ホンダ リード

満足度：4.41

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象119件 / 総投稿数119件

1. 5 55%
2. 4 39%
3. 3 5%
4. 2 0%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.22	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.97	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	4.40	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.61	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.95	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[bluebird510]

2025年5月24日 10:34 [1963066-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	3

リード110の購入後の感想

車体が重たいので狭い場所に停めるのに苦労する　
そのかわり乗り心地が良いと思います　
スタイルはかっこよいと思う　

[まっこう135]

2024年6月10日 06:56 [1851717-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

15年 4,5000km乗りました

2024にPCX125に買い替えています
替えた1番大きな理由としては「飽きた」からです
他の理由としては外装の無塗装プラスティックが白くなってきた 狭い駐輪場に置くと自転車につけられる傷が増えたぐらいです

メンテナンスは
3年に一度くらいのペースで24ヶ月点検
オイルは5,000kmごとくらいで交換
という感じでしてました

15年の間のトラブル
エンジン系 トラブルなし
駆動系 トラブルなし
外装 トラブルなし
灯火類 メーターパネル内の照明が2個中1個が切れた 他は1度も切れず
定期点検時に消耗したパーツは交換してもらっていました

バッテリー交換 2回
タイヤ交換 これは結構行った気がします フロント4回くらい リア8回くらい

燃費は 40km/lくらい
車体が小さく軽いため 走り出しが軽快 且つ 鉄道駅やスーパーの狭い駐輪場でも問題なし
広大なシート下の空間とフラットフロアで積載量は抜群でほとんどの買い物はリードで済んでいました

ウィークポイントとしては
デザインがつまらない
エンジンがつまらない

というわけで 趣味性は皆無ですが 耐久性実用性としては文句なしのスクーターです

使用目的

買い物

仕事用

頻度

週3〜4回

[月島晴海]

2022年7月1日 07:15 [1596345-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

最高の足

【デザイン】
カッコよくはないです。いい意味で親しみの持てる無難なデザイン。少しぽってりとしているのでスタイリッシュさには欠ける。
【エンジン性能】
PCXには敵わないけど街乗りなら間違いなく問題なし。1泊2日のツーリングでも快適そのもの

【乗り心地】
非常に乗りやすい。見た目を気にしなければ風防などを使えばさらに良いかと
【燃費】
この高騰している時代で助かる高燃費　1回の給油で200kmくらいは余裕で走ってくれます
【価格】
新品はさすがに高いかも　中古でもそんな乱暴に乗る人は多くない車種なので中古でもアリかと
【総評】
街乗りと普段の足として最高、最適

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[いっち６]

2020年7月23日 14:37 [1123581-3]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

バイクの寿命

アドレス１００、リード９０、リード１１０ＥＸと乗り換えています。
前の２台は2万数千キロで駆動系の故障により廃車となりました。
初の４ストで２ストより2倍は長持ちするかと思いましたが、大きな故障もなく予想以上に走ってくれています。
オイルは千キロごと、Ｖベルト等は２万キロごとと交換していましたが、５万キロを超えてからオイルの消耗が激しく、３００キロごとに１００ｃｃは補充していると思います。それと６万キロを超えてからＶベルトの交換はやめました。次に大きな修理が必要であれば買い替える予定ですが、総合して良いスクーターだと思います。
二種原の寿命等の参考になればと思い投稿しました。
ちなみに次もリードを買うことになると思います。

追加です。
令和２年７月に８万キロでクランクが壊れて廃車になりました。
本当に良く頑張ってくれたスクーターでした。
次のリードのモデチェンではスマートキーが導入されることを期待して、取り合えずスペイシー１００に乗っています。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[Kハイサイド]

2020年3月11日 03:56 [1308801-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	5
価格	5

これで十分です！

通勤のため走行24000キロの中古リードexを購入しました。昔TZR250に乗ってた影響か2ストが好きでアドレスV100を探していましたが程度の良いものが見当たらず諦めました。
このリードはバイク屋さんがプーリーなどを変えているためか遅いという印象はありません。エンジンはスムーズで全開にすればそれなりに反応してどの速度域からも気持ちよく加速します。自分の4スト単気筒のイメージが覆されました。無理に2ストにしなくてよかったです。
よく見るとスタイルもかなり良いです、特に斜め後ろからがカッコいいと思います。最近のスクーターはライトの形状などが派手で下品な気がします。新車を買わなかった理由でもあります。スクーターは慣れていないので足の置き場に迷っており早く自分に合った乗り方を決めたいです。コンビブレーキは低速域での制動には便利だと思います。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[トシヤンクン]

2019年7月24日 23:10 [440730-2]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

6万キロ記念

6万キロになりました

2010年3月に購入して9年少しで6万キロになりました。
あまり手を煩わせることのない優れたバイクです。

　・3.3万キロで、ベルト交換
　・5.8万キロで、念のためバッテリー交換
　・これまで、ヘッドライトは2回交換
　・スロットルレバー、べとべとになってきたので交換
　・サドル、破れて水が入ってきたので張替え
　・リアタイヤは、8千キロごとに交換
　・オイルは、2500キロごとに交換。補給は随時必要
　・ガソリンは、200キロごとに4.5〜5.5リットル必要。
　
　・サイドのライトは接触不良で常時点灯しなくなった。
　
次回タイヤ交換の際（10年超・6.6万キロぐらいで）
　・ベルト、ブレーキパット交換
　・その他必要オイル等の交換
を考えています。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[ピトッシー]

2019年2月3日 12:45 [1129274-2]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

2009年の秋から私にとって無くてはならないものです。

Ｖベルト交換作業

EXになる前の、初期型４サイクルのリード１１０、６年乗った２サイクルのリード１００からの乗り換えです。
最初２サイクルとの非力さは勿論感じましたが、、、60km/hくらいまでの音と振動の少なさと伸びのあるエンジンはとても魅力です。
走行距離は現在２万７千km弱。
年齢的に競争しないし、のんびり走ってるんで性能に不満はありませんね、そんなには、、、でもやっぱり二種のフルサイズのエンジンが良いですね、遅くても諦めがつきますもんね(笑)
125が発売された時にはアイドリングストップの機能も付いていて、思わず買い換えようかなと思いましたが、、、
前カゴが付かないといいう事が大きなネックで諦めました。これって買物や魚釣りに必須なんです。
後部荷台には大型ボックスを取付けて、かなりの荷物が積載できる様にしてます。
魚釣り、テニス、スイミング、通勤、買物、妻のバス停までの送迎、とほぼ毎日９年近く活躍しています。
２万km過ぎた辺りで、前輪ディスクブレーキパッド交換、冷却水交換、プラグ交換、それとエアクリーナ交換（これは凄く汚れててもっと早く交換すべきでした、その後の吹けが良くなりました、、、）
オイルは3,000km毎に適当なオイルを交換（メータに赤い数字が出てから）
燃費は、チョイノリばかりでも30km/l台の前半まではまず落ちません、往復30km〜15kmの通勤では40km/lを現在でもコンスタントに超えるのはとても助かります。９年間全トータルで40km/l　弱位では！！
中国製なので耐久性や故障は心配でしたが、今のところ故障は皆無。
シートの前方の裁縫部分がほつれてきてるので補修をしようかと考えてるくらい。
前カゴが付いて、シート下にテニスラケット、シューズと、二人乗り用のハーフヘルメットが同時に収納できるっていう実用的なスクーターって、今はこれだけなんで、動かなくならない様に乗りつぶせないですー(笑)
追加レビューです。
先日30,000km過ぎたのでＶベルトをモノタロウで購入して交換しました。出だしが滑らかになりというか新車時に戻ったのでしょう。
全然調子が良くなりました、ユーザーの方も適当な時期の交換をお薦めします。
けど、Ｖベルトは品質が悪いのが出回ってるみたいで注意が必要みたいです。私が購入したのは交換して500km以上問題無く稼働してますが、極端に安いのは避けた方が、、、
ほつれていたシートも下手でが手縫いで補修しました(-_-;)
段々と手入れが必要になってきた昨今ですが、目標１０万km突破です！？

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[fonzie]

2018年2月12日 20:59 [1104260-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

安心のホンダバイク

ホンダスポーツカブから
CP305 CB450　他社含め多数　
リードは80SSに十数年 90は20年乗り潰し
現在のリードEXに6年

2013年　購入当時　新発売の125と迷いましたが
デザインとカラーでEXに
パールコーンイエローが似合い　見飽きません

操作性
不安な挙動が出ません　急制動も普通に前後ブレーキを利かせれば危機を脱します
バンクの切り返し　反動を喰って躓く事も無く忌憚なくスリ抜けます
直進性が強くホイールベースが長い　そこそこの車重も相乗効果
スポーティーでは無くクルーザータイプ　ツーリングは実に快適
唯一気になるのはディッチに落ち込む際　フロントサスがガタガタする事

運動性
飛び切り速い事は望んでいません　スクーターです
車の流れ70キロ位の走行は問題無し
信号ストップの発進も　安全を期してトップを切る事は
楽なスロットルワークで余裕　緊張感もありません
長い峠の上り坂以外充分です

追加装備 GiVIウィンドシールド　SHDトップケース　TUCANO URBANOレッグカバー
ハンドルカバー　

自分で工事した物　USBアウトレット　バッテリーチャージ用電源コード
中国製グリップヒーター　その装着による充電不足を補足の為
インジケーターを除く全てのライト類のLED化　伴いICウィンカーリレーへ換装
現状フル装備　ジャンプスターターの為の配線が次の課題

整備記録
スパークプラグ　エアクリーナー　タイヤ＆エアーバルブ型交換
フロントエアーバルブがストレートでエアー充填が不便なのでL型に交換
バッテリー交換
エンジンオイル交換は半年毎

リードEXの感想
装備に手を入れても　そのままでも永く付き合える日用品
大量のスーパーでの買い物の足　ツアラーとして申し分ありません
但し　原付2種の為自動車専用道路に乗り入れられないので
楽なバイパス道路の通行が出来ないのが時としてネック

諸装備の取り付けで各カバーを取り外してみたところ
フレームワーク　エンジン周り　各配線処理　装備の取り付け
全てに至って実に丁寧に作られていて感心しました
裸の姿に暫し見惚れ磨いてやりたい程
中国製だという事で侮るのは甚だ認識不足
MacもiPhoneも　ハイテクは彼の地からという事です
しかし　熊本産スーパーカブ125は是非欲しいところ

総評
現在販売されていませんが　
中古市場で稀少な極上物を入手しても損は無いでしょう
永く愛するに値するスクーターに間違いありません

　

　

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[faytaso]

2017年4月13日 21:16 [1020264-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

良いバイクだと思います

風防、キャリア付き 3000km走行の中古を16万くらいで購入しました。

悪い点のみ記載します。
・オイルの減りが異常(700kmくらい毎に継ぎ足します)
・最高速が80km/hちょいでリミッターがかかる

それ以外の不満点はありません。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[蠱]

2015年2月1日 05:36 [793959-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	4

原付二種で唯一の高級車

色んなバイクに乗ってきましたが、リードEXが二輪車では一番高級車だったと思います。
もう手離しましたがチャンスがあればまた乗りたいです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[らっぴ＾ー]

2014年8月15日 16:03 [745714-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

通学、普段でかけるときに使ってます

ｖ50からの乗り換えです。
【デザイン】
地味だが飽きにくいと思います


【エンジン性能】
110ccなので125よりは遅いです。アドレスやシグナスには
よく追いぬかれます。加速はスムーズですし、非常に静かです。
乗り換える前に乗っていたアドレスv50よりかなり静かです。

【走行性能】
安定感がすごいです。フルスロットルで８０でないくらいです。
リミッターがそのあたりで一気にかかる？なんか加速が突然止まります。
でも幹線道路とかでも問題ないレベルです。


【乗り心地】
足場が狭いです。それ以外は特に不満はありません。２人乗りの時も
特に狭く感じないくらいシートも余裕があります。

【取り回し】
アドレスv50とくらべても全然変わりません。安定感が増した分むしろいいかも

【燃費】
かなりいいです。自分の環境では通学メインになったからかアドレスのときより燃費がいいです。
渋滞とかがあまりない道だからか結構フルスロットルにしてますが42〜43km/Lで安定してます。

【価格】
EXになるまえ（2009年）だったので高かったと思います。

【総評】
あまり速くないですが実用性は飛び抜けているのではないでしょうか。
特に収納スペースが35Lあるのはありがたいです。雨具入れっぱなしでもそこそこ大きなエナメルのバックが
普通に入りますし、後にBOX（26L)をつけているので非常にたくさん積むことができています。
私が使っているちょっと大きなフルフェイス（バイザーが２重になっているやつ）は残念ながら入らなかった
のでBOXに入れています。燃費もかなりいいのでガソリン代が上がっても影響を受けにくいです。
グリップヒーターを取り付けていますが、３年間ほどガレージで放置していましたがバッテリーが上がっておらず
普通にグリップヒーターも使えているのがびっくりです。５年たった今でもバッテリーは交換していません。
ただ交換する場合すごく高いと聞いています。（近所のバイク屋で２万くらいするって言われました）
すごくわかりやすいリミッターがありますが、１万４千km走った今でも全然調子が悪くなったりしていないので

使用目的

通勤

頻度

毎日

[SERFAS]

2013年4月11日 16:28 [587602-1]

満足度	5

デザイン	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

不満なし

【デザイン】
普通のスクーター
スクーターにデザインは求めません

【エンジン性能】
十分
危ないので基本的に70km以上は出さない

【走行性能】
微妙
本体は悪くないけど、純正のタイヤがゴミ

【乗り心地】
良い
不満はなし

【取り回し】
微妙
大きくはないのに、都心部では駐輪する場所がほとんどない

【燃費】
平均40以上
これ位は当たり前、40以下なら二輪には乗らない

【価格】
激安
高くても良いから、コストダウンするのは止めてほしい
純正のタイヤの出来は酷い

【総評】
車や二輪には全く興味がないので、これで十分。
バイクが好きで原2が欲しければ、シグナスやPCXをどうぞ。
自転車が好きなので、乗っていて楽しくはないですが、悪くはないです。
道具と割り切れる人にはお勧めします。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[虎819]

2013年2月15日 19:34 [573212-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

通勤快速〜！リードEX号

【デザイン】地味ですが気に入ってます。

【エンジン性能】やや非力感はありますが通勤がメインなんで不満ではないです。

【走行性能】通勤時間帯はほぼすり抜けになりますが不満はありません。

【乗り心地】しっとりした感じはお気に入りです。

【取り回し】苦も無くこんなもんでしょう。

【燃費】平均４０キロぐらいですね。

【価格】２５０クラスから比べると安いと思います。

【総評】購入から2年半、１３０００キロを超えましたが調子は良いです。
　　　　Rタイヤとバッテリーを交換したぐらいです。
　　　　あと何年？何キロ？乗れるかはわかりませんが前リード１００（２スト）約
　　　　１１年、６２０００キロを超えられれば良いと思いますが・・・
　　　
　　　　通勤には燃費も良くお奨めします。
　　　　メットインは荷物入れにしてBOXを付けてるので収納は満足です。
　　　　
　　　　唯一不満はキックが無いので不安です・・・。

　　　

使用目的

通勤

頻度

毎日

[アイエスシー]

2013年2月1日 21:11 [569504-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

３か月使用しての評価です。

２０１２年１１月に２，０００ｋｍ走行した中古（黒）をコミコミで１８万円で購入しました。片道約６０ｋｍの通勤に使用して、現在メーターは４，５００ｋｍ程です。
【デザイン】
落ち着いた雰囲気で良いと思います。後ろから見るとかっこいいです。
【エンジン性能】
他の１２５ｃｃの原付２種には乗ったことがないので、比較できませんが、一般道を走るには十分
【走行性能】
いいと思います。
【乗り心地】
いいと思います。
【取り回し】
小回りがききます。
【燃費】
平均すると４６ｋｍ／Ｌぐらいです。（満タン法）
【価格】
中古で１８万円は安いと思います。ヤマハのシグナスｘ（２０１３モデル新車）と比較検討しましたが、シグナスはコミコミ３０万円でした。
【給油のしやすさ】
これは悪いと感じました。昼間の明るい時間帯でもガソリンがどこまで入っているのか見づらく、買った当初は２，３回ガソリンを吹きこぼしてしまいました。今は慣れてきて満タン近くになってきたら、ゆっくり入れるコツを覚えました。
【積載量】
通勤用かばん、お弁当箱、革靴、２日分の着替え等が入ります。リードを選んだのは、この点で他の原付２種を凌駕しているから。皆さんおっしゃっていますが、ハンドル下の前部の収納はほとんど物が入れず使えません。
【冬場の始動性】
午前６時にリードを始動させていますが、最低気温がマイナスになった頃から一回ではかからなくなりました。ただし必ず２回目でエンジンが始動します。（バッテリーは購入時新品に交換してます。）
【その他】
１２月に入ってから手袋では指が感覚がなくなるほど冷たくなってきたので、ハンドルカバーをネットで購入して装着しました。見た目ははっきり言ってダサイですが。もっと早くつければよかったと感じてます。
【総評】
「積載量」「燃費」「走行性能」の３点から、リードの費用対効果は相当高いと思います。大切に乗っていきます。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[春満開。]

2012年5月11日 00:44 [504228-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	4

原付からの乗り換えです。

原付からの乗り換えということを加味して書き込みます。
新車で購入して５００ｋｍ乗った感想です。普段の通勤とプチツー（１００ｋｍ）を一度いきました。

【デザイン】特に関心はないのですが、フロントウインカーの位置がいいですね。

【エンジン性能】走り出し、巡航問題なし。最高速はもうちょっと欲しい気もする。

【走行性能】難を感じたことはありません。

【乗り心地】悪くないです。ただ原付と違ってバックレストにもたれ掛かれないので長距離走ると腰がつらくなります。

【取り回し】原付に比べて少し大変ですが庭でなんとか旋回できるので良しです。PCXにしなくてよかった＾＾；

【燃費】街乗りで４３〜４５ｋｍ。峠道だと５０ｋｍ近くでした。

【価格】もう少し安かったらよかったですかね。それでもPCXやシグナスに比べれば安いので購入の決め手にもなりました。

【悪い点】メットインは他を寄せ付けないほど広いですがもう少し深さが欲しかったです。
排気量はなぜ１１０なんでしょうか１２５にすればいいのに…まぁいろいろあるんでしょうがｗ
フロントのインナーボックスは利便性が悪いです。小さくてもインナーラックにして欲しかった。
サイドスタンドがオプションなのがわからない。常にメインスタンドだったらしんどいです。
メーターに時計がないのが残念です。メーター上部につけれそうなスペースがあるのだが…水温系もいいが時計が先でしょ。絶対に。

【総合評価】悪い点を沢山あげましたがいいバイクです。普段使いで利便性がよく（インナーボックス以外）長く付き合っていきたいですね＾＾

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日