CB250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.80
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:10人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.90 4.44 9位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.30 4.19 51位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.70 4.26 20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.00 3.99 29位
取り回し 取り回しやすさ 5.00 4.17 7位
燃費 燃費の満足度 4.80 4.13 22位
価格 総合的な価格の妥当性 4.90 4.02 11位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
225件
バイク用ヘルメット
2件
1件
バイク用マフラー
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

   

   

 もともと鈴菌感染者だったんで,あんまりホンダに思い入れなかったんだけど,CB250R乗ってて「このバイクって,結構ホンダさんが本気で作り込んだバイクなんじゃない?」って思うようになった。
 
 コンセプトは「ネオ スポーツ カフェ」らしいんだけど,ホンダさんって創業当時,TTマン島のレースなんかで頑張ってて,すっごいその辺にこだわりのあるメーカーさんだったらしいんだよね。確か単気筒のバイクで参戦してて世界一位になったとかなんとか。あんまり詳しくないんでなんなんだけど,それだけに思い入れすごくって,GB250とかGB400TTとか単気筒にDOHC入れたバイクなんかも昔作ってたりして・・・。ほんと詳しくないんで,僕なんかが語ることじゃないんだけど・・・。

 CBって常に時代の最先端行くバイクってイメージらしいんだけど、そう考えて見てたらなんとなく納得できるっていうか。だって普通,250の単気筒バイクに倒立サスや150cmサイズのラジアルタイヤ,対向4ポッド・ラジアルマウントのブレーキキャリパーなんか絶対入れないよね。しかもエンジンもこだわっててCBR250Rのエンジンをわざわざいじって,吸気系を見直して載せちゃってる。馬力ダウンさせてるから,街の利用にディチューンしただけって思ってたけど,単純にそれだけではなさそうだ。だから乗ってみたらエンジンのレスポンスがとってもいい。
 前後に詰められた車体構成や横一文字のバーハンドルもはじめは流行のもの入れただけかって思ってたけど,そうじゃなさそうな気がしてきた。これもつくり手の気持ち入ってんだろうなって・・・。

 ホンダさんのこだわりを感じるっていうか,いいバイクなんだよね。車体重量も144kgでオフ車並み。ほんとひらひらよく曲がる。こんなバイク他の会社じゃ絶対作らない。250ccじゃ二気筒のバイクが全盛の時代にあえて単気筒で出してきたってところにホンダさんの意気込みを感じるっていうか。乗ってみたらそんな感じのするバイクです。
 単気筒にDOHCってところもホンダさんらしい。だからなのかな? 単気筒のよさをよく引き出してるっていうか。パルス感とか,ひらひら感(そんな言葉あるのか?)っていうか。そんな単気筒ならではのよさがとってもよく感じられて,他じゃできないバイクになってる。このバイク買うときは,そんなこと考えて買ったわけじゃないんだけど,乗ってるうちにだんだんホンダさんのこだわりを感じるようになってきた。

 コスト,カットの影響?もあったりする(シフトインジケーターがなかったり?)んだけど,でも,作り手が欲しいってところにはきっちりお金をかけて作り込んでて,省くところはよく考えて省いてて,結構,おもしろい一台に仕上がってる気がする。作り手の本気を感じたい人は買ってみて損のない一台になってる。そんなバイクだと思います。意外とCBR250RRなんか買うのと同じくらい面白いかも・・・? それは言い過ぎか?(意外とオーナーとしては,本気でそう思ってたりする。笑。)

 これまたスズキの思いのこもったGSX250Rとの比較レビューあげようとしたら,規約違反らしくってあがんなくて,どこが悪いのかわかんないから,あきらめちゃって・・・。 何となく最近,思ったことあげちゃいました。笑 

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった18人(再レビュー後:2人)

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昔はイイ男さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
7件
バイク(本体)
2件
0件
タブレットPC
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

シートバッグがお気に入り!

   

【デザイン】
コンパクトできびきびしていて、実際に走ってみても見た目の通りで良い。
【エンジン性能】
250クラスで性能どうのこうの言っても…
しいて言えば、もう少し回ってくれれば尚良い。
5000〜7000回転位で繋いでいくと峠なのでも楽しいです。
【走行性能】
とにかく軽くストレスが無い、悪く言えば優等生過ぎて面白く無い。 しかしワインディングは楽しめる。
追記・4000km走った時点で、ブレーキの効きが良くなってきた、あと
【乗り心地】
何かあげろと言われたら、全体的に少し硬い感じがする。

【取り回し】
非常に軽く自分に取っては足付きも良く、ノンストレス。
【燃費】
30〜40/L走る。
高速で30/L、街乗りで35〜40/L位。
【価格】
中身にして、お手頃だと思う。
【総評】
サーキットや高速メインでなければ、最高に良いバイクです。
但し癖のあるバイク好きには絶対不向きだと思います。
ホンダらしいバイクですよ!

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった18人(再レビュー後:4人)

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仮面ライダーOJさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

マイナーチェンジして、すぐに買ったので、もうすぐ一年です。本当は、ブルーに興味があったのですが、なかなか現物が入らなくて、でもGWにどうしても乗りたくて、店に入ったばっかりのブラックにしました。でも、今となってはブラックが渋くてよかったです。軽いので扱い易いし、燃費もgoodです。主にリターンライダー数人とのツーリングに使いますので、乗り易くする為にハンドルはハリケーンで少しアップ、リアキャリアにエンデュランス付けたので、更に良くなりました。暖かくなって、また色々行くのが楽しみです、

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった6

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みちのく一人旅さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スピーカー
2件
8件
イヤホン・ヘッドホン
2件
4件
ヘッドホンアンプ・DAC
2件
4件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

5月に普通二輪免許取得して6月に2019年モデル納車、走行距離1000km越えての感想です。
25年前にNSR50に乗ってましたσ(^_^;)
【デザイン】
カッコ良さは250ccの新車で買えるネイキッドモデルの中ではナンバー1でしょう。丸いライトが最高。
全体的にコンパクトな車体ですが後輪のタイヤも太く、タンクカバーのデザインも含めてマッチョ感があります。
樹脂部品が多用されていますが全体的に安っぽさが無い、流石ホンダ。
【エンジン性能】
単気筒エンジンなので排気音が独特、パルス感があります、アイドリング時にアクセル回すとドルル、ヒューンとレスポンスよく中々良い音なんですが、走行時は上まで回すと聞こえてくる音は全体的にがさつな音になってあんまり気持ち良い音では無いですね。
ギアがクロスしてるようで、どのギアでもトルク感があります、5速6速でもエンジンブレーキがかなり強目に感じます。
発進時は少しアクセル開け目にしないとエンストします、6000回転付近をキープしてポンポンギアを上げていくとスムーズに加速できます、3速での加速感が気持ちいい、風を感じながらの加速感がオートバイの良さですね、病みつきになりそう。
法定速度内でも余裕を持って楽しめる走りができる性能と感じます。自分には十分すぎる
【走行性能】
風の強い海岸沿いを走り周ってますが直進安定性が凄く良いです、ヘルメットが持っていかれるような風でも車体がふらつくような挙動は皆無。車体が軽量でホイルベースも短いのにこの安定性は驚きです、安心して走っていられます。
峠などはまだ走っていないですが曲がり易いので街中での右左折が楽しいです。
【乗り心地】
少し固めではないでしょうか、道路にギャップがある場合ストレートにゴンと振動がきます。シート自体は幅広く固めですが2、3時間乗りっぱなしでもお尻は痛くならないです、お尻の性能次第かなぁ。単気筒なので振動はある方です、降りると指先が少し痺れている時があります。
【取り回し】
身長が180cm以上あるので足つきべったり。軽くて、楽々取り回せます、初心者にはピッタリではないでしょうか。
ハンドル幅はもう少し狭い方がポジションが楽になると思います、ちょっと幅が広過ぎる、あるいはすこし内側に曲げて欲しい。
【燃費】
凄く良いと思います。
慣らし運転中は36〜38km/L
【価格】
倒立フォーク、ラジアルマウントブレーキ、ラジアルタイヤ、LEDライトなどの装備を考えるとかなり安いのではないでしょうか。
ETC、USB電源、ヘルメットホルダーをオプションで取り付けても乗りだしで50万円後半で購入できました。タンクカバーや外装パーツを樹脂にする事でコストダウンしてるんでしょうね、ペダルは安っぽいです。
【総評】
初心者なりに長所や短所が見えてきましたが、短所は個性程度のもので自分の身の丈に合った素晴らしいバイクに巡り会えたかなと思います。
バイクに乗るのが楽しくて楽しくて、毎日天気が気になってしょうがないです(^^)

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった18

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さかい こじろうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
とても気に入ってます。
ただ、整備用にカウルの取り外しを考えて頂きたかった。ナップスさんで電装取り付け時に、ネイキッドなのにカウル取り外し料3000円を請求されたので。
【エンジン性能】
一般道では問題有りません。高速で120キロ出してたら、燃費がどんどん落ちていきました(笑)
【走行性能】
信号待ち発進でローギアからニュートラルに戻るときがあるので、エンジン回転数とNランプに注意してます。クラッチ握り過ぎが原因なのかも?
追伸、6000キロぐらいから出なくなりました。
【乗り心地】
ゲルザブ巻いても、北海道往復は辛かった。距離のせいか?
【取り回し】
舗装工事跡の境目で、晴れていても横滑りしたのでドキドキてす。腕のせいだと思いますが。
【燃費】
一般道を300キロ走行で、リッタ40キロチョイです。
高速100キロ走行で33キロまで落ちました。
【価格】
RRよりは低価格だが、ちと辛かった。
【総評】
盆休みに青森ー函館経由で、埼玉から白老町まで無事に往復できましたので、こいつと10年は戦える…予定です。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった23人(再レビュー後:16人)

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天地自然さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
流麗で、間違いなく格好いい。各部品の質感も仕上がりも非常に高いので全体の雰囲気として気品を感じます。

【エンジン性能】
250CCとは思えないほどのトルクがあります。軽量さが効いているようです。そしてなにより、排気音がいい。想像以上に、あるいは動画サイトなどで聞いていたのと比べると、ナマ音は、とても野太く低音で、静かなドスすらきいています。高回転まで、小気味の良い鼓動も続きます。バイクは楽器の要素もありますから、これはとてもうれしかった。

【走行性能】
非常に迅速。高速へのふけ上がりも速い。高速道路での高速巡航も安定感があり余裕です。これも意外だった。

【乗り心地】
固めの座り心地ですが、ゆったり座れます。あと一センチほどシート高が低いとよかった(身長172cm)。

【取り回し】
軽々です。自転車感覚で取り回しできます。

【燃費】
非常によい。一般道でリッター35km前後。高速はさらに上です。

【価格】
LED燈火はじめ、最新の電子装備がついており、さらに質感の実によい車体や各部品を考えますと、十分に廉価ではないでしょうか。

【総評】
大型車からのスケールダウン乗り換えなのですが、後悔なし。気軽に、頻繁に乗るようになりました。バイクと人生とが、より接近した感じです。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった53人(再レビュー後:53人)

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リフレ2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
このストリートファイト系のルックスがたまりませんね マスの集中化による機能美が〇
【エンジン性能】
街乗りでは フル加速のCB400スーパーフォアについて行けますトルクフルなエンジンと軽量な車体の効果でしょうか…高速走行では 徐々にエンジン音が賑やかになってきますが パワーは十分だと思います。
【走行性能】
かなりの段差を超えても全く跳ねることはなく安心して乗れ軽くて 旋回中でも自由自在にラインを変えられます コーナーリングマシンですね 楽しいです(笑)
【乗り心地】
良いですスーフォアと比較するとホイールベースの短さと車体の軽さの影響で やや 落ち着きがないのかなとは思いますが、悪くは無いです。
【取り回し】
とにかく軽いので、自転車みたいに取り回し出来て こんなに簡単に運転出来るなら 免許制度を改定して欲しい
【燃費】
結構回す方なんですけど 今のところ34km/Lです お財布に優しいです。
【価格】
安いと思います コストパフォーマンス高いと思います。
【総評】
気軽に乗れて、楽しく走れて、エンジンパワーも十分ですそして、このデザインとても気に入ってます。これからも末永く付き合っていこうと思ってます。ホンダさん このような楽しいバイクを発売してもらって有難う!

使用目的
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった28人(再レビュー後:28人)

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Mac Leeさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
88件
タブレットPC
0件
11件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
丸いライトが好きなので

【エンジン性能】
トルクがあって馬力のわりに登坂もトコトコ走ってくれる。加速やスピードは大したことありませんが、日本で走る分には十分な性能。

【走行性能】
とにかく軽いので楽。普段乗っているPCX150ともそれほど重さが変わらないので、乗り換えてもそれほど違和感なく乗れる。

【乗り心地】
乗り心地はいいと思いますが、なぜか尻が痛くなります。尻痛は初めての経験ですが何が悪いのだろう。

【取り回し】
今までリッターバイクを駐輪場から出すのが億劫で盆栽化していましたが、バイク屋さんもびっくりするくらい乗るようになったのは、押して歩いても自転車並みの取り回しだと思います。ちょっと下りの駐車場も気軽に頭から駐車できますね。

【燃費】
今まで35q/L位でしたが、下道オンリーで空いていると(60q/hで走っていると)40q/Lを超えてくる。高速道路はおそらく20km/L台かな?80km/hで走れば初期PCX150と大差ないかな?燃費はいいと思う。

【価格】
倒立サスやラジアルマウントキャリパー、LED、ABSなど豪華装備なので格安感はある。私が買った最初の250は25年以上前だが同じくらいの値段でしたからねぇ。バイクは今ではどれも格安だと思いますよ。逆にCBR250RRなんかはこの時代の適正価格だと思う。

【総評】
このバイクで峠に行ったとき、ツーリングレベルなら大型バイクと御一緒しても全く問題ない(動力性能)と思いました。そして下りに関しては、相当速いバイクじゃないかと感じました。
また、シート高は決して低くはないのですが、傾けても何とかなりそうなので背の低い方や女性にも乗りやすいと思います。私は170pの身長ですが、両かかと指二本くらい浮きます(短足か?)
エンジン音に関しては、やはり単気筒の音なのでマルチのような官能的な音ではありませんが、CBミーティングに行ったときに潟vロトさんかな?アクラポヴィッチ期待しててくださいと言われたので、250tもそのうち出るんじゃないかと期待しています。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった39

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CB250R
ホンダ

CB250R

新車価格帯:564300564300

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