ホンダ CB250R

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.45）

満足度ランキング5位

レビュー投稿数：4人　

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
デザイン	5.00	4.44	12位	車体のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.50	4.19	16位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.75	4.25	10位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.00	3.99	34位	乗り心地のフィーリング
取り回し	5.00	4.17	5位	取り回しやすさ
燃費	5.00	4.13	6位	燃費の満足度
価格	5.00	4.02	6位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[さかい こじろう]

2018年11月21日 09:07 [1153768-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

免許取得後の初バイクです。

【デザイン】
とても気に入ってます。
ただ、整備用にカウルの取り外しを考えて頂きたかった。ナップスさんで電装取り付け時に、ネイキッドなのにカウル取り外し料3000円を請求されたので。
【エンジン性能】
一般道では問題有りません。高速で120キロ出してたら、燃費がどんどん落ちていきました（笑）
【走行性能】
信号待ち発進でローギアからニュートラルに戻るときがあるので、エンジン回転数とNランプに注意してます。クラッチ握り過ぎが原因なのかも？
追伸、6000キロぐらいから出なくなりました。
【乗り心地】
ゲルザブ巻いても、北海道往復は辛かった。距離のせいか？
【取り回し】
舗装工事跡の境目で、晴れていても横滑りしたのでドキドキてす。腕のせいだと思いますが。
【燃費】
一般道を300キロ走行で、リッタ40キロチョイです。
高速100キロ走行で33キロまで落ちました。
【価格】
RRよりは低価格だが、ちと辛かった。
【総評】
盆休みに青森ー函館経由で、埼玉から白老町まで無事に往復できましたので、こいつと10年は戦える…予定です。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下

[天地自然]

2018年8月25日 08:22 [1153121-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	5

予想を裏切る重厚さと安定感

【デザイン】
流麗で、間違いなく格好いい。各部品の質感も仕上がりも非常に高いので全体の雰囲気として気品を感じます。

【エンジン性能】
２５０CCとは思えないほどのトルクがあります。軽量さが効いているようです。そしてなにより、排気音がいい。想像以上に、あるいは動画サイトなどで聞いていたのと比べると、ナマ音は、とても野太く低音で、静かなドスすらきいています。高回転まで、小気味の良い鼓動も続きます。バイクは楽器の要素もありますから、これはとてもうれしかった。

【走行性能】
非常に迅速。高速へのふけ上がりも速い。高速道路での高速巡航も安定感があり余裕です。これも意外だった。

【乗り心地】
固めの座り心地ですが、ゆったり座れます。あと一センチほどシート高が低いとよかった（身長172cm)。

【取り回し】
軽々です。自転車感覚で取り回しできます。

【燃費】
非常によい。一般道でリッター３５km前後。高速はさらに上です。

【価格】
LED燈火はじめ、最新の電子装備がついており、さらに質感の実によい車体や各部品を考えますと、十分に廉価ではないでしょうか。

【総評】
大型車からのスケールダウン乗り換えなのですが、後悔なし。気軽に、頻繁に乗るようになりました。バイクと人生とが、より接近した感じです。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[リフレ2]

2018年8月13日 10:49 [1150056-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

毎日乗りたくなるバイク！

【デザイン】
このストリートファイト系のルックスがたまりませんね マスの集中化による機能美が〇
【エンジン性能】
街乗りでは フル加速のCB400スーパーフォアについて行けますトルクフルなエンジンと軽量な車体の効果でしょうか…高速走行では 徐々にエンジン音が賑やかになってきますが パワーは十分だと思います。
【走行性能】
かなりの段差を超えても全く跳ねることはなく安心して乗れ軽くて 旋回中でも自由自在にラインを変えられます コーナーリングマシンですね 楽しいです（笑）
【乗り心地】
良いですスーフォアと比較するとホイールベースの短さと車体の軽さの影響で やや 落ち着きがないのかなとは思いますが、悪くは無いです。
【取り回し】
とにかく軽いので、自転車みたいに取り回し出来て こんなに簡単に運転出来るなら 免許制度を改定して欲しい
【燃費】
結構回す方なんですけど 今のところ34km/Ｌです お財布に優しいです。
【価格】
安いと思います コストパフォーマンス高いと思います。
【総評】
気軽に乗れて、楽しく走れて、エンジンパワーも十分ですそして、このデザインとても気に入ってます。これからも末永く付き合っていこうと思ってます。ホンダさん このような楽しいバイクを発売してもらって有難う!

使用目的

ツーリング

頻度

週3〜4回

[Mac Lee]

2018年7月30日 19:31 [1146501-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	5
価格	5

結構走るよ！

【デザイン】
丸いライトが好きなので

【エンジン性能】
トルクがあって馬力のわりに登坂もトコトコ走ってくれる。加速やスピードは大したことありませんが、日本で走る分には十分な性能。

【走行性能】
とにかく軽いので楽。普段乗っているPCX150ともそれほど重さが変わらないので、乗り換えてもそれほど違和感なく乗れる。

【乗り心地】
乗り心地はいいと思いますが、なぜか尻が痛くなります。尻痛は初めての経験ですが何が悪いのだろう。

【取り回し】
今までリッターバイクを駐輪場から出すのが億劫で盆栽化していましたが、バイク屋さんもびっくりするくらい乗るようになったのは、押して歩いても自転車並みの取り回しだと思います。ちょっと下りの駐車場も気軽に頭から駐車できますね。

【燃費】
今まで35�q/L位でしたが、下道オンリーで空いていると（60�q/hで走っていると）40�q/Lを超えてくる。高速道路はおそらく20km/L台かな？80km/hで走れば初期PCX150と大差ないかな？燃費はいいと思う。

【価格】
倒立サスやラジアルマウントキャリパー、LED、ABSなど豪華装備なので格安感はある。私が買った最初の250は25年以上前だが同じくらいの値段でしたからねぇ。バイクは今ではどれも格安だと思いますよ。逆にCBR250RRなんかはこの時代の適正価格だと思う。

【総評】
このバイクで峠に行ったとき、ツーリングレベルなら大型バイクと御一緒しても全く問題ない（動力性能）と思いました。そして下りに関しては、相当速いバイクじゃないかと感じました。
また、シート高は決して低くはないのですが、傾けても何とかなりそうなので背の低い方や女性にも乗りやすいと思います。私は170�pの身長ですが、両かかと指二本くらい浮きます（短足か？）
エンジン音に関しては、やはり単気筒の音なのでマルチのような官能的な音ではありませんが、CBミーティングに行ったときに�潟vロトさんかな？アクラポヴィッチ期待しててくださいと言われたので、250�tもそのうち出るんじゃないかと期待しています。

使用目的

ツーリング

頻度

月数回以下