GSR250 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:53人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.06 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.10 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.13 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.68 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.42 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.28 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.78 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

GSR250のレビューを書く

レビュー表示
表示切替
すべて表示
画像付き
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

レビュアー情報「頻度:週1〜2回」で絞込んだ結果 (絞込み解除

夕陽と金木犀。さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5
 

日本の棚田百選 和歌山県 あらぎ島にて

 

【外観】
前からの見た目は正直丸目のヘッドライトがよかったなと....
後ろの外観は2本出しマフラーがとてもかっこよく、存在感があって気に入ってます。全体のデザインは個性的なので好みははっきり分かれそう!?
私は好きですよ!笑

【エンジン性能】
他社の2気筒モデルとの比較ですが、ハンドルからくるビリビリとした振動もあまりなく、どの回転域でもなめらかな印象を受けました。

8000rpm以上回すと伸びやかさは欠けるものの、低回転に力があるので街乗りで回転数をあげなくてもしっかり速度がついてきます。

私だけかもしれませんが、6速65〜70km/h程で巡行していると、まるで4気筒車のような「ヒューン」という音がとても気に入っています〜
この速度域はなめらかでほとんど振動を感じません。


【乗り心地】
リヤサスペンションも調整機構が備わったものが標準で入っていて自分の好みの固さに合わせて調節できるので、とても便利です。

シート本体も厚みがあるので、長時間(2〜4時間)乗っていても「お尻が疲れて休憩したいな」と思うことはありませんでした。このシートめちゃくちゃ優秀です笑 

気になった部分は「ステップの位置」で、足を下ろすとよく引っかかるのでもう少し後ろにあると楽になるかもしれません。

身長163cmですが、両足だとかかとがつかないくらいで、片足だとベタつきです。

【走行性能】
下道、有料道路(70km/h制限)、バイパスでは「パワーが無いなぁ」と感じることはまず無いです。車重も180kg程あるので、良い意味で重さが安定につながっていて乗りやすいです。

山道では少々高いギアでも粘り強く加速していきます。(あくまで250ccなりです) カーブも少しオーバーして突っ込んでも膨らんで行くようなことはなく、扱いやすいと思います。なかなかワインディング楽しめますよ!
回転上げてガンガン走りたい方は少し物足りないかもしれません。

高速道路では100kmで走ると7500rpmほど回ります。巡行していて、「7速ほしいなぁ〜」と思うことがよくあります。スプロケット変えたら少しは変わるのかな!?
少々の風でも安定して走れます。


走行車線を80〜90km/hくらいで走るのがちょうどいいなと思いました。
この速度域だと本当に快適です。


【取り回し】
400cc並みの車格と重さがあるので、250ccらしい軽快さは感じにくいと思います。車庫からの出し入れだったりもあまり気にならないです。
レンタルでCB400SBを借りた時との比較ですが、GSRの方が少し重く感じました。重心の問題!?


【燃費】
夏場だと下道エコ運転で30〜33km/L、キビキビ走ると24〜28km/L、高速道路だと22km/L前後ぐらいの燃費です。冬場だと上記よりマイナス4〜6km/L程落ちました。
(購入時から燃費記録から)

【価格】
2012年式(ETC付き)走行距離1万kmほどの中古車を街のバイク屋さんで本体+自賠責保険2年+登録諸費用込み約31万円で購入しました。
前のオーナーさんがETCを付けてくださっていたので、お得に購入できたと思います。

【総評】
一言でいうと「全然疲れない」がピッタリ似合うバイクだと思います。

往復300km程のツーリングをよくしますが、ポジションも自然でシートも柔らかくて座面が広いので、人間側の体力と気力が持てばどこまでもいける、ずっと走っていたいバイクだなと思いました〜


購入してから30000km程走行し、ODOが40000kmを超えましたが、日頃のオイル交換(2000km毎)、チェーン調整、消耗品交換等しているので、今のところ故障して面倒なことになったことはありません。プラグ交換もむき出しなので楽デスヨ!笑

これからも大切に乗り続けていきたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

このレビューは参考になりましたか?参考になった

正直者Bさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し2
燃費3
価格4

【デザイン】
実物、特に後ろから見ると尻上がりでセクシーです。この手のヘッドライトが嫌いならやめておいたほうが良いかもしれません。まぁ丸目化してもバランスが悪いですし‥正面はブサイクですね。これは認めます。2本だしマフラーはカッコいいです。あと大きなリアボックスでも似合います。

【エンジン性能】
言われているように低速トルクがありますので、まずエンストはしないでしょう。しかし60-70kmでエンジンの重さを感じました。また1速2速は全く伸びませんのでカブ並みにシフトチェンジが必要です。これは渋滞でストレスを感じます。
ある程度の長距離を走ると絶好調になり、マフラーの静音性も相まって素晴らしいマシーン音を聞かせてくれます。この気持ちよさはブンブン系が好きな人には分からないかもしれませんが‥あと例にもれず高速での追い越しなどは不得意です。100kmまでが実用域でしょう。

【走行性能】
直進もカーブも安定しています。これはフレームの剛性と重量の恩恵でしょう。フォークの好みは人それぞれでしょうが普通です。
峠も全然イケます。急ブレーキでリアがロックした事が一度だけありましたが軽くケツを振っただけで安定していました。

【乗り心地】
基本的に良いのですが、私だけかもしれませんがタマタマが痛くなります。これは日によってもしくは着用しているズボンによるのかは分かりませんが時々なりました。シートの形状か、前にズレやすいようです。長距離は姿勢が楽なぶんだけマシって感じですかね。


【取り回し】
重たいですね。特にセンタースタンドをかけるのが重いです。重心が高い感じがします。同じ重さのビクスクと比べるとかなり重く感じます。押して歩くだけなら他と余りかわりません。一度だけたちゴケをしましたが普通に起こせました。

【燃費】
体重75kgでまぁ25-30程度ですかね。街乗りでは伸びませんが良い方でしょう。

【価格】
某オクで状態が良いものをショップの半額程で手に入れましたので大変お得でした。これが普通の店頭価格だったならばそれほど満足感は得られなかったかもしれません。

【総評】
リターンあるいは初心者ならある程度、満足安心できる良いバイクだとおもいますがバイクらしい加速やエンジン、マフラーのフィーリングを求める方にはオススメしません。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった7人(再レビュー後:5人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

カケフ君さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格5

【デザイン】
還暦には、ちょっと・・・なデザイン。丸目があったらよかった。
【エンジン性能】
高速以外がメイン。多用する中速域で、十分なレスポンスがあって楽しい。
むかし、250の4気筒(ヤマハFZ250)に乗っていましたが、超高回転型で高速でブッ飛ばす以外はつらかった経験があるので、まあ、楽しさ一杯ですね。
高速も、110〜120くらいまでしか出したことはありませんが、気持ち良いですよ(それより上は、いろんな意味でアブナイでしょう)。
【走行性能】
遅いと評価するかたが多いですが、これで遅いなら、いつもどれだけ出すんですか?と言う感じ。
走る、曲がる、止まる、いずれにも安心感、楽しさが先立ち、恐怖感はありません。
【乗り心地】
重量感があるし、安定していて、疲れないですね。
【取り回し】
これだけは、ひいき目に見ても重いの一言。手押し時に、足を滑らせたらオシマイ。覚悟がいりますね、慎重に慎重に・・・。
【燃費】
まだ距離を稼いでないのでよくわかりませんが、良さそうですよ。
【価格】
絶版になってしまいましたが、中古価格も手ごろで、新車での販売もあるようです。
お買い得と思います。
【総評】
リターンなので、トシの事も考えて色々考えた結果、丸目の親しみやすいデザイン・大きさの某メーカーの250クラスを検討していましたが、車体が華奢、125の延長などと良い評価がなく、断念しました。
もう一つ、最近の車体に不満なのは、センタースタンドがないことです。
あるとき、GSRにセンタースタンドがあることがわかり購入対象として急上昇。サーチしたところ、好評価が溢れ返していて、唯一の短所である重いことを乗り越えて決めることとなりました。
荷物もほとんど入りませんが、リアにキャリアをつけてボックスもつけました。これで解決。
何歳まで取り廻せるか、付き合ってゆきたいと思います。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

demi-demiさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
13件
5件
自動車(本体)
13件
0件
ノートパソコン
4件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
ヘッドライトがあまり気に入りませんが、プーチのスクリーン出何とかましになりました。
【エンジン性能】
80キロ走行までなら申し分ありません。
【走行性能】
どっしり安定しています。
【乗り心地】
固くなく乗りやすいです。
【取り回し】
250にしては重いが男性なら大丈夫です。
【燃費】
常に28くらいは伸びます。
【価格】
良心的です!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

hiroman1さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:140人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
120件
バイク(本体)
4件
8件
もっと見る
満足度2
デザイン2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

2ヶ月程所有していました。
とにかく遅い…わかっていたけど遅かったです。
しかしフレームは良いのか、コーナーでは結構安定感がありました。
シートは見た目良さそうですが、150キロ位でケツが痛くなります。
カブ的な使い方を250に求めるなら良いバイクだと思うが…

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

5.15aさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
AVアンプ
0件
1件
もっと見る
満足度3
デザイン1
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地4
取り回し1
燃費2
価格3

自分としては若い頃乗ったFZR250Rとの比較ですが
楽しさでは断然FZRです。ショートホイールベースで
コーナーを切れ込んでいく爽快感は最高です。
gsrはマスの集中はあまり無いので前と後が別々に
存在しているのがわかる様な乗り味と言うんでしょうか
スキー板が長くカービングしていないスキーで滑っている感覚。
エンジンはスーパーカブ250があったらこんな感じだろうなと言う
滑らかでフラットな回転をします。
気持ちいいけど若い人はこんなおとなしいバイクじゃ物足りないと
思うのです。って事でKTMに乗り換えようかなと思っています。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

グレティさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
10件
バックアップソフト
0件
8件
ノートパソコン
0件
6件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5
   

   

十何年ぶりにリターンして,アメリカンを購入したものの,
軽快感の無さやコーナリングのツマらなさから,手放すことに。
もう歳で大型はもてあましそうなので,
手軽に乗れそうなバイクを探していてGSR250を購入。
もうすでに乗り換えましたが,2年ちょっと乗った感想を。

【デザイン】
好き嫌いがはっきり分かれると思います。
最初は格好悪いと思っていましたが,走行している様子を見かけて,
人が跨るとそんなに悪くもないかなと思って購入した不思議なデザイン。
ニンジャ等のフルカウルモデルが子どもっぽく感じてしまう人にはいいかな。

【エンジン】
一番関心したのが,エンジン性能。
きれいに回り,カタログ数値以上のパワーを感じます。
低回転でも粘る素晴らしいエンジンだと思います。
下道を走るだけならこれで十分と思わせてくれます。

【走行性能】
曲がりづらさを指摘する声もありますが,私は,全く気になりませんでした。
峠でも結構楽しめました。

【乗り心地】
柔らかめのシートで快適そのもの。

【取り回し】
250のわりにちょっと重いかなと思いますが,
車体が大きめなので仕方ないかと思います。
でもこの重さが走行時の安定性につながっていると思います。
慣れです。

燃費
回し気味に乗っても常に30〜35qは走りました。

価格も安く,カタログスペック以上の性能を感じる非常に良いバイクでした。
高速がやや辛かったので乗り換えました。
(100を少し超える程度までは余裕ですが,
小排気量車の宿命で,エンジンが高回転でずっと回り続けると,
だんだんバイクがかわいそうになってきます。
ただし,速度がいくら上がってもバイク自体はしっかり安定しています。)

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった28

このレビューは参考になりましたか?参考になった

bushi-1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

遅い、重い、曲がらない、と噂のGSR250ですが、遅いのは出だしの1速で、低速トルクを生かしてとっとと3速まで入れてそこで引っ張りましょう。
中速からの伸びというかスムーズさは群を抜いています。
よく、コーナーでハンドルが切れ込むとか、逆に重い曲がらないと聞きますが、これはキャスターが寝ていることから、ブレーキング〜ズバっと寝かすと切れ込みます。またフロントに依存したコーナリングだと曲がりません。
リヤを主体として少し早めに少しだけバンクさせ始め、クリッピングポイントまでスムーズに寝かせていくとリヤスライドしながらグイグイ曲がります。コーナリング中のブレーキもOKです。マフラーは交換してはいけません、この重さもリヤ荷重に生かして下さい。当然リヤサスは最弱です。
過去30年以上さまざまなバイクに乗ってきましたが、こんなに快適でコーナリングも楽なバイクはないと思います(遅いけど)
全てのバイクが過激すぎて(SSやら爆音アメリカンやら)マーケットを狭めてしまったのではないかと考えながらまったりツーリングしております。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった19

このレビューは参考になりましたか?参考になった

でんばたあぜみちさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5
   

   

昨年8月、愛車スカイウェイブを自損大破、落ち込んでいたその日の夜にGSR250発表のメ−ルが届き、「これはスカブから乗り換えなさいという神のお導き!」と心に決め(別に宗教にはまってる訳じゃありません、馬鹿なだけです)その年末に契約の判子を押しました。
雪国新潟ですので、わざわざ納車の日をこの4月にしてもらいました。ですが待った甲斐は大いにありました。

寸評につきまして、前車のスカイウェイブとの比較もしつつ、行いたいと思います。

【デザイン】
僕の私見ですが、もっさい。ボディーの割にエンジン小さい。フェンダー大きい。
いきなりですが、このバイクに関して唯一、悪いとは言わないまでも良くないと思う点です。気に入っている方には申し訳ありません。
その点スカブのデザインは格好良くて最高です、今でも写真を見れば見とれるほどで比べるのがかわいそう。ただ、2車の違いは空力及び装飾重視と機能重視だと思っています。評判の悪いGSRの大きな前後のフェンダーは見た目こそ格好良くないものの、泥しっぱねを一切飛ばさず、背中が汚れずラジエターが痛むのを防いでくれてます。機能は大事です。なので採点を1点ではなく3点にしました。
良く大柄なボディーだと聞きますが、スカブに比べればコンパクト。

【エンジン性能】
本当にジェントル、振動が非常に少なくて穏やかだけど粘り強く、しかも扱いやすい。敢えてDOHCではなくOHCエンジンにしたスズキの大英断に賛辞を送りたいです。どんな道でも5500rpm付近で充分に走ります。400cc並の動力性能じゃないでしょうか。以前ZZR250に乗っていたこともありますが、出足と力強さは明らかにこちらが上です。スカブのDOHC単気筒もよく頑張ってくれましたが、秀逸なれど重いボディーに阻まれたと思います。志賀高原を登った時、スロットルを全開で時速30km/hしか出なかった。それと加速は前車より良いと思います。スカブは発進で商用バンに負けた事が…

【走行性能】
真っ直ぐ走ってくれるのに、様々なカーブでは必要な分だけ、バイク側が導くように曲がってくれます。セルフステア、と某雑誌で言ってましたが、正にこの事なのでしょう。ちょっと自分の腕が上がった錯覚を覚えますし人によっては、初めて乗っても数分後には乗り慣れているのではないでしょうか。ただ走っているだけで楽しいと思えます。
(h28.3.12修正加筆)
マスツーでBMWなんかの大型バイクと高速道路を一緒に走りますが、置いてかれずにしっかり伴走できます。適度な車重のおかげか車体のぶれ、振動もそんなにありません。

【乗り心地】
前車と比べて甲乙付け難し、とても良好。ただこちらの方が尻が痛くならないので好印象。
乗り心地に関して非常に評判の良いスカブと比べても遜色ありません。

【取り回し】
中々良いです。重い重いと言われますが、250ccで200kg超えてる大柄なスカブに比べりゃ遥かに楽です!スカイウェイブはあの車重で一大損失を被っています。180kg程度はすぐ慣れます。足つきはつらいですが(当方身長162cmにて短足)片足つけば問題ないし、手押しが楽ちんなハンドル位置で、とにかく簡単に行えます。

【燃費】
(h28.3.12修正加筆)
平均33km/l
まずまずですが、人によってはもっと数値が上がると思います。

【価格】
走り出しで40万ほぼジャスト。新車。中国製だけど不具合の報告聞いたことない。
某有名製品メーカーの人達に細部を見てもらったけど、仕上がりは良い方で、結構コストをかけている処もあるとの事。これで金額的に何をケチ付ければいいんだと、逆に問いかけたい。

【満足度】
スカブを失った事は、いわゆる怪我の功名でした。
そうでなければこのバイクに乗ることはなかった訳で、運命的なものさえ感じます(只の馬鹿です)。以前スカブのコメントで、極上のツーリングマシーンと寸評したのだけど、GSR250に関してはエンジン、走行性能が数段上と考えて、荷物の積載性、燃費、防風性能からくる快適性を差し引いてもスカイウェイブより優秀と結論付けました。はっきりいってこちらの方が、粘り強さと安心感によってもたらされる、より遠くへ走っていける可能性を感じます。


GSR250のインプレなのにスカイウェイブの事を書き込んですみませんでした。

(h28.3.12修正加筆)
 走行性能で、大型バイクにも引けを取りません。おかげで大型バイクに乗りたい気がしません。所有して3年目になりますが、故障や性能低下、消耗部品のやれ等全くないので、これから購入を検討されている方々には是非お勧めします。ただ経験から言わせていただくならば、金銭にやや余裕があり、高速道路を走るつもりならカウル付きのS、もしくはフルカウルのFを推奨します。高速走行時の風圧が凄まじく、片手を離そうものなら上体が後ろにのけぞり転倒する事請け合いです。疲労も半端ではないので一考下さい。
 因みに私はプーチのミニスクリーンを付けて解決しています。これがあると無いでは快適性が雲泥の差ですのでお困りの貴兄はお試しを!

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった45人(再レビュー後:29人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ダイリン3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

【デザイン】ヘッドライトが特徴的、車体色がたくさんあるのも◎。ブルー/ホワイトを選びました。スズキカラー、ブルーの光沢がとてもキレイです。マフラーは2本出し、これのせいで重量が7、8キロは増えていますが、走行の安定がよい理由のひとつです!車体の光沢とマフラーのメッキもよくあっているとおもいます。

【エンジン性能】
ロングストロークタイプのエンジンはとても粘りがあり、バランサーのおかげか振動も時速100km以下では大きなものはありません。
追記
250ccはライバル社が高速回転型主流の中、トルク重視のエンジンは英断だと思いました。2気筒ではR25やニンジャ250も乗りましたが最大トルクが高回転域にあるためか街乗りのでは回しがちなってしまい、燃費が悪くなるとかんじました。
gsr250のエンジンは最大トルクが他社より低い回転域にありので街乗りはこちらのエンジンが○。
【走行性能】
時速100キロまでの巡行は問題ありませんでした。
坂道には強く山道も3、4足でものぼってくれます。

【乗り心地】
シートは厚めで長時間乗ってもお尻が痛くなることはありませんでした。

【取り回し】
悪くはないのですが250ccとしては重いです。

【燃費】
リッター28〜32キロぐらいでした。

【価格】
充実のメーター系やセンスタも標準装備、お得です。

【総評】
スポーツツアラー!価格もお得!
ツーリングに主に使っていましたが、長距離乗っても疲れにくい、旅に出たくなるバイクです。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった14人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

慢性鼻炎患者さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
7件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
4件
ヘッドホンアンプ・DAC
1件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し2
燃費3
価格5

250SB→ジェベル250XC→スーパーシェルパと250cc4ストモタード・オフ車ばかり乗り継いで教習車以来のネイキッド。CBR250、CRF250Mと迷ったが、ホンダ250シングルの謎のエンジンストール現象に不安があり、たまにはシングル以外にも乗ってみたかったのでこちらを購入。YZF-R25の発売までは待てなかった…。

【デザイン】
好みが分かれる。他社の250ロードスポーツがレプリカ・ストリートファイター系の鋭いデザインに振っているのに対し、鈍臭いとも言えるが押し出しは立派。
【エンジン性能】
パワーはない。スタートダッシュも鈍く、信号待ちでアクセルを開けないと原付2種にすら置いていかれる。しかし、低回転時の安定性は高く、街乗りでギクシャクする事はほぼ無い。回転もスムースで乗りやすさに重きを置いたのだろう。これはこれであり。
【走行性能】
良くも悪くもツアラー指向。
【乗り心地】
取り回しとのトレードオフだが、直線安定性は高い。段差も上手くいなしてくれる。シートの出来も良いし、前傾もきつくない。この項目は満点。
【取り回し】
でかい、重いの二重苦で良くはない。ハンドルが意外に切れるのが救い。
【燃費】
平均25km/l。あまり良いとは言えない。
【価格】
安さは圧倒的。上手くすれば同クラスの7割程度の金額で乗り出せる。
【総評】
FIの始動性の良さに感動し、重さに辟易し、スクーターの出足に負けて失望し、降りた時に意外に疲れていない事に驚き、乗り続けていると実に身の丈にあった良いバイクだと気付かされた。でもやっぱり重いのでマフラーをヨシムラに変えたら取り回しが良くなって満足(パワーはあまり変わらないけど)。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった9

このレビューは参考になりましたか?参考になった

てるそうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
洗濯機
0件
2件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
取り回し4
燃費無評価
価格4

10年ぶりのリターンでGSR250を買いました。
Z250やNinja250も迷いましたが、価格とフロントのスマートさでGSR250を選びました。
15年式の切り替わりのタイミングで運良く14年式の新車を17万円以上の値引きで買うことができました。
3日で150キロほど慣らしました。
ごっついですが乗り心地良く素晴らしいバイクですよ。
顔は気に入っていますが後ろ姿はいまいちなので見た目評価は4としました。

慣らし期間中ということでとろとろ走っていますが心地よくて気づくとリミットの5500回転を越えてしまいそうになります。

末長く付き合っていきます!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった8

このレビューは参考になりましたか?参考になった

亀也さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費3
価格5

【デザイン】大柄で高級感があるので高そうに見え、注目されやすい。

【エンジン性能】信号待ちからの発進は1速からすぐの2速ですぐに40キロは出るので決して遅くは無い。高速では最高速近くまで出しても静かだし、ブレや震動も感じなかった。低速でも中速でも高速でも安定している。ご近所様に優しい低騒音。

【走行性能】上りは排気量次第なので・・・。下りは腕次第なのでは?

【乗り心地】休憩入れて15時間の伊豆ツーリングに行っても腰が全く痛くならなかった。

【取り回し】重いので乗ったまましか動かさない。極低速で車体が傾くとハンドルも自動で切れる為に車体が倒れて立ちゴケしやすい。

【燃費】街乗りリッター25キロと6速中心の低回転走行なのに他のユーザーより何故か悪い。

【価格】この価格でこの性能ならお得だと思う。

【総評】大型免許取って大型を買う必要性を感じなくなった。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たまお2014さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】   良い

【エンジン性能】 良い

【走行性能】   のんびり走るには丸

【乗り心地】   良いです

【取り回し】   重い

【燃費】

【価格】     安いです

【総評】     走り屋には向いていないかもしれませんが、総合的には上位に入ると思います

使用目的
通勤
頻度
週1〜2回

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たかはなさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
5件
会計ソフト
0件
4件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格5

【デザイン】大好きです。ネイキッドとレプリカの中間くらいにいる感じです。250CCのわりに大きいのが好きです。

【エンジン性能】詳しくないのでわかりませんが、ツーリングに行って、高速や峠を走っても、特にストレスはありませんでした。ただ、一応ナラシ中なので、前回は回していません。

【走行性能】ずっしりしていて、安定感が抜群です。1ランク上のクラスの感じです。高速も怖くありませんが、風はすごく受けるので、スクリーンがほしいです。

【乗り心地】気持ち良いです。ふらふらしないし、安定感があり、高速も90キロから110キロくらいで走ればストレス無いです。爆走したい人には向きません。ゆったりクルージングっていう感じです。

【取り回し】正直重いです。一回倒しました。大した傷も負わなかったのですが。。。

【燃費】測っていませんが、30キロ近辺だと思います。

【価格】乗り出し42万でした。ワールドです。

【総評】大満足です。今後長い付き合いになりそうです。大事にカスタムしながら乗りたいと思います。
今のところは、ナビ、シガー・USBソケット・グリップヒーター・ETCがついています。
バッテリーが悲鳴を上げていますが、大丈夫でしょう。。。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

GSR250のレビューを書く

この製品の価格帯を見る

GSR250
スズキ

GSR250

新車価格帯:

GSR250をお気に入り製品に追加する <96

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意