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満足度:4.41
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:113人 (試用:1人)
  1. 2 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.26 4.44 62位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.96 4.19 58位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.15 4.25 62位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.23 3.98 26位
取り回し 取り回しやすさ 4.43 4.17 19位
燃費 燃費の満足度 4.62 4.13 24位
価格 総合的な価格の妥当性 3.93 4.02 1位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ふえたさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格4

【デザイン】
悪くないと思います。
前カゴも付ける事が出来るし
自分的には見た目とスタイル
両立してると思います。

【エンジン性能】
50ccからの乗り替えなので
満足しております。

【走行性能】
変な加速の谷も無くて
スムーズに走れます。
85km/hのリミッターが怖いです。

【乗り心地】
50〜60km/hは素晴らしいです。
快適なクルージングが楽しめます。
スピード出して85km/hまで来ると
急に失速して煩いです。
制限速度内なら最高です。

【取り回し】
50ccからの乗り替えなので
最初は戸惑いましたが慣れれば
安定感もあるしクルクル回れます。

【燃費】
ほぼ信号の無い片道約60kmの通勤で
概ね50km/l前後です。
条件によってプラマイ5km/l位は変動します。

【総評】
キックは付けて欲しかった。
その他は概ね満足しております。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった2人(再レビュー後:0人)

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typonさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
34件
ゲーム機本体
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

【デザイン】大きくていいですね。ポジション・テール共に非視認性が高いと思います

【エンジン性能】静かです。WRを14gに変えましたが音は静かなままの印象です。原付よりはるかに静か

【走行性能】14gに変えたのでノーマルではありませんが・・・心地よい加速感といった感じでしょうか。60まで簡単に到達しますし、回せば80くらいまで同じ勢いで到達します

【乗り心地】段差があると跳ねます。足の置き場がいまいち決まらなくてちょくちょく足位置を変えてます

【取り回し】比較できるのが教習車のスペイシー125だけなのでなんとも言えませんが走ってる間だと軽くまたすり抜けも容易です。エンジンオフで押して回るにはちょっと重いかな?まぁ上の排気量のバイクに比べれば軽いですが

【燃費】正確に測ったことなどないですが毎回4L弱しか給油しないのですが毎日往復20`通学でだいたい一週間に一度のペースの給油です

【価格】乗り出し価格で23万でした

【総評】買ったばかりのころはタイヤは滑るし慣らしのためにスピード出せないわでイマイチでしたが1000キロ超えた辺りから(この時点検と同時にWR交換)とても良いバイクになったような気がします
    全てに満足できる完璧な車種ではないですが私は価格、タイヤの大きさ(フロント12)と収納性で買ったので概ね満足です。走行性能も意外と高くてラッキーでした

使用目的
ツーリング
仕事用
その他
頻度
毎日

参考になった8

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黒小紫さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
PCケース
1件
0件
ラジカセ
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3

【デザイン】好みの問題ですが、メーター周りも含め全体に落着きがあって良いです。

【エンジン性能】急がない乗り方には充分ですが、125ccあればなお良かった。

【走行性能】R413の山伏峠の登りはアクセル全開で40km/h迄でした。急な下りはエンブレが効かないので少々怖いです。ま、スクーターの普通の乗り方ならば問題は無いでしょう。ハンドリングの癖も感じません。

【乗り心地】後輪が10インチの割には良いです。

【取り回し】らくです。

【燃費】遠乗りで40〜50でしょうか。普通ですね。

【価格】これも普通ですね。カブ110と迷うところです。

【総評】サイドスタンドは標準で欲しいです。燃料補給ではガソリンがはねて入れずらく、毎回セルフ給油で慣れないと満タン法による燃費はあてになりません。開けたシートを固定できるようになると便利です。後輪も12インチ欲しいのですが、意外に広いトランクスペースが減るのも困ります。このあたりの設計は難しそうですね。次代が楽しみです。50〜750まで色々と乗りましたが、カブ90(110は未乗)に次いで乗り易いと思いました。

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった4

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練馬大根役者さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

シェーバー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

 2009年8月に購入しました。主に都内…練馬・板橋・中野・杉並・世田谷・渋谷のエリアをグルグル走っています。

 女房を、駅や職場への送り迎えをするという条件で、家計から購入資金を支出してもらった経緯があります。納車したその日から、9割方は女房を後ろに乗せています。二人の合計体重は110kg。すでに1000キロ以上走行しましたが、馴らしも何もあったもんじゃありません。110ccのスクーターとしては、過酷な使用条件だと思います。

 実は、デザイン的にはヤマハのシグナスに強く惹かれていました。結局、ジェットヘルが余裕で二つ入るシート下のトランク、燃費の良さが決定条件となってリードをチョイスしました。結局、この判断は大正解でした。

 2輪に乗るときの障害と言えば、やはり「冬の寒さ」と「雨」ではないでしょうか?
 バイクから離れる際に、ヘルメット・レインジャケットまたは防寒着は、置いていきたいものです。このトランクの広さは十分にその要求に応えてくれます。ウチは常に二人乗りなので、ホンダ純正のリアトランク(フルフェイス1個分スペース)を付けました。これで二人分のメットにレインジャケット、さらに防寒着まで納めてくれます。一人乗りだけだったら、シート下トランクだけで十分でしょう。これは、このクラスのスクーターとしてはとび抜けた長所だと思います。

 燃費は2人乗りだとそれなりに悪いです。当たり前ですが。特に平均速度が高い、夜の環七・環八をその流れに乗ろうとすると、ビックリするくらい悪いです。
 ただし、制限速度を厳守していると、一人乗りのときとさほど燃費は変わりません。意図的なセッティングではないかと思うくらいです。
 とにかく、スピードを出せば出すほどにストレスを感じるバイクなので、結局、燃費が良くなってしまいます。
 私は十代の頃からバイクに乗っていますが、このリード110ほどに時速30キロというスピードが快適に感じられるバイクは、かつてありませんでした。つまり、結果的に安全運転になってしまうスクーターです。おそらくこのあたりがジェントルと言われる所以であると、私は理解しています。

 総論は、小型スクーターのチョイスを、生活・実用から発想するのであれば、絶対に後悔のない買い物だと思います。
 相変わらず過酷な使用条件が続いていますが、いまだトラブルなしでがんばってくれています。大事に乗っていきたいと思います。
 

使用目的
通勤
買い物
仕事用
その他
頻度
週3〜4回

参考になった16

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