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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:113人 (試用:1人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.26 4.44 63位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.96 4.19 60位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.15 4.25 63位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 3.99 25位
取り回し 取り回しやすさ 4.43 4.17 19位
燃費 燃費の満足度 4.62 4.13 22位
価格 総合的な価格の妥当性 3.93 4.02 1位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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早乙神さん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
8件
15件
バイク(本体)
1件
13件
CPU
4件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し2
燃費5
価格3

デザイン
容量たっぷりの収納ケース。幅広のように見えて、スマートなつくり。無駄がない

エンジン性能
ジェントルな走り。皆さんが記載されているように50kmからが非常にトルクフルで力強く加速します。これは非常にすばらしい。とにかく強いインパクト

走行性能
排気の音がいいですね。低音でボッボッボッって感じで。高速走行になっても水冷エンジンが重たい影響が良い方向に働き、ぶれません。風や、わだちなどでもハンドルが取られず安定走行可能です。

乗り心地
安心 推進力がすごいので安定して走ります。

取り回し
やはり、大きく重いので大変です。

燃費
街乗り9割、高速1割ですが、安定して39kmを超えます。これは破格。50km以上でガンガン加速しまくって、これですから、エンジンがよいのでは

価格
新車で買うにはリード125のPCXエンジンのものがベスト。中古なら10万円程度で購入可能でありコスパ抜群んです。

満足度
非常に良いです

使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった5

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ゴンちゃまさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
6件
CPUクーラー
1件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格5
 

 

昨日、シグナスX SRから乗り換えでリード125を購入しました。

価格は自賠責をシグナスから移しで下記のオプションを付けて30万円でした。


☆オプション☆

・モリワキ ZERO TWマフラー

・キジマ フェンダーレスキット

・キタコ ショックアブソーバー

・社外グリップ

・キタコ ハイスロ?

・NBS HID

本日友人と慣らし?兼ツーリングをしてきましたので簡単なレビューをしたいと思います。



【デザイン】
賛否両論だとは思いますが、わたしはシグナスより好みでLEDのおしゃれ感を出せていいと思います。

【エンジン性能】
慣らしをかねているので、アクセル全快走行はしていませんが、国道を普通に走れ、追い越しもできますので満足ですが、若干40〜60キロ付近に谷間を感じます。今後駆動系カスタム予定

【乗り心地】

シートはDIO110やシグナスに比べて固めですがそこまで気になりません。

サスがノーマルもキタコも硬いため、多少走ってヘタリ待ちですが、往復180キロのツーリングでも休憩お昼を入れて3回でしたが特につらくはないです。

サスが硬いのとリアが10インチのため路面ギャップを割りと拾います。

【取り回し】

当方慎重が180cmあるので普通に問題なし

【燃費】

本日の180キロ走行で燃費約45キロ(アイドリングストップ未使用)

【価格】

上記のオプション付30万(諸経費を含む)は安かったと思います。

【総評】

サスとシートあと給油の問題がありますが、この価格でこのできは大満足です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった3

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ふえたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】
悪くないと思います。
前カゴも付ける事が出来るし
自分的には見た目とスタイル
両立してると思います。

【エンジン性能】
50ccからの乗り替えなので
満足しております。

【走行性能】
変な加速の谷も無くて
スムーズに走れます。
85km/hのリミッターが怖いです。

【乗り心地】
50〜60km/hは素晴らしいです。
快適なクルージングが楽しめます。
スピード出して85km/hまで来ると
急に失速して煩いです。
制限速度内なら最高です。

【取り回し】
50ccからの乗り替えなので
最初は戸惑いましたが慣れれば
安定感もあるしクルクル回れます。

【燃費】
ほぼ信号の無い片道約60kmの通勤で
概ね50km/l前後です。
条件によってプラマイ5km/l位は変動します。

【総評】
キックは付けて欲しかった。
その他は概ね満足しております。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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typonさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
34件
ゲーム機本体
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

【デザイン】大きくていいですね。ポジション・テール共に非視認性が高いと思います

【エンジン性能】静かです。WRを14gに変えましたが音は静かなままの印象です。原付よりはるかに静か

【走行性能】14gに変えたのでノーマルではありませんが・・・心地よい加速感といった感じでしょうか。60まで簡単に到達しますし、回せば80くらいまで同じ勢いで到達します

【乗り心地】段差があると跳ねます。足の置き場がいまいち決まらなくてちょくちょく足位置を変えてます

【取り回し】比較できるのが教習車のスペイシー125だけなのでなんとも言えませんが走ってる間だと軽くまたすり抜けも容易です。エンジンオフで押して回るにはちょっと重いかな?まぁ上の排気量のバイクに比べれば軽いですが

【燃費】正確に測ったことなどないですが毎回4L弱しか給油しないのですが毎日往復20`通学でだいたい一週間に一度のペースの給油です

【価格】乗り出し価格で23万でした

【総評】買ったばかりのころはタイヤは滑るし慣らしのためにスピード出せないわでイマイチでしたが1000キロ超えた辺りから(この時点検と同時にWR交換)とても良いバイクになったような気がします
    全てに満足できる完璧な車種ではないですが私は価格、タイヤの大きさ(フロント12)と収納性で買ったので概ね満足です。走行性能も意外と高くてラッキーでした

使用目的
ツーリング
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった8

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練馬大根役者さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

シェーバー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

 2009年8月に購入しました。主に都内…練馬・板橋・中野・杉並・世田谷・渋谷のエリアをグルグル走っています。

 女房を、駅や職場への送り迎えをするという条件で、家計から購入資金を支出してもらった経緯があります。納車したその日から、9割方は女房を後ろに乗せています。二人の合計体重は110kg。すでに1000キロ以上走行しましたが、馴らしも何もあったもんじゃありません。110ccのスクーターとしては、過酷な使用条件だと思います。

 実は、デザイン的にはヤマハのシグナスに強く惹かれていました。結局、ジェットヘルが余裕で二つ入るシート下のトランク、燃費の良さが決定条件となってリードをチョイスしました。結局、この判断は大正解でした。

 2輪に乗るときの障害と言えば、やはり「冬の寒さ」と「雨」ではないでしょうか?
 バイクから離れる際に、ヘルメット・レインジャケットまたは防寒着は、置いていきたいものです。このトランクの広さは十分にその要求に応えてくれます。ウチは常に二人乗りなので、ホンダ純正のリアトランク(フルフェイス1個分スペース)を付けました。これで二人分のメットにレインジャケット、さらに防寒着まで納めてくれます。一人乗りだけだったら、シート下トランクだけで十分でしょう。これは、このクラスのスクーターとしてはとび抜けた長所だと思います。

 燃費は2人乗りだとそれなりに悪いです。当たり前ですが。特に平均速度が高い、夜の環七・環八をその流れに乗ろうとすると、ビックリするくらい悪いです。
 ただし、制限速度を厳守していると、一人乗りのときとさほど燃費は変わりません。意図的なセッティングではないかと思うくらいです。
 とにかく、スピードを出せば出すほどにストレスを感じるバイクなので、結局、燃費が良くなってしまいます。
 私は十代の頃からバイクに乗っていますが、このリード110ほどに時速30キロというスピードが快適に感じられるバイクは、かつてありませんでした。つまり、結果的に安全運転になってしまうスクーターです。おそらくこのあたりがジェントルと言われる所以であると、私は理解しています。

 総論は、小型スクーターのチョイスを、生活・実用から発想するのであれば、絶対に後悔のない買い物だと思います。
 相変わらず過酷な使用条件が続いていますが、いまだトラブルなしでがんばってくれています。大事に乗っていきたいと思います。
 

使用目的
通勤
買い物
仕事用
その他
頻度
週3〜4回

参考になった16

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イケ次郎さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
ベビーカー
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

本日の納車されました。アドレスV100を8年ほど乗っての購入です。アドV100からの変化として、出だしはアドVのほうがきびきびで勝。スピードに乗ったときの安定性はリードの勝。すり抜けのしやすさは比較対象がアドレスなのでリードの負けだが、全然すり抜け可。
20代はアドレスで30代はリードがオススメです。あと2人乗りするなら間違いなくリードです。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった8

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