ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.41 自動車のランキング 49 73人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.19 自動車のランキング 120人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
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N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.31 4.34 66位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.52 3.93 7位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.41 4.13 37位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.36 4.21 28位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.50 4.05 17位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.72 3.89 97位 燃費の満足度
価格 3.55 3.88 113位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kenge8さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格2

N-BOXカスタム デイズハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを、1日で連続試乗した比較レビューです。

エクステリア・・・好みの問題ですがデイズの方が好きです。

インテリア・・・圧倒的のN-BOXカスタムですね。

エンジン性能・・・試乗で乗っただけなのであまり違いはわかりませんでした。デイズの方がエンジン音がちょっと気なるぐらいですね。

走行性能・・・少し走ったぐらいなので違いはわかりません。

乗り心地・・・ダントツでN-BOXの方がいいです段差でのごつごつ感も少ないですしシートのすわり心地がN-BOXの方が全然いいです。アイドリングストップは、N-BOXはエアコンが、全開だったせいか全くしなかったです、デイズもエアコンをかけてるときは、しなかったのですが、エアコンを切ってもらってしたら再始動が、ハイブリッドバッテリを使っているので静かです。N-BOXはわからないので比較はできません。

燃費・・・見てないのでわかりませんが、営業マンの話では同じぐらいかなという感じです。

価格・・・N-BOXの方が、だいぶ高いですが値段の差はあるかと思います。
デイズも1年ぐらいでプロパイロットエディションが、なくなりプロパイロットがオプション扱いになるので今の価格より8万ぐらい高く
なると営業の方が言ってました。

先にN-BOX、後デイズに乗ったので、後に乗った方が印象に残るはずですが、先に乗ったN-BOXの方が全然良かったです。

デイズの良かったところは今のところホールド付きの電動パーキングとデザインですね。
後、シートをフルフラットにしたとき身長170cmの自分は凄く寝やすかったのが良かったです。

レビュー対象車
試乗

参考になった9

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aki_666さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格3

所詮軽かと思っていましたが質の高い内装、ホンダセンシング、VTECエンジン、室内の広さ、価格はかなり高めですが売れてるのもわかります。

レビュー対象車
試乗

参考になった3

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っっっっっっっpさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライブレコーダー
0件
16件
自動車(本体)
2件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

2年前にモデルチェンジ前の車両を購入し、下取りが高いうちに買い替えしました。

安心装備が前より充実して満足です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
北海道

新車価格
208万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ケルデムさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
20件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
ラジオ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

以前、質問のところに書き込みし、お答えいただきました。親の車で、12年乗ったホンダ・ゼストNAエンジンからの買い替えです。
【エクステリア】
赤・黒のツートーンにしました。最初「派手!」と思いましたが、意外に赤などの色の車が多いので、今では普通?に感じます。
個人的には渋い色が好みですが、赤は親の希望なので何とも(^^;)
【インテリア】
カスタム系は黒基調で統一された内装で、本革ハンドル、シフトノブ、部分合皮のシート、程よい木目調パネルと運転席に座ると、
いいなあ〜高級感感じます。ハンドルより上の位置にあるメーターですが、ハンドルとかぶらなく見やすいですが、遠く感じる。
表示が小さく見えるので、ちと気になるかな。先行車発進お知らせ音がわたしのフィット3より音が小さい。オプションの8インチナビ(パナソニック)は大画面で確認し易い。わたしのベーシックインターナビ(JVCケンウッド)のほうが操作・設定はし易いように思う。グローブボックスが小さく、小物入れも多いほうですが、各容量が小さいので、オプションの大型ルーフコンソールを付けました。これは便利です。リア席窓の手動サンシェード、足が組める広さ、フラットになる荷室、実用的にもよくできていると思います。
【エンジン性能】
我が家(マイ愛車含む)初のターボ車。軽?と思うほどの余裕のパワー。ゼストが唸って登っていた坂道を軽々と静かに登る、走る。これは正直感心した。燃費はマイフィット3のほうがいいけどね。感覚で言うなら普通車ですね、このターボエンジン。高速道路も80km/hは余裕。合流の加速も。
【走行性能】
足回りは背の高い軽自動車にしてはカーブでも素直なハンドリング。風の強い時は背の高さを感じます。これは仕方ないかなと。
ブレーキの効き具合は若干甘いか?と感じたが車重、重心の関係か
【乗り心地】
ゼストの時のようないかにも軽自動車的乗り心地ではなく、固くもなくやわらかくもなく、ロールも少な目。
【燃費】
平均リッター14Km/L。マイフィット3NAより悪い。ゼストよりかなり良い。
【価格】
う〜ん。何とも言えない。軽自動で200万円超え!とおっしゃる方もおられますし、実際マイフィット3より高いし。
小さな高級車とわたしはとらえています。
【総評】
売れているだけのことはあると思います。親が気にっていて機嫌がよいのでウチとしてはいい車を買ったと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
大阪府

新車価格
189万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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オンバト545さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
掃除機
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

最近、引っ越したんですが家の周りの道が狭く、妻が運転したくないという話になり、普通車から軽自動車へ買い替えようという話になりました。スペーシアカスタムかNBOXカスタムの二択に絞りましたが、NBOXにしました。

【エクステリア】
スペーシアと比較しても断然NBOXのが好きなエクステリアでした。
流れるウインカーやリアライトの表現がドストライク。

【インテリア】
とても高級感のある作りだなと。軽自動車の内装ではないと思いました。そのくらい素晴らしい。
スペーシアも悪くないんですが、比べると少し劣るかな?という個人的な印象。

【エンジン性能】
ターボなのですごく走ります。前に乗ってた普通車くらいに感じますね。
スペーシアもエンジン性能はNBOXに劣らず素晴らしいです。

【乗り心地】
こちらも軽とは思えない乗り心地です。
固めという口コミをみましたが、個人的にはちょうどよかったです。

【燃費】
買ったばかりなので、省略

【価格】
トータル230万で、前車の下取りが195万。
そっから15万値引きして貰いました。残りはニコニコ現金払い。

【総評】
値段が高いですが、値段相応のパフォーマンスや見た目だと思います。
スペーシアの口コミで、「NBOXはメーター部分が盛り上がっていて、視界が見にくい」など書いてあったので不安にはなりましたがそんなことはなかったです。口コミの意見も大事ですが実際に試乗とかして自分で体感した方がいいかと思います。
個人的ですが、スペーシアよりもNBOXを買ってよかったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
山口県

新車価格
194万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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トヨタKKBさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
2件
カーオーディオ
1件
0件
カースピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格2

ホンダは、グレード選択するだけで、オプションを悩む必要はありません。グレード+ナビ、マット、バイザーでOK。表示価格は高く感じますが、実は一番お得な設定になっています。ただ、N-BOXは、シートヒーターの設定がありませんので、寒い地域の方は、考えてしまうところになると思います。
衝突軽減ブレーキに関しては、スペーシアは、ドュアルカメラから新型でシングルカメラになりましたが、バックでもブレーキがかかる様になっています。ホンダ、ダイハツは、バックはアクセルカットのみなので、スズキの進化というのか分散というのか、私的には、前方の性能重視のため、N-BOXとなりました。
1ヶ月使用してみての感想は、旧型と比較すると前方視界は劣ります。その代りメーター視界は良いです。アイドリングストップのエンジン始動のセルモーターの音はとても静かで、ハイブリッドかと思うレベル。アイドリングストップに入る辺りでブレーキを緩めるころなので、優しく扱わないとエンジンが始動してしまい、ガツンと車を振動させてしまいます。
ブレーキの利きかたは、特徴があって慣れが必要で、ブレーキの利きが甘いと感じるかたも多く居るだろうと思います。アクセルを話すとしばらくは、エンジンブレーキがかかっているのですが、途中からストンとエンプレが抜けて車がスッと前に出ていく感覚があります。しばらくすれば慣れると思います。燃費は近所の買い物中心の使用で15キロ/リットル、100キロドライブで19キロ/リットルという所でターボ車としては、まあまあだと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
愛知県

新車価格
189万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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たっちょ.さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:247人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
1件
レンズ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

※本体およびオプション値引き額は非公開としたいため0円としています。決算時期でしたので頑張ってもらいました。

レビュアー本人はTOYOTA 86に乗っています。
この度、母親所有のHONDA FIT HYBRID(初代)から書い換えましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
シンプルで良いと思います。人によってはカッコイイともカワイイとも思われるだろうし、中途半端と思われることもあるかと。
個人的には他社の競合車種と比べても外装は良いと思います。

特に、外装のライト関係がすべてLEDなのは頑張ったのではないかと。
フロントウィンカーがシーケンシャルLEDなのがよく取り沙汰されていますが、それよりもリヤウィンカーもLEDを採用しているのが良いです。
それにしても他社種でフロントウィンカーのみがLEDなものが多いのは逆になぜだろうと思ってしまいます。



【インテリア】
後部座席がめちゃくちゃ広いです。これには驚くしかありません。
テールゲートから荷物を置く場合は、後部座席を少し前にする必要があると思いますが、それでもじゅうぶんに広いです。

運転席および助手席のシートを適切に設定した場合、スライドドアのドアハンドルが前のシートの背もたれと重なって操作しにくいと感じます。これに関しては、自分がドライバーの場合、すべて運転席にあるスイッチで開閉操作をするため同乗者が困るケースは少ないと思いますが。

運転席もじゅうぶんに広く、収納も使いやすいです。
ただし、助手席については、グローブボックスはかなり小ぶりな割には、位置が低いためか少し足が当たって狭く感じます。(身長185cmの人間が乗れば何でも狭いとは思いますが…。)助手席側の引き出すタイプのドリンクホルダーも、紙パックや径が大きめなペットボトルも置けるので便利ですが、助手席に乗る場合は少し足が当たって邪魔に感じます。(身長185cmの人間が…ry)運転席側、助手席側ともにドアパネル下部にもドリンクホルダーがありますが、その他助手席側にはウィンドウスイッチのすぐ前に収納があり、そこもドリンクホルダーとして使えます。

運転席はベンチシートになっているため、傘をそのままシート下に保管できるかと思いましたが、中央部が少し隆起しているため不可能です。



【エンジン性能】
軽とは思えないくらい静かです。最近の軽はどれもそうなんでしょうか。
アイドリングストップからの復帰もキュルキュル音が無くスムーズです。

ノンターボですが、街中ではじゅうぶんです。

ひとつ気になるのが、もう少し出力が欲しくてターボ車を選択する人も多いと思うのですが、N-BOXはエンジン始動時は必ずECONがONになっているため、そのままだと出力制限されてしまいます。
自分のように、毎回気にしてECONをOFFにする人なら良いですが、気にせずECONをONのままにしている人は、わざわざターボを選択しておいてその出力を制限していることになると思うのですが…。
なぜメモリーしないように設定したのかがわかりません。



【走行性能】
さすがi-VTEC、よく走ります。街乗りメインでほとんど高速道路は走らないのでノンターボでもじゅうぶんです。
停車時や低速時からの立ち上がりも悪くないと思いますし、踏み込んでも軽特有の高い回転音は車内にあまり響いてこないです。



【乗り心地】
重心が高いので、どうしてもフラフラする印象です。特に旋回時はよくロールします。(普段86に乗っているのでそう感じるのは当たり前ですが。)なのに、足回りは硬い印象です。たまに、ガツンとした突き上げもあります。路面状況が想像以上に伝わってきます。

後部座席はさらにその印象が強いです。制振材や遮音材を価格や車重に見合った分無理なく抑えた結果でしょう。



【燃費】
まだ乗り始めて間も無いのでわかりません。



【価格】
「軽なのにそんな高いの!?」とよく言われますが、個人的には妥当な価格だと思います。
軽とは言え、安全装備や車内の作り込み(加飾なども含めて)など乗用車並みですので。
「それやったら普通の乗用車買うわ〜」って言う人は、本当にそうすれば良いだけの話です。



【総評】
自分の車ではないのに、外装や内装などカスタムしたくなるくらい気に入りました。
そうは言っても、ライト類やインテリアなど、良く作り込まれているため触るところがあまりないですけど。

86とはまったくもって趣向が異なるので、乗っていて楽しいかと聞かれれば、運転する楽しさや歓びは皆無ですが、人を乗せるには良い車です。
特に後部座席に乗せるなら、自動でドアが開き、中は広々でリラックス、目的地に到着すれば自動でドアが開き、降りたら自動で閉まる。このようにして、軽でありながらも、なかなかのおもてなしが提供できると思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
京都府

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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りょぴぴーさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:129人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

新型エヌボックスカスタムはいかなるものなのか?
という事で試乗してまいりました。

まずすごっ!と思ったところから。
センシングは言うまでもありませんが凄い。
追従はいかなる場合にもあって損は無い。
ルーフのモールが無い!なんということだ!
シーケンシャルかー?綺麗だけどレクサスとかについとった装備がエヌボックスに付くとなんかねー?
ダサいというか逆に変。だけど綺麗は綺麗。
取って付けた感あるけどメーターに液晶!ヤバっ!
ここからは新型エヌボックスオーナーの方やホンダが大好きな方は不快になる恐れがあるので見るのを控えた方がイイかも。


ではダメーーー。と思ったことも。
まず最近のスーパーハイト系の軽にはほとんどの
車種に付いているスライドドア予約ロック機構が無い。この時点で腰が抜けました。えっ?最新のモデルだよね?いつごろのスーパーハイトですか?と、言いたくなる。
そして他車の装備の真似をしたくなかったのか?ホンダさんは。リアの送風機能。リアシーリングファンとかリアスリムサーキュレータと呼ばれるのが付いてませんしオプションですら無いです。
この手の軽は快適性も優れていないといけないのに
付いてない。はぁ………
そしてこれまた腰が取れそうになったのがリアシートのスライドの操作部がレバーではなくただのピラピラのヒモ。えー、風が吹いたらパタパタするレベルの
ヒモかよー。まぁいいや。
そして当然ライバルとも比較して。
まずエヌボックスとライバルである意味合いが最新のモデルとして強い新型スペーシアも見に行きました。
新型スペーシアの場合はマイルドハイブリッドとか
リアスリムサーキュレータとか当然ながらスライドドア予約ロック機構とかモーターアシストを強制に効かせる事ができるパワーモードとかアイドリングストップ中少しでも冷たい風を送るためのエコクール、
新プラットフォーム、ハーテクト、アイドリングストップの再始動の音の無さ、ワンタッチスライドドアなど、沢山の技術の名高い装備が付いています。
それだけでなく後方の自動ブレーキまで。
まあ新型スペーシアの前方の自動ブレーキは
ダメなやーつーなのでね。プラスアルファとして補えよ!という感覚です。
インテリアの作りもカスタムであれば心配はご無用。
質の高さを真っ向から感じるインテリアがあります。ですが助手席のインパネ周りと運転席のインパネ周りでは作り上仕方ないのかもですが化粧パネルの数の差が激しいかと。ステアリング前の収納のフタにもブロンズ塗装パネルあってほしかったな。
また、助手席のオープントレーというインパネにあるメチャクチャデカイ収納にもフタが欲しいし特に女性なんかフタで隠したいし車外から何を置いてるかバレバレじゃないの。と言いたくなるものです。
大きいのてティッシュとか置いてもいいけどティッシュカバーが必須になりそう。
そして助手席と運転席の間より助手席寄りにある
ドリンクホルダーですか他車より低い位置にあり超絶邪魔なイメージを受けました。
そして他車とデザインを比較して………
これまた残念な結果に。
新型エヌボックスの開発モチーフは先代のエヌボックスをどこまで残して新型を開発出来るか、販売出来るか、だそうです。なのでノーマルのデザインを見てみれば一目瞭然先代のエヌボックスを強く意識したんだな。という雰囲気に仕上げてきたノーマルに対して
カスタムはなんなの?アレ?と言わざるおえないです。というのも先代のカスタムは今でも通用するレベルのデザインの迫力と堂々、厳ついフロントフェイスですが、新型カスタムは先代のカスタムを意識してるの?まぁ、そんな事思わなくてもデザインを自分の目で見てみれば一目瞭然です。
先代のカスタムより迫力と厳つさが半分になってます。マイルドな顔つきになったのでしょう。
ただ、現行タントカスタムや新型スペーシアカスタムがあれだけの堂々、迫力、厳つさのあるフロントフェイスに仕上がってきただけあってやはり新型エヌボックスカスタムは他車に比べて本当にカスタムなの?
と言いたくなる感じです。新型デイズルークスハイウェイスターはマイチェンして美顔に生まれ変わりました。あれはマイチェン前のデイズルークスらしさを残しましたとか言ってないのでいいんじゃないでしょう
か。まぁ世間の目は厳しいようですが。
でも見積もりはお願いしました。するとオプションカタログをチラチラと。試乗した時には気づかなかったフロントシートバックテーブル。あれ新型エヌボックスないんですね。せめーーて非スーパースライドシート車には装着しても良かったんじゃない?と言いたいです。
しかもメーカーオプションなので工賃もいるし。
しかも装着可能グレード見たら全グレードいけるし。
完全的にコスト削減でしょこれ。
うーん。シフトノブは本革じゃなくて当たり前なのかな??新型スペーシアカスタムの上位グレードが
太っ腹なだけ。スライドドアドアがボタン操作出来ない時点で購入候補から30%くらい消えてましたが。
これくらいならモデル末期とはいいつつもデザインと
使い勝手の優れた現行タントカスタムにします。値引きも恐ろしいくらい出そうだし。

まぁ日本一売れている軽とはいえコスト削減があり、
粗が目立つ仕上がりでした。
なぜこんなに粗が目立つかというとやはり新型モデルで売れに売れているという期待値の高いモデルであることと、ホンダセンシングなど出来が良いところが多いからこそ細かいところやその他の部分か余計目に付いてしまいました。
こちらの記事で不快になられた方は申し訳ありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった79

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dobarinさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
6件
au携帯電話
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】 好みは分かれるところだと思いますが、可もなく不可もなくと個人的には感じております。フロントデザインは、モデルチェンジ前の方がインパクトがあり、洗車もしやすそうでした。無限のグリルも発売されていますが、特に目立った変化も期待できないような感じでしたのでそのままです。一目でNboxだとわかるのはいいと思います。スペーシアやタントは似ているので。
色はブルーにしましたが、標準車に設定されているグリーンがあってもよかったのではと思います。日本車は本当に緑がすくないのは残念です。

【インテリア】
ブラック基調で、高級感があります。シートなどは標準モデルとは明らかに質が違います。メーター類のデザインがやや安っぽい感じはしますが、見やすくてよいですね。インフォメーションディスプレイも見やすいです。ただ燃費計の誤差は大きいです。大きいと言っても安定した誤差なので、表示される燃費よりもマイナス1キロから1.5キロといったところです。

【エンジン性能】
申し分ないです。普段エコモードで走っていますが、十分すぎるパワーです。出だしはややもたついているのかなと思うのですが、信号待ちからスタートでは、後ろの車が遠ざかりますので、巡航速度までは結構な加速です。エコモードを解除すれば、もはや別次元です。燃費も悪くなりますが。エンジン音だけが残念です。慣れの問題ですが、ターボの特性が変わったのかスバルの水平対向に似ている音がします。古い車のターボ車のあの独特にキュイーンという音は全くしません。これも進化の証なのでしょう。

【走行性能】
こちらも文句のつけようがないと思います。背の高い車の中ではという但し書きがつきますが、バランスが高く仕上げられています。今まで、ミラやアルトのような軽に乗ってきたので、背の高さには慣れが必要ですが、コーナーリング時などのロール感はほとんどなくしっかりと踏ん張ってくれます。ブレーキングはややコツがいるみたいと感じています。アイドリングストップとの兼ね合いもあり、どうしてもややつんのめる感はあります。社外のアンダーブレースを入れることにより大分、改善されました。nboxを買う際にほぼ販売されている軽自動車には試乗しましたが、走行性能は高いと思われます。スーパーハイトの中では、スペーシアカスタムの方が足回りはいいかもしれません。

【乗り心地】
決め手はここです。最後にスペーシアカスタムと悩みましたが、質感の高さはもはや軽自動車を超えていると言っても過言ではありません。もう一台所有のアクセラと比べても、乗り心地は圧倒的にnboxが上です。スペーシアカスタムはやはり乗り心地が軽でした。継ぎ目も「ドン」というイメージでした。

【燃費】
当方の住まいは田舎で、エアコンも暑い時しか使いません。エコモードは常時使用です。とは言っても今のところ10キロ前後の近距離がほとんどですが、19〜21キロ強の範囲で推移しています。かなり優秀です。


【価格】
高いと言えば高いのですが、これだけの質感と装備の充実度を考えれば決して高くないと思います。装備な関していえばバックカメラやETCまで標準装備されていますので、取り付け料のことも考えれば、スペーシアカスタムも同じくらいになってしまうでしょう。ここは商談の際に自分の好きなナビを買ってきて取り付け料をサービスにしてもらうことで実質大幅な値引きになりました。またホンダセンシングもついていますから、ここも他社に比べてアドバンテージとなります。


【総評】
買って間違いなく損はしないでしょう。売れているのにはやはり理由があります。
ただ私のように背の低い軽自動車からの乗り換えはやや慣れが必要です。最初はやや違和感がありましたが3000キロになり、慣れてきました。
あと、前もってこの車の欠点や不具合等も調べておくと便利です。この価格コムの中でもだいぶ話題に上がっていますので、商談の際に見せて、ちゃんと対応してもらえるか確認を取っておくとよいでしょう。
ホンダセンシングは今のところ異常はないものの、やはりあくまで人間の補佐と考えた方がいいです。便利と思うこともここで作動しちゃうと不便と感じる面もあります。要は自分に合った使い方をすればいいだけです。
スライドドアの異音(道にヒビが入った道路の走行中のみビリビリ・ジリジリ・カタカタ)が発生しましたが、グロメットなるゴムの輪でほぼ解消しました。こちらもユーザーさんからの報告があるので発生したら、効果ありだと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
茨城県

新車価格
189万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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山谷のオジサンさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:108人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

ディーラーで試乗いたしましたので一筆。

【エクステリア】
良いと思います 迫力がありますね

【インテリア】
豪華で良いです

【エンジン性能】
試乗したのがターボですが 問題なく速く走れます

ノンターボはVTECが付いたので かなり良い走りになってると
思われます 高速を年中走る事がない人はノンターボで充分かもです

【走行性能】
前の型よりだいぶ音が静かになりましたね

思い違いかもですが 少しブレーキのタッチが悪くなったかも 遊びが多くなった?

【乗り心地】
前の型で後輪が跳ねましたが 新型はマイルドになりました

【燃費】
試乗に付き不明です 

【価格】
センシングが付いてるので妥当かと?

【総評】

アクアの倍近く売れているのは当然でしょう 私もアクアを買うくらいなら
NBOXにします

軽自動車でスライドドアで何を買うか迷っているなら NBOXで間違いないでしょう
先進安全装備のセンシング付きですし。数年後の下取りも一番良いでしょうし 
ホンダのエンジン加工技術で数十万キロ走ってもエンジンは好調でしょう

以前 NWGNカスタムターボを購入しましたが 試乗時にNBOXが
煩くて購入を見送りました 今の型なら完璧にNBOXを購入しますね

私のレビューでは参考になりませんが 購入時に頭の片隅にでも入れて置いて下さい。

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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アイアンマンさん

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デジタル一眼カメラ
1件
52件
Mac デスクトップ
3件
38件
自動車(本体)
3件
35件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】妻用で購入。ファーストカーになると意識して、遠乗りも考えターボにしたので3か月も待ちました(笑)ボディ色はグラマラスブロンズパールです。渋いです。フロントグリルを無限に換えたくなりますが、贅沢かと思い止まっていますが・・・

【インテリア】これは収納スペースが狭いことを除き、メーターも見やすく、普通車並みで満足しています。

【エンジン性能】ターボにしたことで坂道も楽々登りますので、エコモードでも普通車並みで、とても静かです。

【走行性能】トールボーイなので、カーブでは多少ロールしますが許容範囲です。

【乗り心地】試乗したときに気に入った部分です。段差をしっかり吸収し、サスの良さがわかります。普通車並みで満足です。試乗をお勧めします。

【燃費】市内ばかり走ると燃費が悪く10km程度ですが、郊外を走ると一気に20km程度に変化します。タンクが小さいのか、半分で12L程度しか入りませんが、200km走っていました。満タンだと500kmは走るようです。

【価格】確かに高いですが、優秀なホンダセンシングが標準装備の軽でこの内容で10年間の維持費を考えると十分安いと考えています。

【総評】気分を良くして、東京五輪記念白ナンバーを申請し、フロントオールシーズンマットまでネットで追加購入、その位ハイテンションにさせる軽自動車で、ホンダの本気度を感じる本当にいいクルマです。ご検討中の方は、是非、近くのディーラーまでどうぞ!

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
和歌山県

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ちゃー☆☆さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
格好がいいので大変気に入っています。
【インテリア】
高級感があり大変満足です。
【エンジン性能】
ライフからの乗換で今までよりパワーがある感じがします。
【走行性能】
まだほとんど乗っていませんが軽自動車とは思えないぐらいいい感じです。
【乗り心地】
シートの座り心地はかなりいいです。
【燃費】
まだほとんど乗っていないのでわかりませんが、ライフより燃費がいいので、今までの1.5倍は走るはずです。
【価格】
軽自動車としては高いとは思いますが、それ以上の価値がありますので満足してます。
【総評】
9月下旬に契約して、予定より約10日ほど早くなり本日納車になりました。色々な自動車と比較してNボックスカスタムに決めました。納車まで色々動画など見て調べましたが、Nボックスカスタム以上に気になる自動車はありませんでした。本日納車になり少ししかまだ乗っておりませんがNボックスカスタムに決めて本当に良かったです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
北海道

新車価格
182万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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日本住みのかたさんさん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:862人
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格2

売れてる理由が知りたくて、試乗させていただきました。
簡単なレビューとなります。

【エクステリア】
前みたいな迫力あるデザインではなく、スッキリさせたデザイン。先代よりは好印象。
LEDウインカーはわざわざシーケンスにする必要があったのだろうか。

【インテリア】
装飾がたくさんありましたが印象は薄いです。

【エンジン性能】
V-TECKの効果はあり。NAでも十分な加速性能。今回の試乗で1番驚いた点。ワゴンR並みの加速性能はあります。トルクは大きく出力も高い。ダイハツのタントを所有してる人ならこう思うかも、ターボ速い!

【走行性能】
思ったより良いです。しかし、思ったよりです。正直、スピード出すのは怖かったです。高重心なトール系はどうしても安定性で不利なのはN BOX の購入を考えてる人であれば承知の上であるはずなので問題はありません。
ステアとブレーキフィールはそこそこよく、スペーシアよりも上。でもブレーキはペダルが少し硬すぎる気がします。
コーナーで限界まで出すとスペーシアが若干上ですね。

【乗り心地】
スペーシア、タントよりもいいです。ただ、時代差レベルかも知れません。
路面からの大きな振動は少ないものの、細かい振動が路面、エンジンから伝わるのでそこも頑張って欲しい箇所ですね。

【燃費】
ほとんど同じコンディションでの試乗結果。
スペーシアで23.2km/L(12月中旬)
タントで18.5km/L(11月上旬)
ソリオで22.8km/L(12月中旬)
ソリオHVで28.0km/L(12月中旬)
N BOX で20.4km/L(10月中旬)
エンジン性能、車重を考慮するとけっこういいです。スペーシアは圧倒的に優秀ですが、カタログスペックからしても予想通りですね。
(いずれも4WD)

【価格・総評】
車としては今冬に驚かせてくれたワゴンR並みの出来栄え。もしかしたらN BOX のほうが優秀かもしれません。
でも、問題は価格。明らかに軽自動車ではありませんね?
私はつい錯覚してしまいした、軽自動車であればこの値段でも安く感じるなと。
でも、200万円はやはり異常なのかと。もともと維持費や初期投資、小回り等が軽自動車の存在意義でしたが新型N BOX は初期投資が普通車レベルかそれ以上。これには疑問を感じる。
維持費や取り回しが良いから問題ないと考える人もいるかもしれないが、普通車のほうが優秀な点もたくさんあります。エンジンやスペースの余裕、走行安定性、耐久性などは大きなハンデです。私はソリオやルーミーなどのほうが魅力はたくさんある気がします。

余計なおせっかいかもしれませんがホンダには軽自動車とは何なのか。それと、みなさんにはN BOX を購入する価値をもう一度考え直して欲しいです。

レビュー対象車
試乗

参考になった55

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無頼大差さん

  • レビュー投稿数:4件
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満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

先日試乗してきましたので試乗記になります。
【エクステリア】
ノーマルと比較した場合に、後付けしたくなるものが標準仕様となっています。
おかげで軽の地味さや、安っぽさは後退し、前面は全体的にクール目にまとまっています。
後部周りも前面と合わせるようにクールを目指してますが、若干コストダウン気味です。
第一印象はフロントマスクなので、これはこれで及第点だと思います。

【インテリア】
インパネ周りはノーマルと比較すると、かなりクール目に仕上げてあり、軽自動車カテゴリーなら合格点でしょう。
メーター、情報パネル、始動用のプッシュスイッチは下めに配置してある点は要注意かな、という印象です。

【エンジン性能】
今回試乗したのはターボ搭載型なのもあって、巡航速度帯までの加速や上り勾配での底支えは通常使用であれば心配は無いでしょう。
ただ始動時からの立ち上がり、カーブを抜けてからの立ち上がりが緩やかなのは仕方がありません。
元からそういう走りをする為の仕様ではないので、立ち上がりやカーブ時の立ち上がりを気にするならアルトワークス等を選ぶ方が良いでしょう。
CVTミッションに関しては不自然さやラグを感じさせることなく普通ですから、これが非常に良い点です。
CVTは未だに仕様と整合性が取れていない車種とメーカーが多い中で、きちんと整合性を取りに来てるので及第点以上でしょう。
音に関してはアクセルを踏み込んだりして回転数が3000に近くなるに連れ唸りを上げますが、巡航速度帯では2000以下が多く、この帯域で音が気になることは無いでしょう。

【走行性能】
至って普通、だから良いのです。
軽自動車で大切なのはきちんと走れることですから、直線はきちんと走り、カーブでライン取りがきちんとできる点を確かめて来ました。
まず直線では修正舵が少なくラインの維持が出来るので、ボディの安定性の賜物かまったり、スムーズに走れます。
カーブに関しては角度を問わずにきちんと減速しライン取りを意識すれば、軽トールにありがちな不安定なスタビリティを感じさせることはなく、後輪接地性にも問題は無いでしょう。
普段からカーブがオーバースピードだったり、攻める運転をするなら他の低重心な軽自動車や普通車をチョイスするべきです。
丁寧にライン取りをして、ちゃんと走ってこそ真価を感じられます。

【乗り心地】
シートは高めでクッション性も悪くなく、不快な突き上げ等は感じさせません。
何より良いのは居住性で、運転席周りは広めで下手な普通車のコンパクトカーよりも運転時のストレスが少ないです。
これはホンダ車の特徴ですが、フィット等と同じように本体や機械をスリム設計して、車内環境を重視してる賜物です。
カーブ時の振り回され感はきちんと減速して、ライン取りをしていれば強く感じさせることは無いでしょう。

【燃費】
試乗なので割愛します。

【価格】
高い高いと言われてますが、理由は明白です。
まずノーマル車でも安全装備が標準装備になったので、価格が上がるのは仕方がないことです。
更にノーマル車にフロントとインパネ周りをガーニッシュ等でデコレーションしてあげれば、この位の価格にはなるのでカスタムの金額は妥当と言えば妥当です。
これにナビや諸費用を加えて240万前後なのは、ある意味仕方がないのでしょう。
ナビ以外のオプションに関しては装飾をフロント用に追加するか、リアにエンブレムを追加するか、飾り用にスポイラーを付けるかくらいしか考えなくて良いので、面倒が少ないのは良いですね。

【総評】
軽自動車は安全性が〜、巡航速度の走行性が〜、カーブでのスタビリティが〜、外装や内装が〜、といったことに一つの回答を示した車種だと思います。
自動ブレーキはCMBSタイプ、カーテンエアバッグ等の乗員用の安全装備、巡航速度帯と高速を底支えするターボ、横滑り防止装置を始めとしたスタビリティコントロール、予め施された内外装のインテリアの数々を見れば、インテリア中心のコンプリート仕様と考えれば納得のパッケージです。
若い方や安っぽさ全開の軽自動車はちょっと…という方が選ぶには丁度良いパッケージでしょう。

問題は競合車種でムーブカスタムでも若干安い価格で、本当に金額で完全にドンピシャなのが普通車のスイフトスポーツの全方位カメラパックなんです。
しかしこちらは軽自動車のデコレーション中心パッケージ、向こうはスポーティハッチバックなので比べようが無いのが実態です。
ですからホンダ同士で競合させ、本体価格は値引きが渋めなので、下取りの上乗せ、用品値引きで勝負でしょう。

*自動ブレーキは低速用ではなく、CMBSタイプが搭載されているので訂正しました。

レビュー対象車
試乗

参考になった19人(再レビュー後:17人)

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ミウ&チャタロウさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

旧型からの乗り換えで購入したN-BOXカスタムの、進化の度合いに驚かされました。
スタイルも、個人的には旧型カスタムより好みです。

最初カタログを見たとき、微妙かな…と、思ったのですが、実車を見たら、写真写りが悪いだけだったんだなと思うほどでした。

肝心の中身も、センシング等の安全装備、軽自動車とは思えない車内の静かさや広さ。
ターボ車なので、走りも満足です。

先日、高速道路でACCとLKASを試しましたが、予想以上に快適でした。
30キロくらいの距離を、ノーアクセル&ノーブレーキで走りましたが、非常に楽に運転できました。
もはや軽自動車であることを忘れて運転してました(笑)

設定しておけば、車から離れただけでドアロックもかかるし、スマートキーを持ってれば、どのドアノブに触れてもロック解除してくれるし、もはや軽自動車と言う名の普通車です。

強いて言えば、リアシートのスライドの仕方が、ちょっとチープな気がしますが、基本2人しか乗らないので、特に問題ないですね。

それと、個体差なのかもしれませんが、前席のドアの閉まりが、ちょっと良くないような気がします。
普通に閉めたつもりでも、半ドアだったりすることがちょこちょこあります。
ただ単に優しく閉めすぎなのだったらいいのですが…

燃費は、街乗りメインでリッター14〜15キロ程ですが、まだ300キロも走ってないので、もう少し伸ばせるかなと、思ってます。

今度の点検で、フロントグリルがDOPのものに変わり、見た目も変わるので、それも楽しみです。

細かい点を見ても、購入して良かったと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
189万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:12人)

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新車価格帯:169〜208万円

中古車価格帯:30〜233万円

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