『ジェントルな原付二種』 久遠かるまさん のレビュー・評価

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
ジェントルな原付二種

【デザイン】
シルバーです。原付二種だと一目で分かるデザインだと思います。
格好良くはないですが、普段の足としては充分かと。
ポジションランプが良いですね。
速度計を中心としたメーター周りは良いんですけど、距離計と時計だけは欲しかったです。
(時計はMOTOFizz製のがメーターの上にジャストフィットでした)
オプションのウィンドシールドは流石に大きすぎるので、デイトナのショートスクリーンを手配中です。
これがあれば、長距離でも体に当たる風を少しでも抑えられて、疲労感が軽減されると期待しています。
リアコンビネーションランプをスモークにしてみましたら、リヤ周りの見た目が格好良くなりました。

【エンジン性能】
オイル交換は、最初の500キロ、1000キロ、その後1000キロで交換しています。
それほど良いオイルではないのですが(自転車屋兼務の所でホンダ純正でお任せしてるので)今の所は問題無いです。オイル食いも全然無いです。
寒い時期でもエンジンが掛かるのはすごいの一言です。アイドリングも落ち着いてます。3シーズン目なので、バッテリーが少々弱ってます。あとたまにですが、セルモーターが「ガキーン」と言って回らない症状も出てます。
暖気無しで走るんですが、走り出しのトルク感もすごいです。ハーフスロットルでスルーッと出て行く感じが良いです。
加速は50〜60キロの範囲で力強さを感じます。それ以上だとスロットルを開けても加速が鈍いようです。
最高速度はメーター読みで83キロ。他のクルマについて行けますが、もうちょっと余裕があれば嬉しいですね。
水冷エンジンなので、突然のオーバーヒートでエンストを気にしなくても大丈夫なのですが、これで125ccがあれば、文句は無いですね。
エンジンブレーキが効くのは有り難いですが、前のクルマが赤信号でゆるゆるとブレーキしだして止まるか止まらないかの状況だと、場合によってはアクセルを入れなければならないシーンがあります。クラッチが15キロ辺りで切れるので、その点をカバーしてくれればと。

【走行性能】
ノーマルタイヤがダメですね。5000キロを走らないうちに、リヤタイヤが坊主に。D306に変えてからは踏ん張ってくれています。もうすぐ6000キロになりますが、今シーズンでフロントタイヤもスリップサインが出るでしょう。
「購入したら、即タイヤ交換」コレに尽きます。

【乗り心地】
ウチの地区は地盤が安定していないのか、凸凹があったりパッチワーク舗装だったりするのですが、見事にそのギャップを拾ってダイレクトに振動が来てしまいます。特にフロントショックは何とかして欲しいです。ハンドル取られます。
足下のスペースが苦しいです。ほとんど移動出来ないので、そこを何とか…。

【収納性】
とにかくデカイの一言です。リヤボックスを取り付けて、そこにヘルメット類を入れてしまってるので、シートラゲッジの中にはカメラの三脚とかショルダーバッグやカッパを入れてます。
残念ながらフロントラゲッジは、せっかくのキーロックなのに、ほとんど何も入れられません。標識交付書とかの書類しか入らないと思って良いでしょう。

【取り回し】
意外と良いんです。低速からアクセルを捻って切り込んで右折しても、しっかりと応答してくれます。
大きな車体に似合わず。これは嬉しいです。

【燃費】
最近は測ってませんが、リッター45キロぐらいだと思います。新車で納入して慣らし運転をしたら、燃料系の針がほとんど動いてないのにビックリしたぐらいです。

【価格】
246000円。車体のみでコレなら、もっと他の原付二種を考えておくべきでした。

【総合】
このスクーターは「燃費」だけが売りなのかなーと。今後はハイスピードプーリーやマフラー交換等のカスタマイズをしてみたいです。不満があるこそ弄り甲斐があるのではないかと思います。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

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