ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.48 自動車のランキング 28 95人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.20 自動車のランキング 121人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.36 4.34 72位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.51 3.93 8位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.46 4.13 26位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.21 40位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.45 4.05 34位
燃費 燃費の満足度 3.71 3.89 90位
価格 総合的な価格の妥当性 3.59 3.88 103位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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tsuka880さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:486人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
374件
スマートフォン
2件
3件
スタッドレスタイヤ
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
先代のワイルドなフロントから一転クールで スタイリッシュなフロントが良いですね。
フロント、リヤ共にナンバー灯以外LED なのもグッドです。
シーケンシャルターンランプも装備してホンダのやる気を感じますし、今後の他社の目標とされるクルマを目指した感じですね。
ちなみに未だにLEDヘッドライトが暗いと思い込んでいる方もいるようですがヘタなHIDより圧倒的に明るいですよ。
ダイハツ、三菱日産連合の新型スーパーハイトワゴンがこの春出揃うようですが灯火類をフルLED化は出来ていないようでこの辺りも先進性を感じますね。

【インテリア】
最初は少しゴチャゴチャしているかなと思ったが慣れてくると黒で落ち着いた雰囲気が○で何時までも座っていたくなる居心地の良い空間
メーターも見やすくスイッチ類も使いやすいです。
メーターの高さを気にされる方が多い様ですが、全然そんな事は無くて前方との視線移動が少なくて逆に非常に楽ちんです。
あと、他社と決定的に違うと感じたのが、ヒップポイントとアイポイントのバランスがNBOXは先代からですが絶妙に高さがちょうど良いんです。
ダイハツ、スズキはヒップポイントが少し低く、その分頭上開放感は抜群なのに、ダッシュボードが高くて囲まれ感が強く、前方視界にもマイナスになっていたんです。
頭上開放感だけで言えばダイハツ、スズキが勝っていると思いますが前方視界は現行でメーター位置が高くなったがNBOXの方が良いと思います。
言い方を変えれば、NBOXはミニバンに乗っている感覚に近く、他社のは背の高いセダンに乗っている感覚です
先代初期モデルには無かったリヤシートスライドもあり、その他のシートアレンジはしっかり受け継がれています。
重量物をスライドドアから積み込めるリヤシート座面チップアップも他社では真似できないNBOXならではの装備で一度使うとかなり重宝しよく使ってます。
【エンジン性能】
先代モデルと比べてパワフルでありながら静かで振動も少なく圧倒的な差を感じています。
アイドリングストップからの再始動も他社が音がしませんと宣伝していますがこれもどこかで聞こえるかな?程度でスムーズです。
先代のエンジンも当時新開発だったのにそれを一代で捨て、また新開発して搭載して来るとはあまり無い事ですよ。
このサイトではターボ推しが圧倒的ですが、NAでもアクセル踏み込めばそれなりに走るのでほぼ不満は無いです。
【走行性能】
車体の軽量化が奏功して出足から軽快で、高速でも余裕が感じられます。
車高が高いのでスピードは控え目でゆったり走るとこの上なく快適です。
センシングも電動ドライブのステップワゴンハイブリッドほど緻密な制御は出来ていませんが、高速道路や高規格道路ではACCが絶大な効果を発揮します。
ACCはダイハツのはトップグレードにオプション設定、三菱日産連合は渋滞追従まで装備とバラ付きがありますがまだ渋滞追従未装備のN BOXもマイチェンでは装備されるでしょうね。
気になっていた停止前アイドリングストップもペダルの踏力の調整でギクシャクすることも無く杞憂に終わりました。
と言うか、車体が停止前にエンジンが止まったり、停止後に止まったりブレーキペダルの踏み方、停止状況に合わせてエンジンが止まる制御は絶妙だと思いますよ。
あと、乗り心地重視のサスペンションセッティングではクネクネ道はちょっと不得手かもしれません。
まぁ低重心とはいえ背が高いのでコーナーを楽しむクルマでは無いですが((笑))
エンジンの項目でも触れましたがクルマの性格を考えればNAエンジンで充分と言えます。
急な登り坂もシフトをLレンジにすればグイグイ登っていきますよ。
【乗り心地】
プラットフォームから一新しただけあって先代とは雲泥の差と言える位快適です。
静粛性もこれも先代とは比較にならない程進化しています。
ロードノイズは古いスタッドレスから新品のスタッドレスに交換した時のノイズの驚異の減少に驚きました。
【燃費】
納車時期が初夏、酷暑の夏を乗り越え現在に至りますが、走行条件やACの作動状況や外気温などで結構ばらつきがあり、高速道路のみでAC回さずで25km/l、酷暑の時期の通勤で14km/l、気温が10℃から上でAC回さないと通勤でも20km/lに届くこともありました。
気温がひと桁、暖房が必要になってくるとまた燃費ダウンで通勤で16 ~17 km/l
位を行ったり来たり。
子供の送迎でアイドリング状態が長ければ当然ダウンしますし、我慢できる範囲ではエンジン切ってます。
なお、満タン法と燃費計の誤差は一割未満です。
高速道路では80~90km/hの間が最も燃費が良く、ACCを設定するより自分でアクセルワークした方が燃費が良いと思いますが、やはり快適なACCに頼ってしまいます((笑))

【価格】
軽自動車としては高いと言う意見もありますが、内容を考えれば妥当なところでしょう。
ライバルも同じ位の装備にすれば金額も近くなるし、サイドエアバッグ、ACC等他社には無いホンダセンシングが装備が付いていますからね。
先代からの価格アップも内容を考えれば良心的ですらあると思います。
【総評】
先代カスタムを6年乗って、5月に不慮のアクシデントで乗り換えを余儀なくされた訳ですが、新型が出た当初に、ターボ、NA両方試乗して新型の出来が素晴らしい事は知っていたので乗り換え候補はNBOX一択でしたがやはり正解だったようです。
先代も当初はミニステップワゴン的な感覚で乗れましたが、新型は更にパワーアップしたミニステップワゴンと言えるでしょう。
先代NBOXから乗り換えを考えているオーナーさんは中途半端な気持ちで試乗はなさらないで下さい。
先代と新型の差があまりにも大きく愕然となり買い替えたくなるのは必至です。
事実、私の周りでも先代→二代目への買い換えが進んでおります。
ライバル各社で揃って来ました。
基本的には後出しが優れているのが常識ですが、その常識に囚われずに今後購入される方が最良選択が出来ることをお祈りいたします。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
愛知県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった101人(再レビュー後:12人)

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あおてる+さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
0件
ラベルライター
1件
0件
ヒーター・ストーブ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

嫁のクルマですが所有者は何故か自分で、たまに運転する事もあるのでレビューさせて頂きます。


【エクステリア】
最初はノーマルのN-BOXで白を買うつもりでしたが、スピーカーが8個もあるし外面が引き締まっていて高級感あってカッコイイ!って事でカスタムの方になり、カスタムだったら黒の方が似合うよね!って事になって購入に至りました。
嫁が満足しているので良しとしましょう←


【インテリア】
クローブボックス上のインパネトレー、ドリンクホルダー、運転席のアッパーボックス(ほぼティッシュ入れ)etc.、収納が多くて良い感じですね。

そして室内空間が広い。床が低く、背が高いからそう感じるのでしょうね。
助手席はスライド幅が大きいので、当方身長173cmの♂ですが脚を伸ばしてのんびり出来ます♪

今はまだ子供いないので実感はありませんが、お子さんいる家族には広くて2列目とか広々して良いんじゃないでしょうか。
ベビーカーだって全然置けるだろうし、助手席からウォークスルーで2列目行けます。

反面、ラゲッジスペース(トランク)の方はそこまで広くないので、あまり使わないけどいざという時に必要なモノだけ置いて、買い物した時のモノは2列目に入れてます。スライドドアで取り出しやすいのもありますし。
この辺は使いようかなぁと思いますが、そもそも軽自動車ということを考えると不満は特にありません。


【エンジン性能】
街乗りでは橋とか、ちょっと傾斜のきつい所以外は問題なく走ります。
高速とかでも若干パワー不足感が否めないかも?まあ軽自動車なので仕方ないと思いますがw
街中でも坂道や橋とかよく走られる方は、ちょっと高いですがターボ購入も視野に入れても良いかもしれません。
そこは本当に運転していて感じました。


【走行性能】
↑と重複しますが、坂道・橋・高速以外ならパワーは十分だと思います。
当然サイズも軽自動車サイズなので小回りも利きます。ハンドルもよく利きます。

ブレーキは…以前フィット3乗っていた(別レビュー書いてますw)経験があるからか厳しめな感覚になりますが、それを考慮しても利きが甘いかも。
制動距離が(体感的に)ちょっと長く感じて、最初の頃はちょっとヒヤっとしました。


【乗り心地】
よく分からないのですが、取り敢えず「ちょっと固い」で良いのかな?
大きめの段差はクルマが軽いのもあってよく拾います。

高速道路やバイパスは1時間程度なら問題は無いと思いますが、数時間にも及ぶドライブだとやっぱりケツ痛くなります。(新潟〜軽井沢のドライブにて経験済み)
まあ広くてもそこは軽自動車なんだなぁ、と感じましたw ってかそもそも軽で新潟-軽井沢とか行くもんじゃない←


【燃費】
思ったより伸びない印象です。
ECONオン・街乗りメインで12〜14km/Lくらい?


【価格】
買っておいて言うのもアレですが…高い!w
ナビは一番良いグレードをつけて、あとはなんやかんや必要そうなモノをつけて全部で250万くらいしました。
まさか自分が5年前に新車購入したフィット3(240万くらい)より高いとかw


【総合評価】
まあ高い買い物でしたが、嫁が満足しているようだし、大事に使ってくれているようなので良しとしましょうw

街乗りメイン、小さいお子様がいるお母さんが運転する、街中でいっぱい見かけるけど気にしない!、って方には購入検討して全然問題ないと思います。
人気車種でリセールバリューもあると思いますし、資金に余裕があればカスタムも良いんじゃないでしょうかw
カッコイイですし。


最後まで読んで頂き、ありがとうございましたm(__)m
少しでも購入の参考になれば幸いです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
新潟県

新車価格
178万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ykhrswさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4

【エクステリア】
軽自動車規格一杯のサイズで室内最大サイズとするとどうしても各社似たような物になるので、特段の評価はありませんが、スッキリまとまってこのタイプでは一番完成度、成熟度があるかと思います。

【インテリア】
通常コンパクトの上級レベルで綺麗な仕上がりです。

【エンジン性能】
ターボが低速からトルクが効いてとても元気のあるエンジンです。ただ、排気量が小さいので吹き上がりのサウンドは軽だなぁと思いますが、踏み込んで楽しいエンジンです。

【走行性能】
背高ワゴンなのに、重心のコントロールがとても上手く出来ていて、カーブ、コーナーも地面に(比較的)ぴたっとした感じで曲がります。

【乗り心地】
前項とかぶりますが、高速を含めどんな道路でも軽自動車であることを忘れるくらいに登録車並のスピードで快適にドライブできる感じです。シートもやや固めでちょうど良いです。

【燃費】
片道15`の通勤と休日のチョイ乗り中心で平均13`くらい。大体想像どおりでした。一般道路を遠乗りすると18〜19くらい。ノーマルのFFだったらかなり改善すると思います。

【価格】
これだけの機能と快適さがあるので、妥当なところかと思います。高いけど。

【総評】
とてもよく出来たクルマです。軽自動車は(極端な表現ですが)F1のようなもので、限られたレギュレーションの中でいかに最大のサイズ、効果、快適さを作り込むか、難しいジャンルだと思いますが、かなりの成熟度だと思います。
四駆なのに床面が低く、真っ平らなのは感動ものです。ただし、ガソリンタンクが犠牲になっているようで、しかたないと思いますが、容量がかなり小さく、300`程度しか走行できないのは残念です。細かなことですが、ドアミラーがキー連動で常に畳まれますが、寒い田舎では凍結もあるので、ミラー格納は自動/手動の切替が欲しいところです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
長野県

新車価格
211万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ミスター【ぺー】さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】

まぁ街中でもよく見掛ける。それだけ売れてるんでしょうね。それゆえに没個性的とも言えます。
【インテリア】

パッと見、私自身の愛車である現行ヴォクシー煌2より豪華に見えます。実際現行ヴォクシーにも無い装備も付いてますしね。

【エンジン性能】

身内が先代Nボックスカスタムに乗っているので何回か乗ってるのでそれとの比較になりますが、格段に進化してますね。もともとNボックスの性能は良かったですがこれには驚きました。


【走行性能】

あくまで素人目線なので専門用語も知識も分かりませんが、他のレビューとか観てて高評価なのも納得です。
【乗り心地】

我が家の家族構成が長女20歳、次女5歳とかなり差があるのですが4人乗車でも街中なら問題なさそうです。
ただ、やはり長距離になるとヴォクシー煌2の出番になるでしょうね。

【燃費】

試乗の為、割愛します。
【価格】

率直に高い。長女の成人祝いに車を見に来たんですが長女はNボックスカスタム、新型ハスラー、ライズ(ロッキー)で悩んでいるようです。
そのどれかになりそうですけど、親の私としてはどれも高額で頭が痛いです。(笑)
ただ、愛娘の安全を考えるとそのくらいの出費は仕方ないなと諦めることにしました。

でも高いよね。(笑)
【総評】

試乗しただけですがNボックスは本当に素晴らしいと思いました。
ただ、2019年度のHONDAの売上はHONDA全体の51%が軽自動車で占めていたようです。
更にNボックスはHONDA全体の35%という、まさに軽自動車No.1、日本で一番売れている車と言っても差し支えないわけです。

本来ならドル箱と言うべきなんでしょうが、いくら売れても所詮は軽自動車です。

売上を見ると、タント、スペーシア、デイズ、いずれも売上は減ってはいません。

それはつまり、他社からの乗り換えでNボックスが売上を伸ばしているのではなく、HONDA社内のフリードやステップワゴンなどからダウンサイジングしてNボックスに流れてる可能性が高いわけで。

Nボックスは素晴らしいしそれだけで見たら、Nボックスに対する最大限の賛辞になりますが、HONDA社内としては決して喜ばしい傾向では無いと思います。

HONDAは決して軽自動車メーカーではありません。
けど、Nボックスがあまりにも完成度が高い故にHONDAにとっては【最強の軽自動車、だけど最恐の諸刃の剣】になっている気がします。

レビュー対象車
試乗

参考になった25

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お寿司食べ放題さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
グリル以外も結構変わってる。よくできてますね。街で出会いすぎるってくらいによく見かけることだけが欠点。OPグリルなどで個性を出したい


【インテリア】
内装は質感・実用性も座り心地も完璧。しかも疲れにくい。完璧というかコンパクトカーすら凌駕する出来。遮音性が高すぎてエンジン音が聞こえにくい。ホンダ車としては少し寂しいくらいの遮音性です。スピーカーもはじめからツィーター含め8個ついてる。無敵ですね。軽・コンパクトカーと比べても最強クラスのインテリア。


【エンジン性能】
ノーマルエンジンでこの出来はすごい。これがVテックの力なんですかね。驚きの660cc。これまたノーマル660ccで最強クラスです。低回転でもしっかりトルクでる。もちろん高回転もホンダ仕様なのでトルクでます。


【走行性能】
まず運転して驚く。軽ハコでこんな曲がりやすい車にははじめて出会った。山道のハンドルの捌きやすさに驚く。揺れも全然ない。サスペンションの調整がすごくいいみたいだ。及第点です。

【乗り心地】
これまた最強クラスじゃないかな。コンパクトカー・軽でこんなに快適で揺れなどなく疲れない車はない。無敵です。


【燃費】
前のNBOXとおんなじくらい。エンジンが楽しいのでつい吹かしてしまう。実燃費17くらい。

【価格】
一見お高いが、コンパクトカーすら凌駕する部分が何点もある。むしろ安いんじゃないかまである。2019モデルなのでセンシングもかなりよくなっており価格は満足。


【総評】
マイナーチェンジで夜間歩行者に対応したり、全体的にセンシングが性能アップ。シートヒーターなどもGLから標準装備されておりお得感がある。
同じ価格帯では、インテリア・快適性などで最強。エンジンはノーマル軽で最強。センシングも改善されコンパクトカー・軽ではかなりの高いレベル。コーナーもハイトール軽では驚きの高水準。燃費もよしときたもんだ。

ノーマルエンジンの軽なら黙ってこれ買えばいい。何も言うことはない。選択の余地なしといった盤石な性能です。

比較する必要もないくらいです。

欠点は売れすぎてエクステリアの個性がないことです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
大阪府

新車価格
174万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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バーグマン650さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
10件
バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

使い勝手、乗り心地 インテリア、エクステリアどれをとっても軽の枠を超えてますね、色々試乗して決めましたが悩む事はなかったですね、他メーカーのカスタム系はデザインが派手過ぎて私の好みではなかったのも有りますがNBOXは大人しめな感じで好感もてました

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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けっちゃん号さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

2011年式タントから乗り換え。妻の希望はターボエンジン搭載と360℃UVカットガラスが装備されていること、4歳娘の希望は自動スライドドアが装備されていること。私の希望はターボエンジン搭載とアルミホイールが装備されていることです。

【ライバルと比較してこの車に決めた理由】
タント、タントカスタムRS:ターボ車に試乗。走行性能に不満なし。ただ、ドアトリムとグローブボックス上のキルティング調のアクセントが不満で却下
スペーシアカスタム:フロントマスクのデザインを妻が気に入らなかったため却下。
ルーミー:ターボ車に試乗。動力性能に不満なし。ただコテコテしたインパネデザインとシャシの設計が2004年登場のパッソベースにしていることから却下。

【エクステリア】
特にリアコンビネーションランプのデザインが気にいっています。ターボ専用のアルミホイールのデザインも躍動感があって秀逸です。

【インテリア】
黒を基調とした室内にブロンズ塗装のドアオーナメントパネルと助手席インパネガーニッシュ、シートのバーガンディが差し色となり、上質感があって気にいっています。

【エンジン性能】
陳腐なコメントですが、さすがエンジンのホンダだと思います。最大トルクが約2500回転で発揮されるので、1.5リッタークラスのコンパクトカー並のパワーを感じます。

【走行性能】
ターボ車だけあって登り坂も楽々です。さすがに2リッター以上の普通車の加速を期待するとだめですが、以前乗っていた2代目デミオと同程度の加速感は感じられます。妻は運転していて楽しいと絶賛です。

【乗り心地】
前席の座り心地はクッションがよく効いていて素晴らしいです。後席もアームレストが装備されていて自然な着座姿勢が取れて快適です。

【燃費】
高速道路でリッター約20km前後、市街地で約14kmから約18km、ターボエンジン搭載なので妥当だと思います。

【価格】
本体価格約190万円、純正カーナビやコーティング等のオプション約35万円 正直高い買い物だと思いますが、日々目にするたびに、乗るたびにいい車を買ったという満足感を味わっています。

【総評】
現在の主な用途は妻の買い物、平日の所用、娘の習い事の送迎、週末のレジャーなどです。
妻曰く、この車に替えてから、合流で入れて貰いやすくなった、他の車のドライバーから軽んじられている感がしなくなった(いずれも前車ムーヴとの比較、妻の個人的感想)
私の感想は、2018年の年末に買い替えを意識しだしたある日の夕方に、街でN-BOXカスタムを見かけました。シーケンシャルターンシグナルとリアコンビネーションランプのカッコ良さが印象的で、次の愛車はN-BOXカスタムがいいなと思っていました。
本当に欲しかった車に乗れて幸せです。家族3人の楽しい思い出を一杯作りたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年9月
購入地域
愛知県

新車価格
189万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48

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kuma2525さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:405人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
45件
バイク(本体)
5件
13件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
N-BOXといえば、カスタム。毎日、どれくらいのN-BOXカスタムを見かけるだろうか。
背が高い軽自動車ですが、不思議と違和感がありません。

【インテリア】
内装色が黒と言うのが、いかにも高級って感じがします。
もう少し明るい色でも良いかな。

【エンジン性能】
ターボのおかげで、コンパクトな普通車並みに走れます。


【走行性能】
結構、キビキビと走るので驚くばかりです。

【乗り心地】
扁平率55ですので、タイヤによるクッション性は悪いです。
しかし、この乗り心地が悪いのが走行での安定性に繋がっているのかも知れません。

【燃費】
軽自動車としては、可も無く不可もなくです。

【価格】
最も気に入らないポイントが価格です。


【総評】
ヴェゼルに3年間乗ってました。
安心感は、ヴェゼルが上回っているものの、N-BOXは軽自動車でありながら、結構、安心できるのです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
大阪府

新車価格
194万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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駿河の熊吾郎さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

Mac デスクトップ
1件
0件
タブレットPC
1件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】購入する前は、少しエグいかなと思っていましたが、実際に乗り始めると気にならなくなりました。特にリアのデザインは他社の軽自動車と比較しても気に入っています。

【インテリア】高級感があります。私には窓を開けてドアに右腕を載せる癖がありまして、そこの布地が擦れてしまうのがマイナスポイントです。

【エンジン性能】ターボを選択しましたので不満はありません。ただ、町乗りが主体なのでNAでもよかったかも。

【走行性能】不満はありません。

【乗り心地】段差を乗り越える時に、リアのサスペンションがバタバタする気がします。軽自動車らしいというか、このぐらいは妥協しなければというところでしょうか。決して不快であったり、我慢できないような性質のものではありません。発進から時速60kmまでの間は、普通車は要らないなと思えるぐらい快適です。

【燃費】購入してから通算での燃費は、13.5km/リッターです。町乗りではリッター13kmから14kmぐらい、遠乗りをするとリッター20km近くまで伸びます。

【価格】軽自動車で200万円超えは如何なものかという声がネットで散見されますが、私はそうは思いません。N-BOXは、セカンドカーではなく、メインの乗用車として使用に耐える価値を持っていると思います。

【総評】軽だから仕方ないよね、という妥協を強いてこないクルマだと思います。後悔はしていませんが、次に買うならカスタムではなくて、ノーマルグレードのターボにするかもしれないな、と思ったりします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
静岡県

新車価格
193万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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短絡不良さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ミニコンポ・セットコンポ
1件
2件
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デジタルカメラ
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

7年以上乗ったゼストスパークからの乗り換えで、納車半年になるので、簡潔ながらレビューしてみたいと思います。

【エクステリア】
個人的には先代エヌボの方が好き。
ただ、このロボット顔も見馴れる。
リアからの眺めは美しい佇まい。
いつまで見てても飽きない。

【インテリア】
収納は多いが、どれも小さく中途半端なのが多い。
グローブボックスは車検証や説明書入れたら、他は何も入らない。
オプションのルーフコンソールを付けたが、これは絶対に付けた方が良いと思う。

【エンジン性能】
ドッカンターボではありません。アクセルを踏むと、背中からぐぐっと押される感じかな?
でもターボ車にはV-TECHが付いていない(笑)

【走行性能】
ホンダセンシングが好サポートしてくれるので、短距離から長距離まで凄く楽々です。惜しむらくは、レーンアシスト機能が、殆どレーンを認識してくれない事かな。

【乗り心地】
軽にしては悪くないです。てか、その辺のコンパクトカーより全然良いです。

【燃費】
前車のゼストスパークはNAで平均17km/Lでしたが、このエヌボはターボ車なのに下道で19〜20km/L 高速で20〜22km/Lです。
瞬間燃費計を見ながら運転すると結構伸びます。

【価格】
装備から考えれば適正価格でしょう。
いよいよ軽自動車も200万超えの時代ですね。
ただ、その価値は十二分にありますけどね。

【総評】
これは軽自動車規格の中で作った高級車なんでしょう。
値段以上の価値はありますね。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年3月
購入地域
京都府

新車価格
193万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エアロダウンカスタムXXだすさん

  • レビュー投稿数:35件
  • 累計支持数:448人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格1

愛車が車検前だったので、検討がてら家族で試乗してきました

試乗後の感想としては

やはり、売れているいる車だけに完成度は凄く良かったですね
試乗してみようと思ったきっかけは、シートの骨格?生地?が乗用車レベルで仕上げたと記述があり、興味を持ち試乗してきましたが、過大広告ではなくシートの座り心地は本当に良かったのですので、見積もりをお願いしたところ
噂に聞いていましたが、約220万!!!に驚愕に高い。。。。。。妻が許してくれませんでした

後、気になった点はフロントデザイン&ナビの取付位置が高い、助手席Aピラーに装着されるミラーが先代に比べ見づらいことぐらいです


レビュー対象車
試乗

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m603で2時間録画さん

  • レビュー投稿数:5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

昨年末までにタントのFMCがあればタントを購入予定でしたが、
待ちきれなかったタント好きユーザーから見たN-BOXの評価。
今回は(昨年時点での)安全装備の充実が決め手でした。

【エクステリア】
私個人の好みから言えばかわいい見た目のタントが好みですが
タントと比較すれば顔つきのとがってるN-BOXカスタムも好みです。
取締りの効果かデザインの効果か、エンジン性能のためか不明
ですが、あおられる事が確実に減りました(関係あるのかな?)

【インテリア】
使う頻度の高いコンソールボックスやルーフコンソールがオプション、
初代タントの床下収納もない一方でポケット類は多い。
パソコンやタブレットを広げる時のスペースは減っているので
前席の収納・配置は私個人の利用の上では少しマイナス。

後席の折りたたみはワンアクションで地上高も低く、チップアップも
あるので後席の収納・配置は以前よりプラス評価となります。
前・後席共にすわり心地はこれまでの軽では最高点。

【エンジン性能】
スタート時、高速合流時、上り坂の登攀など加速性能が段違い。
これまで高速入り口から上り坂が続く区間では100km制限でも
80km以上が苦しかったのが簡単に100kmまで加速できます。

ただし、アイドリングストップがかかっている場合は出足が
鈍く感じるので場所によっては停止時E-CONを解除します。

【走行性能】
軽でノンターボではこれ以上はないと思うほど快適。
しかし車高がある一方で軽量化しているので横風耐性は
タントよりも低下。詳細は乗り心地と燃費の欄で

【乗り心地】
下道・高速ともに振動やノイズが少なくなり快適。
しかし、タントでは阪神高速湾岸線(走っているうちに方角が
変わりどこかで横風になる)では風速15mまで耐えられたのが
N-BOXでは風速10mで怖さを感じるレベルのふらつきとなる。

【燃費】
前の車と比較するために走行地域がほぼ同じだった
3月までの数値が5735.3km/給油:260.04L=リッター22.06km。

夏タイヤでは24.28km (14インチ) 
冬タイヤでは19.08km (14インチVRX2)
最長無給油走行距離は612.2km (航続可能距離表示637km)

(クチコミ:ガソリン満タン後の航続可能距離に写真掲載)
タントではカタログ値リッター18kmで実燃費15.62kmでした。

タントでは燃費が良いと感じる走行速度が40〜55km。
N-BOXでは58〜73kmです。
この違いは新型タントでは克服できているのかな

タンク容量が36→27Lとなったので、夏季・冬季の後続距離は
今までより短く給油間隔が短くなるのは少しマイナス点です。
あと3Lあればマイナスには感じなかったと思うので残念。

【価格】
軽としては価格が高いと感じるのが正直なところですが
グレード問わず安全装備が充実している事から、
ある程度納得しての購入です。

値引きは下取り評価無しでオプション分も含め本体側に
値引き記載がありました。

【総評】
内装・外装はこれまでのタントの方が好みでしたが、
走行性能・安全装備・後席及び荷室の積みやすさと
いった所を考えると非常に優れていると思います。

燃費は新しくすれば必ず良くなるという期待通り
だったので、後は12年使いたいので耐久性も良い
事を願って大切に使っていきます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
173万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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masasiokaさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
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プレイステーション3(PS3) ソフト
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自動車(本体)
3件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

購入車は、NboxカスタムG・Lパッケージ(両側電動)
2013年式 走行距離5万kmになります。

昨年の春2018年4月にディーラー中古ではありますが、一人暮らしをする母の車が古くなっていたので、買い換えでプレゼントしました。

ただ、私も人生のイベントが色々とある時期でしたので新車は断念し、予算80万〜で満足度の高そうな軽自動車を探しました。以下中古車でのレビューになりますので悪しからず。

【エクステリア】

迫力のフロントマスクでカッコいいと思います。色々と親に車の写真を見せた中でNboxのカスタムが、一番ビビッときたらしいです笑 老若男女問わず受けるみたいですね。

【インテリア】

インパネ周りも纏まりがあり、使い勝手も必要十分でした。また、車内が広く両側パワースライドドアなので以前の車(2001年式ワゴンR)に比べて格段に乗り降りがしやすく、祖母の病院送迎等でも大活躍してくれているそうです。
以前の車が古すぎますが、最近の軽自動車の進化に驚いていました。

【エンジン性能】

NAエンジンですが、最新の軽四に比べると高回転気味です。ただ、エコボタンを入れていてもパワーも必要十分にあり街乗り用途であれば特に不満は無さそうです。

【走行性能】

軽四なので、乗り心地はそれ相応といった感じですが、同時期に出ていたタントやパレットに比べてロールも少なくそこそこ良い部類だったと思います。

【乗り心地】

しっとりとした乗り味で柔らかい印象です。カスタムなのでスタビが付いているのが大きいですね!

【燃費】

平均燃費は街乗りでメーター読み14〜15km/L程度です。
以前のワゴンRが10km/L前後だったので、重量増でも燃費が上がっているところを評価したいです!

【価格】

中古車にはなりますが、価格が購入の決め手になりました!
NboxカスタムG・Lパッケージ(両側電動)キズほぼ無し
2013年式 走行距離5万km フルセグホンダインターナビ +延長保証 JAF加入 50km先の納車の条件で90万円でした。
安全装備が無いとはいえ大分安く買えたので満足です。

【総評】

今回敢えて安全装備は外して車選びをしました。
母が住んでいる土地が人口5万人に満たない田舎でそもそも使える機会が少ないこと。母自身が衝突回避支援にお世話になりそうならば、免許は返納すると言っていることから今回満足度の高そうなNboxを選びました。

安全装備を不必要と割り切れる人であれば、良い選択になると思います。



2018年7月の西日本豪雨で納車後早々に水没しました笑

しかし、HONDAディーラーの方がJAF経由で積車で遠方の工場まで持っていき、エンジンも分解。その他パーツも綺麗に洗浄拭き取り乾燥してくれ一年経った今でも不具合無く元気に走っています。

当時は、ディーラー中古のサービスの手厚さに感嘆しました。
もちろんすべて無料でアフターサービスまでしっかりして頂きました。

次は私の車をそちらのディーラーで購入しようとおもっています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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nosukepapaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:210人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
54件
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満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
軽自動車の規格サイズでデザインするため、開発においては個性が出しにくいと思いますが その中でも大変良くできていると感じる。

【インテリア】
先代のN-BOXの時からインテリアは良かったが、更にすっきりして高級感すら感じます。個人的には大変満足しています。
インパネ周りは素晴らしいがシートの座面が伸びやすいのと静電気が起きやすい気がします。クッション性は先代よりも厚みを感じます。

【エンジン性能】
ホンダならではのVTEC。どの時点でVTECが効いているのか感覚的には分かりませんが、これまでセカンドカーとして6台のNA軽自動車を乗ってきた中では最も不満を感じません。パワフルとはいかないが、非力さを感じる場面が少ない。
もちろんターボの方が乗りやすくて気持ちいいですが軽自動車において約20万の差は大きいので予算に応じて選べばいいと思います。

【走行性能】
軽自動車の中ではトップクラスのホイールベースが確保されており、安定した走行性能です。
先代に比べてシャシーから見直されているので、これが軽自動車??って驚きます。法定速度域ではコンパクトカーと大差無いです。

【乗り心地】
ホンダ車には過去に何度も乗っていますが、このN-BOXは足回りがソフトでこれまでのホンダのイメージではありません。NシリーズではN-WGNにも乗っていましたが、それと比べてもソフトで乗り心地が良くなりました。普通車が要らないレベルと感じています。

【燃費】
一般道しか使うことなく、チョイ乗りが多いですが平均で16キロくらい。
空いた道路を長距離走ると20近く達したこともあります。

【価格】
軽自動車の中では高価な部類に入ると思いますが、
ホンダセンシング、スライドドア等踏まえれば高いとは思いません。

【総評】
私は車が好きで数多く乗り継ぎ、現在も複数台所有していますが、N-BOXは素晴らしいと感じています。価格、燃費ばかりが重視され、安くて燃費の良い車しか売れない時代。メーカはコストダウンが最優先になるにも関わらず、エンジンにはVTEC、ボディには高張力鋼板を多用。走りと剛性を上げています。一般の軽自動車ユーザーから分かりにくい所にまで限られたコストを掛けて造られていることにホンダの意気込みを感じます。正直、何で国内専用車の軽にここまで開発に力を入れられたのかと。。
特にNAではカタログの見掛け燃費競争から脱却し、気持ちよく走れるよう、他社よりもパワーがあるのも好感。
また、安全装備のホンダセンシング 軽自動車にこそ安全を!と考えているので、自動ブレーキ、カーテンエアバッグが装備されているのは良いと思います。
ホンダ信者ではありませんが、後発の他社モデルよりも走りの重厚感やコストが掛かっているのが分かります。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年5月
購入地域
愛知県

新車価格
173万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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Nob@hkiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
品が良くて飽きがこないデザインだと思います。
特に後ろ姿がとても気に入ってます。

【インテリア】
外観に負けず品よくまとまってます。
ハンドルの上にインパネがあり、ナビの位置も比較的高い場所にあるので、余計な視線移動が少なくて済みます。

インパネは軽自動車最強クラスではありますが、シフトインジゲーターを左のインフォメーションディスプレイに、真ん中は速度をデジタル表示が良かったんじゃないかな。。。
また、本物のオプティトロンメーターとD字ハンドルならなお良かったのになぁ。。。

【エンジン性能】
ターボにしましたがあと少しパワーがほしいと感じます。
でも軽自動車らしく走るには充分な性能です。

【走行性能】
風が強いとき怖いのはどのハイトワゴンでも一緒だとおもいますが、それにしても瀬戸大橋はマジで怖かったです。ハンドルが潰れるほど握りしめて運転しましたwww

アクセルを抜いてもあまり減速しないCVT設定に違和感を覚えるのと、ブレーキが甘いのはこの車の弱点でしょう。

ホンダセンシングの出来が良くて高速道路では疲れ知らずです。特にレーンキープアシスト(LKA)が素晴らしい。ファーストカーのゴルフ7GTIでは使う気になれなかった機能ですが、この辺は国産車に軍配があがります。


【乗り心地】
この車のハイライトだと思います。とても乗り心地がいい。ロールも嫌な感じではないので、もしかして猫脚では、、、

【燃費】
3000キロほど乗って18.1km/lです。
上出来です。

【価格】
妥当な価格だと思います。

【総評】
車中泊をする為のセカンドカーに購入しましたが、納車されてから1ヶ月ゴルフには1回も乗っていません。
とても良くできたクルマなので、増車のみならずダウンサイジングで購入しても後悔はなかったと思います。

肝心の車中泊も私のような一人旅には完璧なサイズです。
ただし2人以上は素直にハイエースにしましょう。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年4月
購入地域
熊本県

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ホンダ

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