リード のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:113人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
デザイン 4.26 4.44 63位 車体のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.96 4.19 59位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.15 4.25 61位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.23 3.99 28位 乗り心地のフィーリング
取り回し 4.43 4.17 19位 取り回しやすさ
燃費 4.62 4.13 23位 燃費の満足度
価格 3.93 4.02 1位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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リード

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トシヤンクンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
26件
デスクトップパソコン
0件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

6万キロになりました

   

2010年3月に購入して9年少しで6万キロになりました。
あまり手を煩わせることのない優れたバイクです。

 ・3.3万キロで、ベルト交換
 ・5.8万キロで、念のためバッテリー交換
 ・これまで、ヘッドライトは2回交換
 ・スロットルレバー、べとべとになってきたので交換
 ・サドル、破れて水が入ってきたので張替え
 ・リアタイヤは、8千キロごとに交換
 ・オイルは、2500キロごとに交換。補給は随時必要
 ・ガソリンは、200キロごとに4.5〜5.5リットル必要。
 
 ・サイドのライトは接触不良で常時点灯しなくなった。
 
次回タイヤ交換の際(10年超・6.6万キロぐらいで)
 ・ベルト、ブレーキパット交換
 ・その他必要オイル等の交換
を考えています。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった12人(再レビュー後:1人)

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cbr_ssさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格無評価

【デザイン】
かっこよくはないですね。
あくまで利便性重視のデザインで、足元が若干窮屈に感じます。
【エンジン性能】
110ccなので、有り余るパワーはないです。
エンジン音は静かですが、坂道や、流れの速い道路ではパワー不足を感じます。
とくに、坂道での再加速は苦手で、一度失速してしまうと速度を上げるのに時間がかかります。
【走行性能】
可もなく不可もなし。
タイヤが小さい割には安定してます。
【乗り心地】
シートの厚みがあるので、それほど悪いものではないです。
【取り回し】
重心も低く、かなり良好。
【総評】
ラゲッジスペースも広く、日常の足としては十分ですが、登坂の多い場所ではパワー不足を感じるでしょう。

参考になった2

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ピトッシーさん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
4件
スマートフォン
3件
0件
テニスラケット
3件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

Vベルト交換作業

   

EXになる前の、初期型4サイクルのリード110、6年乗った2サイクルのリード100からの乗り換えです。
最初2サイクルとの非力さは勿論感じましたが、、、60km/hくらいまでの音と振動の少なさと伸びのあるエンジンはとても魅力です。
走行距離は現在2万7千km弱。
年齢的に競争しないし、のんびり走ってるんで性能に不満はありませんね、そんなには、、、でもやっぱり二種のフルサイズのエンジンが良いですね、遅くても諦めがつきますもんね(笑)
125が発売された時にはアイドリングストップの機能も付いていて、思わず買い換えようかなと思いましたが、、、
前カゴが付かないといいう事が大きなネックで諦めました。これって買物や魚釣りに必須なんです。
後部荷台には大型ボックスを取付けて、かなりの荷物が積載できる様にしてます。
魚釣り、テニス、スイミング、通勤、買物、妻のバス停までの送迎、とほぼ毎日9年近く活躍しています。
2万km過ぎた辺りで、前輪ディスクブレーキパッド交換、冷却水交換、プラグ交換、それとエアクリーナ交換(これは凄く汚れててもっと早く交換すべきでした、その後の吹けが良くなりました、、、)
オイルは3,000km毎に適当なオイルを交換(メータに赤い数字が出てから)
燃費は、チョイノリばかりでも30km/l台の前半まではまず落ちません、往復30km〜15kmの通勤では40km/lを現在でもコンスタントに超えるのはとても助かります。9年間全トータルで40km/l 弱位では!!
中国製なので耐久性や故障は心配でしたが、今のところ故障は皆無。
シートの前方の裁縫部分がほつれてきてるので補修をしようかと考えてるくらい。
前カゴが付いて、シート下にテニスラケット、シューズと、二人乗り用のハーフヘルメットが同時に収納できるっていう実用的なスクーターって、今はこれだけなんで、動かなくならない様に乗りつぶせないですー(笑)
追加レビューです。
先日30,000km過ぎたのでVベルトをモノタロウで購入して交換しました。出だしが滑らかになりというか新車時に戻ったのでしょう。
全然調子が良くなりました、ユーザーの方も適当な時期の交換をお薦めします。
けど、Vベルトは品質が悪いのが出回ってるみたいで注意が必要みたいです。私が購入したのは交換して500km以上問題無く稼働してますが、極端に安いのは避けた方が、、、
ほつれていたシートも下手でが手縫いで補修しました(-_-;)
段々と手入れが必要になってきた昨今ですが、目標10万km突破です!?

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった8人(再レビュー後:4人)

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いっち6さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
0件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
ホームシアター スピーカー
0件
1件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

アドレス100、リード90、リード110EXと乗り換えています。
前の2台は2万数千キロで駆動系の故障により廃車となりました。
初の4ストで2ストより2倍は長持ちするかと思いましたが、大きな故障もなく予想以上に走ってくれています。
オイルは千キロごと、Vベルト等は2万キロごとと交換していましたが、5万キロを超えてからオイルの消耗が激しく、300キロごとに100ccは補充していると思います。それと6万キロを超えてからVベルトの交換はやめました。次に大きな修理が必要であれば買い替える予定ですが、総合して良いスクーターだと思います。
二種原の寿命等の参考になればと思い投稿しました。
ちなみに次もリードを買うことになると思います。




使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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fonzieさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

ホンダスポーツカブから
CP305 CB450 他社含め多数 
リードは80SSに十数年 90は20年乗り潰し
現在のリードEXに6年

2013年 購入当時 新発売の125と迷いましたが
デザインとカラーでEXに
パールコーンイエローが似合い 見飽きません

操作性
不安な挙動が出ません 急制動も普通に前後ブレーキを利かせれば危機を脱します
バンクの切り返し 反動を喰って躓く事も無く忌憚なくスリ抜けます
直進性が強くホイールベースが長い そこそこの車重も相乗効果
スポーティーでは無くクルーザータイプ ツーリングは実に快適
唯一気になるのはディッチに落ち込む際 フロントサスがガタガタする事

運動性
飛び切り速い事は望んでいません スクーターです
車の流れ70キロ位の走行は問題無し
信号ストップの発進も 安全を期してトップを切る事は
楽なスロットルワークで余裕 緊張感もありません
長い峠の上り坂以外充分です

追加装備 GiVIウィンドシールド SHDトップケース TUCANO URBANOレッグカバー
ハンドルカバー 

自分で工事した物 USBアウトレット バッテリーチャージ用電源コード
中国製グリップヒーター その装着による充電不足を補足の為
インジケーターを除く全てのライト類のLED化 伴いICウィンカーリレーへ換装
現状フル装備 ジャンプスターターの為の配線が次の課題

整備記録
スパークプラグ エアクリーナー タイヤ&エアーバルブ型交換
フロントエアーバルブがストレートでエアー充填が不便なのでL型に交換
バッテリー交換
エンジンオイル交換は半年毎

リードEXの感想
装備に手を入れても そのままでも永く付き合える日用品
大量のスーパーでの買い物の足 ツアラーとして申し分ありません
但し 原付2種の為自動車専用道路に乗り入れられないので
楽なバイパス道路の通行が出来ないのが時としてネック

諸装備の取り付けで各カバーを取り外してみたところ
フレームワーク エンジン周り 各配線処理 装備の取り付け
全てに至って実に丁寧に作られていて感心しました
裸の姿に暫し見惚れ磨いてやりたい程
中国製だという事で侮るのは甚だ認識不足
MacもiPhoneも ハイテクは彼の地からという事です
しかし 熊本産スーパーカブ125は是非欲しいところ

総評
現在販売されていませんが 
中古市場で稀少な極上物を入手しても損は無いでしょう
永く愛するに値するスクーターに間違いありません

 

 


使用目的
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった5人(再レビュー後:5人)

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高橋のオヤジさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格3

リード110に乗る前はアドレスV100を乗ってました。

ちなみにバイク歴は、CB400SFバージョンS→XJR1200R→GSX1400→アドレスV100→リード110EX→TMAX530

現在はTMAX530とリード110EXの2台所有してます。

主な目的は片道約20Kmある会社の通勤とちょっとした買い物に行く時に使ってました。(1日往復約40Km)

アドレスV100から乗り換えた理由はエンジンと電装系が壊れてしまい修理費が掛かるなど色々な理由からです。

最初はアドレスV125かPCXで迷ってました。

その時点でリード110EXは候補に入ってませんでした。

理由はアドレスV100の車体の取り回しが凄く楽で原付感覚で取り扱っていた為、真っ先にV125が出てきました。

そしてPCXの候補に入っていたのは言い方に語弊があるのですが、スズキのバイクが壊れたからやっぱりホンダのバイクが良いなと言う単純な理由です。

最終的にはリード110EXを選んだ訳なんですがその理由は、

V125とPCXはシート下にヘルメット1つと雨具程度しか荷物が入りません。

リード110EXはシート下にヘルメット2つ余裕で入ります。(メーカによっては入らないのもあります)

バイクでヘルメット2つ入る収納はかなり凄いって言うのか便利です。

通勤や買い物で使う人はかなり便利だと感じるはずです!

原付二種にどこまで求めるかが個人差がありますが、

よく朝の通勤時間帯で言われる『通勤快速』でイメージのアドレスV125みたいなイメージはリード110EXはありません。

個人的にですが原付二種の中ではエンジン性能がモッサリとしてます。(遅い訳じゃないです)

その代わり安定した走りが出来ていつまでも乗れます。疲れません!!

燃費も冬と夏場で平均40Kmは走ってくれるので満足してます。

原付二種なんでそれ以上の性能を求めるなら普通二輪のバイクをオススメします。

リード110EXはとても乗りやすいバイクです!

【デザイン】
個人的には好きです。

【エンジン性能】
マイルドで乗りやすいです。

【走行性能】
普通の街中を走る分には問題ありません。

【乗り心地】
フワフワした感じでずっと乗っていても疲れません。

【取り回し】
原付二種の中では軽いとは言えないですが、普通に使うのには全然問題ないです。

【燃費】
冬と夏で平均で40Kmは行くので満足です。

【価格】
妥当な値段です。

【総評】
誰が乗っても面白いスクーターです。

乗りやすいので遠くに行きたくスクーターです。

乗り潰すまで乗れるリード110EX。

買って後悔しないリード110EXです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった18

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らっぴ^ーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

v50からの乗り換えです。
【デザイン】
地味だが飽きにくいと思います


【エンジン性能】
110ccなので125よりは遅いです。アドレスやシグナスには
よく追いぬかれます。加速はスムーズですし、非常に静かです。
乗り換える前に乗っていたアドレスv50よりかなり静かです。

【走行性能】
安定感がすごいです。フルスロットルで80でないくらいです。
リミッターがそのあたりで一気にかかる?なんか加速が突然止まります。
でも幹線道路とかでも問題ないレベルです。


【乗り心地】
足場が狭いです。それ以外は特に不満はありません。2人乗りの時も
特に狭く感じないくらいシートも余裕があります。

【取り回し】
アドレスv50とくらべても全然変わりません。安定感が増した分むしろいいかも

【燃費】
かなりいいです。自分の環境では通学メインになったからかアドレスのときより燃費がいいです。
渋滞とかがあまりない道だからか結構フルスロットルにしてますが42〜43km/Lで安定してます。

【価格】
EXになるまえ(2009年)だったので高かったと思います。

【総評】
あまり速くないですが実用性は飛び抜けているのではないでしょうか。
特に収納スペースが35Lあるのはありがたいです。雨具入れっぱなしでもそこそこ大きなエナメルのバックが
普通に入りますし、後にBOX(26L)をつけているので非常にたくさん積むことができています。
私が使っているちょっと大きなフルフェイス(バイザーが2重になっているやつ)は残念ながら入らなかった
のでBOXに入れています。燃費もかなりいいのでガソリン代が上がっても影響を受けにくいです。
グリップヒーターを取り付けていますが、3年間ほどガレージで放置していましたがバッテリーが上がっておらず
普通にグリップヒーターも使えているのがびっくりです。5年たった今でもバッテリーは交換していません。
ただ交換する場合すごく高いと聞いています。(近所のバイク屋で2万くらいするって言われました)
すごくわかりやすいリミッターがありますが、1万4千km走った今でも全然調子が悪くなったりしていないので

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった5

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ろい助さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
21件
デジタル一眼カメラ
0件
14件
レンズ
0件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
 若干丸みを帯びており好みが分かれていました。

【エンジン性能】
 110ccということもあり加速、坂道での登板性能等、二人乗り時に若干不満がありました。
 が、幹線道路でも流れに乗るには十分ですので飛ばしすぎなければそこまで問題ないかと。

【走行性能】
 やや大柄な車体と相まって安定感は高いです。
 ブレーキも必要十分です。 

【乗り心地】
 シートも広く、足元も窮屈ではないため快適です。

【取り回し】
 軽いので原付並に扱いやすいです。

【燃費】
 街乗り満タン法で40〜43kmほどでした。冬季でも38〜40km、夏季良い時は45kmまで上がりました。

【価格】
 このクラス、装備で考えたらだいぶ安いと思います。

【総評】
 やや地味で目立ちにくいバイクですがシート下積載量も多く大変使いやすいバイクです。
 通勤や普段使いにはとてもオススメです。
 オイル、消耗品を変えていれば40,000km以上は余裕で持ちます。
 欠点としてオイルが減りやすかったです。
 2000kmぐらいでオイルゲージにつかなくなるほどだったのでマメに残量チェック&早めのオイル交換
 を心掛けており、その点が乗りっぱなしにできなくマイナスでした。
 それを除けば大変良いバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった2

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早乙神さん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:127人
  • ファン数:1人

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デジタルカメラ
8件
15件
バイク(本体)
1件
13件
CPU
4件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し2
燃費5
価格3

デザイン
容量たっぷりの収納ケース。幅広のように見えて、スマートなつくり。無駄がない

エンジン性能
ジェントルな走り。皆さんが記載されているように50kmからが非常にトルクフルで力強く加速します。これは非常にすばらしい。とにかく強いインパクト

走行性能
排気の音がいいですね。低音でボッボッボッって感じで。高速走行になっても水冷エンジンが重たい影響が良い方向に働き、ぶれません。風や、わだちなどでもハンドルが取られず安定走行可能です。

乗り心地
安心 推進力がすごいので安定して走ります。

取り回し
やはり、大きく重いので大変です。

燃費
街乗り9割、高速1割ですが、安定して39kmを超えます。これは破格。50km以上でガンガン加速しまくって、これですから、エンジンがよいのでは

価格
新車で買うにはリード125のPCXエンジンのものがベスト。中古なら10万円程度で購入可能でありコスパ抜群んです。

満足度
非常に良いです

使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった5

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ふえたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】
悪くないと思います。
前カゴも付ける事が出来るし
自分的には見た目とスタイル
両立してると思います。

【エンジン性能】
50ccからの乗り替えなので
満足しております。

【走行性能】
変な加速の谷も無くて
スムーズに走れます。
85km/hのリミッターが怖いです。

【乗り心地】
50〜60km/hは素晴らしいです。
快適なクルージングが楽しめます。
スピード出して85km/hまで来ると
急に失速して煩いです。
制限速度内なら最高です。

【取り回し】
50ccからの乗り替えなので
最初は戸惑いましたが慣れれば
安定感もあるしクルクル回れます。

【燃費】
ほぼ信号の無い片道約60kmの通勤で
概ね50km/l前後です。
条件によってプラマイ5km/l位は変動します。

【総評】
キックは付けて欲しかった。
その他は概ね満足しております。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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シューティグスターさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:8人

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バイク(本体)
2件
84件
デジタルカメラ
0件
17件
一眼レフカメラ(フィルム)
0件
1件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】落ち着いたデザイン、然り気無い高級感 、個人的には、リヤ10インチ、フロント12インチのタイヤサイズがツボにハマりました。
フロントボックスは、見かけしっかりしてますが中には書類と、グローブ位しか入りませんがデザイン的にリードシリーズのアイデンティティーだと(笑)
クラス最大級のトランクルームは、とても便利ですが深さが、少々浅い感じです。
ヘルメット収納は事前に、チェックしたほうが良いです。ショウエイのLサイズ、ジェトヘルがギリギリ入りました。

【エンジン性能】月並みですが、制限速度内で走る分には、申し分ないです。45〜55kmで走るのが一番気持ちいい感じです。
走行1000kmを越えたばかりなので懸念している、オイル消費や、セルの不具合は、まだ出てません。

【走行性能】スムーズな出足、スムーズな加速で変な谷がありません。二輪で初めて居眠りしかけました(^^;
燃料タンクが、フロアにあるので低重心で扱い易いです。
攻める方には不評ですが、コンビブレーキは優秀だと思います、猫が飛び出して来たときに、ガツンと急ブレーキを掛けてしまいましたが前につんのめる事なく車体全体が前後同時に沈みこむ不思議な感じで、バランスを崩さず転倒を免れました。

【乗り心地】フロントがオイルサスペンションなので、期待してましたが以外と硬い印象です。
結構、路面の凹凸を拾う感じですがピョンピョン跳ねる感じではありません。
私の個体でも、通常ブレーキングで止まったときフロントサスペンションが、ふた呼吸置いてひょこっと戻る現象が出てます。
後、リヤサスペンションに調整機構が無いのが残念です。

【取り回し】原付一種に比べると、多少不便ですが大きなリヤキャリア謙クラブバーが握りやすいので慣れれば問題ないです。
センタースタンドは、女性にはキツイかも知れないのでサイドスタンドが有ると良いかもです。

【燃費】初回だけ40k/l切りましたが、その後は40切っていません。満足しています。
給油口が足元のフロアに有るので屈んで入れなければならず入り口も見にくいので注意が必要です。

【価格】EXになってプライスダウンしてますが、この価格が妥当だと思います。


【総評】総合的に良くまとまっていると思います。
原付二種クラス最大の積載力はリード110の最大の魅力だと思います。
普通の交通の流れに乗れて、荷物も積めてスマートにバイクに乗りたい人には良いと思います。




使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった3

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久遠かるまさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
シルバーです。原付二種だと一目で分かるデザインだと思います。
格好良くはないですが、普段の足としては充分かと。
ポジションランプが良いですね。
速度計を中心としたメーター周りは良いんですけど、距離計と時計だけは欲しかったです。
(時計はMOTOFizz製のがメーターの上にジャストフィットでした)
オプションのウィンドシールドは流石に大きすぎるので、デイトナのショートスクリーンを手配中です。
これがあれば、長距離でも体に当たる風を少しでも抑えられて、疲労感が軽減されると期待しています。
リアコンビネーションランプをスモークにしてみましたら、リヤ周りの見た目が格好良くなりました。

【エンジン性能】
オイル交換は、最初の500キロ、1000キロ、その後1000キロで交換しています。
それほど良いオイルではないのですが(自転車屋兼務の所でホンダ純正でお任せしてるので)今の所は問題無いです。オイル食いも全然無いです。
寒い時期でもエンジンが掛かるのはすごいの一言です。アイドリングも落ち着いてます。3シーズン目なので、バッテリーが少々弱ってます。あとたまにですが、セルモーターが「ガキーン」と言って回らない症状も出てます。
暖気無しで走るんですが、走り出しのトルク感もすごいです。ハーフスロットルでスルーッと出て行く感じが良いです。
加速は50〜60キロの範囲で力強さを感じます。それ以上だとスロットルを開けても加速が鈍いようです。
最高速度はメーター読みで83キロ。他のクルマについて行けますが、もうちょっと余裕があれば嬉しいですね。
水冷エンジンなので、突然のオーバーヒートでエンストを気にしなくても大丈夫なのですが、これで125ccがあれば、文句は無いですね。
エンジンブレーキが効くのは有り難いですが、前のクルマが赤信号でゆるゆるとブレーキしだして止まるか止まらないかの状況だと、場合によってはアクセルを入れなければならないシーンがあります。クラッチが15キロ辺りで切れるので、その点をカバーしてくれればと。

【走行性能】
ノーマルタイヤがダメですね。5000キロを走らないうちに、リヤタイヤが坊主に。D306に変えてからは踏ん張ってくれています。もうすぐ6000キロになりますが、今シーズンでフロントタイヤもスリップサインが出るでしょう。
「購入したら、即タイヤ交換」コレに尽きます。

【乗り心地】
ウチの地区は地盤が安定していないのか、凸凹があったりパッチワーク舗装だったりするのですが、見事にそのギャップを拾ってダイレクトに振動が来てしまいます。特にフロントショックは何とかして欲しいです。ハンドル取られます。
足下のスペースが苦しいです。ほとんど移動出来ないので、そこを何とか…。

【収納性】
とにかくデカイの一言です。リヤボックスを取り付けて、そこにヘルメット類を入れてしまってるので、シートラゲッジの中にはカメラの三脚とかショルダーバッグやカッパを入れてます。
残念ながらフロントラゲッジは、せっかくのキーロックなのに、ほとんど何も入れられません。標識交付書とかの書類しか入らないと思って良いでしょう。

【取り回し】
意外と良いんです。低速からアクセルを捻って切り込んで右折しても、しっかりと応答してくれます。
大きな車体に似合わず。これは嬉しいです。

【燃費】
最近は測ってませんが、リッター45キロぐらいだと思います。新車で納入して慣らし運転をしたら、燃料系の針がほとんど動いてないのにビックリしたぐらいです。

【価格】
246000円。車体のみでコレなら、もっと他の原付二種を考えておくべきでした。

【総合】
このスクーターは「燃費」だけが売りなのかなーと。今後はハイスピードプーリーやマフラー交換等のカスタマイズをしてみたいです。不満があるこそ弄り甲斐があるのではないかと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった3

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虎819さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:182人
  • ファン数:228人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
1437件
レンズ
7件
1405件
デジタルカメラ
1件
100件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】地味ですが気に入ってます。

【エンジン性能】やや非力感はありますが通勤がメインなんで不満ではないです。

【走行性能】通勤時間帯はほぼすり抜けになりますが不満はありません。

【乗り心地】しっとりした感じはお気に入りです。

【取り回し】苦も無くこんなもんでしょう。

【燃費】平均40キロぐらいですね。

【価格】250クラスから比べると安いと思います。

【総評】購入から2年半、13000キロを超えましたが調子は良いです。
    Rタイヤとバッテリーを交換したぐらいです。
    あと何年?何キロ?乗れるかはわかりませんが前リード100(2スト)約
    11年、62000キロを超えられれば良いと思いますが・・・
   
    通勤には燃費も良くお奨めします。
    メットインは荷物入れにしてBOXを付けてるので収納は満足です。
    
    唯一不満はキックが無いので不安です・・・。

   

使用目的
通勤
頻度
毎日

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アイエスシーさん

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

2012年11月に2,000km走行した中古(黒)をコミコミで18万円で購入しました。片道約60kmの通勤に使用して、現在メーターは4,500km程です。
【デザイン】
落ち着いた雰囲気で良いと思います。後ろから見るとかっこいいです。
【エンジン性能】
他の125ccの原付2種には乗ったことがないので、比較できませんが、一般道を走るには十分
【走行性能】
いいと思います。
【乗り心地】
いいと思います。
【取り回し】
小回りがききます。
【燃費】
平均すると46km/Lぐらいです。(満タン法)
【価格】
中古で18万円は安いと思います。ヤマハのシグナスx(2013モデル新車)と比較検討しましたが、シグナスはコミコミ30万円でした。
【給油のしやすさ】
これは悪いと感じました。昼間の明るい時間帯でもガソリンがどこまで入っているのか見づらく、買った当初は2,3回ガソリンを吹きこぼしてしまいました。今は慣れてきて満タン近くになってきたら、ゆっくり入れるコツを覚えました。
【積載量】
通勤用かばん、お弁当箱、革靴、2日分の着替え等が入ります。リードを選んだのは、この点で他の原付2種を凌駕しているから。皆さんおっしゃっていますが、ハンドル下の前部の収納はほとんど物が入れず使えません。
【冬場の始動性】
午前6時にリードを始動させていますが、最低気温がマイナスになった頃から一回ではかからなくなりました。ただし必ず2回目でエンジンが始動します。(バッテリーは購入時新品に交換してます。)
【その他】
12月に入ってから手袋では指が感覚がなくなるほど冷たくなってきたので、ハンドルカバーをネットで購入して装着しました。見た目ははっきり言ってダサイですが。もっと早くつければよかったと感じてます。
【総評】
「積載量」「燃費」「走行性能」の3点から、リードの費用対効果は相当高いと思います。大切に乗っていきます。

使用目的
通勤
頻度
毎日

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あぶらやせんせーさん

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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格3

・主に片道10km弱の通勤に使用しています。
・外れエンジンだったのか、期待した燃費はリッター40kmに一度も届きませんでした(満タン法)。静粛性は申し分ないのですが、やはり他社同クラスと比べると非力なエンジンであるのは否めないようです。信号ダッシュで点にされます(笑)ですが幹線道路で流れに乗れないといった訳ではないので、必要充分なのかなと。
・メットインスペースの広さはこの車種の最大の利点なのだと思いますが、もう少し深さが欲しかったところです。アライRX-7RRWおよびX(共にXLサイズ)は頑張れば収納可です。
・信号待ち時に後ろを見ようとして気付いたのですが、ミラーが微振動でプルプルしてます。手で押さえるとどれだけ揺れてるのか分かるレベルです。まあ走行中に気になるほどでないのが救いですが。
・たまに家内を乗せて走りますが、二人乗りの経験が他にないせいか、今のところ居住性に関して苦情は出ていません。
・50ccからの乗り換えでしたが、及第点といったところでしょうか。

使用目的
通勤
頻度
毎日

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