ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.41 自動車のランキング 50 73人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.20 自動車のランキング 121人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.31 4.34 67位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.52 3.93 6位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.41 4.13 39位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.36 4.21 29位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.50 4.05 17位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.72 3.89 98位 燃費の満足度
価格 3.55 3.88 116位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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Nob@hkiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
品が良くて飽きがこないデザインだと思います。
特に後ろ姿がとても気に入ってます。

【インテリア】
外観に負けず品よくまとまってます。
ハンドルの上にインパネがあり、ナビの位置も比較的高い場所にあるので、余計な視線移動が少なくて済みます。

インパネは軽自動車最強クラスではありますが、シフトインジゲーターを左のインフォメーションディスプレイに、真ん中は速度をデジタル表示が良かったんじゃないかな。。。
また、本物のオプティトロンメーターとD字ハンドルならなお良かったのになぁ。。。

【エンジン性能】
ターボにしましたがあと少しパワーがほしいと感じます。
でも軽自動車らしく走るには充分な性能です。

【走行性能】
風が強いとき怖いのはどのハイトワゴンでも一緒だとおもいますが、それにしても瀬戸大橋はマジで怖かったです。ハンドルが潰れるほど握りしめて運転しましたwww

アクセルを抜いてもあまり減速しないCVT設定に違和感を覚えるのと、ブレーキが甘いのはこの車の弱点でしょう。

ホンダセンシングの出来が良くて高速道路では疲れ知らずです。特にレーンキープアシスト(LKA)が素晴らしい。ファーストカーのゴルフ7GTIでは使う気になれなかった機能ですが、この辺は国産車に軍配があがります。


【乗り心地】
この車のハイライトだと思います。とても乗り心地がいい。ロールも嫌な感じではないので、もしかして猫脚では、、、

【燃費】
3000キロほど乗って18.1km/lです。
上出来です。

【価格】
妥当な価格だと思います。

【総評】
車中泊をする為のセカンドカーに購入しましたが、納車されてから1ヶ月ゴルフには1回も乗っていません。
とても良くできたクルマなので、増車のみならずダウンサイジングで購入しても後悔はなかったと思います。

肝心の車中泊も私のような一人旅には完璧なサイズです。
ただし2人以上は素直にハイエースにしましょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
熊本県

新車価格
189万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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rock小僧さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費2
価格1
   

ドアプロテクターやバックミラーもちょっとメッキ化しました。

   

【エクステリア】
軽としては最高
【インテリア】
ゴージャスだけど全体的に暗くてカスタムじゃない方がインテリアは好き
【エンジン性能】
これが軽?ってくらいよく走る。ターボのせいで速さと力強さも兼ね備えてる。馬力のわずかな差なのにアクセルワークが全然違うし。
【走行性能】
センシングは高級車しか採用されてない機能満載です。文句言う人はスペック比べてみたら?ベンツ乗りの友人が「すげ?」って唸ったくらい。
【乗り心地】
背が高いのがいいのかどうか。軽らしさはない。
【燃費】
高速や長距離乗ってないからわからないけど、街中走行だと期待したほど伸びない。表示燃費で15前後。
【価格】
とにかく高い!車両もオプションも!んでこれからかかるであろう車検やメンテ料金、バッテリーやオイル、その他消耗品も営業から「純正使わないと保証出来ない」って言われた(・_・;
んな訳あるか!
【総評】
スペーシア、ワゴンR、タントやムーブ、デイズやek、普通車もスイフト、フィット、トールととにかくたくさん試乗して、N BOXが人気あるのがよくわかりました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
新潟県

新車価格
189万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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SECTOR-3さん

  • レビュー投稿数:54件
  • 累計支持数:978人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

自車のステップワゴンハイブリッドとの比較が主です。

【エクステリア】
イカツイ感じで今時のホンダらしい顔ですね。個人的に好きな顔です。

【エンジン性能】
ターボは低回転から効いてくれる感じ、ガッツンではないので扱い易い。
ちょっと多めに踏むとカンタンに70kmぐらいまで行きます。
N-BOXのターボが付いていないものに比べ登り坂が圧倒的に早い、パワーに余裕がある感じですね。車体が軽いせいか、近所の同じ登り坂(わりと急)でステップワゴンハイブリッドと変わらない速さでした、ビックリです。
ECONを切るとパワーモリモリで差がすごいです。

【インテリア】
後席がめっちゃ広くてスライド もあるので軽とは思えないです、後席にリクライニングが1段あるのもビックリ。
運転席の下に暖房の出口があるが、助手席側にないようです。
ロールサンシェードがいいですね、ステップでも重宝してます、かみさんから大好評ですね。
キーのアンロックがステップワゴンと同じ、ドアノブに手を入れるだけなのもいいですね。

【走行性能】
オートハイビームは、ちょっとの街灯で下向きになってしまうようです、もう少し上向きでいてくれれば良い機能なのですが、それでも自車のステップワゴンハイブリッドにはない機能なので羨ましいですね。
ヴィッツ のオートハイビーム の方が良く出来ている感じですね、さすがトヨタですね。

ホンダセンシングのACCが、30kmで解除されること以外は、ステップワゴンハイブリッドに比べて何も変わんない感じ、自動での若干アクセルのONとOFFがわかり易い感じがありますね(ステップワゴンの方がマイルドな感じ)よくできています。これでほんとに軽なのって思います。

新型のデイズが、ステップワゴンハイブリッドやオデッセイと同じように0km(停止)まで行えるようになったのでホンダも対抗策を考えないといけないですね。ACCが停止までやってくれると本当に楽です。後発のデイズの方がACCについては機能が上ですね。マイナーチェンジでデイズと同じ機能になるかがポイントですね。

【価格】
安くないのが残念だが高い完成度です、残念な箇所がほぼないですね。ACCがデイズに劣る点ぐらいですかね。ステップワゴンやフリードからのダウンサイジング購入が多いのもわかる気がします。

【総評】
これだけ出来のいい軽自動車を作れば他のメーカーは脅威でしょうね。ホンダセンシングが素晴らしいです、使えます。新型デイズがどこまで出来が良いかが気になりますね。1000〜1500ccクラスの車を購入する時に、充分比較対象になる軽自動車です。軽自動車の範疇を越えている車だと思います、ビックリでした。セカンドカーとして欲しい1台ですが、ファーストにもなり得ますね。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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えくすかりぱさん

  • レビュー投稿数:64件
  • 累計支持数:972人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
28件
1938件
カーナビ
3件
5件
スマートフォン
5件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格2

納車完了です。

ナビも直ぐに装置され、ガソリンも半分と少し入れて
貰っていたので2時間程度のドライブへ出掛けました。

交差点を曲がりながら、直ぐに気付いたのは、先代で
あったカーブの不安感は、全くと言って良いほど感じなく
なり、新型を意識させられた点です。

カーブ時は、車の傾きに合わせて四輪のブレーキで
微調整して曲がり易い様に調整しているみたいです。

アクセルはe-conが入っていると重めですね。新車時は
特に、ブレーキが本来の性能になるまで、エンジンエネルギーをロスするので、e-conはoffにするのがオススメです。
冷感時はエンジン出力が充分に出ていない所、さらに
出力を絞るので燃費悪化を招いている様です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
大阪府

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった50人(再レビュー後:11人)

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くまさん3122さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格1

旧型から乗り換えでした。フロントガラス上部のシール面から雨漏り?実は以前の旧型も雨漏りしました。内容は、フロントガラスに暖房を長時間当てていたら、どうも雨漏りするみたいなんです。自分の体験です。あとは、フロントに暖房を当てて走行していたら、亀裂が入りました。ガラスに問題があるのではないかな?リコールの対象じゃないのか?そんな体験でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
広島県

新車価格
189万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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HISASHI-880さん

  • レビュー投稿数:125件
  • 累計支持数:1720人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
17件
4件
外付け ハードディスク
17件
0件
バイク(本体)
8件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

Nシリーズ★コンプリート

日本で一番売れている「国産車」と「輸入車」

ピュアサウンドブース

前、X-180S(18cm) 後、X-170S(17cm)に換装

CE28とdB-V552

燃費 ユビテルOBDUと車載燃費計を参照ください。

2018年4月にN-BOXカスタム【ゼスト(2008年)からの乗り換え】を購入し、表題のとおりNシリーズをコンプリートしました。
N-one(2013年)やN-WGN(2016年)との比較や先進運転支援技術について所有していたVWのゴルフ(2015年)との比較を交えてレビューを書かせていただきます。

【エクステリア】
先代よりも控えめなイメージに写り好印象でした。ルナシルバーの車体にディーラー・オプション(以下:DOP)の「ブラッククロームパッケージ 」や無限の「ドアハンドルプロテクションカバー」を装着し程よいアクセントになっています。

【インテリア】
内装のデザインや質感に不満は、ないので評価は5点です。メーター周りも初代N-BOXやN-one、N-WGNの共通デザインから脱却して好印象です。ただし、収納力に若干の不満とN-WGNと比べて室内電飾系のアクセントが弱いです。

【エンジン性能】
燃費向上のセッティングやN-BOX自体の車重の関係か、出足に関しては、我が家のN-one&N-WGN(いずれもターボ)と比べたら弱いです。
初代N-BOXも幾度も代車で乗りましたが、2代目の方が出足は良いので、特に不満はありません。
しかしながらN-WGNにも言えることですが、なかなかアイドリングストップが作動してくれない不満があり評価は4点としました。

【走行性能】
ゴルフの剛性感には勿論敵いませんが、初代よりもN-WGNやN-oneよりも車体剛性が格段に向上しています。
スーパーハイトワゴンであることを考慮に入れたらもはや軽ではなくコンパクトカー並、それ以上の剛性感が感じられ「国産車は、軽四で充分」と思えます。
また静粛性も軽四とは思えないレベルに感じます。
購入前、「カスタム」と「スタンダード」それぞれ試乗してあきらかに「カスタム」の方が静粛性が高かったです。
カタログを隅ずみまでご覧の方はご存知でしょうが、「カスタム」の方が「スタンダード」より防振防音材が多く使われている結果です。
見た目の違いだけでない価格の差を実感したので「カスタム」を迷わず購入しました。
DOPで更なる静粛性やオーディオ音響効果を狙って「ピュアサウンドブース」も装着し、更に徹底したデッドニングも施工しています。

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎずのHONDA車に慣れた身には、不満はありません。
初代よりも軽量化されていますが、N-WGNよりも重いせいか安定感があります。
気のせいかもしれませんが、代車で乗った初代よりも横風に強い気がしました。

【燃費】
基本的には、合格と言って差し支えないです。
我が家のNシリーズの中で一番燃費が良いです。
それぞれ新車時に1年程度通勤(往復40km強)で使用しました。
アイドリングストップのないN-oneが概ね16km/L程度。
アイドリングストップ有りのN-WGNが概ね18km/L程度。
N-BOXは、車重が重いから期待していませんでしたが、4月から馴らしを含め7月までエアコン不使用でコンスタントに20km/L以上で走り最高で22km/L近く走ったこともあります。
ちなみに計測は、セルフスタンドでスレスレ満タンまで給油した「満タン法」です。
燃費がメチャ良いと喜んでいたのも束の間7月以降の真夏でエアコンを使い始めたとたん一気に15km/L台まで落ちて驚きました。
室内空間が広いせいもあるのでしょうが、N-oneやN-WGNは、エアコン使用してもこんなに落ちませんでした。
今は、冬なのでスタッドレス(15インチ)での燃費は、概ね17km/L台です。
環境の変化で燃費の変動が大きいのとタンクがN-WGNより小さい27Lだと言うのが少しだけ不満です。
30L有れば、満タン600kmも達成可能と思います。

余談ですが、納車時に燃費向上と更なる静粛性を狙い、最軽量ホイールの「CE28」に交換し、タイヤも「アドバンdB-V552」に換装しました。
純正ホイールとタイヤは、溝の少なかったN-oneにそのまま装着しています。

【価格】
上のレビューから読み取って頂けると思いますが、確かに諸経費込みの乗り出し(値引き前)価格が200万円を軽く超えるのは、高く思えますが、それなりの価値があるので納得できます。
この後の「総評」で書きますが『Honda SENSING(ホンダ センシング)』は、素晴らしい装備です。

【総評】
古くは、20年前に購入したプログレや15年前に購入したムーブ・カスタムのレーダー・クルーズコントロールに遡る「運転支援技術」を体験した者として『Honda SENSING(ホンダ センシング)』は、秀逸な技術だと思います。
これを軽四のN-BOXにオプションとせず標準装備とした本田技研の英断に敬意を表します。
上を見れば切りがないですし、完璧な技術としては、これからまだまだ発展すると思います。
定年までカウントダウンできる年齢になった身には、反射神経の衰えを補うためこれから益々このような技術が車選びの重要な選択要素になってきます。

30km/h以上でないと作動しませんが、追随機能としてのACCは、ゴルフには敵いませんが、前車との感覚や追随レスポンス、自動ブレーキは申し分ないです。

レーンキープ機能については、明らかにゴルフ(2015年)よりも素晴らしいです。
同じ通勤路で、ゴルフなら頻繁に「ステアリングをしっかり持て」とビービー警告音が鳴ってうるさかったですが、N-BOXは、ほとんどそのような警告はならず、しかもゴルフよりしっかりとした手応えで「ステアリングアシスト」を感じられます。
あまりのN-BOXのレーンキープの良さに予定より1年早く3年半でゴルフを手放して「自動でレーンチェンジもこなす」最先端技術搭載車に乗り換えて納車待ちでレビューを書いています。(笑)

追記、値引き額は、購入ディーラーがミスをしたため納車時に更なる大幅値引きを上乗せした所謂「大人の事情」による結果です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
富山県

新車価格
194万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった105

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あかそあさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
カーナビ
0件
11件
スピーカー
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
好みの問題ですが、フロントマスクはもう少し頑張っても良かったかな。サイド、リヤは満足です。
パネルの合わせ目とかは、もっと頑張って均一にしてもらいたい。結構気になるところです。
【インテリア】
質感は普通大衆車以上だと思います。ただ細かい部分はまだ向上の余地有りですね。ネジやボルトが目に入るのはどうかと…。Nボックスの完成度の高さから余計に目につくのかも。

【エンジン性能】
比較試乗したスペーシアのエンジンのほうが、やや勝るかな。モーターアシストと車重のせいか、軽く感じられた。
Nボックスは発進時のゴロゴロ感が少々気になる。
普通に走る分には十分パワー有り。

【走行性能】
MH34スティングレーからの乗り換えですが、以外とコーナーも踏ん張ります。しかし車高の高さと車重故かスティングレーには敵わずです。

【乗り心地】
これはもう抜群です。今まで乗って来た軽自動車の概念を超えてます。
最初は柔らかすぎでふわふわだと思いましたが、しばらく乗ってみると良くできた足回りだなーと癖になります。ただたまにサスの底づきのような事が有りますが…。
フロアパネルが薄いのか細かな振動がでます。
ちなみにセカンドに30ソアラにも乗ってます。

【燃費】16`から21`で、コンディションにより結構上下有りますが、自分的には合格点です。
もっと悪いかなって思ってましたので。

【価格】
スペーシアと比較でしたので、10万円程お高いですがETCやバックカメラ8スピーカーなどか標準装備
なので同じくらいなのかと。
安全装備満載ですがお安くはありません。

【総評】
スペーシアでなくNボックスに決めた理由は、内装のつくりの良さと、今まで乗った事の無い乗り心地からでした。初代ワゴンRからずっとスズキの軽自動車を乗り継いで来ましたが、今回Nボックスの出来の良さに感動して乗り換えました。
満足しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
大分県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:15人)

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Nのある生活いいね♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
ノーマルはかわいい♪ カスタムはカッコいいですね♪
【インテリア】
使い勝手良いです! トレイマット必須ですね!(スベる)
【エンジン性能】
ECONオフで、NBOX本来のパワフルさを、味わえます!
【走行性能】
満足してます!
【乗り心地】
柔らかい印象ですが粘るところは粘ります! 絶妙!
【燃費】
坂道が多い為でしょうかね? ECONオンだと11km前後
でしたが、ECONオフにすると13〜15kmになりました!
【価格】
装備相応かと…
【総評】
国土交通省と独立行政法人自動車事故対策機構(NASVA) が共同で行なう「衝突安全性能評価」でNBOXが66車種中
12位になっていました!
普通車のヴェゼルやレヴォーグよりも安全性能高いなんて
立派だと思います!
軽では堂々の1位ですよ♪
Nのある生活…いいですね♪

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年5月
購入地域
千葉県

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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7777chiroさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

まだ一週間ですが、感じた事を書きます。
良いところ
 乗り心地がいい。しなやかな感じ。ずっと乗っていたくなる。
 静か。
 燃費がいい。ちょい遠乗りで22〜23km。
 フットライト以外が明るい。
 音も自分的には十分いい。
 いろいろいじりたくなる。
 外見からは想像出来ない中身の良さ。

悪いところ
 ウォッシャーが下に向きすぎてたので、調整してもらったが、まだ左右対称じゃない感じ
 助手席ドアハンドル付近に傷があった。これは消してもらったのでok
 リモコンエンスタが反応遅い。後、アンサーバックも音で知らせて欲しかった。
 バックカメラの映像が悪すぎ。
 ダーク系だと汚れが思いの外、目立つ。

×が多く感じるかも知れませんが、大満足しています。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年10月
購入地域
北海道

新車価格
202万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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naruto77さん

  • レビュー投稿数:109件
  • 累計支持数:387人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
26件
スマートフォン
7件
17件
デスクトップパソコン
4件
10件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】 旧モデルの方が好きだったけど実物を見たらこちらもいいと思った!

【インテリア】 高級感があっていいけど、指紋の跡がついちゃうよ。。。

【エンジン性能】 ターボはVTECじゃなかったんだ。。。

【走行性能】 山道もグイグイ進むし小回り効くし最高です。

【乗り心地】 最初はバスに乗ってるみたいと思ったけど、シートが高くてライバル車を見下ろす感じがいい!

【燃費】 まだ1か月だけど18位です。

【価格】 220万を200にしてくれたので買いました。

【総評】 いい事は他の方がたくさん書いてるので割愛
今困ってるのは、フォグライトがアイドルストップから発進するとき一瞬消える事、ホンダのヘルプデスクにメールしたら「仕様」と云う事で瞬殺されました。それとKenwoodのナビを入れたら音がいいけどドアのスピーカーの内張りの立て付けの悪さでビビリ音がするのでちょっと残念です。
*先日1ヵ月点検で言ったらほぼほぼ改善しました。
ちなみに、14インチにインチダウンするとセンシングが15インチの設定なので不具合が起きる報告があるそうです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9人(再レビュー後:5人)

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自作PC 初心者さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

CPU
7件
0件
マザーボード
6件
1件
PCケース
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

 この価格コムも参考にさせてもらいました。スペーシアカスタム、ムーブカスタム、タントカスタムの試乗をしたうえで、このN-BOXカスタムにしました。ホンダのターボエンジン性能も調べ、軽自動車では初電動アクチュエータを装備し(少し無理な運転をしてもエンジンがついてくるといった機能を有する)、馬力は軽自動車で最も高い104馬力、流れるようなウインカー(軽自動車では必要ないかもしれないし、装備するなら前だけでなく後ろもつけてほしい)も気に入っていますが、20日ほど乗ってみての感想・評価をしたいと思います。

 まず、最も肝となるエンジンですが、高速を運転していても100キロぐらいのスピードでは余裕があります。相当スピードを出さない限り(100キロ前後で走る方には)これで十分です。実際の燃費はリッター17キロぐらいでした。カタログ燃費とは相当開きがありますが、軽自動車のターボだと良いほうだと思います。欲を言えば、ハイブリッド化して燃費を上げてほしいです。した道を走っているときはほぼターボを使うことなく走れ、静かです。アクセルペダルを踏むと踏んだだけ加速していく感じがして、軽自動車という感じをしません。ノンターボの1000ccぐらのエンジン性能があるのは嬉しい。あと、このエンジンの良いところが、他の軽が3000回転のところ、2600回転でターボが始動する点です。ちょっとアクセルを踏むとそれぐらいの回転数になるので、パット加速してそのあとは2000回転i以下に落ち、ノンターボで燃費よく走ってくれます。必要な時に必要なだけのパワーと燃費の両立、理想的な車ではないでしょうか。マニュアル車のように載れるSがついているのですが、これはまだ試していませんのでノーコメントとさせていただきます。

 乗り心地は振動があまり室内に伝わってこない、もはや軽自動車の乗り心地ではないです。スペーシア・ムーブも悪くなかったが、N-BOXのほうが少し良かったので、これもN-BOXを選んだ理由です。さすがに高速ではエンジン音や道のノイズを拾いますが・・・。
主に通勤で乗っていますが、乗るのが楽しみで乗って楽しい車です。

 デザイン性ですが、中も外もまだよくできると思います。機能面では後席に冷気や暖気を送るサーキュレーターや後席のバッテリーソケット。後席での居住性を高めるとともに、後部ドライブレコーダー取付も容易になります。私は、前のソケットをハブ化して、延長して後部でも使えるようにしました。ちょっとしたことだけどこれも最初からついていればそのほうが良い。

 総評としては買いの一台だが、これからの進化に期待したい。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
三重県

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ぽいちゃさん

  • レビュー投稿数:6件
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マザーボード
0件
3件
ノートパソコン
1件
0件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

初代N-BOXCustomノンターボ車の初期モデルを6年半乗っての買い替えです。
平日は主に妻が使っています。
自分は昨年10月に約8年乗った旧FreedをFreed Hybrid EXへ買い換えております。

初代N-BOXは、まず見た目に惚れて、さらに持て余すほど広大な車内スペースに驚き、実際の使用では子供送迎で何度か自転車を積み込む機会もあり、非常に便利でした。
そんなことも踏まえ、また旧新Freedとの比較も含めてのレビューです。

[エクステリア]
初代N-BOXCustomと比較すると、特に顔が少しクールな印象です。
個人的には少しギラギラ感がおさまって、好感が持てます。
他メーカのハイトワゴン系は結構オラオラ感満載なのもあるし、どっちが好みか...って話ですね。

[インテリア]
メータ類がハンドル上部に移動したことで出来たスペースを蓋付きの小物入れにしたのは大正解です。
深さも十分あって、ティッシュボックスが楽に収まります。

助手席前のトレイもかなり大きめなので、大画面のスマホも十分におけます。
最近、このようなトレイがない車が多いのですが、あると「ちょい置き」で非常に便利だと思います。
考えてみれば、私が今まで購入した車(計6台)はすべてトレイ付き。トレイは当たり前についていて、無いと不便この上なし。
もちろんグローブボックスもあるので、社外から見られたくないようなものはそちらへ収納すればOK。

センターのドリンクホルダーも、紙パックが置けるよう工夫されているのがいいですね。

シート生地の質感もかなり高級感があります。シートの座り心地もいいです。
ダッシュボードやドア内張なども含め、全体的に触れる部分の質感で不満は全くありません。

初代N-BOXはムダに後席足元が広かった...そのくせ、荷室は買い物かごすら置けない奥行き。これはかなり不満でした。
マイチェンでスライド機能が付いた時には悔しがったものです。
で、新N-BOXも当然リアシートはスライド付きで、やっぱりこれは便利です。特に、荷室側から左右どちらのシートもスライド操作できるのは、後ろへいろんな大きさの荷物を載せる際に非常に有効だと感じました。
その結果、車内でシートスライドを操作するのが、紐のようなものになってしまっているのはご愛敬です。
(そんなに頻繁に後席の人がスライド操作するとは思えないので、まったく問題ないと思いますが)

あと、キーを持ったまま車を離れると、自動的にロックがかかるよう設定出来るは慣れると結構便利です。
最初は、本当にロックされるのか不安でしたけど...

[エンジン性能][走行性能][乗り心地]
初代N-BOXの不満のひとつが、信号待ちからの出だしやのぼり勾配で少しアクセルを踏むだけでブォーンと頑張ってる感満載になるエンジン音でした。
それに比べて新N-BOXは、まるで別の車、数段上の車格になったかと思うほどの静かさ。驚きと感動です!
もちろん、Freedなどと比べてしまうとそこは車重の重いハイト系の軽自動車なのでかないませんが。
契約後にターボ車にすれば良かったかも...と少し思ったものの、これなら普段使いでは全く問題ありません。

街乗りの範疇であれば、きわめてスムーズに走ります。
国道などで他車への追従も問題なし。走行時の加速も滑らか。初代N-BOXとは雲泥の差。
下手すれば、旧Freedよりもいいかも。エンジンを一新した効果は絶大です。

あと、アイドリングストップからのエンジン再始動音もかなり静かになりました。
気にしなければ、気が付かないかもしれないくらいです。
初代N-BOXのキュルキュル音はいったい何だったんだと思うほど。

足回りは少々柔らかめの設定に感じますが、その分段差はソツなくこなし不安感も不快感も感じません。
コーナーでもそれほど傾き感はなく、極めて安定している感じです。

なお、ホンダセンシングについては、基本的に現Freedと同様の機能が付与されており、安全予防の面では必要十分だと思います。
人によっては使う機会がなかったり使いこなせない機能もあるかと思いますが、それはそれで必要な時に必要な部分のみ使えばいい話です。基本、緊急ブレーキと前進・後退時急発進抑制があれば、かなりの事故は防げそう。

[燃費]
これは、今のところ不明。
初代N-BOXが、ほぼ街乗りのみで約15km/L程度だったので、今回は+3km/L位を期待します。

[価格]
本体が約170万円、オプションがナビ込みで約30万円。
そこから初代N-BOXの下取りと値引きで、追い金約100万円。
6年半乗って、100万円で新車に乗り換えられたっていうのが、今回の買い替えの最大の動機です。

新車で下取りなしからの購入だと、軽自動車で200万円かって話になるかもしれません。
購入時の値段だけであれば、他メーカ含め色々選択肢を増やして検討すれば、満足できる値段の車が見つかるでしょう。

車選びは、まず自分が乗りたい車っていうことなんですが、頭の片隅にリセールバリューも置いておくと次の買い替え時に助かるかもとつくづく思いました。
(昨年のFreed買い替えも、実は下取りが思いのほかよかったためです)
6年前にはほとんどなかった安全予防装置が標準になってきている今日、車の値段が高くなってきているのはどこのメーカも同じ。
この先5年10年後の買い替え時のことも考えて、自分の身の丈に合った車選びをしましょう。

初代N-BOXCustomは、今街中で走っている姿を見てもかっこいいなぁ〜と感じます。
新しいN-BOXに引き続き乗ることになったのも、初代N-BOXといういい車に出会えたからだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
三重県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:15人)

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トド親爺さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:32人
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自動車(本体)
1件
76件
タイヤチェーン
0件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

標高差1000mを超える東海北陸道を使い、奥さんと愛知〜北陸を往復しました。一般道40キロと合わせて、一日奥さんNボを運転してみました。これまでの街乗りと合わせた感想です。

【エクステリア】
・パールホワイトとシルバーメッキ部品が調和。ウィンカー、フォグランプやテールランプ回りのデザインは、斬新ですね。
・ターボ車のホイルデザインは黒部分が多く白車体を引き締めています。
・フロントガラスが立っているので、高速での虫激突は結構たいへん(想定内)

【インテリア】
・黒が基調の内装は落ち着きます。
・夜間にはメーターはじめ各種スイッチ等のイルミが綺麗ですね。とても軽四とは思えない。
・実感プラスチッキーな感あもありますが、濃い茶色と黒がうまく調和しています。

【エンジン性能】
・エコオフで高速の長い上り坂も息切れすることはありませんでした。
・また、ACC中に追い越し車線進入時も、気持ちよく設定速度まで加速します。
・街中での発進加速にも不足はありません。いわゆるドッカンターボではなく、低速域からなめらかにアシストする制御のようです。
・基本、エコ機能は嫌い(エンジンストップが特に)なので切っていますのでエコモードの評価できずすみません。

【走行性能】
・ACCは楽ちんの極み。自分の車にも欲しい!。
・ホイルベースの短さを感じさせない高速安定感(ハンドルに力いらず)
・途中横風の強い箇所では、さすがにハイトワゴンなので減速が必要。

【乗り心地】
・100Kの定速走行でも風切り音は気になりませんし、ロードノイズもずいぶん軽減されていますね。
・普通に会話と音楽を聴きながらツーリングできます。
・乗り心地は若干フワフワ感ありますが、街中の快適性を考慮した設定ですかね。
・シートはさすがに愛車(2.2L普通車)とは違い、座面が少し小さいことと背面(腰部)など細かな調整がしずらいので、帰りは二人ともお尻が疲れました(汗)
・長距離などの際には、腰部マットなど社外品で調整かな。

【燃費】
・山岳高速道路を走行したので、平均16キロでした。(高速460キロ、一般道40キロ)
・外気温34度の猛暑でフルエアコンでは、こんなものでしょうか。

【価格】
・この装備では相応でしょ。高い=快適性・安全性向上
・セカンドカーとしてはプチ贅沢かも。
・ギャザナビ、リアカメラ安心、コーナーセンサー、照明付きミラー、サビ止め塗装、点検パック、スノータイヤなど
てんこ盛り(?)で270万円の見積から本体15万円、装備10万円引きで245万円でした。

【総評】
・13年使った普通車からの乗換ですが、奥さんは「前より静かだし、運転しやすい」ととても気に入っているようです。
ホンダセンシングにあきたらず、Dオプで安心装置てんこ盛りに付けました。
奥さんの要望とはいえ、やりすぎた感はありますが、各種センサーが運転を助けてくれているようです。
・オイル管理をしっかりとして、長く我が家でかわいがってやりたい思える車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
富山県

新車価格
202万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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ヒロ@愉快さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

義妹が、私のスペ−シアに対抗して購入したみたい、納期は4月8日に契約し7月5日納車で約3ヶ月かかったそうです
ムリヤリ1週間交換させましたので、私のスペ−シアカスタム(タ−ボ4WD)との比較です

【エクステリア】
スペ−シア(白)気に入ってましたが、NBOX(赤)メチャいいですね映えます
会社に乗っていったら女性・男性寄ってきます人気はNBOXが上かな

【インテリア】
高級感はNBOX、ただ運転席右のカップホルダ−はライトのレバ−がじゃまで超使いづらい(灰皿置いたが灰が捨てずらい)
USBのソケットもかなり奥、手前にあれば良かったのに
スペ−シアは解放感、NBOXか囲われ感がありますね

【エンジン性能】
たいして差がない、やっぱり軽です

【走行性能】
これもたいして差がない、カ−ブは苦手で一緒

【乗り心地】
スペ−シアがキビキビ、NBOXフアフアって感じ、でも1週間のればなれました

【燃費】
NBOX約17km、のスペ−シア約19kmでプチハイブリットの勝利

【価格】
総支払スペ−シア238万、NBOX247万

【総評】
なかなかいい勝負で引分けにしておきます

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
秋田県

新車価格
202万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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arakabupapaさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:136人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
 デザインは個人の感覚だが背が高い軽自動車のなかでは一番か。
【インテリア】
 質感の高さ、高級感はあり。
【エンジン性能】
 ノンターボ車に試乗したがアンダーパワー過ぎ遅い
【走行性能】
 軽のミニバンだから仕方ないのだろうがロールが早く
 ハンドリングがリニアではない
 山道や高速道路では不安
【乗り心地】
 非常に柔らかいセッティング、ダンパー減衰不足の感あり 
 悪くいえばフニャフニャ。良く言えばクッション良好
【燃費】
 試乗の為不明
【価格】
 装備や内外装の質感などを鑑みればそれなりかと
【総評】
 高齢者や主婦の方の待ち乗り普段使いにはとても良い車かと思う。
 次期通勤車候補として試乗したが高速や山道利用が多い為、候補から外した。
 結論から言うと運転が楽しくない退屈。
 200万出すならスイフトスポーツの圧勝

レビュー対象車
試乗

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N-BOX カスタム
ホンダ

N-BOX カスタム

新車価格帯:169〜208万円

中古車価格帯:30〜233万円

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