争してみた結果)。ただ駆動系ノーマルのままだと40kmぐらいで谷間ができるのでWR16gに変更をお勧めします。

【走行性能】 とりあえず車体がほぼ50ccと同じなので、追い抜きやすり抜けなどしやすく扱いやすいですね。特に問題がある!と思った事はないです。

【乗り心地】 ノーマルだと段差などで結構拾いますが、その辺は取り回しを優先させた結果なのでしょうがない部分も多少あります。後は↑でも書いたようにノーマルだとハンドル位置がシートの高さに対して低いので、長距離などは疲れるかもしれませんが、ローダウンシートを入れれば問題解決です。

【取り回し】 まあこれは他の評価でも当たり前ですが原付二種ではアドレスに取り回しで勝てる車種はないと思います。

【燃費】 元はフルカスタムのアメリカンなので、参考にはなりませんが乗っててあまり燃料ゲージが減らないな〜ってのがありますね。しかも減っても大体400〜500円でお釣りが来るぐらいなので、元アメリカン乗りとしては安すぎます!

【価格】 新車価格も相当安いと思いますね。自分は超田舎で大量販売店などがないので値引きなどはほぼ無い状態でしたが、東京などではかなり新車価格も値引きされてるので125クラスでは安くてお得だと思います。

【総評】 ぶっちゃけると、昔の規制前の2st50のDio-ZXとほぼ変わらない感じでしたね。まあただ4stなのでどっかん加速はありませんが、走るにあたって問題は無いと思います。購入時にアドレスとPCXとシグナスで迷って全部乗ってみましたが、最終的にアドレスにしました。理由としては、まずPCXは乗りやすさではダントツですが、車体が微妙に大きく小回りがきかないしマジェ250も乗ってましたが、あの微妙な大きさならビクスク選んだほうがいい感じがしました。シグナスはカスタムパーツなどは豊富ですが、加速と最高速でアドレスに負けるので止めました。スズキのバイク自体始めてですが、思ってたより値段の割りに性能が良く満足しています。ただ、色々バイクに乗った人ならわかると思いますが、ここは変えたほうがいい!という所も多いです。まず前後ブレーキがほぼきかないので安全の為に変えたほうがいいです。ノーマルのヘッドライトも暗いので夜道が多い人や田舎で真っ暗道路などが多い人はLEDに変更をお勧め。後はすり抜けや追い越しなどやる人はミラーも小型のにしないと本領発揮しません。+加速性能を上げる為にWRを軽くしたほうがいいです。社外のプーリーはメーカーによって好みも変わるので、もし社外のハイスピードプーリーなど入れる場合はネットなどで自分に合うタイプを探した方がいいと思います。ただ低速から中速維持しつつとなるとデイトナかキタコがお勧めらしいですよ!

後下の書き込みのジョニーさんのアイドリングが不安というのは確かにありますが、調整できないというのは嘘です。自分のはマフラーも入ってる状態で抜けもいいので、バイクを買った店でアイドリング上げてもらいましたので!キャブみたく自分で好きな時にいじれないですがアイドリング調整はできますのでご安心を。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9人(再レビュー後:9人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ジョニー736さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
14件
外付け ハードディスク
0件
2件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

白を選んだ・・

リヤスタイル・・

メーター周り・・

 

リアボックスつけた・・

フルフェイスヘルメット入った・・

 

2016年11月に新車で購入。それまではアドレスV125G(K5)に10年で5万2千キロ走行。エンストが多く信号待ちでエンストしすぐにかからない症状の為危ないので買い換えました。通勤途中にエンストしかからずにそこに放置。バスで行く羽目に・・・当然遅刻しました。バイク屋に言いましたがアイドリングを高めにできないようです。コンピュータ制御の為らしいね。ショップでちょっと調整してもらうこともできない。
ほぼ6か月3千キロ走行しての感想。まず、パワーがない。エンジン音は静かになったけどね。あとアクセルひねって動き出すまで少し間があき過ぎだね。これは調整できるのだろうか・・・
シートは馬の背に乗ってるようでホールド感がない。ローシートに付け替えましたが問題あり。ブレーキは問題ありません。車間距離とって飛ばしませんから・・・
インパネに時計、トリップメーター2個はありがたい。スピードメータが下がゼロ指針で60`あたりは水平。目の移動距離が大きい。常用域を真上にしろよ・・・
燃費は冬36`/L。今は39`/Lで満足です。旧アドレスは35`前後でしたので。
メットインスペースは狭い。旧車と全く同じスペース。気に入ったヘルメットは入らないので使えません。

問題点はアイドリングが心細く、時々エンストします。昔と同じ症状なので心配ですね。
将来、ナックルバイザー、ウインドシールド、リヤボックスつけたい。
問題はいろいろあるものの、大切に乗っていきたいです。

あとがき・・・
2017年7月 GIVIリヤボックス30gタイプ、ネット購入し取り付けました。お気に入りシステムヘルメットが余裕で入りました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった7人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

sundegasuki2さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
2件
ホームシアター スピーカー
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
 

 

以前ビッグスクーターを乗ってましたが
駐輪場の関係で125を選択
街乗りサイコー

ただグリップは僕の手が大きいせいか小さくい感じたので
市販のグリップを装着

シートもホールド感ないのでカスタムシート買いました
後はノーマルです
 

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ふかひれ7thさん

  • レビュー投稿数:145件
  • 累計支持数:260人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
30件
0件
バイク(本体)
9件
9件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格無評価

【デザイン】
フロントもリアも鋭い感じがして好きでしたね
エンジンを掛けるときのメーターの演出が良かったです
【エンジン性能】
軽い車体のお陰で大抵の場所で困ることはなかったです
加速性能は大分余裕があります、登坂もいいほうです
ただ60より先の加速はそれほど良くはないみたいです
このクラスでオイルフィルタ付きは珍しいですがその効果はあったと思います
振動が少ないし音も静かでした
オイル寿命も長かったので通勤距離が長いときは助かりました
【走行性能】
街なかを走るなら今でも便利ですね
バイパス走行は得意ではないですがよくやりました
60キロ超えるとブレーキがとにかく貧弱で困りましたね
60超えたらエンジンブレーキに頼りましょう
【乗り心地】
125の原付きと言われるだけあってそれほど良くはなかったと思います
10インチタイヤじゃしょうがない部分もあるかな
シートのポジションは良かったですね
足元広々の車両でフラットフロアの車両はずいぶん少なくなりました
【取り回し】
エンジン切手歩道を押すのがすごく楽です
何度もお世話になりました
再始動も早くて困らなかったです
原付き1台のスペースがあればねじ込める車両は少ないです
【燃費】
初めての車両だったのでこんなものかと思っていたが・・・今でも悪くはないですね
真冬で36切ったことはないです真夏は45ぐらい行ったかな?
どんな状況でも1タンク200キロ走れたのは助かりました
【価格】
新車じゃなかったので評価できないですが買った当時は中古とは言えまだ新しかったです
走行距離6500キロぐらいの車両が本体価格16万ぐらいだったので安かったです
【利便性】
折りたためて袋が落ちないようになってるコンビニフックは便利でした
メットインのサイズは最小ですがメットホルダがちゃんと付いてるのもいいですね
キャリア標準搭載でGIVIボックスが付いてたのでメットインの狭さで困ることはなかったです
【カスタム】
旭風防のナックルガード一体風防
これのお陰で通勤がすごく楽でした、雨具がなくてもある程度防げるのは助かりました
社外のHIDユニット 色温度4300Kの物
元々ライトの性能が原付きと同じと言われていたので交換
雨の夜は少し見えにくくなった気がしましたが満足でした
ただ、配線ミスでヒューズが飛びましたが
油漢ワークスの強化ブレーキワイヤー
リアブレーキワイヤーの感触が良くなかったので
変えたらちゃんと効く感じになりましたね
デイトナのブレーキシュー
これだけ変えてもワイヤーがそれほど良くなかったのであまり効きが良くなりませんでした
トキコ製カワサキKX85の2ポットブレーキキャリパー
フロントブレーキがちゃんと効くようになりました
ただこの後フォークスプリングを変える予定でしたが
車両を買い換えるようになったので強化することはなかったです
ブレーキが原因で転けたことはないです

【総評】
とある事情で買い換えることになったのですがそれがなければ今でも乗っていたでしょう
買い替えたとしても現行の4stのアドレス110かな、あれはV125の後続にふさわしいものがあります
駄目な部分は社外品である程度改良できるのはいいですね
12インチのキットも社外品がありますし
最大の難点を上げるとすれば知識のない警官が原付と間違えて切符を切ろうとすることですね
その後諸事情でヤマハの車両を2台乗り継ぐことになったのですがどちらも不便でした
1台は酷い燃費と動力性能 もう一台はとんでもないレベルの酷い出来のLEDヘッドライト
一体誰を相手に製品を作ってるんでしょうか?
スズキはちゃんとお客様の立場に立って考えているのがよくわかりました
そろそろ110じゃなくて125Sの後続を出してほしいですね

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ていやぁ天八さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

レンズ
7件
48件
デジタル一眼カメラ
1件
22件
スマートフォン
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

セカンドシートそのままでトップケース付けたまま積めます

全然よゆーで積めます

もちろんトップケース付けたままバックドア閉まります

カメラや三脚はネットでタンデムシートにくくるのが吉かも

トップケース付けたままセンタースタンドでも余裕

マンフロットのBefreeの三脚ならコレでシート閉まります

どーもていやぁです┏○ペコ

写真とスキーとバイク(オン・オフ両方)とカートと山登りとサーフィンとウォータージャンプあたりを趣味でやってます。
なので荷物や機材が積めて、トランポやちょっとした宿がわりになる日産の4ナンバーE25キャラバンもってるので、これにアドレス君を積んでみました。

アドレス(v125s L3)を買った目的は2つありまして、
1つは写真撮影するとき、狭いコンクリ舗装されてる農道などを走るのに便利だからです。
車で乗りつけると狭いしすれ違いできないし停めておけないので、車は麓の駐車場や道の駅に置いておいてそこからの足用に^^
また、サーキット内の移動用やちょいっとコンビニにって時の足にも
2つ目は先日奈良へ撮影旅行に行ったのですが、現地での移動にどーしても原チャが欲しくなりました。
駅やバス停が皆無なレアな寺院やスポットへ行くのに、車はホテルに停めておいてやっぱ市内の移動は原チャに限りますよね^^

これから京都や尾道など旅行する予定なので、アドレス君の活躍を期待しております(o^―^o)

E25キャラバン君は4ナンバーのロングボディ・標準ルーフですので、普通の5ナンバーの乗用車と同じサイズの車です。
(セレナやノア・ボクシーなど)
これに積むとセカンドシートはそのままでトップケース付けたまま2台積めます。サイドスタンドでもセンタースタンドでも。
(セカンドシートを前に倒してトップケース外して斜めに積めば4台いけるんじゃね?てきなw)
ミラーやトップケースを外すことなく余裕をもって入るこのサイズは流石アドレスです(o^―^o)v

アドレス自体はトップケースの中にレンズやカメラは振動や衝撃が心配なので入れずに、カッパや車検証、その他諸々のコノモを入れており、メットケースにはマンフロットのBefreeの三脚なら入ったのにはビックリです。
カメラバッグや大き目の三脚はネットでくくってタンデムシートに。
多数写真アップしておきますので、トランポお持ちの皆さまの参考になれば^^

パワーやトルク感については他の皆さまがおっしゃってる通りですのであえて書きませんが、K1から車検のたびに乗り継いできたGSX−R1000と比べると、アドレス君が90キロ出るまでにジスペケ君は300出てます(;´Д`A
CRM250から比べても1コーナー入るまでに米ツブですが、末永く愛していきたいと思います。

使用目的
通勤
買い物
その他
頻度
毎日

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

matsuyama51さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費4
価格5
   

ブレーキ

   

走行性能は皆様と同じようなので割愛します。
私はアドレスV100(2台)とK9(3台、全て規制前)乗り継いでいます。
一時シグナスXやマジェスティSに乗りましたが高級感がイヤで戻りました(笑
さて、そんな歴代アドレスを乗り継いで気になることが一つ。
とにかく止まらない!
それで今回のアドレス購入と同時にローターとステンメッシュホースに交換しました。
これで子供の飛び出しにも対応できます。
正直ブレーキの不満はステンメッシュホース(参考価格工賃込み15,000円)でも充分です。
ローター(約15,000円)はデザインが締まって見えると言うだけでそこまで必要ではありませんでした。
同じような不満をお持ちの方は是非お試しあれ。

使用目的
買い物
頻度
毎日

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

シラ・ヤマさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

空気清浄機
0件
5件
バイク(本体)
3件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3

スポーツ・キット装着前

スポーツ・キット装着後

ナックル付ウインドシールド

ウインドシールド装着後

ウインドシールド装着後

リヤスポイラー

2011年にスポーツ・キット プレゼント キャンペーンで買いました。
http://shirayama.chesuto.jp/e1178947.html
2013年に登場したアドレスV125SSと同じ仕様になります。

リヤスポイラーはタンデム時や車体移動時に、リヤキャリアより握りやすいです。
ただ平らじゃないのでヘルメット等を置く時に不安定ですが、どのみちサイドスタンドを使うので車体が斜めになります。

盗難防止アラームは、とても良いものでした。
停車時に子供達が乗って遊ぼうとしてちょっと動かし、ビービー鳴りました。
私も妻もでしたが、一般の人はこんなすごい音がするとは知らないでしょうから
警告のステッカーでもあった方がいいのでは、と思いました。

私の身長は161p、ちょうどいいサイズです。
妻の身長は150pですが、足つきも問題なく乗っています。

旭風防のナックル付き大型ウインドシールドをアマゾンで購入し、バイク屋さんで取り付けてもらいました。 とても快適です。

2014年にバッテリーがダメになりました。 キックが付いていて助かりました。
楽天で安いバッテリーを購入し、自分で交換しました。 カンタンです。

参考になった25人(再レビュー後:17人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

この製品の価格帯を見る

アドレスV125S
スズキ

アドレスV125S

新車価格帯:268920268920

アドレスV125Sをお気に入り製品に追加する <202

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意