ホンダ フリードレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
フリード 2024年モデル	4.15	82位	61人
フリード 2016年モデル	4.24	67位	229人
フリード 2008年モデル	4.31	—位	288人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

フリード 2024年モデルの評価

1. 5 46%
2. 4 39%
3. 3 5%
4. 2 5%
5. 1 5%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.20	4.32	60位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.72	3.92	77位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.05	4.11	76位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.14	4.19	78位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.02	33位
燃費 燃費の満足度	4.12	3.87	36位
価格 総合的な価格の妥当性	3.02	3.85	81位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[なおくわ]

2026年3月28日 12:05 [2015138-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

人を多く乗せ値段も燃費もそこそこの車をお探しならベストな選択

現オーナーの視点でレビューします。
まず、クルマに何を求めるかで評価が分かられると思います。
そこそこ人を乗せる機会が多く、値段もそこそこで燃費もそこそこのクルマをお探しならベストな選択になるかと思います。
詳述すると、このクルマは６人なり７人乗れますので、普通車の５人乗りより多く人を乗せたい場合はいい選択になります。また、１列目は元より、２列目も６人乗り仕様だとキャプテンシートになり、快適です。3列目はそこそこですが、競合車よりもスペースありますし、椅子も意外にしっかりしてるので、短時間なら普通に乗れます。
次に値段ですが、ガソリンはそこそこですが、ハイブリッドは少し割高です。一つ上のミニバンもガソリン仕様なら視野に入ってきます。内装はそこそこの仕上がりですし、メーター周りも軽やコンパクトカーと同じなのでチープ感があります。そこに価値を見出す人はしんどいと思います。
ただ、ハイブリッドはリセールがそこそこいいと思うので、そこも考慮に入れたほうがいいでしょう。
次に燃費もハイブリッドならそこそこです。コンパクトカーみたいにリッター30キロとまではいきませんが、リッター２０キロ超は狙えるので、このサイズのクルマとしてはなかなかいいと思います。
また、乗り心地もなかなかいいです。やわらかい訳ではないですが、しなやかで結構快適です。2列目に乗ってると何となく優雅な気持ちになります。
最後に、走行性能ですが、私はこれまでスポーツカーに乗ってきたので、それらとの比較でいうと比べるまでもないですが、エンジンパワーも必要最低限はありますし、足回りも峠をそこそこ流すレベルであれば意外にこなせます。ブレーキはそこそこかな。エンブレというか、ハイブリッドの回生ブレードも日産車ほどは効かないです。
総じて平均的が高いと感じます。値段は少し割高に感じますが、リセールを考えると納得できるんでは無いでしょうか。また、今から乗ると現行型のまま5〜6年は型落ちにならないと思います。
あと、オーナー目線で言うと、リアクーラーは今の温暖化の時代すごい助かってます。積載性も3列目を畳んだら十分です。外観も最初はあんまりでしたが、慣れてくるといいデザインに見えてきました。
以上購入をご検討の方の参考になればと思います。後悔はしないかと思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年4月

購入地域

大阪府

新車価格

269万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[integra-r.98]

2026年3月28日 10:49 [1986386-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

ちょうどいいとはこういうこと。本当にちょうどいい

家族が三人から四人になりN-BOXでは、やや狭さを感じていた。
決してN-BOXがダメだったわけではない。とても快適で通園、買い物、通勤、おでかけ全てにおいて良かった。
ただ、やはり四人になると手狭感がいなめない。
キャンプとか行こうとすると、無理だなと思っていたらちょうど行きつけのHONDAで中古車がでて、試乗すると良すぎた。
ほぼ即決で決め、納車されてからおでかけが増えた。
長距離も楽。直進安定性が上がり、ハイブリッドによる燃費もいい。サイズ感も完璧。
20年間インテグラDC2タイプRに乗っており、そういう車も好きだがフリードは完成度の高さが感じられる。
やや硬めの足まわりだが、advandbを履いてものすごく快適。運転も疲れない。
見た目は新型がよかったが、予算との折り合いでgb7になったが、後悔はない。
こどもたちの思い出をこれからたくさん増やしていきたい相棒となりそうだ。

【追記】車検で新型のフリードに乗ったが正直旧型で良かったとつくづく感じた。新型は運転席の左側の部分が出ていて膝が当たって不快だった。室内空間は変わってないらしいが、全体的に狭く感じた。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[えっとん]

2026年3月26日 14:52 [2014867-1]

満足度	1

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	1

割高な車

【エクステリア】
シエンタは近所にあふれていたことや希望色があったので
【インテリア】
狭いですが内装に不満なし。　荷室使ってない際、後席がもっと後ろまでスライドすれば合格
【エンジン性能】
プリウスからの乗り換え。　やはり燃費はだいぶ落ちるが許容範囲内
【走行性能】
４人乗車すると少し不安。ちょっと力不足は否めない
【乗り心地】
２人乗りなら快適　ただ後部席は思ったほど広くない
【価格】
初回見積、大きいナビやカメラETC等をつけると430万
ノアの下グレードの方が安い　ノアの中グレードと大差なし
　正直割高感しかない
圧倒的に価格とボリューム感でシエンタに負けている
ある程度内装をしっかりするとノアが買える価格になる。

【総評】
希望色がシエンタやノアにあれば間違いなくトヨタ車を買った内容
間違いなく割高感が強い
約400万したが360万位の車だと思う。
悪くはないのだが人に勧められる車ではない

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

大分県

新車価格

355万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[peg517]

2026年3月22日 11:05 [1972834-5]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

良い所もありダメな所もあり

	3rdシートの使い方	スマートレスキュー
ブラックインパネ+ブラックラバー	USB増設+AndroidAutoワイヤレス化

まずは、前回アップし損ねたレビュー
レーンキープアシスト(LKAS) : FITのそれは人間の運転と同じで大きな左コーナーはアウトインアウトの王道通り、ゆったりとハンドルを左に曲げたままほとんど補正無しで曲がっていくが、FREEDは細かく左に切って前に戻し再び左に切って前に戻しと、デルタを切るような運転で遥かにおっかない。

ハンドル : FITは変形革巻きハンドルで持ちやすいが、FREEDのそれは単なる丸い革巻きハンドル、更に2スポークは握りずらいし運転しにくい。特に駐車時にタイヤの向きが分からなくなる。設定でディスプレイにタイヤ角度モニターを表示する事で対応しているが。

小物入れ : コンソール周りの小物入れはコストダウンのせいだろうと思うが硬いプラスチック製で、物を載せると振動で震えたり、曲がる度に右へ左へと滑っていく。仕方が無いので市販のFREED用ラバーグッズで対応。

リアスライドドア内側ハンドル : ハンドルが真っ黒で暗がりでは見つけずらい、センターにシルバーラインの入ったオデッセイ用のものに換装。暗がりでも見つけやすくなった。品番 72620-T6A-003ZA

そして今回追加のレビュー
3rdシート : ビッグホーン、MPV、ステップワゴンと乗り継いできたが、4人家族にあって3rdシートを椅子として使う事がどれ程あったか。思い出すのが難しいくらいそんな機会は無かった。実際にはクッションを置いて 2座席使って子供や自分らが横になって、ごろ寝したり本を読んだりが一番多かった。なので座り易さ等どうでも良くて、それなりのクッション性が有って、2ndシートから簡単に移動出来る事が大切。そういう点で、FREEDの3rdシートは普通の家族に十分な "ごろ寝環境"を提供してくれます。 試乗したら是非、寝転んで寝心地を確認です。

そんなこんなで、不満を補うべく追加した小物達がこれら。(全て自己責任で)
オリジナルに見つけたものあるが、"みんカラ"サイトがとても参考になった。
　・スマートレスキュー 品番 08U95-PC9-001E
　　使う時は車がひっくり返ったりした時、色んな物がそこいら中に散らばって、自分は中づりになるかもしれない。その時に確実に手が届くのはグラブレールにつけるこれしかないのかなと。

　・インパネトレイ＆カップホルダー "うんこ色"から "CROSTERの純正ブラック"に交換
　　ホワイトとブラック基調の中に有って"うんこ色"が雑過ぎて落ち着かなかったのを実感した。( 手ごろな価格でお勧めです ) AIR EXでインテリアカラー ブラックなのに、インパネトレイが "うんこ色"ってなんだろな。
　　　品番 トレイASSY : 77245-33F-003ZB, カップホルダーASSY : 77306-33F-003ZB, リッド、カップホルダー : 77302-33F-003ZB
　・それに合わせて、黒のラーバーマットを追加 ラバーマットの材質に注意

　・前席充電用USBポート、純正はお高いのでユーティリティソケットに刺すシガーソケット
　　 ポイントは高さが38mm以下である事 ( 40mm等では蓋が浮いてしまう ) 千円程度で見つかります。例えば、https://amzn.asia/d/01SrWuFB

　・AndroidAutoのワイヤレス化 OTTOCAST MINI Slim
　　使わない時も接続されてしまうので、使う時だけUSBポートに刺す

　・発炎筒ホルダーがゆるゆるなので、フェルトを張り付け
　　　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635279/SortID=26385622/#tab

　・MINI純正 非常停止表示板ホルダー ハッチバックドアにスマートに取り付け　
　　　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001635279/SortID=26376417/#tab

　・3rdパーティアルミホイール 軽量化で運転操作性向上 (インチ変更は禁止 メーカーより)

※前回使えないレポートしたDRH-254SF 2個セット( JVCケンウッド製)は、DRH-229ND(デンソー製)に換装が完了。スマホとのWiFi接続、こちらの製品は実用に耐える速度での動画受信が出来、遥かに高機能でした。SDカードは、ERRORのLEDは表示されるものの、"SanDisk 64GB MAX Endurance"で録画される事も確認できました。

良い所、ダメな所、どちらかと言うとダメな所が多かったかと思うけれどアバタもエクボ。ちょっぴり出来の悪い子の方が、手がかかる分愛着が湧くと言うものです。これからも愛着が湧いて(ダメダメくんをなんとかする)いくのだろうなと思っています。( 全ては自己責任で )


今までのダイジェスト
===========================================
納車約8ヵ月後のアフターインプレ。
・FREEDのベンチレーター空調はいまいち
・FREEDのベンチレーター空調のカザキリ音をNAVIマイクが拾う
・純正ドラレコDRH-254SF( JVCケンウッド製)でスマホ伝送は遅すぎて使えない

納車約3ヵ月後のアフターインプレ
・9インチナビ(LXM-242ZFNi)。Android Autoでは、文字検索は出来ない音声のみ
・11.4インチナビのSoundSettingは、HOME->設定/情報->システム設定->販売店ダイアグ->"はい"->I/Stop時の音量制限設定->OFFにて設定が可能になる。
　DIATON SOUNDを有効にするには、販売店ダイアグ->"はい"->"車種別スピーカー設定"->"インターナビ"->"FREED"->"ダウンロード"->"はい" ( 自分は、25M FREEDを選択 ) 。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年5月

購入地域

福島県

新車価格

304万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ココミズのパパ]

2026年2月22日 18:58 [2010114-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

コンパクトミニバンも高いですねぇ

フリードe:HEV AIR EXが納車されたので初期レビュー
【エクステリア】
優しい感じの外観は好きです
グリルも大きくないので洗車しやすそう
トワイライトミストブラックパールにしましたがもう少し赤味のある深紫かと思ってましたが一瞬ブルー？と思うような色でした
【インテリア】
トワイライトミストブラックパールにするとインテリアはブラックになります
これはこれで落ち着いた雰囲気で良いと思います
少し収納が少なく思いますがキックスも少なかったので考えます
【エンジン性能】
e-HEVにしましたので街中はモーター駆動中心の為あまりエンジンは感じませんが街中を運転する限り非力さは感じませんしかかっても何処かで動いてるなくらいです
高速に乗ったらどうでしょうね？まあガンガン飛ばす車じゃ無いのでまた長距離旅行に行ってから再投稿します
【走行性能】
もっさりでもなくキビキビでもなく普通
e-POWERのワンペダルに慣れてましたのでアクセルオフ時の回生ブレーキの効きが弱く感じるというかアクセルオフでも進むのがまだ慣れない
【乗り心地】
キックス程悪くは無い、というか良いと思う
【燃費】
これからです、キックス並みかそれ以上を望みます
【価格】
DOPはナビ、バイザー、ETC2.0、コーティング、ライセンスフレーム、値引きは20万円
で400万円を少し超えました…
フロアカーペットは社外品を購入で少しケチりました
まあ高い買い物です…
キックスはキャッシュバックなどがあり310万くらいでしたから五年で車の価格はめっちゃ上がってますねぇ
【総評】
e-POWERのキックスからの乗り換えです
残価で買っていたキックスが5年目でどうしようかと思ってたところ最近後席へ大人３人が乗る事があり狭さに辟易したので最初は日産で話をしたらセレナを勧められe-POWERの見積もりが490万…残価設定でも無理となりフリードの中古を見にホンダディーラーへ
狙ってた中古が4年落ち220万、銀行でローン組んでも金利3％くらいかぁと思っている時に、用事があるので考えますと伝えるとキックスの査定をさせてもらいたいので現行型の試乗車に乗って行ってきてください返却は夕方で良いですよと少し長めの試乗で家の車庫に入れたり片道1時間くらいの用事へ行く事が出来ました
現行のe HEVは運転しやすく見切りも良いし静かでかなり良い印象
車両返却時の話で昨年末時点ではまだフリードの残価設定金利が1.9%と発表前でしたが実はやってるんですと…
そうなってくると長く乗るなら新車にして、貯金しながら五年後に買い取るようにしようかと妻と話をして決め昨年最終営業日に発注しました

最初の話では納車は早くて３月末４月になるかもという話でしたが急遽２月後半の納車でいけますとなりバタバタと頭金の納金やキックスの早期返済などしているうち２月22日に納車となりました

４月の初め春休みに長距離旅行を予定してますのでフリードの実力を見せてもらいます

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年2月

購入地域

兵庫県

新車価格

321万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エアロダウンカスタムXXだす]

2026年1月11日 12:04 [1887519-3]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

前のモデル方が良かった気がします

代車で借りてみましたので、感想を述べます

借りたのは、多分AIR　EXのガソリンだと思います

現在の所有しているステップワゴンとガソリン同士で

ナビなど同仕様にして

ステップワゴンガソリン４４０万円

フリード　AIR　EXガソリン　３５０万円と

価格差が約９０万ですが

やはり内装のチープ感は、先代モデルに比べ酷いと思います

とても、３５０万のクルマとは思えない位チープ感じを受けます

室内装備で気に成ったのは、シフトレバーが邪魔で

小さめなハザートボタンが押しづらくて、ここは気に成りました

また、走りもガソリンの為か、ゼロ発進で登坂路を登ると少し非力な感じを受けました

あと、エアコンダイヤルボタンもステップの同様なデザインなので、同じかと思いましたがボタンの割り振りなどが違うので少し戸惑いますが、これは大きな問題点は無いかも知れませんが。。。

ステアリングデザインも２本スポークなのは、意外と使い易いかも知れません
ただ、革の質感がステップに比べ硬い質感なので、ここは気に成りますね

シートの質感は可も無く不可も無く、やや硬めの普通のシートだと思いますし、何か褒める点もありません

キャプテンシートタイプのセカンドシートのスライドレールは、ステップほど下がりませんが、車格を考えるとこんなものでしょう

因みに家族からは、フロアが高くシート座面が低いので座り心地は、余り良くないそうです
３列目は足元が激狭、座面も低すぎて、大人は座るのは無理な設計だと思います

後、燃費ですがガソリンモデルで約２００キロほど走って、車載燃費計で約１３．５キロなので、もう少し伸びて欲しいかな？

最後に、このクルマの一番良いところは、やはり全長サイズだと思います
大きくも無く、小さくも無いサイズだけは本当に優秀だと思いますが、ここに価格が入ってくると極端に下がります
とても３５０万円出して買う気には成りません
それほど、先代モデルのハイブリットモデルは良かったですね

レビュー対象車

試乗

[NR ‐limited]

2025年12月27日 21:51 [2001710-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

死角

【エクステリア】
Aピラーの死角が非常に気になる
特に交差点を曲がるタイミングで歩行者が隠れてしまう
フロントマスクのハニカムグリルが平面的で掃除しやすい
N-BOXはハニカムグリルが深く入り込んでおり洗車しても
綿棒で清掃しても汚れが付いたまま
正面なので非常に目立つ
インパネの計器類はややごちゃごちゃしすぎ


【インテリア】
　シフトレバー（シフト操作）は慣れないと違和感が強い
が慣れの問題
３列目は大人にはきつい　駅、学校の送迎程度なら我慢できるが…

【エンジン性能】
下り坂での発進時　シフトプログラムのためなのか
Lレンジに入ってしまったような違和感がある
高回転気味になるがエンジンブレーキを働かせるためか？

停止寸前のアイドリングストップはスムーズ
エンジンが止まったまま停止出来る
N-BOXなどはアイドリングストップして再度エンジンがかかってしまい
ギクシャクする

【走行性能】

【乗り心地】
リアサスペンションの動きがゆるやかでバスに乗っているような
感じ
【燃費】

【価格】

【総評】
子育て中のファミリー向けではある

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年5月

購入地域

千葉県

新車価格

229万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Demio Sport]

2025年12月17日 21:16 [2000240-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

良くできたクルマです。

【エクステリア】飽きのこないスタイルだと思います。フィヨルドミストパールのカラーもお気に入りです。

【インテリア】このクラスで唯一のキャプテンシートは、ゆったり乗れて最高です。

【エンジン性能】初ハイブリッド車なので最初は戸惑いました。急加速防止のためか発進時はモッサリしてますが、走りだせば快適です。

【乗り心地】今時珍しい15インチタイヤなので、乗り心地はいいです。特に２列目は特等席です。

【燃費】エンジン直結のためか高速燃費はあまり良くないですが、平均で22km/Lくらいです。

【価格】2月の価格改定後に発注しましたが、コミコミで360万円にはびっくりしました。

【総評】際立った特徴はありませんが良くできたクルマだと思います。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

千葉県

新車価格

321万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SN-mk10]

2025年12月7日 20:38 [1998745-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	無評価
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

床下収納スペースがなく、ラゲッジの使い方には工夫が必要

【エクステリア】好みの問題かと思いますが、自分はすっきりしていて好きです。

【インテリア】やや安っぽいところはありますが、視界もよく嫌味なところがないのはよいと思います。前席周りの収納はそこそこありますが、センターコンソールがないので、スマホなどちょっと置きたいときに困ることがあります。
買ってから「あれれ」と思ったのは、後部の収納です。前車で床下のラゲッジ・スペースに置いていた三角停止表示板やブースターケーブル等を載せようとしたら、入れる場所（床下スペース）がありません。パンク修理キットも２列目座席の下に面ファスナーで固定されています。しかたがないので、バッグにまとめて、３列目の座席下に置いていますが、邪魔くさいです。
それと、３列目を跳ね上げると２列目の位置とリクライニングが制限されることは他の方も書かれていますが、それを嫌って２列使用時には３列目の背もたれを畳んだだけの状態で使っています。ただ、その状態だと、荷物は畳んだ３列目の上に載せる形になるので、荷物が多くなるとバックドアを開けたときになだれ落ちてくることがあり、ちょっと使いづらいです。なだれ防止に3列目のシートバックを立てると、重い荷物や大き目の荷物の出し入れが大変になります。

【エンジン性能】市街地はほぼモーターで走っているので、エンジン性能云々には言及しづらいです。

【走行性能】走り出しはモーター駆動なので、静かでスムーズ。初めてハイブリッド車を購入したのですが、たまにアクセル開度と関係なく、エンジン回転数が上がるときがあり、違和感がありました。

【乗り心地】車高がある割には安定している印象で、かといって硬くもなく、思ったより好印象でした。３列目は未使用なので未評価です。

【燃費】まだ2回しか給油していないので、評価しづらいですが、先日満タンにして高速メインで約1000ｋｍ移動した際の燃費表示は約22ｋｍ／Ｌでした。

【価格】国産車も高くなりました。車両自体のベース価格がそこそこでも、欲しい装備を付けようとすると、セットオプションでないと選べなくて、結果高額になってしまう設定はどうにかしてほしいですね。

【総評】絶滅危惧の5ナンバーサイズで取り回ししやすく、十分な広さがあり、短距離なら3列目も実用に堪えるパッケージング、見切りが良くて運転しやすい、よく考えられたクルマだと思います。ただ、三角停止表示板くらい納められるスペースは確保してほしかった気はします。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

静岡県

新車価格

321万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[チコ助]

2025年12月2日 22:33 [1907189-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

Modulo Xは面白いです

マイチェン前のModulo X（HV）に5年乗っています。
2024年にとうとう旧型になっちゃいましたが、新型の四角いデザインを見て、やっぱりこっちの方がいいと思います。この辺は好みが分かれるデザインかと思いますが、ステップワゴン辺りから最近のホンダさんのデザインセンスは変わったような感じがます。
新型フリードでModulo X（今はRSですかね）は出るんでしょうか？。アウトドア的なあの形からは想像できません。

【エクステリア】
フリードの中では一番スタイリッシュで気合入れたデザインなのが気に入ってます。
リア周りももう少し他の車種と違った形にして欲しかった気もしますが。
マイチェン後のModulo Xも良かったのですが、ちょっとbB(Coo)みたいになったのが残念です。

【インテリア】
高級感はありませんが、Modulo Xの黒を基調にしたインテリアは可もなく不可もなくと言う感じです。

【エンジン性能】
吹かすとディーゼル車？と思うようなガラガラ音があります。HVだから燃費重視の設計になっている　のでしょうか。ガソリン車も同じような音がしてたので、最近のエコエンジンだからかと。Modulo-Xは空力のためにあえてアンダーカバーを外しているので、その辺の音漏れ影響もあるのかもしれません。ミニバンで車重も重いので、パワー感はそれなりという感じです。ただモーターのアシスト加速はガソリン車にない力強いものがあります。

【走行性能】
足回りは良いです。コーナーでもふらつきがないし+5km/h早く曲がっても安定しています。空力に目を付けたのはなかなか良い車作りだと思います。ただエンジンとモーターのつながりや、ギアのつながりが悪い速度域があり、20km/h辺りでクラッチなのかギクシャクする時もあります。アクセルワークなどでごまかせますが、渋滞などで10〜20�q/h前後のノロノロ時の加速とかでは、微妙にガクガク出る時もあります。人によってはノッキングとか表現してますが。
それとエンジン＋モーター ⇒ モーターのみの切替わりはOKですが、その逆に戻るときにエンジンの(上がっていない)回転数に引っ張られる感じで減速します。多分クラッチ接続の影響かと思いますが、アクセルを緩く踏んでるのに軽いエンジンブレーキみたいな減速が一瞬あるので、その辺も気になります。

【乗り心地】
足回りが固目なので少し跳ねる感じがしますが、ここはセッティング上仕方ないと思っています。逆に今はこの安定感に慣れました。
２列目が一番乗り心地いいみたいです。遠出して帰る時なんかは2列目の人は良く寝てます。
ロールしないので車酔いは少ないのではと思います。
（長距離では左右ではなく微妙な上下動での車酔いが少し残ったりします）

【燃費】
トヨタ車や最近のHEVに比べると落ちますがまあまあです。
街乗り中心(1分毎に停車⇔発射の繰り返しが多い)で16〜17km/Lです。
夏だとそこから−2km/L位にはなります。
タイヤを標準エコタイヤからREGNO系コンフォートにすると更に-1km/L位になります。
エコモードボタン押すと＋１、2km/Lは伸びますが、これは逆アクセルコントローラで出足がモッサリするため燃費狙いの時以外は使いません。
郊外だと当然ですが、20km/L以上は出せます。

【価格】
他の車種に比べると割高ですが、足回りや専用バンパー＋空力等の装備を考えれば妥当かと。
2024年型のAIRの価格を見ると割安感さえあります。

【総評】
デザインは一番気にいってます。
この車は良くも悪くも運転者の技量次第で楽しさが変わる感じです。アナログハイブリッドと呼ぶべきか、マニュアルハイブリッドと呼ぶべきか、アクセル開度でEV走行やエンジン走行が切替わったり、充電状態も気にせず走るとFULL充電状態でただの重たいガソリン車にもなります。
1�p単位のアクセルワークや回生ブレーキを意識したブレーキ操作を意識して、放電/充電ゲージのメモリをチェックしながら、減り易いバッテリーに満充電せずに４〜８割程度をキープして、エンジン⇔EVの切替わりを意識した運転すると燃費が結構良くなります（まるで運転ゲームです）。ただ7速DCTの加速は確かにダイレクト感があり、かっこよく言うとF1のMGUみたいなのでドライバーがその性能をいかに引き出せるか次第です。（サーキットみたいな道路ならもっと生きるのでしょうが・・）
そういうのを気にしたくない人はガソリン車フリードか、トヨタのHEVの方が良いかなと思います。
個人的にはモータの馬力をあと20ps上げてくれれば、もっと乗り易くなるのにと思いました。

Modulo-Xコーナー性能は多分ミニバンの中では一番かなと思います。ミニバンでコーナーなんてと思いますが、ロールも少なく前後サスの動きも分かって面白いです(土屋圭市様様です)。フリードは常時6人乗って走る車でもないので、遠出したりするときは、燃費を気にせずワインディングもちょっと楽しんでます。
ちなみに加速のモッサリ感はサブコンを入れると結構解消されますが。ノッキング症状も強めに出るので慣れが必要でした。
多分私にとっては最初で最後のミニバンになると思うので、これからも楽しみます。

【補足】この型のフリードあるある
・Aピラーは見にくいです。（特にサイドモール付けると右前方は軽1台分くらいは隠れてしまうので頭動かしたり慣れが必要です）
・衝突防止装置が、特定の立体駐車場下りの床や左カーブでの対向車に反応してハンドルが振動します。
（この辺は装置の性能か仕方ないと諦めてます）
・座面はガソリン車よりHVの方が1、2�p高いです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

埼玉県

新車価格

318万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[オソマ]

2025年11月29日 21:33 [1997408-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

子育ての強い味方

【エクステリア】
落ち着いたデザインで好きです。ファミリーカーでオラつく必要は全くありませんから。ライト類がフルLEDというのも良いですね。
【インテリア】
使い勝手は抜群に良い。運転席周りの収納は豊富だし、シートの質感も良い。ただプラスチックな部分が多いのが残念。あとは3列目を跳ね上げると2列目シートを1番後ろまで下げられなくなるのはどうにかしてほしい。
【エンジン性能】
思ったより勢いよく回る印象。特に高速で追い越しかけるときなんかは結構唸る。下道で充電にエンジンが動いてるときは静かなんだけどね。
【走行性能】
この車の前に乗っていたのが1.５リッターのターボだったということもあり、加速の感覚が違いすぎてまだ慣れないが普通に走るには不足は無いと思う。モーターのトルクがあるのでアクセル踏めば加速はするし、背の高いコンパクトミニバンでも走りは楽しい。
【乗り心地】
ちょい固めだけど、逆に言えばフワフワ感が抑えられてて酔いにくいと思う。シートもしっかりしているので疲れにくい。2列目は確かにシートの座面が低いけどシートをある程度下げていればそこまで気にならないが、背が高く足の長い人は確かにキツいかも。3列目は未使用。
【燃費】
納車から街乗りを主にちょい乗り数回繰り返して70キロ。アップダウンの激しい区間の高速道路130キロ+郊外20キロの計220キロ走って19.8キロ。どんどん伸びてきてるのでもうちょい向上しそう。
【価格】
やっぱり高いですね…
ライバルのシエンタはナビ、ドラレコ、ETC等付いてフリードより安いですから。もちろんフリードは4気筒エンジンだし、静粛性等車の根本部分は優れてると思うので一概には言えませんが。
【総評】
子供が産まれスライドドアの車に乗り換えたくてフリードを選択しました。2列目が独立シートでリアクーラー付き、広さも十分で子育てにはもってこいです。
さらに運転も楽しく、Mサイズミニバンは不要、ファミリーカーだけど走りも捨てたくないという人にぴったりだと思います。また旧型の方が良かったという意見もありますが個人的には全く思いません。まぁインテリア、エクステリアは好みの問題ですが中身は圧倒的に現行が良いのは確実です。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年11月

購入地域

宮城県

新車価格

321万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Syutama]

2025年11月17日 19:09 [1995273-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

申し分ない使い勝手です。

１　はじめに
　　e:HEV AIR EX 6人乗りについてレビューします。注文して
　納車まで約３ヶ月かかりました。ハイブリッド車のしっとりと
　した乗り心地と静粛性が選択理由です。ハイブリッドとガソリ
　ン車を乗り比べて決めました。
２　装着オプション
　　新車パッケージ、242ZFNIナビ、３カムドラレコ、ETC2.0、
　シートバックテーブル2個、スライドドア用ワンタッチ開閉ボ
　タン左右、フォグランプ、ダイヤモンドボディコート、点検パ
　ック、延長保証、パンク保証を付けました。
３　購入金額
　　総額約435万円になりました。昨今、値引きはあまり期待
　できず、用品サービス10万円と下取り車の査定価格を上乗せ
　してもらう程度で契約しました。
４　外観
　　Air EXはクセがないデザインで目立たない車だと思います。
　デザインは好みによりますが、どこに停めても風景に溶け込
　むようなデザインですね。フロントにアクセントがほしかっ
　たのでフォグランプを装着してもらいました。
５　室内
（１）内装色はブラックを選びました。はじめはグレージュに
　　しようかと思ったのですが、実際に内装を比較してブラッ
　　クにしました。ブラック内装はグレーが程よく入ることで
　　調和した良い感じの室内空間になっていると思います。
（２）６人乗りか７人乗りで迷う方もいらっしゃると思います
　　が、車中泊を考えるとどちらも車内を平坦にする工夫が必
　　要です。私は２列目シートの間をウォークスルーができる
　　６人乗りにしました。１列目も２列目も左右シートの間に
　　約18cmのスペースがありますのでバッグを置き場にした
　　り、収納ケースを置くなど工夫を楽しむことができます。
（３）少し気になったのが、３列目シートを跳ね上げた状態で
　　は、２列目シートの後退量やリクライニングの角度が制約
　　を受けることです。跳ね上げた３列目シートに当たってし
　　まうためです。３列目シートを着座状態にしていれば全く
　　問題はありません。
（４）前席背中にオプションのテーブルを装着してもらいまし
　　た。私は車中食が好きなので装着してもらいましたが、
　　費用を抑えたい方は社外品を選択された方が良さそうです。
（５）運転席のウィンドウスイッチ４つのうち、ワンタッチス
　　イッチが運転席だけなのが残念です。
４　走行性能
（１）これまで乗っていた車と比べるとタイヤが16インチか
　　ら15インチになりました。１インチ違うだけでスタッド
　　レスタイヤとアルミホィールが段違いで安くなるのが有
　　難いです。
（２）エンジンが回って走行用モーターを動かしているとき
　　のエンジン音はやや大きいと感じます。
（３）発進加速はとても良いと思います。坂道や高速の合流
　　でも全く問題なしです。パワーに関しては、多人数乗車
　　も問題なさそうです。
（4）走行性能で気になる点は、車線維持スイッチをオンに
　　したときのアシストの力が強すぎる点です。片側一車線
　　の高速道路を走行中、ハンドルを左に切る方向にアシス
　　トが働いたときに車体が左に寄りすぎないようハンドル
　　に力を入れて保持するのですが、少し左に寄ったことで
　　今度は右にアシストが働いてジグザグ状態になることが
　　ありました。アシストにあらがう方向に力を入れてハン
　　ドルを保つのが面倒になり、その後はアシストを切って
　　走行しました。これについては販売店に相談してみよう
　　と思っています。　
５　燃費
　　初めての長距離ドライブ（主として高速道路）の際に実
　測で約23km/Lでした。燃費計は24km/Lくらいを示して
　いましたので実測に近いと思います。これまで乗っていた
　車も走り込むうちに燃費が上がりましたので、これからに
　期待したいところです。
６　ナビとホンダトータルケアプレミアムなど
（１）242ZFNIナビですが、私は９インチナビで特に不満を
　　感じません。ただ、気になるのは起動がとても遅いこと
　　です。これは何とかして欲しいです。コネクトナビなの
　　でサブスク加入が前提です。基本パックに入っていれば
　　マップが自動でアップデートされますが、基本パックを
　　解約するとマップが工場出荷状態に戻るという仕様です。
　　他の支援機能も使えなくなるので、基本パック加入は必
　　須です。基本パックが他社のようにもう少し無料期間が
　　長ければ助かります。
（２）ホンダデジタルキー
　　　サブスク基本パックにプラスする機能です。スマホが
　　車のキー代わりになるので申し込んでみました。キーを
　　ロックしたかどうか不安になった時にスマホで遠隔ロッ
　　クできるのがいいですね。ホテルの駐車場で早速役に立
　　ちました。
（３）車内Wi-Fi
　　　どんなものか試しに契約してみました。走行可能状態
　　にするかアクセサリーモード（車両の電源のみオン）で
　　Wi-Fiが使用可能です。Wi-Fiは、走行状態にする度に
　　手動でオンにする必要があります。Wi-Fiのオンオフス
　　イッチがナビメニューのやや深いところにあるので、少
　　し面倒です。Wi-Fi到達距離は、私の環境では車体から
　　50mくらいの範囲では使用可能でした。契約後、ナビの
　　Wi-Fi画面に「1日のデータ使用量が1GBを超えると速
　　度制限がかかる場合があります」と表示されました。
　　1GBというデータ量はあまりに少ないと感じます。キャ
　　ンプでも車から一定の範囲なら使えるという謳い文句で
　　すが、1GB制限があるということは知っておいた方がよ
　　さそうです。まだ制限がかかるほど使っていませんので
　　これから様子を見ようと思います。
７　おわりに
　　車としては非常によくまとまっており、長距離運転でも
　疲れにくいと感じました。助手席との間のスルースペース
　もバッグ置き場として重宝しました。
　　私のレビューがフリードを検討されている方に少しでも
　参考になれば幸いです。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年9月

購入地域

大分県

新車価格

304万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[まきたろう]

2025年11月12日 21:53 [1861343-4]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

クロスターｅ：ＨＥＶ4WDに乗ってもうすぐ1年1万ｋｍ。

クロスターｅ：ＨＥＶ4WD　6人乗りです。
スライドドアはやっぱり使い勝手良いですね。
雪道での挙動は車体バランスも含めて、とても良く扱いやすいです。
ですが雪道以外で必要かとなると、乗り心地やコントロール性で、あまり差がないので必要ないかなと感じました。
違いと言えば、FFでリアが跳ねるような道でも、さほど跳ねない程度なのでFFで良かったかなと思ってます。

10000km走行しての平均燃費は満タン法で18ｋｍ/ｌ程度、
アプリの生涯燃費だと19.2ｋｍ/ｌ。
一回給油での最高は20.6ｋｍ/ｌ最低は13ｋｍ/ｌ
普段、片道11�qの通勤、月1回200ｋｍの高速利用をメインに買い物、観光と利用。
高速道路での燃費は18.5ｋｍ/ｌぐらいです。なので遠出をするほど燃費が下がるのにモヤモヤ。
冬場は特に燃費が悪く、10分間暖房したり冷房してから乗り込むと13ｋｍ/ｌに落ち込みます。
そうそう、リモート操作の更新は約２ヶ月に1回なので、思っていたより煩雑で、忘れるとリモートでかけられません。デジタルキーも面倒すぎて使っていません、と言うより取説にキーをお持ち下さいって書いてあります、っておいっ！。ALSOKも一度も通知来たことありません。なので、無料期間終わったら、基本パック550円を残し、解約しようと思います。

モーターのトルク感はあり、発進時はスムーズで静かで快適です。
エンジン音も走行時は、タイヤノイズの方が大きいので普段は気になりません。
ですが、停車中、発電で回ると、ちょっと大きめなエンジン音がします。
試乗でのレビューで80�qから100�qの追い越し加速は前回の試乗時、1500�tなりって書きましたが、吹き上がりの音がすごい為、勘違いしていました。冷静になって判断すると結構速い？スペック通りあるんだなぁという感じでストレスなく追い越しできます。
エンジン音、ホンダがスポーツ性を味わってもらう、とかいうセッティングのせいのようですが、求めてない人にとっては余計なお世話。
とはいえ、吹き上がらない程度にアクセルを調節してやれば、充分な加速を得られますので、
慣れれば、踏み込み具合の調節で高速の合流時や追い越し時もブォーンとしないで充分加速できます。

シートヒーターはアチチなぐらい強力です。
4WDにはPTCヒーターがあります。外気温0℃で10分で10℃ぐらいになります。
リモート操作での延長は10分、1回しかできません。つまり最大で20分です。
ただ、冬場のオートエアコンは急に冷たい風が出てきたりと使い物になりません。
なので、設定温度MAX、風量で調節し、マニュアルで使用しています。

リアクーラーは、冷房のみですが、夏場はとても快適です。
夏場のオートエアコンは問題ありません。
シェードもついていますので、夏場のセカンドシートは快適そのものです。
セパレートで両ひじ掛けあり、家族の評判はとても良いです。

オプションについて。
ハイグレードスピーカーシステム 市販品探したけど気に入ったのがなかったので取付、ちょっと高いとは思うが音質は満足。

LXM-247VFLi　マルチビューカメラシステムつけられるのだけがメリット。
ナビ音声入力できないのがびっくり。なのでナビの目的地設定もポチポチとめんどい。
ナビ案内も、個人的にはグーグルマップの方がいい感じで、私は、ほぼスマホ。

ドライブレコーダー 前後車内3カメラセット　LXM-247VFLiで操作できるだけがメリット。
室内を後ろから映すのだが、荷物積むと見えなくなるし、普通に前からの方が良かった。
前からの方が、スマホ、シートベルト等の取り締まりの冤罪防止になると思いますし。

純正フロアカーペット　プレミアムタイプ　ちょっと小さいのでフロアに小石が溜まって掃除が面倒。
以上40万ちょっと、ちょっと無駄だったかなと後悔。

参考までに。
モデルによってテールゲートの大きさが違う。
5人乗りの場合、４WDはデフにより床が上がるので、下段の荷室が35センチから20センチと15センチ狭くなる。それに伴い、テールゲートは短くなります。

6人乗りの床形状はFF、4WDとも、どちらも同じだが、
何故か、4WDはセカンドシートレールにストッパーがあるためFFより6センチスライド量が少ない。
その為、1列目の背もたれと2列めの座面が重なり平らにならないのでご注意を。
最低地上高はFF　135mm　4WD　150mm　　差15�o
クロスターは３ナンバーの為、作業工賃の単価が高い。

あと、個人的には、フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが気になって、黒の合成皮革のシート敷いています。

バックカメラクリーナーは夜中とか静かだと、コンコンコンコンとバックドア叩かれてる感じで結構響きますが、スーパーなどの駐車場ではほぼ気になりません。
効果は、たまに水滴残る事ありますが、見えないって事はないので、そこそこあるように思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年1月

購入地域

宮城県

新車価格

320万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

フリードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[野良人間]

2025年11月10日 16:00 [1994768-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

親子孫3代7人で乗ってみました。

【エクステリア】
インテリアが少し犠牲になっている気がしますが、個人的にはいいとおもいます。車高もミニバンでは低いほうでそういうところは気に入りました。
【インテリア】
ファミリー向けではあるのですが、もう一歩ダッシュボードの収納をよくしてもらいたかったと思いました。この辺がエクステリアの犠牲になっているような。
【エンジン性能】
ホンダの車は初めて運転しましたが、i-VTECだそうでそれまで乗っていた軽や仕事で乗っているバネットよりクルマらしい感じがしました。
【走行性能】
車高の低さや優れたエンジンの影響で、「車で走っている」という感覚は、これも軽やバンよりよかったと思います。
【乗り心地】
車高や重心の低さがホンダの特徴だそうで、無駄に背の高い軽のハイトワゴンやバンより断然乗り心地はいいと思います。仕事で乗っていたトヨタのLサイズミニバンも重心が高いので、これよりも乗り心地はいいかもしれません。
【燃費】
ガソリン車なので街乗りは10km/Lを下回ります。これはほとんど車の重さなので仕方ないと思います。
【価格】
ディーラー管理のワンオーナー、フリップダウンモニター、スピーカー4個等装備の良いプレミアムエディションを修復歴あり？と思うくらい安く買えたので、良かったと思います。
【総評】
税金が変わる1500�t以下の排気量でミニバンとなるとシエンタとフリードになるのですが、シエンタは3列目シートがへぼすぎるのと、妻が運転席に乗ったときの視界があまりよくない（あとで高さを変えられることを知ったのですが）ということで、3列目シートがしっかりしているフリードにしました。親子孫3代7人で乗ってみましたが、小中校生の子供が3列目に座ったときに足が狭いと、ちょっともめましたので、高速道路自動運転機能付きのMサイズミニバンへ乗り換え検討中です。

乗車人数

6〜7人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[tbear]

2025年11月4日 08:52 [1993792-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	無評価

先代から改善された部分とそうでもない部分が．．．．

先代のフリード＋ハイブリッド CROSSTAR 4WD の代車として、ディーラーから借りて１週間乗った感想です。

【エクステリア】
AIR なので、先代の CROSSTAR に比べるとかなりあっさりした外観。
これはこれで悪くないと感じますが、自分が買うなら新型でも CROSSTAR のほうですね。

【インテリア】
内装は至るところでコストダウン（＝FIT 化）されていて、明らかに劣化しています。
先代の CROSSTAR でソフトパッドを多用していた箇所のほとんどが、プラスチックむき出しに置き換えられています。
まぁ、これが B セグの本来の姿と言われればそうですが……。
実用面ではフロント周りの収納もかなり減っています。

操作系は、ステアリングをチルトで自分好みの位置にするとメーターの上 1/4 が見えません。
つまり、シートポジションを決めて頭の位置が決まると、ステアリングの位置は（好みに関係なく）勝手に決まっちゃう感じで、これは安全面でダメですね。
無理くりシートバックを倒してヤンキー風にすればいいかもしれませんが……。

ステアリングのボタンが減ったため、ステアリングから手を離さずに操作できることがかなり減っています（特にナビ・オーディオ関連の操作）。
これも安全に関わることなので、残念な改悪です。

【エンジン性能】
先代の DCT＋ハイブリッドという変態構成から、トヨタみたいな普通のハイブリッドになった感じです。
乗った感じでも、家のもう１台のヤリスクロス・ハイブリッドに似た感じで、やや遅いくらいの加速なら停止から 50km/h くらいまで電気だけで行けます。
先代は電気だけだと 50cc の原付きバイクくらいの加速ですから、大幅な進化です。
ただし、トヨタほど執拗にはエンジン停止（＝EV 走行）をしない傾向で、バッテリーがガッツリ残っているのに「先代の EV にならない病」みたいな現象がときどき出ます。

【走行性能】【乗り心地】
シャシー自体はキャリーオーバーなので、乗り味全般はそれほど変わっていませんが、前後ともややロールが少ない印象を受けます。
これは自車のショックがヘタっている可能性もありますが……。
先代は（スバルみたいなデフありの）4WD なのでどうしてもリア周りがドタドタしますが、これは 2WD なのでそういうのはありません。

ADAS ですが、電動パーキングブレーキ化によりクルコンが停止まで制御できるようになったのですが、トヨタセーフティセンスやアイサイトに比べると停止制御がかなり雑です（前車追従も雑）。
追従する前車が下手くそだと、その影響をモロに被ります。
レーンキープは先代より劣化しています。コーナーの曲率に対して一定にステアをホールドしようとせず、終始小刻みな切り足しと切り戻しを繰り返しています。

【燃費】
ヤリクロ・ハイブリッドと同じくらい行きます。
自車だとテクと我慢を駆使してやっと 25km/L を絞り出すところ、おとなしく流れに合わせて走るだけで 30km/L とかが出るので、ちょっと腹立ちます（笑）。

【価格】
代車で自腹を切っていないので無評価です。

レビュー対象車

試乗