BMW 3シリーズ セダン 2012年モデル 320d BluePerformance Sport(2012年8月22日発売)レビュー・評価

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3シリーズ セダン 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.37
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:80人 (プロ:3人 試乗:14人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.79 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.22 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.26 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.29 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.47 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
9件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
8件
掃除機
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

2年半でマイナー後のF31Mスポ320dツーリングに乗り換えたため、それと比べたマイナー前のセダン320d sportの感想を追記します。
1.7万キロ走って、燃費の良さと坂道もグイグイ登るトルクの太さに満足度は高かった。マイナー後も同じエンジンで気持ち良さは同じだが、サスの成熟度が上がった事から、逆に今までが熟成されていなかったのだと判った。大きなウネリを越えた際のフワフワ感がマイナー後に明らかに改善している。
アイドリングストップからの再スタート時の振動も多少改善したけど、低速域のガラガラ音を含めて未だベンツのディーゼルの域には達していない。
ブレーキダストの多さに辟易していたが、今のモデルでは大きく改善している。
ACC等の安全装置が付き、ナビの操作法(走行中にも目的地設定出来る様になった)、TVの感度も3年経てば進化しているので、やっぱり新しいモデルが欲しくなるんですよね。きりが無いんだけれども。

以下は2013年時点のレビューです。

【エクステリア】
キドニーグリルとライトがひと続きになった顔は精悍だと思う。
【インテリア】
メーター、スイッチ類が明確にドライバーに向かって配置されコクピット感がある。sportsの赤ラインが鳥居の様な朱色で気に入らず、パネルを黒に交換した。メモリー機能付きシートは大変便利で家内と私が交互に乗ってもシート位置調整をしなくて済む。
【エンジン性能】
トルクで選んだディーゼルは力強い加速が味わえる。坂道でも軽く踏むだけでググッと加速し非常に気持ちが良い。しかも、低燃費で燃料代もハイオクより\20~30/l 安く走行コストは半分近いでしょう。320iにも試乗したが、直噴のためかディーゼルとそれほど変わらない音と振動に思え、これならディーゼルの力強さが勝ると思った。
【走行性能】
信号待ちからのスタートでも、高速の追い越しも期待する加速感が得られ大変気持ち良い。
【乗り心地】
ロールは少ない割に硬すぎずしなやかな乗り心地だが、高速で大きなうねりがあると揺れが残り、フワフワする。アイドリングストップ前後の「ブルッ」という振動は結構大きいため、渋滞時にはストップしないようにしている。走り始めると全くディーゼルエンジンを感じさせない。8速オートマは素晴らしく滑らかで、シフトチェンジしている事も判らないくらいスムーズ。長時間ドライブしても疲れは少なく、どこ迄も走って行きたい気にさせる。
【燃費】
街中のチョイ乗りで12~13km/l、高速で18km/l。
【価格】
2013モデルでは更に衝突防止ブレーキなどの安全装備が標準になり、かなりお買い得になりました。

【総評】
ある日気付くとトランクリッドのブレーキランプ部分が片方浮いてパカパカになっていた。プラスチックの強度?設計?に問題がある様でトランクを締める際の衝撃で中の爪の部分が割れたらしい。ディーラーで30分程で部品交換して貰ったが、ダンパーが無いので閉める力を加減する必要がある。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年5月
購入地域
兵庫県

新車価格
490万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:7人)

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お洒落なジィジさん

  • レビュー投稿数:60件
  • 累計支持数:174人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
22件
タイヤ
5件
4件
シーリングライト
7件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5

2012年式320dを購入し、3ヶ月使用した感想を書かせていただきます。購入のポイントはクリーンディーゼルエンジン!ヨーロッパの支流エンジンでマイナーチェンジしたBMWもエンジン変更は無く、優れたエンジンと評価致しました。パワーも有り、特に坂道には最適です。スタイリングは高級感があり、前モデルの320より一回り大きくなりました。乗り心地は少々、固い気がします。全車がクラウンでしたので、そう感じるのかもしれませんが・・・一番の気に入りは走行安定性能です。高速運転やカーブのハンドリングは国産車では味得ないものがあり特に気に入っています。燃費は17kmをマークし経済的と感じます。最後にディーゼル特有の音ですが、車内で窓を閉めた状態では気になりません。ディーゼル車をお探しの方にはBMWをお勧め致します。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった9人(再レビュー後:9人)

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YS-2さん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:244人
  • ファン数:15人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
626件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
182件
スピーカー
3件
169件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

【エクステリア】リアのデザインはF30が良いが、フロントはE90の方が良かった。4気筒の割にはボンネットが少し長い。フロントガラスも今時の車にしてはかなり立っているので、出来ればラジエターとフロントグリルの間隔をもっと短くして、フロントガラスをもっと前方に、更に室内長を長くして欲しかった。そうすれば乗り降りの際(Aピラーを意識して後方に避ける様に屈まなければならない)、もっと楽になりそう。
ホイールのブレーキダストは覚悟していたが、水洗いで簡単に落とせる。

【インテリア】国産車と比べ各スイッチに文字の表記がほとんど無く、慣れてしまえば無くても済む。シート、コンソールの黒に赤のラインは気に入っていたのでSportにした。
今時喫煙なので、あの灰皿なら要らない。灰皿手前のカップホルダーに350ml缶タイプの灰皿を入れているが、片方も円形なので(カップホルダーだから当たり前か)小物入れにしては使いずらい。左に灰皿だとシフトに腕が重なるし、かといって右側だと灰が入れずらい。夜間に灰皿周辺が暗くて入れにくい。
iDriveは余り好きではない(未だ慣れず)。
降雪地帯在住なので、冬場に備えてシートヒーターも付けたが、以外に速暖で、冬場に暖房が効き始めるまでには重宝しそう。
センターコンソール、ダッシュボードは今時の国産車に比べ容量は小さく、ドアポケットに財布、携帯、タバコを入れるしかない。
シートはまずまず。電動サイドサポートも◎。

【エンジン性能】これで2000ccのディーゼルターボかと思う位、満足できるパワー。まだ慣らし中なのでせいぜい3000回転位迄しか回していないが、以前乗っていたアリスト(JZS160 ターボ無)よりパワー感はあるしMR2(AW11 スーパーチャージャー)以上の加速感も味わえる。
アイドリング時を除けば、カラカラ音は気にならない。販売店で受け取り自宅に帰ってきた時に、車庫から聞こえた音で家内には「ヤマト運輸が来たかと思った」と言われたのには、笑ってしまった。
オイルのメンテナンスも一年間隔で良いらしいし、煤取りもノーメンテナンスらしい。本当かとも思うが。

【走行性能】オン ザ レール感覚は味わえる。これがしたくて購入した。今迄トヨタ車ばかりで大した経験は無いが、さすがBMWかも。それなりのカーブに進入してもロールが無いのも◎。久々のFRなので、冬場は燃費悪化覚悟で地元のクラウンのパトカーを真似てトランクに重りを積む予定。

【乗り心地】固くも無く、柔らかくも無く、程よい固さ。18インチと比べてみたかった。

【燃費】通勤(往復約27km)、近所の買い物、用足しでメーターディスプレイ上13km/リットル。カタログデータ×0.7程度なので想定内。レギュラーより20円/リットル安い計算で行けば、併有するプリウス程度の維持費にはなるかも。高速道路は未だ試してはいないので長距離は判らないが、満タンで宣伝通り東京から福岡は行けるかも。

【価格】本体価格¥4,900,000にオプション¥338,000、支払い総額(下取無)¥5,400,000にしていただいたが、決して安いとは思わない。比較対照にはならないかもしれないが、現行クラウンのそれなりのグレードとそれほど変わらないので、良しとした。取得税、重量税が減免は効いた。

【総評】23才で初めて自分の車を買ってから、死ぬまでに一度はBMWとずっと思っていたが、52才にしてようやく実現、車で出掛けるのが億劫で無くなった。
概ね満足。
国産車と比べ良い事、悪い事それぞれ ? と思うことはあるが、長く乗っていきたい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年8月
購入地域
宮城県

新車価格
490万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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redstar2005さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

レクサスIS250から乗り換えました。外装白+内装黒で納車後1ヶ月約1.000km走行しました。

【エクステリア】BMWの新型とすぐわかりスポーティで品格のあるデザインです。夜LEDイカリングを点灯させるととてもかっこいいです。上下のアイラインの反射がシャープな印象です。2灯式ヘッドライトはHIDにすると内側が点灯しません!別に困らないけどLEDにして外も内も点くようにしたらもっとかっこいいのでは?

【インテリア】高級感はあまり感じられませんが上質なスポーツ感があり運転したくなります。ステアリングは太めでグリップしやすいです。スイッチみたいな8速ATが先進性を感じさせます。ゲートの6速ATは古臭く感じられます。iDriveは意外と操作しやくすタッチパネルにはもう戻れません。シートは体にフィットしてコーナリングも安定します。

【エンジン性能】2千回転から4千回転までのトルク感は快感です。これがたまらなくて200iではなく200dを買いました。5千回転まで回りますがパワーは頭打ちなのでそこまでまわさないようにアクセルを調整しています。エンジン音は知らないで乗るとディーゼルと分からないようです。知ってるので気にしてみるとアイドリング時はカラカラ音が聞こえます。
 オートストップで止まる前にフルンっと一震えしてパタンっと止まります。オートスタートの時はブルン!と一度震えて振動がステアリングに伝わります。走り始めるとカラカラ音や振動は感じなくなります。短時間(1分以内)にストップ&ゴーを繰り返す渋滞路ではこのオート機能はオフにした方が快適です。通常の信号待ちではオンにして節約しています。

【走行性能】BMWらしい駆け抜ける歓びが味わえます。ステアリングを切るのが楽しくてたまりません!何と言うか思ったとおりにクルマが動く感じです。静粛性ではISの方が優れていましたが、この運転する楽しさがBMWならではと感じています。8速ATが秀逸かつ先進的でディーゼルエンジンに最適化されてると思います。ブレーキもちゃちそうですが良く効きます。

【乗り心地】ランフラットとは気づかないですね。普通に快適で特に高速では路面に吸い付くように走ります。

【燃費】街乗りと高速半々くらいで16.2km/lでした。

【価格】値引き額は決算期購入なので控えさせていただきます。

【総評】とにかく運転するのが楽しくてたまりません!ISを買ったときは快適な乗り心地にゆったりと乗ることができました。ISの静粛性と高音質なオーディオは今でもハイレベルと思っています。しかし、BMW320dの力強さと思い通りに走る快感はレクサスにもベンツにもないものです。特に納車後700kmを超えたくらいからエンジンもシャシーもスムーズになってきて操作が軽くなった気がします。試乗される方は油温計が100くらいに安定してから楽しんでくださいね。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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霜降さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
36件
AVアンプ
1件
0件
スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

320i/320dを試乗した感想です。

まず、ディーゼルエンジンに対する印象。
音については、それとわかります。特に低回転時は、特有のガラガラ音は否めません。
しかしながら、2000回転を超えると、ガソリンエンジンのサウンドとの違いがわからなくなります。
次にトルク。カタログ数値からも明らかなように、4000回転ぐらいまではディーゼルのほうが力強さを感じることができます。

音にこだわらないのであれば、街中中心の運転が多い方は、燃費(経済性)の面でも、絶対にディーゼルがオススメ。

で、個人的な好みでどうかというと、やはりガソリンエンジンを選択するでしょう。
なぜなら、サウンド面だけでなく、吹け上がりはガソリンエンジンにかなわないからです。
また、sport/comfort/eco proとシチュエーションにあわせてシフトチェンジのタイミングを変えられるので、低中速域でも非力という感覚を受けないと思います。

乗り心地の評価を3としているのは、足回りだけでなく、エンジン音を含めたものです。
また価格は、出て間もないことから、値引きについてはかなり強気の姿勢だったので、辛い目ですが、歴代3シリーズと比較して高いか、安いかは微妙に思われます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格

参考になった3

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3シリーズ セダン
BMW

3シリーズ セダン

新車価格帯:490万円

中古車価格帯:118〜228万円

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