マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	89位	493人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[gwefew]

2025年11月11日 17:07 [1994903-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

「見てくれだけ」の車

【エクステリア】
　今見ても格好いい。
　FFのくせに無駄に長いボンネットは微妙。
【インテリア】
　さすがに古臭い。
　交換不可のナビも気に入らない。
【エンジン性能】
　ガソリンは軽快に走る。
　ディーゼルはフロントヘビーすぎる。
【走行性能】
　ステアリングが軽すぎる。
　ハンドル回す頻度が多い街中ではいいんだろうけど、バイパスや高速ではもう少しドッシリしてる方が好み。
【乗り心地】
　良くも悪くもなく。
【燃費】
　街中中心、普通に走って13km前後。
　ハイブリッド全盛の現代では物足りない。
【価格】
　フルモデルチェンジなしで10年引っ張って、大幅なリニューアルもされてないのにこの値段は高いと思う。
【総評】
　内装の建て付けが甘いのか車体が揺れる度にどこからか音がする。
　「こんな所が壊れるの？」って所が突然壊れる。
　ちょっと割高だけど正規ディーラーを信じて買ったのに、修理代が無駄にかさんでめっちゃ損した気分。
　もう二度とマツダ車もマツダディーラーも信じない。

レビュー対象車

中古車

[9loki]

2025年3月3日 15:37 [1942289-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

さすがに古いし、良し悪しある

【エクステリア】
　外からの見た目は格好いい。
　運転してみると太いピラーと小さい窓で視界は悪いし、コンパクトハッチバックの割にはボンネットが長くてちょっと気を遣う。
　運転に慣れた人なら何てことないと思うけど、不慣れな人にはちょっと難しいんじゃないかと思う。
【インテリア】
　今どきCDプレーヤーがついてるとか、0.5℃刻みで調整できないエアコンとか、さすがに古臭く見えるかな。
　ヘッドアップディスプレイはあってもなくても…って感じ。
　所詮大衆車なんだから、普通の二眼メーターでよかった気がする。
　マツダコネクトは好きじゃない。
　やっぱり自分で好きなナビを選べる方がいい。
　あと、6〜7年落ちの個体だけど、走行中に異音？ビビり音がする。
　どこかが取れたとか剥がれたとかは今の所ないけど、建て付けはあまり良くないのかも。
【エンジン性能】
　1500ccだからよく走る。
【走行性能】
　オルガンペダルは操作しやすい。
　ハイブリッドじゃないので、ブレーキも自然に効く。
　非常に優等生的な操作感。
【乗り心地】
　エコタイヤで空気圧を少し高めにしてるせいもあると思うけど、ちょっと固めかな。
　コンフォート系のタイヤを履かせたらちょっと柔らかめになるかも。
【燃費】
　13km前後？
　街乗りがほとんどだから思ったほどは伸びない。
【価格】
　中古車なので割愛。
【総評】
　今はMAZDA2と名乗っているけどベースは10年以上前の車だし、「デザインに惚れた」とか「マツダが好き」みたいな確固たる理由がない限り今から積極的に選ぶ車ではないと思う。

レビュー対象車

中古車

[ドライブスキスキ]

2024年7月13日 10:56 [1863034-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車だが、仕様変わり過ぎ

エクステリア、インテリア、エンジン性能(ディーゼル)、乗り心地、燃費、価格、共に満足でした。
※エクステリアは、現在のマツダ２よりもオーラ(魅力)があり好きでした。

但し、マツダはマイナーチェンジ多過ぎであり、先に購入したお客様に対する気遣いが足らないですね。非常に残念..。
購入して１年も経つとマイチェン後の仕様よりも見劣りするレベルになり、「過去の古い仕様」となってしまいます。短期間で手放した悲しい過去があります。
マツダは良い車が多いと思いますが、上記の経験により今後購入することは無いと思います。
総合評価は上記理由となります。
※中古市場では、自分の好きな年代を選べるので良いかもしれませんね。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

栃木県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[国広くん]

2023年11月5日 22:18 [1777972-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

普通のコンパクトカー

【エクステリア】
　ヨーロピアンデザインとか言うけど、どこからどう見ても普通のコンパクトカー(笑)
　マツダは全て同じ顔なので個性があるのかないのかよくわからない。
　ソウルレッドクリスタルメタリックを選んだけど、とても気に入っている。
　赤の発色に関してはマツダが日本一だと思う。
　エンブレムが無駄に大きく主張が激しいのは不満。
【インテリア】
　ドア4枚ついてるけど、後席の足元が狭いので大人4人は無理。
　トランクも容量自体は普通だが開口部が狭いので大きい荷物が積みにくい。
　後席に人を乗せる機会や大きい荷物を運ぶ機会が多い人は向いてない。
　あと、備え付けのナビみたいなやつ、ハンドブレーキの所で操作するけどイマイチ扱いにくい。
　しかもこれ、壊れた時や社外ナビをつけたくなった時はどうなるんだろう？って思う。
【エンジン性能】
　街乗りなら問題なし。
　1300ccなので高速道路だと余裕がない。
　低価格ガソリン車だけど、車内の静粛性はなかなかのもの。
【走行性能】
　ドッシリとした感じではなくヒラヒラと軽く舞う？感じ（決して不安定な感じではありません）
【乗り心地】
　悪くもなく良くもなく。
　いくら頑張っても所詮はコンパクトカー。
　軽よりはましだけど、アクセラには負ける。
【燃費】
　計測してないので割愛。
【価格】
　中古車で100万切るぐらい。
【総評】
　MAZDA2に変わる前のモデル。
　タマは多いし値段もこなれているのでおススメ。

レビュー対象車

中古車

[オソマ]

2021年6月26日 22:46 [1466143-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

コンパクトカーとして他の車種より優れているのはどこか

レンタカーで１日乗った感想です。

【エクステリア】
まあパッと見てMAZDAとわかるデザイン。
主張しすぎず、無個性でもなくまあ良いんじゃないでしょうか。
【インテリア】
デザインはまあまあ。
しかし使い勝手が微妙すぎる。
まずUSBやシガーソケットのある場所の小物入れ小さすぎ。
今時の大きめのスマホじゃまず置けない。
ナビを操作するコマンダーコントロールというやつですがあれの場所が微妙すぎる。センターコンソールの大きさ的に仕方ないが腕を縮こませながらじゃないと操作できないし、ドリンクホルダーに500ミリのペットボトル入れてると最悪ですね。マツコネのナビが使い勝手悪いので必要なのかもしれないですがコマンダーコントロールの使い勝手も悪いです。
【エンジン性能】
普段CVTに乗ってるからかギアチェンジがすごいギクシャクしてるよう感じました。それとスポーツモードなるものがありましたが、あれ必要ですか？
スポーツモードをONにすると常に2000回転以上エンジンが回りとにかくうるさい。その割に若干レスポンスが良くなるだけ。
【走行性能】
普通に運転する分には可もなく不可もなくって感じです。
【乗り心地】
乗り心地はこのクラスでは良いほうじゃないでしょうか。
ただ遮音性が微妙なのかエンジン音は結構室内で聞こえますね。そこだけ残念。
【燃費】
返すときで14km/Lほどでした。
ただ結構長時間アイドリングしてたのであてにならない数値です。
【価格】
レンタカーなので無評価で。
【総評】
レンタカーで借りるくらいでちょうどいいです。
MAZDA2になってもっと良くなってるとは思いますが。
コンパクトカーは他社のライバルも多いので、この車ならではという点を見つけるのが難しいですね。

レビュー対象車

試乗

[ダメチョ]

2021年1月18日 16:45 [1411029-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	無評価

これはZOOM ZOOMではない

以前レンタカーで借りた感想です。

【エクステリア】
個人の好みなので。。。個人的にこの頃のマツダデザインは好みではありません。

【インテリア】
よく覚えていないけど、普通のファミリーカーの内装だったような。

【エンジン性能】
当時のマツダらしいエンジン。過不足はありませんがATとの相性ですぐ唸ります。

【走行性能】
低速から高速まで軽い操作感で接地感が希薄。
高速走行はちょっと怖かったです。

【乗り心地】
けっこうロールする感じ。ワインディング、高速は積極的に走ろうと思えない。
町中を走る分には良い。

【燃費】
良くはないが悪くはなかった記憶。

【総評】
あれれ、マツダ車期待してたのに・・・って感じです。
所詮はデミオなのでした。
同時期のベリーサは良くできた車だったのに。

レビュー対象車

試乗

[しゅうささささ]

2020年5月24日 02:01 [1330782-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	2
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	2

レンタカーで乗った感想

【エクステリア】前のは四角いデザインでしたがこの型は全体的に丸まったデザインになっています
予想以上にコンパクトなため駐車がしやすい。

【インテリア】この世代のマツダ車は内装に力を入れているのか質感は高い。後部座席はフラットになるだけで前後には動かせない。だからカメラの三脚置くと隙間ができてしっかり固定ができない

【エンジン性能】普通に走ると遅いですが発進でアクセルを踏み込むとグワッと加速します。1.3リッターながら力強い加速をします。あとブレーキが効きすぎるからゆっくり踏まないと頭が上下にガクンガクン動く。

【走行性能】コーナリングは良い。FFだけどよく曲がる 前の愛車のNBロドと同じくらい曲がる。

【乗り心地】良い

【燃費】20キロ近く走ったがそれでも1目盛りしか減らなかったので燃費はいいと思う

【価格】中古がかなり多いので安いです

【総評】年数新しめ、かつ安価で低燃費、荷物もそこそこ積めるのでコスパはいい方かと。ただこの車は某社のハイブリッド車ほどでもないが人と被る確率はかなり高いので欲しいとは思わない。

レビュー対象車

試乗

[I love mt]

2019年10月26日 21:09 [1270653-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

性能的には受け入れやすいが便利な作りにはなっていない

彼の車ですがよく運転するのでレビューを…

あえて足回りを固めにしてハンドルの遊びを少なくしクイックな運転が出来るようにいじっているので、そこら辺はいじられてないものと感じ方が違うかもしれないのでコメントなしです。

ハードな運転の仕方で乗られてますが今の所支障無く走っています。
クラッチの踏込みは軽くも無く重くもなくといった感じ。
（１〜５段階で表すと３）
クラッチ合わせはしやすい方かと思います。
ハンドルは軽く操作しやすいので女性でも運転しやすいです。
キビキビ走りたい人にも合ってると思うし、どの年齢層にも割と受け入れやすい車だと思います。
排気量が1300ccなので登り坂はちょっと頑張って勢いを保っていっても失速していくので３速にせざるおえない為、
登り坂でのプチストレスを無くすには1500ccの方がいいなと感じてしまいます。（このデミオの前の車もデミオでしたが1500だったので余計にそう感じるのもあると思います。
）

ハッチバックですが、重い荷物を積む時に底が深いのでかなり大変です。
リアも出ているので（30�p位？）車に当てないように重いものを載せようとすると腰くらいまで持ち上げて腕の力だけで奥に載せるような形になるのでなかなか厳しいです。底上げする収納を入れても深いです。

後部座席はおまけの様な感覚です。
小柄な女性や子供さんが乗る分には問題ないと思いますが、
170�p以上の人が後部座席に乗るのは窮屈に感じそう…

収納スペースがかなり少ないのと、CDが入れにくいのも不思議なデザインだと思います。

総合的には悪く無いのですが、車の性能的には受け入れやすい車ですが、車は移動手段であってそれ以上でもそれ以下でもないと思う人には便利な作りになっているわけでは無いので受け入れにくいかもしれないです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[はなま〜る]

2019年6月13日 20:46 [1135886-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

評価が分かれるくるま

購入から1年が経過したので再レビュー。

＊エクステリア：前回のレビューから変更なし。
　マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

＊インテリア：前回のレビューから変更なし。
　この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

＊マツコネ
　マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

＊走行性能
　1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
　特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

　ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

＊乗り心地
　ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

＊オートライト
　走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

＊燃費
　片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

＊価格
　車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

山口県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[やんやん大佐]

2019年2月28日 14:12 [1204572-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

購入は慎重に

3年めのデミオディーゼルミッドセンチュリー。dpfが最近50キロでくる。ディーラーに一年点検まで四ヶ月あるけどオイルとか大丈夫かきいたら、二日に一回dpfきても大丈夫だって、二日に一回は往復80キロ乗ってるけど、ちょいのりしかしてないからdpfはやくなるらしい。コンパクトカーでそんな車売るなよ。二日に一回80キロはちょいのりらしい。購入はみなさん、慎重に。エンジンチェックランプついたらもってきてだってさ

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

岐阜県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コロポックルさん]

2019年2月26日 16:29 [1204131-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	無評価

コンパクトカーだけど走りも楽しめる車

KF型CX5が無人駐車中に当てられ(犯人は確保)入院中なので代車のデミオの印象。

【エクステリア】
コンパクトカーの中では可愛いというよりカッコイイ部類ではないでしょうか。
安っぽい印象もありません。
【インテリア】
最低ランクのグレードだと思うので、高級感はないです。ただ、コンパクトカーにありがちな、変にお洒落にみせようとする感じもないのでまとまってる印象。
女の方は好きじゃなさそう。
【エンジン性能】
CX5がディーゼルなのでガソリンエンジンの楽しさを感じてます。今のエンジンではなく1300ccの方ですが街乗りではストレス感じません。坂道などではスポーツモードを使ってますが、乾いたエンジン音で回転数とともにスピードが伸びるのはガソリンエンジンならではです。
【走行性能】
コンパクトカーですがある程度走りも楽しめるのには驚きました。
カーブでのロールも感じず、軽快そのものです。
【乗り心地】
MAZDA全般にいえますが固めです。
やはりロードノイズが大きいのと、振動がアクセルペダルから伝わってきます。
段差ではかなりバタつきます。
【燃費】
代車で気にしてないので…
【価格】
代車のため未記載
【総評】
値段を考えるといい車ではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[より良い品を探して]

2018年11月9日 09:46 [1172807-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	無評価

燃費最悪 ハズレ車でした。

デミオ歴は15年以上。
2003年のタイプからスタイルが気に入って乗り尽くして来たら、今度の新しいデミオには裏切られた。
スタイルはカッコいいし、走りも気にならないし、
乗り心地も良くなっているのに、
燃費が酷い。給油量計算で7くらい。
満タン40リットルで280キロから300キロくらいしか走りませんよ。
昔のアメ車並み。3000ccでもおかしいくらい。

この個体のせいならちゃんと対応すべきだと思う。
そうでなければ、デミオ全体の問題なのか？
それならメーカーからの説明を求めたい。
カタログ表示燃費、7にしてください。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年5月

購入地域

東京都

新車価格

145万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Viper Cobra]

2018年10月25日 10:15 [849880-3]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	1

市販して良い状態とは思えません

【エクステリア】
最近モデルチェンジしたマツダ車で見分けが付きにくいですが（笑）ヨーロッパ車のような趣があり良いと感じます。後ろ姿に関してだけは、旧型と比べて大きな変化を感じられず少し残念です。各所の造形は丁寧で他社のコンパクトクラスを大きく引き離していると思います。

【インテリア】
本革シートを含めて品のあるデザインがされており、同乗した人からの評判も良いです。ドアやメーター上のカーブや高さがレースで乗っていたフォーミュラカーに近い造形で個人的には大変気に入ってます。ペダルのレイアウトなどにも拘りを見せていますが、フットレストがカーペットの造形のみなのは残念でした。

【エンジン性能】
カタログデータではパワーは控えめですが、トルクがあるので加速性能は相当なレベルです。低速トルクを活かして低回転をキープできるためエコランもやりやすく、シフトフィールもFFの車では最高レベルに良いと思います。

【走行性能】
GTカーの味付けということでサーキットを走りたいような性格ではありませんが、長距離の山道の移動でもハイペースで疲れず走れます。スポーツカーと比較できるレベルの性能は持っていると言えます。

【乗り心地】
やや硬めではありますが、ある程度のスポーティーさを併せ持つことを考えると十分に良好なバランスと感じます。シートやペダルの設計が良いようで長距離の移動でも疲れも痛みも感じませんでした。

【燃費】
市街地メインでエアコンをフル稼働させていますがリッター20Kmを割らずに走行できています。カタログ燃費の70％を予想していたので期待通りです。軽油なのでトータルの燃料代は全有の軽自動車以上の経済性です。

【価格】
コンパクトカーとしては高いと言われていますが、６ＭＴの車両の中では一番安い気がしなくもないです（笑）全体の造りとしては良いもので性能も高いので妥当性はあるように感じます。

【総評】
月間に２０００ｋｍほど走行するのですが、ハイブリッドの運転感覚を好きになれない点と信頼性に不安を感じたためディーゼルという選択をしました。期待通りの運転感覚と走行、燃費性能で概ね満足していますが、ディーゼル本来の耐久性が一番期待した部分なのでメンテナンスしながら大事に乗っていきたいと思います。マツダコネクトに関してはネットで見かける評判通りかもしれませんが、現在はナビも十分に使えるレベルなのでフリーズなどの対策が進むのを待ってみたいと思います。他のメーカーでは造れない車なので、乗ってみる価値はあると思います。

購入して３年が経過し、75000ｋｍほど走行しました。営業に使用しており短距離走行の繰り返しが多いとはいえカーボンの堆積による不具合でインジェクション交換が２回、バルブスプリング交換、インタークーラー交換を行っても不具合（加速不良）が改善されずエンジン交換となりました。今回は特別保証で無料ですが３年後に同じ不具合が起こる可能性が高く、その際の修理費の負担を求められるであろうことを考えると購入したことを後悔しています。操作や使用、メンテナンスで不具合を誘発するようなことをしていないので欠陥車と考えざるをえません。

エンジン交換を行ったあとの調子はとても良く、購入直後の満足感を思い出させてくれますが長続きしないのでしょうね・・・

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

199万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[にこにゃんへ]

2018年9月14日 18:26 [1158286-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

ATマニュアルモードのレスポンスが素早いです。

【エクステリア】
　アクセラはロングノーズで嫌なんですけど、こちらはそうしたことがなくていいかな。

【インテリア】
　とても素晴らしいです。車に革をを使うのって今までわからなかったのですが、革が上手に使ってあって、嬉しくなりました。
　ダッシュボードの上にナビ画面があるのは、最初、どうかと思いましたが、他社のナビ画面があまりにも威張っているので、それと比べれば控えめでよいと思いました。
　運転席にすわったとき、圧迫感がないのは素晴らしいです。

【エンジン性能】
　一般道しか走りませんでしたが、力もスムーズさも十分です。広々とした道で、マニュアルモードで発進加速していくのは気持ちいいです。エンジンの力を沢山使うと、私には過剰に速くなってしまいます。

【走行性能】
　ATのマニュアルモードはとても優秀で、変速速度はとても速く、エンジンも素早く追従します。エンジンの特性に慣れれば、マニュアル操作の常用もできそうです。
　パドルはついていませんでしたが、ハンドル一体で一緒にまわってしまうパドルは、どこにあるのかわからなくなってしまうので、シフトレバーでの操作の方が安心です。シフトレバーの操作の感覚はとてもよくて気持ちいいです。こういう細やかな作り込みはとても嬉しいです。
　5速ではしっているときに、6速にいれたほうがよいのかどうか迷うことがあります。指示がでてくれるとありがたいと思いましたが、慣れれば、エンジン回転数で判断できるのでしょう。
　ATも多段化すると、どのシフトにいれたらいいのかわからなくなってきます。巡航しているときの細かなシフトの変更はとても面倒です。その場合は、ドライブにいれればいいのでしょうが、ガッコンとシフトレバーを倒すのはおおごとで、もう少しストロークがちいさかったほうがよかったかもと、思えてきました。
　大昔のマツダの車( ものすごく古かったです )にのせてもらったら、シフトノブのボタン一つで、マニュアルモードの解除ができました。あのときは、変わっていると思いましたが、あれがよかったのかもしれないです。
　特に曲がりくねった区間に、行かなかったのですが、右左折や道なりのカーブなどでのハンドリングはとても自然でした。

【乗り心地】
　ちゃんとした乗り心地で水準をクリアしています。ロードノイズも小さくなったと思います。
　それだけに、路面の凹凸に素直に、体が前後左右にふられて、疲れる感じがするのが気になりました。現車( 初代アクセラ )で同じ道をはしったところ、やはりデミオのほうがふられました。気にしなければ気にならないのか、ずっと気になってしまう揺れなのか心配です。

　※ この件について、他の方のレビューを見ていたところ、やまねこ＠釣り師さん [1073441-2]のレビューが
　※ http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=1073441/
　※ 大変参考になりました。デミオは、こういうことなのだろうと思いました。
　※ ホンダやススギのサスがどうなっているのかは、知りませんけれども。

　アイドリングストップ時のエンジン再始動は、とても快適で、嫌な音とか振動とかはありませんでした。

【価格】
　インテリアがきちんとしていて、ちゃんと走れる車がこの値段で買えるのは、他の車と比較すれば、安い感じがしました。

【総評】
　車内のイリテリアがとてもすばらくして、また窮屈な感じもしません。素直に運転できる6速ATは自動変速もマニュアルモードも熟成されている感じです。燃費のことばかりでなく、ちゃんと走れること、室内がちゃんとしていることが、大切にされているのは嬉しいです。
　この車のキャラクターなのか、元気に走るけれども、それなりに揺れるという感じがしました。ときに、しっとりと走りたいと思ったときは、困るかも。

レビュー対象車

試乗

[hatchi3408]

2018年8月16日 03:18 [846215-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

代車で試乗

【エクステリア】
この車(特定のマツダ車)はFFなのですが、フロントが長くキャビンが後方にあるためFRのようなフォルムです。
運転している感覚も他社のコンパクトカーと比較すると後ろに乗ってるように感じます。
しかし、コンパクトカーなのに実用性よりデザイン重視で設計されていると感じました。フィット、ノート等とは異なるところですね。

【インテリア】
樹脂パーツのデザインがちょっと安いかな？
はっきり言って車内は狭いです。2列目なんか足元狭すぎ。
外観が良い分のシワヨセが室内空間に現れています。

【エンジン性能】
直線は速いです！直線なら文句なし！
しかし、パワーいきなり出るのでカーブを曲がるときは乗りにくさを感じます。低速域はパワーの出方を滑らかにしてほしい。

【乗り心地】
ボディーがガッチリしてて凸凹もいなすような感じでした。
剛性はかなり高いです。

【総評】
最近またデミオに乗りましたが、パワーの出方が自分のドライビングスタイルに合いませんでした。
ディーゼルなのでトルクは十分あります。しかし、急にトルクが出るので少し怖いくらいです。
とはいえ、外観はカッコいいですね！

レビュー対象車

試乗