アドレスV125S のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.51
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:65人 
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.35 4.44 18位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.12 4.19 27位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.12 4.26 28位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.72 3.99 10位
取り回し 取り回しやすさ 4.87 4.17 2位
燃費 燃費の満足度 4.55 4.13 23位
価格 総合的な価格の妥当性 4.07 4.02 29位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

アドレスV125Sのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

レビュー表示
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費4
価格5

ふと気づくとシートに穴が開いていた。
どこかに引っかけたかと思っていたのだが、
原因がわかりました。
ハンドルロックをしてメットインを開けると
シートとハンドルが接触していたのだ。
設計ミスやん!
皆さんもメットイン開けるときは気をつけて下さい。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12

このレビューは参考になりましたか?参考になった

おっさんライダー8号さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン4
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地1
取り回し5
燃費4
価格1

PGO T−REX125からの乗り替えです。

アンダー部の無塗装の安っぽさはGからはかなり改善されましたが
ここまで価格を引きあげてるのだからいい加減にアンダーも塗装してもいいように思えます。
インナーを濃いめにし、カウル類にボリュームを持たせた感じなので安っぽさはかなり改善されたとは思います。

エンジンはまぁこんなものかという感じ125ならそれほど大差はないでしょう。

ハンドルが柔らかすぎです。
身長150〜160くらいの方用ですね。170の私では前のめりになってしまいます。
足場が狭い。

先ほど新車で納車され、さらっと走ってきた感想です。

まさに原付に125のエンジンなだけの原付ですね。
エンジンがデカイ分だけ原付より狭くなっただけの乗り物。
原付より狭いメットイン、ハンドル位置は原付のままでシートが微妙に高い前のめり傾向、足元が狭い

原付制限を受けない原付。まさに下駄ですね。
原2の優越感が欲しい人には向いていないと思います。シグナス程度のサイズをお勧めします。

通勤、すり抜けという用途なので買いましたがかなり後悔しています。
ハンドルがくにゃくにゃすぎて低速時やすり抜けは逆に怖そうであり
一度止まり、狭いところを無理矢理通るくらいしかメリットは無さそうです。
自然にハンドルを握るとハンドルが短くてギリギリです。

15万程度なら納得いくかと思います。
20万以上出して新車で買う代物ではないですね。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

あなたのレビューを投稿しませんか?

アドレスV125Sのレビューを書く

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!

この製品の価格帯を見る

アドレスV125S
スズキ

アドレスV125S

新車価格帯:

アドレスV125Sをお気に入り製品に追加する <200

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意