BMW 3シリーズ セダン 2012年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
318i M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320d M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	3人
320d M Sport Edition Shadow	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320d Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320i M Sport	2018年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320i M Sport	2017年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i M Sport Edition Shadow	2017年8月28日	特別仕様車	1人
320i xDrive M Sport	2017年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d M Sport	2016年5月28日	マイナーチェンジ	1人
320d Sport	2016年5月28日	マイナーチェンジ	1人
320i M Sport	2016年5月28日	マイナーチェンジ	1人
320i Sport (MT)	2016年5月28日	マイナーチェンジ	1人
320d Luxury	2015年9月12日	マイナーチェンジ	1人
320d M Sport	2015年9月12日	マイナーチェンジ	1人
320i M Sport	2015年9月12日	マイナーチェンジ	1人
320i M Sport (MT)	2015年9月12日	マイナーチェンジ	1人
320d	2014年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d M Sport	2014年8月28日	マイナーチェンジ	3人
320d Sport	2014年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i M Sport (MT)	2014年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d M Sport スマート・クルーズ	2014年5月13日	マイナーチェンジ	1人
320d スマート・クルーズ	2014年5月13日	マイナーチェンジ	1人
320d Luxury	2014年1月1日	マイナーチェンジ	1人
320d	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d Luxury	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d M Sport	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d Sport	2013年8月28日	マイナーチェンジ	2人
320i M Sport	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i Sport	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320i xDrive Luxury	2013年8月28日	マイナーチェンジ	1人
320d BluePerformance	2012年8月22日	マイナーチェンジ	3人
320d BluePerformance Luxury	2012年8月22日	マイナーチェンジ	1人
320d BluePerformance M Sport	2012年8月22日	マイナーチェンジ	4人
320d BluePerformance Sport	2012年8月22日	マイナーチェンジ	5人
320i	2012年4月9日	マイナーチェンジ	7人
320i Luxury	2012年4月9日	マイナーチェンジ	2人
320i Sport	2012年4月9日	マイナーチェンジ	5人
328i	2012年1月30日	フルモデルチェンジ	1人
328i Luxury	2012年1月30日	フルモデルチェンジ	3人
328i Modern	2012年1月30日	フルモデルチェンジ	2人
328i Sport	2012年1月30日	フルモデルチェンジ	3人

満足度：4.39

（カテゴリ平均：4.31）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：76人　（プロ：3人　試乗：12人）

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.46	4.34	-位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	3.80	3.93	-位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.28	4.13	-位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.53	4.21	-位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.31	4.05	-位	乗り心地のフィーリング
燃費	4.36	3.89	-位	燃費の満足度
価格	3.50	3.89	-位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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3シリーズ セダン 2012年モデルの

対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント！

[チチカカ湖は土砂降り]

2019年3月10日 09:04 [1207321-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

最高の一台

新型が出たこのタイミングでしたので、
登録済未使用車を大満足の価格で購入できました。
ひと月ほど経ちましたのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】
文句なしにカッコいいです。
前から、斜めから、横から、後ろから、どこから見ても最高です！
洗車後にニヤニヤしながら眺めています。

【インテリア】
あっさりしていますが、
あまりゴテゴテしているよりも好きです。
見た目よりも、手に触れるところの質感が素晴らしいですね。
Mスポーツなので、特にステアリングがたまりません！
このステアリングを触りたくて、ついつい用もないのに乗ってしまいます。
また、アルカンターラのシートは、これまでの車の中で最高です。

【エンジン性能】
初めてのディーゼルということで不安でしたが、
トルクが太いというのがこんなに乗りやすいとは思いませんでした。
街中は全く不満なしですし、
驚いたのがワインディングの走りやすさです。
コーナーの立ち上がりで、後ろから蹴飛ばされるように加速していきます。
思いのままに走れます。
求める人はいろいろご意見もあろうかと思いますが、
目を三角にして峠を攻める歳でもないですし、
何より法規違反をするつもりもありません。
ならばもうこのエンジンこそ求めているものが全て入っています。
ガソリンエンジンに戻れないかも？

【走行性能】
家族のためにミニバンに乗って十年。
やっと解放されました笑
まさに「駆け抜ける喜び」
まさに「アルティメット ドライビング マシーン」ですね。
街中の交差点ですら、違う景色に感じます。
若いころ、FC3SやWRXで味わっていたあの時の感覚を思い出しました。
やっぱり車の運転って素晴らしい！
そう感じさせてくれる車です。

【乗り心地】
Mスポーツなので固めですが、そこが良いんです。
フニャ足はもう乗りたくないんです笑

【燃費】
ディーゼルってこんなに燃費が良いんですね。
一回の給油で1000�qくらい走ります。
給油することも忘れてしまいそうです。

【価格】
未使用車くらいの値段でちょうどいいような……
新車を考えましたが、地方ディーラーの値引きではちょっと無理でした恥

【総評】
上にも書きましたが、
家族のためとはいえ、10年間のミニバン生活は辛かったです笑
ようやく子どもも落ち着いて車に乗れる歳になり、
私のわがままを許してもらえました。
家族に感謝です。
ただ、セダンでもファミリーユースを十分満たせる、というのは意外な発見でした。
荷物の置き方さえ工夫すれば、ほとんど不便を感じません。
たしかに以前はセダンが当たり前でしたし、
ヨーロッパはみんなセダンですもんね。
(↑いや、ヨーロッパは行ったことないですが恥)
私と同じように、ミニバン生活を強制されているお父さん方、
意外といけますよ！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[＝TOPGUN＝]

2019年1月11日 21:42 [1190460-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

ビックリするくらい良いです！

F30モデル末期の320i xDrive Mスポーツを購入しました。

実は、2013年頃にも購入を検討し、何度か試乗などもしていましたが、フワフワとしたフロントの足回り、パワーが無い、大幅値引きがあっても高い価格など、買い換えには至りませんでした。

F30がモデルチェンジと言う事で、次のG型はベンツと同じ様に「ベビー５シリーズ」になると予想し、現行の５シリーズは好みでないので後悔しないだろう！ということで購入しました。

登録未使用車を試乗もせずに購入しましたが、サスセッテイングが完璧なバランスで、車全体が一つの塊でコーナーを駆け抜けます！

【エクステリア】
今売っているセダンでこれほど美しい車は無いです。フロントは好みが別れると思いますが、リヤ斜め後ろからみると、ほんと完璧だと思います。

【インテリア】
600万円の車としては...という部分があります。リヤの空調がただのダイヤル式だったり、フロント周りも1世代から２世代前の雰囲気があります。（G型で改善される様ですが）Mスポーツステアリング、アルカンターラシート、ATのシフトノブは600万円の車の質感です。インテリアにこだわる人は、レクサスやベンツ、アウディーが良いと思います。

【エンジン性能】
184馬力なので、「速くは無いが遅くも無い」という程度です。ただ、レスポンスは良いので、イライラすることは少ないです。回転も滑らかで、さすがBMWです！

【走行性能】
速いだけが走行性能じゃないという事を教えてもらいました。250馬力の車に乗っていましたが、それを使い切る事はほとんど無く、３シリーズに乗り換えてから大人の運転になりました。絶妙な足の動きと車の動きを感じながら運転する時間は、さながら一流寿司店で回転寿司との違いを感じる様な時間です。

【雪道での走行性能】
雪道でのxDriveの走行性能について書かれている方が少ない様なので、少し書かせてれもらいます。BMWはあくまでFRが基本で滑ったらxDriveになるので、リヤのムズムズ感は残ります。かなり賢いシステムなので、気がつかないくらいのレベルです。テールスライドやパワーオーバーステアなどFRベースなんだという動きをします。
スバルやアウディーのフルタイム４WDに比べると走破性という面では劣る感じがしますが、BMWは大雪でスタックしないで脱出する能力ではなく、雪道でも「駆け抜ける喜び」を目指している感じのシステムです。

【乗り心地】
とても良いです。現行Cクラスにも何度も乗ってますが、Cクラスよりも角がとれた動きをします。前後バランスが後期型になって改善されたため、不安な動きをしません。Cクラスとクラウンの間の硬さで、「きみ、天才だね！」と呟いてしまった程、絶妙な硬さです。峠やサーキットで走る人は、別の車を選んだ方が良いです。

【燃費】
雪が降るまでは、通勤と週末のゴルフで平均10キロ後半でしたが、冬はアイドリング・ストップが機能せず８キロを切ってます。まだ、１年経って無いですが、１年平均で10キロ前後かと思います。

【価格】
プライスリストの値段は高過ぎだという皆さんと同じ感想です。

【総評】
BMWは運転を楽しくする様々な工夫がされています。車に求めるものは人それぞれですが、かっこいいスタイルと運転の楽しさを求める自分には最適な車で、買って良かったです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[さとしおさん]

2019年1月8日 14:17 [1186462-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

モデル末期を購入しました。

【エクステリア】
個人的にですが、BMWのデザインは歴代好きなデザインが多いです。
３シリーズについては、Mスポーツならカッコいいかなと思います。

【インテリア】
特段高級感はありませんが、レザーシートに液晶メーターパネルと少し贅沢仕様になっています。
液晶メーターパネルのおかげで古臭さはあまり感じません。
サイドブレーキがレバーなのと、ステアリングの位置調整が電動でないところが減点です。

【エンジン性能】
まだしっかり踏んでいませんが、トルクがあり走りやすいエンジンだと思います。
ディーゼル特有の音は走り出しの瞬間だけ車内まで入ってきます。
巡航中は全く気になりません。

【走行性能】
違和感を感じるようなところはありません。
ステアリングに素直に反応してくれる感じです。
また、アクセルとブレーキの配置が自分には良い感じで、運転しやすいです。
シートはサイドサポートまで調整できるので、運転しやすいポジションを追求できます。

【乗り心地】
19インチを履いてるせいか少し固い乗り心地かと思います。
スポーティな車が好きな人にはちょうど良いかも。

【燃費】
まだ一般道で軽く乗っただけですが、予想より悪い感じです。
通勤で使っていますが、朝のノロノロ運転で12キロくらい、高速で20キロくらいです。

【価格】
定価だと乗り出し690万になります。
液晶メーター、LEDライト等の今風の装備をしていますが、正直、モデル末期の時代遅れの車としては高すぎる価格設定です。
オプション値引き込みで230万程度の値引きと、メルセデスの下取りをプラス20万を付けていただけたため納得して購入することができました。

【総評】
下取りに出したC180ローレウスエディションとの比較になりますが、乗り換えて良かったと感じています。
　
C180はコストカットが随所に見える・・・ところまでは許容できていました。
しかし、コスト削減の結果ではないと思われる、ATやACCの制御が全くダメダメ。
具体的にはATはスポーツモード減速時の変速ショックがひどく（停車直前に１速に入り押し出されるような感じになる）、ACCはコンピューター的な走りで、全く滑らかさがありませんでした。
前が空いた瞬間、モードに関係なく全力加速です。
また、シートやペダルポジションも自分には合わなく、ストレスの溜まる車でした。
フットレストが付いていないのが一番のショックだったかもしれません。
　
対して320dは、ステアリングアシストやブレーキホールド機能も付いていませんし、サイドブレーキも手動、屋根の上のチョンマゲアンテナ等、装備的にはかなり劣っています。
カタログで見る限りは320dの惨敗です。
私自身もそれでC180を購入しました。（少しだけ試乗はしましたが。）
　
320dがC180に勝っているのはカタログに現れないところ。
実際に走ってみると320dの圧勝でした。
　
運転しやすいシート、ペダルのポジション、なめらかなAT、ACCの制御。
メルセデスに感じていた上記のストレスが綺麗さっぱりなくなりました。
　
Cクラスと3シリーズで迷ってらっしゃる方、実際に運転するのが一番ですが、試乗だけでは分かりにくいところもあるかと思います。
両方乗ってみて感じたのは
・長距離を楽に運転したい・・・Cクラス
・運転を楽しみたい・・・３シリーズ
という感じです。
　
320d、モデル末期でしたが乗り換えて良かったです。
が、BMWの価格設定には疑問符ですね。
どのモデルも100万引きが前提の設定なのでは？と思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

東京都

新車価格

636万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

25万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[すきやきLover]

2018年11月10日 22:56 [1173260-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	1

モデル末期を狙っての試乗レビュー

パリモーターショーで2019年の3シリーズが発表されたので、現行モデルは今が狙い目！と思って320dMスポーツを試乗してきました。
少し不快な思いをされる方がいるかもしれませんが、今購入を検討される方の参考になればと思い投稿します。

総評としては、少し残念というのが正直な感想です。
といっても、車は素晴らしいんです！
どこで踏んでも、カーン！カーン！とくるディーゼル特有のトルクレスポンス。
前後でバランスされたボディだから出来るロールの無いフラットなライド。フルブレーキのバタつきの無さ。
このサイズのボディの対して広くとられたキャビン。
スポーティなエクステリア。

なるほど、これはパッケージングとして完璧だなーと思わせてくれる車なんです。

ただ！、、、価格が、、、(・。・;
高い安い！金持ち貧乏！という話ではなく、「割高感」を感じてしまうんです（つд；*)

今日の320dMスポーツは、オプションコミコミで670万から値引きが120万の総額550万です。
今私が乗っているフォレスターは、コミコミで約340万でした。

足回りの完成度と運転の楽しさでは、なるほど確かにBMWの方が断然上です！
しかし、これで200万円分の差のバリューがありますか？と問われると、、、う〜んという感じでした(´・ω・`)
いや、きっとシートの素材とかカーボン使ってるからとかディーゼルだからとか、貧乏人は黙っとけコノヤロウとか、私がハゲてるからとか理由はいっぱいあると思うんですが(*´･ω･｀)

現行モデルへのチェンジは7年前からですが、次のモデルは新型プラットフォームの採用やデジタル化が一層進んでいるようなので、買うなら次のモデルを確認してからがいいかなーと思う試乗でしたm(。≧Д≦。)m

次のモデルほしいけど最新モデルは高ぃっすねぇ、、、(´・ω・`)ﾁｰﾝ

レビュー対象車

試乗

[ジーズン]

2018年11月7日 02:28 [1172235-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

318Mスポーツのレビュー

約一年で14000キロ乗ったのでレビューをします

マークXGZ2500からの乗り換えでした、乗り心地が素晴らしかったのとハンドリングがキレキレで買う気など無かったのに思わず買ってしまった、色々試乗した結果318Mスポになりました

まず乗り心地、空気圧さえ適正であれば凄くフラットです、ディーラーは2.8から2.9にしてるので2.5くらいにして乗ってます、トヨタでも異常に空気圧を上げるのはなぜでしょうね？

ハンドリングは1.5リットルのせいか凄く軽く回ります、リアがズルズルと引きずるような感じでついてくるので太すぎるなぁこのタイヤと感じますかね

エンジンはトルクがあって余裕はありますけどスポーツモードにしないとフンッと踏んでも大抵置いてけぼりです、スポーツモードは快速に感じますねぇ、回転感は凄く良く、3気筒なのに気持ちいいですよ

8ATの制御が良く、気持ちいいフィールで変速します、8速に入れた事あるのか無いのかよくわかりませんがね

燃費は街中で12くらい、高速で20くらい、満タンで1200キロ走った時はビビりました、高速得意なんだなぁやっぱり

故障なく安楽に乗れてます

何年飽きずに乗れるか楽しみです

総じて買ってよかったなぁと思う、一年も乗ればアラが出る国産と違い、不満が出てこないですね

さて、ランフラットを脱するかどうか悩み続けてみます

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

大阪府

新車価格

513万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GooｄSｐｅｅｄ１８]

2018年10月21日 07:31 [1126595-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

燃費が凄く良い！

【エクステリア】
BMWらしいデザイン、ボディカラーの発色、純正オプションの豊富さ、国産車には無い魅力が満載です。

【インテリア】
グレードはluxuryを選びました、シートのダコタレザーが高級感を増してます。僕は、内装の安っぽさは感じませんし、オーディオの音質は悪いと言われていますが、こだわっていないので気になりません。

【エンジン性能】
ディーゼルのため、ガラガラ音は有ります。
初期型の3D20のため、音が煩いと言われていますが、個人的に鈍感なのか、ディーゼルはこんなものだと思っているので、気になりません。
もちろん、走り出せば全く気にならなくなります。


【走行性能】
ディーゼルのトルクが始めからモリモリ出て、街乗りでも乗りやすく、スピードが出ていてもグイグイ加速します。これは、８ＡＴの恩恵ですね。
ターボも、アクセルを踏むとレスポンス良くかかり、車体重量関係無く加速していきます。
燃費重視ならECOPRO、走りたい気分ならSPORT、走りがガラリと変わるのも楽しいです。
以前、かなりの坂道でもクリープで登ったのは驚きました。

【乗り心地】
これは少し硬め。RFTや本来の高速域を得意とするセッティングのためだと思われます。
指定空気圧内で減圧すると、乗り心地は若干ソフトになります。

再レビューです。
RFTから、ノーマルタイヤへ履き替えました。乗り心地は、ガラリとソフトになり、以前所有していたクラウンやマークＸのようになり、硬さは全く無くなりました。但し、タイヤをノーマルにされたら、パンクされた時に対応するため、市販のパンク修理キットを積んで下さい。


【燃費】
ディーゼルの燃費が凄い！通勤で毎日乗っていますが、平均２０km/Lは走ります。ECOPRO＆クルコンで、高速だと２５km/L以上は出ます

【価格】
今回、BMWpremiumselectionで３年落ちを購入しましたが、割安感が有り満足しています。

【総評】
中古ですが、憧れのBMWを購入し、非常に満足しています。BMWの美しいデザイン、塗装の輝き、走りの「駆け抜ける喜び」を日々体感しています。
また、ディーゼルエンジンのため、ガソリン代や燃費は以前ハイオク2.5Lでしたので、軽油の割安さと燃費は倍以上で、毎月の維持費がかなり変わりました。
エンジン屋のBMWが造ったディーゼル、お勧めします！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[Kazoo0530]

2018年10月8日 10:48 [1164268-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

当たり前の性能が高いレベルで融合

【エクステリア】
お約束アイコン、誰が見てものBMWデザイン、コンサバな良さが有ります。ラグジュアリーグレードのホイールデザインは上品

【インテリア】
シンプルなデザインですが、使いやすいインテリア。内装のサドルブラウンレザーは5年経っても美しい。アナログメーターはオレンジ色で視認性良し。助手席のクラッシュパッドが下がったデザインは凝りすぎかな。シンプルに水平方向の広がりがある方が個人的にはベター

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車ですが、トルク有りとても乗りやすい。ガソリンエンジンの吹き上がり感は有りませんが。ディーゼルの音や軽い振動も、私には心地よく響きます

【走行性能】
トルク有るエンジンと、8ATの組み合わせは運転が楽ですね。E46のような、昔の軽快さは無いけれど、やはり3シリーズのDNAは健在

【乗り心地】
ランフラットタイヤですが、E90に比べてとても良く消化され、快適な乗り心地になりました。アイドリングストップはリスタートがぎこちなく、切ってしまうことが多いです。恐らく後期形は改良済みかな？

【燃費】
前車はE90の320i、後期形直噴エンジンでした。ハイオクから軽油に変わったこともあり、燃料代は約半分です。4万キロ走行の平均で約13km/lの燃費、高速道路の使用2割くらいにて

【価格】
前車は2年しか乗らなかったので、良い下取り金額でした。

【総評】
トルク有るエンジンと8ATの組み合わせはとても良く、長い距離を走っても疲れが少ない。当たり前のところ、例えばブレーキ性能、的確なハンドリング性、リニアな加速感等が良いレベルで組み合わされています。とても気に入り、まだ数年は乗る予定です

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年4月

購入地域

東京都

新車価格

499万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

5万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[sanfresco]

2018年10月3日 00:09 [1163029-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

いい勉強になりました

2013年モデルの320iから乗り換えて2年弱になります。
その前はA4でした。
2年目のイヤーモデルはやはり成熟している訳でもなく、エンジンが暖まる前のカラカラ音が気になったのと、
サスペンションの不安定さでした。
コーナーはともかく、高速でピッチの収まりが思ったより悪くてばたつくのは、前々所有の車が直進性に強いとはいっても
その差が歴然で、道路の接地感覚が一瞬消えるのは不安でどうにも我慢できませんでした。

【エクステリア】
始めは（前期の時から）鮫みたいな顔をしていると思いましたが、上品である必要は無く躍動性を感じるので
いいと思います。

【インテリア】
BMWなんでこんなものでしょう。シンプルでボタンの配置が良いと思います。
フォグだけは見にくいですが、これを点灯させる機会は今のところ霧が良く出る
軽井沢から北軽井沢へ抜ける浅間山のルートくらいであまり点けることがなく、許容範囲です。

【エンジン性能】
市街地、高速共に、普通の走行で不満はありません。
ガゾリンモデルのような高回転の伸びは望めませんが、それを意識するシーンはほとんどないので
初ディーゼルを満喫しています。

【走行性能】
後期モデルZC6以降からマウントの位置、ボルト本数、トレッドが変更されました。
後期モデルをディーラーからお借りして乗り込み、店舗前の歩道から道路に降りた瞬間に前期モデルのサスの違いに
戸惑い、3分走って動揺し、タイヤ違い？と思いつつ種々モデルを何台か乗ったところで全くの別物になっていることに
カルチャーショックを受けて買い替えることに。
直進、曲がる、止まるは自由自在。
切った分だけ反応する。
感覚ですが、重心はシフトレバーのちょい後ろにある感じで、ハンドリングにリニアに反応してくれるところは
Freude am Fahren　駆け抜ける歓びそのままです。　

コンフォートでほとんどのシーンでストレス無く乗れる。
エコモードは出だしが少しもっさり、回転数が上がらない分、エンジン音は緩和されます。
ただ、とことん回転数を抑えるのでエンジンブレーキがほとんどかからず、高速のアップダウンではエンジンブレーキでの
車間調整が難しく、ブレーキを踏む回数が多くなる。
スポーツモードでは回転を上げて高レスポンスを維持するのでアップダウンがあるところ、
上記妙義軽井沢浅間山エリアの山間部あたりは楽しい（空いてるときに限ります）

【乗り心地】
E46、E90からソフトになっていますが、ソフト過ぎず、良くしなる。
高速のサスのばたつきが解消したのでストレスもなくなりました。
ディーゼルなのでエンジンのガラガラ音はありますが、ディーゼルだからと割り切っているので
慣れると気になりません。個人的にはガソリンの前期モデルの乾いたカラカラ音よりはましです。

【燃費】
高速で19-22km/L、80-95km/hの巡航だけだと最大23km/Lを記録、首都圏市街地で12-14km/L程度
軽油なので燃料コストは軽自動車と同等かそれ以上で満足しています。

【価格】
決算時期に近いときの乗り換えで3桁余裕超え（それ以上は控えます）なので、
2台で結局定価で購入した感じですが、5年前から比較しても定価は80万近く上がっています。
ただ、始めからフル装備状態なのでオプションを追加することはありません。
定価ベースでは国産と比較して割高感を感じるかもしれませんが、
求めるものと価格の折り合いがつけば、ハッピーになる車であること間違いありません。

【総評】
前期モデル時代にパワーウィンドウのセンサーが不具合起こして交換しただけで、他はまったく不具合なく、
品質は自分にとっては国産並みです。
新型が発表されて来年から販売ですが、
成熟した後半のイヤーモデルをお得な時期に購入するのがいいという、昔から言われていたことを実感しました。

電気自動車や自動運転インフラ整備が進む昨今、運転する喜びをドライバーに与えてくれる残り少ない車種で、
長く付き合える車として自分にとってはベストチョイスでした。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年11月

購入地域

東京都

新車価格

555万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taktak19]

2018年9月23日 23:05 [1160580-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

運転が楽しくなる車です。

【エクステリア】
とにかく、かっこいいと思います。　特にヘッドライト周りとテールも、サイドビューもいいです。
ようは、全部気に入ってます。

【インテリア】
華美なところは一切ないですが、そこがいいんじゃないかなと。

【エンジン性能】
詳しくはわからないのですが、必要十分な性能かと思います。　でも、パフォーマンスアップグレード付けたら、もっといいぞーって言われてます。

【走行性能】
真っすぐ走る、曲がる、止まるがきっちり出来る素直な挙動かと思います。　特にブレーキ性能が凄くいいです。

【乗り心地】
Ｍスポで１９インチでＲＦＴだけど、乗り心地が悪いとは全く思いません。　むしろ、思っていたよりもいいじゃんって。

【燃費】
街乗りメインなので、正直悪いですが（１０いかないです）、はなから承知なので気にしない気にしないって。

【価格】
未使用車だったので、お得に買えてよかったです。

【総評】
　Ｃ１８０ＡＭＧラインと迷ってたのですが、Ｃ１８０の方が足回りがごつごつした感じがして何か嫌だったけど、
こちらは、予想よりもしなやかな感じで気に入りました。
　内装は、やっぱりＣ１８０の方が高級感ありましたが、そこは求めていなかったので、そんなにきになりませんでした。
モデル末期だけど、それゆえの完成度の高さが気に入ってるので、長く楽しみたいなと思ってます。
　
　見た目もお気に入りなのですが、それ以上に足回りが気に入っていて、
高速を走る時は、スポーツモードでシャシーだけオンにしておくと、しっかりした足になり走りやすいです。
とにかく、買って満足のいく車だと思います。

　車をいじったりはあまりしないのですが、ＡＣシュニッツァーのパフォーマンスアップグレード気になります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

中古車

[YLS]

2018年9月18日 01:55 [1159215-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

モデル末期ですが買いました！

妻がBMWがかっこいい~というので、何気なく近くのディーラーへ。買うつもりは全く無かったですが、初見の私に求めてもいないのに惜しみなく出てくる値引き額。展示車でモデル末期とはいえ、内容に対してあまりのディスカウントぶりに驚愕！多少の交渉進めると、下取り車価格の上乗せ、付属品値引きなど定価から実質総額170万円近い値引きに 笑（輸入車はこうゆうものなのでしょうか？）。納得して購入できました。
いつかは買えるかな~と思っていた3シリーズが、まさか新車で乗れるとは思ってもみなかったです。

【エクステリア】
もともとのデザインは万人受けするバランスの良いものだと感じます。購入車はMパフォーマンスパーツのエアロキット一式が組み込まれており、スポーティな外観の印象。昔は大きなリアウイングの付いたクルマにも乗っていましたが、小ぶりなカーボンリアスポイラーも中々カッコいいです。
クリアテール？に換装されており、ウインカーもLEDで最近のクルマって感じですね。

【インテリア】
すごい先進性があるとまではいきませんが、全体的に高級感感じます。ナビモニターと手元の操作機器類は慣れれば扱いやすい？
パッケージングも前車（国産コンパクトSUV）と比べても不便は感じません。リアシートも思ったより余裕がありましたね。3人家族なので必要十分だと思います。

【エンジン性能】
必要十分です。20代ではないのでそこまでの刺激感は求めませんが、ハイブリッド車に慣れた後だとパワフルに感じます。
ターボ車の自己所有は初なので、しばらくは感覚を覚えていきたいと思います。

【走行性能】
トランスミッションが高性能です。トルコンATをなめてました。
コンフォートモードだと変速ショックは皆無。かたやスポーツ＋モードであればシフトアップ&ダウンしてる感が出て非常に楽しい。前車はDCTのハイブリッドで、パドル操作に素直に反応しなくストレスを感じていましたが、こちらは素直に反応するところも良いところです。

【乗り心地】
固めと言われる方もいると思いますが、私は普通だと思います。傷んだ路面では若干横方向への揺さぶられ感があることが気になりましたが、普通に乗る分には問題ありません。純正のタイヤは18インチ、コンチスポーツコンタクトですが、交換すればまた印象が変わるかもしれませんよね。

【燃費】
まだ給油するまで走っていません。究極にエコは求めてませんので、巷の情報並みであればいいと思っています。

【価格】
上記記載の通り。翌月にフルモデルチェンジすることを承知の上でも満足しています。
新車保証延長も加入したが、定期メンテナンス費用を考えるとトータルではお得かも。
ただ、純正オプション品は高い印象。

【総評】
新型3シリーズ（G20）は9月17日現在まだ正式発表されていませんが、このクオリティがあればあと3.4年は色褪せないクルマだと思います（そう願いたい 笑）。
走っているとFRならではのハンドリングの素直さ、軽快感を感じ楽しくなります。
今回の決め手は当然価格ですが、それ以上の良い買い物をしたと感じています。
普段は妻が運転しているので私は週末位しか運転できませんが、楽しんで運転したいと思います。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

583万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

50万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ピータロー]

2018年9月6日 22:43 [1154353-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

お買い得感が半端ない！

【エクステリア】
ロー＆ワイドを強調したフロントサイドからの眺めは、カッコいいの一言。ミネラルホワイトの色合いが物凄く気に入ってます。
【インテリア】
インパネを中心にして、全体的に何となく古臭さを感じるものの、使い勝手には優れる。高級感のあるクラシカルなムードが好きな人には、落ち着きがあっていいかも。物入れが少ないのは難点だが、豊富な後付パーツでカバーできるため、大きな問題はなし。
【エンジン性能】
サブコンを取り付けたことで、パワー＆トルクが強化され、BMW製ディーゼルのポテンシャルがいかんなく発揮されている感じです。5000回転までスムーズに回るのが素晴らしい。エンジン音もなかなかスポーティー。韓国で相次いでいる発火事故を受け、日本でもリコールが発表されたが、購入車は該当していなかった。ひと安心です。
【走行性能】
クイックなハンドリングと、路面に吸い付くような走りとで、意のままに操れる。高速時の安定性も抜群。これぞ、BMWの本領発揮！セダンのベンチマーク的存在になっているのもうなずけます。
【乗り心地】
SPORTはノーマルサスなので、乗り心地はとても良い。専用シートの座り心地もなかなかのもの。前車のダコタレザーシートは表面の硬さが気になったのですが、それよりも良い感じです。
【燃費】
燃費を意識せず、エコプロモードで通常走行して、高速２１〜２２キロ、一般道１３〜１４キロ程度。燃費計の平均値は１６キロ台です。軽油の割安さとあいまって、ハイブリッド車並みの燃費と言えます。
【価格】
モデルチェンジ前ということで、値引きが半端なく（何と小型SUV１台分ほど）、下取り車の価格上乗せと併せて、乗り出し価格は定価の２分の１を大きく下回る結果に。中古や新古じゃなくて、純前たる新車のため、お買い得感は半端ないです。
【総評】
２００万円台の予算で、これだけの性能が手に入ることを考えると、買い替えに当たって３２０ｄ以外の選択肢はありませんでした。長く乗るつもりですが、これならモデル末期で下取り価格が安くても十分満足できます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

埼玉県

新車価格

585万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

10万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[EMPRT]

2018年8月29日 14:33 [1154147-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

最終型が良いのか

そろそろ新型に刷新される時期が近づいたこともあり，大変ディスカウントされているこのモデルを買った．BMWの新車価格は無駄に高額で，安くなっていなければ，絶対に買わないのだが，モノ自体はしっかり作ってあるので安心感がある．
118iでBMWが良い方向に転換してきている事が確認できたので，この看板機種である３も期待できると思われたが，実際にも予想通りであった．６年前の新型発表の時は，変なヘッドライトの形にしたり，サイドのシルエットが変わり映えのしない古臭ささだったりで，全く魅力を感じなかった．足回りもフニャフニャで，自己否定して自虐的マゾヒズムに浸りたいのか，という出来だった．ただ，いつもの事だが，MBもBMWもモデル末期になるほどに本来期待されるレベルにリファインされてくるので様子を見ていたが，いまだに外観は特に良くも悪くもないと思うが，内装はW205の嘘くささと比べて，クラシックなデザインながらsureな印象を持った．かつてのMBのような「質実剛健」な感じなのである．
また，注目のこのディーゼルエンジンは，その燃費の良さに関しては驚きを禁じ得ないが，我慢した運転をしなくても，この低燃費というところに，水野さんじゃないが「高効率とは何か」を実感させられる．灯油のような臭いの軽油が，いかにも高カロリーな臭いのハイオクよりも，より大きな仕事量を内在している（抽出できる）というのが面白い．そのうえ，このトルクなのでキックダウンは少なくスムーズな運転ができるし，疲れにくい．ガソリンエンジンが直噴化してからというもの，ディーゼルエンジン的音になってしまったため，それほどアイドリング時の外で聞こえる音も気にならない．もちろん明らかなディーゼルエンジンの音ではあるが，私は基本的にエンジンの音にうっとりする趣味はないので気にならない．むしろこの音がこの高効率の源だと思うと，頼もしくも感じる．
乗り心地はW205の19インチと比べればずっと上質．Ｍｓｐなので18インチではあるが，全く問題ないレベルだ．もちろん17インチの方がいいが，内装がＭｓｐが良かったのでまあ，許容範囲だ．剛性感というやつが非常に高く感じる演出である．
標準のオーディオは酷評されているが，私は全く気にならない．というか，Ｗ２０５のブルメスターよりもむしろ好みである．イコライザーはiPhoneのアプリで11バンドなどでいかようにもなるしね．
走らせれば，精密機械のＢＭＷという印象は118iと同等以上．コーナリングはむしろオーバー気味にインに入るので，演出過剰かと思うが，まあ，面白いし，安心感がある．イーブンの重量配分でＦＲであることを主張したいのかな．シンプルな構造で，精密感があり，動的に感覚とリニアに作動する機械は飽きが来ないから，5年乗れそうに思う．

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

東京都

新車価格

608万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エドモンダンテス]

2018年7月23日 00:03 [1139236-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

最高です！

【エクステリア】
見た目は本当にカッコ良いです。ブラックキドニーとMスポの外観がとても気に入ってます。
【インテリア】
落ち着きながら派手すぎずBMWらしさを感じます。エディションシャドーでレザーシートなのでそれなりに高級感も感じられます。
【エンジン性能】
とても良いです。パワー不足は全然感じません。
【走行性能】
エコプロでも私は全然抑えてる感じもなく、コンフォートなら全く不満なく、BMWらしさを感じれます。X3からの乗り換えですがこれが本当のBMWなのかとゆう感じのハンドリングで思った通りのラインに動きます。
【乗り心地】
先先代のX3の乗り換えでしたがMスポになったことで固くなるかと想像してますが、全くそんなことなく快適。この車にするまでハリアー、フォレスター、ラングラー、CX8、シビック、ミニクロスオーバーなどかなり試乗してきましたがダントツでよいかと思います。適度な突き上げで本当に走ってる感じがします。
【燃費】
街乗り8〜9キロくらいでしょうか。坂道が多いので平坦なエリアならもうちょいいけそうな感じです。
高速初めて乗りましたがクルコン、エコプロモード併用で往復300キロくらいの旅路(高速八割)で平均28キロとなってましたのだかなり良いなぁと思います。
【価格】
未使用車でかなりこの価格なら大満足です。
【総評】
本当にカッコよくて気持ちいいです。

乗車人数

5人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[FZ-traveler]

2018年5月18日 01:17 [1128589-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

燃費がとても良い

R32スカイラインクーペ GTS-t Type m に20年乗り続け、2017.11に理想の1年落ち中古車（2016.11登録車）に出会い、悩んだ末に乗り換えました。

【エクステリア】E系までにくらべF系のほうが自分の好みに合いました。ヘッドライト・フォグライト・スモールランプ（イカリングと言うようですが？）やターンシグナル・テールライトもLEDになり、21世紀の車感があります。
排気管がツインテールなのがなんとなくスポーティです。

【インテリア】ドアの開閉音も乾いたしっかり感があり、内装も黒一色で落ち着いています。布シートが汚れないように、レザーシートカバーを苦労して（フロント2時間、リア3時間かかり、筋肉痛となり、業者に頼めばよかったと後悔）装着して、ぱっと目には高級感がでました。
メーター類は見やすく、フロントのドリンク置き場にスライドカバーがあるので、職場の駐車カードを入れています。3ペダルにはディーラーに頼んで純正ステンレスカバーを装着してもらいました（3万円請求されたが、類似品なら数千円で買えることにあとから気づいた・・）でも満足。

【エンジン性能】R32スカイラインが、一般道の発進加速が遅く、高速での加速が良かったので、エンジンの性格が正反対でした。アクセルを踏まずにクラッチをそーっとつなぐと、R32はエンストしましたが、こちらは回転数も落ちずに発進します。なので駐車場がとても楽です。また、comfortモードであっても、信号待ち先頭の時に青で普通に加速すると、後ろの車はだいぶ後方にいることが多いです。最近は一般道ではEco proモードにしていますが、これで他車より少し もっさり するくらいです。

【走行性能】カーブはハンドルを切っただけ曲がります。まっすぐ走ります。路面が荒れていても車体がしっかりしている感があります。ただ、高速でのハンドルが軽く、少し気を抜くとふらつきます。次回のタイヤ交換時にアラインメントを調整してみようかと思います。Sportモードであれば、高速での追い越しもスムーズです。

【乗り心地】心配していたランフラットタイヤでしたが、ブリジストン製は優秀です。車体の遮音もしっかりしているので、路面が荒れている場所以外は静かです。また、ショックアブソーバーも硬過ぎず柔らか過ぎず、家族にも好評です。

【燃費】主に通勤で、高速＞一般道で使用。購入後最初の給油では14.8km/Lでした。（R32では11.8km/L）
マイクロロンを、エンジン冷間に1/3量をフィラーキャップから注入→すぐ50km走行というのを3回繰り返し、エンジン音がだいぶ小さくなったことと、燃費が15.7km/L→16.2km/L(いずれもComfort)になりました。
5月に入り、Eco Proモードで走り続けていますが、17.3〜17.6km/L（高速と一般道がほぼ半々）となりました。

【価格】ディーラーにて1年落ちで380万円でしたが、マニュアル車の出物が極端に少ないことから、満足です。

【総評】メディテラニアン・ブルーのSport　6MTがほしかったところにちょうどカーセンサーで見つけましたが、その前後2年間、白か黒しか見かけませんので、出会えて本当によかったです。ダイヤモンド・Keeperというコーティングでピカピカになりました。大事に使っていきます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[RB1&RU3乗り]

2018年3月11日 00:01 [1111269-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

2016年式320ｄMスポーツを試乗しました

【エクステリア】
デビュー後5年が過ぎましたが、今でも古臭さを感じない飽きのこないデザインではないでしょうか。
BMWは型落ちするとすぐに古臭く見えてしますので、現行の今はまだ大丈夫です！

【インテリア】
3シリーズに高級感を求めてはいけません！高額車ではありますが、高級車ではないので。
そう考えると、相応の質感だと思います。この車は高級車ではないのでOKです。
ただ、相変わらず標準のオーディオはショボいです。OPでハーマンカードンを選ばないとただ鳴っているだけの音です。

【エンジン性能】
ディーゼルですが、綺麗に高回転まで回ります。流石これはBMWだと感じます。
トルク感、パワー感もしっかりと感じられます。他社のディーゼルよりもスペック通りの体感出来るパワーです。
ただ、音はディーゼルトラック感は否めませんが・・・

【走行性能】
Mスポーツですが、初期のモデルよりもだいぶゴツゴツ感は緩和されてきたと思います。
街中を運転しているだけでも楽しくなれます。このサイズの車が一番運転を楽しめるサイズ感であると思います。

【乗り心地】
E90Mスポーツよりは洗練されていると思いますが、トヨタ車からの乗り換えだとダメ出しされるでしょうね。
脱ランフラット化してやれば、だいぶ緩和されると思います。

【燃費】
試乗なので・・・

【価格】
定価は600万近くしますが、時期によりますが値引きが15％くらいになるので実勢価格は安くなりますが、それでも高いと思います。
リセールも悪いので、登録済み未使用車が400万くらいで販売されることがあるので、それを狙って購入するのが一番利口であるのかなと思います。

【総評】
3シリーズは街中で運転するにはサイズやパワー、燃費等を考えるとかなり優秀な車だと思います。
今や3シリーズとは言え、600万を超えるプライスになってしまったので、普通のサラリーマンには高嶺の花です。
国産車には無い味わいを感じられる凄く良い車なのですが、値落ちが半端なく維持費も国産車よりも掛かります。しかし半年落ちで登録済み未使用車だと400万円前後のプライスで保証付きでディーラー系中古車店で売られていることもあるので、それを狙うのが得策だと思います。

レビュー対象車

試乗