BMW 3シリーズ セダン 2012年モデルレビュー・評価

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3シリーズ セダン 2012年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:3シリーズ セダン 2012年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
320d M Sport 2019年1月1日 マイナーチェンジ 1人
320i M Sport 2019年1月1日 マイナーチェンジ 1人
318i M Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
320d M Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 3人
320d M Sport Edition Shadow 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
320d Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
320i M Sport 2018年1月1日 マイナーチェンジ 1人
318i Classic 2017年8月31日 特別仕様車 1人
320i M Sport 2017年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320i M Sport Edition Shadow 2017年8月28日 特別仕様車 1人
320i xDrive M Sport 2017年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320d M Sport 2016年5月28日 マイナーチェンジ 1人
320d Sport 2016年5月28日 マイナーチェンジ 1人
320i M Sport 2016年5月28日 マイナーチェンジ 1人
320i Sport (MT) 2016年5月28日 マイナーチェンジ 1人
320d Luxury 2015年9月12日 マイナーチェンジ 1人
320d M Sport 2015年9月12日 マイナーチェンジ 1人
320i 2015年9月12日 マイナーチェンジ 1人
320i M Sport 2015年9月12日 マイナーチェンジ 1人
320i M Sport (MT) 2015年9月12日 マイナーチェンジ 1人
320d 2014年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320d M Sport 2014年8月28日 マイナーチェンジ 3人
320d Sport 2014年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320i M Sport (MT) 2014年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320d M Sport スマート・クルーズ 2014年5月13日 マイナーチェンジ 1人
320d スマート・クルーズ 2014年5月13日 マイナーチェンジ 1人
320d Luxury 2014年1月1日 マイナーチェンジ 1人
320d 2013年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320d Luxury 2013年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320d M Sport 2013年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320d Sport 2013年8月28日 マイナーチェンジ 2人
320i M Sport 2013年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320i Sport 2013年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320i xDrive Luxury 2013年8月28日 マイナーチェンジ 1人
320d BluePerformance 2012年8月22日 マイナーチェンジ 3人
320d BluePerformance Luxury 2012年8月22日 マイナーチェンジ 1人
320d BluePerformance M Sport 2012年8月22日 マイナーチェンジ 4人
320d BluePerformance Sport 2012年8月22日 マイナーチェンジ 5人
320i 2012年4月9日 マイナーチェンジ 7人
320i Luxury 2012年4月9日 マイナーチェンジ 2人
320i Sport 2012年4月9日 マイナーチェンジ 5人
328i 2012年1月30日 フルモデルチェンジ 1人
328i Luxury 2012年1月30日 フルモデルチェンジ 3人
328i Modern 2012年1月30日 フルモデルチェンジ 2人
328i Sport 2012年1月30日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.37
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:80人 (プロ:3人 試乗:14人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.48 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.79 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.22 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.26 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.29 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.47 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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EMPRTさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:173人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
12件
クレジットカード
8件
0件
プリンタ
3件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

2018年8月記載
そろそろ新型に刷新される時期が近づいたこともあり,大変ディスカウントされているこのモデルを買った.BMWの新車価格は無駄に高額で,安くなっていなければ,絶対に買わないのだが,モノ自体はしっかり作ってあるので安心感がある.
118iでBMWが良い方向に転換してきている事が確認できたので,この看板機種である3も期待できると思われたが,実際にも予想通りであった.6年前の新型発表の時は,変なヘッドライトの形にしたり,サイドのシルエットが変わり映えのしない古臭ささだったりで,全く魅力を感じなかった.足回りもフニャフニャで,自己否定して自虐的マゾヒズムに浸りたいのか,という出来だった.ただ,いつもの事だが,MBもBMWもモデル末期になるほどに本来期待されるレベルにリファインされてくるので様子を見ていたが,いまだに外観は特に良くも悪くもないと思うが,内装はW205の嘘くささと比べて,クラシックなデザインながらsureな印象を持った.かつてのMBのような「質実剛健」な感じなのである.
また,注目のこのディーゼルエンジンは,その燃費の良さに関しては驚きを禁じ得ない.悪く書いている人が散見されるが,実際買って日々使っている経験から言うと,我慢した運転をしなくても高速では20km/l以上走る.これは明確な事実である.こういう燃費性能を体験すると,「燃費効率が高いことも高性能か否かの物差しだ」と思わされる.そのうえ,このトルクなのでキックダウンは少なくスムーズな運転ができるし,疲れにくい.ただし,極低回転域はトルクは弱く,最大トルク発生回転数以上を回していかないと速くはない.したがってカタログ通りの出力やトルクを実感したいなら,マニュアル操作をしたり,Sportモードなどに入れておく必要がある.エンジン音に関しては,ガソリンエンジンが直噴化してからというものカチカチいう機械音が優勢になったため,ディーゼルの音があまり気にならなくなっているので違和感はない.もちろん明らかなディーゼルエンジンの音ではあるが,この音がこの高効率の源だと思うと頼もしくも感じる.
乗り心地はW205の19インチと比べればずっと上質.W205の18インチ版には乗ったことがないので,直接比較できないが,このMspの18インチに関しては,全く問題ないレベルだ.もちろん17インチの方がいいに決まっているが,内装がMspが良かったのでまあ,許容範囲だ.剛性感というやつが非常に高く感じる演出である.ただこの18インチホイールはoffsetをあと少し適正化すればフェンダーのプレートは不要になるのに,と思うと6年間も対策を取らず放置しているこのメーカーのやる気の無さに憤りを感じる.まあ,日本のバカバカしい法律が一番の元凶なのだが.
標準のオーディオは酷評されているが,私は全く気にならない.というか,W205のブルメスターよりもむしろ好みである.イコライザーはiPhoneのアプリで11バンドなどでいかようにもなるしね.
走らせれば,精密機械のBMWという印象は118iと同等.コーナリングはむしろオーバー気味にインに入るので,演出過剰かと思うが,まあ,面白いし,安心感がある.シンプルな構造で,精密感があり,動的に感覚とリニアに作動する機械は飽きが来ないから,5年乗れそうに思う.

2019年7月記載
前回レビューの手直しついでに,1年点検を機に再レビューする.
ディーゼルエンジンはある程度回していかないと速くないのは同様.ガソリンエンジンと違い,高回転になるに従って密度が高まるような回り方をしないので,それを期待するとスカスカ感を感じると思う.しかし,性能曲線を頭に入れて,エンジン特性を理解していると,気持ちよく走ることができる.やはり認知の偏倚を自覚することが何かにつけ重要だと実感させられる.
使い勝手は,普通のセダンとして妥当であり,痛痒は感じない.
走らせると,BMWが自社のプロダクトに課す,社是ともいえる「精密感」,すなわち「狙ったとおりにクルマをコントロールできる「感じ」が得られる」のはやはり快感(悦び)である.この正確性,確動性に対しての満足感がこのメーカーの製品を選ぶ大きな理由の一つなのは間違いない.
ただし,もう一つの理由としてあげられるのは,ボディ・パーツなどの静的な意味でのしっかり感が「意外にも」高いことである.アウディ,MBよりも高いとさえ感じる部分もあるくらいなのだ.かつてのW124的,といったら褒め過ぎだろうか.
ということで,まだまだ乗り続けたいと思わされる,よくできた製品である.でも3でも5でもいいが,3L,6気筒ディーゼルのxDriveが出たら買い換えると思う.

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
東京都

新車価格
608万円
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12人(再レビュー後:0人)

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すきやきLoverさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格1

パリモーターショーで2019年の3シリーズが発表されたので、現行モデルは今が狙い目!と思って320dMスポーツを試乗してきました。
少し不快な思いをされる方がいるかもしれませんが、今購入を検討される方の参考になればと思い投稿します。

総評としては、少し残念というのが正直な感想です。
といっても、車は素晴らしいんです!
どこで踏んでも、カーン!カーン!とくるディーゼル特有のトルクレスポンス。
前後でバランスされたボディだから出来るロールの無いフラットなライド。フルブレーキのバタつきの無さ。
このサイズのボディの対して広くとられたキャビン。
スポーティなエクステリア。

なるほど、これはパッケージングとして完璧だなーと思わせてくれる車なんです。

ただ!、、、価格が、、、(・。・;
高い安い!金持ち貧乏!という話ではなく、「割高感」を感じてしまうんです(つд;*)

今日の320dMスポーツは、オプションコミコミで670万から値引きが120万の総額550万です。
今私が乗っているフォレスターは、コミコミで約340万でした。

足回りの完成度と運転の楽しさでは、なるほど確かにBMWの方が断然上です!
しかし、これで200万円分の差のバリューがありますか?と問われると、、、う〜んという感じでした(´・ω・`)
いや、きっとシートの素材とかカーボン使ってるからとかディーゼルだからとか、貧乏人は黙っとけコノヤロウとか、私がハゲてるからとか理由はいっぱいあると思うんですが(*´・ω・`)

現行モデルへのチェンジは7年前からですが、次のモデルは新型プラットフォームの採用やデジタル化が一層進んでいるようなので、買うなら次のモデルを確認してからがいいかなーと思う試乗でしたm(。≧Д≦。)m

次のモデルほしいけど最新モデルは高ぃっすねぇ、、、(´・ω・`)チーン

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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雪国次郎さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

2014年モデルの320i xdrive ラグジュアリーを認定中古車で購入しました。

【エクステリア】
この車を購入する際の最大のポイントでした。自分にとってはこの上ないデザインです。色々な条件を踏まえての購入ですが、基本的にはこのエクステリアと中古車の値段の安さが購入の決め手です。
購入した後も変わらずとても気に入っています。


【インテリア】
国産コンパクトからの乗り換えですので、これと言った不満はありません。
新車価格のわりには感動はありませんが…。

【走行性能】
おそらくBMWを購入する人の中で最も走行性能に対するこだわりの薄い私ですが…加速や安定感、ハンドルを握っているときの心地よさ?は今まで乗ったの中で最高です。前の所有車の国産コンパクトとは比べるまでもありませんが…。

【燃費】
@高速道路
普通の速度で(トラックなどの遅い車は追い抜き、速い車には追い抜かれる程度のスピード)で走って18.1km/1L
A郊外〜市街地
市街地を20分程度、信号待ちなどをしながら走行。郊外はたまに信号に引っかかる程度で追い抜きなど無しで1時間走行で、15.3km/1L
B家の近所
一回10分程度でストップ&ゴーの繰り返しで7km/1L
平均すると以前乗っていた国産コンパクト(1600cc)と同程度の燃費です。

高速走行時の燃費の良さに驚きました。
近所を短時間走る燃費の悪さは仕方ありません。そこを求めるならハイブリッド買うので。

【荷室】
妻と4歳の息子と家族3人分の荷物を積んで3泊4日程度の旅行に行く分には何の不自由もありません。
試しに子どもが以前乗っていたベビーカーも一緒に積んでみましたが、それでも大丈夫でした。
家具購入時に自分で運びたい、引越しのときに荷物をたくさん積みたいなどのことがなければ十分な荷室だと思います。


【価格】
一般的な中古車検索サイトで同条件の車と同等の価格です。
320i 2014年式 AWD、走行距離1万キロ以内。
同価格帯の国内メーカーの新車と比べて魅力的だったので購入しました。正直これを新車で購入するとして、乗り出し600万円の価値は、少なくとも私の現在の収入からすると見出せません。国産Dセグメント+(海外旅行、時計、妻へのプレゼントなど)を選ぶと思います。

【維持費】
まだ分かりません。
消耗品や車検などでどの程度高額になるのか、プレミアムセレクション+延長保証で4年間は修理の心配はないかと思いますが、それ以降がどうなのかがポイントですね。

【その他】
田舎県ということもあって悪目立ちます。友人、親戚、知人などから、『金あるんだね。』、『高い車買ったね』など言われます。中古車であることは伝えますが、ブランドイメージというのは強力ですね…。周りからの見え方を考えるとあまりいい気はしません。デザインなどそのままにブランドイメージがもう少し薄ければ最高です笑

【総評】
非常に良い車です。今後の維持費によっては、乗り換えの際にはモデル末期の大幅値引き車、新古車などは購入対象になりそうです。
新車を値引き厳しめで買えるかは私の昇進具合次第でしょうか。
中古車ではありますが、大変に気に入った車ですので、長く大事に乗りたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった18

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ガンダマシイさん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
2件
35件
レンズ
4件
23件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
14件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
 

 

【エクステリア】
 デザインは特にフロントの押し出しの強い感じは気になりますね。BMWらしいデザインといえばそうなります。
 ヘッドライトとキドニーグリルが引っ付いているデザインは最初違和感がありましたが見慣れたらいいと思えるようになりました。
 Mパフォーマンスのブラックグリルにして少し引き締まり感が出て良かったとお思います。
 リアはセダンらしいすっきとした印象でデザインの中で一番気に入っています。
 固まり感があって一目でBMWと分かるデザインは満足できるものです。

【インテリア】
 Msportを選択したので装備的にはまったく不満がありません。
 特にシートとステアリングは大のお気入りです。
 唯一、シフトノブは形状が手に馴染みませんでした。
 結局オリジナルのシフトノブに交換しています。
 後席は足元は広く、運転席後ろでも大人が普通に座れます。
 後部座席はシートベルトホルダーが若干出っ張っています。
 何とか改善できないのでしょうか。これだけはちょっと残念。
 純正カーステの音はけっこう良いです。(6スピーカーが標準)
 それよりも何よりiPhoneやスマートフォンにダウンロードした音楽を
 USB接続でiDriveにて操作して聞けてしまうのは
 ものすごく画期的で、久しぶりに車で音楽を聞くようになりました。
 前席のカップフォルダーはようやく二つが横並びに設定され使いやすくなりました。
 ただ、カップフォルダーの蓋が取り外し式で
 これは外したままグローブボックスの収納スペースに収まったままになります。
 前席ドアポケットも広くペットボトル等蓋のできる飲料はこちらを利用しています。
 トランクは広くて奥行きもあり、たっぷり荷物が積めます。
 コインホルダーやカードホルダーがありません。
 結局社外品を両面テープで貼り付けて使っています。
 オプションのストレージ・パッケージ(以下パッケージ品)
 ・12V電源ソケット(センターコンソール後端、トランクルーム内)
 ・シートバック・ネット
 ・収納ネット
 ・荷物用フック
 ・トランクルームネット
 はぜひとも必要な装備ですね。標準で付けて欲しいぐらいです。
 私のは付いていませんでしたのでスマホの充電用に、
 後席用シガーソケットの社外品を運転席のシガーソケットから
 コードを引き回して取り付けています。
・iDrive全般について
 カーナビはHDDナビとなっており検索のスピードや地図表示などレスポンスも速く十分です。
 使い勝手という点で、ダイヤルコントロールは慣れが必要です。
 特に不満なのは、50音検索でのダイヤルコントロール。
 日本語の入力が不便で仕方ありません。
 それとルート案内に関して、行き先表示がセンターメーターパネル内い表示されます。
 これはこれで便利な機能なのですが、オドメーターや気温などが表示されなくなり、
 いちいちウィンカーレバー先端のボタンを押さないと表示されません。
 それとVICS3メディア対応のためビーコン情報が画面への割込表示されます。
 好きな音楽を聴いていたら音声案内も割込まれるのでなんだか興ざめする機能ですね。
 8.8インチワイドの表示画面は精細で2画面表示にしても見やすく使い勝手はなかなかです。
 プログラマブル・ボタンは、一見ひと昔前のFM局選択ボタンのようですが、
 iDrive機能のショートカットを割り当てられるボタンで
 例えばよく使う機能、カーナビの自宅に帰る、などを登録しておくととても便利です。

【エンジン性能】
 低回転からトルクがあって扱いやすいエンジン。
 始動時に若干ガラガラ音が気になりますが、慣れると気になりません。
 アイドリングストップは残念ながら少しショックは大きめです。

【走行性能】
 全般的にスポーティですが、車体の大きさを感じます。
 特にコーナリング時や車庫入れ時に感じます。
 山道もきびきびと走るというよりは、どちらかといえばゆったりと走るほうが向いている。
 とにかく全域で静粛性が高い。
 低速走行時はもちろん高速走行時もしっかりとした遮音がされており、
 車内での会話もスムースです。
 何といってもクルーズコントロールです。
 とてもよくできていて高速道路で燃費が伸びるのに寄与するのと同時に、
 運転のストレス(アクセル踏み続けるだけでも疲れます)も軽減します。
 MTは前車追従はしませんが、1キロごとに設定できる使いやすさと相まって
 手放せない機能です。、
 ブレーキは良く効きますね。車重が1.5トンを軽く越えているのに
 しっかりと踏んだ分だけ止まります。

【乗り心地】
 とても良いですね。変な硬さがなくしっとりとしています。
 さすがにタイヤの扁平率が高いのとランフラットの影響でギャップを越えるときがつっとなるときがありますが
 低速走行時は気になるぐらいで高速走行時はあまり気になりません。

【燃費】
 3ヶ月平均で12.17Km/L
 もう少しがんばって欲しいですが、大満足です。

【価格】
 LCI前の在庫モデルを狙いましたので
 値引きの代わりに下取価格でがんばってもらいました。
 装備を考えると、値段なりではないでしょうか。

【総評】
 セダンとしてとてもよくできている点とマニュアルシフトである点が気に入っています。
 NAのぶん回す感じも良かったけど、下からトルクが出ているターボも良いよねって思うようになりました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
神奈川県

新車価格
511万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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ぽんた 45さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
205件
スマートフォン
3件
3件
シェーバー
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格3

購入して約1年。約8000キロ乗ってのレビューです。前車アメ車大型4WDですが嫁がどうしても大きすぎて乗れないとのことで、急遽、検討し、BMW320d、320i、アウディA3セダン、レクサスCTと乗り比べ最終決定しました。
(同時期フルチェンジしたベンツのCクラスには乗ってません。(ちょっと残念))

大幅値引きもあり、同クラスではベストチョイスできたかと当時は思いました。現在は満足しています。

(良い点)
・ディーゼルの加速が一度乗ったら病みつきになります。

・最初はディーゼル特有の音が気になりましたが、慣れれば問題なし。窓を閉める季節は遮音性が高いのでほとんど気にならないかと思います。

・燃費が良い。(平均街乗り11〜13キロ、高速では16〜18キロ、カタログ値程度いきます。)

・関連して、以前のハイオクに比べ軽油は1Lあたり30円位安いのでお財布にやさしい。

・今回モデルも高速、山道での安定性はさっすがBMW。7月にレンタカーでトヨタのハイブリット車に4日乗りましたが比べるまでもありません。特に山道の安定性はすばらしい。

・以前の経験から保証面から考慮して、今回は新車で購入。延長保証にも加入したので5年は安心です。

・タイヤ交換費用の観点からあえてベースグレード(205/60 R16)のタイヤサイズを選択しましたが、パワー的にも乗り心地も良くベスト選択でした。初ランフラットタイヤ車なので3〜4年で交換が必要とのこと。交換費用が倍くらい違うサイズは敬遠しました。(R17やR18)

・純正ナビも以前から改善が見られ、1ヶ月したら慣れて使い安くなりました。データー更新も国産ナビ並みの価格で更新できるみたいです。

・担当のBMW新車の営業マンは全てに渡り完璧。以前認定中古車(はずれ車)の中古車担当とは大違い。本当に同じ会社かと思うぐらい違います。この手の車はやはり新車購入をお勧めします。


(残念(改善してもらいたい)な点)

・やはり価格、OP込で約600万円は一般サラリーマンにはキツイです(笑)

・価格500万円以上の価格から考慮して内装が少しチープ。同時期にベンツのCクラスのモデルチェンジがあったが、乗ったら違う選択もあったかもしれません。

・HDDの音楽録音に名前が適応しないことが多い。(国内歌手でも良く解らん中国か韓国の曲名が表示されるなど)音もあまり良くないです。

価格、ステレオHDD音楽以外は非の打ちどころがない車です。国産車に長年乗ってきた車好きの方は是非とも試乗してみて下さい。(特にディーゼルエンジン車)BMWのある生活お勧めします。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
500万円
本体値引き額
65万円
オプション値引き額
5万円

3シリーズ セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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おでおでらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

ゼロクラウン乗り換えの候補として320iと328isportに試乗して来ました。

【エクステリア】
 写真で見るよりはまずます。フロントマスクはキドニーと繋がったヘッドライトはイマイチ。旧型のほうが好みです。スタイリングは実用的なものですが、まぁ中身がよければ・・・

【インテリア】
 こちらも写真で見るよりはいいかも。ただレクサスIS、AudiA4には負けます。シフトが操作し難い。ドリンクホルダこの位置でいいの?

【エンジン性能】【走行性能】
全く持って魅力を感じず。悪い意味で普通の2.5L NAエンジンのよう。しかもガサツ。高回転も6気筒の様に官能的には回らないし、吸気音もしょぼい。しかも低速ギア比が低い8ATのせいで、加速時はとても頻繁にシフトアップ動作が入りトルクがきれいに繋がらない。ダウンサイズターボで低トルク強化してあるなら、5段くらいでいいのでは?ピーキーなエンジン使っているわけじゃあるまいし。(なぜトルコンAT?多段やるならAudiやVWのように、ツインクラッチの方がいいのでは?)

これが328になると、結構過給エンジンらしいトルクの盛り上がりがあって楽しい。でもミッションももっとダイレクトなツインクラッチが欲しくなる。そうなるとAudiA42.0ターボがいい。
それともこのクルマは、ディーゼル乗った方が良かったのかな?

【乗り心地】
悪くはない。市街地の舗装が悪い裏道を走っても、細かい段差を良く吸収している。でもレクサスIS250の方が上質。

【燃費】
試乗なのでわかりません。

【価格】
320iの450万は全く納得いかない。それならレクサスIS250(420万)を買う。
328ならいいけど、570万。だったらAudiA42.0TSFIクアトロ(520万)を買う、かな。

【総評】
市街地を5kmくらい走っただけなので、ステアリングレスポンスや、コーナリング、高速の安定性など判りませんが、自分の中ではBMWの評価がちょっと下がりました。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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シンカマナブさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3

【エクステリア】フロントノーズのデザインと適度なサイズ感がいい。

【インテリア】オプションで選んだベージュのレザーシートがおしゃれ。

【エンジン性能】低回転からトルクがあり、エンジンの回転はは非常に滑らかだが、まだ高回転は試す機会がない。

【走行性能】FR特有の素直なハンドリングが運転していて楽しい。

【乗り心地】助手席の娘によると、妻のプリウスと同じくらいいい乗り心地だそうで、少しがっかりしたが、それは最高の褒め言葉だとか。

【燃費】街乗り8km/l、高速13km/lとプリウスの約半分。

【価格】戦略的かもしれないが、320に比べると割高。購入時は粘り強い交渉がお勧め。

【総評】50歳すぎた男性には少し勇気が必要だったが、今回FRセダンに的をしぼり、他にクラウンアスリート、GS250、5シリーズを試乗し取り回しの良さや外観から3シリーズに決めた。購入までは少し不安もあったが、今のところ故障もなく運転する楽しさが十分感じられ、家族の評判もよく満足度は高いといえる。

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ

参考になった5

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exemenさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
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満足度2
エクステリア5
インテリア1
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格1

車をよく分かってない義母の代理で購入した感想にすぎないのですが。

走りよりBMWのブランド価値を求める方は、レザーシートを必ず付けるべき。

(長所)
・スタイリングはスマートで洗練された感じがします。このクルマで最も評価できる点です。
・あまり見かけないので稀少価値が高く、注目される点です。
・エンジンについては低速に関してパワフルで街乗りには十分です。確かに6気筒の伝統はあるにしても、低速走行の多い日本では十分な気が。
・運転席からの周囲への見渡しのよさはずいぶん改善されています。

(短所)
・内装につきます。価格の割りにチープでプラスチッキーです。義弟を乗せたら「ホントに600万の車なの?」と言われ、義母はがっくり。フルモデルチェンジ直後のブランド品が高いのは仕方ありません。高くはなりますが、レザーシートを付けた方がカッコがつくと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感

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3シリーズ セダン
BMW

3シリーズ セダン

新車価格帯:399〜879万円

中古車価格帯:94〜568万円

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