スズキ GSR250

満足度：4.43

（カテゴリ平均：4.44）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：44人　

1. 5 59%
2. 4 30%
3. 3 7%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.14	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.15	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.08	4.26	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.64	3.99	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.42	4.17	-位
燃費 燃費の満足度	4.29	4.13	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.78	4.02	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[demi-demi]

2020年2月28日 12:30 [1304906-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	5

唯一無二のストファイ250

【デザイン】
ヘッドライトがあまり気に入りませんが、プーチのスクリーン出何とかましになりました。
【エンジン性能】
80キロ走行までなら申し分ありません。
【走行性能】
どっしり安定しています。
【乗り心地】
固くなく乗りやすいです。
【取り回し】
250にしては重いが男性なら大丈夫です。
【燃費】
常に28くらいは伸びます。
【価格】
良心的です！

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[met_51]

2019年5月26日 22:13 [1229917-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	5
価格	5

とても乗り易い

【デザイン】好き嫌い別れるかとは思います。

【エンジン性能】滑らかな印象。
　　　　　　　　静かなマフラーで良い。

【走行性能】思ってたより走る印象。
　　　　　　速くはないですが言われてるほど遅いとは感じませんでした。

【乗り心地】とても良いと思います。
　　　　　　安定感があって個人的にポジションも楽。

【取り回し】特別大変と思った事はないです。
　　　　　　重いと感じる人でもすぐ慣れると思いますが。

【燃費】自分は常に３０以上なので十分です

【価格】前車下取り分もあり２０万前半で買えたので◎（中古です）

【総評】主に週末ツーリング、たまに通勤で使用。
　　　　燃費も良く扱い易く大変気に入ってます
　　　　
　　　　”遅い／重い”とネット上でよく言われてますが
　　　　個人的にはそういう印象はなく（まあ速くはないでしょうけど）
　　　　可もなく不可もなく”普通”というイメージです

　　　　高速があまり・・・という話もありますが
　　　　バンバン200で頻繁に高速走っていた身としては
　　　　全然楽に感じます（参考にはなりませんがw）

　　　　

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

週3〜4回

[nikumeshi]

2018年12月8日 21:04 [1180861-1]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	2
燃費	5
価格	5

安定性最高

1年乗ったのでレビュー、初バイクです。
日常の足と休日の楽しみを両立できるバイク。バイクに最高速を求めないタイプの人ならいいところしか見えない。エンジンはほぼ共通なので、ネイキッドが好きならGSR250、フルカウルの見た目が好きならGSX250R、アドベンチャーが好きならV-Strom250。

デザイン
写真と実物では全然違う。実物のほうがかっこいい。特に2本出しマフラーは最高。カウルに埋め込まれたウインカーも良い。しかしメーターバイザーはちょっとダサいかも、交換予定。

エンジン性能
とにかくスムーズ。絶対的な速さはないが安定している。
純正マフラーなら音はしない。エンジンの音しか聞こえない。

走行性能
街乗り60キロが最高に気持ちいい。80キロくらいまではスムーズな加速。それ以上は6速全開でも加速はゆっくり。110キロあたりから振動が激しくなる、バイクから「危ないからやめとけ」って諫められてますねｗ

乗り心地
街乗りは最高、身長170cmで片足べったり、両足半分。175cmもあれば両足べったり。
空気抵抗はすごい。腹から上はしっかり風があたる。ハンドルが高いのでポジションはそれなりに楽。曲がりにくさを感じたことはない。

取り回し
重くて比較的ホイルベースが長いので少しだけ難しいかも。

燃費
山から街まで一日往復40キロでリッター30前後。毎日上り坂走ってこれなのでとてもいいと思う。

補足
ヘッドライトはH4、ポジション、ナンバー灯はT10、ウインカー、テールランプはS25。
LED化するならウインカーだけはリレー交換か抵抗器が必要。リレーはめんどくさい位置についている。
ハンドルが特殊なのでスマホホルダーや充電器などアクセサリをつける場合には工夫が必要。
フェンダーがシート下で全てつながっている（フェンダーが独立していない）のでフェンダーレスがしたい場合には切るしかない。

使用目的

通勤

頻度

週3〜4回

[hiroman1]

2018年6月24日 00:00 [1137554-1]

満足度	2

デザイン	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

すぐ売ってしまいましたが

2ヶ月程所有していました。
とにかく遅い…わかっていたけど遅かったです。
しかしフレームは良いのか、コーナーでは結構安定感がありました。
シートは見た目良さそうですが、150キロ位でケツが痛くなります。
カブ的な使い方を250に求めるなら良いバイクだと思うが…

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週1〜2回

[onkyo027]

2017年7月16日 08:07 [938298-5]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	5

あえて辛口コメント

約1年乗ってのレビューです。　値段は安いと思います。　ヨシムラカラーでオプションでグリップヒーターとETC付けて43万円くらいでした。エンジンは全体的にまったりとした感じで　町中ではあっさりスクーターにおいて行かれます。みなさんが低速トルクがあると評されるていますが、ある程度回さないと力がありません。高速もまったりで、惰性でスピードが出ますが、本来のバイクの加速のよさは
感じられません。自身が体格の良い方ですが、立ちごを1回しました。重いです。　バイク暦、約20年の年寄りですが、もう少しエンジンフィールのよさとか、味がほしい所です。 バイク購入店について値段だけじゃないと思います。購入時ちょっと店と対応でもめしたが、定期店点検の案内はいっさいありません。定期点検の書き込み用紙は独自用紙を用意しています。リコールがありましたが、スズキから直接案内がありました。安いが売りぱっなしの店です。グリップヒーターの調子が悪かったのですが、対応が遅くうさんくさい店です。購入の際は値段だけでなく、アフターサービスの事も考えましょう。　最近ギア抜けするようになり、原因追究していると、リンク式のチェンジペダルで高さ調整できるよになっているので、定期的に遊びを調整をした方がいいみたいです。ガタが出ていました。調整して直りました。フロントタイヤ付近からコトコト音が出てきている場合にグリスアップする場所があります。フロントブレーキキャリパーは動いているので、ブレーキキャリパスラィデグピンが2本あります。ここのグリスが切れるとガタで音が出るようです。定期的にキャリパグリスを塗布した方がよいみたいです。整備マニュアルにキャリパ組み立て時に塗布する事が書かれています。フロントの異音が直らなかったのでワコーズ SSG スーパーシリコーングリース チューブ 耐熱シリコーンブレーキグリース を塗布しました。これで異音は直りました。またキャリパがスムーズに動くようになりブレーキタッチもよくなりました。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[kmn7]

2017年5月22日 18:57 [1030721-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

リースナブル

題名の通りリースナブル。扱いやすく乗りやすい。WR,Sスリップオンで音もgood　マルチには負けるけど

使用目的

その他

頻度

月数回以下

[5.15a]

2017年1月29日 01:04 [998918-1]

満足度	3

デザイン	1
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	2
価格	3

ロングホイールベース

自分としては若い頃乗ったFZR250Rとの比較ですが
楽しさでは断然FZRです。ショートホイールベースで
コーナーを切れ込んでいく爽快感は最高です。
gsrはマスの集中はあまり無いので前と後が別々に
存在しているのがわかる様な乗り味と言うんでしょうか
スキー板が長くカービングしていないスキーで滑っている感覚。
エンジンはスーパーカブ250があったらこんな感じだろうなと言う
滑らかでフラットな回転をします。
気持ちいいけど若い人はこんなおとなしいバイクじゃ物足りないと
思うのです。って事でKTMに乗り換えようかなと思っています。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[グレティ]

2017年1月22日 19:33 [997324-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

いいバイクでした。

十何年ぶりにリターンして，アメリカンを購入したものの，
軽快感の無さやコーナリングのツマらなさから，手放すことに。
もう歳で大型はもてあましそうなので，
手軽に乗れそうなバイクを探していてGSR250を購入。
もうすでに乗り換えましたが，２年ちょっと乗った感想を。

【デザイン】
好き嫌いがはっきり分かれると思います。
最初は格好悪いと思っていましたが，走行している様子を見かけて，
人が跨るとそんなに悪くもないかなと思って購入した不思議なデザイン。
ニンジャ等のフルカウルモデルが子どもっぽく感じてしまう人にはいいかな。

【エンジン】
一番関心したのが，エンジン性能。
きれいに回り，カタログ数値以上のパワーを感じます。
低回転でも粘る素晴らしいエンジンだと思います。
下道を走るだけならこれで十分と思わせてくれます。

【走行性能】
曲がりづらさを指摘する声もありますが，私は，全く気になりませんでした。
峠でも結構楽しめました。

【乗り心地】
柔らかめのシートで快適そのもの。

【取り回し】
250のわりにちょっと重いかなと思いますが，
車体が大きめなので仕方ないかと思います。
でもこの重さが走行時の安定性につながっていると思います。
慣れです。

燃費
回し気味に乗っても常に30〜35�qは走りました。

価格も安く，カタログスペック以上の性能を感じる非常に良いバイクでした。
高速がやや辛かったので乗り換えました。
（100を少し超える程度までは余裕ですが，
小排気量車の宿命で，エンジンが高回転でずっと回り続けると，
だんだんバイクがかわいそうになってきます。
ただし，速度がいくら上がってもバイク自体はしっかり安定しています。）

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[i-おさ]

2016年10月10日 22:05 [967593-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	5

のんびり乗るのが楽しい

【デザイン】
好きな人は好きになる、とか好みが分かれる、とか言われる通りかも。
昔からずっとバイクに乗り続けている人によく見られる「丸ライト」好きな人には敬遠されてる気がする
リターン、初めて、な人には結構受けが良い感じ。あくまで自身の経験より。
ただ積載能力が。フックとか掛けられる所がほとんどない。ナンバープレートのネジをフックに交換して凌いでます。せっかく大きい車体なのにね・・

【エンジン性能】
通勤などでよく見かける１２５ｃｃスクーターなんかに置いてかれまくってますｗ
ただ重さや大きさの割にはスムーズに加速はしてくれる
過度の期待には答えられないけど裏切られた！って程でもないです

【走行性能】
コーナリングも大きい割りによく曲がってくれる
自身下手な上にビビリですが安心して寝かせてマス。それなりに。
ただ客観的に見て「飛ばしてカッコよいバイク」とは思ってないので基本マッタリです。

【乗り心地】
どっしり乗る感じ。長時間乗ってもあまり疲れないです
ただ高速使うと流れに乗らないと怖いので１００前後出しますが振動が結構来ます
８０くらいだと平和に乗れるんですが・・・みんな飛ばしすぎ・・・

【取り回し】
重い！大きい！車庫入れする時跨いだままちょこちょこ歩きで入れてます
ハンドル持って横歩き出来ない訳ではありませんがやはり重い
大型に比べたら、と言われても重いです。初心者、女性は要要注意かと。

【燃費】
通勤片道１２ｋｍで２５、ツーリングで３０高速無しだと３５、ってとこです
慣らしと練習兼ねて郊外のんびり５０�`制限で走った時は４０行きました
感触としては５０００以上回さずのんびり走れば燃費は伸びて、回すとがくんと落ちる感じ

【価格】
乗り出し価格は他の２５０に比べたら手は出しやすいでしょう
ただショップの人に言われたのが「買い替えの際の売値は絶望的」とｗ
これから買う！って時に売値の心配はしてませんでしたが参考までに・・・絶望的だそうで。絶望て・・・

【総評】
のんびり乗りたい人にはドンピシャだと思います
大阪に住んでますがツーリング行く時は高速で郊外まで出てそこからのんびりトコトコ走ってます
一応高速走れて、一応コーナリングも楽しめて、一応通勤もこなせて。
幅広く使えるバイクだと思います。
鈴菌とか色々言われますがしばらくするとそう言われるのもまんざらでも無くなる
そんな趣味性も備えた一台だと思います。（真顔

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[フォルツァ６]

2016年9月16日 19:55 [960833-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	無評価
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	無評価
価格	5

フォルツァＺＭＦ１０ＡＢＳから乗り換え

本日納車。片道50km 慣らし走行 エンジン回転数を5500をキープしました。大きい＝重いといった印象(イメージ)が大きいようですが、私はフォルツァから乗り換えた為、重いイメージはありません。反面軽くなりました。身長170cmで短足ですが足付きは良好で立ちゴケもないでしょう。新車 2014モデル ホワイト 乗り出し価格 37.5で購入。2015年モデル 青白が37万で販売されています。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[bushi-1]

2016年9月9日 23:08 [959241-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

のんびりツーリングに最適

遅い、重い、曲がらない、と噂のGSR250ですが、遅いのは出だしの１速で、低速トルクを生かしてとっとと３速まで入れてそこで引っ張りましょう。
中速からの伸びというかスムーズさは群を抜いています。
よく、コーナーでハンドルが切れ込むとか、逆に重い曲がらないと聞きますが、これはキャスターが寝ていることから、ブレーキング〜ズバっと寝かすと切れ込みます。またフロントに依存したコーナリングだと曲がりません。
リヤを主体として少し早めに少しだけバンクさせ始め、クリッピングポイントまでスムーズに寝かせていくとリヤスライドしながらグイグイ曲がります。コーナリング中のブレーキもＯＫです。マフラーは交換してはいけません、この重さもリヤ荷重に生かして下さい。当然リヤサスは最弱です。
過去３０年以上さまざまなバイクに乗ってきましたが、こんなに快適でコーナリングも楽なバイクはないと思います（遅いけど）
全てのバイクが過激すぎて（ＳＳやら爆音アメリカンやら）マーケットを狭めてしまったのではないかと考えながらまったりツーリングしております。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ludolf]

2016年6月8日 00:47 [936023-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	4
価格	5

噛めば噛むほど濃い

【デザイン】
ネットの画像でみてる君、実際に見て触って見てほしい。このバイクの最大の魅力は「雰囲気イケメン」です。他の250ccクラスのバイクのデザインは�@格好いい �A速そう �B第一印象がいい 、など世間的には見た目を重視してると思います。ですがgsr250は実際に見ると他のバイクより一回り大きく存在感があり、マフラーが二本出し、濃いところは濃い、芸能人で例えると松田 翔太の様なバイク(個人的な意見)
百聞は一見にしかず
ぜひ直に見てもらいたい
【エンジン性能】
エンジンは非常に素直です。欲しい分回せばもらえます。それとエンストしにくいですね。
そういえばこのバイクでエンストしたことないです(笑)
【走行性能】
かなりいいです。何が良いかというと振動がない！友達にcb400sf乗ってる人がいるんだけどそいつが乗ったら「なにこれ(笑)全く疲れないしそんなに重くないし乗り心地最高だな」って言われました。たしかにどんなに速度あげても振動ないですね(笑)
捕捉 : バーエンドやマフラー、細かな部品が重く、重心が安定してるからだそうです(友達いわく)
【乗り心地】
私は身長が177cmあるんですが足つきがぴったしです。私のために作られた車両ですね
重いと言われてるバイクなんですが坂を上るときにすこし重いなって思うぐらいですかね？
【燃費】
28くらいですかね？よくわかりません
【価格】
42万で中古で買いました。安いと思います！
【総評】
このバイクの何が好き？と言われたら着飾らないカッコよさがあり時間がたつにつれ愛着の付くバイクだと答えます
あと個人的に後ろ姿が好きですね
このレビューが誰かの役にたつと嬉しいです

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

毎日

[cbr2]

2016年3月16日 10:47 [913992-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	無評価
価格	5

試乗レビューです。

自分はCBR250R乗りですが、
購入前に各社250ccを試乗しまくり、かなりの好印象だったバイクです。

価格
ライバルとして比較される他社車両より
断然安い！これは大きいです。

性能
良く言えばジェントル、悪く言えば刺激に欠けます。

スタイリング
これは個人の好みですが、250ccの中では1番(？)大きいので、体格の良い人が乗ってもサマになると思います。
妙にゴツいフロントフェンダーと、後ろから見たボテッとした尻まわりはイマイチ。

トータルバランス
とても良いのではないでしょうか。
キャラクターとしてスピードどうこうと言うバイクではないと思いますし、街乗りや高速では250ccの中で1番乗り心地の良いバイクだと思います。
走っていてとにかく楽です。
一つ上のギヤで低い速度で走っても、かなり粘ってくれるので、ちょこちょこギヤを変えなくて済む。
坂道もかなり粘ってグングン登ってくれます。
トルクがしっかりある感じです。
この辺りはライバル車より1枚も2枚も上。
ほんと楽。
車重は250ccとしては正直重い。そのおかげで直進安定は良いです。
メーター機能は豪華、センタースタンドも付いてる。
路面から拾う振動もマイルド、エンジンの振動もほとんど無く心地良いです。

加速性能はモーターの様にフラット。落ち込みや盛り上がりも特になく、淡々とスムーズに回ります。

自分は走りにもう少し刺激が欲しかったので購入には至りませんでしたが、走りもそこそこ悪くはないし、ほんと乗り心地の良いバイクですので、もう少しジェントルになったら欲しいなって思いました。

使用目的

その他

[でんばたあぜみち]

2016年3月12日 14:39 [590070-2]

満足度	5

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

スカイウェイブより優秀

昨年８月、愛車スカイウェイブを自損大破、落ち込んでいたその日の夜にGSR250発表のメ−ルが届き、「これはスカブから乗り換えなさいという神のお導き！」と心に決め（別に宗教にはまってる訳じゃありません、馬鹿なだけです）その年末に契約の判子を押しました。
雪国新潟ですので、わざわざ納車の日をこの４月にしてもらいました。ですが待った甲斐は大いにありました。

寸評につきまして、前車のスカイウェイブとの比較もしつつ、行いたいと思います。

【デザイン】
僕の私見ですが、もっさい。ボディーの割にエンジン小さい。フェンダー大きい。
いきなりですが、このバイクに関して唯一、悪いとは言わないまでも良くないと思う点です。気に入っている方には申し訳ありません。
その点スカブのデザインは格好良くて最高です、今でも写真を見れば見とれるほどで比べるのがかわいそう。ただ、２車の違いは空力及び装飾重視と機能重視だと思っています。評判の悪いGSRの大きな前後のフェンダーは見た目こそ格好良くないものの、泥しっぱねを一切飛ばさず、背中が汚れずラジエターが痛むのを防いでくれてます。機能は大事です。なので採点を１点ではなく３点にしました。
良く大柄なボディーだと聞きますが、スカブに比べればコンパクト。

【エンジン性能】
本当にジェントル、振動が非常に少なくて穏やかだけど粘り強く、しかも扱いやすい。敢えてDOHCではなくOHCエンジンにしたスズキの大英断に賛辞を送りたいです。どんな道でも5500ｒｐｍ付近で充分に走ります。４００ｃｃ並の動力性能じゃないでしょうか。以前ZZR250に乗っていたこともありますが、出足と力強さは明らかにこちらが上です。スカブのDOHC単気筒もよく頑張ってくれましたが、秀逸なれど重いボディーに阻まれたと思います。志賀高原を登った時、スロットルを全開で時速30ｋｍ/hしか出なかった。それと加速は前車より良いと思います。スカブは発進で商用バンに負けた事が…

【走行性能】
真っ直ぐ走ってくれるのに、様々なカーブでは必要な分だけ、バイク側が導くように曲がってくれます。セルフステア、と某雑誌で言ってましたが、正にこの事なのでしょう。ちょっと自分の腕が上がった錯覚を覚えますし人によっては、初めて乗っても数分後には乗り慣れているのではないでしょうか。ただ走っているだけで楽しいと思えます。
(ｈ28.３．12修正加筆)
マスツーでＢＭＷなんかの大型バイクと高速道路を一緒に走りますが、置いてかれずにしっかり伴走できます。適度な車重のおかげか車体のぶれ、振動もそんなにありません。

【乗り心地】
前車と比べて甲乙付け難し、とても良好。ただこちらの方が尻が痛くならないので好印象。
乗り心地に関して非常に評判の良いスカブと比べても遜色ありません。

【取り回し】
中々良いです。重い重いと言われますが、250ｃｃで200ｋｇ超えてる大柄なスカブに比べりゃ遥かに楽です！スカイウェイブはあの車重で一大損失を被っています。180ｋｇ程度はすぐ慣れます。足つきはつらいですが(当方身長162ｃｍにて短足）片足つけば問題ないし、手押しが楽ちんなハンドル位置で、とにかく簡単に行えます。

【燃費】
(ｈ28.３．12修正加筆)
平均33ｋｍ/l
まずまずですが、人によってはもっと数値が上がると思います。

【価格】
走り出しで４０万ほぼジャスト。新車。中国製だけど不具合の報告聞いたことない。
某有名製品メーカーの人達に細部を見てもらったけど、仕上がりは良い方で、結構コストをかけている処もあるとの事。これで金額的に何をケチ付ければいいんだと、逆に問いかけたい。

【満足度】
スカブを失った事は、いわゆる怪我の功名でした。
そうでなければこのバイクに乗ることはなかった訳で、運命的なものさえ感じます（只の馬鹿です）。以前スカブのコメントで、極上のツーリングマシーンと寸評したのだけど、GSR250に関してはエンジン、走行性能が数段上と考えて、荷物の積載性、燃費、防風性能からくる快適性を差し引いてもスカイウェイブより優秀と結論付けました。はっきりいってこちらの方が、粘り強さと安心感によってもたらされる、より遠くへ走っていける可能性を感じます。


GSR250のインプレなのにスカイウェイブの事を書き込んですみませんでした。

(ｈ28.３．12修正加筆)
　走行性能で、大型バイクにも引けを取りません。おかげで大型バイクに乗りたい気がしません。所有して3年目になりますが、故障や性能低下、消耗部品のやれ等全くないので、これから購入を検討されている方々には是非お勧めします。ただ経験から言わせていただくならば、金銭にやや余裕があり、高速道路を走るつもりならカウル付きのＳ、もしくはフルカウルのＦを推奨します。高速走行時の風圧が凄まじく、片手を離そうものなら上体が後ろにのけぞり転倒する事請け合いです。疲労も半端ではないので一考下さい。
　因みに私はプーチのミニスクリーンを付けて解決しています。これがあると無いでは快適性が雲泥の差ですのでお困りの貴兄はお試しを！

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ダイリン3]

2015年6月21日 10:59 [814646-2]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	4
価格	5

半年5000kmの感想

【デザイン】ヘッドライトが特徴的、車体色がたくさんあるのも◎。ブルー/ホワイトを選びました。スズキカラー、ブルーの光沢がとてもキレイです。マフラーは2本出し、これのせいで重量が7、8キロは増えていますが、走行の安定がよい理由のひとつです！車体の光沢とマフラーのメッキもよくあっているとおもいます。

【エンジン性能】
ロングストロークタイプのエンジンはとても粘りがあり、バランサーのおかげか振動も時速100km以下では大きなものはありません。
追記
250ccはライバル社が高速回転型主流の中、トルク重視のエンジンは英断だと思いました。2気筒ではR25やﾆﾝｼﾞｬ250も乗りましたが最大トルクが高回転域にあるためか街乗りのでは回しがちなってしまい、燃費が悪くなるとかんじました。
gsr250のエンジンは最大トルクが他社より低い回転域にありので街乗りはこちらのエンジンが○。
【走行性能】
時速100キロまでの巡行は問題ありませんでした。
坂道には強く山道も3、4足でものぼってくれます。

【乗り心地】
シートは厚めで長時間乗ってもお尻が痛くなることはありませんでした。

【取り回し】
悪くはないのですが250ccとしては重いです。

【燃費】
リッター28〜32キロぐらいでした。

【価格】
充実のメーター系やセンスタも標準装備、お得です。

【総評】
スポーツツアラー！価格もお得！
ツーリングに主に使っていましたが、長距離乗っても疲れにくい、旅に出たくなるバイクです。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回