BMW 3シリーズ セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
3シリーズ セダン 2019年モデル	4.45	55位	11人
3シリーズ セダン 2012年モデル	4.38	57位	78人
3シリーズ セダン 2005年モデル	4.61	—位	5人
3シリーズ セダン 1998年モデル	3.87	—位	7人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	77人	-

3シリーズ セダン 2019年モデルの評価

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.26	4.34	82位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	4.18	3.93	47位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.72	4.13	14位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.82	4.21	6位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.82	4.05	4位	乗り心地のフィーリング
燃費	3.76	3.89	94位	燃費の満足度
価格	3.63	3.88	95位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[matchbox29]

2019年7月18日 06:24 [1243736-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

唯一無二のスポーツセダン

【エクステリア】　世にあるセダンではナンバーワンのカッコ良さです。

【インテリア】　5シリーズに比べたら安っぽいですがインパネ計器類などスポーツセダンらしい意匠で気に入ってます。

【エンジン性能】　持て余すほどの充分な加速力と速さです。

【走行性能】　「駆け抜ける歓び」のキャッチフレーズ通り、ドライバーの意のままに操れる運転が楽しい車です。

【乗り心地】　サスペンションは固めですが不思議と乗り心地の悪さや不快感は感じません。ボディーとシャシーが頑丈に作られているからでしょう。

【燃費】　坂道の多い地域での短距離街乗り中心なので車の燃費計測でリッター9.5キロ、ガソリン満タン法だとリッター8〜9キロです。

【価格】　高いです。値引きが大きくないととても買えません。

【総評】　フルモデルチェンジ直後の3月末に大幅値引きでMスポーツガソリン車の登録済み未使用車を購入しました。200万近い値引きとなり驚きました。ボディサイズがあまり大きくないスポーツセダンに買い替えたくてBMW3シリーズかレクサスISの中古車を狙っていましたがISは中古でも高価なので断念し、BMWの320Mスポーツを選びました。ガソリン車にするかディーゼル車にするかで両方を比べましたがディーゼルはエンジン音がトラックみたいなのが嫌でやめました。
初めての外車購入・運転なので戸惑いましたが実際に運転してみると、変わっているのはウインカーとワイパーのレバーが左右入れ替わっているところくらいでそれ以外はとても素直な車で想像よりも違和感は感じませんでした。
街乗りではエコモードにして燃費を節約し、高速道路ではコンフォートかスポーツモードにして走行シーンで使い分けています。
高速道路やコーナリングでは速度を上げても安定して走行出来るのは流石BMWだと思いました。
「駆け抜ける歓び」のキャッチフレーズ通りにこれほどまでに運転が楽しい車は無いと思います。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

価格

レビュー対象車

中古車

[Lazona Anotonio]

2019年7月15日 19:12 [1243114-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

待望のディーゼル＋ xDrive

巨大なギドニーグリル	マフラーが二本になりました	後輪上部のモールド板
オレンジ色主体でBMWらしさはあります	AdBlueの補給が容易になっています

今週 G20 320d xDrive MSportsの納車がありました。
３シリーズは E36から５世代目で慣れた車と思っていましたが、今回が一番大きく変わっています。
【エクステリア】
ギドニーグリルが巨大化、空冷が不要なときは閉じるシャッターになったためモールド部が多く安っぽくなった感がします。
安っぽいという点ではもう一点。後輪上部には日本の車検対応でしょうかモールド板が貼ってあります。F30もモデルによっては同様のモールド板貼りでした。基準が世界と異なるなら協議して統一して欲しいです。
マフラーが左右二本になりました。直６ターボモデルみたいです。
一番の問題はサイズ。幅は自宅駐車場の白線ギリギリ。古い鳥かご型駐車設備は使えないかも。
【インテリア】
先ず なんといっても速度計、タコメータがディスプレイになってしまいました。タコメータが逆回転なのが違和感大ですが、そのうち慣れるでしょう。メール、カレンダーなどOffice365のアプリが動くようですが設定面倒なので当面塩漬けです。ナビ画面が広くタッチパネル操作も可でiDriveコントローラ併用が便利です。iPhoneの充電も置くだけで便利です。またスマホなどで目的地を転送するBMW Remoteも安定して動作しています。
【エンジン性能】
前車はF30 320d、その前はE92 335でした。E92 335は日本には過剰なパワー。F30 320dは特に低回転のトルクが太くて街乗りには充分パワフルでした。今回の320d xDriveのエンジンはおそらく前車より低速トルクはさらに向上していると思います。まだ慣らし運転中で高回転は試していませんが、高速でも十分なパワーです。何より前車320dよりエンジン音が静かでエンジン起動時の振動も大幅に少なくなっています。　ディーゼルは 330、335のような良い音ではないので静かな方が好みです。
もう一点、ディーゼルエンジンの排ガス対策でしょうかAdBlueの補充が容易になっています。
【走行性能】
これはBMWのもっとも信頼するところ。過去何度か救われた事があります。ダストだらけになるけど良く効くブレーキ、確実に曲がる剛性。そして今回は待望の xDriveですので悪条件下での安定性に期待しています。ちょっと心配していた最小回転半径は自宅駐車場での取り回しも大差なく問題ありませんでした。一番の進化は運転支援機能でしょう。前車 F30 320dはミリ波レーダーでの一定車間距離支援のみでしたが、今回はハンドル操作もします。また先行車両が車線変更などでいなくなると前車 F30 320dは設定速度まで急加速しましたが今回は自然な操作なようです。 とはいえあくまで支援機能なので過信厳禁なようです。
【乗り心地】
前車が１９インチで今回は１８インチの差かも知れませんが柔らかく感じます。充分快適です。
【燃費】
まだ測定していませんが１５−１８Km/L走ることを期待しています。前車は満タンで実際の走行可能距離９００Ｋｍ近く走ることが出来ました。ディーゼルの気に入っている点です。
【おまけ】
BMW Advanced Car Eye 2.0というドライブレコーダを付けました。前後のライブ カメラ映像をWi-Fiでスマホから観たり、取り込んだりできます（助手席で操作です）。また駐車時にはGセンサの他に近接センサでも録画開始できます。

比較製品

BMW > 3シリーズ セダン 2012年モデル

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年7月

購入地域

神奈川県

新車価格

629万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[らふぁえる0928]

2019年7月9日 15:01 [1241551-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

まさにスポーツセダン！という感じでした

ベンツのCクラスに続き、BMWの3シリーズを試乗しました。

Cクラスのしっとりした感じと比べると、3シリーズはきびきびと動いてくれる印象でした。それがメルセデスベンツとBMWのメーカーとしての特色の違いなのでしょう。良い悪いというよりは好みの問題だと思います。

スポーティーでありながら、しっかりと高級感を感じさせてくれるのはさすがBMWです。ロードノイズも少ないですし、ベンツほどじゃなくてもシートの座り心地はよく、運転していて楽しい気持ちになりました。

高速道路に入りスポーツモードに切り替えましたが、アクセルの反応が驚くほど速くてびっくりしました。またブレーキの効きも良く、慣れていない状態では頭がカックンすることも。走行性能はベンツ以上なのだなと感じさせられました。その分、乗り心地の評価は下げましたが、これも好みのレベルだと思います。

なんとなく若い時はBMWに乗り、歳を取ったらベンツが良いのかな、と感じました。スポーティーで高級感のある素晴らしい車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[BF1]

2019年7月7日 22:29 [1241219-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

納車されました　ファーストレビューです

【エクステリア】　きれいにまとまったデザインで、特に斜め前から見たラインがきれいだと思います。先代のＦ３０よりウェストラインが上がりボディー部とウィンドウ部のバランスが良くなったと思います。前から見るとワイド＆ローが強調されているように感じます。

【インテリア】　ナビ画面がインパネと一体になり操作感性も良くなりましたが、メインパネルのデザイン性はどうなんでしょうか？実際に使ってみて、私的には逆回転するタコメーターに違和感を感じます。この部分は、前車のＸ１（Ｆ４８）のオーソドックスなメーターの方が好みには合いますが先進的なデザインだとも思いますので個人的に判断が分かれる部分かもしれません。その他の部分の質感などはプラスパッケージを追加したので特に不満は感じません。シートの出来もスポーツシートではありませんが横方向のホールドもしっかりしていて、固すぎず柔らかすぎずで長距離走行にも充分耐えられます。

【エンジン性能】　これが、Ｘ１から乗り換えたひとつの理由です。まだ、1000ｋ程度で大まかな印象しかありませんが、ディーゼルを感じさせずとにかく滑らかでよく回ります。トルクも充分すぎる位低回転から出ているの街中の運転はとても楽でACの影響も感じません。慣らし中は3500回転以下の走行となっていますが、ついついガソリン車なみに吹け上がるので、ＡＴに任せて早めにアクセルを緩めて走行する事が必要ですね。それでも、流れの先頭をリードするようになってしまうのでスピードチェックは必須項目です。音も、車外で聞いてガソリン車と大差はないと思いますし車内で窓を閉めればほとんどエンジン音は聞こえません。Ｘ１もガソリン車なのに立派な音がしていました。
これに乗るとガソリンエンジンという選択肢がなくなるというレビューが実感できました

【走行性能】　これは、もう何度も多くの方が書かれているように、よく曲がって、よく止まって、高速でも非常に安定していることから安心してロングドライブも楽しめます。特筆出来るのはＡＣＣの動作とレーンキープの能力だと思います。高速でも郊外でも安定して機能するので非常に疲れが少ないラクチンドライブが出来ます。ただ、見通しの良い郊外路や峠道ではレーンキープはOFFにした方が
よろしいかと。かなり強烈にアシストが入り最初はビックリさせられます。
【乗り心地】　これも、Ｘ１との比較になりますが非常に良好です。同じランフラットタイヤを履いているとは思えないほど角がとれており
これなら、ノーマルラジアルに変えたいなどと言う考えは起こさないと思います。足回りのバタつき感もなく荒れた路面でコトコト、ダーッと言う感じで走行できます。後席も、カミサン、曰く、クラウン並に良くなったと言うことから相当乗り心地が変わったんでしょうね。私は後席に乗る機会は多分ないのでよくわかりませんが。
【燃費】　今のところ高速６割市街地４割くらいで、Pアシストは18キロ位と言っていますからクラウンのＨＶより良いかもしれません。これから走り込んで行くとどう変わるか楽しみです

【価格】　ディーゼルでXdriveと言うことを考えても、価格的にはチヨット割高感を感じます。

【総評】　まだまだ、降ろしたばかりなので評価はこれからどう変わって行くのかわかりませんが、現時点では乗りやすく走って楽しいと感じられる車であることは間違いありません。これからが楽しみな車です。

乗車人数

3人

使用目的

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

578万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[福田 ゴン太]

2019年6月5日 20:56 [1210558-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

納車されました

洗車して綺麗になりました

納車されて3000kmを越えたので再レビューします

乗り心地は良いです ♪
燃費はナビ表示で13、5km/l です
先代より大きくなりましたが取り回しに苦労する事は無いです。
音楽は携帯から8Iuetoothで飛ばして聴く機能ですが慣れれば良いです
高速での走行はパワー充分です
Accを使うと楽です
これから色々な所に行くのが楽しみです

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

長野県

新車価格

583万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

15万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[EMPRT]

2019年6月5日 15:15 [1154147-3]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

最終型が良いのか

2018年10月記載
そろそろ新型に刷新される時期が近づいたこともあり，大変ディスカウントされているこのモデルを買った．BMWの新車価格は無駄に高額で，安くなっていなければ，絶対に買わないのだが，モノ自体はしっかり作ってあるので安心感がある．
118iでBMWが良い方向に転換してきている事が確認できたので，この看板機種である３も期待できると思われたが，実際にも予想通りであった．６年前の新型発表の時は，変なヘッドライトの形にしたり，サイドのシルエットが変わり映えのしない古臭ささだったりで，全く魅力を感じなかった．足回りもフニャフニャで，自己否定して自虐的マゾヒズムに浸りたいのか，という出来だった．ただ，いつもの事だが，MBもBMWもモデル末期になるほどに本来期待されるレベルにリファインされてくるので様子を見ていたが，いまだに外観は特に良くも悪くもないと思うが，内装はW205の嘘くささと比べて，クラシックなデザインながらsureな印象を持った．かつてのMBのような「質実剛健」な感じなのである．
また，注目のこのディーゼルエンジンは，その燃費の良さに関しては驚きを禁じ得ない．悪く書いている人が散見されるが，実際買って日々使っている経験から言うと，我慢した運転をしなくても高速では20km/l以上走る．これは明確な事実である．こういう燃費性能を体験すると，「燃費効率が高いことも高性能か否かの物差しだ」と思わされる．そのうえ，このトルクなのでキックダウンは少なくスムーズな運転ができるし，疲れにくい．ただし，極低回転域はトルクは弱く，最大トルク発生回転数以上を回していかないと速くはない．したがってカタログ通りの出力やトルクを実感したいなら，マニュアル操作をしたり，Sportモードなどに入れておく必要がある．エンジン音に関しては，ガソリンエンジンが直噴化してからというものカチカチいう機械音が優勢になったため，ディーゼルの音があまり気にならなくなっているので違和感はない．もちろん明らかなディーゼルエンジンの音ではあるが，この音がこの高効率の源だと思うと頼もしくも感じる．
乗り心地はW205の19インチと比べればずっと上質．W205の18インチ版には乗ったことがないので，直接比較できないが，このMspの18インチに関しては，全く問題ないレベルだ．もちろん17インチの方がいいに決まっているが，内装がMspが良かったのでまあ，許容範囲だ．剛性感というやつが非常に高く感じる演出である．ただこの18インチホイールはoffsetをあと少し適正化すればフェンダーのプレートは不要になるのに，と思うと6年間も対策を取らず放置しているこのメーカーのやる気の無さに憤りを感じる．まあ，日本のバカバカしい法律が一番の元凶なのだが．
標準のオーディオは酷評されているが，私は全く気にならない．というか，W205のブルメスターよりもむしろ好みである．イコライザーはiPhoneのアプリで11バンドなどでいかようにもなるしね．
走らせれば，精密機械のＢＭＷという印象は118iと同等．コーナリングはむしろオーバー気味にインに入るので，演出過剰かと思うが，まあ，面白いし，安心感がある．シンプルな構造で，精密感があり，動的に感覚とリニアに作動する機械は飽きが来ないから，5年乗れそうに思う．

2019年6月記載
前回レビューの手直しついでに，1年点検を機に再レビューする．
ディーゼルエンジンはある程度回していかないと速くないのは同様．ガソリンエンジンと違い，高回転になるに従って密度が高まるような回り方をしないので，それを期待するとスカスカ感を感じると思う．しかし，性能曲線を頭に入れて，エンジン特性を理解していると，気持ちよく走ることができる．やはり認知の偏倚を自覚することが何かにつけ重要だと実感させられる．
使い勝手は，普通のセダンとして妥当であり，痛痒は感じない．
走らせると，BMWのプロダクトに対する社是ともいえる，狙ったとおりにクルマをコントロールできる「感じ」が得られるのは快感．このときの正確性，確動性に対しての満足感がこのメーカーの製品を選ぶ大きな理由の一つなのは間違いない．
ただし，もう一つの理由としてあげられるのは，ボディ・パーツなどの静的な意味でのしっかり感が「意外にも」高いことである．アウディ，MBよりも高いとさえ感じる部分もあるくらいなのだ．よくできている．
ということで，まだまだ乗り続けたいと思わされる，よくできた製品である．でも3でも5でもいいが，6気筒ディーゼルのxDriveが出たら買い換えると思う．

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年8月

購入地域

東京都

新車価格

608万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ちゃんちゃか]

2019年6月1日 22:15 [1231561-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	2

まあまあかな。でも買わないな。

普段乗りE91325ですが、点検時に代車で1週間借りたので、そのレビュー。
基本的には、E91325との比較になります。

【エクステリア】
E90 からの正常進化でかっこはいいです。
ただ、フェンダーの車幅調整用のプラプレートはいただけません。

【インテリア】
高級感があり、悪くないです。
モニターがタッチパネル式になっているのがうらやましい。
オーディオはブルートゥースが搭載されましたが、なぜか自分のエクスペリアとは接続できても音が出ませんでした。
ボディーカラーは白でしたが、室内は黒ベースで、少し重い。

【エンジン】
ディーゼルはあまり好きではありませんが、低回転時からトルクフルで加速はいいです。
ただ、アクセルレスポンスがクイックで、アクセルを緩めるとぎくしゃくした感じになります。
低回転時は遮音されてディーゼル音は室内にあまり入っていませんが、回転を上げると盛大に雑な音が入ってきます。

【走行性能】
Mスポだったので、ハンドルが小径のスポーツハンドルでしたが、軽い軽い。
国産車並みにくるくる回ります。
スピードを上げると少し抵抗感が増しますが、フロントの挙動はあまり伝わってきません。
ブレーキも、パッドは純正なはずですが、少々ダルい感じで、狙ったところに止まりません。

【燃費】
街乗り主体で、ボードコンピューターで7.5km/ℓ。
燃料単価は違いますが、自分の6気筒と大差ないです。
意外によくない。

【総評】
E90の、スキーでエッジを効かせてターンするような、体感できる操作感が好きなのですが、そういうのはなくなってしまったようです。
標準以上にきっちり走る車だとは思いますが、走らせる楽しさは少なくなってしまった感じです。
この程度のフィーリングでこの値段なら、国産でもいい車はありそうです。
BMWのデザインが好きな人は、ぜひどうぞ。

レビュー対象車

試乗

[K@nattu]

2019年5月4日 22:03 [1222550-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

感動しました！

約２０年乗ったトヨタセダンから憧れのＢＭＷに乗り換えました。
恥ずかしながら初外車です！
主にゴルフ用ですが移動が楽しくなりました！

車に関しては初心者です。おかしな表現があればご容赦ください。
あまりに気に入ったので初レビューしてみます。

【エクステリア】
フルモデルチェンジを待っていました。
前モデルも好きでしたが、発表写真をみて気に入り、実車を見て「これだ！」と
即決しました。
フロントが特に好きですが、初めて、３６０度どこからのデザインも私の好みの車
に出会えました。
どっしり感があり、家の駐車場に駐めていると存在感あります。

【インテリア】

本革のスポーツシートがすごくいい感じです。
内装は、標準が気に入らなかったのでアッシュ・グレーブラウン・ウッドトリムにしました。
オーディオはHiFiスピーカーシステムで、音には満足しています。
（アコースティック系の音楽が好みで、音楽活動も趣味でしています。
　車にどこまで求めるかの個人差はあるかと思いますが、どの音域も均等に出る
　モニタースピーカー的な音だと感じてます（多少低音寄り）。
　なので、超低音重視とかであれば、少し物足りない方もおられるかもしれません）
ナビ関連の操作も直感的で気に入りました。運転中もある程度操作できますし、、
インパネも見やすく違和感ないです。

話はちょっと逸れますが、（今時代の車は当たり前かもしれませんが）
鍵を持って近づくだけでドアの取っ手下にウエルカムランプ？が点灯し、車が出迎えてくれます。
可愛くて仕方ありません。。（笑


【エンジン性能】

３２０ｉにしましたが、非常にスムーズで、踏めばぐっと加速します。
街中のドライブではエンジン音はほとんどしませんが、
加速時のエンジン音はしっかり聞こえます。いい音です。

【走行性能】

この車の一番はやはりこれです。

今までの国産セダンと比較なので、評価は甘いかもしれませんが、、

・皆様のコメント通り、高速ではピタッと張り付いたように走ります。
　カーブもなんの不安もなく、すっと曲がります。。（これは感動ものです）
　車が家電製品に近づいている昨今、
　車って本来こういうことが大事なんだな　と改めて感じました。

・高速での通常領域（１００キロちょっと？）どころか、ついつい踏んでしまっても何の不安も感じません。
　（個人的には、今までの車で７０キロぐらいの体感で、１００キロ超えてます。。）
　きっと車体の剛性が違うのでしょうね。

・運転補助機能も優秀だと思います。高速ではほぼ自動運転状態。
　ウインカー出すだけで車線変更もしてくれます。
　ベンツには付いていると聞きましたが、ＢＭＷにも装備されてるんですね。
　全く宣伝してませんが、これには驚きました。。
　（宣伝している「来た道自動バック機能」は使う場面がまだありませんけど。。）

　真面目に生きている人が唯一犯罪者に成りうるのが車の運転ですものね。
　今回の車の購入もその辺りの運転補助機能が目的でしたので、満足です。

【乗り心地】
・今までの車がふあふあの乗り心地だったこと、（それはそれで良かったです）
　に加え、１８インチのランフラットタイヤということもあり
　最初は硬いかなと思いましたが、カドは全く感じません。
　特に高速道路では、これぐらいでないと安定しない気がします。

　同乗の家族も皆、喜んでいます。
　後席の家内も「乗っていて気持ちいい」と喜んでいます。
　
　今までは１１０キロを超えると肩に力が入ってしまいましたが、
　簡単にどんどん加速します。
　今まで高級車は飛ばす方が多いなと思っていましたが、そうじゃないんですね。
　「速く感じない」んですね。スピード超過には気をつけないといけません。

【燃費】
・高速中心ですが、１４キロちょっととのことです。
（「ＯＫ！ＢＭＷ、平均燃費は？」と聞いた回答値です。）

【価格】
・トヨタでは「いつかは・・・・」の車種をすすめられていましたが、ＢＭＷにして後悔ありません。
　むしろ、いろんなものが標準装備なので、満足度も考えればこんなものでは。。
　金持ちでないので高級な買い物ですが、車としての価値を考えれば妥当かとも思います。

【総評】
・最高です。勇気を出して本当によかったです。
　ディーラーもサービスがｇoodですし。
　ネットで車両番号から調べるとミュンヘン工場製でした。
　本場ドイツで作られたんだな〜と、そういうことも含めていろいろと嬉しく毎日が楽しいです。
　大切に乗ろうと思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

東京都

新車価格

583万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[narashino500]

2019年4月30日 10:35 [1220469-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

満足してます

別のドイツ車からの乗り換えです。
以前の３シリーズにはちゃんと乗ったことがないので直接の比較はできませんでしたが、３シリーズって我が家には少し小さく、かと言って５シリーズだと大きすぎて駐車場に入れるのが大変だし価格的にも我が家の予算に収まらないという印象がありました。でも今回の３シリーズはちょうど良いサイズだし、総合的に満足しています。
【エクステリア】
前のモデルから大きく変わった印象はないですね。このクラスのライバルとの比較ではやや地味な印象。もう少し尖ったデザインにしても良かったかも。日本の保安基準の関係か、後輪のフェンダーに部分的に板のようなものが貼られているのも格好良くないです。
【インテリア】
ここは以前のBMWより随分と良くなりました。メーターがデジタルだし、ナビも横長の大画面で見やすい。それとアンビエントライトが様々な色から選ぶことができて嬉しい。AI音声会話システムは実際の使い勝手はまだまだですが、ネタとしては面白いです。
【エンジン性能】
320iは330iと同じエンジンで、プログラミングの変更によりデチューンされているそうですが、日本で使っている分にはこれで十分すぎます。むしろ街中だと少しアクセルを踏んだだけでもあっという間に制限速度に達してしまうので、スピードの出しすぎに注意しなくてはならないくらい。高速道路に入るときの加速感も、これまで乗ったクルマとは段違い。ここはさすがBMWといった感じです。
【走行性能】
安定感抜群です。レーン・コントロール・アシストなどの部分自動運転技術も安心して使えます。
【乗り心地】
320iスタンダードを選んだ理由がここです。ディーラーの試乗車はMスポーツでしたが、足回りが少し固い印象がありました。スポーツセダンとしてはいいのでしょうけれど、我が家の乗り方からすればもう少し柔軟に路面の凹凸をいなしていただきたいところ。スタンダードだとレザーシートが選べないので少し悩みましたが、価格も考慮してスタンダードに、ただしホイールは１インチアップして17インチとしました。結果的にはこれで良かったと思います。
【燃費】
まだそれほど乗っていませんが、チョイ乗りと高速走行をかわりばんこにする感じで10km/lプラスαといったところ。前のクルマはもう少し良かったのですが、加速性能とのトレードオフと考えれば文句はありません。
【価格】
ドイツ車の他メーカーとの比較では、なかなか頑張っていると思います。
【総評】
もともとBMWに乗り換えるつもりはまったくなく、ニューモデルが出たというので情報収集がてらディーラーに行って試乗したところ、一発で気に入ってしまいました。末永く乗りたいと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

千葉県

新車価格

523万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

15万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あーたN]

2019年4月27日 14:24 [1219726-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

BMW入門モデル

BMWに初めて乗った人間の感想です。
専門知識等もないので、予めご了承ください。

【エクステリア】
間近で観察したのは初めてで、ヘッドライト内部の作りが複雑で美しい造形だった。
標準の二本出しマフラーも太くて迫力があり、スポーティな印象が強い。正面から見ると、ロー&ワイドでワンランク上のセグメントにも見える。

【インテリア】
ナビなんかは新しい機能が盛り盛りで正直よく覚えていない。ジェスチャーで操作する機能は感度が良すぎて逆に操作しづらい印象。
ハイファイのオーディオシステムは感動するほどの良さはなかったが、更に高級なハーマンカードンのオーディオも設定があるらしく、機会があれば是非体感してみたい。

【エンジン性能】
普段は3500ccのNAエンジンの車に乗っているが、市街地の試乗では全く不足を感じなかった。
むしろ低回転からトルクが湧いてきて非常に扱いやすい。8速ATの滑らかさも快適性の向上に貢献してる。

【走行性能】
これは感動モノだった！段差を超える時の動きも少なく抑えられていて、ずっと地面にくっついている感じ。
コーナリング時は思ってる以上によく曲がり、ロールは全くないと言っていいくらい。詳しいことは分からないが、とにかく曲がるのが楽しい！サイズ感もいい感じで、カーブの多い日本にはもってこいの車だと思う。

【乗り心地】
シートが物凄く良く作り込まれていて、横Gがかかっても身体がビクともしない。座面の長さを調整できるのも長時間走行時の疲れなさに繋がりそう。
アルカンターラと革のコンビシートだったが、マイカーの革シートよりも良いと思った。ベンチレーション機能がないのは残念だが。
足は固いが、段差でのショックは不快なものではなかった。無駄な動きが少なく、車体の挙動がめちゃくちゃ安定しているので安心感が大きい。

【燃費】
無評価

【価格】
妥協をしない車作りを知ると、無駄に高いなんて感想は出てこなくなった。小さいセグメントの車でも手抜きは感じられなかった。
ただ、平均的な収入の日本人には手を出しづらい価格帯だと思うので、100万くらい値下げしないと日本じゃあまり売れないだろうと思う。
しかし値下げすると何処かしらのクオリティが下がってしまうので難しい所である。

【総評】
ドストライクな車に出会えた。
まだ発売されてない320dや試乗出来てない330iもあるので、じっくり乗り比べて決めていきたい。
ディーラーの対応も非常に丁寧だった。

レビュー対象車

試乗

[銀狼6003]

2019年4月22日 23:02 [1218678-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	3

乗って楽しいスポーティーセダン

【エクステリア】　レーザーライト仕様のフロント、全体のスタイルが◎

【インテリア】　デビューパッケージ仕様の内装でしたが、高級感あり。
　　　　　　　　　ヘッドアップディスプレーは見やすく、運転中はメータを
　　　　　　　　　見る必要がないほど便利。後席のスペースも十分。
　　　　　　　　　アンビエントライトもムードがあって良い。
　　　　　　　　　ノーマルでも十分と思える音響。ただし、CDが使えないのは
　　　　　　　　　不便で、TVが見れないのは残念。

【エンジン性能】　アクセルをほんの僅か踏んだだけで反応し、
　　　　　　　　　　　１０００回転を超えたあたりから力強く気持ちいの良い加速◎

【走行性能】　ステアリング操作に機敏に反応する操作感で、気持ちよく
　　　　　　　　　反応する車体。軽量化とワイドトレッド化の効果なのか、
　　　　　　　　　とても気持が良いフィーリング。
　　　　　　　　　コンフォートモードでは静粛性が高く、スポーツモードでは
　　　　　　　　　アクセルレスポンスが上がり、伸びのある加速感と共に
　　　　　　　　　エンジンサウンドが気持ちよい。

【乗り心地】　荒れた路面でも快適な乗り心地。スポーティーな走りで
　　　　　　　　ありながら硬すぎない足回り。長く飽きない快適性が得られそう。

【燃費】　試乗のため不明

【価格】　性能、装備、運転支援系の進化、内装の質感などから妥当な
　　　　　 価格かもしれないが、高い。

【総評】　Dセグメントのベンチマークになると思える出来栄え。
　　　　　 セダン人気が低迷している現在で、どれだけ受け入れられるかは
　　　　　 わからないが、セダン好きで、スポーティーな乗り味を求める人には
　　　　　 救世主となる車だと感じた　

レビュー対象車

試乗

[yu-check]

2019年4月13日 12:28 [1216137-2]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	2
価格	3

評価するのが難しい！！

タイトルの通り。今度のbmwはどの視点で捉えるかによっては評価が全く変わる車となりました。主観でいうならば、一言大阪万博な車。
【エクステリア】
レクサスかトヨタのクラウン、カムリあたりと並んでいても違和感のないメッキ使い。これ、好きな人には非常にハマると思います。ギラギラでかなり高級感を感じます。大きくなった分を視覚効果で補っているのも◯ですが、真横や真後ろなどから見るとギラついてるけれど個性がないです。賞味期限は短いでしょう。
【インテリア】
少なくとも操作性とメーターの見難さは最悪レベルです。デザインは方向性が大きく関わり好き嫌いが分かれるでしょう。
アストンの様に重厚な高級感でもなければ、ランボルギーニの様なメカニカルでもテスラの様に未来的でも無い。今までは、控えめなインテリアでも扱いやすいのが駆け抜ける喜びなんですのbmwだった。
どっちつかずのインテリアはレクサスみたい。
ドライバーオリエンテッドのかけらもなくなった空調スイッチやかっこ悪いメーターパネル。具体的には画素数が少ないのにガンダムの様なメーターデザインで見にくいし非常に疲れる。自由度が高いという液晶のメリットは何も生かしていない。
bmwといえばモデルに関係なく運転しやすいのが特徴だったと思うが、初めてしっくりこなかった。
idriveやメーター画面の階層が分かりづらく複雑になり直感での操作は不可能。
画面操作や音声入力ありきの先進性を目指しているのはわかるが完全に逆行している。レスポンスの悪い音声入力を押し出したためか、エアコン操作もボタンが小さく使いにくくなった。物理スイッチが減ったのにデザインはマイナスという残念な仕上がり。インド車のランドローバーを見習って欲しいです。
シフトまわり逆にスイッチが増えよそ見運転をしないと必要なスイッチを押せない（涙）
8や7などはスワロフスキー製シフトレバーやスイッチになって光ら輝いており振り切った高級感を醸し出しているが、3シリーズは仕様が違い、シフトレバーがただの黒い固まりとなりダサくてすごい違和感です。
全体的にVWとレクサス足して2で割ったデザインにアウディの使いにくいmmiをプラスした様なイメージ。文句しか書いてないが、シートだけは良くなりました。
【エンジン性能】
どんどん滑らかになり脇役感が強まっています。2リッターで必要十分！！音もモードで変化するため満足度も高いです。
【走行性能】
先代もかなり驚きましたが、さらに上を行ってます。電子デバイスてんこ盛りでダイレクト感は薄まり、乗せられてる感が強まりました。
【乗り心地】
この車の一番評価できる部分かもしれません、遮音性が格段に上がり、アイドリングストップも油断すると気づかない程、圧倒的に車内は静かです。乗り心地
は物凄く良くなって誰が乗っても高級感を感じることができるでしょう。
【燃費】
実際は重くなった車重分や環境規制、不正などなどが重なっているため先代と変わりません。
【価格】
まあまあ妥当な金額かもしれませんが、先進装備は客寄せパンダで、実際はオーダーしなければ付かないオプションのようなのは残念です。3眼カメラのメリットもギリギリのラインを試しましたが効果は実感出来ませんでした。
【総評】
もうトヨタの車ですね。どこまで似るのでしょうか？？なんだか、bmwの迷走を感じて心配です。

レビュー対象車

試乗

[ジーズン]

2019年4月12日 09:10 [1215980-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

試乗しました

ディーラーに用事がありついでに試乗してみました、320Mスポーツです
最新のシステムやデバイスの説明を受けてからいざ走り出すと静粛性が高いのが直ぐに感じることが出来ました。
インテリアは運転しやすく感じましたね。ナビの画面が下方向に移動したのは良い事です。
走り出して直ぐにF30より角が取れたなぁという乗心地、マイルドに感じました、ハンドリングは変わらずスムースです。
スーパーなどにあるスピード殺しの段差を20キロ位で通過するとリアサスがグワンッと、かなりの揺れがあります
しかし30キロ以上の場合はストンッといなしますね、これこそがG20のダンパー特性らしいです。
エンジンは兎に角スムースに静かに回ります、良い感じ。
メーター画面は好みが分かれそう、私はアナログがやっぱり良い。

結論、今現在F30３１８Mスポーツですが乗り換えるか？
金を出してまで乗り換える事はないですね

ですがとても良いです、間違いなくBMW特有の感動が有ります、しかしF30の最初の感動を凌駕するか？てな訳です

スタイリングもあまり変わり映えを感じませんがリアがLEXUSっぽい、イメージかな？

320Mスポで580万から何やかんやで700位？、貧乏なんでどうしても高いと感じます

末期のバーゲン迄我慢かなぁ

レビュー対象車

試乗

[ホクラニ]

2019年3月12日 17:01 [1207908-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

エンジンいい音してます。

【エクステリア】
F31に乗ってますが、好きずきが分かれるところですが、私はG20も嫌いじゃありません。エクステリアだけならNEW8シリーズが一番かと思います。

【インテリア】
インテリアは、進歩してますね。F30、31から見れば明らかに高級な感じがします。シフトノブもM的な感じで良かったです。
X3や5シリーズのインテリアから更にグレードアップしてますね。
インパネ周りは、アウディみたいになりました。このモデルからDVDが無くなったようです。あって欲しかったかな。

【エンジン性能】
これはびっくりですか、330iなので、4気筒2リットル258馬力のモデルですが、いい音してました。6気筒のようなエンジン音でした。試乗なので長い距離は走っていませんが、かなり好感が持てました。

【走行性能】
私は今G31の320d乗りですが、ディーゼルも良いのですが、この330iは相当いいと思います。
【乗り心地】
何台もMスポーツに乗っているので、
私は今回のG20も好きです。
【燃費】
試乗なので。評価出来ません。
【価格】
320iとの価格差が約50万。
悩ましいところです。
【総評】
次回車検時に乗り換え検討していて、
新型のツーリングMスポーツ320dを最有力と思っておりましたが、このエンジンの330iは、私の中では相当良かったので、気持ちが揺らいでおります。ツーリングは秋以降の日本導入のようなので、また試乗しに行こうかな。

レビュー対象車

試乗

[チチカカ湖は土砂降り]

2019年3月10日 09:04 [1207321-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

最高の一台

新型が出たこのタイミングでしたので、
登録済未使用車を大満足の価格で購入できました。
ひと月ほど経ちましたのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】
文句なしにカッコいいです。
前から、斜めから、横から、後ろから、どこから見ても最高です！
洗車後にニヤニヤしながら眺めています。

【インテリア】
あっさりしていますが、
あまりゴテゴテしているよりも好きです。
見た目よりも、手に触れるところの質感が素晴らしいですね。
Mスポーツなので、特にステアリングがたまりません！
このステアリングを触りたくて、ついつい用もないのに乗ってしまいます。
また、アルカンターラのシートは、これまでの車の中で最高です。

【エンジン性能】
初めてのディーゼルということで不安でしたが、
トルクが太いというのがこんなに乗りやすいとは思いませんでした。
街中は全く不満なしですし、
驚いたのがワインディングの走りやすさです。
コーナーの立ち上がりで、後ろから蹴飛ばされるように加速していきます。
思いのままに走れます。
求める人はいろいろご意見もあろうかと思いますが、
目を三角にして峠を攻める歳でもないですし、
何より法規違反をするつもりもありません。
ならばもうこのエンジンこそ求めているものが全て入っています。
ガソリンエンジンに戻れないかも？

【走行性能】
家族のためにミニバンに乗って十年。
やっと解放されました笑
まさに「駆け抜ける喜び」
まさに「アルティメット ドライビング マシーン」ですね。
街中の交差点ですら、違う景色に感じます。
若いころ、FC3SやWRXで味わっていたあの時の感覚を思い出しました。
やっぱり車の運転って素晴らしい！
そう感じさせてくれる車です。

【乗り心地】
Mスポーツなので固めですが、そこが良いんです。
フニャ足はもう乗りたくないんです笑

【燃費】
ディーゼルってこんなに燃費が良いんですね。
一回の給油で1000�qくらい走ります。
給油することも忘れてしまいそうです。

【価格】
未使用車くらいの値段でちょうどいいような……
新車を考えましたが、地方ディーラーの値引きではちょっと無理でした恥

【総評】
上にも書きましたが、
家族のためとはいえ、10年間のミニバン生活は辛かったです笑
ようやく子どもも落ち着いて車に乗れる歳になり、
私のわがままを許してもらえました。
家族に感謝です。
ただ、セダンでもファミリーユースを十分満たせる、というのは意外な発見でした。
荷物の置き方さえ工夫すれば、ほとんど不便を感じません。
たしかに以前はセダンが当たり前でしたし、
ヨーロッパはみんなセダンですもんね。
(↑いや、ヨーロッパは行ったことないですが恥)
私と同じように、ミニバン生活を強制されているお父さん方、
意外といけますよ！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車