ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
N-BOX カスタム 2017年モデル	4.39	61位	71人
N-BOX カスタム 2011年モデル	4.19	—位	120人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目	投票平均	カテゴリ 平均	項目別 ランキング	評価基準
エクステリア	4.32	4.34	75位	外観などのデザイン及び機能性
インテリア	4.50	3.93	14位	内装のデザイン及び機能性
エンジン性能	4.42	4.13	45位	トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能	4.36	4.21	52位	走りのフィーリング及び操作性
乗り心地	4.49	4.05	27位	乗り心地のフィーリング
燃費	3.71	3.89	109位	燃費の満足度
価格	3.57	3.89	110位	総合的な価格の妥当性

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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[aki_666]

2019年5月31日 18:29 [1231096-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

質の高い軽。

所詮軽かと思っていましたが質の高い内装、ホンダセンシング、VTECエンジン、室内の広さ、価格はかなり高めですが売れてるのもわかります。

レビュー対象車

試乗

[nosukepapa]

2019年5月19日 23:41 [1228206-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

売れているのも納得

【エクステリア】
軽自動車の規格サイズでデザインするため、開発においては個性が出しにくいと思いますが　その中でも大変良くできていると感じる。

【インテリア】
先代のN-BOXの時からインテリアは良かったが、更にすっきりして高級感すら感じます。個人的には大変満足しています。
インパネ周りは素晴らしいがシートの座面が伸びやすいのと静電気が起きやすい気がします。クッション性は先代よりも厚みを感じます。

【エンジン性能】
ホンダならではのVTEC。どの時点でVTECが効いているのか感覚的には分かりませんが、これまでｾｶﾝﾄﾞｶｰとして6台のNA軽自動車を乗ってきた中では最も不満を感じません。パワフルとはいかないが、非力さを感じる場面が少ない。
もちろんターボの方が乗りやすくて気持ちいいですが軽自動車において約20万の差は大きいので予算に応じて選べばいいと思います。

【走行性能】
軽自動車の中ではトップクラスのホイールベースが確保されており、安定した走行性能です。
先代に比べてシャシーから見直されているので、これが軽自動車??って驚きます。法定速度域ではコンパクトカーと大差無いです。

【乗り心地】
ホンダ車には過去に何度も乗っていますが、このN-BOXは足回りがソフトでこれまでのホンダのイメージではありません。ＮシリーズではN-WGNにも乗っていましたが、それと比べてもソフトで乗り心地が良くなりました。普通車が要らないレベルと感じています。

【燃費】
一般道しか使うことなく、チョイ乗りが多いですが平均で16キロくらい。
空いた道路を長距離走ると20近く達したこともあります。

【価格】
軽自動車の中では高価な部類に入ると思いますが、
ﾎﾝﾀﾞｾﾝｼﾝｸﾞ、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ等踏まえれば高いとは思いません。

【総評】
私は車が好きで数多く乗り継ぎ、現在も複数台所有していますが、N-BOXは素晴らしいと感じています。価格、燃費ばかりが重視され、安くて燃費の良い車しか売れない時代。メーカはコストダウンが最優先になるにも関わらず、ｴﾝｼﾞﾝにはVTEC、ボディには高張力鋼板を多用。走りと剛性を上げています。一般の軽自動車ユーザーから分かりにくい所にまで限られたコストを掛けて造られていることにホンダの意気込みを感じます。正直、何で国内専用車の軽にここまで開発に力を入れられたのかと。。
特にNAではカタログの見掛け燃費競争から脱却し、気持ちよく走れるよう、他社よりもパワーがあるのも好感。
また、安全装備のﾎﾝﾀﾞｾﾝｼﾝｸﾞ　軽自動車にこそ安全を！と考えているので、自動ブレーキ、カーテンエアバッグが装備されているのは良いと思います。
ホンダ信者ではありませんが、後発の他社モデルよりも走りの重厚感やコストが掛かっているのが分かります。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年5月

購入地域

愛知県

新車価格

169万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Nob@hki]

2019年5月1日 23:40 [1221376-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

軽自動車では敵無し

【エクステリア】
品が良くて飽きがこないデザインだと思います。
特に後ろ姿がとても気に入ってます。

【インテリア】
外観に負けず品よくまとまってます。
ハンドルの上にインパネがあり、ナビの位置も比較的高い場所にあるので、余計な視線移動が少なくて済みます。

インパネは軽自動車最強クラスではありますが、シフトインジゲーターを左のインフォメーションディスプレイに、真ん中は速度をデジタル表示が良かったんじゃないかな。。。
また、本物のオプティトロンメーターとD字ハンドルならなお良かったのになぁ。。。

【エンジン性能】
ターボにしましたがあと少しパワーがほしいと感じます。
でも軽自動車らしく走るには充分な性能です。

【走行性能】
風が強いとき怖いのはどのハイトワゴンでも一緒だとおもいますが、それにしても瀬戸大橋はマジで怖かったです。ハンドルが潰れるほど握りしめて運転しましたwww

アクセルを抜いてもあまり減速しないCVT設定に違和感を覚えるのと、ブレーキが甘いのはこの車の弱点でしょう。

ホンダセンシングの出来が良くて高速道路では疲れ知らずです。特にレーンキープアシスト（LKA）が素晴らしい。ファーストカーのゴルフ7GTIでは使う気になれなかった機能ですが、この辺は国産車に軍配があがります。


【乗り心地】
この車のハイライトだと思います。とても乗り心地がいい。ロールも嫌な感じではないので、もしかして猫脚では、、、

【燃費】
3000キロほど乗って18.1km/lです。
上出来です。

【価格】
妥当な価格だと思います。

【総評】
車中泊をする為のセカンドカーに購入しましたが、納車されてから1ヶ月ゴルフには1回も乗っていません。
とても良くできたクルマなので、増車のみならずダウンサイジングで購入しても後悔はなかったと思います。

肝心の車中泊も私のような一人旅には完璧なサイズです。
ただし2人以上は素直にハイエースにしましょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

熊本県

新車価格

189万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[全速前進]

2019年4月29日 15:26 [1220245-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

最終型のてんこ盛り、車名も長い

【エクステリア】今までの軽とは違い高級感がある。ホンダの細かな親切さがうかがえる。ダイハツファン1度試乗してみるといいかも

【インテリア】メーターは新型よりこっちが好き、革シート各所に装備が充実している

【エンジン性能】とても静か、なめらかいつの間にか70Km出てます。トルクあるもん。ダイハツのエンジンじゃ高速会話もできなかった。

【走行性能】足回りがいい、よく回ってくれる。旋回性いい

【乗り心地】少し硬い、ハンドル、シートポジションがいまいちとらえられない

【燃費】まあまあ、いいんじゃない、嘘つくメーカーもあるくらいなんだから

【価格】高いだから、程度のいい中古を狙ってください、センシング以外だったら絶対こっち、土器みたいな顔はダメ！

【総評】トータルしてもいい車だと思います。車重が重いとかそんなの問題ではないです。かっこいいか？悪いか？です。高い車も中古で少しずつ安くなってきました。ねらい目です。装備抜群！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[rock小僧]

2019年4月20日 04:48 [1217879-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	1

軽ならこれ！

ドアプロテクターやバックミラーもちょっとメッキ化しました。

【エクステリア】
軽としては最高
【インテリア】
ゴージャスだけど全体的に暗くてカスタムじゃない方がインテリアは好き
【エンジン性能】
これが軽？ってくらいよく走る。ターボのせいで速さと力強さも兼ね備えてる。馬力のわずかな差なのにアクセルワークが全然違うし。
【走行性能】
センシングは高級車しか採用されてない機能満載です。文句言う人はスペック比べてみたら？ベンツ乗りの友人が「すげ?」って唸ったくらい。
【乗り心地】
背が高いのがいいのかどうか。軽らしさはない。
【燃費】
高速や長距離乗ってないからわからないけど、街中走行だと期待したほど伸びない。表示燃費で15前後。
【価格】
とにかく高い！車両もオプションも！んでこれからかかるであろう車検やメンテ料金、バッテリーやオイル、その他消耗品も営業から「純正使わないと保証出来ない」って言われた(･_･;
んな訳あるか！
【総評】
スペーシア、ワゴンR、タントやムーブ、デイズやek、普通車もスイフト、フィット、トールととにかくたくさん試乗して、N BOXが人気あるのがよくわかりました。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

新潟県

新車価格

189万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[brilliant12]

2019年4月14日 08:09 [1216434-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

悪くない！ 軽自動車ならこれ一択

【エクステリア】
流行りのシーケンシャルがついており、ゴテゴテのメッキパーツがある某軽自動車よりははるかに良い

【インテリア】
高級感があり、軽自動車とは思えない。
ところどころ、ネジ穴が見えるのはきになる

【エンジン性能】
悪くない、ターボだし、よく走る
軽自動車としては十分。

【乗り心地】
車体が小さく、軽いせいか、よく揺れるし、ロールもある。 後部座席はリクライニングさせるとくつろげる。

【燃費】

これは期待していたほどよくはない。
前車のハリアーとむしろ変わらない

【価格】

ちょっと高い気もするが、ホンダセンシングやサイドエアバッグ、ETCなど、他社ではオプションの物が沢山ついてるから、あまり付け加えるオプションもない。

なので、この金額、、、軽自動車としては高いかなと。
【総評】

BMW X1→ ハリアー → N-BOXカスタム
と乗り継いできました。
軽自動車にしては、高いし、燃費も微妙ではあるが、東京から横浜などのちょっとした距離を運転するなら、まず問題ない。

風にはあおられるし、ロールも大きいので、運転してて気持ち悪くなり、子供は吐きました^_^;

でも、まぁ安く維持し、軽自動車でもそれなりのモノを求めるなら、軽自動車ではやはりこれ一択かなと感じました。

金額では、見積もり&お値引きで普通乗用車のTOYOTA タンクなどとあまり変わらない、でもあえてN-BOX カスタムにする理由は、少なからずあるかと思いました。

2月の決算フェア期間中に購入した為、最初は20万がMAXと言われましたが、その後話し合いで、、、初見でしたが営業マンがだいぶ頑張ってくれましたので、買う決め手になりました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年4月

購入地域

東京都

新車価格

189万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[SECTOR-3]

2019年4月2日 19:51 [1213540-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	4

素晴らしい出来、気になるのはデイズか？

自車のステップワゴンハイブリッドとの比較が主です。

【エクステリア】
イカツイ感じで今時のホンダらしい顔ですね。個人的に好きな顔です。

【エンジン性能】
ターボは低回転から効いてくれる感じ、ガッツンではないので扱い易い。
ちょっと多めに踏むとカンタンに70kmぐらいまで行きます。
N-BOXのターボが付いていないものに比べ登り坂が圧倒的に早い、パワーに余裕がある感じですね。車体が軽いせいか、近所の同じ登り坂(わりと急)でステップワゴンハイブリッドと変わらない速さでした、ビックリです。
ECONを切るとパワーモリモリで差がすごいです。

【インテリア】
後席がめっちゃ広くてスライド もあるので軽とは思えないです、後席にリクライニングが1段あるのもビックリ。
運転席の下に暖房の出口があるが、助手席側にないようです。
ロールサンシェードがいいですね、ステップでも重宝してます、かみさんから大好評ですね。
キーのアンロックがステップワゴンと同じ、ドアノブに手を入れるだけなのもいいですね。

【走行性能】
オートハイビームは、ちょっとの街灯で下向きになってしまうようです、もう少し上向きでいてくれれば良い機能なのですが、それでも自車のステップワゴンハイブリッドにはない機能なので羨ましいですね。
ヴィッツ のオートハイビーム の方が良く出来ている感じですね、さすがトヨタですね。

ホンダセンシングのACCが、30kmで解除されること以外は、ステップワゴンハイブリッドに比べて何も変わんない感じ、自動での若干アクセルのＯＮとＯＦＦがわかり易い感じがありますね(ステップワゴンの方がマイルドな感じ)よくできています。これでほんとに軽なのって思います。

新型のデイズが、ステップワゴンハイブリッドやオデッセイと同じように0km(停止)まで行えるようになったのでホンダも対抗策を考えないといけないですね。ACCが停止までやってくれると本当に楽です。後発のデイズの方がACCについては機能が上ですね。マイナーチェンジでデイズと同じ機能になるかがポイントですね。

【価格】
安くないのが残念だが高い完成度です、残念な箇所がほぼないですね。ACCがデイズに劣る点ぐらいですかね。ステップワゴンやフリードからのダウンサイジング購入が多いのもわかる気がします。

【総評】
これだけ出来のいい軽自動車を作れば他のメーカーは脅威でしょうね。ホンダセンシングが素晴らしいです、使えます。新型デイズがどこまで出来が良いかが気になりますね。1000〜1500ccクラスの車を購入する時に、充分比較対象になる軽自動車です。軽自動車の範疇を越えている車だと思います、ビックリでした。セカンドカーとして欲しい1台ですが、ファーストにもなり得ますね。

レビュー対象車

試乗

[えくすかりぱ]

2019年4月2日 04:56 [1059577-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	2

Ｎboxカスタム 再び

納車完了です。

ナビも直ぐに装置され、ガソリンも半分と少し入れて
貰っていたので2時間程度のドライブへ出掛けました。

交差点を曲がりながら、直ぐに気付いたのは、先代で
あったカーブの不安感は、全くと言って良いほど感じなく
なり、新型を意識させられた点です。

カーブ時は、車の傾きに合わせて四輪のブレーキで
微調整して曲がり易い様に調整しているみたいです。

アクセルはe-conが入っていると重めですね。新車時は
特に、ブレーキが本来の性能になるまで、エンジンエネルギーをロスするので、e-conはoffにするのがオススメです。
冷感時はエンジン出力が充分に出ていない所、さらに
出力を絞るので燃費悪化を招いている様です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

大阪府

新車価格

189万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[くまさん3122]

2019年3月28日 15:37 [1211910-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	1
価格	1

雨漏り？

旧型から乗り換えでした。フロントガラス上部のシール面から雨漏り？実は以前の旧型も雨漏りしました。内容は、フロントガラスに暖房を長時間当てていたら、どうも雨漏りするみたいなんです。自分の体験です。あとは、フロントに暖房を当てて走行していたら、亀裂が入りました。ガラスに問題があるのではないかな？リコールの対象じゃないのか？そんな体験でした。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年6月

購入地域

広島県

新車価格

189万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[っっっっっっっp]

2019年3月24日 04:14 [1210725-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

sensing

2年前にモデルチェンジ前の車両を購入し、下取りが高いうちに買い替えしました。

安心装備が前より充実して満足です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

208万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[スーパーフリード]

2019年3月23日 16:44 [1126929-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

一年が過ぎて

２０１８年４月納車から一年が過ぎるので再レビューします。

【エクステリア】ホワイト派だった私が、初めてブラックを選び一年が過ぎた。洗車が大変だと言われるが、全く関係ない。スライドドアの車は皆そうだが、ふき取りができない部分があり、グリスが流れて汚れる。ホワイトのほうがきれいに維持するのは難しい。ブラックなら気にならない。コーティングをしたので一年たっても新車のような輝きが保たれている。大正解だった。

【インテリア】８インチナビは画面が大きく見やすい。情報を読み取るのも楽。サブディスプレイにもナビ方向が表示されるので便利。同乗者から高級だと評判。車内は大人四人でも余るほど広い。荷物もたくさんのせられる。ロードバイクが積める。低重心。足の不自由な両親が乗りしやすいと喜んでくれた。

【エンジン性能】ターボモデルにしてよかった。街乗りでも扱いやすく、長距離でも動力性能には不満が無い。家族四人（成人）で遠出もこなせる。ただ、フル乗車フル積載になると加速時にややもたつく。これは仕方がない。

【走行性能】普段一人で乗るには十分すぎる走行性能。思ったように加速し、再加速も力強い。どのシーンでも不満や不安が無い。エコタイヤなので仕方がないが、ブレーキ性能（止まる）だけはもう少しよければと思う。アイドリングストップに少々慣れたが、まだ違和感がある。バッテリーの持ちが今から心配。

【乗り心地】大きな段差を乗り越えても衝撃は少なく、音も入ってこない。ロードノイズは少々あるがタイヤのせいだろう。風の強い日はふらつくし、高速走行では速度が増せば空気抵抗がさらに増す（当たり前）。

【燃費】普段通勤程度（街乗り）で１７ｋｍ。郊外路で１８〜１９ｋｍ。高速走行で２０〜２２ｋｍ。

【価格】２００万を超える。最初は心のどこかで高い買い物をしたなって思っていたが、一年たつと全く思わなくなるほど満足している。ってゆうか、この一年でしまった！と思えるほどの魅力的な車が出てきていない。

【総評】我が家ではN-BOX一台しか所有しておらず、すべてをまかなうことができる万能な軽自動車ということがこの一年で実証された。毎日の通勤も、片道３００�qを超える遠出も苦にならない動力性能と快適さ、ホンダセンシングによる運転支援のおかげだと思う。
軽自動車は小回りが利き、狭い場所での取り回しがとても楽。軽専用駐車場が利用できる。妻の実家の狭い駐車場にも楽々止められる。N-BOXは視界がとてもよく、バックガイドモニターや補助ミラーで運転がしやすい。サイドサポートミラーは交換した。別物と言っていいほど見えるようになった。
車が小さくなると洗車も簡単。維持費安い。
今はSUVが流行りだが、我が家には当てはまらない。足の悪い両親が乗り降りできないし、自転車も積めるかどうかわからない。妻の実家には止められるサイズだとコンパクトＳＵＶに限られてしまう。タイヤも大きいだろうから運ぶのも（腰を痛めそう）置く場所も（我が家は賃貸）困る。冬用タイヤも高そう。そうそうN-BOXの冬用タイヤ（１４インチにした）の安さに驚いた。タイヤ交換も楽。

【気になる点】燃料タンクが小さい。全車速追従にしてほしい。シートヒーターがほしかった。冬は室内が広いので温まるまでが遅い。
マイナーチェンジかフルモデルチェンジで改善されるだろう。楽しみだ。

この一年間、普通車にしておけばよかったのかも？と思うこともあるが、いろいろ考えだすと結局はN-BOXでいいかと思ってしまう。
次もきっと買い替え候補筆頭になりそう。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

島根県

新車価格

189万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ケルデム]

2019年2月24日 12:54 [1203536-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

たくさん走ってるのを見かけますね

以前、質問のところに書き込みし、お答えいただきました。親の車で、１２年乗ったホンダ・ゼストＮＡエンジンからの買い替えです。
【エクステリア】
赤・黒のツートーンにしました。最初「派手！」と思いましたが、意外に赤などの色の車が多いので、今では普通？に感じます。
個人的には渋い色が好みですが、赤は親の希望なので何とも(^^;)
【インテリア】
カスタム系は黒基調で統一された内装で、本革ハンドル、シフトノブ、部分合皮のシート、程よい木目調パネルと運転席に座ると、
いいなあ〜高級感感じます。ハンドルより上の位置にあるメーターですが、ハンドルとかぶらなく見やすいですが、遠く感じる。
表示が小さく見えるので、ちと気になるかな。先行車発進お知らせ音がわたしのフィット３より音が小さい。オプションの８インチナビ（パナソニック）は大画面で確認し易い。わたしのベーシックインターナビ（ＪＶＣケンウッド）のほうが操作・設定はし易いように思う。グローブボックスが小さく、小物入れも多いほうですが、各容量が小さいので、オプションの大型ルーフコンソールを付けました。これは便利です。リア席窓の手動サンシェード、足が組める広さ、フラットになる荷室、実用的にもよくできていると思います。
【エンジン性能】
我が家（マイ愛車含む）初のターボ車。軽？と思うほどの余裕のパワー。ゼストが唸って登っていた坂道を軽々と静かに登る、走る。これは正直感心した。燃費はマイフィット３のほうがいいけどね。感覚で言うなら普通車ですね、このターボエンジン。高速道路も80km/hは余裕。合流の加速も。
【走行性能】
足回りは背の高い軽自動車にしてはカーブでも素直なハンドリング。風の強い時は背の高さを感じます。これは仕方ないかなと。
ブレーキの効き具合は若干甘いか？と感じたが車重、重心の関係か
【乗り心地】
ゼストの時のようないかにも軽自動車的乗り心地ではなく、固くもなくやわらかくもなく、ロールも少な目。
【燃費】
平均リッター１４Ｋｍ／Ｌ。マイフィット３ＮＡより悪い。ゼストよりかなり良い。
【価格】
う〜ん。何とも言えない。軽自動で２００万円超え！とおっしゃる方もおられますし、実際マイフィット３より高いし。
小さな高級車とわたしはとらえています。
【総評】
売れているだけのことはあると思います。親が気にっていて機嫌がよいのでウチとしてはいい車を買ったと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

大阪府

新車価格

189万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HISASHI-880]

2019年1月31日 00:34 [1196165-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

Ｎシリーズ★コンプリート＆ホンダ センシング

Nシリーズ★コンプリート	日本で一番売れている「国産車」と「輸入車」	ピュアサウンドブース
前、X-180S（18cm）　後、X-170S(17cm）に換装	CE28とdB-V552	燃費　ユビテルOBD�Uと車載燃費計を参照ください。

２０１８年４月にN-BOXカスタム【ゼスト（2008年）からの乗り換え】を購入し、表題のとおりＮシリーズをコンプリートしました。
N-one（2013年）やN-WGN（2016年）との比較や先進運転支援技術について所有していたVWのゴルフ（2015年）との比較を交えてレビューを書かせていただきます。

【エクステリア】
先代よりも控えめなイメージに写り好印象でした。ルナシルバーの車体にディーラー・オプション（以下：DOP）の「ブラッククロームパッケージ 」や無限の「ドアハンドルプロテクションカバー」を装着し程よいアクセントになっています。

【インテリア】
内装のデザインや質感に不満は、ないので評価は５点です。メーター周りも初代N-BOXやN-one、N-WGNの共通デザインから脱却して好印象です。ただし、収納力に若干の不満とN-WGNと比べて室内電飾系のアクセントが弱いです。

【エンジン性能】
燃費向上のセッティングやN-BOX自体の車重の関係か、出足に関しては、我が家のN-one＆N-WGN（いずれもターボ）と比べたら弱いです。
初代N-BOXも幾度も代車で乗りましたが、２代目の方が出足は良いので、特に不満はありません。
しかしながらN-WGNにも言えることですが、なかなかアイドリングストップが作動してくれない不満があり評価は４点としました。

【走行性能】
ゴルフの剛性感には勿論敵いませんが、初代よりもN-WGNやN-oneよりも車体剛性が格段に向上しています。
スーパーハイトワゴンであることを考慮に入れたらもはや軽ではなくコンパクトカー並、それ以上の剛性感が感じられ「国産車は、軽四で充分」と思えます。
また静粛性も軽四とは思えないレベルに感じます。
購入前、「カスタム」と「スタンダード」それぞれ試乗してあきらかに「カスタム」の方が静粛性が高かったです。
カタログを隅ずみまでご覧の方はご存知でしょうが、「カスタム」の方が「スタンダード」より防振防音材が多く使われている結果です。
見た目の違いだけでない価格の差を実感したので「カスタム」を迷わず購入しました。
DOPで更なる静粛性やオーディオ音響効果を狙って「ピュアサウンドブース」も装着し、更に徹底したデッドニングも施工しています。

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎずのHONDA車に慣れた身には、不満はありません。
初代よりも軽量化されていますが、N-WGNよりも重いせいか安定感があります。
気のせいかもしれませんが、代車で乗った初代よりも横風に強い気がしました。

【燃費】
基本的には、合格と言って差し支えないです。
我が家のＮシリーズの中で一番燃費が良いです。
それぞれ新車時に1年程度通勤（往復４０ｋｍ強）で使用しました。
アイドリングストップのないN-oneが概ね１６ｋｍ/L程度。
アイドリングストップ有りのN-WGNが概ね１８ｋｍ/L程度。
N-BOXは、車重が重いから期待していませんでしたが、４月から馴らしを含め７月までエアコン不使用でコンスタントに２０ｋｍ/L以上で走り最高で２２ｋｍ/L近く走ったこともあります。
ちなみに計測は、セルフスタンドでスレスレ満タンまで給油した「満タン法」です。
燃費がメチャ良いと喜んでいたのも束の間７月以降の真夏でエアコンを使い始めたとたん一気に１５ｋｍ/L台まで落ちて驚きました。
室内空間が広いせいもあるのでしょうが、N-oneやN-WGNは、エアコン使用してもこんなに落ちませんでした。
今は、冬なのでスタッドレス（１５インチ）での燃費は、概ね１７ｋｍ/L台です。
環境の変化で燃費の変動が大きいのとタンクがN-WGNより小さい２７Lだと言うのが少しだけ不満です。
３０L有れば、満タン６００ｋｍも達成可能と思います。

余談ですが、納車時に燃費向上と更なる静粛性を狙い、最軽量ホイールの「CE28」に交換し、タイヤも「アドバンdB-V552」に換装しました。
純正ホイールとタイヤは、溝の少なかったN-oneにそのまま装着しています。

【価格】
上のレビューから読み取って頂けると思いますが、確かに諸経費込みの乗り出し（値引き前）価格が２００万円を軽く超えるのは、高く思えますが、それなりの価値があるので納得できます。
この後の「総評」で書きますが『Honda SENSING（ホンダ センシング）』は、素晴らしい装備です。

【総評】
古くは、２０年前に購入したプログレや１５年前に購入したムーブ・カスタムのレーダー・クルーズコントロールに遡る「運転支援技術」を体験した者として『Honda SENSING（ホンダ センシング）』は、秀逸な技術だと思います。
これを軽四のN-BOXにオプションとせず標準装備とした本田技研の英断に敬意を表します。
上を見れば切りがないですし、完璧な技術としては、これからまだまだ発展すると思います。
定年までカウントダウンできる年齢になった身には、反射神経の衰えを補うためこれから益々このような技術が車選びの重要な選択要素になってきます。

３０ｋｍ/ｈ以上でないと作動しませんが、追随機能としてのACCは、ゴルフには敵いませんが、前車との感覚や追随レスポンス、自動ブレーキは申し分ないです。

レーンキープ機能については、明らかにゴルフ（２０１５年）よりも素晴らしいです。
同じ通勤路で、ゴルフなら頻繁に「ステアリングをしっかり持て」とビービー警告音が鳴ってうるさかったですが、N-BOXは、ほとんどそのような警告はならず、しかもゴルフよりしっかりとした手応えで「ステアリングアシスト」を感じられます。
あまりのN-BOXのレーンキープの良さに予定より１年早く３年半でゴルフを手放して「自動でレーンチェンジもこなす」最先端技術搭載車に乗り換えて納車待ちでレビューを書いています。（笑）

追記、値引き額は、購入ディーラーがミスをしたため納車時に更なる大幅値引きを上乗せした所謂「大人の事情」による結果です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年4月

購入地域

富山県

新車価格

194万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[FAZE]

2019年1月29日 16:19 [1195665-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

値段は高いけど不満はない

【エクステリア】
嫁様のひとめぼれの外観＆カラー（プレミアムグラマラスブロンズパール）
ライト周りをいじれる場所が皆無でお得？
流れるウインカーが嫁様一押しです。

【インテリア】
外からの見た目より広くフロントもリアも広々快適。
ダッシュボード回りも高級感があり使いやすい配置で◎
メーターも見やすく運転に邪魔にならない。
フロント視野も割と広い。　　

【エンジン性能】
ターボを選択したため加速性能は快適。
エンジンブレーキを多用するためパドルシフトで任意で調整出来て◎
音も静かで高速でも街乗りでも不満はない。

【走行性能】
ＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧがいかがなものか不安だったがなれると高速走行はかなり快適。
高速での横風による揺れを嫁様は心配していたが思ったより揺れず
かなり安定して安心して乗れる。

【乗り心地】
シートは前後とも快適。
特にリアシートがスライドさせて後ろに下げるとフロントの
シートと足が干渉せず伸ばせて最高。

【燃費】
平均キロ１４前後、軽のターボでこのくらいなら及第点かな？
燃料タンクが最近の軽のほとんどに習い少なくなっているのがやや不満。

【価格】
軽だけど高いね〜
最近は安全と燃費と快適性を考えたらしょうがないのでしょうが。
実際乗ってからは値段に見合った性能はあり不満は少し無くなった。

【総評】
フリードからの乗り換えです。
主に乗るのは嫁様ですが長距離は自分が運転。
フリードに比べフロントが短くなった分かなり乗りやすく小回りもききかなり快適に。
まぁ普通車から軽だから当たり前ですが。
パドルシフトでエンジンブレーキが使いやすくなり混雑・渋滞時走行ストレスが軽減しました。
リアもフリードより広くて快適（リヤ乗り専門の娘談）、ただしフリードより荷物が
積めない。が、さして不便は感じない。無駄なもの積まなくなっただけですが。
ナビは絶対にメーカー純正がおすすめ。（高いけど）
インターナビとメーター液晶に案内を表示することができナビを見なくても曲がったりするところが
視覚的に確認できるのがおすすめ。
スマホの専用アプリで行先設定や検索、登録でき走行管理もしやすい。
なれるとＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧ病みつきかも。でも所詮は補助装置で過信は禁物。
万能ではないので注意が必要。
あえて１点不満があるとすれば運転席前面のドリンクホルダーが奥まっていて使いにくい。
取る時にウインカースイッチに引っかかることしばしば。
同じく乗っている人に聞いたら結構同じこと思っている人が多かった。
みんなセンターにある助手席用のホルダーをメインで使用しているとのこと。
助手席はドア部にあるボトルホルダーが運転席より高めの為そちらを使うそうで。
うちもそうしよう。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

群馬県

新車価格

189万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[HT320]

2019年1月28日 15:16 [1195446-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

軽？

【エクステリア】
モデルチェンジ前のよりマイルドな感じになりスマートな感じ。
それでいてかっこいい。ＬＥＤもスマートでいい。

【インテリア】
ブラック基調で「軽自動車」って感じではなく安っぽくない。
けっこう便利なのがハンドルの前というかメーター下のボックス。ティッシュボックスをいれているが信号待ちなんかの時にすぐ手に届いていい。

【エンジン性能】
あまり高速を使わないのでターボなしでいいと。
しかし年初めに嫁さんの実家に行くのに高速を使ったが十分な性能。
ぶっ飛ばし運転でなければＮＡでも不満はない。
しかしとにかくホンダのエンジンは丈夫。
【走行性能】
直進安定性もいい。
ハンドルにもしっかり反応してきびきび走る。
【乗り心地】
これも「軽」の乗り心地ではない。


【燃費】
燃費はこんなもんか。
可もなく不可もなくかな。

【価格】
やはり軽自動車としたら高いか・・・しかしホンダセンシングはじめ装備充実でしようがないかな。
前車のライフと比べると安いとはいえない。
【総評】
一応主に使うのは嫁さん。
普段はこれで嫁さんが通勤に使用。
それまでは最終型のライフを使っていたがライフを娘に譲って
Ｎ−ＢＯＸが嫁さんのクルマに。
どうしてもライフと比べてしまうが同じ「軽」とは思えない。
それに装備テンコ盛りで価格のとこでも「高いか・・・」とはっきり「高い」とは言い切れない。
約１０年前に買った自分が通勤等に使う「クロスロード」と比べても装備の進化に驚くばかり。
だから単純に価格が高いとはいいきれない。
後席の広さも十分な広さ。窮屈な感じは全くない。これは最近のハイトワゴン車はみなそうなのかもしれない。
自動のハイビームとロービームの切り替え、降車して離れると自動でドアロックなんかは知らなかったので購入してから
びっくり。
年齢のこともありおそらくクロスロードは乗りつぶしてしまいそう。
それでクロスロードがなくなった後に自分も乗れるようにとＮ-ＢＯＸにしようという嫁さんの意見。
それは正解だったのかなと。

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年9月

購入地域

京都府

新車価格

169万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。