マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	69位	494人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[showto]

2025年8月12日 21:15 [1342093-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

コンパクトハッチの最良の一台

【エクステリア】
10年を経て色あせない良いデザイン。路上に止まってる佇まいも走る姿もカッコいい。他社にないマツダオリジナルの姿形。
【インテリア】
これもデザインの良さが操作し易さと両立している。でも太すぎるフロントピラーは死角が大きすぎて危険。
【エンジン性能】
１５００回転以下でのトルクの無さを除けばトルクフルなエンジン。
【走行性能】
高い走行安定性。タフな足回り。
【乗り心地】
硬めな乗り心地だが不快ではない。
【燃費】
９年１７万キロの車体だが片道30キロの通勤でリッター30〜32キロ。年度別では今年が最高値を示している。高齢？で過走行なのに意味が分からない。DPFが作動すると20〜22キロに落ちる。
【価格】
当時は適正だった。ガソリン車との価格差は、走行距離（年1800キロ）とこの燃費性能のおかげで１年でチャラになった。
【総評】
分かる人には分かる「フォルクスワーゲンのディーゼル不正事件さえなければ」の怒り。マツダ最後の自社製コンパクトハッチになるか。

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年12月

購入地域

長崎県

新車価格

196万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Franky franky]

2025年5月17日 19:26 [1961712-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

気持ちの良い走りが味わえる旧デミオ

4年前に中古の13Cのマニュアル車を購入して
現在も所有。軽快で乗りやすく、新しいデミオやmazda2とは違った、気持ちの良い身軽さが味わえます。

【エクステリア】
前がスマイルしている後期型。

【インテリア】
プレーンなプラ感満載の感じが、今となっては
逆に落ち着きます。内装からの音が出やすい。

【エンジン性能】
４気筒の滑らかに吹け上がるエンジン。
1人だとついつい一番伸びる2速を引っ張ってしまいます。高回転するエンジンではないですが、
聞きようによってはアルファロメオっぽい乾いたいい音がします。

【走行性能】
ハンドリングが素晴らしく、街乗りやワインディングでキビキビ気持ち良く走ります。4人乗っても、力不足と思える場面はあまりなく、1トン以下の軽い車体効果が効いています。
ただ長時間の高速の走りは凡庸な感じで、ちょっと疲れます。シートも長時間乗るとお尻が痛くなります。

【乗り心地】
スポルトほど硬くなく、それなりに安定感があり、基本しなやかな乗り味。
この頃のデミオはまだ少し跳ねる感じがありますが、ダイレクト感があって、嫌いではないです。荒れた道は少しパタパタしますし、タイヤノイズも高めですが、タイヤをコンフォート系に変更で乗り味よりスムーズになり、ノイズも少し改善します。

【燃費】
街乗り中心で14くらい
【価格】
4年前に2万キロの中古13C MTを35万で購入
コスパがすごい

【総評】
たまたま知り合いのDEデミオの助手席に乗った時に乗り味の良さが気に入って買いました。
仕事柄よくレンタカーを利用してまして、当時乗ったコンパクトカーの中ではダイレクト感がピカイチでした。
特に突出したところはないけれど、シンプルで
昔のヨーロッパのベーシックカーみたいな感覚で気持ちの良い走りが楽しめます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[暴れん坊症候群><]

2025年4月27日 20:05 [1956067-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

人生最初の車

【エクステリア】
街で初めて見た時にかっこいい見た目に釘付きになり、購入することに至りました。ヘッドライトがギラギラとした形で精悍です。また、一本出しのマフラーもたくましい印象を受けます。

【インテリア】
ステアリング、ハンドブレーキ、ドアトリムなど、いつも触れるところが本革で所有欲が満たされます。以前4人で旅行に行った際に後部座席に乗車しましたが、運転席の下に足を伸ばせるので空間的には広く座れます。ただ、長時間乗ると視界の悪さから疲れを感じました。

【エンジン性能】
とにかくトルクモリモリで長距離ドライブにずっと行きたくなる車です。

【走行性能】
ステアリングが程よく重く、他社のコンパクトカーとはそこが差別点だと思います。Gーベクタリングコントロールの影響で曲がる時の不快感がありません。

【乗り心地】
ロードインフォメーションはしっかりと伝わってきます。

【燃費】
高速道路やバイパスを乗っていると25km/Lを簡単に計測します。DPF再生時には10km/Lぐらい落ちますが、普段燃費が良いせいかあまり気にせず乗っていました。

【価格】
MAZDA2にモデルチェンジした直後だったこともあり、1万km走行の良い状態の車をなんと153万円で買うことができました。

【総評】
70000km走行しましたが、とても満足しました。MAZDA3に乗り換えをするために売却しましたが、故障も一切なく、MAZDAのモノづくりはこだわりがすごいので、これからもMAZDAに乗っていきます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[harley6877]

2025年3月5日 19:32 [1387531-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

必要にして十分

【エクステリア】
　ヨーロッパの大衆車のような可もなく不可もないデザインがかえって飽きがこなくて良い。
　このモデルから現行のマツダ2までフロントフェイスやタイヤサイズ以外ほとんど変わっていない
　ところを見るとデザインの完成度の高さがうかがえる。
【インテリア】
　この価格帯の車としては高い質感。ダッシュボードやコンソールの材質は若干チープな感じだが、
　車両価格を考えると十分合格点。
【エンジン性能】
　意外にトルク感があり、スムーズに回ってくれる。
【走行性能】
　これは好みですが、ステアリングが軽すぎて慣れるまでは頼りない感じがする。反応はクイック
　なので、慣れると思い通りのラインで走れるので楽しいです。
【乗り心地】
　大衆車の割にはサスセッティングがやや固めで、純正のタイヤだとロードノイズが少し気になる。
　ただ、ギャップを乗り越える際に強い突き上げ感はないので優秀だと思います。
【燃費】
　概ねリッター12km以上は走ってくれるので合格点。→平均燃費14.5km/&#8467;
【価格】
　私は中古車で乗り出し価格35万円で購入したのでもちろん非常に安いと思いますが、当時の新車
　価格でも非常にリースナブルだと思います。
【総評】
　10年落ちで走行距離15,000km、内外装共に新車のような状態で購入できたので非常に満足度は
　高いです。走りを楽しむのであれば足回りやエンジン性能等、物足りない部分はあると思いますが
　街乗りメインで時々遠出する程度の使用状況なら十分すぎるぐらい良い車だと思います。
　家族構成にもよりますが、私の場合2名以上の乗車は年に数回程度ですので後部座席の狭さも特段
　気になりません。むしろそれが車体のコンパクトさに貢献しているのならプラスポイントです。
　フロントフェイスも現行のマツダ2より洗練されていて良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[萌香＠さくら]

2024年11月21日 06:41 [1203743-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

購入から5年半/１０万キロ突破しての再レビュー

購入から５年半、先日10万キロを突破したので、再レビュー。
DJデミオ初期型登場が2014年なので、もうシャーシの基本設計は10年経ちます。時の流れはあっという間ですね。

そこで、長期的に乗ってみた感想を。

・故障、修理個所（覚えている限りで）
バルタイ調整のサービスキャンペーンが実施されていた（変化は不明）
一度バッテリーの劣化でアイドリングストップ機構が動かなくなった→確か充電で回復
ドアミラーの格納や鏡面調整が動かなくなった→リコール出ていたようで、無償修理対応に
乗らない期間が一時期あったため、１回目車検時にブレーキローターに錆が発生し僅かにジャダー発生とキャリパー固着を修理

・外装、内装面の劣化
外装樹脂部分の劣化は５年目からやや気になるようになったかな...?
気になる方は早めに樹脂コート等施工された方がよいかと思います。
ブラックマイカ塗装に関しては、現時点では塗装の劣化や錆などが発生している気配はない。
内装面はよく触れる箇所は多少使用感が出てきた気がしますが、恐らく掃除の頻度などで変化するかと。シートのヘタり等はあまり感じない。

・走り、装備面等での気になる点
ここ２〜３年で当たり前となりつつ大型ナビ→７インチマツコネナビで不満はないが、強いて挙げるなら360°モニターがやや小さくて見づらく感じる
クルーズコントロール非搭載→2020年以降、急速にコンパクトカーでも車速追従クルコンが普及し、長距離高速移動時は少し羨ましく感じることも...。
ボディ剛性面→新車時は良く感じたが、距離数と事故歴を加味しても新型車（例：ヤリス、E13ノート）と比べるとやや物足りなさも感じる
乗り心地面も、やや突き上げ感を強めに感じる。街乗りや多少の悪路では、マツダ2と比較しても差を感じる気がする。
燃費面では、平均14~17km/Lなので、特別悪くはないが、コンパクトHV車が当たり前になった今では取り立てて良いとは言えなくなってきた

総評
10万キロ現在、大きなトラブルもなく元気に走ってくれています。また、若干の基本設計やの古さや装備面の物足りなさは感じつつも、走行性能や運転姿勢の良さは今でも本当に良いものだと思います。名称変更後も色々改良されつつ現行車として販売継続されているのも納得です。
これからもメンテナンスしつつ、長く乗っていこうと思います。
ここまでお読みいただきありがとうございました！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブスキスキ]

2024年7月13日 10:56 [1863034-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車だが、仕様変わり過ぎ

エクステリア、インテリア、エンジン性能(ディーゼル)、乗り心地、燃費、価格、共に満足でした。
※エクステリアは、現在のマツダ２よりもオーラ(魅力)があり好きでした。

但し、マツダはマイナーチェンジ多過ぎであり、先に購入したお客様に対する気遣いが足らないですね。非常に残念..。
購入して１年も経つとマイチェン後の仕様よりも見劣りするレベルになり、「過去の古い仕様」となってしまいます。短期間で手放した悲しい過去があります。
マツダは良い車が多いと思いますが、上記の経験により今後購入することは無いと思います。
総合評価は上記理由となります。
※中古市場では、自分の好きな年代を選べるので良いかもしれませんね。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

栃木県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:55 [934373-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

エンジンがイマイチです。

2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。

【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。

【インテリア】
１７７万円のレザーパッケージの場合は、６エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。

内装の質感もこのクラスでは良いです。

【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
１３ＳのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる１.３Ｌのエンジンですが、９２ＰＳを６０００回転で発生し、４０００回転で１３．２kgmのトルクを発生するエンジンは、１５００〜２０００回転程度のトルクが細く、２０００回転程度まででは十分な加速が得られず、３千回転位回さないと普通に加速しません。

【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。

【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。

【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。

【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。

【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。

少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、１．３Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ１．５Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。

改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば１５００〜２５００回転あたりの実用トルクをプジョーの１．２Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。

このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。

いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。

レビュー対象車

試乗

[SHOUKIIS]

2023年9月9日 21:16 [1757468-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

乗り心地は、古いドイツ車のようにドタッとする

直近はフリード＋に乗っていました。
その比較もしています。
（フリード＋から、このデミオに乗り換える人は居ないと分かっていますが）

【エクステリア】
デザインの為のデザインになっていない、とても優れたデザイン。
今でも充分に通用する。
そこらへんの新型車より、はるかに優れている。
購入動機のひとつ。

フリード＋は、プレスラインで誤魔化す醜いデザインだったので、好きになれなかった。

【インテリア】
さすがに古さを隠せなく安っぽい。
しかしとても機能的。
このタイプの空調調整は、感覚的に出来るのでとてもいい！！

以前乗っていたフリード＋の空調調整は、本当に使いにくかった。

購入したグレードは、シューティングスターグレイスなので、内装色が明るい！！
とても気持ちが楽になる。

フリード＋は、内装色が真っ黒だった
黒い内装の車は、気持ちが暗くなるし萎縮する。

【エンジン性能】
トルクがあり乗りやすい。
フリード＋より静かなエンジン音。

【走行性能】
非常にどっしりとした安定志向
直進性も抜群で、ステアリングの座りがいい。
ワイディング走行時は非常に気持ちがいい！！！！！
フリード＋の比ではない！
当たり前か…

しかしステアリングフィールの精度に欠ける。
走行性能自体はフリード＋と比較すると精度は落ちる。

【乗り心地】
硬い。
舗装の継ぎ目など、ドタッ、ドタッと乗り越える
一昔前のドイツ車のよう。
ダンパーの縮み側、伸び側共に、かなり硬めな設定。

【燃費】
平均してリッター15キロ
スカイアクティブなのに、燃費が悪い。

【価格】

【総評】
フリード＋が、あまりにもコーナー走行が苦手だったので、嫌気が指してハンドリングのいい安く買える中古車を物色していました。
デザインもそう、フリード＋の酷いデザインに嫌気が指していたので、スタイリッシュな車種限定で探していました。
デミオは安く買える中古車で、その両方を兼ね備えていました。
それと、黒い内装の車は本当に嫌だった！！！

もう10年も前の車ですが、走行距離が2万キロ弱なので、まだまだこれから乗り続けたいと思っています。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[y.yasu]

2023年7月22日 12:13 [1114883-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

1.5SツーリングMT(ガソリン)に乗り換え

DEデミオ１３C　MTから乗り換え感想です。

【総評】エンジン性能、走行性能、乗り心地大変満足。内装、装備はDEより豪華。シフトチェンジもスコスコ入る。電子スロットルはシフトアップ時クラッチの踏む時間を少し長くとればエンジン回転数が合いスムーズにつなぐことができる。マツコネは使いずらい。間欠オートワイパーおバカさん（オート設定ＯＦＦにて対応）。アイドリングストップいらない。ヘッドライトの劣化早い(DEも同じ)。燃費は平均１５ｋ／Ｌ、スカイアクティブもう少し頑張ってほしい。エンジン振動の低さ、室内の静粛性、走行の滑らかさ、総じて満足度の高い車である。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ぶちやん2023]

2023年4月26日 21:33 [1665828-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

DY後期　　DEアルミを購入しトライ．

DY後期　スポルト　スタイルS　５MT　6万キロ　2007年を再度購入．続編．
16インチアルミが重く，ハンドルも取られやすかったので，
14インチDEアルミを購入しトライ．
年末の雪の影響で冬眠後春に夏タイヤ新調．
タイヤは175ですが静粛性が良くなり，出足も軽くなりました．ハンドルも安定．
なかなか似合ってません？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[mazda_zoom-zoom]

2022年10月23日 14:23 [1635797-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

スカイアクティブ技術のスタートとなった車

中古車として2015年春に購入。
燃費は最良で31km/L走りました。またデミオ13スカイアクティブには、遮音ガラスやボンネットインシュレーターが付いており、他のグレードより静粛性が高いです。またスカイアクティブのみDSCが付きます。またホーンがデュアルです。
不満な部分は、燃費のためにパワー・トルクを抑えたことにより高速はスカイアクティブ第2弾となったアクセラとほぼ変わらないくらいしか出ません。アップダウンの多い、東北道とかはキツいです。
120km/h区間ではむしろ有段変速であるアクセラや現行デミオのほうが良いです。やはりCVTの伝達効率の低さが悪さをしてます。デミオスカイアクティブは街乗り向けです。
また車重を抑えるために燃料タンク容量を35Lに削ったこと。これにより航続距離や給油頻度が他のグレードとさほど変わらないこと。
また燃料タンク容量を削って軽くしたわりには当初、応急タイヤが残されたこと。モデル末期で修理キットに変更。やはりスカイアクティブ2弾となったアクセラスカイアクティブと違い、無理して作った感がある車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[目の熊]

2022年9月10日 20:32 [929014-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

7年目45,000�q走行後

まだまだ元気に走っております。これからも乗るので途中経過を。

　4年目30,000�`走ったぐらいでインジェクションの故障が起こりました。
走行中に白煙を吐いて停止。メーカー補償にて部品交換(吸気、排気系全般)
マツダの1.5Lディーゼルにまあまあ起こっている不具合でした。交換後は給油時に添加剤(スートル、Dウエポン)を入れて、エンジンをまあまあ回し、再発防止につとめております。

　とまあめんどくさい事この上ない車であります。多くの方はなんの不具合もなく楽しく乗られているとおもうのですが、一度停まってしまうといろいろ気を使ってしまいます。

　燃費、走行性能は落ちることなく気持ちのいいトルク感とバイク並みの燃料費を維持しております。

　故障がありましたが、1.5Lディーゼルターボは楽しいです。七年目にして45,000�`とそんなに走っておりませんが、できれば自動車の運転をやめるまでこれに乗っていたいと思います。そろそろ消耗品の他にも手入れをすることになるのでしょう。

　世界的に電化の傾向ですが、このような実質一番エコな車がもっと評価されるといいと思います。

　最低燃費　15�q/L(寒い時の市街地)　最高燃費　25.3�q/L(暑い時期の長距離)　

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

大阪府

新車価格

205万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あかビー・ケロ]

2021年12月8日 20:43 [1303985-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	無評価

よもやよもやの走り味にニンマリ

廉価版でも凝ったデザインのメッキ加飾が

紅葉さがして近く山までドライブしてきました。2ヶ月くらい前ですが。
個体は令和元年式53,000キロ走行の1.3リッターAT、1人乗車、エアコンオン
今回は走りメインにレビューします

【エクステリア】
年数経ち新鮮味はありませんが、飽きの来ないデザインで工業デザインとしてはグッド

【インテリア】
前回気づかなかったがハンドル下部のシルバーがピカピカと、
廉価版のハンドルとは思えない。
見た目、操作性とも丸
オルガン式のアクセルペダルに足を乗せるのアクセルワークが楽な上、微妙に加減もしやすいのは丸

【エンジン性能】
5万キロ以上走ってもヤれを感じさせず前回同様引っ張っても上まで心地よい音でスムーズに吹け上がる。
パワー的にも必要充分あり1.3lとは思えなかった。

【走行性能】
前回試乗時にハンドル、アクセルとも重めでドッシリしてるな感じましたが今回は乗り慣れた為かボディが少し軽く感じました。
ワインディングに入ると予想より軽快かつイメージ通りのラインを取れる。ヤリスより硬めのスポーティな安定感あるセッティングで、デミオ2に装備したGベクタリング無くともコーナーも不安げなく軽快に駆け抜けれます。

【乗り心地】
走行距離5万キロで前回の試乗車より硬さは無く、ハンドリング性能保ちつつ、タイヤのハイトも、手伝って身体に優しい乗り心地

【燃費】
約70km走行し燃費計はリッター15.8kmを示してました。
結構回してこの数値は良いのでは。

【総評】
ノンストップ２時間半70キロ乗りまわしたが、ポジションしっかり合わせることが出来るオルガンペダルの恩恵か疲労感はほぼ無く完走できました。
紅葉にはまだ早かったけど、ちょこっと山間区間でロードスターからMX30までと同様に人馬一体を感じられるマツダの一貫した走り味を満喫出来ました。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[RXQ05760]

2021年10月22日 07:27 [1508851-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

しっかりと作り込みされた車

娘の車として購入。

【エクステリア】
　　ソウルレッドの色はとてもきれいです。

【インテリア】
　　ノーブルクリムゾンなので、シートの色や内装の色も特別感を感じます。
　　その他の部分においても、このクラスの質感としてはとても高いと思います。

【エンジン性能】
　　1.3Lから1.5Lになったエンジンは力強く、どこからでも加速します。
　　このクラスにありがちなCVTではない点も気に入ってます。

【走行性能】
　　シートが実にいいです。締め付け過ぎず、プアでもなく。
　　Gベクを備えており、コーナーも安心して運転できます。

【乗り心地】
　　コトンコトンといった感じで段差を通過するサスは、とても安定感があります。

【燃費】
　　平均燃費はおよそ14キロといったところです。一番の欠点でしょうか。
　　できれば、17キロくらいは走ってほしいですね。

【価格】
　　内装やシートの出来、走行性能などを考慮した場合に、この価格は納得です。

【総評】
　　作りはとてもよくできた車だと思います。
　　残念なのは死角が多いことでしょうか？　見切りが悪い。　でも慣れると思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

熊本県

新車価格

179万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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2021年10月9日 10:58 [1504526-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

Demio XD AWD 6年目１２万ｋｍ超えて感謝

【エクステリア】
小さいけれど、正面から見ると中型車に見える点がよい。
従来のコンパクトカーにはないデザインで他社の追従を許してない

【インテリア】
あまりぱっとしませんが、不便はないです。

【エンジン性能】
ディーゼルターボは、凄いです、山国信州では、急坂の峠だらけですが、デミオＸＤカッ飛んでいて同レベルで登坂できるのは、スバルのレボーグとスポーツカーだけです。

【走行性能】
タイヤをスポーツタイプにすると抜群にコーナリングがよくなりますのでお勧めです。
私はピレリを愛用してます。

【乗り心地】
タイヤ次第です。

【燃費】
６年１２万ｋｍ平均実燃費２０ｋｍです。軽油で２０ｋｍしかも４ＷＤなので、ハイブリッド車の４ＷＤより良い燃費だと思いますし、コストはガソリンより２０％安いので、ハイブリッド以上のコストをだしているとおもいます。峠で飛ばしても２０ｋｍキープできますので、うれしいエンジンです。

【価格】１９７万円

【総評】
１０万ｋｍ超えて、摩耗が進んできたようで、燃費の最高値が落ちてきましたが、２０ｋｍキープはできてます。この調子だと２０万ｋｍまで性能を維持できると思います。年間２万ｋｍ乗る方なら抜群のコストパフォーマンスではないでしょうか。煤問題がありましたが、ＤＰＦ再生の影響は、夏場に大きくなりますが、年間２万ｋｍなら燃費全体には大きく響きません。すす払いを時々するために峠でフルで登るとか高速でフル加速すると煤掃除になります。ただし、一日１０ｋｍで年間５千ｋｍ未満の場合煤がたまりやすく、ディーゼルはお勧めしません。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年4月

購入地域

長野県

新車価格

197万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

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