ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.49 自動車のランキング 26 94人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.20 自動車のランキング 121人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.35 4.34 71位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.52 3.93 8位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.47 4.13 26位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.21 40位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.46 4.05 31位
燃費 燃費の満足度 3.73 3.89 90位
価格 総合的な価格の妥当性 3.58 3.88 108位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:314人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

まず、辛口になってしまっているのでホンダが大好きな方やエヌボックス のオーナー様の閲覧はお控えくださいませ。
最初に連れが現行カスタムノンターボベンチシート車に乗っていての不満を箇条書きで書きます。
☆車内の異音が素晴らしい。常に内装パーツが
メシメシ、キシキシ言っているそうです。 それが原因
でホンダディーラーへ三度行って対処してもらっても
2日から5日で復活するそうでピュアサウンドブースを
施工してもらっても治らないのでもう諦めたとの事。
☆ヘッドライトとボンネットとの隙間が左右で0.7センチ程違う。素晴らしくユニークな発想をフロントに取り入れているんだなと思って乗っているそうです。
☆ホンダ乗りの方なら定番?かと思われる足回りはさすがホンダ。サビの進行はつきものです。
☆天井のモールレスレーザー溶接はよく見ると
デコボコしており目に付く時があるそうです。仕上がりが綺麗なのが売りなのになーとつぶやいてました。
☆スライドドアがワンタッチで開かない。不便不便。
☆スライドドアが動作している時に音が出ないので
帰って小さい子供には危ないかも?との事。
☆エアコンが後席まで届かず子供達から
「いつもパパとママだけいい思いしてズルい」と言われるそう。ただ、温度を下げたとしても今度は後席まで風邪が廻るまで前の席の人が寒いのを我慢しなければならないとか。
☆リアヒーターダクトが4WD車にしか装備されないから冬は寒いとの事。
☆運転席のみで良いからシートヒーターは用意して欲しいとの事。→オプション設定でも良いから!
☆ヘッドライトはそんなに明るくない。フォグは
めちゃくちゃ明るいけど。
☆ステアリングスイッチ類の押し心地が固い感じた時が2回ほどある。→慣れだと思うとは言ってました。
☆ルーフライナーがブラックなのはカッコいいけど
車内が全体的に暗くて朝なんか落ち着くけど
逆に気分が沈んでしまう。しかも開放感に欠けるとの事。
☆アイドリングストップ中のエアコンの風が生ぬるいから夏場はアイドリングストップはオフが必須。
☆ナビの位置が少し高いから操作がしにくい。
【エクステリア】
賛否両論あるデザインですね。
個人的にはヘッドライト同士に伸びるメッキバーが
異常にノッペリしていて好きじゃないです。
かといってロアグリル周りの造形に躍動感があるわけでもなくロアグリルもスクエア基調でとにかく
ノッペリしててノッペラ棒とはまさにこの事ですね。
ディーラーオプションのグリルを付ければまだマシになるかもですがそれでもノッペリ感が漂うかなと。。
ライバルに比べてLEDヘッドライトの精悍さ、
シャープさが不足しまくっている印象でした。
上品な仕上がりでも無いし、厳つさとか迫力は無いし
何とも中途半端なフロントフェイスです。
さらにはフルLEDヘッドライトとフルLEDテールランプは球が1つでも切れてしまうと丸ごと交換になるそうでしかも丸ごと交換という事は自分でやらない限り
当然工賃も発生してくるのでそう言う意味では
新型スペーシアカスタムハイブリッドや新型タントカスタムの様に一部はハロゲン球だと言う方が
賢かったりするのかな?とも思ったり………
だってウィンカーバルブにしてもバックランプにしてもLEDにしたい人はLEDに換装すりゃあ良いだけの話なので………→新車延長保証を約10000円程で付ければ無問題ですが。リアスポイラーは新型スペーシアカスタムハイブリッドや新型タントカスタムのアナザースタイルパッケージプラスのリアルーフスポイラー付車と同じくらいのボリュームの大きさで最高。ターボ車に標準装備の15インチホイールは
どうしても現行プリウスのヒトデホイールの様で
好きになれないなーと。サイドアンダースカートは新型スペーシアカスタムハイブリッド未満新型タントカスタム以上ですね。新型タントカスタムのサイドスカートは気持ち程度しか無いですからね。
【インテリア】
質感は高いと言われているインテリア。
革シートのセンターのラインはオシャレで好印象。
ただ、代車は平成31年の2月登録で1320キロ走行の新車だそうですがシートのあちこちにシワが寄っており一部車両では運転席シート座面の革の部分が割れてきて保証で交換。なんて事もあるそうですね。
連れがカスタムのノンターボのベンチシート車に乗ってますがノンターボは革シートじゃないそうなので
ひとまず安心してました。そしてメーターが全体的に小さくてオモチャみたいです。しかもメーターが上の方にあり過ぎて小柄な女性にはちょいと邪魔かも。ナビも。液晶ディスプレイは便利!ただ、あのメーター
チープさが目立つ。スポーティ感は無いしかと言って
スタイリッシュさもオシャレさも大して無いかと。。
そしてビックリしたのがリアシートスライドの操作部がヒモだったという事。ちゃちな感じがした。
それと助手席のオープントレーですが掘り込み式なのは良いけども先代くらいの大きさなら使いやすそうだったがこれだけ大きな掘り込み式のトレーは逆に
安っぽい。なんか収納を意識し過ぎたワゴン車みたいな感じが満載。かと言ってティッシュを置くと内外からも丸見えで生活感は満載でしょう。蓋つきの収納の少なさにはビックリでした。それとグローブボックスのフタが何十年前の軽かと思いました。ピラピラ過ぎるんですよね。薄過ぎると言えばいいのか。
まぁ助手席側のドアにはドリンクが二本も置けて
便利は良さそう!走行性能はハンドリングの鈍さと路面とタイヤの設置感の無さに1番ビックリした。そしてブレーキの効きはこのクラスで言えばデイズルークスレベルに悪かった。というか効き始めのポジションが奥にあり過ぎて軽感がハンパない。まぁ軽だから仕方がないかも?笑笑
車体の剛性なんかも?ライバルからは引き離されているかと。。。テクトハーテクト、DNGAに打ち勝って欲しかったです。まぁ、流石に無理なのは知っているので言いませ

レビュー対象車
試乗

参考になった125人(再レビュー後:41人)

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くまさん3122さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格1

旧型から乗り換えでした。フロントガラス上部のシール面から雨漏り?実は以前の旧型も雨漏りしました。内容は、フロントガラスに暖房を長時間当てていたら、どうも雨漏りするみたいなんです。自分の体験です。あとは、フロントに暖房を当てて走行していたら、亀裂が入りました。ガラスに問題があるのではないかな?リコールの対象じゃないのか?そんな体験でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
広島県

新車価格
193万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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arakabupapaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:160人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
 デザインは個人の感覚だが背が高い軽自動車のなかでは一番か。
【インテリア】
 質感の高さ、高級感はあり。
【エンジン性能】
 ノンターボ車に試乗したがアンダーパワー過ぎ遅い
【走行性能】
 軽のミニバンだから仕方ないのだろうがロールが早く
 ハンドリングがリニアではない
 山道や高速道路では不安
【乗り心地】
 非常に柔らかいセッティング、ダンパー減衰不足の感あり 
 悪くいえばフニャフニャ。良く言えばクッション良好
【燃費】
 試乗の為不明
【価格】
 装備や内外装の質感などを鑑みればそれなりかと
【総評】
 高齢者や主婦の方の待ち乗り普段使いにはとても良い車かと思う。
 次期通勤車候補として試乗したが高速や山道利用が多い為、候補から外した。
 結論から言うと運転が楽しくない退屈。
 200万出すならスイフトスポーツの圧勝

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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須井徹さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2

新型NBOXのクルーズコントロールには不具合があります。これは、個体差ではなく、全てのクルーズコントロールで起こると思われます。ディーラーでもメーカーでも把握していますが、未だに回答はありません。同様の事象が 発生している方もかなりみえられるようです。
今後のディーラーの対応、メーカーの対応に、今後のホンダの姿勢が伺えるような気がします。
もしNBOXの購入を考えているようでしたら、ホンダセンシングの決着が着くのを待たれた方がよろいしかと。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛知県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52

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やまねこ@釣り師さん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:1087人
  • ファン数:4人
満足度2
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格1

【エクステリア】
カスタムに限って言えば、フロント部のデザインは先代よりも押し出し感、迫力が後退したと思います。
新型は良く言えばクールですが、先代の大ヒットはあの迫力のフロントマスクによるところも大きかったと思いますので、
これが果たして吉と出るか凶と出るのか?

【インテリア】
先代も軽自動車としては上々の質感でしたが、新型はさらにクオリティアップしています。
もはや、下手な小型車は相手にならないほどに上質なインテリアです。
ただ…助手席前のキラキラしたプラスチックの加飾が、どうしても「ス〇ベ椅子」に見えてしまいます(笑)
ゴージャス感はあるんですけどね。

【エンジン性能】
エンジン音に関しては、先代よりも静粛かつ快音になっています。
新開発の超ロングストロークエンジンとボディの軽量化のおかげで、街中の加減速の反応は体感できるほどに鋭くなっています。
ですが、フルスロットル時は正直、「前とあんまり変わらないなぁ…」と思っちゃいました。

【走行性能】
先代よりもコーナーでのふらつき感は、かなり軽減されていますね。
アジャイルハンドリングアシストの効果とボディ剛性のアップが効いているんでしょう。
ハンドリングもリニアで、ステアリングフィールも上質でありながら、ロードインフォメーションもしっかりと伝えてくれるものです。

【乗り心地】
リアサスの突き上げは、先代の標準モデルよりもキツく感じられました。
ホイールサイズが影響しているのかもしれませんが、乗り心地の快適さに限って言えば、先代の標準モデルのほうが安楽であったような気がします。

【価格】
Honda SENSINGが標準装備となりましたが、先代に比べて大幅な価格アップとなっています。
装備てんこ盛りの最上級グレードではありますが、200万円近い価格には疑問を持たざるをえません。
このクルマは恐らく値落ちが少ないでしょうから、リセールバリューも含めて考えると高くないのかもしれませんが…

【総評】
軽自動車としてはトップクラスのクオリティですが、普通車も含めて同価格帯の他車と比較すると、新型NBOXよりも出来のいいクルマはかなり存在します。
よほどNBOXにシンパシーを感じているか、道路事情、駐車事情で軽自動車以外の選択肢が無い方以外は、素直に普通車を買われたほうが満足度が高いように、個人的には思います。

僕のブログの試乗記事と動画もご覧頂けたら幸いです。

【2017 新型NBOX 試乗記事】
http://www.syaraku913.com/2017/10/post-1768/
【2017 新型NBOX 試乗動画】
https://youtu.be/mOtF6Ikhtuk

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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キャメロンGさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
77件
バイク(本体)
0件
28件
ミニコンポ・セットコンポ
0件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費2
価格3

   

   

8月お盆前に注文し予定通り本日納車完了しました。
7月上旬予約の方は初期不良問題で10月以降に納期回されてるようです。
サービスで付けさせたボディコーティングが糞だったので即エネオスに行き
ダブルダイヤモンドキーパー最上位コーティングを75,000円で依頼。
明日の夕方には完成するとの事で車を預けてきました。

ホンダセンシング搭載車ではコーナーセンサーの取付が不可だったようですが
8月から搭載可能との事でコーナーセンサーを追加で依頼しました。
カタログには装着不可と書かれておりますので知らない担当がいるようです。
後付け感が無く収まりも綺麗です工賃込7万円 写真で判断下さい。
新型8型N-BOX専用ナビを購入しコーナーセンサーはナビと連動されてます。

私は昨年10月新型アルファード、先月盆前にCHR、本日 N-BOXで3台目
軽自動車は人生で初購入ですが感動的なものは無かったです。
納車後15分程度乗りましたが、身体がだるくなってきました...
高級車のシートとは完全なる別物とつくづく思い知らされました。
これで長距離ドライブ? とんでもないですね。
最先端の車と思いますが所詮は軽自動車だと思いました。
初日の15分で飽きたので来週には青空倉庫に放置状態かと...
今ならリセールも高めだと思うので早めに売却します。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
仕事用
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
大阪府

新車価格
194万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった71人(再レビュー後:70人)

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GE8_Malcomさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:142人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格2

【エクステリア】
外装はそこそこかっこ良くて、若者受けっていう感じですね。

【インテリア】
軽自動車というよりフリードクラスのミニバンに匹敵するぐらいの質感。

【エンジン性能】
N-WGNやN-ONEだとノンターボでは全く力不足を感じられなかったが、N-BOXとなるとかなり力不足。

【走行性能】
重心が高いこともあって急カーブやハンドルを急旋回した時が怖い。

【乗り心地】
あまりよろしくない。正直N-WGNやN-ONEのほうが疲れない。

【燃費】
パワー不足なのか、エアコンをガンガンに使ったのかわからないがリッター12〜13しか走らない。
20年前のコンパクトカー並みの燃費。

【価格】
装備が充実していてこの値段は妥当かもしれないが、正直このような車に160万円出して買うかと言われると、個人的には要らない。

【総評】
正直この車は、クルマ好きの人間には乗せてはいけない車だと思いますね。

悪いところが多いけど、いい所はインテリアの質感が軽とは思えないほど豪華なところですね。あとパワスラが両側についていたりするところですね。

もうすぐ出る次期型が、かなり改善されることを期待しています。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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蔵の住人さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
空気清浄機
0件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格1
   

初の給油時(OBDU満タン補正のため)

   

11年19万km乗ったH16式ワゴンR からの乗り換えです。

【エクステリア】
ハイト系全般のデザインとメッキの大きなグリルが好きではないので、ブラックアウトされたグリルが少し緩和してくれてます。近年流行のホワイトテールレンズも好みではありません。
こんなにフロントガラスが立っている車は初めてですが、屋根が前方まであるお陰で庇代わりになって眩しさ軽減されるのはGoodです。
ただ、本日雨の中を初めて走行しましたが、ブレーキングや下り坂で、屋根の雨が凄い勢いで流れてくるのには驚きました。

【インテリア】
安っぽくはないですが、特別高級感がある訳でもありません。今時の軽自動車だと思います。
スライド機能無しの為、リヤシートの足元が無駄に広いです。代わりにフロントの足元は奥行きが無いように感じます。ペダル類が若干左にオフセットされているのか、アクセルペダル右側の壁面に常に靴が当たっている感じです。通勤用のため革靴なのが原因かもしれませんが。
(昔の軽自動車は普通車と比べてペダル一個づつ左にづれている感じでしたね。アクセルペダル踏むつもりがタイヤハウスだったり...。)
独立3眼メータは若干見難い気もしますが、慣れの問題かな?
皆さん書いてますが、収納は少ないですね。
NBOX+が前提の設計なのでしょうか?もう少し前席を後ろにオフセットしてフロント周りを立体的にしてくれるとバランス良いと思うのですがね。

【エンジン性能】
まだECONオンでしか乗っていませんが、2,000回転からブーストがかかるようで、出足は悪くないです。如何せん車体がメタボなので加速感はそれなりです。
購入前に試乗したN-ONEツアラーと比べると悲しくなります(車重の差ですけど)。
前車(マイルドターボ)より低回転からターボが効くので、リッターカーのような感じが増しました。車に興味のない方だとターボと気が付かないかも。

【走行性能】
背が高いので外的要因に影響を受けやすいのは想像通りでしたが、OBDU目的で装着しているレーダ探知機のお節介機能が急におしゃべりになりました。「急ハンドルを検知しました」「急ブレーキを検知・・・」って。前車ワゴンRでは静かなモノでしたが...。
常に車重の重さを感じますね。

【乗り心地】
若干フワフワした感じですが、車のキャラクターからするとこんなもんだと思います。
決して固いとは思いません。

【燃費】
片道約30Kmの通勤と子どもの送迎用で、まだ納車後1週間なので464Kmでの評価ですが、車載メータで20.7km/l 満タン法で19.4km/lでした。
前車ワゴンRが満タン法で16〜18km/l台(冬〜夏)だったので、カタログ数値からの推測通りではありますが、もう少し伸びて欲しいです。

【価格】
中古ですが、軽自動車の値段とは思えません。
元々、購入価格の半額以下の車を検討していたので余計にそう思いますが、最近の軽は高いですね。同時に新車での見積もりも取得しましたが、私的にはあり得ない金額です。もう少し足せばアルトワークスが買えました。

【総評】
全体的な評価が辛口になったかもしれませんが、私の用途が通勤用でその半分以上が峠道のため、本来求めていた車とは正反対の車であるためで、街乗り中心やファーストカー的使い方をする方には良い車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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微唐カフェさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
7件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
8件
スマートフォン
0件
6件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格1
   

   

【エクステリア】
外装はhiビームにした時、普通の電球orストップランプ、リアハッチの中心がLED採用ではなかったのが残念に思う。
【インテリア】
内装の広さは、確保されているが、光沢パネル採用により昼間に乗っていると細かい傷や埃が目立つ。
【エンジン性能】
車重があり出足の加速時エンジンがうるさいと感じた。
【走行性能】
車重がある分ブレーキに負担が大きく感じた。
【乗り心地】
ふわふわ感があり走りに安定性がなかった。
【燃費】
通常町乗り真夏エアコン使用時Eコン有り13キロ
冬暖房使用時16キロ 高速道路やバイパス19キロ走ればいいところです。 【価格】 値段の割に乗り心地悪すぎ。

【総評】
リアハッチから雨漏り CVTから異音、乗り心地10年以上前のダイハツの車みたいな乗り心地でロードノイズや耳障りなエンジン音が室内に入ってくるはオーディオのボリュームを低くしてるにも関わらず外に音がもれていた。JB-1ライフの乗り心地でホンダを信用し買いましたが、このエンジンの場合ターボ意外は出足、坂道はエンジン音がうるさく感じる

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
155万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23

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fpsさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
46件
カーナビ
0件
3件
タブレットPC
0件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

2012年9月登録 最近2万kmを超えた ほぼ毎日乗る
最近低速時に アクセルからブレーキに移す時 20〜30km時の低速時 シフトが抜けた感じがして ギクシャクする どういうタイミングででるのかと 試すがわからない!
が、不定期だが確実に スコッとギヤが抜けた感じがして同乗者も 「今のわかった?」 聞くと わかったという答えが!

新車時には、あまり感じなかったので 購入ディーラーに持っていくが、口で直さされる。
それでもと色々聞くと オートマチックオイル交換が 4万kmだというので 少しでも直ればと 2万kmで交換してもらう。 その後 少しだけマシになった気は、するが やはり ギクシャク現象がおこる。

ホンダの技術は、いったいどうなってるのか!

過去バモスターボ NBOXの前 エブリイターボ 子ども達の EKワゴン セルボ と 乗り比べるが、これらの車は全く問題ない。

最近、特に低速でダラダラと運転することが多く余計に感じてしまう。 加速するとき アクセルを踏んでいる時は、全く問題ないと思うが、低速時に 車をアクセルコントロールできないこのストレスは、尋常じゃない。
こんな くそCVT止めて 4速 5速 オートマにしてくれ!

今まで やはりホンダだと思って乗っていたが、もうやめやめ 
こんな CVTしか 作れない技術しかないメーカーからは、撤退だ!
だが 次の車を買う金がない 当分我慢して乗るしかない。 

フィット 発売したばかりのベゼルなども CVTのリコールがでてるようだが、ホンダって技術がないのか!

すごく 車が揺れない 振動しない運転を心がけているのに 勝手に車が、ゆれてくれる!

腹が立ってしょうがないので書いた。
しかし 今のNBOXが、私の車と同じ症状がでるかどうかは、わからない!?


しかし それ意外の仕上がりは、ほぼ満足できる点数!
加速時のエンジン音は、ちょっとうるさいな!


ホンダの技術陣さん こんなギクシャク車つくってくれて なんとかしてくれよ!


昨日から 色々書いてて 気になるところ 気に入らないところがあるので
ホンダの技術陣の方が見ておられるということで記入しておこう。


三連メーター 見にくい 見えにくい 頭を少し傾けると見えない
掃除する時 手がはいらない じゃま 中の枠は、いらない

ODDメーター けちらないで 総走行km と 計測と同時にでるようにして!
それと 計測 1つじゃ足らんでしょう!


ヘッドライト 他のディスチャージと比べ超明るくて最高なんだがよく HiポジションでLOWにするの忘れてしまう。 以前の車ではこんなにはなかったので何故かと考えてみると メーター周りが ブルーライト Hiのランプが同じ青 下方にランプがある  上方にしてオレンジぐらいにしてほしいもんだ。

エンジンスイッチ 左側はいただけない 右がいい
エンジンONから ACCにするのに Pポジション以外にしてから・・・大変面倒だ。なんか不便だ。

そろそろ エアコンもつけっぱなしの季節になってきたが
エアコンコンデンサスイッチの音かファンの音かわからないが、うるさい!
エアコンできてから40年以上 ファンにしても エアコンにしても もっと静かにできないもんか!
燃費もいいけど こういった快適さに重点をおいて開発してもらいたい。
昔ながらの カチってアイドリングが上がるのは、所詮軽四だから・・・なんて思ってしまう。
けつの下が熱くて停止中ブーンって巨大なハエがいるようなエブリィターボから比べると 大変ましだが、そろそろ音がほとんどしないエアコン開発してくれ。 ファン音も聞こえないぐらいに!


車体が200万オーバーしてもいいからもっと快適な軽四つくってくれ。
日本の田舎ででちょこちょこ乗るのには、最適なサイズなんだから。

あとアクセルぐっと踏むとエンジン音がうるさい もうちょっと静かにしてくれ。


イスの肘おきの下に携帯・小物とか置いてる するっと 後に落ちてしまう。 なんか対策してくれ 娘のEKワゴンもひどかったが・・・。


今はあるのかな〜 オプションでフロントのゴムのマットを注文したんだが リア用がない。
これは 信じられんかった。 なんでこんなことするんだろう ホンダの考えがわからん。


色々書いたけど 上記直して もちろん振動のない新開発CVTを新たに 開発してくれたらまたホンダにするんだけどな〜 

乗車人数
4人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年9月
購入地域
広島県

新車価格
178万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:31人)

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エログランダーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格1

【エクステリア】重圧なフロントマスクだけカッコいいです。

【インテリア】居住空間かかなり広くていいですが、リヤシートが任意の角度でリクライニング出来ない。スライドしないのでチョット使いずらいです。
・エアコンのフロントウィンドウのデフロスターですが助手席側の方が半分しか風が出ないのでなかなかガラスの曇りが取れないですね。ディーラーで確認してもらったらディーラー在庫車6台全車出ないとのことで設計不良との見解でした。対策案がないのでで諦めて下さいとの事でした。(最近は足元に風を送るようにMODEを切り替えてもデフロスターから風が漏れて出る始末です。昨年の夏場はデフロスターに風が漏れるのでフロントガラスが冷やされて外側が結露し曇り、雨も降ってないのにワイパーを動かして走行してました。エアコンユニットを交換して貰いましたが改善しません。
・スライドドアのキシミ音がすごいです。
       
【エンジン性能】DOHCターボというだけあって軽自動車にしてはストレスのない加速が楽しめるとおもいます。

【走行性能】 

【乗り心地】所詮 軽自動車です。


【燃費】リッター18km位の燃費なのでまぁまぁかな。


【価格】乗り出しで217万でした。

【総評】 とにかく トラブルが多い車です(私の車だけかもしれませんが)。エアコン周辺の不具合は他のクチコミでも見かけますね!
私はエアコンユニットを丸ごと交換して貰いましたが改善しませんでした。フロントタイヤの片減りも酷いです。1万キロの走行で内側がツルツルになってしまいました。    
他の方は高評価のようですが私は辛口で評価させて貰います。
初めて本田の車を買いましたが、値段に合わない品質にがっかりしています。
      

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
宮城県

新車価格
188万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tabintyuさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

【エクステリア】
N-oneツアラーの試乗に行ったのですが、あいにく試乗車がなく、じゃあN-boxカスタムでターボのフィーリングを感じていただきましょーってな感じで乗ってきました。
第一印象は。。派手ですねえ(笑) 乗ってて恥ずかしくなるくらいに。


【インテリア】
後席が広すぎます。前席の人と会話がしづらいほどに。
何でも大きけりゃいいってもんじゃない。物事には限度ってもんがあるでしょうに。


【エンジン性能】
中速からモリモリとくる不自然なターボ。思わずアクセルを放した。正直言って怖かったのだ。女性には扱いにくいんじゃないかな。
後日乗ったN-oneツアラーは、まだマシだったけど。。CVTとのマッチングが悪いのか?


【走行性能】
飛ばすタイプの車じゃないけど、飛ばしちゃうだろうね。この性能なら。


【価格】
軽にしては高すぎるくらい高い。車両本体価格からして高いので、値引きでどうにかなる問題じゃない。


【総評】
20代の若い人向けかなー。私にゃ無理だ、色々な意味で。

レビュー対象車
試乗

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Daisuke5さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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満足度2
エクステリア1
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格2

カタログ値:10/15モードで24.5km/L、JC08モードで22.2km/L。
実走行:高速使っても、15.5km/Lしか走らなかった…。
30%の誤差は大きすぎるし、せっかく室内空間が広く乗り心地良くても、
カタログ値を信じていただけに期待外れ感が大きく裏切られた感じがします。
正直、返品したいくらいです。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性

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N-BOX カスタム
ホンダ

N-BOX カスタム

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