GSR250 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.39
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:53人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.06 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.10 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.13 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.68 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.42 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.28 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.78 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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蛸八さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:157人
  • ファン数:7人

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デジタル一眼カメラ
0件
368件
デジタルカメラ
0件
58件
レンズ
2件
38件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し1
燃費4
価格5
   

中古で購入

   

【デザイン】
好みの分かれるデザインだと思います。前のウインカーのところは無くして普通にネイキッドみたくしてほしいかな。

【エンジン性能】
二気筒らしいドコドコ感がある。6000回転前後が心地よい。

【走行性能】
ゆっくり走るには十分な性能。街中で運転しやすい。

【乗り心地】
シートは快適だが微振動がグリップにある。中古での購入でマフラーが社外品に。微振動はもともとなのかが分からない。
ステップが少し前過ぎかな。
後ろの座席はお尻が痛くなると言っていた。

【取り回し】
重く辛い。足つきはいいしポジションもきつくないので走行時の取り回しは良好。

【燃費】
街乗り25KM/L、郊外ツーリング30KM/L

【価格】
中古で購入したが安かった。もともと新車価格も安かったみたいだ。

【総評】
車両重量が気になるが中低速に粘りがあり街乗りに重宝している。ツーリングも必要十分。乗りやすい良いバイクだと思います。

参考になった4

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夕陽と金木犀。さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5
 

日本の棚田百選 和歌山県 あらぎ島にて

 

【外観】
前からの見た目は正直丸目のヘッドライトがよかったなと....
後ろの外観は2本出しマフラーがとてもかっこよく、存在感があって気に入ってます。全体のデザインは個性的なので好みははっきり分かれそう!?
私は好きですよ!笑

【エンジン性能】
他社の2気筒モデルとの比較ですが、ハンドルからくるビリビリとした振動もあまりなく、どの回転域でもなめらかな印象を受けました。

8000rpm以上回すと伸びやかさは欠けるものの、低回転に力があるので街乗りで回転数をあげなくてもしっかり速度がついてきます。

私だけかもしれませんが、6速65〜70km/h程で巡行していると、まるで4気筒車のような「ヒューン」という音がとても気に入っています〜
この速度域はなめらかでほとんど振動を感じません。


【乗り心地】
リヤサスペンションも調整機構が備わったものが標準で入っていて自分の好みの固さに合わせて調節できるので、とても便利です。

シート本体も厚みがあるので、長時間(2〜4時間)乗っていても「お尻が疲れて休憩したいな」と思うことはありませんでした。このシートめちゃくちゃ優秀です笑 

気になった部分は「ステップの位置」で、足を下ろすとよく引っかかるのでもう少し後ろにあると楽になるかもしれません。

身長163cmですが、両足だとかかとがつかないくらいで、片足だとベタつきです。

【走行性能】
下道、有料道路(70km/h制限)、バイパスでは「パワーが無いなぁ」と感じることはまず無いです。車重も180kg程あるので、良い意味で重さが安定につながっていて乗りやすいです。

山道では少々高いギアでも粘り強く加速していきます。(あくまで250ccなりです) カーブも少しオーバーして突っ込んでも膨らんで行くようなことはなく、扱いやすいと思います。なかなかワインディング楽しめますよ!
回転上げてガンガン走りたい方は少し物足りないかもしれません。

高速道路では100kmで走ると7500rpmほど回ります。巡行していて、「7速ほしいなぁ〜」と思うことがよくあります。スプロケット変えたら少しは変わるのかな!?
少々の風でも安定して走れます。


走行車線を80〜90km/hくらいで走るのがちょうどいいなと思いました。
この速度域だと本当に快適です。


【取り回し】
400cc並みの車格と重さがあるので、250ccらしい軽快さは感じにくいと思います。車庫からの出し入れだったりもあまり気にならないです。
レンタルでCB400SBを借りた時との比較ですが、GSRの方が少し重く感じました。重心の問題!?


【燃費】
夏場だと下道エコ運転で30〜33km/L、キビキビ走ると24〜28km/L、高速道路だと22km/L前後ぐらいの燃費です。冬場だと上記よりマイナス4〜6km/L程落ちました。
(購入時から燃費記録から)

【価格】
2012年式(ETC付き)走行距離1万kmほどの中古車を街のバイク屋さんで本体+自賠責保険2年+登録諸費用込み約31万円で購入しました。
前のオーナーさんがETCを付けてくださっていたので、お得に購入できたと思います。

【総評】
一言でいうと「全然疲れない」がピッタリ似合うバイクだと思います。

往復300km程のツーリングをよくしますが、ポジションも自然でシートも柔らかくて座面が広いので、人間側の体力と気力が持てばどこまでもいける、ずっと走っていたいバイクだなと思いました〜


購入してから30000km程走行し、ODOが40000kmを超えましたが、日頃のオイル交換(2000km毎)、チェーン調整、消耗品交換等しているので、今のところ故障して面倒なことになったことはありません。プラグ交換もむき出しなので楽デスヨ!笑

これからも大切に乗り続けていきたいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

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しらす1号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
6件
自動車(本体)
0件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費無評価
価格5

【デザイン】
悪くないと思います。

【エンジン性能】
加速はありませんが、下道をトコトコ走る目的で購入したので、用途にマッチしていました。

タンデムでかなり重量がある時に、山道などの急な上り坂を進む場合は、2速でかなり回すので、結構しんどいです。

【走行性能】
250ccにしては重量がありますが、ワインディングでは意外と素直に曲がってくれます。
軽量なマシンのヒラヒラとした感覚はなく、どっしりと曲がる感じです。

ステップ位置が低い為、カーブで車体をまぁまぁ倒すと、ステップが地面に擦れてビックリします。

【乗り心地】
身長163cm、股下約70cm、体重80kgですが、足つきに関しては、両足を出した場合は拇指球に付くか付かないか、といった感じです。
同じ身長で標準出来な体型の方であれば、もう少し足つきは良いと思います。

ステップ位置が低いので、膝の曲げが窮屈にならず、長時間の運転は楽な方だと思います。

パッセンジャーの乗り心地ですが、座面が適度に広く、250ccの中では座り心地は良いと思います。

スズキ純正リアキャリアは、パッセンジャーの真横にグリップが来る形状で、非常に持ちやすいようです。他の車種では基本的に若干後ろ寄りのグリップ位置となることが多いと思うので、その点はGSR250にしかない長所と思います。

また、エンジンが2気筒であることも、パッセンジャーにとってはメリットのようです。
車種にもよりますが、単気筒はひとつひとつの振動が大きく、また4気筒以上では、細かな振動が多く、いずれもパッセンジャーの足への負担となるようで、2気筒が最もバランスが良いそうです。

【取り回し】
250ccの中では重いです。
重心が上寄りな為、183kgという値以上に重く感じるのではないかと思います。

入り口に傾斜のあるコンテナから、車体をバックで押して出そうとした時、ラフに扱ったため、車体が自分の居ない側に傾き、引き戻せずそのまま倒してしまうということもありました。

【燃費】
あまり気にしたことが無いので、よく分かっていません。
他の方のレビューが参考になると思います。

【価格】
安い方だと思います。

【総評】
私の用途は、基本的に通勤と、タンデムでのマッタリ旅行ですので、その用途であればピッタリのバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった1

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demi-demiさん

  • レビュー投稿数:38件
  • 累計支持数:121人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
13件
5件
自動車(本体)
13件
0件
ノートパソコン
4件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
ヘッドライトがあまり気に入りませんが、プーチのスクリーン出何とかましになりました。
【エンジン性能】
80キロ走行までなら申し分ありません。
【走行性能】
どっしり安定しています。
【乗り心地】
固くなく乗りやすいです。
【取り回し】
250にしては重いが男性なら大丈夫です。
【燃費】
常に28くらいは伸びます。
【価格】
良心的です!

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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onkyo027さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
6件
ビデオカメラ
1件
3件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格5

約1年乗ってのレビューです。 値段は安いと思います。 ヨシムラカラーでオプションでグリップヒーターとETC付けて43万円くらいでした。エンジンは全体的にまったりとした感じで 町中ではあっさりスクーターにおいて行かれます。みなさんが低速トルクがあると評されるていますが、ある程度回さないと力がありません。高速もまったりで、惰性でスピードが出ますが、本来のバイクの加速のよさは
感じられません。自身が体格の良い方ですが、立ちごを1回しました。重いです。 バイク暦、約20年の年寄りですが、もう少しエンジンフィールのよさとか、味がほしい所です。 バイク購入店について値段だけじゃないと思います。購入時ちょっと店と対応でもめしたが、定期店点検の案内はいっさいありません。定期点検の書き込み用紙は独自用紙を用意しています。リコールがありましたが、スズキから直接案内がありました。安いが売りぱっなしの店です。グリップヒーターの調子が悪かったのですが、対応が遅くうさんくさい店です。購入の際は値段だけでなく、アフターサービスの事も考えましょう。 最近ギア抜けするようになり、原因追究していると、リンク式のチェンジペダルで高さ調整できるよになっているので、定期的に遊びを調整をした方がいいみたいです。ガタが出ていました。調整して直りました。フロントタイヤ付近からコトコト音が出てきている場合にグリスアップする場所があります。フロントブレーキキャリパーは動いているので、ブレーキキャリパスラィデグピンが2本あります。ここのグリスが切れるとガタで音が出るようです。定期的にキャリパグリスを塗布した方がよいみたいです。整備マニュアルにキャリパ組み立て時に塗布する事が書かれています。フロントの異音が直らなかったのでワコーズ SSG スーパーシリコーングリース チューブ 耐熱シリコーンブレーキグリース を塗布しました。これで異音は直りました。またキャリパがスムーズに動くようになりブレーキタッチもよくなりました。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった42人(再レビュー後:31人)

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kmn7さん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:98人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マザーボード
1件
9件
スマートフォン
3件
1件
CPU
2件
1件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格4

題名の通りリースナブル。扱いやすく乗りやすい。WR,Sスリップオンで音もgood マルチには負けるけど

使用目的
その他
頻度
月数回以下

参考になった3

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グレティさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
10件
バックアップソフト
0件
8件
ノートパソコン
0件
6件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し3
燃費5
価格5
   

   

十何年ぶりにリターンして,アメリカンを購入したものの,
軽快感の無さやコーナリングのツマらなさから,手放すことに。
もう歳で大型はもてあましそうなので,
手軽に乗れそうなバイクを探していてGSR250を購入。
もうすでに乗り換えましたが,2年ちょっと乗った感想を。

【デザイン】
好き嫌いがはっきり分かれると思います。
最初は格好悪いと思っていましたが,走行している様子を見かけて,
人が跨るとそんなに悪くもないかなと思って購入した不思議なデザイン。
ニンジャ等のフルカウルモデルが子どもっぽく感じてしまう人にはいいかな。

【エンジン】
一番関心したのが,エンジン性能。
きれいに回り,カタログ数値以上のパワーを感じます。
低回転でも粘る素晴らしいエンジンだと思います。
下道を走るだけならこれで十分と思わせてくれます。

【走行性能】
曲がりづらさを指摘する声もありますが,私は,全く気になりませんでした。
峠でも結構楽しめました。

【乗り心地】
柔らかめのシートで快適そのもの。

【取り回し】
250のわりにちょっと重いかなと思いますが,
車体が大きめなので仕方ないかと思います。
でもこの重さが走行時の安定性につながっていると思います。
慣れです。

燃費
回し気味に乗っても常に30〜35qは走りました。

価格も安く,カタログスペック以上の性能を感じる非常に良いバイクでした。
高速がやや辛かったので乗り換えました。
(100を少し超える程度までは余裕ですが,
小排気量車の宿命で,エンジンが高回転でずっと回り続けると,
だんだんバイクがかわいそうになってきます。
ただし,速度がいくら上がってもバイク自体はしっかり安定しています。)

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった28

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フォルツァ6さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
15件
スマートフォン
0件
12件
バイク(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能無評価
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費無評価
価格5

本日納車。片道50km 慣らし走行 エンジン回転数を5500をキープしました。大きい=重いといった印象(イメージ)が大きいようですが、私はフォルツァから乗り換えた為、重いイメージはありません。反面軽くなりました。身長170cmで短足ですが足付きは良好で立ちゴケもないでしょう。新車 2014モデル ホワイト 乗り出し価格 37.5で購入。2015年モデル 青白が37万で販売されています。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった4

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bushi-1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5

遅い、重い、曲がらない、と噂のGSR250ですが、遅いのは出だしの1速で、低速トルクを生かしてとっとと3速まで入れてそこで引っ張りましょう。
中速からの伸びというかスムーズさは群を抜いています。
よく、コーナーでハンドルが切れ込むとか、逆に重い曲がらないと聞きますが、これはキャスターが寝ていることから、ブレーキング〜ズバっと寝かすと切れ込みます。またフロントに依存したコーナリングだと曲がりません。
リヤを主体として少し早めに少しだけバンクさせ始め、クリッピングポイントまでスムーズに寝かせていくとリヤスライドしながらグイグイ曲がります。コーナリング中のブレーキもOKです。マフラーは交換してはいけません、この重さもリヤ荷重に生かして下さい。当然リヤサスは最弱です。
過去30年以上さまざまなバイクに乗ってきましたが、こんなに快適でコーナリングも楽なバイクはないと思います(遅いけど)
全てのバイクが過激すぎて(SSやら爆音アメリカンやら)マーケットを狭めてしまったのではないかと考えながらまったりツーリングしております。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった19

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cbr2さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:319人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
8件
0件
バイク(本体)
4件
4件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
取り回し3
燃費無評価
価格5

自分はCBR250R乗りですが、
購入前に各社250ccを試乗しまくり、かなりの好印象だったバイクです。

価格
ライバルとして比較される他社車両より
断然安い!これは大きいです。

性能
良く言えばジェントル、悪く言えば刺激に欠けます。

スタイリング
これは個人の好みですが、250ccの中では1番(?)大きいので、体格の良い人が乗ってもサマになると思います。
妙にゴツいフロントフェンダーと、後ろから見たボテッとした尻まわりはイマイチ。

トータルバランス
とても良いのではないでしょうか。
キャラクターとしてスピードどうこうと言うバイクではないと思いますし、街乗りや高速では250ccの中で1番乗り心地の良いバイクだと思います。
走っていてとにかく楽です。
一つ上のギヤで低い速度で走っても、かなり粘ってくれるので、ちょこちょこギヤを変えなくて済む。
坂道もかなり粘ってグングン登ってくれます。
トルクがしっかりある感じです。
この辺りはライバル車より1枚も2枚も上。
ほんと楽。
車重は250ccとしては正直重い。そのおかげで直進安定は良いです。
メーター機能は豪華、センタースタンドも付いてる。
路面から拾う振動もマイルド、エンジンの振動もほとんど無く心地良いです。

加速性能はモーターの様にフラット。落ち込みや盛り上がりも特になく、淡々とスムーズに回ります。

自分は走りにもう少し刺激が欲しかったので購入には至りませんでしたが、走りもそこそこ悪くはないし、ほんと乗り心地の良いバイクですので、もう少しジェントルになったら欲しいなって思いました。

使用目的
その他

参考になった15

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Boys Bikerさん

  • レビュー投稿数:99件
  • 累計支持数:2011人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
37件
0件
バイク(本体)
13件
2件
ノートパソコン
0件
7件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格5

2013年にCBR250R(MC41)を購入する前に、最後まで候補として残ったバイクです。クォーターバイクの中でも乗り出し価格の低さ、試乗の際にジェントルな乗り心地であったため印象に残っており、以下レビューします。

【デザイン】
万人受けしそうなネイキッドバイクで、ボリュームがありワンランク上の400tぐらいに見えます。カラーリング(特にソリッド)が美しいです。個人的には、エキゾーストサウンドは好みですが、サイレンサー周辺のデザインが無骨だと感じます。私ならこの辺りは社外品へ変更したいですね。

【エンジン性能】
スペック上は24馬力ですがパワフルに感じます。

【走行性能】
他社のクォーターバイクに比べ重量180kgと重いですが、むしろ、そのために高い走行安定性を実現しています。またサイレンサーが2本出しのためバランスも良いです。

【乗り心地】
優しい乗り心地です。いつまでも走っていたい気持ちになります。CBR250Rと同じシート高780oですが足つきが良いです。

【取り回し】
上述のとおり、ある程度の重量がありますが取り回しし易いです。

【燃費】
カタログ値どおりならば良いでしょう。

【価格】
中国製ですが質感も高く納得の価格設定です。

【総評】
カタログ値よりもパワフルに感じ、足つきも良くギアインジケーター装備など魅力的です。中国製というバイアスを持ちながら試乗したため、質感の高さや走行安定性の良さには驚かされました。長く乗り続けられそうなバイクです。

参考になった4

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慢性鼻炎患者さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:111人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
7件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
4件
ヘッドホンアンプ・DAC
1件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し2
燃費3
価格5

250SB→ジェベル250XC→スーパーシェルパと250cc4ストモタード・オフ車ばかり乗り継いで教習車以来のネイキッド。CBR250、CRF250Mと迷ったが、ホンダ250シングルの謎のエンジンストール現象に不安があり、たまにはシングル以外にも乗ってみたかったのでこちらを購入。YZF-R25の発売までは待てなかった…。

【デザイン】
好みが分かれる。他社の250ロードスポーツがレプリカ・ストリートファイター系の鋭いデザインに振っているのに対し、鈍臭いとも言えるが押し出しは立派。
【エンジン性能】
パワーはない。スタートダッシュも鈍く、信号待ちでアクセルを開けないと原付2種にすら置いていかれる。しかし、低回転時の安定性は高く、街乗りでギクシャクする事はほぼ無い。回転もスムースで乗りやすさに重きを置いたのだろう。これはこれであり。
【走行性能】
良くも悪くもツアラー指向。
【乗り心地】
取り回しとのトレードオフだが、直線安定性は高い。段差も上手くいなしてくれる。シートの出来も良いし、前傾もきつくない。この項目は満点。
【取り回し】
でかい、重いの二重苦で良くはない。ハンドルが意外に切れるのが救い。
【燃費】
平均25km/l。あまり良いとは言えない。
【価格】
安さは圧倒的。上手くすれば同クラスの7割程度の金額で乗り出せる。
【総評】
FIの始動性の良さに感動し、重さに辟易し、スクーターの出足に負けて失望し、降りた時に意外に疲れていない事に驚き、乗り続けていると実に身の丈にあった良いバイクだと気付かされた。でもやっぱり重いのでマフラーをヨシムラに変えたら取り回しが良くなって満足(パワーはあまり変わらないけど)。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった9

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伊豆七島さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:112人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
9件
バイク(本体)
1件
3件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格4

(デザイン)
ノーマルだと余り良いとは思わない。
汎用のスクリーンを取り付けると数段かっこよくなるので
おすすめ。リアフェンダーでかさは、
カスタムでいつかどうにかしたいところ。

(エンジン性能)
 往復700キロ位のツーリングでも臨機応変に走れる。
高速で130キロ巡航とかは無理だと思う。
1速からの発信は軽トラ並み。

(走行性能)
 峠で攻め込むと不安がある。タイヤのせいかもしれないし、
 車体のバランスのせいかもしれない。
 何より運転者が未熟なだけかもしれない。
乗り継いできたバイクの中では峠に合わない。
フロントブレーキの利き方が、安っぽい。

(乗り心地)
 乗り心地自体は良いと思う。
ただし、他の人とは違ってシートの形状・固さは私には合わない。
 SSの大型と比べると、相当かたいと思う。
しかし、同クラスはみんなこの程度かもしれない。

(取り回し)
 慣れの問題で全く気にならない。
大型も所有しているのでむしろ楽すぎる。
足つきは、170センチあればベタ足の方も少なくないと思う。

(燃費)
 最低でも30kmでると思う。最高。
 燃料メータ誤差(点滅時)がそれなりにあるのでタンクの中身を確認して調整。

(価格)
 定価も安いが、値引きが凄い。
 ライバル車と値引き後の値段で
15万以上違ってくる事もめずらしくなさそう。

(満足度)
 コーナのきつい峠で倒しこまなければ、満足度は高い。


使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった6

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たまお2014さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】   良い

【エンジン性能】 良い

【走行性能】   のんびり走るには丸

【乗り心地】   良いです

【取り回し】   重い

【燃費】

【価格】     安いです

【総評】     走り屋には向いていないかもしれませんが、総合的には上位に入ると思います

使用目的
通勤
頻度
週1〜2回

参考になった4

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トコトコジャーニーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費4
価格5

【デザイン】
フロントとリアのフェンダーを除けば観賞用としても楽しめます。
【エンジン性能】
出だしは遅いですが低中速トルクがしっかりしているので下道メインなら不満はありません。
【走行性能】
基本的に高速道路は走りませんので、街乗りにちょっとした近場ツーリングに充分楽しめます。幹線道路も安心してマイペースで走れますし、下道でもアクセルをストレスなく程よく回せます。
【乗り心地】
最高速度を楽しむバイクではないと思います。クルーザーのように風景を感じながらトコトコ走れます。でも私はクルーザーのような乗車姿勢はあまり好みませんので、GSRはニーグリップができ安心感とともに走れるバイクだと思います。(大型バイクならNC700シリーズのような感覚です)
【取り回し】
大型バイクよりはもちろん軽いですが、絶対的な重さとして軽いとは思えません。マフラーはヨシムラに交換し少しでも軽くしています。(低速の音も大変心地よくなりました)
【燃費】
慣らし中は30km/L前後でしたが、今後は25km/L位になるのでしょう。不満はありませんが、以前NC700シリーズを乗っていたのでそれより悪いのは何故でしょう。
【価格】
昔と比較すると決して安くはありませんが、現状を踏まえればリーズナブルだと思います。
【総評】
トータルとして私は大変気に入っています。オフロードのようにお尻が痛くなることもなく、大型バイクのようにアクセルを気持ちよく使えずストレスが溜まるようなこともありません。またミニバイクのように幹線道路が怖いということもなく、クルーザーのような姿勢ではなくしっかりニーグリップもでき、ゆったり走れます。永〜く付き合えるバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった10

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