ホンダ N-BOX カスタムレビュー・評価

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N-BOX カスタム のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
N-BOX カスタム 2017年モデル 4.41 自動車のランキング 50 73人 N-BOX カスタム 2017年モデルのレビューを書く
N-BOX カスタム 2011年モデル 4.19 自動車のランキング 120人 N-BOX カスタム 2011年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

N-BOX カスタム 2017年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.31 4.34 64位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.52 3.93 10位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.41 4.13 39位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.36 4.21 36位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.50 4.05 17位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.72 3.89 96位 燃費の満足度
価格 3.55 3.88 112位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kenge8さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:3人
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格2

N-BOXカスタム デイズハイウェイスターGターボプロパイロットエディションを、1日で連続試乗した比較レビューです。

エクステリア・・・好みの問題ですがデイズの方が好きです。

インテリア・・・圧倒的のN-BOXカスタムですね。

エンジン性能・・・試乗で乗っただけなのであまり違いはわかりませんでした。デイズの方がエンジン音がちょっと気なるぐらいですね。

走行性能・・・少し走ったぐらいなので違いはわかりません。

乗り心地・・・ダントツでN-BOXの方がいいです段差でのごつごつ感も少ないですしシートのすわり心地がN-BOXの方が全然いいです。アイドリングストップは、N-BOXはエアコンが、全開だったせいか全くしなかったです、デイズもエアコンをかけてるときは、しなかったのですが、エアコンを切ってもらってしたら再始動が、ハイブリッドバッテリを使っているので静かです。N-BOXはわからないので比較はできません。

燃費・・・見てないのでわかりませんが、営業マンの話では同じぐらいかなという感じです。

価格・・・N-BOXの方が、だいぶ高いですが値段の差はあるかと思います。
デイズも1年ぐらいでプロパイロットエディションが、なくなりプロパイロットがオプション扱いになるので今の価格より8万ぐらい高く
なると営業の方が言ってました。

先にN-BOX、後デイズに乗ったので、後に乗った方が印象に残るはずですが、先に乗ったN-BOXの方が全然良かったです。

デイズの良かったところは今のところホールド付きの電動パーキングとデザインですね。
後、シートをフルフラットにしたとき身長170cmの自分は凄く寝やすかったのが良かったです。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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ユイカ依存症さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

一年半落ちのターボ(走行距離12000km)を購入しました。JF1からの乗換えです。先代NBOXも非常に良くて不満もない中、現行モデルのJF3が気になっていたので買い換えしました。改めてこのJF3は先代NBOXの欠点を補うと同時に更にパワーアップしたクルマかと。VTECエンジン搭載だけあって、軽快な走りというより重厚というかドッシリした走りの印象。しかし加速もスムーズで、キンキンするエンジン音ではありません。これだけでも「これ軽自動車なのか?」と感じます。エンジン音は静かとまで言えなくても、車内の静粛性は格段にアップしているため、この辺りも先代NBOXより大きく進歩していると思えます。エコモードの方がパワーはダウンしますが、回転数が少ないのか音は静かです。インテリアはインパネをはじめ高級感があり、シートの心地も良い。言い過ぎかもですが、ちょっとした高級車に乗っている感覚すら感じます。あと個人的にはサウンドが◎。ツィーターも装備(恐らく標準装備)されて、サラウンドをオンにすると広がりある音が車内に響き渡ります。特に後部座席に座る妻は、先代NBOXだと「うるさい」と言ってましたが、この現行モデルでは聞き心地いい様子です。グレードの良いカーナビ、スピーカーにしなくても、私は満足です。ホンダセンシングに関しては、他のレビューでも書かれている通りですので割愛します。
欠点を挙げるとすれば、雨音が気になる事。結構うるさいですね。あと純正ブレーキが柔らかいせいか、初期制動が弱く感じること。結構踏み込まないとダメ。気になる方は他社のブレーキパッドに替えるといいです。それ以外は室内も広く、小回りも利いて使い勝手も良く、買い換えて正解だったと素直に思えます。タントをはじめ競合するクルマを色々と試乗もしましたが、その上で現状ではこれ以上の軽自動車は存在しないと断言します。
私のような夫婦と小さな子供1〜2人くらいの家族で、街乗りメインで時々遠出するような方なら、新車も中古車も多少値は張りますが、買って損はしないと思いますよ。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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HISASHI-880さん

  • レビュー投稿数:112件
  • 累計支持数:1631人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
17件
4件
外付け ハードディスク
17件
0件
バイク(本体)
8件
9件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

Nシリーズ★コンプリート

日本で一番売れている「国産車」と「輸入車」

ピュアサウンドブース

前、X-180S(18cm) 後、X-170S(17cm)に換装

CE28とdB-V552

燃費 ユビテルOBDUと車載燃費計を参照ください。

2018年4月にN-BOXカスタム【ゼスト(2008年)からの乗り換え】を購入し、表題のとおりNシリーズをコンプリートしました。
N-one(2013年)やN-WGN(2016年)との比較や先進運転支援技術について所有していたVWのゴルフ(2015年)との比較を交えてレビューを書かせていただきます。

【エクステリア】
先代よりも控えめなイメージに写り好印象でした。ルナシルバーの車体にディーラー・オプション(以下:DOP)の「ブラッククロームパッケージ 」や無限の「ドアハンドルプロテクションカバー」を装着し程よいアクセントになっています。

【インテリア】
内装のデザインや質感に不満は、ないので評価は5点です。メーター周りも初代N-BOXやN-one、N-WGNの共通デザインから脱却して好印象です。ただし、収納力に若干の不満とN-WGNと比べて室内電飾系のアクセントが弱いです。

【エンジン性能】
燃費向上のセッティングやN-BOX自体の車重の関係か、出足に関しては、我が家のN-one&N-WGN(いずれもターボ)と比べたら弱いです。
初代N-BOXも幾度も代車で乗りましたが、2代目の方が出足は良いので、特に不満はありません。
しかしながらN-WGNにも言えることですが、なかなかアイドリングストップが作動してくれない不満があり評価は4点としました。

【走行性能】
ゴルフの剛性感には勿論敵いませんが、初代よりもN-WGNやN-oneよりも車体剛性が格段に向上しています。
スーパーハイトワゴンであることを考慮に入れたらもはや軽ではなくコンパクトカー並、それ以上の剛性感が感じられ「国産車は、軽四で充分」と思えます。
また静粛性も軽四とは思えないレベルに感じます。
購入前、「カスタム」と「スタンダード」それぞれ試乗してあきらかに「カスタム」の方が静粛性が高かったです。
カタログを隅ずみまでご覧の方はご存知でしょうが、「カスタム」の方が「スタンダード」より防振防音材が多く使われている結果です。
見た目の違いだけでない価格の差を実感したので「カスタム」を迷わず購入しました。
DOPで更なる静粛性やオーディオ音響効果を狙って「ピュアサウンドブース」も装着し、更に徹底したデッドニングも施工しています。

【乗り心地】
硬すぎず柔らかすぎずのHONDA車に慣れた身には、不満はありません。
初代よりも軽量化されていますが、N-WGNよりも重いせいか安定感があります。
気のせいかもしれませんが、代車で乗った初代よりも横風に強い気がしました。

【燃費】
基本的には、合格と言って差し支えないです。
我が家のNシリーズの中で一番燃費が良いです。
それぞれ新車時に1年程度通勤(往復40km強)で使用しました。
アイドリングストップのないN-oneが概ね16km/L程度。
アイドリングストップ有りのN-WGNが概ね18km/L程度。
N-BOXは、車重が重いから期待していませんでしたが、4月から馴らしを含め7月までエアコン不使用でコンスタントに20km/L以上で走り最高で22km/L近く走ったこともあります。
ちなみに計測は、セルフスタンドでスレスレ満タンまで給油した「満タン法」です。
燃費がメチャ良いと喜んでいたのも束の間7月以降の真夏でエアコンを使い始めたとたん一気に15km/L台まで落ちて驚きました。
室内空間が広いせいもあるのでしょうが、N-oneやN-WGNは、エアコン使用してもこんなに落ちませんでした。
今は、冬なのでスタッドレス(15インチ)での燃費は、概ね17km/L台です。
環境の変化で燃費の変動が大きいのとタンクがN-WGNより小さい27Lだと言うのが少しだけ不満です。
30L有れば、満タン600kmも達成可能と思います。

余談ですが、納車時に燃費向上と更なる静粛性を狙い、最軽量ホイールの「CE28」に交換し、タイヤも「アドバンdB-V552」に換装しました。
純正ホイールとタイヤは、溝の少なかったN-oneにそのまま装着しています。

【価格】
上のレビューから読み取って頂けると思いますが、確かに諸経費込みの乗り出し(値引き前)価格が200万円を軽く超えるのは、高く思えますが、それなりの価値があるので納得できます。
この後の「総評」で書きますが『Honda SENSING(ホンダ センシング)』は、素晴らしい装備です。

【総評】
古くは、20年前に購入したプログレや15年前に購入したムーブ・カスタムのレーダー・クルーズコントロールに遡る「運転支援技術」を体験した者として『Honda SENSING(ホンダ センシング)』は、秀逸な技術だと思います。
これを軽四のN-BOXにオプションとせず標準装備とした本田技研の英断に敬意を表します。
上を見れば切りがないですし、完璧な技術としては、これからまだまだ発展すると思います。
定年までカウントダウンできる年齢になった身には、反射神経の衰えを補うためこれから益々このような技術が車選びの重要な選択要素になってきます。

30km/h以上でないと作動しませんが、追随機能としてのACCは、ゴルフには敵いませんが、前車との感覚や追随レスポンス、自動ブレーキは申し分ないです。

レーンキープ機能については、明らかにゴルフ(2015年)よりも素晴らしいです。
同じ通勤路で、ゴルフなら頻繁に「ステアリングをしっかり持て」とビービー警告音が鳴ってうるさかったですが、N-BOXは、ほとんどそのような警告はならず、しかもゴルフよりしっかりとした手応えで「ステアリングアシスト」を感じられます。
あまりのN-BOXのレーンキープの良さに予定より1年早く3年半でゴルフを手放して「自動でレーンチェンジもこなす」最先端技術搭載車に乗り換えて納車待ちでレビューを書いています。(笑)

追記、値引き額は、購入ディーラーがミスをしたため納車時に更なる大幅値引きを上乗せした所謂「大人の事情」による結果です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
富山県

新車価格
194万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった105

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カカクデジさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
29件
自動車(本体)
2件
19件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】

軽自動車の規格ながら、ボリューム感があり所有欲を満たしてくれる。

顔つきは、悪すぎず、おとなし過ぎず、でよいのだが、個人的にはもう少しシックな感じが好み。

妻は、地方都市のマイルドヤンキー仕様と揶揄しますが(笑)

【インテリア】

やはり安い車 (決して安くはないが) は、七難隠す黒のインテリアが好ましい。

カスタムを選んだのも黒インテリアがきめです。

【エンジン性能】

静かでパワーもあり申し分がない。

変速機も効率的になりNAでも充分、と思うが、平地は惰力で転がるが坂道では「唸りそう」なイメージなのと、

あと、パワーウエイトレシオで考えるとクラウンをリッターカーで動かす数値なので、

ターボを選んでしまいました。

因みにNAの試乗はしていません。

【走行性能】

走り出した瞬間や、ステアリングを切った瞬間の雑味のなさというか、

難しいことはわかりませんが、「おっこれはえーがな」と思いました。

ちょつと前の高級車のテイストというと大袈裟か。

【乗り心地】

乗り心地も、当たりは柔らかいが、高速コーナーや急なカーブを曲がっても、

ロールのスピードが抑えられていて「グラっと」こない。

これは、ひょとして往年の欧州車で、もてはやされた、いわゆる「猫足」か。

今どきサスは形式のみでは語れんなぁ、と思いました。


【燃費】

リッター15キロ前後で、前車のフィットハイブリッドの17キロ前後と大差なく意外とよい。

所有している650ccの大型のバイクより良い(笑)

【価格】

装備も充実しホンダの力作で、価格は内容を考えると妥当だと思うが、

ナビで儲けようとするのはいい加減にやめてほしい(笑)

【総評】

エリシオン→フィット→N-BOXと典型的なダウンサイジングだが、


購入まえは、シエンタとフリードも迷いました。


また、軽をファーストカーにするのは、ちょっと不安がありましたが、


結果的には全く問題なく、むしろ喜んでいます。


きめては、なんだか「ワクワク感」があり、もっと乗ってみたいと率直に思ったからです。


軽だけど「ガマン車」ではありません。


「どうだー」と、自慢できる車でもありませんが(笑)


ただ、妬まれることもなく、貧相でもなく、つつましく見え、好感を持たれることが多いです。


5〜6人のる機会は、「格安レンタカー」でいいやと割り切っています。


他のレポートでも「ずっと運転したくなる車」と書いている方がいますが、


本当にその通りだと思います。


※追伸、積載性も問題なく、長尺物も立てて積めるため


、高さを有効に使うと商用車並みに積め大満足です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
189万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36

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TAKAゴジラさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
152件
スマートフォン
1件
117件
デジタル一眼カメラ
1件
68件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
ライバルとなる中では、顔は大人し目ではありすが、リアはそれを補うようなデザインでカッコいいと思います。

【インテリア】
デザインはいいと思いますが、機能に問題があります。オプションで選べるシートテーブルを装着するとシートは倒しても上がってきません。手動で戻すようです。カタログにも記載してあるみたいですが「上がり辛くなる」とだけ書いてあって、上がって来ないとは書いていません。
純正8インチナビは使い勝手はいいですが、問題なのはバックカメラの映りです。少し前に書き込みしている自分の質問を見てもらえれば画像付きで乗っているのですが、最悪の画質です。これでは安心してバック出来ません。

【乗り心地】
やわらかめの足回りに仕上がっているのか、一般道での路面の凹凸をうまく緩和しています。
半面、ワインディングなどはロールが大きく苦手だとおもいます。

【燃費】
妥当だと思います。

【価格】
高いとは思いますが、まぁ〜仕方ない範囲ですかね

【総評】
嫁さんの車として購入して、リクライニング機能は使えないしバックカメラの映り最悪だし正直初ホンダ車は失敗だと思っています。
全額返金など出来るならすぐに売りたい気分ではありますが、現実それが出来ないのでとりあえずは車検まではと思っています・・・

だた、シートテーブルは今後対策品が出れば評価は上がるとは思いますが、バックカメラはダメですね。対策も今後ないみたいです。

少々辛口ではありますが、購入を検討している方は一度夜のバックカメラの見え方は確認した方がいいですよ。

乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
埼玉県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32

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kknetworkさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
22件
ドライヤー・ヘアアイロン
2件
0件
電子ピアノ
1件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3

2013年式フレアワゴンカスタムターボ(スペーシアOEM )からの買い替えです。
 
 軽はターボじゃないとと思っていましたが、市街地メインなのでNAでもいいかなという事で、スペーシアと乗り比べ、ダイハツに関しては親族の車に乗った事がありパワー感無し、回っているだけの印象
でしたので除外しました。
 スペーシアはハイブリッドですが、モーターが低回転でしかアシストしてくれないので、少し回すとがさついたエンジン音が気になり、力もさほど感じませんでした。
 足回りは少し固めの印象でしたが、フレアワゴンに近い感じをうけました。
 
 その後、n-boxのノーマルNAに試乗し度肝をぬかれました。NA=うるさい、力無いが完全に覆され(実際先代n-boxを試乗した際はうるさかったのでフレアワゴンになりました。)低回転からトルクがあり、非常に走りやすく。回してもがさついたエンジン音も無く、自分には心地良いエンジン音でした。
乗り心地については悪く言えばバスのような感じで、フワフワでロールするし余り良い印象はありませんでした。
 
 次にカスタムターボに乗りましたが、低速のトルク感、レスポンスはNAの方がいい印象、しかもNA の方が3000回転位までの回転域では静かでした。(ターボはゴロゴロといったような音が気になりました)
パワーに関してはもちろんありましたが、元々ターボに乗っていたこともあり、驚きはありませんでした。力の出方に関しては言えばフレアワゴンの方がレスポンスも良く好きでしたが、エンジン音はn-box の方が静かでした。
 乗り心地は余り印象に残っておらず、何故かノーマルよりもさらにロールした事位です。

 この時点でNAでしか頭に無く、VTECという響きにもやられて、装備などを考えてカスタムとなりました。

【エクステリア】
以前のカスタムから比べると大分落ち着いたので
選択肢に入りました。

【インテリア】
スズキと比べると収納が少ないですが、
ラゲッジスペースは広がりました。

【エンジン性能】
ほぼ市街地走行なので文句無しです。
多少の坂道、平地の高速走行はこなしますが、
ひたすら坂道はさすがに厳しいです。

【走行性能】
柔らかいので、下りのカーブは心配でしたが、
ブレーキ制御のおかげか、意外に踏ん張りました。

【乗り心地】
悪く言えばフワフワ。しかし、その分多少の凸凹道の衝撃は上手くいなしてくれます。
前の車がカチッとして走りやすかったので、もう少し固くてもいいかな。
柔らかすぎるからか、高速の段差で一度底突きして驚きました。

【燃費】
市街地 夏 12〜14
秋 16〜17
遠出
高速他 夏 22(高速は時速80キロ程度) 

econのon offで出力やエンジン回転数も変わるので、
上手く使えばもう少し燃費も良くなるかも。


【価格】
少し高いかな

【総評】
フレアワゴンからの買い替えはエアコンが新車時から効かず。後部座席は汗だくで、夏をとても乗りきれないという理由もありましたが、その点は全く問題無し。
 車のバランスは非常にいいと思いますが、暑い時に原因不明のパワーダウンがあり、発進時に通常は2000〜2500回転も回せば普通に加速しますが、異常時には4000回転回さないと進んで行かず、加速も悪いといった事が多々ありました。外気温が低くなった今(秋)では全く症状は起こりません。夏に1カ月点検に出しましたがエラー無し。他にも同様の症状を確認された方がいらっしゃいますが、次の夏までに
原因が究明される事を願ってます。
 後は燃費がもう少し良くなれば。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
埼玉県

新車価格
169万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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たっちょ.さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:247人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
1件
レンズ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格4

※本体およびオプション値引き額は非公開としたいため0円としています。決算時期でしたので頑張ってもらいました。

レビュアー本人はTOYOTA 86に乗っています。
この度、母親所有のHONDA FIT HYBRID(初代)から書い換えましたのでレビューいたします。

【エクステリア】
シンプルで良いと思います。人によってはカッコイイともカワイイとも思われるだろうし、中途半端と思われることもあるかと。
個人的には他社の競合車種と比べても外装は良いと思います。

特に、外装のライト関係がすべてLEDなのは頑張ったのではないかと。
フロントウィンカーがシーケンシャルLEDなのがよく取り沙汰されていますが、それよりもリヤウィンカーもLEDを採用しているのが良いです。
それにしても他社種でフロントウィンカーのみがLEDなものが多いのは逆になぜだろうと思ってしまいます。



【インテリア】
後部座席がめちゃくちゃ広いです。これには驚くしかありません。
テールゲートから荷物を置く場合は、後部座席を少し前にする必要があると思いますが、それでもじゅうぶんに広いです。

運転席および助手席のシートを適切に設定した場合、スライドドアのドアハンドルが前のシートの背もたれと重なって操作しにくいと感じます。これに関しては、自分がドライバーの場合、すべて運転席にあるスイッチで開閉操作をするため同乗者が困るケースは少ないと思いますが。

運転席もじゅうぶんに広く、収納も使いやすいです。
ただし、助手席については、グローブボックスはかなり小ぶりな割には、位置が低いためか少し足が当たって狭く感じます。(身長185cmの人間が乗れば何でも狭いとは思いますが…。)助手席側の引き出すタイプのドリンクホルダーも、紙パックや径が大きめなペットボトルも置けるので便利ですが、助手席に乗る場合は少し足が当たって邪魔に感じます。(身長185cmの人間が…ry)運転席側、助手席側ともにドアパネル下部にもドリンクホルダーがありますが、その他助手席側にはウィンドウスイッチのすぐ前に収納があり、そこもドリンクホルダーとして使えます。

運転席はベンチシートになっているため、傘をそのままシート下に保管できるかと思いましたが、中央部が少し隆起しているため不可能です。



【エンジン性能】
軽とは思えないくらい静かです。最近の軽はどれもそうなんでしょうか。
アイドリングストップからの復帰もキュルキュル音が無くスムーズです。

ノンターボですが、街中ではじゅうぶんです。

ひとつ気になるのが、もう少し出力が欲しくてターボ車を選択する人も多いと思うのですが、N-BOXはエンジン始動時は必ずECONがONになっているため、そのままだと出力制限されてしまいます。
自分のように、毎回気にしてECONをOFFにする人なら良いですが、気にせずECONをONのままにしている人は、わざわざターボを選択しておいてその出力を制限していることになると思うのですが…。
なぜメモリーしないように設定したのかがわかりません。



【走行性能】
さすがi-VTEC、よく走ります。街乗りメインでほとんど高速道路は走らないのでノンターボでもじゅうぶんです。
停車時や低速時からの立ち上がりも悪くないと思いますし、踏み込んでも軽特有の高い回転音は車内にあまり響いてこないです。



【乗り心地】
重心が高いので、どうしてもフラフラする印象です。特に旋回時はよくロールします。(普段86に乗っているのでそう感じるのは当たり前ですが。)なのに、足回りは硬い印象です。たまに、ガツンとした突き上げもあります。路面状況が想像以上に伝わってきます。

後部座席はさらにその印象が強いです。制振材や遮音材を価格や車重に見合った分無理なく抑えた結果でしょう。



【燃費】
まだ乗り始めて間も無いのでわかりません。



【価格】
「軽なのにそんな高いの!?」とよく言われますが、個人的には妥当な価格だと思います。
軽とは言え、安全装備や車内の作り込み(加飾なども含めて)など乗用車並みですので。
「それやったら普通の乗用車買うわ〜」って言う人は、本当にそうすれば良いだけの話です。



【総評】
自分の車ではないのに、外装や内装などカスタムしたくなるくらい気に入りました。
そうは言っても、ライト類やインテリアなど、良く作り込まれているため触るところがあまりないですけど。

86とはまったくもって趣向が異なるので、乗っていて楽しいかと聞かれれば、運転する楽しさや歓びは皆無ですが、人を乗せるには良い車です。
特に後部座席に乗せるなら、自動でドアが開き、中は広々でリラックス、目的地に到着すれば自動でドアが開き、降りたら自動で閉まる。このようにして、軽でありながらも、なかなかのおもてなしが提供できると思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
京都府

新車価格
169万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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NBOXファンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
 

 

エスティマから乗り換えのダウンサイジングユーザーです。エスティマ(平成19年式 アエラス)と比較しての感想です。
●乗り心地
正直、エスティマと変わりません。びっくりしました。足廻りが非常になめらかで乗り心地が良い軽自動車ですね。静寂性はエスティマには劣りますが、不快感は全くありません。
●走行性能
2.4のエスティマとの比較ですからターボとは言え当然パワーは劣りますし、加速感も劣ります。これは仕方ないです。ただ、ストレスはありません。普通にグイグイ進んでくれてます。
●燃費
これはNBOXの圧勝ですね。ココが1番の不満で乗り換えましたから。エスティマはリッター8程度でした。NBOXは15はいきそうです。
●快適性
エスティマは広くて静か。走りもパワーがあり不満の少ない車でした。ただ、燃費が悪く維持費もかかり、取り回しが悪い。
NBOXは軽自動車ですから絶対的な車内空間は当たり前ですがエスティマより小さいですよね。
しかし、狭さを感じる場面が少ないです。2列目シートの空間もエスティマとさほど変わりません。快適です。横幅は確かに狭くなりましたが、運転しやすく取り回しも良いのでメリットの方が大きいですね。
ただ、荷物の積載量は圧倒的に少ないので、そこは我慢です。そして、これが1番のエスティマとの差ですが、ホンダセンシング。これは素晴らしいですね。時代の進化を体感してます。今のエスティマには付いてるのかな?判りませんが、クルーズコントロールをはじめ、車線逸脱警報など運転に不慣れな奥さんには大変有り難い機能です。
●総評
結果、荷物の積載量、乗車定員以外はエスティマと比較しても、なんら遜色はありません。素晴らしい軽自動車です。ダウンサイジングユーザーの方にも自信を持ってオススメできます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
189万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった37

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喫煙パパさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
57件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
0件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納期が遅れてヤット乗ったと思ったら寒波。環境は散々な所もあり、挙句にはレビューにも上げたホンダセンシングのエラー表示トラブル(大雪によるミリ波レーダーが遮られる事象)があったり、そんなこんなで3ヶ月が経ちました。ディーラーの対応も良かったし、車自体は居住空間も十分で使い勝手も良く、家族(嫁)の評価も良い。ナビも自分の必要な機能はついて無駄な所はなかったのと、専用ナビの中身はストラーダなので勝手がわかるにで楽でした。足回りや走破性は4WDターボを選んだ分の効果はあったのか?と思うくらいスムーズに、そして乗り越えてくれて不満は今のところありません。まあ、実車自体が峠を攻めていくタイプの車では無いので(笑)軽四で普段使いなら十分過ぎる動力性能だと思います。操作系のトラブル(ACCなど)は一切無く、あったとすれば寒波と雪害によるミリ波レーダーの利かなくなる事だけ。今は何ともありません。個人的に満足してます。色々とレビューや口コミを上げましたが、久々の自分なりの「当たり」を引いた気持ちで大事に乗って行きたいですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
富山県

新車価格
208万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:23人)

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ミウ&チャタロウさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

旧型からの乗り換えで購入したN-BOXカスタムの、進化の度合いに驚かされました。
スタイルも、個人的には旧型カスタムより好みです。

最初カタログを見たとき、微妙かな…と、思ったのですが、実車を見たら、写真写りが悪いだけだったんだなと思うほどでした。

肝心の中身も、センシング等の安全装備、軽自動車とは思えない車内の静かさや広さ。
ターボ車なので、走りも満足です。

先日、高速道路でACCとLKASを試しましたが、予想以上に快適でした。
30キロくらいの距離を、ノーアクセル&ノーブレーキで走りましたが、非常に楽に運転できました。
もはや軽自動車であることを忘れて運転してました(笑)

設定しておけば、車から離れただけでドアロックもかかるし、スマートキーを持ってれば、どのドアノブに触れてもロック解除してくれるし、もはや軽自動車と言う名の普通車です。

強いて言えば、リアシートのスライドの仕方が、ちょっとチープな気がしますが、基本2人しか乗らないので、特に問題ないですね。

それと、個体差なのかもしれませんが、前席のドアの閉まりが、ちょっと良くないような気がします。
普通に閉めたつもりでも、半ドアだったりすることがちょこちょこあります。
ただ単に優しく閉めすぎなのだったらいいのですが…

燃費は、街乗りメインでリッター14〜15キロ程ですが、まだ300キロも走ってないので、もう少し伸ばせるかなと、思ってます。

今度の点検で、フロントグリルがDOPのものに変わり、見た目も変わるので、それも楽しみです。

細かい点を見ても、購入して良かったと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
神奈川県

新車価格
189万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった33人(再レビュー後:12人)

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シルキィ1207さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
ゲーム周辺機器
0件
5件
タブレットPC
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

ほぼソリオに90パーセント決まっていたのが試乗してひっくり返りました。乗ってみたら嫁と顔を見合わせて軽いの一言でした!まずは試乗してみてください。ソリオはAGSの1速のギクシャク感がどうも踏ん切りがつかなくていろいろ試乗してみたなかで乗って楽しかったのがN-box が一番でした。ターボよりもノーマルに乗った時の方が衝撃的でした。(最初NA であとからターボ)
下取りがプリウス30型で燃費を考えてソリオフルハイブリットを買うつもりだったのですがつい最近納車されて400km 走ってみて(高速&一般)NAでおおよそ20〜23前後の燃費が出ました。今は燃費計でみて23.5kmをマークしています。(エアコン無し)
これならわざわざハイブリッドでなくてもいいのでは?と思った次第です。これから寒くなると暖房などでまだ燃費は下がると思いますがそれでもゆるりと走ればいい燃費はでると思います。
口コミもターボ一押し!!って書いてあって私もかなり悩んだんですがやはりNA を買って正解だったと実感しました。
まずは!試乗してこの快適さを実感してみてください。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
宮崎県

新車価格
175万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった44

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もにぃさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

現状、N-WGNカスタムターボに乗っており、N-BOXは納車待ちですが、試乗した感じの比較レビューです。

外装は高級感があり、N-WGNとの比較ですが大きくなり迫力も増したように感じます。
発売前の写真を見た感じではダサいな、前のN-BOXカスタムのほうがカッコいいなと感じていましたがホンモノを見たらそんなの吹っ飛びました。

内装についても、質感は上がっておりシックな室内に満足しております。
ハンドルのボタンが推した感じ若干硬めになりチープになった感じはします。
押した感はしっかりあるのであえてそんな感じにしたのかな?

カーナビは純正8インチにしました。
メーター横の液晶画面にナビの指示画面等表示されたり色々機能が他社では出来ない?機能が満載だったためそうしました。

走り出したら自動で鍵が閉まるのも良し、設定を変更すると車から出たら自動的に鍵がかかる機能もあるっぽいですね。
これはYoutubeで確認しただけですけど。

スーパースライドシートにしましたが、これは興味があって変えただけなので実際必要なのかと問われると?ですね。
後で変えたくても変えられないのでここは悩みどころですよね。

エンジン性能、走行性能はさほど飛ばしたりしない自分では厳密な評価はしかねますが、急な坂でも頑張ってるな感もなくスイスイ登っていくので自分的には問題なしです。
N-WGNとの比較で言うと、やんちゃさが抜けてなめらかな滑り出しをするようになった感じですかね。
パドルシフトでの減速がなめらかになった感じです。
N-WGNは減速タイミングを間違えるとガクンと大きめの衝撃がありましたが、そういうのがなくなっていそうな感じでした。
静音性も圧倒的に静かになり、十二分に満足できると思います。
N-WGNは自分的には比較的ロードノイズ音が大きかったなと思っていました。

乗り心地はまぁ走行性能や静音性なども相まって相当良かったなと思います。
N-WGNとの比較で言うと頭でっかちな分ロールは大きめかもなと思いますが、嫌な感じはしませんでした。

燃費に関しては試乗のため未測定ですが、N-WGNの方が少々良いんじゃないのかなと想定しています。
ただ150キロくらい重量差があるので、それにしては頑張っているのではないかと思います。

価格は単純に高いなと思います。
コストパフォーマンスとしてはまぁそんなものなのかもなと納得してしまう完成度ではありますね、

発売日を過ぎた今は特に納期的にも相当時間かかる模様なので、これからどの車種にしようか検討しているのであれば今年いっぱいじっくりと考えるのも良さそうですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった27

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ジャガー3さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

カスタムのターボで、ベンチシートのモデルに試乗しました。
最上級のセパレートシートも見ましたが、シートの間が狭く、宣伝みたいには前後の移動は無理です。セールスマンも、ベンチシート仕様が売れていると言ってました。
外観はカスタムと言っても大人しめですが、あまり派手ではなく好印象です。内装も良いのですが、あくまでも軽自動車にしては良いと思って下さい。リヤのハッチバックの内側は、塗装はされていますが鉄板が剥き出しですから。
今は旧旧型のL175ムーヴRSターボに乗っていますが、比較しても、特に速いといった印象はありませんでした。しかし、重い車体にかかわらずアクセルを軽く踏んだ時のトルク感や、中速からの加速は悪くありません。
燃費は、途中で燃費計をリセットし、好きなように走っても16キロ程度でしたので、かなり良いのではと思います。
乗り心地も、小型車並みに段差をこなし、悪くはありません。
車内の広さは、軽自動車にしては広いものの、シートが立派なだけに、横は狭く感じます。縦方向には広いですが。
値引きを聞いたところ、発売前予約では3万円以下だったけど、9月は決算期でもあり、オプション無しで6〜7万円、オプションの品によっては10万程度は頑張れると言われました。
試乗車と同じナビやオプションを付けて、総額240万くらいの見積もりでしたが、追従型のオートクルーズとかも付いてる事を考えると、高くはありません。
コレは売れるでしょう。
もう少し待ってから、発注しようかと考えてます。

レビュー対象車
試乗

参考になった24

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いずさとさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
3件
1件
SDメモリーカード
2件
0件
カードリーダー
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】とにかくかっこいい。

【インテリア】デザインは高級感あるが、収納が少ないかな?

【エンジン性能】エコだと出だしが物足りないが、ある程度スピードが乗れば普通車と変わらないパワーはある。

【走行性能】普段乗りでは静かである。高速ではまだ未使用。

【乗り心地】普通車と変わらない。

【燃費】暖気して12q位、温かくなれば16から18q行くのでは?20qは欲しいが。

【価格】この装備・質感なので仕方ないが、軽では高いですね。

【総評】値段は高いが、装備などの満足度が勝る。後悔なし。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
宮城県

新車価格
164万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

N-BOX カスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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やつたいかんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1件
洗濯機
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4

家族で使える街乗り重視の軽自動車を探していた中でこの一台に決めました。求めていたのは室内空間と家族全員乗っていても不満のない動力と燃費です。
【エクステリア】
派手なメッキグリルなどは個人的に好みではないですが、車高の高さのおかげで軽自動車とは思えないほど存在感を出しています。塗装は他社のものをもう少し見習ってほしい。
【インテリア】
黒をベースに落ち着いた雰囲気です。シートが皮ならもっと良かったですけど。あと、プラスチック樹脂が分かるパーツは汚れが付くと目立ちやすいので、もう少し目立ちにくいものに変えてほしいですね。キズも付きやすいですね。
【エンジン性能】
低速からターボのおかげで静かに加速していきます。軽自動車としては文句なしです。ただ、急加速はエンジンが唸るだけで物足りなさは感じます。市街地を走る分には全く問題ないです。アイドリングストップはブレーキの微妙な加減で作動したりするので、慣れがかなり必要だと思います。煩わしいひとはオフにしといたほうがいいでしょう。
【走行性能】
カーブでのロールは、やはりハイルーフ車なので少なからずします。山道や連続したカーブの時には車酔いしやすい人は注意です。
【乗り心地】
段差を乗り越えた時の突き上げは激しくて、特にリアシートは高速などの継ぎ目ではモロに振動を感じます。エンジン音は聞こえにくいものの、ロードノイズや静粛性はあまり良くないです。運転席の人と後部座席の人との会話はしにくいです(笑)
【燃費】
こちらは思ってたより良く、高速で飛ばさなければ20q/lは上回って走ってくれます。さすがに下道では13〜16q/lくらいでしょうか。
【価格】
高い!の一言。コンパクトカーに比べて装備は充実しているからしょうがないが、それにしても高いです(ーー;)
【総評】
スライドドアの軽自動車は生活する上で便利の一言。嫁がストレスなく運転できる大きさでかつ広々した空間は子育て世代には欲しい一台だと思います。ただ、衝突安全システムは他社よりかなり遅れている印象で、ないよりマシな程度です。それでも軽自動車で売れているだけあり使い勝手はよく他社と比べて買ってよかったと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車

参考になった14人(再レビュー後:4人)

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