新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ リードのコンテンツ
満足度：
- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.22 | 4.44 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.97 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.14 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.23 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.40 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.61 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.95 | 4.02 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2024年11月14日 17:33 [1903410-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 無評価 |
【デザイン】いかにもリードといったスタイル。
まったくカッコ良くありません＾＾
【エンジン性能】110ｃｃということで他の125㏄から
15㏄程の違いだけど、この15㏄がかなり違う！（トルクなし）
【走行性能】タイヤの片摩耗がなければホンダの取り回しです
（良いということです）
【乗り心地】タイヤ系が10インチとフロントサスがプアな
ため段差ではぶっ飛びそうになる
【取り回し】全く問題ない！
【燃費】都内でも４０ｋは走るので満足です
【総評】別に故障はないのですが・・・
セル始動時、当初から空振り（リングギアと噛み合わず空廻り）
がよくでてこの頃のリードまでの悪いところですネ！
分解してもピニオンギヤも相手のリングギヤも舐めている様子
はないので、ウィークポイントと言わざるをえません！
ヘッドライトもＬＥＤにしましたが暗くて怖いです。
それと、タイヤが前後１０インチなのでコーナリングは滑るのでは
ないかと不安があります。また外径が小さいとタイヤの減りも早い
ので10インチは小さ過ぎです。
でもカブのように安心して乗れるエンジン、スクーターですネ
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- バイク（本体）
- 4件
- 0件
2016年3月19日 02:11 [914957-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
リード１１０に乗る前はアドレスV100を乗ってました。
ちなみにバイク歴は、CB400SFバージョンS→XJR1200R→GSX1400→アドレスV100→リード１１０EX→TMAX530
現在はTMAX530とリード110EXの2台所有してます。
主な目的は片道約20Kmある会社の通勤とちょっとした買い物に行く時に使ってました。（１日往復約40Km）
アドレスV100から乗り換えた理由はエンジンと電装系が壊れてしまい修理費が掛かるなど色々な理由からです。
最初はアドレスV125かPCXで迷ってました。
その時点でリード110EXは候補に入ってませんでした。
理由はアドレスV100の車体の取り回しが凄く楽で原付感覚で取り扱っていた為、真っ先にV125が出てきました。
そしてPCXの候補に入っていたのは言い方に語弊があるのですが、スズキのバイクが壊れたからやっぱりホンダのバイクが良いなと言う単純な理由です。
最終的にはリード１１０EXを選んだ訳なんですがその理由は、
V125とPCXはシート下にヘルメット１つと雨具程度しか荷物が入りません。
リード110EXはシート下にヘルメット2つ余裕で入ります。（メーカによっては入らないのもあります）
バイクでヘルメット２つ入る収納はかなり凄いって言うのか便利です。
通勤や買い物で使う人はかなり便利だと感じるはずです！
原付二種にどこまで求めるかが個人差がありますが、
よく朝の通勤時間帯で言われる『通勤快速』でイメージのアドレスV125みたいなイメージはリード110EXはありません。
個人的にですが原付二種の中ではエンジン性能がモッサリとしてます。（遅い訳じゃないです）
その代わり安定した走りが出来ていつまでも乗れます。疲れません！！
燃費も冬と夏場で平均40Kmは走ってくれるので満足してます。
原付二種なんでそれ以上の性能を求めるなら普通二輪のバイクをオススメします。
リード１１０EXはとても乗りやすいバイクです！
【デザイン】
個人的には好きです。
【エンジン性能】
マイルドで乗りやすいです。
【走行性能】
普通の街中を走る分には問題ありません。
【乗り心地】
フワフワした感じでずっと乗っていても疲れません。
【取り回し】
原付二種の中では軽いとは言えないですが、普通に使うのには全然問題ないです。
【燃費】
冬と夏で平均で４０Kｍは行くので満足です。
【価格】
妥当な値段です。
【総評】
誰が乗っても面白いスクーターです。
乗りやすいので遠くに行きたくスクーターです。
乗り潰すまで乗れるリード１１０EX。
買って後悔しないリード１１０EXです。
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2016年2月8日 10:16 [902556-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
初期型を購入し、未だ運用しています。
実はこの前にアドレスV125、シグナスXも借りて乗ったりして比較してました。
アドレスは速いのはいいのですが、ブレーキの効きと走行安定性にやや不安があり却下。シグナスXは国内キャブモデルでした。重厚な乗り心地と安定感たかさは良かったのですが、出足の遅さは半端なく信号の変わり目からの発進はいつもフライングスタート気味となるのでこれもまた却下。
で、最後残ったのはリードでした。
スタイリングはお世辞にもかっこいいとは言えないですが、その辺に停めといても溶け込むような見事なまでの地味さです。いたずらや盗難のターゲットにもなりにくいのではないでしょうか。
エンジン性能はそこそこの加速で、歩くような極低速でも扱いやすいです。最高速は他メーカーよりも劣りますが、実用上は問題ないレベルです。
乗り心地はアドレス以上シグナス未満という感じで、リアショックの吸収性がもう一つですが２、３時間乗ってても苦にはならないていでこれまた実用上十分かと。
取り回しはやや重いですが、原付２種標準レベルじゃないでしょうか。
燃費は適当に乗っても35km/lは固く、エコランを意識すれば40は楽に越えてくるはずです。
使い勝手的には、メットインの容量の大きさ、正確には広さがやはり便利。フルフェイス１個、タンデム用のキャップタイプ１個、レインスーツ１組
、グローブ２組を常に入れてます。通勤に使ってたときは会社用の革靴、ノートパソコン入りのカバンとかも入りました。
走ることの楽しさ云々は薄いのですが、あくまで実用に徹したスクーターを選ぶなら非常に良かったと思います。現行の125はどうなのかは興味がありますが。
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2014年7月6日 01:28 [733813-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
若干丸みを帯びており好みが分かれていました。
【エンジン性能】
110ccということもあり加速、坂道での登板性能等、二人乗り時に若干不満がありました。
が、幹線道路でも流れに乗るには十分ですので飛ばしすぎなければそこまで問題ないかと。
【走行性能】
やや大柄な車体と相まって安定感は高いです。
ブレーキも必要十分です。
【乗り心地】
シートも広く、足元も窮屈ではないため快適です。
【取り回し】
軽いので原付並に扱いやすいです。
【燃費】
街乗り満タン法で40～43kmほどでした。冬季でも38～40km、夏季良い時は45kmまで上がりました。
【価格】
このクラス、装備で考えたらだいぶ安いと思います。
【総評】
やや地味で目立ちにくいバイクですがシート下積載量も多く大変使いやすいバイクです。
通勤や普段使いにはとてもオススメです。
オイル、消耗品を変えていれば40,000km以上は余裕で持ちます。
欠点としてオイルが減りやすかったです。
2000ｋｍぐらいでオイルゲージにつかなくなるほどだったのでマメに残量チェック＆早めのオイル交換
を心掛けており、その点が乗りっぱなしにできなくマイナスでした。
それを除けば大変良いバイクです。
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2014年5月5日 03:01 [713732-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 2 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
デザイン
容量たっぷりの収納ケース。幅広のように見えて、スマートなつくり。無駄がない
エンジン性能
ジェントルな走り。皆さんが記載されているように５０ｋｍからが非常にトルクフルで力強く加速します。これは非常にすばらしい。とにかく強いインパクト
走行性能
排気の音がいいですね。低音でボッボッボッって感じで。高速走行になっても水冷エンジンが重たい影響が良い方向に働き、ぶれません。風や、わだちなどでもハンドルが取られず安定走行可能です。
乗り心地
安心 推進力がすごいので安定して走ります。
取り回し
やはり、大きく重いので大変です。
燃費
街乗り９割、高速１割ですが、安定して３９ｋｍを超えます。これは破格。５０ｋｍ以上でガンガン加速しまくって、これですから、エンジンがよいのでは
価格
新車で買うにはリード１２５のPCXエンジンのものがベスト。中古なら１０万円程度で購入可能でありコスパ抜群んです。
満足度
非常に良いです
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2014年3月22日 15:44 [642373-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】アドレス、シグナスと迷いましたが、オッサンには似合わないのと、装備、価格とのバランスを考えてリードに決定しました。
決め手はEXになっての値下げと、コンビブレーキでしたね！
【エンジン性能】巷では「遅い」と言われていますが、普通に乗る分には不満は有りません。
中間加速もアドレスとほぼ互角程度の性能は持っていますが、例のリミッターで最高速は到底、敵いません。
所詮110なので、車重からみても125には追い付けないですよね…。
【走行性能】変速がスムーズ！加減速が上品でギクシャクしません。
例の騒音規制で中間加速に谷間が有りますが、リードはそこを上手く消しているので違和感は有りません。
60km/h程度の巡航が一番快適で、エンジン音が殆ど聞こえませんが、それ以上では他車と比較して「変速終わり」が早い？せいか、結構エンジンが回っている感じです。（だから、あのリミッターなのでしょうか？）
追記です：巷で言われている「中間加速のもっさり感」ですが、私はウエイトローラー重量の変更で、劇的に改善しています。
試行錯誤した結果、13ｇX3と、14ｇX3の組み合わせが一番相性が良い気がします（3ヶずつの変更はバランスが悪いと言う話は抜きにして）
加速の谷が消え、エンジンも然程煩く無く、2人乗りでも十分流れをリード出来ます最高速も変わらず、手軽に改善するには良いかと思います。
燃費は気になる程落ちていませんし、2人乗車時でも陸橋等の上り坂での
速度低下はあまり有りません。東京ゲートブリッジ、レインボーブリッジ等、流れの早い上り坂でも速度低下によるストレスは感じず、流れにも十分付いて行けます。
因みに、現在、ウエイトローラー以外は全くのノーマルです。
【乗り心地】外見から想像するより硬いです。
でも、原付二種としては安定していて乗り心地も良いと思います。
【取り回し】大柄な車体から想像するよりも、意外にも小回りは利きますので、
持て余す事は無いと思います。
【燃費】都内街乗りで35km前後、遠乗りで40km程度です。
もう一台の大型がガソリンバカ食いなので、大満足です！
（どの程度か、本人がよく解っていない）
【価格】2013年10月に購入しましたので、新型リード125発売もあり、
かなり安く購入出来ました。
（総額23万円弱←自賠責5年込み、任意保険別途）
【総評】最初は近所のゲタ代わりで購入しましたが、今ではすっかりメインマシンになっています。特に収納、積載能力は最高だと思います。
因みにゼロハリのB4（ミニ）のアタッシュケースはそのまま入りますが、浅いので、肝心のヘルメットでは、アライのMZは入りませんでした…。
ビニール傘はキャリアに引っ掛けて先端を前に持って来ると、乗車位置に干渉せずに載せられます。
40L程度のザックも、リアシートからキャリアにかけて載せれば、通常のポジションでも十分に収まります。
当初、リアボックスを載せる予定でしたが、今では無くても十分だと思っております。
このクラスでは、恐るべき積載能力です…。
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2013年12月1日 19:41 [655759-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
|
|---|---|---|
昨日、シグナスＸ ＳＲから乗り換えでリード１２５を購入しました。
価格は自賠責をシグナスから移しで下記のオプションを付けて３０万円でした。
☆オプション☆
・モリワキ ＺＥＲＯ ＴＷマフラー
・キジマ フェンダーレスキット
・キタコ ショックアブソーバー
・社外グリップ
・キタコ ハイスロ？
・ＮＢＳ ＨＩＤ
本日友人と慣らし？兼ツーリングをしてきましたので簡単なレビューをしたいと思います。
【デザイン】
賛否両論だとは思いますが、わたしはシグナスより好みでＬＥＤのおしゃれ感を出せていいと思います。
【エンジン性能】
慣らしをかねているので、アクセル全快走行はしていませんが、国道を普通に走れ、追い越しもできますので満足ですが、若干４０～６０キロ付近に谷間を感じます。今後駆動系カスタム予定
【乗り心地】
シートはＤＩＯ１１０やシグナスに比べて固めですがそこまで気になりません。
サスがノーマルもキタコも硬いため、多少走ってヘタリ待ちですが、往復１８０キロのツーリングでも休憩お昼を入れて３回でしたが特につらくはないです。
サスが硬いのとリアが１０インチのため路面ギャップを割りと拾います。
【取り回し】
当方慎重が１８０ｃｍあるので普通に問題なし
【燃費】
本日の１８０キロ走行で燃費約４５キロ（アイドリングストップ未使用）
【価格】
上記のオプション付３０万（諸経費を含む）は安かったと思います。
【総評】
サスとシートあと給油の問題がありますが、この価格でこのできは大満足です。
参考になった5人
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- バイク（本体）
- 2件
- 0件
2013年10月9日 08:31 [622818-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
悪くないと思います。
前カゴも付ける事が出来るし
自分的には見た目とスタイル
両立してると思います。
【エンジン性能】
50ccからの乗り替えなので
満足しております。
【走行性能】
変な加速の谷も無くて
スムーズに走れます。
85km/hのリミッターが怖いです。
【乗り心地】
50～60km/hは素晴らしいです。
快適なクルージングが楽しめます。
スピード出して85km/hまで来ると
急に失速して煩いです。
制限速度内なら最高です。
【取り回し】
50ccからの乗り替えなので
最初は戸惑いましたが慣れれば
安定感もあるしクルクル回れます。
【燃費】
ほぼ信号の無い片道約60kmの通勤で
概ね50km/l前後です。
条件によってプラマイ5km/l位は変動します。
【総評】
キックは付けて欲しかった。
その他は概ね満足しております。
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2013年9月16日 15:18 [629430-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
通勤にバイクをと考え購入しました。
学生時代に二輪(当時は小型限定)を取得して乗っていたのが
ヤマハチャンプ８０(２スト)でした。２０年以上前ですが。
ちなみに名古屋～金沢往復した事もありますよ。
【デザイン】
色はＹＥＬＬＯＷです。デザインは普通かな・・
【エンジン性能】
２ストエンジンに比べてまったりした感じです。
トルク感は十分ですね。
ちなみにモリワキマフラーを付けています。
【走行性能】
コーナーを曲がる時や凹凸を超える時不安定な気がする。
直進性は安定しているけど。
【乗り心地】
長距離乗っていないので何ともいえませんが・・・
ゆったり走る分には申し分なしです。
ただ６０Km以上ですと風圧で疲れやすいかも
風防購入を考えています。
【取り回し】
原二にしては扱いやすいですね。
【燃費】
計っていないので不明。
①個人的にサイドスタンドは付けた方がいいですね。
②シート下のスペースは十分だと思います。
③キックは欲しかった。バッテリー上がったらどうしよう。
④カラーに青色が欲しかった。
今日は台風のおかげで出かけられなかったが
来週は名古屋～養老の滝へ挑戦する予定です。
これから大事にしていきたいバイクですね。
参考になった4人
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2013年6月26日 20:12 [605730-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】落ち着いたデザイン、然り気無い高級感 、個人的には、リヤ10インチ、フロント12インチのタイヤサイズがツボにハマりました。
フロントボックスは、見かけしっかりしてますが中には書類と、グローブ位しか入りませんがデザイン的にリードシリーズのアイデンティティーだと(笑)
クラス最大級のトランクルームは、とても便利ですが深さが、少々浅い感じです。
ヘルメット収納は事前に、チェックしたほうが良いです。ショウエイのLサイズ、ジェトヘルがギリギリ入りました。
【エンジン性能】月並みですが、制限速度内で走る分には、申し分ないです。45～55kmで走るのが一番気持ちいい感じです。
走行1000kmを越えたばかりなので懸念している、オイル消費や、セルの不具合は、まだ出てません。
【走行性能】スムーズな出足、スムーズな加速で変な谷がありません。二輪で初めて居眠りしかけました(^^;
燃料タンクが、フロアにあるので低重心で扱い易いです。
攻める方には不評ですが、コンビブレーキは優秀だと思います、猫が飛び出して来たときに、ガツンと急ブレーキを掛けてしまいましたが前につんのめる事なく車体全体が前後同時に沈みこむ不思議な感じで、バランスを崩さず転倒を免れました。
【乗り心地】フロントがオイルサスペンションなので、期待してましたが以外と硬い印象です。
結構、路面の凹凸を拾う感じですがピョンピョン跳ねる感じではありません。
私の個体でも、通常ブレーキングで止まったときフロントサスペンションが、ふた呼吸置いてひょこっと戻る現象が出てます。
後、リヤサスペンションに調整機構が無いのが残念です。
【取り回し】原付一種に比べると、多少不便ですが大きなリヤキャリア謙クラブバーが握りやすいので慣れれば問題ないです。
センタースタンドは、女性にはキツイかも知れないのでサイドスタンドが有ると良いかもです。
【燃費】初回だけ40k/l切りましたが、その後は40切っていません。満足しています。
給油口が足元のフロアに有るので屈んで入れなければならず入り口も見にくいので注意が必要です。
【価格】EXになってプライスダウンしてますが、この価格が妥当だと思います。
【総評】総合的に良くまとまっていると思います。
原付二種クラス最大の積載力はリード110の最大の魅力だと思います。
普通の交通の流れに乗れて、荷物も積めてスマートにバイクに乗りたい人には良いと思います。
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2013年6月10日 16:28 [602090-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
シルバーです。原付二種だと一目で分かるデザインだと思います。
格好良くはないですが、普段の足としては充分かと。
ポジションランプが良いですね。
速度計を中心としたメーター周りは良いんですけど、距離計と時計だけは欲しかったです。
（時計はMOTOFizz製のがメーターの上にジャストフィットでした）
オプションのウィンドシールドは流石に大きすぎるので、デイトナのショートスクリーンを手配中です。
これがあれば、長距離でも体に当たる風を少しでも抑えられて、疲労感が軽減されると期待しています。
リアコンビネーションランプをスモークにしてみましたら、リヤ周りの見た目が格好良くなりました。
【エンジン性能】
オイル交換は、最初の500キロ、1000キロ、その後1000キロで交換しています。
それほど良いオイルではないのですが（自転車屋兼務の所でホンダ純正でお任せしてるので）今の所は問題無いです。オイル食いも全然無いです。
寒い時期でもエンジンが掛かるのはすごいの一言です。アイドリングも落ち着いてます。３シーズン目なので、バッテリーが少々弱ってます。あとたまにですが、セルモーターが「ガキーン」と言って回らない症状も出てます。
暖気無しで走るんですが、走り出しのトルク感もすごいです。ハーフスロットルでスルーッと出て行く感じが良いです。
加速は５０～６０キロの範囲で力強さを感じます。それ以上だとスロットルを開けても加速が鈍いようです。
最高速度はメーター読みで８３キロ。他のクルマについて行けますが、もうちょっと余裕があれば嬉しいですね。
水冷エンジンなので、突然のオーバーヒートでエンストを気にしなくても大丈夫なのですが、これで125ｃｃがあれば、文句は無いですね。
エンジンブレーキが効くのは有り難いですが、前のクルマが赤信号でゆるゆるとブレーキしだして止まるか止まらないかの状況だと、場合によってはアクセルを入れなければならないシーンがあります。クラッチが１５キロ辺りで切れるので、その点をカバーしてくれればと。
【走行性能】
ノーマルタイヤがダメですね。5000キロを走らないうちに、リヤタイヤが坊主に。Ｄ３０６に変えてからは踏ん張ってくれています。もうすぐ6000キロになりますが、今シーズンでフロントタイヤもスリップサインが出るでしょう。
「購入したら、即タイヤ交換」コレに尽きます。
【乗り心地】
ウチの地区は地盤が安定していないのか、凸凹があったりパッチワーク舗装だったりするのですが、見事にそのギャップを拾ってダイレクトに振動が来てしまいます。特にフロントショックは何とかして欲しいです。ハンドル取られます。
足下のスペースが苦しいです。ほとんど移動出来ないので、そこを何とか…。
【収納性】
とにかくデカイの一言です。リヤボックスを取り付けて、そこにヘルメット類を入れてしまってるので、シートラゲッジの中にはカメラの三脚とかショルダーバッグやカッパを入れてます。
残念ながらフロントラゲッジは、せっかくのキーロックなのに、ほとんど何も入れられません。標識交付書とかの書類しか入らないと思って良いでしょう。
【取り回し】
意外と良いんです。低速からアクセルを捻って切り込んで右折しても、しっかりと応答してくれます。
大きな車体に似合わず。これは嬉しいです。
【燃費】
最近は測ってませんが、リッター45キロぐらいだと思います。新車で納入して慣らし運転をしたら、燃料系の針がほとんど動いてないのにビックリしたぐらいです。
【価格】
246000円。車体のみでコレなら、もっと他の原付二種を考えておくべきでした。
【総合】
このスクーターは「燃費」だけが売りなのかなーと。今後はハイスピードプーリーやマフラー交換等のカスタマイズをしてみたいです。不満があるこそ弄り甲斐があるのではないかと思います。
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- 0件
2013年6月1日 14:05 [599932-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】
色はシルバーで無難な色です。
フロントはフェンダー付きなので、バイクらしく落ち着いています。
運転中はポジションランプ(ウインカー)が点灯しており良いかと思います。ライトはもう少し明るい方がいいです。
メーターパネルは見やすく、基本的な機能は備えていますが、トリップメーター、時計が欲しいところです。
後部はそれなりにボリューム感があり、原付二種らしさがあります。キャリアはスポイラーのようでカッコいいです。
冬は寒いので、ハンドルカバーを購入しました。デザインはまあまあです。ウインカー、ハイビームの操作が少しやりにくくなりますが、手の暖かさには代えれません。これがあれば、グリップヒーターは要らないと思います。
【エンジン性能】
エンジンの始動性はいいです。低速から中速へのエンジン音はとても静かです。出だしの加速が悪いと言われますが、街乗りで使用する分においては十分な加速があります。当方は原付一種からの乗り換えであり、エンジンの不満はありません。最高速度は80km/hくらいかな？
125CCの新型リードが発売、当方としては残念あり、もっとパワーのあるリードが欲しかった。
【走行性能】
前輪タイヤが12インチのことがあり、安定した走りがあります。高速でのコーナーリングも安定しておりす。
タイヤはチェンシンであり、グリップが弱く感じます。
コンビブレーキは当方にとっては便利です。左手だけでブレーキがかけれます。右手でブレーキをかけることはほとんどありません。
【乗り心地】
サスなどが硬いような気がします。ギャップがあると跳ねてしまいます。
足元は前に足が出せないので、少し窮屈です。
乗り心地はもう一つというところです。
【収納性】
リードEXを選択した最大の理由は収納性です。パソコンの入った鞄をトランクに入れるのが目的です。トランクの幅が最大29cm、TUMI26141の鞄、40.5×30.5×14cm少し変形させれば入ります。これは助かります。
個人的にはトップボックスが嫌いであり、リードEXはトップボックスなしでさりげなく鞄を運べるのがいいです。
【取り回し】
原付一種から見ると車体が大きくなり、重いので取り回しは悪くなりますが、特に不満の出るレベルではありません。
【燃費】
往復20kmの駅までの通勤に使用しています。雨の日はスリップなど危険なのでバスを利用します。まだ、1300km程度しか走っていません。
適当にメリハリのある運転をしております。
省エネ運転でもなく、飛ばす訳でもありません。
35～41km/L、暖かいと少し燃費がいい傾向があります。
【価格】
値引きは15000円、渋いと思います。
【総合】
ＰＣＸとどちらにするか迷いましたが、駅の駐輪場に置くので盗難が心配、ＰＣＸより盗難されにくいのではと思います。ワイヤーロックを使用しています。トランクは期待通りの大きさがあり、満足です。
エンジンオイルの減少については、1300km走行時点では、正常でした。このまま何もないことを祈っております。
動力性能もまあまあなのでリードＥＸにして良かったかなと思います。
次はリード125が買いたいです。
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2013年4月3日 01:29 [585465-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
前から見ると横幅が狭いので原１と見間違うが、フロントのウィンカーの位置がとてもエレガント☆。横から見るとやっぱり原２だなっと分かる。テールにかけてデブっとしてるが、その貫禄が頼もしい。そして後ろから見たリードは色気を感じるお。テールランプのシルエットがなんとも美しい。リヤボックスを付けてみると、またまたその貫禄に酔いしれる。
【エンジン性能】
110ccだからパワーや最高速は他車種に負けるが、信号待ちで前へ出た後のスタートダッシュで困ったことは一度もない。すぐに車はミラーから消える。山道でもパワー不足は全く感じない。（ただし前車両を追い越すのは難しい。そこは原２。）平地での最高速は余裕をもって80㌔かな。流れの速い幹線道路では左車線にいた方がいいかな。あとエンブレが強いので最初は戸惑うかもしれない。
【走行性能】
足回りのセッティングはバランスが取れてていいと思う。硬すぎず柔らか過ぎず。PCXは硬すぎて跳ねるから嫌だ。ただ80㌔で走ると原２サイズの限界を感じる。そこはホイールの大きいPCXが有利。コーナーリングは重心が後ろ過ぎて攻めづらいが、ハンドルがふら付いて怖いということは無く適度に安定している。
【乗り心地】
シートの固さはちょうど良い。ただフロアが狭いため脚を放り出せずゆったりと乗る感じではない。往復200kmのツーリングだと苦しくなってくる。
【取り回し】
アドレスと比較すれば重いかもしれないが、重心も低いため扱いやすい。
【燃費】
忘れました＾＾；。驚いたことだけは憶えてます（笑
【価格】
意外と作りが丁寧で高級感もある。また、あれだけの荷物スペースを確保するには設計も大変だったろうと思う。そういった意味で適正価格かもしれない。PCXとDioとの中間という位置。荷物スペースが要らなければDioでいいかなぁ。
【総評】
私は荷物スペースが大きい車両が欲しかった。だからリードにした。スタイルの点でシグナスと迷ったがリードにして正解だった。シグナスはヤマハ特有のエンスト不具合が時にあるらしいし、（スタートでアクセル開けるとエンストとか私が一番嫌な状況だ。）リードは愛らしいオーラを放っている。新型リード125が発売されるようだから、現行リードは叩き売りになるかもしれない。チャンスですぞ。
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2013年3月4日 22:43 [577771-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】特に癖がなく平凡なデザイン。
【エンジン性能】これは有名な話ですが他の１２５に比べると遅い。しかし、遅いと言っても加速力には不満ありません。十分流れをリードできる速さです。
最高速が遅い！私は中古の走行３千キロを購入したのですが、最初は最高８４ｋｍ／ｈ、現在８０ｋｍ／ｈ。リミッターが付いているみたいに頭打ち。かなりストレス。
オイル交換は半年に１回は行っていました。これも有名ですがオイル量が減ります。半年後はレベルゲージが浸からないくらいでした。
【走行性能】直進、コーナー共に安定感あります。あっ、でもコーナーは純正タイヤでは滑りそうで恐かった。Ｄ３０６履かせたらめっちゃ安定しました！
【乗り心地】オフ車にも乗っているので、比べると振動、座り心地、騒音全てにおいて良く感じ不満なし！
【取り回し】これは１２５クラスならどれでも良い。
【燃費】私の通勤環境（止まる信号は１０～１５か所）渋滞もするけど横をすり抜け、かっ飛ばせるバイパスも有。片道２５ｋｍ。
常にフル加速しても４０ｋｍ／Ｌを下回ることはない。最高！
ちなみに最高は、山道ツーリングで５２ｋｍ／Ｌ
【価格】最近シグナスが値下げしたこともあり、比べると割高に感じる価格。
【総評】積載性だけは同クラスのバイクでトップ。このバイクから他のバイクに乗り換えたら不便に感じると思います。
しかし、私は最高速が遅いということがネックになり最近ＰＣＸに乗り換えました。バイパスで８０ｋｍ／ｈで頑張って走る私の横をＰＣＸが余裕で抜いていき・・・
まあ８０ｋｍ／ｈ出りゃ十分だろ！と言われればそうですが、頑張って８０ｋｍと余裕で８０ｋｍでは疲労感、ストレスが違います。
しかし、そこ以外は総合的に優れたバイクだと思います。荷物よく積んで、７０ｋｍ／ｈ程度しか出さない用途の方にはジャストミートなバイク！！
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2012年11月22日 13:21 [549338-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 2 |
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