アドレスV125S のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.54
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:68人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.34 4.45 29位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.16 4.19 12位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.14 4.25 19位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.73 3.98 21位
取り回し 取り回しやすさ 4.88 4.17 3位
燃費 燃費の満足度 4.56 4.14 9位
価格 総合的な価格の妥当性 4.13 4.03 6位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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いいよねRBさん

  • レビュー投稿数:39件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
8件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
8件
デスクトップパソコン
4件
2件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

片道20kmの通勤で使ってます。50tとほとんど変わらない大きさですが、パワーは充分です。信号待ちからのダッシュではほとんどの車には負けないので精神的な安心感があります。初速はPCXと互角、最高速ではやや負けます。取り回しは本当に楽。剛性感もあるのでがっつり倒しても問題ありません。燃費は40-45kmほどです。車も持っていますが、チョイノリはアドレスを選びますね。私は年中通勤はこれなので真冬の寒さ対策のためにリミテッドを購入しましたが、グリップヒーターとシートヒーターのおかげで助かってます。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった3

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まぐたろうさん

  • レビュー投稿数:6612件
  • 累計支持数:8786人
  • ファン数:58人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
32件
739件
PCモニター・液晶ディスプレイ
34件
385件
SSD
55件
272件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

軽くてコンパクトで取り回し良し。
前代のV125Gには劣るものの、そこそこの馬力はあり、一般道では快速走行。
足元に灯油ポリタンク程度であれば置くスペースもあり、買い物袋下げも装備…ゲタ代わりに最高です。
アナログメーターなのと、時計が装備されているのも良いですね。
名車だと個人的には思います。

使用目的
その他
頻度
週3〜4回

参考になった14人(再レビュー後:3人)

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いかす金魚屋さんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

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エアコン・クーラー
0件
16件
スマートフォン
3件
7件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
4件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

原付のヤマハのアプリオ、さらにスズキZZを経ての比較です。

【エンジン性能】
50ccから125ccは比べ物にならないほどの加速です。
車につられて走るとうっかり80kmでてます。

【走行性能】
加速がいいので、原付ではできなかった赤信号のタイミングや右折のタイミングを逃さず早く目的地に着きます。
もちろん危ない走りはしていません。
事前に信号のタイミングを察知して動けるかどうかです。

先に乗っていたZZは原付ですが12インチだったので、アドレスのタイヤが10インチで、舗装の縦のつなぎ目でハンドルを取られるのでヒヤッとします。
これはいただけない。
初めての道は要注意ですね。


ブレーキが弱いといわれている方が多いですが、自分は車間を車以上に空けて走っているので気になりません。
もちろん急な飛び出しで急ブレーキをかけるときに、ききがいいのには決まっていますが、今までありません。


【乗り心地】
ZZとそれほど変わりはないです。
アプリオよりはいいですね。


【取り回し】
どちらも同じリアキャリアをつけて走っていますが、ZZがデカかったせいか、同じか少し小さくなった気がします。
測ったわけではありません。
自転車置き場において、子供の3人乗りと大きさは大差ないので、気兼ねなく停められます。


【燃費】
ZZが燃費悪かったので、加えてタンクの量も増えたので給油のタイミングは1/3くらいになりました。
数字上も古い2st原付と比べてよくなっていますね。


【価格】
ハンドルの曲がっていた事故車だったので10万でおつりがくる価格でした。
もちろんハンドルはまっすぐにしてもらいました。

【総評】
通勤通学で寒さで辛いのならぜひおすすめ。
アドレスV125Sリミテッドなのでグリップヒーターとナックルガードとシートヒーターがついています。

寒さ対策を求めていたので、これが標準で満たされるのはこれと、スウィッシュリミテッドくらいです。
でもスウィッシュリミテッドはまだ出たばかりで価格が高いのでそこがネック。
後付けも考えましたが、電気が絡む知識に不安があったのと、調べて付けるのにも時間がかかるので標準でついているのにしました。

もし寒さ対策を抜きにしても、自分でメンテナンスして長く使われたいのであればおすすめです。
理由は人気があって販売台数も多いので、需要があるということは周辺パーツも多いですし、安いし、バイク屋も経験が詰めるし、自分でするのでも他の人の経験がブログやこちらなどでも引き出せます。


また足載せが平らなので、ビールの24缶入りが載せて持ち帰りができます。
大型のリアキャリアもつけているので、買い物には不自由しません。


事故りたくないので、安全に走り続けていきたいと思っています。
なのでヘッドライトとテールランプはLEDにしました。
ブログで情報発信しているのでぜひのぞいていってください。
シートの張替え、マフラー掃除やタイヤ交換、リアキャリアの取り付けなども紹介しています。
https://4-share.net/category/%e3%83%90%e3%82%a4%e3%82%af/

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった2

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cbr600f2としさん 殿堂入り

  • レビュー投稿数:74件
  • 累計支持数:297人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
864件
液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
365件
ノートパソコン
4件
347件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

前回のメンテから3年近くたったので駆動系を見てみました

ドライブベルトに細かいヒビが入っていました

W/Rも変摩耗が目立つのが3個ありました。

60km/hまでしか出さない乗り方をしていたのが今回初めてだったのですが

制限をしない方が変摩耗するW/Rの数は少なかったです

センタースリングも長さが短くなり硬さも張りが柔らかくなっていました

エアクリーナーエレメントも前回からは10000km程度なのですが

3年近く経っているので見たよりも汚れていたのかもしれません

ブレーキパッドもベスラーが20000km近く持ちましたが最近は鳴きがでるのと

残りを見ても変え頃かなと思い交換しました。今回はデイトナのゴールデンパッドです

どれくらい持つのか興味があります。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった24人(再レビュー後:1人)

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節約たろうさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
13件
スマートフォン
0件
5件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
4件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

年間1万キロちょい、毎日乗ります現在92000キロ

メンテナンスは2輪館。スロバタ清掃のみ自分
壊れないバイク=アドレスですね
スクーターは15台以上乗ってきましたが、
3000毎オイル、フィルターは2回に1回
1万毎プラグ、エアフィル、Rタイヤ
1、5万毎ベルトWRスラピ、スロバタ清掃、Fパッド、ギアオイル
3万毎トルクカム、Fタイヤ、Rシュー
バッテリー無交換
これくらいのメンテナンスで壊れる気配がしないです。他メーカースクーターではまず無理でしょう。

持病のエンストはスロバタ清掃で完結します。低評価やエンストが原因で売られる方がいますがネットで検索すればすぐ出てきます。素人の自分でもできたので問題なしです。ちなみにバイク屋さんではあまりやってもらえないです。自分でやりましょう簡単です

Fオイル無交換、ステム異常なし。ベアリング異常なし。
カウル類のネジはだんだん飛んでいきます
次回11万キロあたりで、すべて初交換でRブレーキワイヤー、FRホイル、Fディスク、Fオイルです。







使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった19

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マイキー2さん

  • レビュー投稿数:48件
  • 累計支持数:155人
  • ファン数:1人

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プリンタ
7件
10件
掃除機
5件
2件
シェーバー
4件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

冬場になるとバッテリーが怪しくなります。
バイク屋でお願いしたら交換に1万円とちょっとかかりますが、アマゾンで互換品を買って交換したら4000円弱。
素人でも簡単に交換できます。
前は、冬の間はキックペダルでエンジン始動していましたが今は素直に交換することにしました。

通勤で片道6q程度なので雨の日に利用していますが、普段は自転車通勤だからバッテリーが上がるのが早いです。

使用目的
通勤
頻度
週1〜2回

参考になった1

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釣三昧さん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
10件
0件
CPU
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
3件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

【デザイン】
 他のスクーターでは見ない
 ビックスクーター的なデザインで
 かっこいいです
 まさに自分好み
 新型の125は50ccの原付きみたいでダサい
【エンジン性能】
 安全運転派で60キロ以上はださないので
 全然問題ありません
 スピードを求める人は
 何かしらカスタムするか
 違う車種を買うと思います
【乗り心地】
 一つを覗いてはいいのですが
 持病でしばらく乗っていると
 フロントカウル内でパーツが折れてる
 ネジが緩んでる等による
 原因のビビリ音がやばいです

 あと座るところがちょい固めかな
 長時間乗るとおしりが痛くなります
【取り回し】
 原付きに毛が生えた程度なので抜群です
 すり抜け(自分はやりません)狭い道など
 まったく気にせず走れます
【燃費】
 街のりで大体30〜35キロ
 ちょっと遠出(50〜100キロ)で40〜45キロ
 財布に優しいです
【価格】
 前に乗っていた250cc(MT)のバイクを下取りに出して
 8万程度で買いました
【総評】
 自動車専用道路は走れない・持病持ちだけど
 それ以外ならパーフェクトなバイクだと思います

参考になった6

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QP@いつも満月さん

  • レビュー投稿数:259件
  • 累計支持数:905人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
8件
11件
プレイステーション4(PS4) ソフト
18件
0件
Nintendo Switch ソフト
18件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格無評価

以前、セカンドバイクはマジェスティ125FIに乗っておりました。
機関系トラブルで泣く泣く廃車。

ひょんなことから会社の人間から3万円という破格で譲ってもらえる事に。
色はソニックシルバーメタリックNo.2で走行距離2100km程度でした。

バッテリーが上がっていたので新品に交換。
一発始動。

コマジェに比べて軽い。
取り回しも楽だし小回りも効きます。

気になった点としては、

@初期加速がちょっと鈍いような気がします。
4ストなので致し方無しでしょうか。
余りにも気になる様ならウェイトローラー交換で様子を見てみようかと思います。

Aリアショックの柔らかさが気になりました。
これはすぐにキタコの強化サスに交換予定です。

Bヘッドライトの暗さ
車も大型バイクもLEDヘッドライトで慣れてしまったからと思うのですが。
こちらもLEDヘッドライトに交換予定です。

しかし流石多くの方に支持されてる車種。
自分も総合的には大いに満足です。

これからコンビニに通勤にお散歩に活躍してくれると思います。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった4

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navy-sealsさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:174人
  • ファン数:1人

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スマートフォン
9件
2件
バイク用ヘルメット
3件
0件
バイク(本体)
3件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】今風の125CCクラスのデザインを比較するといいデザインだと思うし特にメーターのデザインが気に入ってます。
シート下の収納容量に難があるがボックスをオプションで取り付ければ解決する。

【エンジン性能】ホンダのリード125が11PSなので、9.9PSという半端ではなく10は欲しかったと思う

【走行性能】やはりブレーキの利きは評判どおりであるが、法定速度プラスαぐらいなら問題なし。

【乗り心地】長時間走行ではキツイかもしれない。

【取り回し】前車がアクシストリートだったので非常に軽い。

【燃費】トリートより断然燃費はいい。

【価格】コストパフォーマンスはいいと思う。

【総評】ヤマハトリートからの買い替えであるが、ホンダリード、PCX、DIO110と候補に挙げて検討した結果、PCXはデザインはいいが価格が高め、実用的ではないため却下、リードは収納スペースは最強だが給油に難があり保留、DIO110は足元のスペースが狭いため却下。リードとアドレスが候補に残りバイク屋でアドレスは生産終了になり在庫限りという話を聞き、ブラックを希望だったがレッドしかないためカラーは妥協し、トリートの下取り金額を差し引いて新車で総額22万だったので即決。
ホームセンターで売ってるフルフェイスはシート下に入るがアライやSHOEIのフルフェイスは入らず、オープンフェイスなら入ったがレインウェアなどは入る余裕はなし。しかたなくボックスを装着し使用中。収納スペース容量が不満点だけど盗難抑止アラームまで付いてるので大満足である。(アドレスV100乗ってたころ自宅で盗難にあった経験があるので)
何店舗か廻ってトリートの下取り金額が、バラバラである店では中古でトリートは不評のため下取りできないという店もあれば1万円という店もあり、結局3万で下取りしてくれる店でアドレスを購入、大事に乗っていきたいと思ってる。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった9

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IkeIkeboyNo.1さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
5件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
4件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
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満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格4

オイルが3000km程度でゲージに着かなくなるほど消費する。販売店に相談、シリンダ、ピストン、オイルポンプ交換様子見中。125Gの時も同じ事がありシリンダ、ピストン、ヘッド交換で消費がなくなった事を思い出します。品質に問題あり。SPメータの下側黒いカバーが何故か解ける。(youtubeの動画の紹介も解けた所出てます。)私のバイクだけで無いのでクレームだと思います。また、後ろフェンダーの白い三角マークが剥がれてしまう。Gのバイクも同じく三角マークが剥がれる。液晶モニターが小さいので年寄りには表示が見えない。燃費市内通勤で40/Lは確保できる、小回り、抜群に良い。車体が軽いので加速は驚き。ただ燃料タンクをもう少し大きくならないか?6.3Lは少ない、せめて7Lは欲しい。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった6

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野球馬鹿杉さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
1件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
0件
1件
三脚・一脚
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4
   

   

大型からの乗り換えなので30k制限や二段階右折はありえないって事で小さい原付二種前提で、
新型のv125の発表まってましたが、
見た目好きになれなかったので、
結局2012年式8000kmのv125sを中古で買いました。

900ccからの乗り換えなので、
パワー不足とブレーキ不足感は大きいですが、
慣れの問題で、所有してるワンボックス車よりは加速よいです。
125ccなのでこんなもんかと。

今のところ、ライトをPIAAのLEDにしただけですが、
たまに息子載せるのでタンデムシートは付ける予定です。
あと五年は乗りたいなぁ。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった8

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珈琲は無糖さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】 個人的にはデザインは好きです。ただノーマルだとシートの形的に少し前のめりになるので変更したほうがいいかも?

【エンジン性能】 原付二種は初めてですが、規制前からの2st世代からするとパワー不足は感じますが、少なくともPCXやシグナスよりはスタートから80kmぐらいまでならトップクラスの加速だと思います(競争してみた結果)。ただ駆動系ノーマルのままだと40kmぐらいで谷間ができるのでWR16gに変更をお勧めします。

【走行性能】 とりあえず車体がほぼ50ccと同じなので、追い抜きやすり抜けなどしやすく扱いやすいですね。特に問題がある!と思った事はないです。

【乗り心地】 ノーマルだと段差などで結構拾いますが、その辺は取り回しを優先させた結果なのでしょうがない部分も多少あります。後は↑でも書いたようにノーマルだとハンドル位置がシートの高さに対して低いので、長距離などは疲れるかもしれませんが、ローダウンシートを入れれば問題解決です。

【取り回し】 まあこれは他の評価でも当たり前ですが原付二種ではアドレスに取り回しで勝てる車種はないと思います。

【燃費】 元はフルカスタムのアメリカンなので、参考にはなりませんが乗っててあまり燃料ゲージが減らないな〜ってのがありますね。しかも減っても大体400〜500円でお釣りが来るぐらいなので、元アメリカン乗りとしては安すぎます!

【価格】 新車価格も相当安いと思いますね。自分は超田舎で大量販売店などがないので値引きなどはほぼ無い状態でしたが、東京などではかなり新車価格も値引きされてるので125クラスでは安くてお得だと思います。

【総評】 ぶっちゃけると、昔の規制前の2st50のDio-ZXとほぼ変わらない感じでしたね。まあただ4stなのでどっかん加速はありませんが、走るにあたって問題は無いと思います。購入時にアドレスとPCXとシグナスで迷って全部乗ってみましたが、最終的にアドレスにしました。理由としては、まずPCXは乗りやすさではダントツですが、車体が微妙に大きく小回りがきかないしマジェ250も乗ってましたが、あの微妙な大きさならビクスク選んだほうがいい感じがしました。シグナスはカスタムパーツなどは豊富ですが、加速と最高速でアドレスに負けるので止めました。スズキのバイク自体始めてですが、思ってたより値段の割りに性能が良く満足しています。ただ、色々バイクに乗った人ならわかると思いますが、ここは変えたほうがいい!という所も多いです。まず前後ブレーキがほぼきかないので安全の為に変えたほうがいいです。ノーマルのヘッドライトも暗いので夜道が多い人や田舎で真っ暗道路などが多い人はLEDに変更をお勧め。後はすり抜けや追い越しなどやる人はミラーも小型のにしないと本領発揮しません。+加速性能を上げる為にWRを軽くしたほうがいいです。社外のプーリーはメーカーによって好みも変わるので、もし社外のハイスピードプーリーなど入れる場合はネットなどで自分に合うタイプを探した方がいいと思います。ただ低速から中速維持しつつとなるとデイトナかキタコがお勧めらしいですよ!

後下の書き込みのジョニーさんのアイドリングが不安というのは確かにありますが、調整できないというのは嘘です。自分のはマフラーも入ってる状態で抜けもいいので、バイクを買った店でアイドリング上げてもらいましたので!キャブみたく自分で好きな時にいじれないですがアイドリング調整はできますのでご安心を。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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ジョニー736さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
14件
外付けHDD・ハードディスク
0件
2件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格3

白を選んだ・・

リヤスタイル・・

メーター周り・・

 

リアボックスつけた・・

フルフェイスヘルメット入った・・

 

2016年11月に新車で購入。それまではアドレスV125G(K5)に10年で5万2千キロ走行。エンストが多く信号待ちでエンストしすぐにかからない症状の為危ないので買い換えました。通勤途中にエンストしかからずにそこに放置。バスで行く羽目に・・・当然遅刻しました。バイク屋に言いましたがアイドリングを高めにできないようです。コンピュータ制御の為らしいね。ショップでちょっと調整してもらうこともできない。
ほぼ6か月3千キロ走行しての感想。まず、パワーがない。エンジン音は静かになったけどね。あとアクセルひねって動き出すまで少し間があき過ぎだね。これは調整できるのだろうか・・・
シートは馬の背に乗ってるようでホールド感がない。ローシートに付け替えましたが問題あり。ブレーキは問題ありません。車間距離とって飛ばしませんから・・・
インパネに時計、トリップメーター2個はありがたい。スピードメータが下がゼロ指針で60`あたりは水平。目の移動距離が大きい。常用域を真上にしろよ・・・
燃費は冬36`/L。今は39`/Lで満足です。旧アドレスは35`前後でしたので。
メットインスペースは狭い。旧車と全く同じスペース。気に入ったヘルメットは入らないので使えません。

問題点はアイドリングが心細く、時々エンストします。昔と同じ症状なので心配ですね。
将来、ナックルバイザー、ウインドシールド、リヤボックスつけたい。
問題はいろいろあるものの、大切に乗っていきたいです。

あとがき・・・
2017年7月 GIVIリヤボックス30gタイプ、ネット購入し取り付けました。お気に入りシステムヘルメットが余裕で入りました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった8人(再レビュー後:5人)

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sundegasuki2さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
3件
液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
2件
ホームシアター スピーカー
1件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格4
 

 

以前ビッグスクーターを乗ってましたが
駐輪場の関係で125を選択
街乗りサイコー

ただグリップは僕の手が大きいせいか小さくい感じたので
市販のグリップを装着

シートもホールド感ないのでカスタムシート買いました
後はノーマルです
 

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった4

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ふかひれ7thさん

  • レビュー投稿数:152件
  • 累計支持数:369人
  • ファン数:0人

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イヤホン・ヘッドホン
30件
0件
バイク(本体)
10件
9件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
6件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格無評価

【デザイン】
フロントもリアも鋭い感じがして好きでしたね
エンジンを掛けるときのメーターの演出が良かったです
【エンジン性能】
軽い車体のお陰で大抵の場所で困ることはなかったです
加速性能は大分余裕があります、登坂もいいほうです
ただ60より先の加速はそれほど良くはないみたいです
このクラスでオイルフィルタ付きは珍しいですがその効果はあったと思います
振動が少ないし音も静かでした
オイル寿命も長かったので通勤距離が長いときは助かりました
【走行性能】
街なかを走るなら今でも便利ですね
バイパス走行は得意ではないですがよくやりました
60キロ超えるとブレーキがとにかく貧弱で困りましたね
60超えたらエンジンブレーキに頼りましょう
【乗り心地】
125の原付きと言われるだけあってそれほど良くはなかったと思います
10インチタイヤじゃしょうがない部分もあるかな
シートのポジションは良かったですね
足元広々の車両でフラットフロアの車両はずいぶん少なくなりました
【取り回し】
エンジン切手歩道を押すのがすごく楽です
何度もお世話になりました
再始動も早くて困らなかったです
原付き1台のスペースがあればねじ込める車両は少ないです
【燃費】
初めての車両だったのでこんなものかと思っていたが・・・今でも悪くはないですね
真冬で36切ったことはないです真夏は45ぐらい行ったかな?
どんな状況でも1タンク200キロ走れたのは助かりました
【価格】
新車じゃなかったので評価できないですが買った当時は中古とは言えまだ新しかったです
走行距離6500キロぐらいの車両が本体価格16万ぐらいだったので安かったです
【利便性】
折りたためて袋が落ちないようになってるコンビニフックは便利でした
メットインのサイズは最小ですがメットホルダがちゃんと付いてるのもいいですね
キャリア標準搭載でGIVIボックスが付いてたのでメットインの狭さで困ることはなかったです
【カスタム】
旭風防のナックルガード一体風防
これのお陰で通勤がすごく楽でした、雨具がなくてもある程度防げるのは助かりました
社外のHIDユニット 色温度4300Kの物
元々ライトの性能が原付きと同じと言われていたので交換
雨の夜は少し見えにくくなった気がしましたが満足でした
ただ、配線ミスでヒューズが飛びましたが
油漢ワークスの強化ブレーキワイヤー
リアブレーキワイヤーの感触が良くなかったので
変えたらちゃんと効く感じになりましたね
デイトナのブレーキシュー
これだけ変えてもワイヤーがそれほど良くなかったのであまり効きが良くなりませんでした
トキコ製カワサキKX85の2ポットブレーキキャリパー
フロントブレーキがちゃんと効くようになりました
ただこの後フォークスプリングを変える予定でしたが
車両を買い換えるようになったので強化することはなかったです
ブレーキが原因で転けたことはないです

【総評】
とある事情で買い換えることになったのですがそれがなければ今でも乗っていたでしょう
買い替えたとしても現行の4stのアドレス110かな、あれはV125の後続にふさわしいものがあります
駄目な部分は社外品である程度改良できるのはいいですね
12インチのキットも社外品がありますし
最大の難点を上げるとすれば知識のない警官が原付と間違えて切符を切ろうとすることですね
その後諸事情でヤマハの車両を2台乗り継ぐことになったのですがどちらも不便でした
1台は酷い燃費と動力性能 もう一台はとんでもないレベルの酷い出来のLEDヘッドライト
一体誰を相手に製品を作ってるんでしょうか?
スズキはちゃんとお客様の立場に立って考えているのがよくわかりました
そろそろ110じゃなくて125Sの後続を出してほしいですね

使用目的
通勤
頻度
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