CB250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.80
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:10人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.90 4.44 9位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.30 4.19 51位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.70 4.26 24位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.00 3.99 23位
取り回し 取り回しやすさ 5.00 4.17 7位
燃費 燃費の満足度 4.80 4.13 22位
価格 総合的な価格の妥当性 4.90 4.03 11位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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昔はイイ男さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
7件
バイク(本体)
2件
0件
タブレットPC
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
   

シートバッグがお気に入り!

   

【デザイン】
コンパクトできびきびしていて、実際に走ってみても見た目の通りで良い。
【エンジン性能】
250クラスで性能どうのこうの言っても…
しいて言えば、もう少し回ってくれれば尚良い。
5000〜7000回転位で繋いでいくと峠なのでも楽しいです。
【走行性能】
とにかく軽くストレスが無い、悪く言えば優等生過ぎて面白く無い。 しかしワインディングは楽しめる。
追記・4000km走った時点で、ブレーキの効きが良くなってきた、あと
【乗り心地】
何かあげろと言われたら、全体的に少し硬い感じがする。

【取り回し】
非常に軽く自分に取っては足付きも良く、ノンストレス。
【燃費】
30〜40/L走る。
高速で30/L、街乗りで35〜40/L位。
【価格】
中身にして、お手頃だと思う。
【総評】
サーキットや高速メインでなければ、最高に良いバイクです。
但し癖のあるバイク好きには絶対不向きだと思います。
ホンダらしいバイクですよ!

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった18人(再レビュー後:4人)

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仮面ライダーOJさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

マイナーチェンジして、すぐに買ったので、もうすぐ一年です。本当は、ブルーに興味があったのですが、なかなか現物が入らなくて、でもGWにどうしても乗りたくて、店に入ったばっかりのブラックにしました。でも、今となってはブラックが渋くてよかったです。軽いので扱い易いし、燃費もgoodです。主にリターンライダー数人とのツーリングに使いますので、乗り易くする為にハンドルはハリケーンで少しアップ、リアキャリアにエンデュランス付けたので、更に良くなりました。暖かくなって、また色々行くのが楽しみです、

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7

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DuoDuoDuoさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:189人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
1件
スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

2年弱乗ったラリーからの乗換えです。自宅のバイク置き場事情で、デカいラリーの出入れが辛くなり、モンキーにでもしようかと思案。雑誌情報でこのバイクと遭遇。2019年式へのマイナーチェンジ後で、どこも店頭在庫がない状況。ようやく見つけたドリーム店で実車を見て購入決意。お世話になっている北大阪のウイング店で、5月に契約、納期は2ヶ月。リーズナブルに乗換えができました。176センチ体重82キロのおっさんですが、かかとべったりとつきます。慣らし終盤、走行970キロでのインプレッションです。
【デザイン】
末弟ですが、かっこいい。ステッカーを貼りまくり、ゴールドのリムにもステッカー装着、ディトナタンクパット、キジマのヘルメットロック、ワールドウォークのメーターバイザーを装着しました。どれも取付簡単。ガソリンタンクなどはプラスチックのはりぼて状態ですが違和感は感じません。ただ、マグネットタンクバックは使用できない感じです。気になるのは、クランクケースまわりのネジ、なんで、黒を採用しなかったんだろう。
【エンジン性能】
前車ラリーと同じエンジンのはずなんですが、スムーズ感を感じるフィーリングに改良されています。音、排気音ともノーマルの音としては、よくできていると思います。出力特性など、まぁ普通ですね。250単気筒の域です。ただ、ワイドレシオのギヤレシォを採用しているので、80キロ6速走行は約5000回転と快適に巡行できます。ノッキング低速時のノッキングも少なめで6速40キロからもスピードが回復していきます。モリモリトルク感は感じませんね。振動は単気筒なりに感じます。100+15までは、辛抱できるレベルです。ただ、回転域によっては、かなり、ブルブルきています。タンク、シート、ステップ、ハンドル。グリップ交換で少々ましになった気はしていますが。バーエンドの取り外しは要注意です。強いトルクで締めて有り空回りするタイプの為インパクトレンチ必須。小生はねじをなめてしまいショップで外してもらいました。加速感も中々いいと思いますし、ミッションも節度あるシフト感覚で問題ありません。クラッチも、軽い部類と思います。
【走行性能】
高速は優秀ではないでしょうか。法定速度+アルファ位は余裕です。ワイドレシオのギアの成果かな。風圧は感じますしメンタル的には相当きつくなるので80キロ前後で流すのがベスト。一般道で感じるのは、軽く、幅広いハンドルのおかげで結構振り回せますし簡単に倒しこめますね。サスペンションは前後とも固めのセッティング、フロントは倒立、リヤモノショックですが、ストロークは少なめ、前後ラジアルタイヤ、薄い片目のシートのせいもあり結構ゴツゴツした乗り味ですね。ブレーキは、フロントは良く効き満足ですが、リヤ側はちょっと感覚が掴みにくく、踏み込まないと効いていない感じがします。峠道は楽しいですね。
【乗り心地】
薄目固めのシートのため、お尻が痛く感じるのは、3時間位連続走行時。結構痛いです。シートの前に座るとハンドルを上から抑込む感じ、シート後方に着座すると幅広いハンドルが遠目に感じ、前傾ポジションになります。マイナーチェンジで初度のリヤサスの沈み込み改善で足つきなどを改善したとのことですが、影響があるのかどうかちょっとわかりません。ステップが、足への干渉からか、ラバーの採用が見送られており振動をもろに感じてしまうのは少々残念ですね。ストリートファイター系に仕上がっていると思います。
【取り回し】
コンパクトかつ、軽いので取り回しは楽勝です。サイドスタンドは短め。操作感も軽く少し傾く感じになります。股がった状態で、かかとべったりなんで、乗ったままでも移動は楽ですね。バイクカバーは3Lタイプで大丈夫。排気ガス対策でサイレンサーがデカくこの部分が横幅に影響しているので狭い場所は要注意。アフターのスリップオンマフラーはこの車種結構お高いので購入思案しています。
【燃費】
数回給油しましたが、35キロで意外と良い数字が出ています。お財布に優しいですね。満タンで300キロ走行可能です。ただ、高速を高回転連続走行すると燃費悪化するタイプかも。メーター内にシフトタイミングランプが高速走行時は点滅しまくります。
【価格】
ETC移設などと諸経費、自賠責3年で、53万円。LEDヘッドライトに、ABS、前後ラジアルタイヤ、フルデジタルメーター装備で、今時のバイクとしては、コスパ優秀じゃないでしょうか。あ、デジタルメーターですが、残走行距離表示される機能は便利です。125にあるギヤインジケーターは省略されています。ラリーにあったハザード機能も省略されています。コストダウン部分ですね。
【総評】
収納性、積載性はありません。リヤキャリヤもデザインが不細工になるので、南海のタンクバッグをリヤシートに装着しています。リヤシート裏面に貼りつく形で車載工具が入っています。工具点数は最小限、必要なものを追加することをお勧めします。リヤシート下にスペースがあり、ミツバ51別体式を装着してもらいました。センサーインジケーターを装着する場所がなく苦肉の策でフロントブレーキマスターシリンダーの上に着けてもらいました。リヤシートを使うヘルメットホルダーは、使い物になりそうにありません。ミラーは、よく視認できますし、振動で、見づらくなるのは、超高速状態の時のみ。ぶれることもなくよく視認できます。このバイク、ポイントになるのは、ライディングポジション、長めのファットバーハンドル、後退していない高めのステップ、体格にも影響される部分ですがここは、実車見られてよく検討されることをお勧めします。自分は、結構窮屈に感じていて、ハンドルをあと、10cm高く、5cm手前にしたい気持ちです。軽く、取り回しよく、積載性はあまりありませんが、ちょいと街乗りから、ツーリングまで万能マシンと思います。色は、赤もシルバーも皆いい感じで結構迷いました。最終的には新色のブルーにしてしまいましたが。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった22人(再レビュー後:20人)

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さかい こじろうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
とても気に入ってます。
ただ、整備用にカウルの取り外しを考えて頂きたかった。ナップスさんで電装取り付け時に、ネイキッドなのにカウル取り外し料3000円を請求されたので。
【エンジン性能】
一般道では問題有りません。高速で120キロ出してたら、燃費がどんどん落ちていきました(笑)
【走行性能】
信号待ち発進でローギアからニュートラルに戻るときがあるので、エンジン回転数とNランプに注意してます。クラッチ握り過ぎが原因なのかも?
追伸、6000キロぐらいから出なくなりました。
【乗り心地】
ゲルザブ巻いても、北海道往復は辛かった。距離のせいか?
【取り回し】
舗装工事跡の境目で、晴れていても横滑りしたのでドキドキてす。腕のせいだと思いますが。
【燃費】
一般道を300キロ走行で、リッタ40キロチョイです。
高速100キロ走行で33キロまで落ちました。
【価格】
RRよりは低価格だが、ちと辛かった。
【総評】
盆休みに青森ー函館経由で、埼玉から白老町まで無事に往復できましたので、こいつと10年は戦える…予定です。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった23人(再レビュー後:16人)

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Mac Leeさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
88件
タブレットPC
0件
11件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
丸いライトが好きなので

【エンジン性能】
トルクがあって馬力のわりに登坂もトコトコ走ってくれる。加速やスピードは大したことありませんが、日本で走る分には十分な性能。

【走行性能】
とにかく軽いので楽。普段乗っているPCX150ともそれほど重さが変わらないので、乗り換えてもそれほど違和感なく乗れる。

【乗り心地】
乗り心地はいいと思いますが、なぜか尻が痛くなります。尻痛は初めての経験ですが何が悪いのだろう。

【取り回し】
今までリッターバイクを駐輪場から出すのが億劫で盆栽化していましたが、バイク屋さんもびっくりするくらい乗るようになったのは、押して歩いても自転車並みの取り回しだと思います。ちょっと下りの駐車場も気軽に頭から駐車できますね。

【燃費】
今まで35q/L位でしたが、下道オンリーで空いていると(60q/hで走っていると)40q/Lを超えてくる。高速道路はおそらく20km/L台かな?80km/hで走れば初期PCX150と大差ないかな?燃費はいいと思う。

【価格】
倒立サスやラジアルマウントキャリパー、LED、ABSなど豪華装備なので格安感はある。私が買った最初の250は25年以上前だが同じくらいの値段でしたからねぇ。バイクは今ではどれも格安だと思いますよ。逆にCBR250RRなんかはこの時代の適正価格だと思う。

【総評】
このバイクで峠に行ったとき、ツーリングレベルなら大型バイクと御一緒しても全く問題ない(動力性能)と思いました。そして下りに関しては、相当速いバイクじゃないかと感じました。
また、シート高は決して低くはないのですが、傾けても何とかなりそうなので背の低い方や女性にも乗りやすいと思います。私は170pの身長ですが、両かかと指二本くらい浮きます(短足か?)
エンジン音に関しては、やはり単気筒の音なのでマルチのような官能的な音ではありませんが、CBミーティングに行ったときに潟vロトさんかな?アクラポヴィッチ期待しててくださいと言われたので、250tもそのうち出るんじゃないかと期待しています。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった39

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CB250R
ホンダ

CB250R

新車価格帯:564300564300

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