ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
N-BOX カスタム 2017年モデル	4.46	65位	111人
N-BOX カスタム 2011年モデル	4.20	—位	121人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 30%
3. 3 6%
4. 2 6%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.35	4.33	84位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.49	3.93	24位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.45	4.12	47位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.36	4.20	84位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.40	4.04	55位
燃費 燃費の満足度	3.70	3.88	113位
価格 総合的な価格の妥当性	3.56	3.87	125位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[じゅりあーの君]

2021年4月12日 20:16 [1443315-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

沢山荷物を載せられるシートアレンジの巧みさに脱帽しました

実家が軽自動車を買い替えることになり、NBOXに初めて試乗しましたのでインプレッションです。

【エクステリア】
カスタムは軽自動車ですが見た目の迫力ありますね。

【インテリア】
ダイハツ タントと乗り比べましたが、多彩なシートアレンジで、NBOXの方が使い勝手はよさそうでした。去年までアルファードを乗っていたので荷物の積み込みは不自由を感じていませんでしたが、軽自動車でも自転車の積み込みができることは凄いと感じました。よって、実家にはこちらをお勧めし、無事に購入することになりました。

【エンジン性能】
軽自動車です。性能を求めてはいけませんね。

【走行性能】
普通です。

【乗り心地】
普通です。

【燃費】
17km/lくらいです。

【価格】
価格相応に感じます。

【総評】
軽自動車なので維持費もお安くていいと思います。
沢山荷物を載せられるシートアレンジの巧みさに脱帽しました。
日常の足としては最適なんじゃないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[よどいち]

2021年4月11日 12:15 [1442937-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	2

ママチャリ載せれる

【エクステリア】
色は白
【インテリア】

ママチャリが載せれるかで選んだ。デリカやウェイク、タントは載せにくい。

性能】


【走行性能】

【乗り心地】ムーヴより少し落ちる

【燃費】郊外走行で17.6km/l 8.1円/km

【価格】標準カーナビ、ドラレコ、バックモニター、前方カメラ、スロープ仕様で支払い総額217万円


【総評】
あの時喜、カーナビに雨粒模様出るのが邪魔
目的地の到着時刻の天気教えてくれるが、不要

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

愛知県

新車価格

169万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ぐらふぃっくぷろでゅーさー]

2021年4月7日 17:29 [1441837-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

さすが人気車種★リセールバリューの恩恵あり

マイナー前からマイナー後に乗り換えました。
N-BOXカスタムLターボセンシングのホワイトパールオプションなしで25万円引き、諸費用込みの支払額が約184万円、下取りがカスタムGLターボ2年落ちで150万円（ナビ旧型を3万円で購入して載せ替え、マット等のオプションは取り外し）となり、追い金34万円で乗り換えができました。契約から納車までは1週間であっという間でした。

マイナー前後の比較ですが、ターボのかかり方が自然になりスムーズな乗り心地に改善されたこと、バックカメラの画質向上と露出調整と改善により非常に見やすくなった（やっと一般レベルになった）こと、バックセンサーが付いて安心感が増したことがプラス面で感じたことです。

マイナス面としては、エクステリアデザインとホイールデザインが前モデルの方が良かったことです。あとはテールランプのカプラーが変更になり、前期からの流用ができないことくらいでしょうか。

総じて乗り換えについては満足しています。前期乗っている方はN-BOXのリセールバリューの恩恵を受けて買い替えも選択肢に加えても良いかもしれません。

ナビの載せ替えも昔よりも簡単でDIYが苦にならない方はYouTube見ながら簡単にできると思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

196万円

本体値引き額

25万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[3D BRAVO]

2021年3月8日 08:48 [1430379-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ルーフテント つけました

ソロキャンにハマり購入後半年くらいベッド展開に四苦八苦しましたが、ダメ元思い切ってヤフーショップで12万円くらいの最安ルーフテントを購入装備してみました。車内の快適性が復活し、2F広大スペースで安定性も十分あり熟睡できます。５０kgありますが走行性能、燃費等は変わりませんしルーフバーも２本で大丈夫。高いメーカー品でなくても品質等は同等以上と思います。ホンダセンシング 付き、極上の乗り心地、２３〜２８の高燃費、低予算でドリーム軽キャンピングカー誕生？楽しくて仕方ありません。N-BOXにルーフテントはあまりみませんがよく似合うしベストな組み合わせなのでぜひ参考にして下さい。オススメです。どこに行っても注目されますがそのうち慣れます。
軽トラベースのインデイ727と隣り合わせになった事がありますが笑えるくらいに天と地くらいの差がー、クーピーさんごめんなさい。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年6月

購入地域

愛媛県

新車価格

174万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ひみつのひみつ]

2021年1月28日 23:29 [1414492-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

感想

RC4オデッセイからJF3後期型への乗りかえです。

・不満点

custum コーディネートスタイルのフルプライムスムースシートは、クッション硬いです。
私は、30分ぐらい運転するとお尻が少しずつ痛くなります。

ディーラーオプションの8インチナビ、三菱製のVXU-217NBiも、以前オデッセイに付けていたパナソニック製のVXM-165VFEiに比べて地図の色や、サウンド効果の切り替えのし辛さ等良くない点があります。

天井が前まで張り出しているので、交差点の停止線の手前に停車しても信号機が見えにくいです。

・満足点

ハイブリッドからの乗りかえですが、エンジン音がそこまで気になりません。
※私がそこまでアクセルを踏み込むタイプではないためかもしれないです

やっぱり街中での取り回しは楽チンです。

・総評

運転が不慣れな妻でも都内で運転できるという条件でコンパクトカーも含め色々考えた結果、今一番売れているN-BOXに乗ってみようと購入しました。

凄くもてはやした記事やレビューも見掛けますが、個人的な感想はやはり軽は軽です。

custumのコーディネートスタイルはやはり軽としては少し高いので、我家のように近所への買い物の足としての用途がメインであれば、ノーマルN-BOXでも良かったなというのが正直なところです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

東京都

新車価格

197万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えくすかりぱ]

2021年1月4日 22:33 [1059577-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

Ｎboxカスタム 再び再び

約二年乗って、マイナー前の全く同じ小変更車に
乗り換えます。

燃費は、やはり軽自動車としては物足りない感が
強いですが、コンパクトカー並みに走る事が出来る
スーパーハイトと室内空間の快適性を考えれば
メインカーとして十分通用するので、納得です。

価格が高いのは、昨今の車で当たり前になっているパーツの旧車からの流用が、ほぼ無いからです。

流用をすればするほど、新型のコスト回収は
少なくて済むので、特にミニバンは多いので
ノアやセレナを調べて貰えばどれだけ多いか分かると
思います。

独身者でも、核家族でも対応出来、荷物を運ぶ用
待機室としても有用で優秀な車だと思います。

燃費性能だけ上げて貰えば、文句は何一つ無くなり
ます。しかもタンクが27リッターなので走行可能距離も短いのが弱点です。

電子制御パーキングが、未搭載によりACCの渋滞追従機能も見送られました。
理由としては、制御のシステム書き換えの複雑化や
エンジンルーム等のレイアウト変更により、思ったより価格が上がってしまう為、フルモデルチェンジで
一気に新しくしたほうが価格が上がってしまっても
評価が悪くなりにくいと言うのが理由な様です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年1月

購入地域

大阪府

新車価格

189万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[masusin41]

2020年12月19日 19:39 [1327842-2]

満足度	1

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	1
価格	1

車両価格が高すぎる！

とにかく、車両価格が高すぎる。
これでは、普通車を買った方が良い。
軽自動車は維持費が安いメリットがあるが、これでは、本末転倒ですね。

燃費も含め旧型の方が良かった。

レビュー対象車

試乗

[なごやかコーチン]

2020年11月16日 19:02 [1388550-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

これはリッターカーキラーだ！！

【エクステリア】存在感がありますね！タントカスタムやスペーシアカスタムと比べてオラオラ感もあまりな、くスッキリしていてかっこいいと思います

【インテリア】最終候補に残していたタントカスタムと比べて質感があります。特にドアの内張りやインパネまわりが落ち着いていていいですね。あとシフトノブとステアリングが本革巻きなのが嬉しいです。

【エンジン性能】900kg以上あり高速も使うとなるとハナからターボ以外は考えていませんでした。ただ想像以上にパワフルでしっかり加速してくれます。シャシダイのせて76ps出てたとの話もあり(真偽は不明ですが)いいエンジンだと思います。
【走行性能 トールワゴンということで、やはり多少コーナーでロールはしますが許容範囲内です。最近の軽はシャシーもしっかりしているので安心して運転できます。

【乗り心地】全席の乗り心地はもちろんのこと、後部座席の突き上げ感が押さえられており満足しています。

【燃費】町中で15〜17くらいかなー。車重もありターボなのでしかたがないですかね。
【価格】た、か、い！でも装備を見ると納得

【総評】最近の軽はオプションもりもりだと260万オーバーしちゃいますね。でもやはり気に入った車に乗りたい！勿論値引きもしっかりとりました。いやーこの車はリッターカーキラーですよ。だって家にあるアクアや以前乗ってたフィットなんか目じゃないくらい出来がいいんですもん。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

愛知県

新車価格

194万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Ｔｏｍｏ蔵。]

2020年11月10日 12:03 [1386369-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

日本で一番売れいるので目立つパーツを取り付けてみました

【エクステリア】
N−BOXの名前の由来のように角張ったデザインは飽きないです
日本で一番売れいるので目立つパーツを取り付けてみました
売れている機種は社外品のパーツが多いから何をチョイスするか悩みます
【インテリア】
カスタムのインテリアは黒を基調にしているので落ち着きます
メーター類は最初は小さいと感じましたが、目線が移動が少なく良いです
【エンジン性能】
少しでも快適に運転したいのでターボを選択
街乗りは勿論、高速道路の合流でもストレスなくできます
【走行性能】
ターボの性能は良いです、ダイナモの測定で76馬力有るとの記事も納得です

【乗り心地】
16インチの55タイヤからの乗り換えなので、思ったより柔らかく感じます
コーナリングはしなやかに接地する感じです

【燃費】
ターボをきかせて高回転で回せば悪くはなりますが
燃費計のバーを50％以上にしてのドライビングなら17キロ以上は走ります
【価格】
同じハイトワゴンとしては高いとは思いますが、オプションはそれほど付けなくて済むので
合計金額で比較すると高いとは感じない質感を感じます
【総評】
あえてマイナーチェンジ前の現行車を購入しました
マイナー情報の資料を見させていただき
「安全装備の進化でEPBは装着されませんと明記せれてました」
来年まで待つ必要を感じなっかたから現行車の
カスタムG L ターボ Honda SENSINGを選びました
現在カスタマイズ中で車中泊メインで色々とアレンジしています

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年10月

購入地域

栃木県

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[aoshi_zr]

2020年11月8日 01:10 [1385812-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

非常に良くできた車ですね

2019年5月にNBOX　Customのベンチシート仕様、ターボ、4WD仕様を購入しました。
1年半が経ちましたのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
ノーマルは優しい感じでカスタムはスポーティな感じです。厳つくもなくちょうど良いですね。
カスタムになればフロントのウインカーが流れるウインカーが標準装備されます。
夜は目立ってかっこいいですね。Customを選択するとLEDフォグライトが付きますのでポイントですね。

【インテリア】
カスタムの内装は黒っぽい内装になり汚れが目立ち難くくシートもおしゃれな感じです。
ただ、見た目は良いですが流石に3時間とか乗り続けたらお尻が痛くなります。お尻のクッションが薄いのかな。
カーナビはHONDA純正のインターナビにしました。
初めて純正品のナビを買いましたが、まずまずかな。
フロントメータに進行方向が表示されたり、ナビ中に大雨警報を受信したら「あと5分後に大雨が降ります。注意してください」とアナウンスがあるのは良かったですね。実際に豪雨に遭遇しましたよ。
スピーカーも8個になるので音質が良いです。
また、ロールサンシェードが両側に付くので暑さ対策に良いです。

【エンジン性能】
家は神戸市の坂が多い所です。その為、ターボを選択しましたが間違いなかったです。
予算が有ればターボを選択したほうが良いです。
購入前にノーマルと乗り比べましたが全く違います。
ターボだと高速道路も100キロは余裕です。
街乗りだと低速でもターボの押しが強いので走りに余裕を感じます。
車重が重い普通車よりも良いと思います。

【走行性能】
4WDであるため大雨、濡れた路面でもグッと掴んで走ってくれます。
ただ、この車は横揺れが非常に大きくて普通のカーブでも時速40キロで曲がるのはひっくり返るのではと、ロールが大きいです。
後で調べるとFFモデルには横揺れを抑える為に前後にスタビライザーが付いてますが4WDにはリアにスタビライザーが付いてないです。
また、4WDは車高が少し高くなります。その為、曲がる時の横揺れが大きくなるようです。
これはちょっと盲点でした。
あまり4WDを必要としない方は無難にFFモデルが良いですね。
あと、期待のホンダセンシングは凄いですね。
高速道路でLKAを使えばほぼ中央を維持して運転してくれます。残念なのが全車速に対応してないです。時速30キロを下回ると自動的に解除されます。
フルモデルチェンジで全車速に対応するのかなと思います。

【乗り心地】
普段からゆっくり、のんびり走る方なので乗り心地は良いですね。高速道路でも余裕の走りなので問題ありません。

【燃費】
流石にターボ、4WDだとかなり悪いです。
ちょい乗りだとリッター12キロ、高速道路や信号が少ない場所だとリッター18キロです。
タンク容量が25リットルなのでみるみるうちに燃料計が減っていきます。。。

【価格】
カスタム、ターボ、4WD、カーナビ、オプション付けて約270万円。。。ちょっと高すぎですね。
次回、買い替えのときはカーナビ、オプション減らしたいと思います。

【総評】
ターボのN-BOXは軽自動車ですが小型普通車を超えた車でホンダは凄い車を作ったなと本当に感動ものです。
燃費、価格は少し不満ですが買ったらその後、車の良さに忘れてしまいます。
また、ホンダセンシングも標準装備されているため車の初心者、高齢者でも安心して運転出来る車です。（機械は絶対では無いので注意して下さいね）
エンジンの選択はカスタムでもノーマルでもターボにFFモデルにすれば間違いないと思います。
あと、4WDを選択すると自動的にシートヒータ、サイドミラーヒータ、フロント撥水ガラスが標準で付きますが現在はノーマルでもシートヒータが標準装備されて居ます。
オプションで要らなかったのはおもてなしフォグ、USBチャージャーかな。
あってよいのはプレミアムナビ、リアカメラdeあんしんプラス2です。
値引きは車両本体価格、オプション値引きが17万円、下取りアップが7万円の合計24万円でした。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

[kenzaburou]

2020年10月16日 22:50 [1378218-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

設計が古いからか今では普通の割には高い

【エクステリア】
可もなく不可もなくって感じ
最近仕様変更でオートクルーズが停止まで出来る様に改善されたようです

【インテリア】
まぁまぁ

【エンジン性能】
軽自動車としては十分ですが、特別でもないかな

【走行性能】
ホンダらしくキビキビ感は感じます

【乗り心地】
普通の軽自動車

【燃費】
未評価

【価格】
普通の割には割高

【総評】
売れてるだけあって悪い点は無いですが、やはり設計が古いため最近の車に対して先端技術の遅れを感じる。その割には価格が高く割高。ここ1~2年の先端技術の実装は凄まじい分不利。
ただ売れてるだけにそこら中に走ってて所有欲はあまり感じられない気がします。

レビュー対象車

試乗

[ykhrsw]

2020年9月24日 21:25 [1301458-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

ほぼ満点

【エクステリア】
軽自動車規格一杯のサイズで室内最大サイズとするとどうしても各社似たような物になるので、特段の評価はありませんが、スッキリまとまってこのタイプでは一番完成度、成熟度があるかと思います。

【インテリア】
通常コンパクトの上級レベルで綺麗な仕上がりです。

【エンジン性能】
ターボが低速からトルクが効いてとても元気のあるエンジンです。ただ、排気量が小さいので吹き上がりのサウンドは軽だなぁと思いますが、踏み込んで楽しいエンジンです。

【走行性能】
背高ワゴンなのに、重心のコントロールがとても上手く出来ていて、カーブ、コーナーも地面に（比較的）ぴたっとした感じで曲がります。

【乗り心地】
前項とかぶりますが、高速を含めどんな道路でも軽自動車であることを忘れるくらいに登録車並のスピードで快適にドライブできる感じです。シートもやや固めでちょうど良いです。

【燃費】
片道15�`の通勤と休日のチョイ乗り中心で平均13�`くらい。大体想像どおりでした。一般道路を遠乗りすると18〜19くらい。ノーマルのＦＦだったらかなり改善すると思います。

【価格】
これだけの機能と快適さがあるので、妥当なところかと思います。高いけど。

【総評】
とてもよく出来たクルマです。軽自動車は（極端な表現ですが）F1のようなもので、限られたレギュレーションの中でいかに最大のサイズ、効果、快適さを作り込むか、難しいジャンルだと思いますが、かなりの成熟度だと思います。
四駆なのに床面が低く、真っ平らなのは感動ものです。ただし、ガソリンタンクが犠牲になっているようで、しかたないと思いますが、容量がかなり小さく、300�`程度しか走行できないのは残念です。細かなことですが、ドアミラーがキー連動で常に畳まれますが、寒い田舎では凍結もあるので、ミラー格納は自動/手動の切替が欲しいところです。
→その後のことですが、ミラー格納の自動・手動切り替えはシステムの設定で可能と判明。自身の使い方未熟によるもので問題解決しました。メーカーさんごめんなさい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

長野県

新車価格

211万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kenge8]

2020年8月27日 19:34 [1240848-2]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	2

試乗比較

N-BOXカスタム　デイズハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを、1日で連続試乗した比較レビューです。

エクステリア・・・好みの問題ですがデイズの方が好きです。

インテリア・・・圧倒的のN-BOXカスタムですね。

エンジン性能・・・試乗で乗っただけなのであまり違いはわかりませんでした。デイズの方がエンジン音がちょっと気なるぐらいですね。

走行性能・・・少し走ったぐらいなので違いはわかりません。

乗り心地・・・ダントツでN-BOXの方がいいです段差でのごつごつ感も少ないですしシートのすわり心地がN-BOXの方が全然いいです。アイドリングストップは、N-BOXはエアコンが、全開だったせいか全くしなかったです、デイズもエアコンをかけてるときは、しなかったのですが、エアコンを切ってもらってしたら再始動が、ハイブリッドバッテリを使っているので静かです。N-BOXはわからないので比較はできません。

燃費・・・見てないのでわかりませんが、営業マンの話では同じぐらいかなという感じです。

価格・・・N-BOXの方が、だいぶ高いですが値段の差はあるかと思います。
デイズも1年ぐらいでプロパイロットエディションが、なくなりプロパイロットがオプション扱いになるので今の価格より8万ぐらい高く
なると営業の方が言ってました。

先にN-BOX、後デイズに乗ったので、後に乗った方が印象に残るはずですが、先に乗ったN-BOXの方が全然良かったです。

デイズの良かったところは今のところホールド付きの電動パーキングとデザインですね。
後、シートをフルフラットにしたとき身長１７０ｃｍの自分は凄く寝やすかったのが良かったです。

結果こっちを購入しました。

レビュー対象車

試乗

[ふらんどぉる]

2020年8月16日 17:00 [1358538-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

こりゃ売れるわ

【エクステリア】
売れている車なので目新しさは無い。
ロボットの様な顔つきでカッコいいです。
色はホワイトかグレーで悩みましたが、ホワイトは若干高かったので、その分他のオプションに回せるように少し安いシャイニンググレー・メタリックを選びました。

【インテリア】
内装はカスタムは黒基調（ここ重要）
ノーマルはアイボリーでシートの汚れ等目立ちそうなのでカスタムにしたというのもカスタムグレードにした1つの理由です。
エアコン周り、エアコン・ナビ周りは光沢のあるパーツを使っており、掃除が大変＆指紋が目立つ
特に掃除は乾拭きすると傷入りそうだし水濡れタオルだと拭き痕が残る…。

【エンジン性能】
ライフディーバのターボモデルからの乗り換えです。
街中では出足がモサッっとしていますが、一度スピードに乗ってしまえばそこそこ快適
登坂はかなり辛い。
エンジン常に唸りっぱなしです。
高速も80km巡航ならそこそこ快適
100km巡航になるとエンジンが3000rpm超えるので多少エンジン音が気になる。

【走行性能】
足回りは思ったよりふわふわしています。
ライフやゼストは足回り結構硬かったのでホンダの車ってみんなこういう味付けなのだろうと思ってたら柔らかい感じです。車高あるのでカーブが多い道の運転はそれなりに疲れます。

【乗り心地】
運転席しか座ることがないのですが、
エンジン音、外の音は結構遮断されます。
最近の軽自動車って静音性案外高くて驚きました。

【燃費】
通勤一日15kmほどの利用で18km/L
遠出すると20〜21km/L

ECON OFFで普段は乗っています。
ONだとエンジン回転数多少落ちる傾向にあるっぽいのでもう少し燃費は向上するかも？

冬場はもう少し燃費下がると思います。

【価格】
Custom G・Lで展示車が160万円
カーナビ、フロアマット、ドライブレコーダーは自分で買って、自分で取り付けをしました。

【総評】
とにかく中は広く、中の質感や安全装備など最新のものを装備
最近の軽自動車って凄いと感じました。

ただ気になる点が２つ
最近の車にあるECONのようなエコモード。
アイドリングストップは嫌いなのでOFFにしてるのですが、エンジン掛け直すとまたECON ONに。バッテリーの負担やセルモーターの負担を考えるとアイドリングストップ機能を使うのは敬遠してしまうので強制OFFにも出来るようにして欲しかった。
→社外品でECONキャンセラーを購入して取り付けしました。

もう１つは燃料タンクの小さいこと。
タンク容量が27リットルしか入らないので燃費良くとも、
航続可能距離としては以前のライフと大して変わらない。
燃料タンクを犠牲にして車の空間を確保していると思うので仕方のないことだとは思うけど、結構不便に思える。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年9月

購入地域

愛媛県

新車価格

173万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kknetwork]

2020年7月11日 10:14 [1166465-4]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

NAエンジンの出来に驚く

2013年式フレアワゴンカスタムターボ(スペーシアOEM )からの買い替えです。
　
　軽はターボじゃないとと思っていましたが、市街地メインなのでNAでもいいかなという事で、スペーシアと乗り比べ、ダイハツに関しては親族の車に乗った事がありパワー感無し、回っているだけの印象でしたので除外しました。
　
スペーシアはハイブリッドですが、モーターが低回転でしかアシストしてくれないので、少し回すとがさついたエンジン音が気になり、力もさほど感じませんでした。
　足回りは少し固めの印象でしたが、フレアワゴンに近い感じをうけました。
　
　その後、n-boxのノーマルNAに試乗し度肝をぬかれました。NA=うるさい、力無いが完全に覆され(実際先代n-boxを試乗した際はうるさかったのでフレアワゴンになりました。)　低回転からトルクがあり非常に走りやすく回してもがさついたエンジン音も無く、自分には心地良いエンジン音でした。
乗り心地については悪く言えばバスのような感じで、フワフワでロールするし余り良い印象はありませんでした。
　
　次にカスタムターボに乗りましたが、低速のトルク感、レスポンスはNAの方がいい印象、しかもNA の方が3000回転位までの回転域では静かでした。(ターボはゴロゴロといったような音が気になりました)
パワーに関してはもちろんありましたが、元々ターボに乗っていたこともあり、驚きはありませんでした。力の出方に関しては言えばフレアワゴンの方がレスポンスも良く好きでしたが、エンジン音はn-box の方が静かでした。
　乗り心地は余り印象に残っておらず、何故かノーマルよりもさらにロールした事位です。

　この時点でNAでしか頭に無く、VTECという響きにもやられて、装備などを考えてカスタムとなりました。

【エクステリア】
以前のカスタムから比べると大分落ち着いたので
選択肢に入りました。

【インテリア】
スズキと比べると収納が少ないですが、
ラゲッジスペースは広がりました。

【エンジン性能】
　ほぼ市街地走行なので文句無しです。
2000〜2500回転で問題なく加速していきます。スペーシアターボと比較しても驚くほど静か。2000回転で巡航している時は、プリウスより静かでは？と思ってしまうほど。
　多少の坂道、平地の高速走行はこなしますが、ひたすら坂道はさすがに厳しいです。

【走行性能】
柔らかいので、下りのカーブは心配でしたが、ブレーキ制御のおかげか、意外に踏ん張りました。

【乗り心地】
悪く言えばフワフワ。しかし、その分多少の凸凹道の衝撃は上手くいなしてくれます。
前の車がカチッとして走りやすかったので、もう少し固くてもいいかな。
柔らかすぎるからか、高速の段差で一度底突きして驚きました。

【燃費】
市街地　夏　12〜14
秋・冬　16〜17
遠出
高速他　夏　22(高速は時速80キロ程度)　
　　　　冬　29(最高値)


econのon offで出力やエンジン回転数も変わるので、上手く使えばもう少し燃費も良くなるかも。


【価格】
少し高いかな

【総評】
フレアワゴンからの買い替えはエアコンが新車時から効かず。後部座席は汗だくで、夏をとても乗りきれないという理由もありましたが、その点は全く問題無し。
　車のバランスは非常にいいと思いますが、暑い時に原因不明のパワーダウンがあり、発進時に通常は2000〜2500回転も回せば普通に加速しますが、異常時には4000回転回さないと進んで行かず、加速も悪いといった事が多々ありました。外気温が低くなった今(秋)では全く症状は起こりません。夏に1カ月点検に出しましたがエラー無し。他にも同様の症状を確認された方がいらっしゃいますが、次の夏までに
原因が究明される事を願ってます。
　後は燃費がもう少し良くなれば。

【追記】
購入から一年たったので、再レビューです。
夏のパワーダウンは起きにくくなりました。
原因は新車時に入っているオイルではないかと思っています。何処かの動画に新車時のオイルを抜いて比較したものがあり、かなり柔らかい様です。今現在は0w-20の合成油(安い)を入れていて、出だしが悪い事はありますが、ある程度(3000〜4000)踏めば進む様になりました。
　ただ、エアコン使用時のパワーダウンは気になるので、今度エアコンの添加材を試してみたいと思います。

冬の燃費に関して、市街地は失念してしまいましたが、高速では29キロを出した事もありました。

気になった点は高速の登りのacc制御です。
平地の様に一定に保つ事が難しい様で、エンジン回転がかなり上下します。また、回転も異常に上がるので燃費にも影響しそう。最近では登りに差し掛かると一旦解除しちゃいます。

　2年目、エアコン使用時のパワーダウンが酷く通常加速時3000回転以上回さないと前のように走れなくなり、エンジン等のノイズも大きく、立体駐車場をゆっくり走っているときにコンプレッサーが作動するとパワーが食われギクシャクする様になりました。
　我慢の限界だったので、本格的に暑くなる前にオートバックスでエアコン添加剤を入れてもらいました。
　結果、新車時に戻りました。むしろ新車よりいいかも、不満点が全てなくなり驚くほど静かになりました。
　燃費に関しては検証中ですが、回さなくても走るので良くなる事は確実だと思います。
　温度に関しては、元々効くので今のところちょっと良くなったかな程度。

　新車や何も問題無い方はやる必要はなく、逆にエアコンが効かない方は、エアコンクリーニングでも同様の効果があるので、ディーラーで相談される事をオススメします。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年7月

購入地域

埼玉県

新車価格

173万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。